【F1】パトリック・ヘッド、2011年限りで引退

ウィリアムズの共同創設者であるパトリック・ハッドが、
今シーズン限りで引退することをCEOのアダム・パーが明かした。

2004年にテクニカルディレクターを辞任したパトリック・ヘッドは、
今年はエンジニアリングディレクターとしてあまり多くのレースに出席しないことを認めていた。

パトリック・ヘッドは、今年始めにフランクフルト証券取引所に
彼が保有していた27％のチーム株式を換金しており、今年で引退するとの推測が広まっていた。

「彼は今年のどこかの段階で引退することを明らかにしている」
とアダム・パーはウィリアムズの電子会議でコメント。

この日ウィリアムズは、テクニカルディレクターのサム・マイケルが辞任し、
来月からマイク・コフランがチーフエンジニアとして加入することを発表した。

「彼（コフラン）には、来季マシンのFW34とその開発に対しての責任がある」
とアダム・パーは、スパイゲートで2年前にF1を締め出された元マクラーレンのチーフデザイナーに言及した。

またアダム・パーは、ジョン・トムリンソンの後任など、
近い将来より多くの発表があることを示唆した。

「かなり大きな変化がるので、シーズン末までに2012年以降の新しいグループを整えるつもりだ」

ソース
http://f1-gate.com/williams/f1_11594.html
動画
http://www.youtube.com/watch?v=rtDFt7xGae8

ハッドしてグッド

キータッチが未熟な僕は以前「2get」と入力したつもりなのに
間違って「2gwt」と「e」のとなりの「w」を入力してしまい、みんなからバカにされました
悔しくて悔しくてあの日以来、雨の日も風の日も2getの練習を繰り返し
キーボードは10台買い替え、指の指紋も消えるくらい練習しました
今ここに練習の成果をお見せしたいと思います

2grt!

オレが歴代F-1マシンで一番好きなのはFW11。ありがとうパトリック

>>3
タイミングも未熟だな！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

FW14Bはマジ凄かったな
お疲れ様

フランク・ウィリアムズの隣でマンセルとパトレーゼのバトルを心配そうな顔で見てたお姉さんは元気かな

>>7
アン女史か？

数年前までBMWに居たよ
今は知らん

アクティブサスは神だった

テールエンドをさまよっていた弱小ウイリアムズをトップに引き上げた立役者にして天才
FW０７はF1屈指の名車のひとつでしょう、FW１４も素晴らしいマシンです

引退させたくねー

日本の何らかのチームで
やってほしい。

>>7
今はザウバーにいると聞いた

ウィリムズジャッド最高

>>10
FW07はロータス79のコピー
笑わせるな

この頑固親父の評価も微妙だな。
第二期ホンダ全盛期は、シャーシがエンジンの足引っ張ってたみたいだし、
ウイリアムズルノー無双時代は、ニューウェイ先生の賜だし、
そのニューウェイ先生が移籍したあとのウイリは、ずっと微妙だし。
とはいえ、現代F1を代表する一人であることは変りないが。とりあえず乙。

>>10
懐かしい、別名「白いロータス79」ｗ
ティレルが「青いロータス79」と呼ばれてたな。
今話題のビンラディンの実家がスポンサーしてたんだよなｗ

>>13
あれウイング寝かせまくらなスピード出えへんやん…

>>13
あれでマンセルはシルバーストーンで2位に入ったからね。凄すぎるわマンセルｗ

>>13
マーチ（ニューウェイ作）におもいっきり負けとりますがな

フランクより先に引退するなよ。

>>6
あの車が今のＦ１の源流だよなぁ。確かに車のスピードは上がったが
マシンの良さが全てを決める元にもなった。それ以前は多少マシンが
悪くてもドライバーの腕でなんとかなる部分もあったんだけどなぁ。
それにしても８０年代のＦ１が懐かしい。

乙かれさまでした　好きなマシンはFW24でした

お金払ってもロクに乗せてもらえなかった桑島正美さんをそろそろ乗せるようにフランクに伝えてください。

セイウチノーズは嫌いじゃないよ

>>6
あれはF1史上最強マシンだったよな。

>>25
個人的にはMP4/4のが好きだが、ドライバー補正もあるからなー

FWはフランク・ウィリアムズの略。
まめ知識な。

>>18
翌年エンジンをルノーに変えたら、ブーツェンでも勝てたしパトレーゼも上位に絡んできていたので
FW12シャシー自体はそこそこ良い出来だったようだった。

>>28
> ブーツェンでも勝てたし

1990年限りでウィリアムズから解雇された際には、「アラン・プロストやアイルトン・セナに代わられるならまだしも、
ナイジェル・マンセルにとって代わられるのは理解できない」と、自分の力量に持っていた自信を伺わせる発言をしていた。
また、尊敬するドライバーを聞かれると「自分」と答えていた。

ビッグマウスやで。

しかしこの状況で引退ってますます沈みそうな気がするんだが

>>29
さすが最遅初勝利ブートセンさんパネぇｗ

>>29
ジャッキー・イクス大先輩の恩を忘れとるな。　　そして次のベルギー人ドライバーはガショーだしな

みんなオッサンの会話だな。

ウルフ万歳！（ヘッドまだ居ないけど。）

ウィリアムズはキヤノンに酷いことしたよね(´･ω･`)

でもこの人ってデザイナーとしてはエイドリアン・ニューウェイより格は下がるんでしょ

０

>>35
堅物オヤジのヘッドと革新奇才ニューウェイは単体では片や古く片やエキセントリック、それぞれの短所を補い合ったからこそFW14Bが完成した。

どっちかというとウィリアムズ時代のニューエイは、空力デザイン担当で
全体の取りまとめやメカニカルな部分は、ヘッドって印象だな

>>23
株を上場して手に入ったお金で、桑島さんに弁償すべきだな、35年分の利子を付けてｗ

ＦＷ14、名車だったよね。

今年のウィリアムズの空気っぷりは92年のティレルと被る

FW06が一番シンプルで良いデザイン
ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2009/07/williams-cosworth_fw06_1978-6.jpg

↑
何がどうシンプルで良いデザインなのか、さっぱり分からん。
解説して欲しいわ。

良いかどうかは主観として、寸胴で重心が高そうな（遅そう）
今となっては悪いデザインにしか見えんけどな。

>>43
良いじゃん好きなんだから
お前ウザイし面倒くさ

>>43
ウィングカーが出る前の年（その年かも）の車だからね、凝った造りが無く
シンプルに造られてるって事かなｗ

>>45
78〜79年だから、ちょうどウィングカーの優位性が明らかになった頃だな。
個人的には、当時としては比較的オーソドックスだがシャープで整ったスタイリングだと思う。

ウィリアムズ（つか技術部門のヘッド）は保守的で、新機軸の技術導入にはあまり積極的でない傾向があって
カーボンモノコック採用もトップチームでは一番最後だったし。

まだまだ発展途上のドッカンターボ、おまけに信頼性も十分ではない当時のホンダV6にアルミモノコック・・・ああ怖ろしいｗｗｗ

>>42
グッドウッドのキャプじゃん

>>6
F1史上最も偉大な車は？と聞かれたら、躊躇なくFW14Bと答えるわ

FW11の成功は空力屋のフランクダーニーがデザインした功績大
しかしロータス移籍後フランクダーニー単体ではダメだったことが証明された

>>29
最近は、こういうキャラが居ないよな。

アーバインみたいな皮肉屋でもいいけど、もちっとキャラがほしい。

>>48

つ　MP4/4

>>51
あれは車体も良かったがそれ以上にエンジンが良かった

>>51
最も偉大なコンストラクターズ・チャンピオンは？と聞かれたら、俺は88マクラーレン・ホンダを挙げるよｗ

三国志に例えるとニューウェイは小規模勢力に過ぎなかった劉備を蜀の皇帝までのし上がらせた諸葛孔明って所かな？
あいつがいる、いないでF1界の勢力バランスが大きく変動させたからね。

ニューウェイは古くから曹操の参謀として一貫して支え続けたジュンイクって所か？

FW16が最も美しいと思う。

>>3
このスレでそのコピペを使うことに意味がある。
よくやったぜ！そして、もう二度とくんな。

>>52
エンジンが良かったというより他のエンジンがザコすぎただけ
フェラーリはバーナードのNAマシン開発も同時進行してて開発力分散されてたし
BMWはワークス撤退してメガトロンのみ

NAはDFV改良型のDFZ、ホンダF3000改良型のジャッドCV。いずれも専用設計ではない
結局一番マシだったのがDFRだったという

>>54がニューウェイ好きな事だけは嫌なほど伝わったｗ

オレのオリビエ・グルイヤール

結局ニューウェイは諸葛亮なのか荀�ｹなのか
どっちなのかはっきりしてほしい

けどジョンバーナードですらフェラーリ６３９風洞実験
せずに作ったとか空力重視になったら名車作れなくなった
とかだからねえ。
なんだかんだ言ってニューウェイがすごいんじゃね？

ニューウェイのレイトンハウス時代って、時々神がかってたよね
完全に才能を開花させたのが、パトリックヘッドでFW14Bでおｋ？

>>48
エンジンパワーとの兼ね合いって意味では
史上最高はティレル０１９って考えはだめかなｗ？
史上最高シャーシとでもいうべきかｗ

>>57
そういうことだな。あの年はホンダ以外はカスみたいなエンジンしか残ってない。
翌年以降は使わないターボエンジンをアホみたいに開発すればそりゃ他を圧倒するだろうさ(´･ω･｀)

ただホンダも88年既にNA開発に着手してて、初期はV8、V10、V12の3種類をそれぞれ作って比べてたとか

エンジンサプライヤーに専念していたことと、潤沢なバブルマネーの余裕がなせる技だな

ジャンプがスポンサーだった時代が懐かしい

まだ現役だったの？　タンベイ。

FW14B
ルノーエンジン
マンセル

>>64
その結果、ホンダは調子こいてパワー追求してクソ重いV12に傾倒して結局敗走したわけだからな。

>>63
中嶋曰わく
「019は前のより運転しずらいけど確実に速い車」