【F1】オフスロットル・ディフューザーの禁止が決定、予定どおりイギリスGPから

オフスロットル・ディフューザーの禁止が決定
AUTOSPORT web　2011年6月17日配信

　ブロウンディフューザーのオフスロットル時の使用は、予定どおりイギリスGPから
禁止されることが決定した。

　FIA技術代表のチャーリー・ホワイティングは、カナダGPの週末にチームに対し、
この規則変更をイギリスで導入すると通知し、16日にF1テクニカル・ワーキング
グループでこの件について話し合いがなされた。

　この会合の結果は正式に発表されてはいないものの、情報筋によれば、FIAは
規則変更をこれ以上延期する理由を見出せなかったということだ。FIAは元々は
スペインGPから規則変更を行いたい意向だったが、これを延期していた。

　これにより、ドライバーがオフスロットルの状態ではエンジンのオーバーランが
10パーセントに制限され、ドライバーがパワーをかけていないときにマッピング
システムを利用してエキゾーストフローをフルで利用することができなくなる。

　今季のレギュレーション変更だけでなく、チームとFIAは、2012年にはいかなる
形態のブロウンディフューザーも禁止する旨、規則を変更することで合意した。

　イギリスGPからのこの規則変更は、ほぼ全チームに影響を与えるものと予想される。
F1公式サイトは、このシステムを最も効率的に使用していたレッドブルが一番大きな
ダメージを受けるのではないかとの予想もなされ、シルバーストンは新たな選手権の
幕開けになるかもしれないとの意見もあるが、各チームはこの規則変更を予期して
すでに対策を進めているため、チームの力関係にはあまり変化がないのではないか
との考え方もあると論じている。


▽AUTOSPORT web
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=34322

FIAのレッドブルイジメが始まった
後半戦はマクラーレン優位になりそう

馬鹿な俺に「オフスロットル・ディフューザー」を説明してくれないか

意味が良くわからん
しかし、最近のは規制規制で楽しくないからな

ターボにおけるアンチラグシステムのようなもの

>>3
FF15のラスボス

ルノーが終わるのー

アクセル抜いてもスロットルが閉じないってこと？

よろしくメカドックみたいな感じか

カムイ始まったな

排気ガスを吹き付けて、床下を流れる空気を加速させてダウンフォースを稼ぐのがブロウンディフューザー

排気ガスだから本当は加速時にしか使えないはずなんだけど
減速時（オフスロットル時）にも一定量の燃料を送り込んで燃焼させて排気ガスを作り出していた

これはやりすぎなんじゃねということで、減速時の排気ガス吹きつけを禁止することになりましたとさ

>>11
解説�d

KERSとDRSは使っていいの？

＞これにより、ドライバーがオフスロットルの状態ではエンジンのオーバーランが
＞10パーセントに制限され、ドライバーがパワーをかけていないときにマッピング
＞システムを利用してエキゾーストフローをフルで利用することができなくなる。

日本語でおｋ

よく分からんから誰かコナンで例えてくれ
麻酔銃とボイスチェンジャーがなくなってコゴローが自力で推理しないといけなくなったって事？

今のF1は空力マシンだからなあ。

チートはゆるさん

アクセルオンオフで排ガスの圧力変化で後方の空力変わるのを防ぐ装置だろ？
アクセルが開きっぱなしかどうかは詳しいことは知らんｗ

ビバリーヒルズコップでアクセル・フォーリー禁止まで読んだ。

予選は変わるだろうけど、レース終わったらなにも変わってないと思うな・・

減速時にもダウンフォースをより多く確保出来るシステム

アクセルをドライバーが閉じても、一定量の排気をマシン上部に出し続け
機体の上下の圧力差でダウンフォースを発生させる

時勢柄給油を復活させた上に、１レースの総使用量や１回の補給量を規制するとかして
燃費が良い方にアドバンテージができる、環境に配慮したレギュレーションにしたらどう？

>>15
ボイスチェンジャーなしでコゴローの声真似

レッドブルが不利になるん？

給油いらん

ブロウンディフューザー禁止になったら、またニューウェイが別の方法を考えてくるだろ
まともなデザイナーがいないところは、レギュレーションがどうなろうと駄目なまま

これってウィリアムズが「質問」という形で問い合わせたのが始まりだよな。

もうワンメイクでいいじゃん

何のことやらさっぱり分からん
どこのチームにとって有利で
どこのチームにとって不利に働くんだ？

>>21
わかりやすい

どうやってチェックすんの？

去年話題になったFダクトって今年ぜんぜん話題にされてないけどFダクトは規制とかされてないの？

>>32
Fダクトは禁止になったよ。

エンジンの設定以外に排気管の位置も変えなきゃいけないのかな

禁止より
なんでもありの方がいいけど
チームの差がやばくなり過ぎるんだろう

>>33
Fダクト禁止になったのかｗ
もう開発というより規則のぬけ道さがしと規制見直しのいたちごっこだなｗ

>>35
>>36

Fダクトにせよオフスロットル・ディフューザーにせよ、自分のところで開発できないチームが
FIAに「質問」という形で禁止させようとするからな。

部室を取り上げられた光画部のようなもん？

やあv

はやく電気自動車化しないかな

近い将来
燃費ポイント制導入
ってのが出来そう

もう少しでニューウェイ使用禁止になるはず
そして隠居したバーンが引っ張り出される…

>>36
Fダクトの代わりにDRSになった

もうエンジン禁止にしろ
足で漕げ

天才はまた新しいアイディアを実現させますよ
イタチごっこです

もうウイングも禁止して、昔の葉巻型みたいな状態で空力追求しろよ。
よけいなギミックはいらん

F1は「走る研究室」では無かったのか？
安全を蔑ろにするシステムは廃止すべきだけど、スピードの限界を求めないものを付けてどうするんだ？
純粋に早いマシン、チームが勝利を得るルールにしろよ！！
それでルノーだかレッドブルだかしらんが、連戦連勝するならそれでいいじゃないか。
それだけの企業努力をしたのだから。

>>34
現在の位置より300mm後ろにオフセットしなければいけないらしい(但しこれは来期からの筈)

んでんでんでwwwwwwww

何か発明すりゃ禁止禁止って、もうF1自体禁止しちまえって話だよ
もはや何のためにやってんだかわからん

アンチターボラグみたいにエキゾーストに直接燃料吹き込んだらダメなの？

河合ちゃんが「走って無くてもダウンフォースが発生するからこれは最早
空力じゃないですね」っていってたからな

>>14
ドライバーがアクセル踏んでない時はエンジンの必要以上の稼動が10%以内に制限される。
つまりドライバーがアクセル踏んでないのにコンピューター制御で自動的にエンジンふかして
排気ガスをフルにびゃーって出すの禁止！って感じかな？

>>22
給油がなくなって4秒とか5秒とかのF1ならではの超緊張感のあるタイヤ交換が戻ってきたから
個人的には給油はいらんなあ
その代わりプラクティスとか予選、本戦を含めたレースウィークトータルでの使用燃料量を制限するとか。

もう電子制御装置を全面禁止にしろよ。
ステアリングにボタン多すぎ。
ほとんどキーボード。

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c5/Narain_Karthikeyan_2011_Malaysia.jpg

禁止禁止何でも禁止
もうエンジンもタイヤも禁止したらどうだ

>>7
審議不要

>>56
のちのマラソンである

>>49
にゃーんでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>11
ｔｈｘ

ああ、こんな空力お助けシステムがあってニューウェイに好きかってにやらせたらそらレッドブルはやいわ。

>>8
なんか虎之介思い出した

排気圧がダウンフォース稼げるほどの空力を生むとは恐れ入った。
アクセルがオフのときでも燃料をエンジンに供給すれば排気管の高温で燃焼爆発させて
排気圧と同じ圧力を得る？

もう排気圧っだけでクルマ走りそうじゃない。
次はデフを禁止にしたら？

>>62
インディに出てた頃の話だね・・・
「スロットルが戻らないよ！危ないよ！」って無線で叫んでたなw

んでこれでどこが損するのよ

>>11
わかりやすい

>>64
そうそうｗ それそれｗ

>>65
俺(´・ω・`)

どんなシステムを使ってもいいが、走るのはタイヤじゃなくてドライバーの脚、てえのはどうだい？

地球温暖化防止にもなるし良いことだ。

>>65
本当に困るチームはこれからファビョる
困らないチームは
だからどうした、こんなのなくても俺たちは速いし強いんだ
と、言ってこれからも勝ちまくる

ザルツブルク終わったな。

>>54
http://blog-imgs-17.fc2.com/y/u/k/yukiejuly21/111_medium.jpg

マンセルだと、よーし！DRSでぶち抜いちゃうぞ〜！ってはずが何故かチームラジオ、とか、ピットレーン入ったらニュートラルにしちゃたりしそうだw

この前のモナコ見たけどDSRとかあんなの危険だし反則だろ
見る側としては面白いけど。あれに対する批判とかないのかな。

DRSのまちがい

カムイにとってプラスなの？マイナスなの？

>>76
ザウバーにとっては若干プラス
うまく使えてなかったから

開発者側はもう他の技術仕込んでるんだろ？
多分沢山技術発見されてるけど、いっきに動作せずに小出ししてるんだと

今のF1はエンタメだから仕方ない
もしかしたら近いうちに電気自動車のF1が始まるかもという話がある
これは純粋なメーカー同士の開発競争になるし三菱も参戦する意思があるらしい
電気のF1のほうがメーカーにとってもメリットがあるし面白くなりそう

車体をザウルスでワンメイクにすればいいんだよ

>>80
なぜトックリがw

シーズン中にレギュレーション変更なんて
過去にあったっけ？

Xウイング禁止とかマスダンパー禁止とか。

>>82
これくらいなら数えきれないくらいあったんじゃない？

同じ車で全員やれ

残った燃料でエコポイント配れ

>>82
アクティブサスペンションとか

純粋に速さを競ってればいいのに

>82
SEXウイングとか。

シャークフィンもカッコ悪かったし、ディフューザーも排気音ビチグソだし
これらは改正といっていい

来シーズンから獲得ポイントによるウエイト制と予選ポジションで車高が変わるらしいね

危険でもなんでもない興味深い仕掛けが潰されると面白くも何ともないな

レッドブルはフロントウィングの代わりにノーズ全体がたわんでるって疑惑はどーなったのよ
他もマネするってことでオーケーなの？

最初に発明したルノーだけは使用許可してやれよ
レッドブルが無茶して禁止じゃルノー可哀想じゃん

>>15
つかコゴローはあれだけ全身麻酔打たれて死なないのかな？

>>95
きれいな顔してるだろ

ウソみたいだろ

死んでるんだぜ。それで・・・

たいしたキズもないのに、ただ、ちょっと打ちどころが悪かっただけで・・・

もう動かないんだぜ

な

ウソみたいだろ

あれも駄目、これも駄目。チーム平均化したいなら、
インディーと同じ様にすりゃいいだろうに。
逆に開発費の無いチームが次の年無残になるだけだろう。

>>82
アクティブサスやバットマンデフューザーとかも途中じゃなかったか？

もうアレだ。　エンジン禁止しちゃえ！

トラコン禁止のはずなのにエンジンマッピングでトラコンみたいな動作してるらしいし
もうインディぐらいローテクのレギュレーションにしたらいいんだよ。
ハイテクすぎてドライバーの差が殆ど出なくなりすぎだ

>>73
しかし、みんな押し間違えしないのかね？

>>82
セナが神になった

>>94
これ最近最初に始めたのは赤牛だろ

こりゃヒデェ

まーた何が何でもフェラーリ勝たせる病が出たよ
確かに排気システムで赤牛が馬鹿っ速なのは見ててつまんねーけど
こんな事したらF1自体否定だろ

これ赤牛だけがあからさまに遅くなるな
どこのチームも赤牛マシン並の効率を全く出せないみたいだし

オンスロットルの状態で動力を伝えなければいいじゃない

それでもレッドブルは速いだろうね
他チームとの差は縮まるだろうけど

>>104

フェラーリもレッドブルも両方オフスロットル・ディフューザー使ってるからイーブンだよ。

むしろ影響（恩恵）を被るのは、これまでオフスロットル使ってなかった中位〜下位チーム。
相対的に上位チームとの差が縮まる。
下記のチームはコールドブロウン（非オフスロットル）ディフューザ使用チーム：
ザウバー、トロ・ロッソ、ウィリアムズ、ヴァージン、ヒスパニア・レーシング

だからどうやってあの凄いダウンフォースを発生させられるかが
赤牛以外の全チームが知らない
何度改良しても効いてんだかどうなんだか？ってレベルしか発生させられないみたい

＞98
アクティブサスはそうだが、バットマンディフューザーは別に禁止されてない。
バットマンはマクラーレンがあの当時よくやってた空力開発の失敗。
荷重移動などのピッチに対してセンシティブだったので元に戻した。

禁止を禁止しようぜ

レッドブルはどうでもいいけど
前方排気で攻めの設計してきたルノーかわいそう。
でもカムイにとってはプラスになりそうだな。

シリンダー内で少量とはいえ燃焼させたら駆動力が発生してしまうよね。

で、オフスロットル時の燃料ってどこで燃焼させてるのか疑問がわいたのですが？
排気管の中？　

ベッテルのメッキが剥がれますぅ。
レッドブル終了のお知らせ♪

これザウバーにとって有利？不利？

有利になるけど
それほど変わんない

ドライバーの名前がみんな15年前とおんなじだったらもう少し楽しめるはず

ルノーのエキゾースト面白かったのに〜
ttp://www.youtube.com/watch?v=nsKBPpSZ8yg

メルセデスとフェラーリではF1においての開発のベクトルに
温度差あるからもうワンメイクでいいよ。











ホンダの

>>118
アメリカの田舎フォーミュラでも見てろｗ

でもカムイはチームメイトにも実質負けてるしなぁ
もう少しがんばってほしいね

↑釣れたかな？

釣れてないみたいねぇ…

Ferrari exhaust blown diffuser
http://www.youtube.com/watch?v=jU9691zRGfs

俺達のチャーーーーーーーーーーーーンスｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!












だよな？

基本的に、こういうのって、やったもん勝ちじゃないのか？
シーズン途中から禁止って、単なるイジメだろ。

ダサいからって理由で禁止になったりするから無問題

>>124そうだよな。
今までもちょくちょくあったけど
あからさま過ぎな感じうける。

これのおかげで燃費悪くてガソリンバカスカ使う車が有利って奇妙な状況に
なってたから禁止されるの遅いぐらいだよ
これで燃費悪いルノーエンジン勢は厳しくなるのじゃないかな？

原発のほうが分かりやすい

まぁこれ禁止になっても５強間の差が縮まる程度でそれ以下にはまったく関係ない話

でもカムイチームメートに負ける予選なんだよなぁ・・・
これが実力です。真の　日本人だけど残念だよorz

>>130
通名があっても在日は日本人じゃないから

半島へ帰れ

>>112
そう。排気管に燃料を入れて排気量が一定になるようにコントロールしている。

>これにより、ドライバーがオフスロットルの状態ではエンジンのオーバーランが
10パーセントに制限され、ドライバーがパワーをかけていないときにマッピング
システムを利用してエキゾーストフローをフルで利用することができなくなる。


わからん。
めんどくさい。
トライブバイワイヤ禁止にしろ。

トヨタはクリスチアーノダマッタを禁止すべきだった

少量とはいえスロットルオフ時でも燃料噴射してるんなら燃費は
それなりに悪いんだよね？

>>135
そのイメージの悪さも、（とってつけた）理由のひとつみたいだね。

レッドブルを起源とするこのシステムをまねしちゃてるけど
ちゃんと理解してる（使いこなせてる）チームは皆無みたいだから
レッドブル以外のチームは賛成なんだろね。
しかし、ニューウェイって鬼才過ぎる

>>11池上さんかよ！

>>133
禁止したら次は電子制御されたアクチュエータでペダルとスロットルバルブ直結のアクセルワイヤ動かして
キックバックがアクセルペダルに返るようなシステムなんかが出てくるだろうね。
ドライバーの意思はペダルポジションでなく踏力で検出すればいいと。

共通ECUで内部データもチェックできたはずだから何をいまさらという話でもあるわけだけど。