【F1】ケータハムF1、2012年マシンを公開「CT01」〜“カモノハシ”スタイルは今年のトレンドか？

　ケータハムF1チームは25日、2012年を戦うニューマシン「CT01」を全チームに先駆けて発表した。

　チームは当初、26日に発売されるイギリスのF1専門誌「F1 Racing」の表紙で
ニューマシンを公開することを明らかにしていた。
　購読者にはすでに本が届けられ、より詳細なマシンの写真が掲載。
インターネット上にもアップされているが、チームはそれと共にツイッター、
およびフェイスブックで最初のオフィシャル写真をリリースした。

　ルノーエンジンを搭載するケータハムCT01は、
サスペンション・マウントからノーズラインが持ち上がった“カモノハシ”スタイルのノーズが
最大の特徴となっている。
　この特徴的なスタイルは、ノーズエリアをカバーする新しい規則に対応したもので、
今シーズンはこのスタイルが一般的になるのではないかともレポートされている。

　また、保守的だった前作に比べ、マシンのサイドポッドは細くて短く、
リヤのボディワークも低くタイトな絞り込みとなり、より空力に積極的なデザインに仕上げられた。

　このCT01は、来月7日にスペインのヘレス・サーキットで始まる
オフシーズン初の合同テストでトラックデビューを果たす予定で、
明日26日には、より多くの新車画像が公開されることにもなっている。

オートスポーツweb
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=38733
http://as-web.jp/photo/pnews/201201/25631/01.jpg
http://as-web.jp/photo/pnews/201201/25630/01.jpg

新幹線N700「今更カモノハシかよw。」

へ〜ケーターハムが参戦するのかぁと思って見てみたら…！

アリゲーター・ノーズ

サイバーフォーミュラの時代はまだ遠いな

>>2
今は便器のフタだよなｗ

本国の読み方はケーターハムとケータハム、どっちよ
間違った読み方をするメディアは潰れろ

コスワースBDR載せなさい

レギュレーションが厳しくなったが上の結果がこれか
ノーズは言うまでもないがエンジンカウル後部も何か出っ張ってる？

毎年着実にぶさいくになっていくな

ハムの出前なんて便利だな

Hey, where's Perry?

スーパー７をここまでモディファイ出来るとは凄いメーカーだな

もう空力デザイン環境が整備された今ではどのチームも最適化された同じようなデザインになっちゃうよね

かっこわるすぎる

近未来の武器みたいだ

モノコックの高さを変えずに、ノーズだけ下げるからこうなる。
誰だよこんなアホレギュに変えた奴はw

予想以上のカッコ悪さだな
規約を理解した上で出せる最大限の機能美がこれかよ…

FIA Instituteがモノコックの開口部よりノーズが高いとTボーンクラッシュしたとき
ドライバーに致命的な結果を与えると研究結果を出したからテクニカルレギュレーションが変わった

ダサい。
あの段差は・・・

やっぱセナの頃が１番面白かったかな。
子供心に強烈に印象に残ってる。
懐古厨と言われそうだけど。

パシフィックチームの最終マシンを見るようなdeja vuが...

やっぱりアッパーアームをなるべく高い位置に付けたいんだろうな

全然カモノハシじゃねーぞ>>1はお馬鹿

>>21
同じく。Ｆ１マシンは年々カッコ悪くなっていくな。
ドライバーも小粒ばっかだし。

モノコック下にキールを付けるのも嫌なんだろう

８９、９０年頃のフェラーリのカモノハシノーズとは違うのか

出走数の半分が入賞するってんで見るの辞めたけど
しばらく見ない内にクルマの形も魅力なくなったなぁ
こんなの誰が見るの？

>>7
おれの知ってる車好きアメリカ人は　ケイダハム　みたいな発音だった。
ケ　に弱いアクセントがあって、　ダ　は半濁音見たいな感じ。

http://livedoor.blogimg.jp/laba_q/imgs/9/6/963a9b06.jpg

こういうのにしなさい。

http://www.h7.dion.ne.jp/~b3field/SC/senna-speedrun.jpg

ああ今年の段付きノーズとはこういうことか

知らない間に知らないチームができてた
まぁ今年は見れないからもういいや

フェラーリとザウバーもこんな感じになるらしい。

フェラーリもこの形なんか
本格的に終了するぞ

>>31
いいなあ、こういう時代にF1を生で見たかったよ
ようつべとかで昔のF1映像見ると車がみんなカラフルだよね

>>34
レギュレーションをトレンドに合わせて消化するとこれしか普通は答えを思いつかないけど
ニューウェイがどうするかは気になる。

>>7
まだ甘いなｗ　マニアはケイタラムと発音する

>>21
同じく懐古厨だが、セナよりもビルニューヴ（父）の頃のほうがもっと強烈だった

>>31
伝説のマシンじゃねえか

イギリス人はケイタラムという

効率優先で、かっこよさが無くなったよな。

>>36
ベネトンっていうコンドームメーカーの車が特にカラフルだったよ

風洞回し放題、テストし放題だったら大変更もありなんだろうが
今は制限がかかってるからどうしても保守的になっちゃうね

昔ティレルっていうチームがあったが、あれが出したドルフィンノーズはかっこ良かったよな。
ティレルのマシンは総合成績はイマイチだったけど、マシンのデザインはいつも独創的で他のチームも真似する位だったから。
チームオーナーのケン・ティレルもいい爺さんだったよな。もうしんじまったけど。

412T1　後にも先にもこれよりカッコいいのはない。
遅かったけどな。

カラーリングで言えば時々速いレイトンハウスも良かったなぁ。

防衛庁では、ペトリオット
一般報道では、パトリオット
ＮＦＬのチームは、 ペイトリオッツ

そんなもんだ

もはや機能美すらない

仮にこれで速かった、としても認められないだろこのデザインはｗ

>>44
>ティレルのマシンは総合成績はイマイチだったけど

あほか、コンストラクターズでもドライバーズでもチャンピオンになったこともあるチームになんてことを言うｗ

>>44
ドルフィンノーズ懐かしいｗ　ゴクミの旦那の活躍もあって
あのマシンは印象に残ってる。

>>44
おいおい、019とかそんなの最近のマシンじゃないかｗ

ティレル（つか、タイレルだよなｗ）と言えば6輪車P34だろが。

ふと思ったけど「かものはし」ってなんなのか知らない…

ドルフィンノーズ

http://www.youtube.com/watch?v=jye3mBc8L24

悲しきカモノハシノーズ

ごめん、ドルフィンノーズになる前のマシンだったｗ

>>19
んなもん命がけで走れと
安全の代償があの段差、ならもうハコにレース譲れ

ドルフィンノーズは一見強度的に問題ありそうだったのに、サトルナカジマいわく、乗って跳ねても全然平気だよ　とか言ってたね。

ドルフィンノーズから派生したあの手のノーズはハイノーズだのアンヘドラルウイングとか言われてたけど、あっという間に普及したね。
フェラーリだけ頑なに2年くらい旧型で頑張ってたけど。

このノーズはレギュかいくぐった結果だから、来年には対処レギュが追記されると見て間違い無い。

カラーリングといい結構かっこいいけど
なんか薄暗くてわかりにくいな。

>>56
なにを言っているんだ？

そもそも、ハコ車が安全とか、ナニを言っているんだ？

ケータハムってあのスーパー7のケーターハムかｗ
ロータスVSケーターハムが実現するのは胸熱なんだかよく分からんけどｗ

コルセアウイングなつかしす

>>60
ロータスつったって昔のロータスと全然関係ないからね。ただの名義貸し

と思ったら、ロータスがケーターハムになるのか(´・ω・`)

>>38
ロータスのロニー・ピーターソンが好きだったなあ。

ロータスのチャップマンが生きてた頃はマシンも面白かったし、
ゴードン・マレーの変態マシンとか毎年楽しみでよく田宮のF1プラモ作ってたよ。

>>51
もう20年以上前のマシンだぞｗ

しかし90年代初頭から数年は、各コンストラクターで色々試行錯誤してた跡が見えて面白かったな。
ティレルもそうだし、結果こそ残せなかったけどモデナ・ランボルギーニのなで肩サイドポンツーンとか
フットワークのメッチャ細いフロントウイングの取り付けとか、「これ本当に効果あるデザインなのか」という
奇抜なデザインで出して、やっぱり遅かったフェラーリF92Aとか…。

インディカーの方がカッコイイhttp://tazio.uol.com.br/media/images/large/2012/01/14/img-24913-simona-de-silvestro-testa-motor-turbo-da-lotus-em-palm-beach.jpg

最近の車ってプラモにしても売れなそうだねぇ

緑色好きだからカラーリングは好みなんだけどとにかく格好悪いな
ベタかもしれんがジョーダン191とフェラーリF92Aが好きだった。

>>67
今は、そもそも権利料が高すぎて簡単にプラモにならない

>>65
20年どころか35年前だよｗ

>>64
タミヤの１/12シリーズは全部作った。一番最初はロータス72Ｄ。ＤＦＶをいくつ組み立てたことかｗ

>>31
どうせならMP4/4にしろ

F1でカモノハシと言えばフェラーリ640じゃあないのかね...

もう衰退していくしかないのかなぁ・・・

>>65
吹きつけエキゾーストとか、横排気とか、
すっかり名前忘れたけど、リアウイングストールシステムとか
それなりに新しい技術は出てきてるんだけどね。
興行上思わしくなかったり、安全性に問題なきゃ生き残るけど、どっちも生き残れなかったね。

目に見えない部分だけど、イナーシャダンパーには驚いた。
なんであんな単純な機構を誰も思いつかなかったのだ・・・と。

>>71
最強マシンだな。

http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2009/06/mclarenmp44_1988.jpg

カモノハシっつーかワニみたい

>>73
日本がな。F1ビジネスは何だかんだあってもインフレ率以上に拡大してきた

しかしださいなー
他のマシンもこんな雰囲気だったら嫌過ぎるぞ

以前フロントウィングのステーがアノマロカリスっぽいマシンあったよな
あれは結構好きだったが

かっこいいマシンベストスリーは
１．タイレルP34
２．マクラーレンMP４／４
３．ロータス７９
かな。
フェラーリ６４０もかっこよかったな。

>>65
マクラーレンＭＰ４/５Ｂのバットマンディフューザーとかな

お前らが一番かっこいいと思うマシンてなに？

おれはロータス79

なんだこのノーズｗｗｗ
ロータスなにしてんだよｗｗｗ

・・・じゃないかケーターハムか。慣れねぇな。

http://www.youtube.com/watch?v=OOOgfsc5wc4
セミオートマ禁止にしようずｗ

>>44
ティレル→BAR→ホンダ→ブラウン→メルセデス

なんだかんだで続いてるけど、全く関係なくなるのはちょっとな
それを考えるとマクラーレンやウィリアムズは凄いな
ウィリアムズはいつ潰れてもおかしくないが続いてる

そろそろ四駆にしようぜ

>>85
四駆は大昔にあったけど禁止になった

格好良いのはF2002か2004かな

>>77
ところが、頼みのヨーロッパ経済があぁなっちゃって今後厳しくなる予想が立ち、
アジアシフトしようにも、中国も韓国も民衆が乗ってこない。
で、お財布中東は財布の紐が緩いところは政情不安要素が強い
とかで、下手打つとあっという間に転落していく可能性もある。

ペイドライバーに限らず、資金持ってる（個人スポンサー抱えてる）奴が偉いなんて世界になりかけてるから、案外脆い気がするよ。
今の状況鑑みると、可夢偉が乗れる状況が奇跡的すぎる。
それだけ評価も高いのだろうけど。

タイヤ6つがダメなら8つにすればいいじゃん

自分はレイトンハウスCG901が1番好き

醜い

ゴードン・マーレー
ニール・オートレイ

>>90
レイトンハウスっていうと、ポールポジションとかいう加勢大周のドラマ思い出すｗ
トレンディドラマｗ

ミシェル・テツ
パーヴェイ・ポスルスウェイト

カモノハシがトレンドになるというか
レギュに合わせて尚かつノーズ下のエア導入空間を確保しようと思ったら
この選択しかないもんな（笑

>>81
フェラーリの641/2

ジョーダン191やMP4/6が走ってた91年あたりが最高だった。

グスタフ・ブルナー
フランク・ダーニー

>>98
エンリケ・スカラブローニ

>>79,81
1. ロータス79
2. フェラーリ312T4
3. ブラバムBT46

70年代後半を知っていると90年代のマシンが面白いとは言えないなあ。
当時小学生だったけど田宮ニュースをたよりに情報仕入れてた。

最近のは電子制御に頼りすぎ

>>100
あとTBSのF1ダイジェストなｗ

>>101
SECU導入後はガチガチに規制されてる
MotoGPは酷いがな

>>102
2レースまとめてやってた記憶が... 現在、有料でも生中継で見られるのが夢のよう。
解説のプロカメラマンだったかなあ、出たてのルノーターボをボロクソに言ってたのを覚えてる。

F1の地上波放送なくなったけど、このマシンを見る為にBS契約するのは難易度高いなｗ

申し込むだけだから難易度は限りなく低いが、ハードルは高そうだなｗ

ティレル020はプラモ買った

ゲゲボ

ノーズの高さが最大55cm
モノコックの高さは最大62.5cm
モノコックを低く作れば段差は出来ない

とりあえず適当に車を作って、テストが始まってレッドブルの車をパクる所からが
本当のスタートだろ

ロータス？

>>108
カモノハシと聞くとその呪文を唱えなければ気がすまない哀れなローディストよ。。。ww

今はタイヤに溝ないのか

ケーターハムで、ブリティッシュグリーンてだけで、お腹一杯。
良い色だなあ。

基本的な形は70年代から変わってないね

>>69
ミニカーは絶対出るけどね

俺はケントエンジン以外認めない！
そのバランス絶妙也！

うんちもらしそうになるくらいダサイ
究極の格好悪さ
F1はオワコンだと再確認できた
日本の地上波追放は大正解

>>115
ああ、その頃になってくるともう今の車とあんまり変わらなくなってくるな。
ttp://www.histomobile.com/histomob/internet/124/1036901.jpg
ttp://www.ddavid.com/formula1/images/312t1.jpg
ttp://www.ronniepeterson.se/subc/images/rp/rp_tyrrell.jpg
ttp://svammelsurium.blogg.se/images/2009/march-2-4-0-sixwheel-formula-1-car-1977_63889369.jpg
ttp://startinggrid.files.wordpress.com/2011/03/bt-46b-1.jpg
ttp://f1.imgci.com/PICTURES/CMS/8200/8230.jpg

>>102
NHKの土曜お昼の海外ニュースコーナーでも気まぐれにやってたな、ビデオなんか無いから
見たくていつも走って帰ってたよ、おかげで体力が付いたｗ

こういう記事読んで妄想する時期が一番wktkだよな

スーパーＧＴの方が面白いな

ゲゲボ

>>119
やっぱりこの時代が一番いいね

>>119
真ん中のは開発のみで終わったウィリアムズの6輪かな。
一番下のだっさいのはどこのだろ？

こ　れ　は　ひ　ど　い　ｗ　ｗ

>119
BT-46の画像はいつみても勃起出来る。

>>83
ホント同意
クラッチワークとシフトワークの神業が見たい

どう見てもワニです本当にありがとうございました
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/17/Indian_Gharial_Crocodile_Digon3.JPG

>>129
ホントにどうみてもワニにしか見えないｗ

>>31
マクラーレンのマルボロカラー生で見た時はビックリしたな
テレビや雑誌で見る赤と全然違う

セナ、プロスト、中嶋、ホンダ時代が最高に面白かったし、マシンもカッコ良かった。
もっと昔なら、タイレル6輪かな。

>>131
印刷や映像で赤く見えるように実物はピンクっぽい色合いだったんだっけ

ワニかっけー

蛍光オレンジだったよね、赤白マクラーレン
フェラーリも昔はもっと明るい赤の時もあったり

ケータハムってスーパーセブンの会社だっけ？

いっそうの事シャークフィンも復活させろw

技術を制限して、ルールの隙間をつくのは、まっとうな技術じゃねえだろ。そもそも、
技術競争についていけない弱小メーカー救済をするなら技術に制限をかけずに年間総予算に
制限をかけろよ。全チーム同じ予算内でF1レースににかかわる全作業を行わせるようにしろ。
そしてターボも、ウィングカーも４駆もファンカーも排気量も電子制御もフリーにしろ。
なんだったら電気でもいいぞ。それならテストを含めた場合のガソリン消費よりも
電気代のが安くつくだろうからそっちに勝機を見出すチームが出るかもな。
良いドライバーをやとって勝ちにいくか、マシンの性能で勝ちにいくかも見ものだし。
シーズン途中で予算使い切って消耗品が尽きてレースに参加できずにチャンピオンシップ
とりそこなうとかでたらおもしろいｗ

ブラバムBT55がオレのモストフェイバリット

まだ格好悪くなっていくのかよ

いまはマレーシアの金持ちがオーナーらしいが、航空会社を持ってらっしゃるとか。
さすが違うよね。
かつては日本人オーナーのチームも存在したわけだが、元会社がショボかったもんねｗ
宅配便やってたり、聞いたこともないアパレルメーカーだったりｗ
バブル期の道楽だろうけど、日本人がF1に関わるのは常に「冷やかし」だよねー
ホンダ、トヨタも含めて

どんどんかっこ悪くなるんだもん。
これでは人気も落ちるよなｗ

>>29
グーグルの翻訳でCaterhamの発音聞くとカレラムって聞こえる｡

そのうち見慣れるのか？
ttp://image.blog.livedoor.jp/mkz/imgs/b/8/b8456dd7.jpg
ttp://image.blog.livedoor.jp/mkz/imgs/1/b/1b1d2969.jpg
ttp://image.blog.livedoor.jp/mkz/imgs/3/d/3d2c9d1b.jpg

三番目は何度見てもダメだわ

>>7
ミハエルなのかマイケルなのかミヒャエルなのか顎なのかもハッキリしてほしい

>146
以前某スレで
アゴャエル・アゴマッヒャー
で確定したよ。
アゴャエルの発音が無茶苦茶難しい。

スーパーセブンを復刻してくれればいいよ

オワコン
オワターコンプレックス

フジが地上波でやってくれないのでもう見れません

渋い色だなあ、応援したくなった

>>144
ttp://image.blog.livedoor.jp/mkz/imgs/3/d/3d2c9d1b.jpg
ttp://img-cluster1.dannychoo.com/cgm/ecommerce/dannychoo/images/large/07bde784079df4d6aeb0347316971c5d.jpg?1250851735
完全に一致

(*´∋｀*)

おいおい！ケン・アカバのSV01を忘れるな！

>>138
今の技術規制とワンメイクタイヤでコスト削減と言っている一方で
モーターホームに湯水の如く金掛けてる時点で可笑しい…

てか、モーターホームって元来はキャンピングカーみたいなやつだろ？
それがなんで仮設住宅の超豪華版みたいな、あんな建造物になってるんだ？？

>>21
F641/2が至高

久々にF1ニュース見たんだが
ケータハムって去年だとどこのチーム？
ころころ名前かわってよく分からん

緑ロータス

>>155
モーターホームにいくら金かけようとマシンが速くなる訳じゃ無い
勝手に使ってろよって話で

>>156
スポンサーやVIP、マスコミ接待するため

は…こんなブッサイクなノーズないわー

色はかっこいいんだけどなー

>>159
サンクス！色々勉強してみる

>>125
確かセオドール、突飛な事をしたはいいが、このラジエターのせいでオーバーヒートで
ロクに予選も通らなかった糞マシンだよ、笑えるだろwww

>>133
実物見たけど、ピンクじゃなくて思いっきり蛍光オレンジだったよ、マーカーペンで
塗ったような色だったw

もうフェラーリが２０台ほどマシン造って
各チームがメンテして走らすしかないな

>>166
田宮のマルボロレッドがそんな色でそのまま塗るとイメージと違って
違和感あったの覚えてるなー。

何かフェラーリもこういう段差マシンでぶさいくになるてモンテツェモロが言ってたよな。
レッドブルがこうなりませんように。。。

Ｆ１のコマーシャル化の先鞭をつけたロータス（まあ名義だけで、今はケータハムに変わったとしても）が、
ナショナルカラーのブリティッシュグリーンに戻ったのは感慨深いものがある。

>>167
末期のA1グランプリがそれやったけどお亡くなりになった

>>7

Beckham　ベッカム　(デイビッド・ベッカム)
Fulham　フラム　（プレミアリーグのクラブ)

Caterham　ケイタラム

どういうレギュレーション変更があったの？
ノーズの高さがずいぶんと下げられてる？

>>173
ノーズコーン（フロントのバルクヘッドより先）は高さ55cm以下に制限されるように
ところがそれより後ろのモノコック部分は62.5cmまでOK

空力的な利点を考えるとノーズは55cm目一杯で平坦に
モノコックも62.5cm目一杯の高さにし、寸前で55cmに合わせるのが流行になると予想されてる
すると段差が発生、カモノハシともワニとも言われるあのノーズ形状になる

他の変更含めこの人はいつも参考になる
ttp://scarbsf1.wordpress.com/2012/01/20/f1-2012-rules-designs-and-trends/

>>174
ありがとう。
そりゃこうなるわなー・・・。

>>144
一番上がすべての元凶だな

>>168
田宮の指定って蛍光レッドになってなかったか？

タミヤのカラー指定はあくまでタミヤカラーの範囲内だから
まぁたまに専用色も出してくれるけどね

わんぱくでもいい、ってコマーシャルしてたメーカーだな。

タミヤのMP4/7は蛍光カラーのデカールだった

>>31
当時はプロストが大好きだったが、
マシンのデザインとなれば、
今の方が格好良いと思う俺は、
むしろ少数派かの。