【モータースポーツ】ニュルブルクリンク24時間でスバルWRX STI tSがクラス優勝！

　クラストップを快走していたWRX STI tSが、SP3Tクラス優勝を達成した。

2008年、量産車の素性の良さとシンメトリカルAWDの優位性を証明するために始まった
ニュルブルクリンクへの挑戦は、4年目を迎えた今年、SP3Tクラス優勝という最高の形で結実した。

　スバルがWRCから撤退し、プロジェクトは2009年からSTI独自のプログラムとして動き始めた。
WRCで培われたエンジンマネジメントやパーツの開発技術を駆使しつつ、
スポーツパーツやコンプリートカーの先行開発の場として
ニュルブルクリンク24時間レースという場を活かそうという考えだ。

　STI車両実験部長の辰己英治を監督とし、2009年はSP3Tクラス5位を獲得。
2010年にはクラス4位と着実にステップを踏んできた。
そして今年、大型リヤウイングの装着などを考慮してマシンをセダン型に変更。
これまで得たノウハウを注ぎ込んだマシンづくりを行ないつつ、
事前にVLN（ニュルブルクリンク長距離選手権）レースに参戦するなど
入念な準備を行なってから本番を迎えた。

　吉田寿博／佐々木孝太／マルセル・エンゲルス／カルロ・バンダムらが駆った
WRX STI tSはスタートして３時間が経過した時点でクラス首位に。
その後はじわじわと後続を離しつつ、一度もクラストップを譲ることなく24時間を走り切り142周を走破。
念願のチェッカーを受けた。

RALLY PLUS.NET
http://www.rallyplus.net/news/info.php?no=24791
http://as-web.jp/photo/pnews/201106/20761/01.jpg

２

　　　△　　￥　▲
　　（　��　皿　��）　　がしゃーん
　　（　　　　　　　　）　　　　　　
　／│　　肉　　│＼　　　　　　　　　がしゃーん
＜　　＼＿＿__／　　＞
　　　　┃　　　┃
　　　　＝　　　＝
3ゲットロボだよ
自動で3ゲットしてくれるすごいやつだよ

辰巳のおやじ、おめでとう
一台しか走らせてないのに勝ったのはすごいぞ
この調子でIRCもお願いします

>>3
仕事をしたお前を久々にみた

なおLFAは

寝ろよ

壊滅的に車がダサいな

ＬＦＡやＧＴＲを悪く言うなよ

日本車でトップかな

何でイタ車じゃねーんだよ

>>11
せっかく放課後のプレアデス作ったんだから、それで出れば良かったのに
でも、それだとどこからもお金が出てこない気がするぞ　ステッカー代さえ出てこないんじゃないか?

このクラスは他の車は何？
ワークスに近い体制で出てるメーカーあるの？

トミマキがインプでニュル７分５５！
って言ってて、よく聞いたら通常の売ってるやつじゃなかったのを思い出した

すげえな、インプは本物のスポーツカーだわ

MINIとアウディTT、オペル

今年は日本車頑張ったな
ノーミス、ノートラブルの日本車最上位のインプ
ワークス本気丸出しのゴルフ相手にほぼ完全な草チームでクラス優勝したGTR

LFAは・・・壊れるのはしょうがないけどガス欠はなんとかせい

実況組は今頃死んだように寝てるだろうなｗｗｗ

深夜ニュル耐久、朝インディ、昼ニュル耐久、夜F1、最後にニュル耐久ゴール

・・・疲れたぜｗ

はっ！はぁぁぁあんっ！エ、LFAは？LFAは、ゆ、優勝したの？？

エボインプはラリーカーないしハイテクカーって分けてたけど、
ラリー撤退したからスポーツカーのカテゴリーで考えるのがいいのかな

>>13
AUDI TT s
BMW Mini Cooper
Opel Astra GTC
Seat Leon Supercopa

去年まではVWのシロッコがワークスで出てたけど、ゴルフの排気量でかいヤツに車変えた>>17のチームね

>>14
tSのSPEC-C相当だから、tS持ってる人ならその仕様に出来ると思う
でも、マキネンにもうちょっと練習させてあげれば良かったのに
素人が見ても結構ミスってるの判るけど、それがみんなに見られちゃうんだもんな

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1736461.jpg

:::::::　　　　　　　　┌─────────────────┐
::::::::　　　　　　　　｜サンバーWRブルーがやられたようだな…│
:::::　　　┌───└───────────ｖ───┬─ ┘
:::::　　　｜フフフ…奴は四天王の中でも最弱…　　　　　│
┌──└────────ｖ──┬───────┘
｜　百姓ごときにやられるとは 　　 │
｜　限定車の面汚しよ…　　　　　　 │
└────ｖ─────────┘
　 |ﾐ,　 ／　 ｀ヽ　/!　　　　,.──､
　 |彡/二Oニニ|ノ　　　 /三三三!,　　　　　　 |!
　　`,' ＼､､＿,|/-ｬ　　　 ト `=j r=ﾚ　　　　 /ミ !彡 　　　　
T 爪| /　/￣|/´＿_,ｬ　　|`三三‐/　　　　 |`=､|,='| 　　　
/人 ヽ ミ='／|`:::::::/ｲ＿_ ト｀ー く＿＿,-,　 ､　_!_ / 　　
/　　`ー─'" |_,.イ､ | |/､　　 Y　 /| | | j　/　ﾐ`┴'彡＼
　　　LFA　　　　　　　　　R34Nur　　　　　　22B　

シンメトリーにこだわるなら人も真ん中に乗るべきでは

ラリーで二人乗るから無問題

拘り過ぎてエンジンがアホほど前にあるけどな

へぇ、ワークスなんだ、リターンあるのかね？とりあえずおめでと

これは素直にうれしい

>>21
ワークスは撤退したけど、まだだ、まだ終わらんよ！

>>19
まさか一睡もしてないとか？ｗ

日本車が優勝したらルール変更ですよね

クラスってなんだ意味がわからない
素人にもわかるように頼む

GT作った山内さんのチームもクラス優勝したの？

>>30
マツダ787は優勝するまえからロータリーの廃止は決まってたし、むしろ優遇されてた。
ホンダF1のターボ廃止はホンダのF1エンジンが強力すぎて面白くなくなったから規制されただけで、
日本じゃなくても一強ならそうなる。
ルノーもウイリアムズもRBもそういう規制を食らってる。

日本が活躍すると規制されるとか言う被害妄想はやめてくれ恥ずかしい。
規制されたときに本田宗一郎が言った言葉を噛みしめて欲しい。

おう。御免。↑のアンカー>>30じゃなくて>>31ね。

ホンダだけがターボ禁止なのか？
…違うのか、馬鹿な奴等だ。
ホンダだけに規制をするのなら賢いが、
すべて同じ条件でならホンダが一番速く、
一番いいエンジンを作るのにな。

で、なんだ話ってのは？

山内さんのチームはGT-Rクラスでクラス優勝したらしい。

さて、エンジン交換までした日本車は？

とにかく、ＧＴＲが無事ゴール出来て
インプレッサに優勝って文字が乗ったら満足。

>>37
なに？

総合は何位？

グランツーリスモでニュルを走る作業を始めるか

>>40
21位

水平対向はオイル漏れの欠陥エンジンと風説の流布をしてた基地害涙目というのはわかった

TOP・・156LAP　#18ポルシェ

21位・・ インプ(-14L)・・ノートラブル
37位・・ GT-R(-22L)・・PITでトラブルも復帰
42位・・ LFA(-24L)・・追突されてPITで修復作業（マフラー、バンパー交換）→３時間で復帰
86位・・ 370Z(-35L)・・PITで修理→復帰
151位・・LFA(-74L)・・トラブルで緊急PIT→ガレージ→奥のテントへ→エンジン交換作業→10時間で復帰（昨年は12時間で交換）
　　　　　　　　　　　→コース状とまるもPITへ→ガス欠→復帰→3minペナ

フェラーリは8位（-5L）
GOLFの最上位は116位(-44L)→トラブルでPIT→復帰→再トラブルでPIT

オフロードじゃないと興味わかないな
パイクスのスズキ止めてくれよ

商売下手なスバルさんの活躍ってある意味むなしい

>>43
GDBで、ミニサーキットを年に１０回位のペースで走っていたけど、
４万キロ、７万キロ、９万キロと直してもオイル漏れを起こし続けたよ。

まあ、街乗りオンリーなら良い車なんじゃない？
スポーツ走行すると、すぐ壊れるけど。

(#ﾟДﾟ)っttp://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira013374.jpg

>>24
シンメトリーにこだわるのは重量配分の問題よりむしろ、
左右のドライブシャフトを等長にして十分なサスストロークを確保する目的の方が大きいと思う。

横置きだと片方のシャフトが短くなって、その短い方に合わせた制限のきついサスを組まなきゃいけない。

>48
おい保冷所！
おっぱいついてねーじゃねーか！

フロントエンブレム下に生えてるコックが気になる・・・ｗ

俺はフロントブリフェン上に生えてる黒いものが気になる

おめでとうございます

>>49
ていうか、
前置きの水平対向はシンメトリしかできないでしょ。

おめ！

さすが潰れたブルドック

プロドライブから離れて正解

>>48
この窓の4人の名前の後ろについてるAとかBとかのアルファベットは何なの？
まさか血液型とか？・

>>58
普通に血液型だよ。
事故った時に備えて。

>>51
エアジャッキの差し込み口な。

>>54
じゃなくて、そもそもスバル1000開発時に
「シンメトリー構造のFFにしたい」という方針が先にあって
そのための手段として水平対向エンジンの採用が決まったのよ。

エンジンを前方に縦置きしたときに
直列だと張り出しが長くなりすぎるから、それをできるだけ短く抑えるために。

>>61
なるほど。
シンメトリにこだわると言うより
等長ドラシャにしたかったんだ。
当時のOJは精度わるかったし、
そりゃそうだな。

>>59
そうなんか
勉強になった

これで営農サンバーが農家のじっちゃんばっちゃんに大人気だろう

スーパーGTのレガシィはSTI関係ねーのか

>>65
エンジンチューナーがSTI。

スポンサーは、
富士重工業株式会社
スバルテクニカインターナショナル株式会社
株式会社デンソー
テクノイル・ジャポン株式会社(モチュール)

という、ほぼワークス。

おいおい2つめが
スバル　テクニカ　インターナショナル　株式会社
　Ｓ　　 　 　Ｔ　 　 　 　 Ｉ
なのだが。スポンサーって。

>>67
部品貰ってるんならその関連スポンサーだろ
金だけじゃない時もあるんだよスポンサーは

>>1
スバルの回し者乙
優勝者/車を差し置いて下位の特定車種の方をクローズアップするスレタイはおかしい

>>69
ソースがラリー系サイトだからこういう記事になったんじゃないの？

>>70
rallyplusと同系統のas-webにも記事があるからそっちで立てれば良いのに・・・
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=6&no=34542
ニュル24時間：マンタイが2年ぶり優勝を果たす

ただ、板の性質上マンタイポルシェが云々とかBMWがどうこうでは
現状よりも伸びないんだろうというのは理解できる
でも正直言って富士重のプレスリリースのタイトルだよこれじゃｗ

このレース車両はスーパーGTのようなFR駆動にしてあるのですか？
純粋にAWDのまま？

>>1
動画が見たいぉ(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞ〜ﾝ

>>69
すわきちはインプラーだと、昔どこかのスレで見た。

>>71
日付が違うだろ。
>>1は6/26、>>71は6/27掲載。

>>72
AWD

>>73
http://www.youtube.com/watch?v=tXTJYJjxZzc

で、俺の好きなVWは優勝したのかい？

そういや十勝の24時間ってまだやってるの？

>>76
サーキットが自己破産して、おわり。
まともなレースはやってないよ。

>>72
脚、ブレーキ、軽量化、安全対策、吸排気、くらいで大改造はしてない。

>>75
山内GT-Rと同じクラスで走ってた魔改造ゴルフがトラブルでリタイアしましたがなにか…

座席とか内装取ってごついロールバー入れて、レース用エアフィルターとブレーキとサス、って感じか

Forza3ならスコア500超ぐらいかな？

音速の名無しさん2011/06/27(月) 11:29:44.63ID:WSqYSxwP0(1)参照 (2)
スタート SLSの唯一の見せ場
ttp://www.youtube.com/watch?v=3_pEij18v-I
登り線渋滞20km
ttp://www.youtube.com/watch?v=EiFmIWktTvA
毎年序盤で1台は消えるアウディR8勢
ttp://www.youtube.com/watch?v=6Nd_FXiEmKQ
今回のレースで一番危険だった事故。速い車だったら観客席まで飛んでたかも
ttp://www.youtube.com/watch?v=PQLWDfilvPc
タラレバになるがもしコレがなかったらBMWは2年連続で勝てたかもね
ttp://www.youtube.com/watch?v=xbyk5my3VQU
今年はいいトコ無しのGT3Rハイブリット
ttp://www.youtube.com/watch?v=MPHysijHAck
Z4くんふっとばされた!これも危うく場外行くところだった
ttp://www.youtube.com/watch?v=xfCAaGNqYLA
周回遅れなのに譲らないファーンバッハー458　最終的には1号車M3をチギる
ttp://www.youtube.com/watch?v=pRHUoybdsBQ
ゴール　ポルシェの横に割り込むKYなR8とオイシイ位置にいるインプ
ttp://www.youtube.com/watch?v=cBGKP9usuu0

>>75
シロッコが２６位だな
http://adac.24h-rennen.de/uploads/media/24h_Rennen_Gesamt.pdf
しかしこの「Subaru Impreza WRX」がめちゃくちゃかっこいいんだが

>>1
パイクスピークスレまだー

総合一位も二位もガムテ補修バリバリだから無傷で完走したチームはそれだけで偉いと思えるわ

スバル WRX STI、念願のクラス優勝　ニュル24時間で
http://response.jp/article/2011/06/27/158618.html

おめでとうございます。
ﾖｶﾀ

あきお出てねーのか？
来年はLFAのボディ被せて参加させてやれよw
クソみてーなヨタの開発じゃマトモな車なんて作れねーんだからよwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>80
�d�d

ニュルブルクリンクはアクセスが悪い
最寄り駅からバスで１時間くらい行った執着地の田舎町からタクシーで３０分揺られてやっと着く

ホッケンハイムはホッケンハイム駅からバスでサーキット前バス停まで行って着くから雲泥の差なのよね

俺のエボ5は？
(　´・ω)

>>88
バスの中で脱糞するサーキットよりは…

ランエボ元気ねえな
国内ラリーじゃ強いそうだ

国内ラリー
ジムカーナーでもインプにおされてるけどね

長年三菱の車で走ってきたヌタさんも
車のせいで成績伸びずあきれてスバルに枕がえ

しっかし現行STI、
後発のセダンタイプはなかなか格好よく仕上がってるのに
街ではあんまり見ないな…。

>>93
同時発売してたらWRC撤退なんて体たらくになってなかったかもね
アレでスバル信者相当逃がしたと思う
新型も微妙だし、戻るかどうかは新型STI仕様出てからだろうね

>>78
今年のマシンはもうちょとレギュレーションいっぱいまで手が加わってて
リアメンバーの車体側取り付け位置を加工して上げで車高下げてもロールセンターが適正になるようにしてあったり
フロントのロールセンターアダプターがついてたり
全幅広げてあったり
フロントフェンダー上部にエアアウトレットルーバー付けてあったりする

>>92
奴田原と新井が同じチームなんて、全日本Bクラスでチャンピオン争いしてた頃からの二人を知ってると、なんか俺もずいぶん年取ったんだな、と思う

>>48
やっぱインプといったら555カラーだろ・・・

>>80
しかしアブねえレースだなw
トヨタはよくアキオ社長走らせるの許したわw

テレビ番組はいつですか

>>94
プロドライブがWRCの予算でF1向けの実験してたから、早めに手を切った事自体は正解でしょ
WRC自体も観客無視の方向に進んでるから、元締めがラリー大好きなIRCで頑張るのもありだと思う
だから、R4規定の車でS2000規定の車に勝って欲しい

こいつなら首都高で覆面涙目かな
一般車が詰まると捕まるけど
捕まっても実測値じゃないから余裕なんだよな

>>93
セダンタイプが好評で結構売れたって記事見たけどあまり街では見かけないね

インプはモデル最末期なんだからノートラブル完走は当然。
しかしいまさら宣伝ネタ作ってもしょうがない…こともないのか、STIだけしばらく売るんだっけ。

>>94
WRカーを見据えてハッチバックにした、とかスバル自身が宣ってなかったっけか？
大柄なセダンボディはたしかに不利だったし。

ただ、いずれにしてもWRC撤退と市販車のボディ形状は、髪の毛の先程にも関係がないと思うYO！

公道タイムアタックでも４ドア使ってる件
ttp://response.jp/article/2011/06/26/158562.html

適材適所、小回りが必要な競技ではハッチバックを採用

Subaru Rally Team USA　 2011 Global RallyCross Championship
http://www.youtube.com/watch?v=SdRuIBPvH-w

いまでもヂーゼルのバンとかと混走してたりするのかしら。

>>104
はっえ〜ｗ

>>17
GTRｋｗｓｋ


>>33
宗一郎はなんて言ったの？

シミちゃん（清水和夫）はもう引退したの？

>>1
インプレッサSTIとランサー・エボリューションの注目度がここ数年でめっきり減った。
R35GT-Rが脚光を浴びWRCの撤退で露出度が落ちたことが一端にある。

そこで、ここは一つ富士重と三菱が示し合わせて来年からニュル24hで市販車対決する演出をしてはどうだろう？
盛り上げ方次第でニュル24hでも一定の宣伝効果を期待できることが今回の日本勢の活躍で示された。

レギュレーションが変わって15年以上前の車は（基本的に）出れなくなったのよ
エボもいたんだけどそれでいなくなった。
現地プライベーターのシビックやS2000が完走してるよ

>>110
今、アメリカでレガシィが絶好調なんだよな。
毎月のように生産台数を更新している。インプは売れていない。

ヨーロッパではインプの特別仕様車に人気がある。
イギリスあたりで時々生産されるけど瞬殺されている。

中国市場も、スバル人気が定着しつつある。

>>112
リーマンショックの時もアメスバルだけ絶好調だったなあ、まだ凄いのかw

特別仕様車って450万位する奴？去年担当の営業マンに勧められたけど無理です(´・ω・｀)

アメリカで絶好調といっても
韓国車よりも安い値付けが理由なんでしょ？

>>114
安くはない
全車AWDって事考えれば割安ではあるけど
ついでに言うと販売奨励金が非常に少ないメーカーの一つ
北米のレガシィ/アウトバックは商品力で売れてる車

>>115
＞安くはない
＞全車AWDって事考えれば割安ではあるけど
よく分かんないけど、幾つかの雑誌にはそう書いてあったんだよね…

ラリィ撤退してたんか

なんか、過去記事あさったら、インプも復活してるって。
さすがに震災の影響はあるみたいだけど需要は旺盛。

事情があるにせよエクシーガなんて開発しちゃう戦略は
早急なテコ入れが必要だな

>>119
ヨタから株買い戻して下さい

>>116
割安ではあるけど安売りはしてない、と書けば理解してくれる?
ミドルサイズセダンでAWDが設定してあると、FFに比べてかなり高いのが多いから、AWDとしては割安だけど
普通のFFと比べりゃ高いよ
あと、プレミアムクラスのFRと比べれば全然安いけど、そことは競合しない、と方針決めたから比べる意味がない
>>117
IRCにはワークスで出てるけど、お金が無いから全戦参加できない

やれやれ…、またソースは雑誌っすか…
どうせ、背表紙や見開き等の目立つ場所にスバルの広告がある雑誌でしょ？

まあ、トヨタと提携したなら、その内上向きにはなるでしょ。

個人的には、部品や組み立ての精度が上がることを期待している。

>>122
提携って・・・好きで一緒になった訳じゃないから上手く行かないでしょ？

正直、あの規模の小ささがあっての車の魅力だから、ヨタいらね

>>123
提携した時の会見時に社長が言っていたじゃないか。
「トヨタと提携出来て身震いする程うれしい。」って。


販売網や部品供給のメリットを考えりゃ、決して悪い提携相手ではないと思うけど。
それとも、インドや中国みたいな新興国の企業の方が良いってか？

まあ、規模が小さい故の魅力ってのを教えてくれないかな？

>>124
トヨタの連結子会社（トヨタ傘下）の「日野」と「ダイハツ」が感動したんじゃないの


トヨタ自動車公式サイト
トヨタグループ＆サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jpn/company/facilities/affiliates/index.html
関連リンク
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/link/index.html

　トヨタグループ
* (株)豊田自動織機
* 愛知製鋼(株)
* (株)ジェイテクト
* トヨタ車体(株)
* 豊田通商(株)
* アイシン精機(株)
* (株)デンソー
* トヨタ紡織(株)
* 東和不動産(株)
* (株)豊田中央研究所
* 関東自動車工業(株)
* 豊田合成(株)
* 日野自動車(株)
* ダイハツ工業(株)
* トヨタホーム(株)

レガシィ
北米では韓国車以下の戦略的価格
欧州ではディーゼルがガソリンと同一の戦略的価格

>>115
＞米のレガシィ/アウトバックは商品力で売れてる車
アメリカ人のセンスが優れているのか
我々日本人を筆頭としたその他の見る目がないのか
どちらだ

単純に日本のスバルがCM下手
ようつべの米スバルのCMをそのまま垂れ流したほうが絶対良い

>>113
いやイギリスの特別仕様はコスワースの手が入って400psで0-100km/hが3.7秒とかのやつ

>>129
ひょっとして昔のモデルでも有った1000万近い化け物インプか？
あれも確かイギリスだったな、日本仕様との差にびっくりしたなあ

>>128
日本のメーカーはそういう風に思いたくなるケース多いね

日本専売車種じゃないのなら
安直に日本の芸能人使って日本用のCMを作るよりも
海外と同じCM流した方が数段イメージがよくなりそうｗ

>>126
息するよううに嘘をつく方々ですね
安売りなんかしてませんよ。　
>>127
一つは日本の市場が変　センスの問題じゃない
世界共通プラットホームのDセグの車が全く売れてない　
Dセグで売れてるのって、プレミオ/アリオン/シルフィだけで、それも車の出来云々じゃなくて、5ナンバーセダンで一番大きい車ってことで売れてるだけでしょ

2つ目は今のレガシィ自体が北米を向いて意匠デザインしたから、そりゃアメリ人には受けるでしょう、ということ

デザインが受け入れられないってのは仕方ないと思う
でも大きさが、ってのは、家の駐車場に入らない場合は仕方ないけど、
そうじゃない人は買わない自分に対する言い訳だよ

>>132
＞息するよううに嘘をつく方々ですね
＞安売りなんかしてませんよ。　
えっ、戦略的プライスに間違いないと思うが？

昔、ホッケンハイムサーキットの中にあるモータースポーツミュージアムの係員のおっちゃんがイイ人だった。

本来なら展示品のマシンの中に入って写真を撮るのは禁止だがそのおっちゃんは「今は他に誰もいないからマシンの中に入っちまえよ！！」と言ってくれて
マシンのコックピットに入って写真を撮って貰いました。

あのおっちゃんには今でも感謝している

モーターレジャーだろ

>>133
割安だけど安くはないよ
それと別に戦略価格ってわけじゃなくて、原価低減した上で収益上ちゃんとした値段つけてるからこんだけ利益出てるんでしょ
>>134
いいおっちゃんだな　羨ましい

ネットに出てるリザルトを見てて思ったけど、これ、速すぎじゃね？（;´Д｀）

空気読めよ、とか言われないのかな･･･

スバルおめでとう！




でもスバオタはなんであんなにキモイやつばっかりなの？

と思ったら、シビックタイプＲが･･･どうなってるんだｗ

素直におめでとう！

>>137
トラブル無しで走りきってるから、こんなものといえばこんな物
なんかハンデつくって程インチキな速さじゃない
そんなにお金ないからテストも欧州のワークスと比べりゃ少なかったのに
ちゃんと結果出したのは立派だよ

>>137
普通の速さでルーティングピットだけで走り切ったのが結果に出てるだけでしょ
まぁそこが耐久では凄い部類なんだが
20位以内でもガムテだらけの車も多かったし
綺麗な車体で24時間のゴール切れたのも素晴らしいとこの一つかな

これは嬉しいニュース！
おめでとさん

ニュルマイスター黒沢元治が一言↓

吉田さん、優勝おめでとうございます。

レース続けてたんですね。
以前のあそこでは傍から見て気の毒な境遇そうだったので
スバルで最高の結果が出て良かったですね。
これからもがんばってください。

>>136
＞割安だけど安くはないよ
安いでいいんじゃない？

>>146
チョンコロ車と云々かんぬんからの話だから割安でいいんだよ脳たりん

結論としては、安いで問題ナシ

二駆だか四駆だか知らないが、米国では韓国車よりも安いとオレも雑誌で見たぜ

>>48
お前は何でもありかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

さらに「う〜ん！」なのは、韓国の現代自動車より安価なこと。

185万円という価格をつけてきた。レガシィの193万円より安いものの、ソナタはFFである。
4WD代のぶんまで考えると、レガシィってソナタより安いワケ。私が知るかぎり、レガシィは韓国車より安い初めての日本車です。

　以上、読者諸兄はどう感じただろうか？　御推察のとおり常識外れの大バーゲン価格を付けたからにほかならない。
参考までに書いておくと、ひと回り小さく、
2.2リットルエンジン＋4速ATを搭載する先代レガシィより現行モデルは千ドル（9万2000円）値下げしたのである。
先代レガシィ、割高だったのに売れてました。

なぜ路線変更してまでレガシィに大ディスカウント価格を付けてきたのだろうか？

ttp://gendai.ismedia.jp/articles/-/683?page=2

>>151
それ、ヒュンダイの定価が高いだけだから　インセンティブ下げたとたん失速したメーカーとは違うから
レガシィはちゃんと原価低減した上で値段下げてる　だから売れただけきちんと利益でてる
基幹部品10年保証付けたけど故障の発生率は今までと変わらないメーカーとは商売のやり方違うから

>>126
レガシィのブランドで安売りなんかするとブランドの維持にならないことすら解らないのか糞チョンは
死ねよ、世の中に要らないから自殺しろよ

ねーねー、なんで君達そんなにも必死なの？
たかが車でしょ？

パサートが日本で324万円アメリカで162万円で…さあどうだ！

インディとＦ１は見たけど
こんなのやってるの知らなかった

>>153
ブランドの維持とか、洗練されたデザインとか、どうしてもそういう方向に行かないんだよな日本車は。
車はアクセサリーなんだよ。

現代てチョンの間だけWRCに参戦したけど勝手に撤退して違約金踏み倒したメーカーの事か？

>>158
いや、
全戦参戦がマニュファクチャラー登録の義務だったのに、成績不振ってよりは何しに来たの?状態になって途中撤退しておきながら、
走らせてた欧州のチームが悪いんだ俺達は悪くない、と主張して全責任を一緒に戦ってくれたラリーチームになすりつけて
参戦費用や去年の利益に比べれば非常に少ない1億円の違約金を払ってないメーカーのことです

酷いなヒュンダイ
トヨタよりましだけど

>>160
またトヨタがコンコルド協定の違約金払ってないとか妄想言い出すの?
世界中探してもそんな事実はありません

>>159
凄いな
相変わらずキチガイだわ

>>160
おいおい、F1でのスバルの活躍を忘れたのかい？
トヨタの肩を持つ気は更々無いけど、予備予選すら通らず泣きながら逃げていったメーカーもあるんだぜ？

来年は　総合優勝　狙って欲しい　WRCで世界チャンピオンなったことがある
ニュルと　ルマン　２４時間レースで　総合で勝てる車

出来ないはずが無い

>>163
あれはイタリア人に高い授業料払ってV型180度じゃ現代のフォーミュラカーには使い物にならないって教わっただけだから
予備予選出場はおまけだよ