【F1】マクラーレン、来季終了後にホンダと組む可能性が浮上

懐かしいな

Ｆ１てルールがコロコロ変わるよね

日本人ドライバー、特に琢磨ををごり押しする連中が本気でウザすぎるｗｗｗ
今のマクラーレンのドライバーラインナップ考えたらわざわざクソ弱いドライバーに替えるわけねえだろうが。

ミニバン屋なのに…

>>534
琢磨はネタだからｗ
これがＴＯＹＯＴＡならこうは行かない。色んな意味でね。

>>536
いや、mixi日記とかでも本気で琢磨復活とか書いてるマジキチが多いｗｗｗ

>>527
確かにそう思うわ。まぁ2期のインパクトが強かったしね。

>>537
マジかｗ
サッカーでいうと中田浩二さん的ポジションに居る琢磨さんだぜ？

ハーベイ先生…
Ｆ１がしたいです…

>>540
持参金を用意しなければ
そこで椅子取りゲームは終了ですよ

１シーズンは撤退したときのエンジンで行くわけやね？

KERSって名称は登録商標なの？
エンジン供給だけでいいからF1に復帰して、市販車のハイブリッドシステムをKERSとかERSって名乗っちゃえよｗ

>>539
＞中田浩二さん的ポジション
結構いい働きするのに、大事なところで大チョンボやっちゃう感じであってる？ｗ

とりあえず業績上げないとなぁ。アコードクラスとステップワゴンクラス、ストリームクラスのハイブリッド出して、インサイトもビッグマイナーやって安っぽさ払拭する必要あるな。実質シビックなんだから、スポーツグレードも追加しろ。

あとデザイン何とかしないと。グリル、バンパー付近をフォルクスワーゲン風にするのは失敗だと気づけ。

フィットが無かったら倒産してるわ、この会社
そのフィットでさえデザインは気に入らないがね
他はオデッセイ以外古臭さいデザインでどうしようもないわ
早急に改善求む　特にリア

>>525
お前んちの毎晩のオカズが一品減ってもか？
間違いないように、18禁じゃない方なwww

３期参戦時は本当に応援してた
３期のショックはいまだに尾を引いています
もう２度と参戦しなくていいです

本田にもうやろうという気力ないんじゃないの。
ビジネスとしてやるだろうからたいしたもん作れないだろ。

まだ、マツダとかがやったほうが良いエンジン作りそうなイメージある。

問題はサーキット
直線の長いサーキットが減った
ホッケンハイムもレイアウト変わったし

>>549
実はエンジンを作っていたのは下請けの中小企業。
そこの技術力が落ちた。

元々ホンダにはエンジンを作る技術は無いし
シャシーなんか論外だった。

あんな撤退の仕方して、今度はエンジンだけでとかどうなのよ
また企業論理振りかざしていきなり撤退するだろうしな

>>551
いやそれはトヨタ。エンジンはちゃんと作ってたよ。ただ開発制限の範囲でバカ正直に作ったからパワー出なかった。こういう所はギリギリ反則しないとダメなのがF1。

>>553
で
ギリギリのつもりでこさえてきたペラペラウイングは
情け容赦なく摘発される哀れなトヨタであった。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おしまい

>>544
意外な返答が返ってきたけど、それでいいと思う。

>1
ストーブにしろプールにしろ
再来年の話なんかしても１００％無いでしょうw
１戦目のスタートグリッドに並んで初めて「現実の話」ですよ

>>551
うそーん

1エンジンで2戦するルールが出来た直後くらいに
栃木でエンジン作ってる人と飯食ったことあるぞ
楽しいF1談義だった

エンジンといえばホンダだろ
ボディがペラペラでもエンジンはブンブン廻ってパワー出すってのが
ホンダのイメージだが。

マクラーレンF1の話は残念だったなー。
たしかに大排気量・マルチシリンダーって市販車じゃそれほど作ってないね。

ホンダはこれまで、参戦止めるときはいつも
F1活動の【休止】という発表だった。

だが第三期後の発表は休止ではなく
F1活動から【撤退】、という表現をした。

もう政治ゲームのF1には戻らないという決意をしたんだ、
三年前に。

三期の撤退は、自らの都合による突然の撤退だった感じがするんだが

>>560
メインスポンサーがいればともかく、いない状態で持ち出し多かったからね。しかも最下位付近ウロウロしてて。

リーマンショックで撤退という形だったが、今思うと、景気良くても止めてただろうね。株主が許さないし。

>>523
反論できずにレッテル貼りw

流石与太汚多www

９９％の国民が興味ない。

ザクスピード・ヤマハ（笑）
スバル・コローニ（笑）
リジェ・無限（笑）

ターボ復活クルコレ

アースドリームスってコンセプトがなぁ　あれでよく他のスポンサーも納得したもんだよ
スポンサーロゴが貼れないのに

Ｆ１はとっくの昔にオワコンだろ。セナが死んで終わったんだよ

>>554
結局革新的な技術は日本チームが先駆けになるとダメ、ヨーロッパ発ならOKって言う変な暗黙の了解だったな

>>564
フットワークがない時点で話にならんね。
出直してきてください。

もうＨＯＮＤＡはＦ１には参戦しないだろうな
無限がやる分には構わんと思うが

つまりバトン＆タクマコンビ復活ですね

>>566
スポンサー取れなかった事のごまかしですから。

ターボでマクラーレンホンダか
セナプロ時代を思い出すな

第２期の撤退時に

「技術開発よりも広告宣伝に力を入れるマクラーレンと組んだのは失敗だった」

第３期参入時に

「コンストラクターとして参戦しないとエンジンだけでは所詮一サプライヤー扱い」

ここまで言ってたのに今さらこれはないわな。

>>574
マクラーレンはニューウェイ加入で良い方向に変わったよな
だからニューウェイが抜けたあとでも開発力があるのだと

ウィリアムズとは大違いや…

1987年、鈴鹿サーキットでの日本GP開始以来、ずっと日本国内のF1放送を提供してきたフジテレビだが、現在の契約は今週のブラジルGPを最後に満了することになる。

しかしながら2012年以降のFOM(フォーミュラ・ワン・マネージメント)との契約は地上波・衛星波を問わずまだ結ばれておらず、フジテレビ側も｢まったく見通しは立っていない｣としたままだ。
日本国内ではいまいちF1熱が高まっておらず、FOMとの放映契約が極めて高額で制約も多いことから最悪の場合テレビ放送がなくなることも覚悟しなければならないかも知れない。

データ放送で去年のベストラップとかセクター毎のタイムとか走行ライン表示とかしてくれよ
一般人にはモタスポがグルグル回るバカにしか見られてない

>>577
レギュレーションがアホみたいに毎年変わるので昨年のファステストラップとかあまり参考にならんのが実情ですわｗｗｗ

>>166
ターボに関していうと、三つともロクデモナイ

エンジン供給だけだとどれくらいの予算が必要なんだろうね。
今は２０機までしか使えない制限があるし、１００億円くらいで
済むなら復帰もあり得ると思う。

>>577
公式ライブタイミング見ればいい