【F1】FIA、車高調整システムの禁止を決定

FIA、車高調整システムの禁止を決定
F1-Gate.com 2012年1月21日(土)配信

FIAは、2012年F1シーズンにむけて、ロータスが発明した反応型車高調整システムの禁止することを
F1チームに伝えた。

FIAは20日（金）の午後、ブレーキング時に車高を管理するコンセプトを承認しない旨を全F1チームに
文書で通知したという。

報道ではFIAは昨年1月にロータスのアイデアに対してゴーサインを出していたとされており、なぜ今に
なってFIAが禁止という決断を下したかは明らかになっていない。

ウィリアムズチーフ・オペレーションズ・エンジニアを務めるマーク・ギランは「FIAは特定のタイムのシス
テムを禁止した」と The Flying Lap にコメント。

このデバイスについてのウィリアムズの状況についてマーク・ギランは「しばらくの間、そのタイムのシス
テムを調査していた。マシンの空力プラットフォームに影響を与えるのは明らかだ。フロントの車高を
低くできるものは、どんなものであっても空気力学的には有益だ」と述べた。

ロータスは、昨年のアブダビ若手ドライバーテストで、ブレーキング中に車高を維持するリアクティブ・
サスペンションを搭載。このシステムは、コーナーでの空力パフォーマンスと安定性を補助する。

>>2につづきます。


□F1-Gate.com
view-source:http://f1-gate.com/fia/f1_14083.html
http://f1-gate.com/media/1/20120121-reactive-ride-height.jpg

>>1のつづき。

この動きに対して、フェラーリは独自のリアクティブ・ライドをFIAに問い合わせていた。

フェラーリのチーム代表ステファノ・ドメニカリは「話をしていることは、ブレーキング時の安定性により
関連したものだ」と Wrooom で述べていた。

「システムについて、FIAとチームの間に何通かの文章がやりとりされている」

「この種のデバイスが承認されるかどうか最終的な確認を待っている。そのようなデバイスがパフォー
マンスに貢献するかどうか調査しているのは確かだ。だが、FIAがどのような判断をするか待つ必要がある」

レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、システムの最終的な利益に確信を抱いてはいないとして、
コピーを急いでいないことを明らかにしていた。

「他のものと同じだ。それらがどのように働きを、どのようにマシンに組み込まれるかが重要だ」とクリスチャン・
ホーナーはコメント。

「個々のコンポーネントとしてよりもパッケージとして機能しなければならない。興味深いコンセプトのようだが、
私はそれについてコメントする立場ではない」

車高調整システムが合法だと思うかと質問されたクリスチャン・ホーナーは「それについては詳しくない。
（F1レースディレクター）のチャーリー・ホワイティングに聞いた方がいいだろう」と述べていた。

ロータスのシステムは、ブレーキトルクに反応して直接サスペンションとリンクしており、ドライバーが関与しない
ためサスペンションの一部ということになり、合法だとみられていた。

アクティブサスなんてとうの昔に禁止されてなかったか

> 報道ではFIAは昨年1月にロータスのアイデアに対してゴーサインを出していたとされており、なぜ今に
> なってFIAが禁止という決断を下したかは明らかになっていない。
さすがFIA

レギュレーション廃止して究極に速い車作れよ

シャコチョウもレカロもあるで！

http://imgup.me/e/iup00031039.jpg

フェラーリが開発してたら禁止されなかったんだろうな
ロータスはいつもこんな役回りｗ

>>7
vipper 乙

もうテレビ中継もなくなったし、どうでも良いよ

>>7
目

工夫という進化の種をことごとく禁止するレガシーなF1なんてもう止めちまえば？

アクティブ制御の何が悪いんだか
今レースマシンから市販車にフィードバックできる技術なんてそんなもんしか無いじゃないか

サイバーフォーミュラみたいにレース中変形するのﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>>13
今以上にトップと下位の差が開くからじゃないですかね。

>>14
ブースト装備が先じゃね？

あれもこれも禁止って、一体何が目的でレースやってんだよｗ
だったらFIAが車体もエンジンも全く同じものを
全参加チームに供給しとけ

まあダサいからだろな

>>7
どの辺が注目する場所なわけ？

自動車の進化を止めるものだ。

レースは実験場であり
常に最先端の技術が投入されるべき

＠そろそろ車輪を禁止にしてはどうか

FIAの改変はヨーロッパ企業のためにある

新技術を何でもかんでも禁止にしてたらF1の存在意義無いだろ
そろそろF1自体禁止にしろ

え？
ロータスもフェラーリもヨーロッパの企業じゃないんだ>>23

シャシーの改良はいいと思うな。
速度落としたいなら出力下げるのとタイヤのグリップ下げるしかないだろ。

アグティブサスとかもう20年前の技術じゃん

Ｆ１のモータースポーツとしてのポジションがわからん
バイク、ラリーに比べてマシンの性能向上が
市販車に還元できるわけでもないし
かといってレースコース場での安全性と最速を目指しているわけでもないし

>>28
新技術が無いとつるつるで運転するのが大変だ、というのを証明するためのレース。

新ルールが増えるたびに面白くなくなってくな

F1から市販車にフィードバック出来る技術が出てきたことあるの？

>>19
後ろの障子の下の方の木の枠に目がある

F1の面白さがわかんないんだよなぁ。ラリーは面白いと思うんだけど。長い間見てるとだんだん面白くなって来るのかな？

>>31

マジで言ってる？釣りは要らないです。

最新の技術を排除したＦ１なんてタダのクラシックカーレースにすぎない
これでは自動車産業の未来は無い

最新テクノロジ搭載レースをすべき

もう足こぎ車でええんちゃうの？

>>32
右のおっさんの目を貼り付けただけやんか

>>30
かと言って、どこかのチームが新技術により勝ちまくると、
それはそれでつまらないと言われるからな。
どうしようもない。

63インパラ、タッチオブゴールドに乗りながらアイスキューブが一言↓

また出たwwwwwwwww
FIAのバカレギュレーション改定
こんなんだから大手は手を引くし
日本では地上波放送無くなる
馬鹿ばっかwwwwww

>>30
スーパーアグリと一喜一憂してた頃が最高に面白かった

>>37
ほんとだ。大きさも完全に一致したわ。
で、あれか。おわかりいただけただろうか？みたいな展開を期待してる訳ね
ガキか

>>34
悪いけど釣りだの何だの愚にもつかない事言うしか出来ないんならレスしないでくれるかな

新技術規制ばっかやってるなら
ワンメーカーで全部同じ車走らせとけよ
そうすりゃアホみたいに金使わなくて済むぞ

マシンは何で差を付けてるの？
エンジン？タイヤ？空力だけ？

車両の全幅、全長、高さだけ範囲を決めて、あとは何でもありでいいんじゃない。
F1って、何を競っているのかわからない、ドライバーのテクニックなの、マシンの性能なの？

>>45
エンジンと空力
タイヤはハードとソフトの選択はあるが統一メーカー

(ペトロフはブレーキバランスに苦戦してたな・・・）０o('Ａ`)

車高調の件は可変空力かアクティブサスのようなものだからアウトは当然じゃん

これが禁止だとしたら
フロントが沈みにくいように前後サスやブレーキのバランス調整するのとか
フルブレーキング時の挙動が他よりイイ車を作るのとか
ドライバーがブレーキ使ってピッチをコントロールするテクニックとかも禁止にすべきなんじゃね？

物質が存在する事を禁止してしまえー

最高の技量を持ったレーサーが
最高のメカニズムを背負った車で
最低のレースをする競技

>>46
自由度が増せば増すほど、資金力だけで決まる競技になる。
あと危険過ぎる。

その為にレギュレーションがあるんだけど上手く行かない。

湖面でスワンボート競争に変更した方がいいなF１は。

これはいい、これはダメって面倒だ
ボタンだらけのハンドル禁止にしろよ
ハンドルはタイヤの方向変える機能だけでいい

>>32
おっぱいしか見てなかった・・・

>>47
エンジンなんて開発禁止されてるし、サイズとかも決まってるから
大きな差ではないんじゃ？
燃料補給できないから、より燃費の良いエンジンってこと？

イルカペイントﾏﾀﾞｰ？

>>14
もうリアスポは変形するし貯めたエネルギーを加速パワーにまわすブーストもついてますよ

>>57
ある時点でほとんどの開発を凍結させられてはいるが、その時のままの差が残ってると言えると思ってるけど違うのかな？
少なくともタイヤみたいに共通のエンジンにはなってないじゃん

F1は会社オーナーの金持ちが現地に直接行って観戦するもんだろ
一般人はF1なんてとうの昔の一時期だけのものだったが、会社オーナー連中のセレブの間では未だに誰それのドライバーがどうタラとか会話してる
いまだにF1がスポーツの話題となるのは生活が裕福な連中だけ

もう完全に電気自動車オンリーにしろよ。
規格も緩くして色々なマシンが見れるように。
サイバーフォーミュラみたいなのがいいw

>>55
こないだ15年ぶりくらいにF1見たけど一番驚いたのがそれ
あんなたくさんのボタン何に使うんだろ

これ発案した人って誰なんだろうな
電気のスペシャリスト徳永氏？

最近のF1だとタキ井上が嬉しそうにツイートしてるのを見るのが
一番の楽しみ

このロータスは元ルノー？

>>66
うむ。去年までのロータスはケータハムになった。

車高ってマルボロの箱を基準にするんだろ?

>>56
http://imgup.me/e/iup00031069.jpg

>>67
ややこしいのう
ルノーは市販車はたまにデザインだけ変態なのに
F1は中身まで変態でよくわからんメーカーだな

考えられる理由
1) フェラーリの独自開発システムが失敗
2) 全く開発していないレッドブルの差し金
3) ロータスだからとりあえず禁止

>>63
ブレーキの前後バランスや
セミオートマのプログラムシフトダウン(６速から直接３速とか)
エンジンの燃調も有るし無線のボタンに
レース中の飲料水用とか
雨天時のリヤランプにピットイン時のリミッター

これ以上速くすると人間がもたんだろ。

ＡＢＳもトラクションコントロールも、基本的にはドライバーがやってたことをマシンにやらせてるだけだからなー
これもたぶん、そういうモノだと思うけどなー(´･ω･`)

サイバーフォーミュラまだかよ

ハイテクなんでもOKのレースがみてみたい

FW14Bが生き物のようにクネクネと動いた時は驚愕した記憶がある

いっそのことコンピュータ搭載禁止で。

>>76
同意

(#ﾟДﾟ)っttp://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira069312.jpg

相撲や長距離走と同じくらいつまらないスポーツ

俺のY33セドリックに車高調付けてベタベタにしてるけどF1の車それ以下かよｗｗｗｗ

ハイテクなんでもありで運用費用上限、開発費用上限を相当低くしてしまえば

3ペダルのマニュアルトランスミッションに戻してくれよ
運転技術の差が出やすいだろ？

フェラーリ様がお怒りだから仕方が無い。

数年前に問題になった水の抵抗が少なくなる水着みたいなもんか。

もうサプライヤー１社で統一しろよ
全車規格統一してしまえ

>>84
そこだけはこだわって欲しいな
後の部分はハイテク化してもいいけど

可変マシンとか燃えるのに…

>>84
エンジンやミッションが壊れやすくなってコスト高になるからダメなんだろ

バネなんてサンダーでぶった切ればペタペタだっぺよ

>>71
まあ
1だろうな

>>6
マルゼン乙

タイヤが劣化したら追い越しが増えた事実が重要

アクティブサスはもう解禁してもいいと思うなあ

マシンの速さを抑えないと危険だからと色々レギュレーションで規制しているわりにはＤＲＳやＣＡＲＳでバトルを増やそうとするFIAはよくわからん
マシンの安定性を高めるなら安全面でアクティブサスはいいと思うんだが

発言力が強いメーカーが開発した技術はスルー。
発言力が弱いメーカーが開発した技術は禁止。

どちらにしよおかなふぇら〜〜りのいうとおり

もうサーキットに出るのも禁止でいいよ

１レースウィークで使用する燃料の制限とか、環境問題に答えるレギュつくってもいいのにな。
それなら技術競争の舞台にもなるだろうし

自動車レースとかもういらねーだろ

ロータスをひいきするわけじゃないが、一旦OKと返事したものを勝手にネジまげるなよ。
こんなことやってるからまともなメーカーが撤退してくんだよ。

6輪とか走ってた時代が一番おもろかったし、デザインも良かった。
黒いロータスが一番かっこいい。

>>83
それいいかもね

>>63
常識的に考えて、クルーズコントロールじゃね？

あと、iPodの音量コントロールとか…

アクティブサスが禁止って何が世界最高峰なんだよ 笑える。

F1ってやきう並みにオワコンになったな

またヘラーリがごねたのか？

>>60
いや、構造に問題がとか耐久性に問題がとかでなんやかんやで
改良が認められてうまくエンジン性能を伸ばしたりしてたような。
とくに凍結した頃はメルセデスが上手くやって差をつけたけど、ルノーとか
他のメーカーも改造が認められたはず。

>>82 DQNが!　ガラクタ乗って楽しい?

OWACON

>>107
お前2ちゃんしか楽しみ無さそうだなwww

>>31
VTEC

復帰のライコネンにはややこしいのつけない方がいいよ

人が乗るのやめて、リモート操作にすればいいやん。
米軍の無人機みたいな。

F1のルール改正はただの制限追加になっちゃうとこがつまらん。

緊急時の脱出装置でボタン一つで座席が上空に飛んでパラシュートで降りてこられるように
レギュレーションを変えるべき。

禁止ばっかりだな

最速を目指して技術開発しているのにそれをことごとく封印する
もうさ、やめたら？
別に市販車でもいいんじゃん
いっそ、全チーム同じ車種でもいいくらいだわさ

＞ブレーキング中に車高を維持するリアクティブ・サスペンションを搭載。

＞ロータスのシステムは、ブレーキトルクに反応して直接サスペンションとリンクしており、ドライバーが関与しない


スズキの「ANDF」、ホンダの「TRAC」、ヤマハの「TCS」、カワサキの「AVDS」とかあったよね。

フェラーリもベンツもルノーも
カローラより売れる車作ってみろよw

>>121
かわいそう坊や

ＦＩＡは屑組織
ドイツもこいつも屑ばっかりやああああ〜

クリスチャン・ホーナーはドライバー時代クソだったのにな

なんでもありの電気自動車でE1でもやれよ

ルールばっかり変更してんじゃねえ！

じゃ来年あたりはドライバー搭乗禁止な

校則が厳しい学校みたい

>>71
多分全部だ

もう、人力車レースにしちゃえばええんちゃいますか

そういやFTTどうした？w

>>96
安定性向上のメカ・電気系コントロールはトラブルが起きたとき制御できなくなる可能性があるから。
安定性を機械に頼って限界走行をしていてそれがいきなり使えなくなった場合とっさに対応できないでしょ。

死を恐れてモタスポなんぞ出来るかああああああああ

>>87
エンジンは抽選
ペラは持ち込み

今さら禁止とか、ロータスぶち切れてんだろｗ
もうこれを組み込んでの車体開発も終わってたろうし。

>>14
懐かしいなw

ケツから火花さえ出させることを義務付けりゃあとはなんでもいいよ。

開発費かえせよ

日本でＥ−１とか大々的にやった方が、今後の技術革新を含めて有意義だ。
ガソリンやディーゼルも進化は続けるだろうが、所詮ピストンエンジンはオワコン

アクティブサス禁止ってマンセル乗ってた頃だっけ？

おそらく政治力が発動したんだろうが理念としてはわからなくもない
ドライバーの意志というワンクッションを置くようなルール改訂がされてる気がしないでもない
ブレーキ踏んだら同時にあれやこれやが動くのも禁止したしだ

そういや近所のロータスにオイル交換に言ったら
車高調等違法な改造を行ってると対応できませんが
お客様、そのような改造はございませんか？って聴かれたな

F1の車高調ってロータスよりもブラバム（ピケ時代）の印象がある。

統一の車を使ってのドライバー同士の争いを見たい
統一車にも２タイプ用意して、例えば最高速重視と旋回性重視
それをシーズン固定で使う
チームは統一車の一部分だけを開発出来る

排気量を500CCぐらいにすればバトルが面白くなるんじゃね？

パンパンやかましいな

そもそもレースを技術開発の場としたいなら、なるべく規制はしないほうがいい
直接人命に関わるのは除いて、せめて規制発表から５年くらいは実施期間を猶予しないと
新システム開発なんて怖くて出来なくなるだろ

言葉の意味はよくわかんないけど、リソース開発だってよ？Ｆ１。

>>134
ペラ持ち込みから2枚支給に変わったんじゃなかったか?

>>143
俺はベネトン時代のシューかな。
シューが頻繁にボタン押して車高を調整してる映像があったはず。

マスダンパーの禁止は無理矢理過ぎたな
あれが駄目なら、スタビライザーとかサスのダンパーも駄目だろ
可動して車体を一定に保つデバイスなんだから

雨の中嶋

オートマとかトラクションコントロールとかドライバーを補助する仕組みは要らないよ。
素人では発進も難しいようなマシンだから、ドライバーに有り難味も有るってもんだ。
逆に言うと、手動ならウイング角度の走行中変更もOK。とにかくドライバーのテクニックを見せないとダメ。
今のマシンもタイムを出すようなドライブは超絶難しいのは知ってるけど、素人が見て解らないと意味がない。

>>128
ホントそうだね。
政治的過ぎで、よう分からんことになってる。
陰に陽に、赤い馬がｷﾞｬｧｷﾞｬｧイチャモンつけてるのが目に映る。
一見開かれてるようで、実は常連のサロンだな。
といいつつも、楽しいけどね。

でもやっぱりニューウェイが勝つんだろ？

どうせならニトロもジェットエンジンも有りにすればいいｗ

>>16
もうついてる

>>56
安心しろ。俺もだ

もうエンジン以外ぜんぶ同じ奴配給したら?

今年は地上波やらないから、
日本でF1廃れるんだろうな。

BS/CS契約してないし。
他に見る方法ないかな？

>>160
現地観戦

>>160
ＢＳフジは契約なしで見れるだろ

すいませんNHKの者ですがｗ

CATVならアンテナがないからばれないんじゃね