【モータースポーツ】アウディ「F1よりル・マンの方が圧倒的に魅力的」

アウディのモーターレーシング部門のボス、ウォルフガング・ウルリッヒは、F1に参戦するつもりはないと
改めて断言した。

FIAは2013年から1.6リッター4気筒ターボエンジンを採用する意向であり、これによって新たな
マニュファクチャラーが参入することが期待されている。

しかしウルリッヒは、Car Magazineに対し、アウディにとってはル・マン参戦の方が望ましいと述べたと
F1SAが報じた。

「F1に参戦しないための、きわめてもっともな理由がある」とウルリッヒ。
「ロードカーと全く関連がない」
「ル・マンでは我々のマシンの1台は、F1マシン1台がシーズン通して走行する距離よりも325マイル多く走行する。
ピットストップを含む平均速度は、F1マシンより20mph速いし、それでいて使用する燃料量は42パーセント少ない」
「これらのデータには反論の余地はない」

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110525-00000007-rcg-moto

オ・マン

その通り！

うそん

WRCのがおもろい

短距離レースとマラソン比べるようなもんだよなあ

F1の政治ショーを楽しめないとは

だろっ

F1より速いってどういうことだ

いいねぇ！
いいこと言うねぇ！
ｱｳﾃﾞｨ市販車はﾀﾞｻｲが、ﾚｰｽに掛ける情熱は熱いぜ。

F1でキャラが立つメーカーってフェラーリーとホンダしかいない。

グループAが一番面白かった。

21世紀にもなってF1が最速だと思ってるニワカはいないだろｗ

WRCの方がもっと魅力的だ

その割にはモナコのコース脇にアウディのビルおっ立てて今週末のグランプリで宣伝するよね

まあ日本人には関係のない話だな

F1じゃ馬鹿みたいにお金使っても勝てないからね

ユノディエールのシケイン全部取っ払ってから言ってほしいな。
アレを400キロオーバーでぶっ飛ばしてこそルマンだ。

年間二十戦弱を開催して
開催費でボロ儲けのバーニーに笑われまっせｗ
バーニーはスピードがどうこうって関係無いんだよ。
自分に入ってくる金だけ。
「これらのデータには反論の余地はない」

例えば鈴鹿サーキットを一周するのが一番速いのはなんのマシンと思うかね？？

WGPが一番おもしろい
F1もWRCも全然つまらんくなった

片山右京が表彰台に上がった頃のルマンは面白かった。
今のルマンは ル−ルがコロコロ変わってつまらん。

WRCはワークスカーが減ってつまんなくなったな

アウディーはル・マンをここ数年
ディーゼルターボエンジンで圧勝してるからな。

今年はかなりレギュレーション厳しくなったけどどうなんだろう？

ルマン勝って初めて一流
つまり日本の一流メーカーはマツダのみ

WTCC最高

今はスカパーとかで見れるんだっけ？
地上波かBSで放送してｸﾚｸﾚ

そうだな。でも、年に四回やってくれんかね。
仏・伊、独・英・日、米でいいんじゃない、理事は？
管さんよ、それくらいサルコジと進めろって、、、

本当に市販車、保安強化だけのレースを1度やってもらいたい。
できれば燃料制限で。

F1が4気筒じゃ萎えるな

ル・マンはあのスタート方式をどうにか汁

>>22
定型文を面白がってるお前は救いがたくつまらん。

ま、アウディはF1に無理して来る必要なし。
しっかりルマンを盛り上げてくれ。

>>32
あのコピペほんとオッサンホイホイで参るわ。
面白いと思って張ってるのかねぇ〜？

せやな

>>15
モナコＧＰはＦ１の中じゃ際立った存在だからな
注目度は馬鹿にならない

ピットストップを含む平均速度は、F1マシンより20mph速いし、それでいて使用する燃料量は42パーセント少ない

直線長いコースだからだろ　適当な事いうな

勝ってるからね

ラリーでは観客の待避行動も見物だしなw

まあガチガチのルールで固めつくしたFよりは耐久の方が面白味もあるが
でも耐久の楽しさは観るよりも参加する事だからなあ
素人にそんな楽しさが伝わるわけもなく勿論人気も出ないわけで

そろそろどこかがアウディを倒さないかな？

やっぱハコのある車のレースの方が面白い
F1もスタイルとしては悪かないと思うが、最近は最高峰感が薄れてどうもね

そりゃそうだけど、、

耐久っておもしろさがわかんないんだよね、ルマンしかり、鈴鹿8耐しかり
WTCCとかSBKはおもしろさと認知度が比例してないのが残念なところ
極端なこと言えば給油もタイヤ交換もない1ヒートのスプリントが一番わかりやすいよな

よく知らんがDTMってのが面白いんだろ？

そこらへん走ってるはずの車と「同じ外見をした」車が、レースしてるんが楽しいんだよな。

中身は別物だったとしてもさ。


まぁF1もいいけど。
でもルマンやGTやWRCの方がワクワクするね。

最近のF1は空力デバイスに話題が偏りすぎてるのがどうもなあ・・・
エンジンとかサスペンションとか電子制御とかボディ構造の話題の方が好みなのでついていけないところがある

F1カーは奇形

いつからこんなに句読点ばかりになった

レースが本来の目的を失ってきてるから、ｆ１もルマンも下り坂なんだよ。これから
はエコレースとかハイブリッドとか、ディーゼルエンジンで戦わないと戦う理由が無い。

コーナーでの速度を比べてみてほしいねｗ

ルマンは何だろう、推理小説みたいな古臭さが苦手

だからよー、ル・マンなんて草レースなんだから、チューニングなし、市販車無改造でやれっての。
クラスは、本国での車両価格別で分ける。もちろん使用する燃料の量も制限ありだ。
そうすりゃ、市販車でどれが一番優秀か、価格単位でわかるじゃん。

F1で勝てないんですね　わかります

F1ってウイングカー規制し出してから、どんどん格好悪くなってるから嫌い。

グランツーリスモの耐久レースやるやつって居るのかな

あれ？童夢ってどうなってんの今

＞FIAは2013年から1.6リッター4気筒ターボエンジンを採用する意向であり

ほう
ホンダ復帰あり？

ターボ＝ホンダっていうイメージは日本人なら仕方ないのかもしれないが…

長い人生で一番面白かったのは、
　Ｇｒｏｕｐ．ＢのＷＲＣ。
それとＦＲ時代の全日本ラリー選手権。
　

F1がモータースポーツの最高峰とかエアレースが空のF1とかパワーボートが海のF1とか
そんなにF1てすごいか？

>>61
F1は金のかかり具合が違う

市販車ベースじゃないからフィードバックできない
GTRが売れた理由もラリーカーだからね

もっと日本でMOTO GPがクローズアップされるといいなあ
あのライダーの腕がバッキバキにでる究極の戦いは
F1なんて正直目じゃないレベルの熱さなんだが
日本メーカーが大活躍してるのにこの扱いの小ささは何

ロッシの現役時代をリアルタイムで追えなかった日本人かわいそう・・・

>>7
当事者になったらウザイ事極まりないだろ

>>59
ホンダ=VTEC=高回転NAって印象
世代の差なんかね？

ターボっていうと三菱(4G63)か日産(RB26DETT)というイメージ

現地で観戦できるならル・マンやＷＲＣだな
Ｆ１も面白いけど、テレビで十分かと

本当に面白くなくなったな

>>67
現地観戦で手持ちサイズのテレビが最強

ポルシェもメルセデスもジャガーもいないルマンなんて

世界中を転戦するって言ったって、金持ちの少ない国回ってもね
トヨタみたいな大衆車売ってるなら、１回のレースで１万台売らないとペイしないだろ
フェラーリなら２０台ってとこか

テレビ朝日が主催なのがちょっと。

>>60
同意だな…

あと、ＧＣとグループＣもね。

一番面白いレースはNASCARだな。

>>66
うろ覚えだが、
ホンダはターボの技術を日産に売ったからターボ車を市販できなくなった。
シティターボ以降の話だと思う。最近は軽４に限りターボ車もあるけど…

>>61-62
金なら、ヨットのアメリカズカップ…

一本２０億〜１００億のカーボンマストが
ポキポキ折れる…

まぁ、最近はレギュレーションの穴を見つけた方が勝ちの
つまらんレースになってるけど…

タイヤ交換ばっかりしやがって原則最後まで一組のタイヤで走るルールを作れ馬鹿

ル・マンとは、つまり耐久界のＦ１である。

いつも思うんだが、日本でわざわざアウディ乗るヤツってバカだよな

>>1
この理屈だと速さ以外の部分だとWTCCのほうがルマンより上ってことにならないか(´･ω･｀)

F1自体が終わってるからしょうがないね。

>>76
金のかかり具合はアメリカズカップとF1は似たようなもんだろ
トップチームなら300億とかかかるんだし
歴史と伝統はアメリカズカップのほうがあるけど

ルマンにそろそろトヨタが復帰するだろ。

>>77
あとレース中の給油OKにするとかF1にももうちょっと工夫の余地があるはずだよな

>>27
ルマンはスカパーでも放送はして無いよ

>>84
禁止したばっかなのに？＞給油

一度直接対決して欲しいな、優劣はその後だ

早い話、金が無いということだな

なんでマイルで速度いうんだよ

録画を三日ぐらいに分けてBS朝日でやってくれ

ディゼールターボってかなり静かなんだよなー
以前実車走ってるとこ見たけどR10すげえ不気味な存在感があった

WRCは来年からミニが正式参入、再来年から５年の予定でVWが参入
久しぶりにコンストラクターが４チームになる。スバルはプロドライブが
ミニに付いちゃったからしばらく復帰はないんだろうなぁ

とりあえず、当日のこの模様だけでも放送してくれ

http://www.youtube.com/user/MazdaOfficial

シンプル美はドルフィンウィングが出て来たあたりまでのF1、面白さはシューマッハがいた頃のグループC、'96年あたりまでのF1かな。アウディは昔から4駆で走れんローテクレースのF1には興味ないと言って憚らなかった

前、テレ朝でルマン24放送してたけど近年見ないけど放送してる？
まぁ邪魔物以外の何物でもなかったけど

(#ﾟДﾟ)＜サクラダ・ファミリア

ロシア、中国市場相手ならそりゃ耐久性がウリになるわ

アウディはルマン面白いと思ってるけれど、
アウディが勝つルマンは見ててツマラナイ。

全車クローズドにしろ

今のF1なんか滅びゆく恐竜。早く電気自動車にしろよ

F1よりル・マン
そしてWRCよりIRC

今のF1マシンの何とカッコ悪いこと・・・・
四気筒って来年からだっけ？マジ終わってるな

ニュルブルクリンク24時間レースは最高だ！

VWグループがF1でるなら、ベントレーかランボルギーニあたりのブランド使うだろ

ルマンって400km位でるんだっけ？生で観てみたいわ

>>94
スバルはトヨタで出るだろ。

>>94
スバルはトヨタで出るだろ。

メーカーにとってはそうだろうね。
今のＦ１はレギュレーションがんじがらめでメーカーにとって全然美味しくないし。
持ってる技術力を最大限に活かす事なんてできないからな。
今年は糞みたいなタイヤをいかに持たせるかで勝負が決まるから予選が全然面白くない。

>>105
今は直線にシケインが二ヶ所あるからそんなにはもう出ない

グループＣ時代はそう思ってたけどな

>>75
北米車ならターボ車あるはず。

>>75
レジェンドのウィングターボ

ルマンの車って助手席いらんだろ？馬鹿か。

プライベーターからトップワークスまで混在してるレースのカオス感は異常

市販車の販売を考えたらルマンだよな。
マツダは優勝したおかげで欧州での支持が結構いいんだろ？
東欧なんか国によってはシェアがかなり高いらしいじゃんよ。

そりゃアウディはそうだろうな

F1ほどオワコンと言うはやり言葉にふさわしい競技はない

>>105
シケインがなかった頃。怖ええよｗ
http://www.youtube.com/watch?v=CwSXf3KLlfo

昔はテレ麻でずっとじゃないけど
中継してたよね。

マツダ787Bが優勝した時は
マジ泣きしました。

>>59
そもそもタービンはIHIのだしなｗ

F1は一般車と関係ないのはわかる、ルマン1日より走行距離が短いのに
出る必要は無いな、レースは基本は市販車を試す場所だろう
ルマンは昔は日本でも中継してかなり人気あったな
やればいいマッチが解説してた

>>15
参戦するのと宣伝は別だろ。レースとして魅力は感じなくとも広告効果があることぐらいわかるだろ

>>121
えー誰が早いか
どれが速いかって言う単純な理由じゃないのか

>>44
ふたり鷹を読め
話はそれからだ

結果残してから言うべき事だな。

今のアウディの連中が言った所で、F1で結果残せない言い訳でしかない。

箱車のレースなんて無意味。ルマン、DTM、GT・・・遅いし地味。
ドライバーはフォーミュラー崩ればっかりだし、ベースの違う車種を無理やり合同レースさせてるし。

改造車が早い＝市販車が売れる　なんてことはないし
そもそも市販車で中途半端なレース技術は必要ない！

箱レースにこだわる＝自動車メーカーの勝手なエゴ

なるほど。
理にかなってるな。
アウディ。

>>118
グランツーリスモでシケイン無しの頃のサルテ走っても怖いのに実車じゃ想像を絶する怖さだろうなあ

言いたい事は良く分かる。
だが、とりあえずは一年位参戦してから言え。

本気のワークスがいないとこで勝って威張られてもね
1999年以降は見る気が起きん

↑2000年以降に訂正

>>130
プジョーさんなめんなよ
速さだけなら勝てるようになってんだから

昔、ピットロードでＧＴカーをスピンさせたマッチが乗ってたら大惨事が起きてたぞ

F1の2時間くらいが、見る方はちょうど良い。
24時間もやるとダレる。

ル・マンにF1カテゴリーを一回だけでいいから作れ

>>1
誰のコメントかと思えば
出る出る詐欺のアウディさんじゃないですか。

もちろんアウディさん側がＦ１に参戦するとは言ってないんだけどね。
今もってこういうコメントを出すって事は、そういう事だろうけどもｗ

いつデレるのか楽しみなメーカーではある。

>>132
今年のル・マン前哨戦(スパ6H)はプジョーの勝ちだもんな
アウディの新車は失敗かも知れん

ＷＲＣとルマン、パリダカなど市販車ベースのレースは面白いよね。

Ｆ１のようにハイテクの部分を競うのも良いが、あの域での競争になると
ある意味面白みにかける

また自分の周りにいるＦ１ファンが馬鹿かキモオタみたいのしかいなくて
余計に興味を薄くしてくれている。

>>133
おっと、GTでチャンピオンとった時の服部尚貴の悪口はそこまでだ

昔、スティーブ・マックインの栄光のルマンって映画見たけど
何だかわからなかった内容が悪いのか、俺が悪いのか。

あれはマックィーンのPVという位置づけ

昔デコトラがダートコースを走るレースがあったような

DAYの終わりに、わざとスピードを落として順位操作する
WRCが面白いとは、変わった人が多いな。

闇夜の中、どこのチームかも分からん車見て面白い訳がない
無駄に広い車体も好きになれない

F1に大メーカーは来ないほうがいい。
大金ぶち込んで無茶苦茶にしてから撤退するだけだからいらない。
ルマン始めスポーツカーレースのほうが大メーカーは向いてる。

アラン・プロスト「ル・マンをドライブするのは余りにもリスキー」

F-1なめんなド素人

ルマンのアウディは大人げない

フォーミュラ１はアジアで巡業して糊口をしのいでいるビジネス

NASCARが最高

だよな。

ほんとＦ１って糞つまらん。

1000湖ラリーの時代が一番面白かった。

F1はイギリス欧州による
現代の植民地政策だろ

ドイツ人らしい、メリット・デメリット秤に掛けてズバッと
切り捨てる気質がまんま出てるような気がする。

以前はテロ朝で、結構長時間ル・マン中継したのにな。
今は結果すら言わないんじゃないか？

F1は下手に突っ込むと　ケツの毛までむしられるからな

F１はサイズだけ規制してあとなんでも有りにしてくれ

>>155

え、ふあん

ポルシェ、メルセデス、ジャガーに、トヨタ、ニッサン、マツダ、、、
大手ブランドがガチ喧嘩してた頃のルマンは、もう見る影もないな。

まぁ純粋にレースの面白さでいったらモトＧＰなんだが
ビジネスとしてはＦ1のが魅力的だな

個人的にはf1よりもＦＧＴのような車の形を残したようなやつのレースみるのがすき

>>120
おお、石川播磨工業さんか

>>158
だな

来年トヨタがル・マンに帰ってくるからな…エンジンだけだけどｗ
だけど、車体はローラがトヨタ向けに作ると来た。

WRCが一番面白い

各自動車メーカーはいい加減内燃機関なんかやめてE1開催に向けて動くべき
モーターのが内燃機関より技術的な発展性があるし、そもそも電気のが早い。

>143
レグ終盤の出走順コントロールなんて昔からあるけどな

まぁ最近はそれがかなりエスカレートしてるのは事実だが

ジャップがなにかと、なんとか1って使いまくってるせいで
F1自体なんとなくダサいイメージになってきたな

全然関係ないスレでいきなり差別レス平気でするんだから
日本人に嫌われる理由がよくわかるよ

>>163
もう今年からTMG名義で帰ってきてるよ。
http://www.racecar-engineering.com/wp-content/uploads/2011/03/uplola2.jpg
http://www.all-free-photos.com/images/lemans-2011/PI49836-hr.jpg

>>167
よおﾁｮﾝｺ！

夜のルマンはかなりいい雰囲気だし、雨のルマンもいい
周囲に遊園地が来たり、レストランがあったり、日本ももっと中継すべきだ

沼坊やを釣るのはちょろいなｗ

フジのcsで放送してるからそれで我慢するしかないな

モンスター田嶋に出資してくれ

>>158
ルマンもF1も、全盛時は面白かったのに、
ルール改定を重ねすぎて、自滅しちゃった感じ。

>>76
あれは凄いよな荒れ狂う南氷洋をヨットで爆走すんだろ？

とりあえず丸ハンドル（重ステ、ボタンなし）と足踏みクラッチとＨパターンミッションに戻せ

話はそれからだ

>>66
F1の世界ではホンダ＝ターボだしな
ターボ時代が一番強かったから
市販車に関してはシティターボくらいしかターボ車無かったんじゃね？
市販車や二輪ではNA高回転のイメージだ罠
2万rpmのCBR250とか
楕円ピストン8バルブのNRとか
2ストが圧倒的に強かった2輪GPに敢えて4ストで挑んだくらいだし

わたしもF1てフェラーリとホンダしか知らない、トヨタも出てるんだっけ

>「ロードカーと全く関連がない」
市販車ベースじゃないのはF1にカウルを被せただけのようなもので
その意味ではF1とたいして変わらないだろ

>>179
ヤマハ、スバルも出てる

F1ってデザインださ過ぎ、公道走ってたら失笑もんだろ

危険やったけど、昔のかっ飛べ！マグナーム！！
は好きやったな。ユノディエのシケイン外してくれ！

>>180
エンジンの話じゃね、アウディはここ10年直噴ターボやディーゼルターボで出場しているせいか
VWグループは市販車でも急速にターボ技術上がったし

>>179
33％スズキ製イルモア

フランス人と日本人の耐久好きは異常。

>>177
今やスポーツカーですらパドルシフトで2ペダルが主流なのに何言ってんだか
パワステだってかなりのカテゴリーで認められてる
市販車中心のニュル24時間レースですらHパターンで参加したインプは
周りから化石と馬鹿にされたってさ

水素エンジン車、燃料電池車、バッテリー車、ガソリン車

異種混合レースを観てみたい。

メルセデス復帰しろよ
そして羽ばたけ

>>187
エアコンも付いてたりするしな

ル・マンって昔、テレ朝かどっかが生中継してなかったっけ？
スタートの数時間とゴールの数時間。

>>187
187には関係ないけども

そもそも、車っていう奴は出来てからコロコロ進化していってるのにだ
どこかでソレを止めちゃうようなカテゴリーを作っちゃう奴らがいる事が問題なんだよ。
進化している部分はレギュが対応していかないと意味がない。
今は電子系とかで楽してるだのおかしなコメントをしてるドライバーがいるが
楽をするためにできたのが車だぜ？じゃあ、鉄くずに乗らずに自分で走れよって突っ込みたくなるわｗ
完全オートマだとしても、レースっていうのは出来るんだぜ？面白くするのは結局人間の腕だよ。


>>191
ル・マン中継の終焉期と言えばソフィアの松岡。

そう。テロ朝で中継していました。

'95年辺りは昼間にも番組枠がなかったっけ。
日産がGT-Rで参戦するっていうんで見てたら、マクラーレンF1が全部掻っ攫って行った記憶が。
ルマンは翌年からマクラーレンF1に勝つために911GT1とか反則みたいなマシンが増えていって、
恐竜化して自滅したイメージ。

>>193
二輪の600〜1000のSSみたいに
・あくまで一般量産車(限定生産や半年〜一年以上待たされるような注文生産ではない)の枠内
・どのメーカーのモデルに乗っても同じこと。どのみち有り余る速さ
だったら運命は変わってたかもな。

アウディはやっと今年のR18から屋根付きマシンになったんだよな
目茶苦茶嬉しいわ

>>194
「偉大な草レース」とか言われてるし、プライベーターも参戦しやすいその方法が正しいんだろうけど、
それだとスポンサーが付かなくなって、レースの存続自体が危ぶまれるのかもね。
レースやるのにお金がかかりすぎるのが問題なのかも。

でも箱型がメインで走ってた頃の方が見てて楽しかったなぁ。
GT2クラスでフェラーリやポルシェ、コルベットなんかがやりあってる方が楽しい。
アウディもR8で出ればいいのに。
あと、VWグループはブガッティもルマンに復活させないとさ。
ブガッティ、ベントレー、アウディで参戦しちゃえよ。

>>182
んなこたねえよ(｀･ω･´)
ttp://www.youtube.com/watch?v=VrvOI6uy2no

>>197
ｗｗ

>>197
日本の企業（の日本人向けＣＭ）ってどうしてこういうＣＭ作らないんだろう・・・っていつも思う
こういうＣＭ増えて欲しい
スレチｽﾏﾝ

旧型アウディTTの馬鹿でかいウイング付きのレースカーが出てたのはルマン？
あれカッコ良かったなぁと。
ベースの車はカワイイ感じなのに。

そこまで言うならアウディはルマンマシンとF1マシンを対決させるべきアウディだからF1もトップチームのRBかマクラーレンとかだろ。

>>200
ルマンに出ていたかは分からないが
2000〜2003年のDTM(ドイツツーリングカー選手権)には出てた

DTM 2003
http://www.youtube.com/watch?v=uG5ZdcNYmUk

>>195
ただどうもR18はプジョーのニュー908に戦闘力で劣る感じがするんだよね
スパ6Hで完敗だったし

>>203
ルマンテストデイとスパ1000kmの予選まではアウディ完勝で
決勝はスパが予想以上に暖かくてアウディがタイヤの空気圧設定ミスったって言われてるけど、
純粋な速さはルマン予選辺りが始まらないとまだわからないね。

とりあえずダッチワイフ持って見に行くか

>>178
F1ホンダのタービン自体はIHI製だってのは有名な話。

ホンダでもトヨタでも日産でもいいからF1出てやれよ

カムイ可哀想だろ

>>14
劇しく同意。

>>124
トージョー、おれ耐久やるぜ、か

>>63
オマエは何を言ってるんだ？

ラジコンの方が圧倒的に魅力的

>>206
KKK製でないの？

ホンダはIHI
ポルシェはKKK
フォードはギャレット
フェラーリ、BMWはKKK→ギャレット
あってるかな？

>>212
ホンダに勝たせなくないので売ってくれなかった
そんでIHIにつくってもらうことになった

アウディからしたら自分達が勝てるジャンルだからそう言うわな

アウディは、F1よりルマンのほうがアウデェ〜。

> 「これらのデータには反論の余地はない」

かっこいーｗ　言ってみてーな、こんな台詞。メガネ光らせながら。　でも死亡フラグ臭くもあるがｗ

10年に一回の神レースがあるイメージだけど
その波はまだこない？

A8欲しいなぁ・・・

ポルシェの天下だったルマンにマツダとジャガーが対抗した頃が
近年では一番熱かった、ジャガーはもう少しで取れなかったり
マツダが勝ったら、即ロータリー禁止を出すなど欧州大陸有利のルール
勢力争いも面白かった、日本でも相当人気あったな

SILK CUTジャガーが最高にカッコよかった！
リヤタイヤが隠れてるやつ

グループC時代に比べたら韓国ドラマぐらいの面白さしかないね、今のルマン

今放送してくれねーからな。
せめてBSで放送してくれればいいのに。
1年に1度じゃなくて3ヶ月に1度くらいやってくれればいいのに。

>>220
>>マツダが勝ったら、即ロータリー禁止
残念、マツダが勝つ前から3.5L・V10・NA一本化のレギュレーション変更は
決定してたよ（当時ベンツなどが使ってたターボも締め出し）
F1と同じエンジン形式に一本化する事で、ル・マン参戦メーカーをF1に
引き込むのが狙い（まあ、猿知恵で終わったけどナー）

>>213
>>214
KKK使いたかったけど売ってくれなかったんですね・・・
予選用では1.5Lターボで1500馬力以上出てたとか（汗）

>>220
被害妄想強いなー

以前は毎年テレ朝で中継してたのになあ。

>>220
マツダが勝ったのはハンデ設定オマケしすぎた単純ミス。
確かに２４時間走りきったのは立派だけど...

>>125
結果残すために色々頑張ってるのに
急に、来年からはレギュ変更で☆ミ
みたいなことされたら萎えるだろ

素人目から見ても最近のレギュ変更頻度はひどいとおもうわ

>>226
事実だけどゆとりは知らないんだろうなあｗ

>>221
シルクカット煙草は糞だけどな

F1村にぽっと出の金持ちがきた所でどうにもならんことは
わかってるからな。
F1村の奴ら引き抜くことでしか強くなれない

>>230

完全に論破されてるのに何言ってるんだw
>>224

F1はレギュレーション変えまくりの上にさらに今はピレリとかいうクソタイヤ使っててぶっちゃけつまらん
競馬でも見てたほうが遥かにおもろい

>>225
スピリット・ホンダの頃はKKKを使ってた。

Ｆ１マシンでルマンのコースを軽くデモ走行すれば
ルマンがクダラナイレースだという事がハッキリするよ。

>>224
F1に擦り寄ったからグループCは廃れたんだよなぁ。
まあ、あの頃は紛れも無くF1＝世界最高峰のレースだったけど。

コース、デコボコなんだろ

「プライベーターがワークスを喰う」という夢をかろうじて見られる
のがル・マンなのかも
ダカール・ラリーもそんな感じがする（実際は無理だけどｗ）
ある意味フランス人の仕切りは上手いな

こういう台詞は実際に両方を制したことがないとカッコ悪いな

>>240
どちらも最高２位のトヨタなら比べてもよいかもｗ？

>>240
たしかにルマンとF1なら両方制した例はわりとあるからな。
メルセデスはF1でタイトル獲得こそないけど、50年代参戦してた頃にコンストラクターズタイトルあれば
普通にチャンピオンだったはずだし、アルファロメオも同様、
フェラーリ、マトラ、マクラーレン、ルノーはF1のタイトル獲得もルマン優勝もどっちも記録してる。

F1でエンジン供給（製造）のみの例も含めるならフォードやポルシェあたりもどっちも制してることになる。
アウディまだまだだぜ(｀･ω･´)

>>239
F1にレッドブルとマクラーレンというプライベーターがいてだな

子供の頃インディ500にワクワクしたなぁ

ふむ

>>228
マツダがそのためにロビー活動にいくら使ったのかと。
数十億の使途不明金があったらしいが。

>>196
>「偉大な草レース」とか言われてるし

その草レースがFIA傘下になっちゃったから
レギュレーションでユノディエールにシケインできちゃったんだよな、たしか

モーターレースって野球と一緒で眠くなるよな
だからアナウンサーが必死に盛り上げようとうるさくて仕方がない

F1はエンジン音を楽しむためだけのもの