【自動車競技】STI、スバル WRX STIのニュルブルクリンク24時間耐久レース参戦車両を富士スピードウェイでシェイクダウン [12/02/27]

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1 ◆Impoli/CMI @銀杏子栗鼠φ ★
 スバルテクニカインターナショナル株式会社(STI)は2月某日、東京オートサロンで参戦体制を発表したニュルブルクリンク24時間耐久レース
(ドイツ・5月17日〜20日、略称NBR)に向け、SPT3クラス参戦車両SUBARU WRX STIレースカーのシェイクダウンを富士スピードウェイで公開した。

 今年の参戦車両は、昨年念願のSP3Tクラス優勝を果たした車両をベースに、コンプリートカー「S206」の要素を盛り込むとともに大幅な
モディファイを施している。

 注目はボディ全体の軽量化。2011年仕様に対して約20kgのダイエットに成功し、レギュレーションの最低重量に限りなく近づけている。
具体的にはカーボン素材の採用拡大をはじめ、リヤサスペンション周りやドライブシャフトのさらなる軽量化など、多岐にわたる軽量化を
積み重ねている。

 STIではNBR参戦を続ける理由として、厳しいレース環境によってスバルのAWDをさらに進化・熟成できる事、またNBRはドイツ勢に対抗できる
実力を世界にアピールする舞台でもあると説明している。また、正式にはアナウンスされていないが、今後はいま話題のBRZをベースとした
マシンでの参戦も計画しているようだ。

▽ソース:carview (2012/02/27)
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/subaru_wrx_sti_2012/1195/
▽画像
http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2012/subaru_wrx_sti_2012/02_l.jpg
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2名無しさん@恐縮です:2012/03/01(木) 01:15:18.80 ID:LiX9rYrm0
スバルの青は速そうだ
3名無しさん@恐縮です:2012/03/01(木) 01:15:57.63 ID:izrkrieb0
AWDだな
4名無しさん@恐縮です:2012/03/01(木) 01:18:12.54 ID:5+3fqqek0
WRCより安上がり
5名無しさん@恐縮です:2012/03/01(木) 01:20:35.33 ID:HOXJ9trJ0
(´-`).。oO(実は2駆にしたほうが早かったりして…)
6名無しさん@恐縮です:2012/03/01(木) 01:22:38.21 ID:y068viU6O
サンバーで参戦すればいいのに
7名無しさん@恐縮です:2012/03/01(木) 01:26:18.83 ID:kH11Q5Wo0
2ドアのホモ2台くらいイギリスあたりで車検とればいいのに
8名無しさん@恐縮です:2012/03/01(木) 01:28:04.95 ID:8YF5JxC8O
欲しい!щ(゜▽゜щ)
9名無しさん@恐縮です:2012/03/01(木) 01:28:15.40 ID:j0mW08R40
この手の車はカッコイイけど乗ってる人がカッコよくないのが痛いんだよね
10名無しさん@恐縮です:2012/03/01(木) 01:37:43.85 ID:kH11Q5Wo0
ニュルって5人も乗るのか
11名無しさん@恐縮です:2012/03/01(木) 01:51:05.16 ID:MqD7RkN+0
AWDだと、フロントタイヤの摩耗がすごそうだな
12名無しさん@恐縮です:2012/03/01(木) 02:14:11.42 ID:5KXtvqEp0
羨ましい、みんな楽しく仕事できてそう
13名無しさん@恐縮です:2012/03/01(木) 02:18:17.26 ID:txUCRqzt0
インプレッサもレガシーもターボやめたの?
14名無しさん@恐縮です:2012/03/01(木) 02:24:26.17 ID:dO//A2Bd0
にゅるるぶくぶくりんぐ
15名無しさん@恐縮です:2012/03/01(木) 02:50:34.00 ID:q9awF3BD0
>>13
インプレッサは1600ccターボになる
16名無しさん@恐縮です:2012/03/01(木) 03:04:40.46 ID:LiLiSD8m0
86のD1仕様は台場でデビューらしいが(たった今テレ東で言ってた)
ニュルはBRZ(86)じゃなくてインプなんだ?

GT300にはBRZ投入らしいが(ただしガワだけのコスプレマシン)
17名無しさん@恐縮です:2012/03/01(木) 03:07:14.38 ID:8jmbWUAf0
にゅるぶりくんりんく
18名無しさん@恐縮です:2012/03/01(木) 03:21:48.05 ID:LiLiSD8m0
ドラシャの軽量化
って耐久性とのトレードオフじゃね?
19名無しさん@恐縮です:2012/03/01(木) 03:31:29.87 ID:X1467IyF0
20名無しさん@恐縮です:2012/03/01(木) 04:47:30.13 ID:XqLQEEOv0
>>13
レガシィのターボは近々FB20ターボになるらしい
ATはCVTになるらしい
21名無しさん@恐縮です:2012/03/01(木) 06:29:34.40 ID:JBRa7P+70
HBじゃないんだね
22名無しさん@恐縮です:2012/03/01(木) 09:45:56.12 ID:Xq1yvPRn0
タイヤや足まわりに対して、ボディ剛性が不足してはいないか?
老婆心なんだが。
23名無しさん@恐縮です:2012/03/01(木) 10:06:08.92 ID:fdvC6KDji
>>19
これどっかの県会議員の車だって聞いたけどマジ?
24名無しさん@恐縮です:2012/03/01(木) 10:43:01.05 ID:W2+5SVev0
キモヲタ御用達
25名無しさん@恐縮です:2012/03/01(木) 10:47:38.73 ID:8VD4ckeM0
ラリーに戻って来いよ
26名無しさん@恐縮です:2012/03/01(木) 20:27:10.32 ID:qiPMmbrR0
>>15>>20
遅蒔きながらサンクスです
27名無しさん@恐縮です:2012/03/01(木) 22:49:24.51 ID:XNR44XE90
>>20
FA20のターボだよ
FBはストローク長すぎてクランク強度足りないからターボ化は無理
28名無しさん@恐縮です:2012/03/02(金) 12:44:15.81 ID:Jt1B5C+40
29名無しさん@恐縮です:2012/03/02(金) 14:47:34.74 ID:Am7dTzBo0
リアが絶望的にかっこ悪い
30名無しさん@恐縮です:2012/03/02(金) 14:58:59.69 ID:4EklIJRT0
>>27
○○だから××は無理

なんて言い訳してたら、会社が潰れるわ。
簡単に作れるものしか作らなかったら会社の存在意義がない。
31名無しさん@恐縮です:2012/03/02(金) 15:30:14.46 ID:dNsLUM/60
>>30
環境性能優先で設計したのがFBで
運転性能重視でFBベースで設計したのがFAじゃないのか
32名無しさん@恐縮です:2012/03/03(土) 00:31:14.64 ID:S8HUpNcb0
>>30
いくら努力しても材料物性的な限界は超えられないんだけど?
根性論で作るだけ作って、出来たら結局しょぼいものでしたでどうすんの?
無理くり作ってバカ高いものになりました、なので会社は儲かりません、が理想なのか?
33名無しさん@恐縮です:2012/03/03(土) 01:23:42.11 ID:m7U2BbdU0
>>32
越えられない壁と超えられる壁の違いをあなたが選り分けできるの?
「出来ない」って言ってライバルが出来たら、無能扱いされるよ?

そうやって逃げて落ちぶれたのが米車、伸びたのが日本車。
最近は日本車が米車のポジションになりかけてる。
34名無しさん@恐縮です:2012/03/03(土) 10:29:10.61 ID:2kSBSRwT0
>>24
良かったな
お前にピッタリじゃん
35名無しさん@恐縮です:2012/03/03(土) 10:53:59.33 ID:TMNfmVwb0
>>33
より適した素材があれば、そっちを使うのは普通だろ
無駄に経営資源費やすより他の事に回す方が遥かに効率的だ罠
36名無しさん@恐縮です
>>32
できますが何か?