【F1/自動車】ザウバー仕様のスバル WRX STIがスイスで25台限定発売

>>206
実車はこれ
http://www.autoblog.com/2011/04/08/spy-shots-2012-subaru-impreza-shows-its-face/

インプもランエボもデブ化が止まらんな
乗ってる奴がデブオタばっかりだから車も合わせてるの？

両車あのラリーカーの精悍さはどこに逝った(´･ω･｀；三；´･ω･｀)

XVのコンセプトいいわ
お願いだから2.0GTのMT出てくれ

最近のインプもランエボもレガターボもターゲットは３０代４０代らしいよ
だってWRXもレガTSも車両価格とかオプション入れたら軽く
４００万オーバーで５００万オーバーする時代だよ　そんなの買える若い人そうそういない
だからおっさんでも乗れる、家族でも乗れるスポーツカーってコンセプトにしてるからあのデザイン
で機能性もそうなってる
WRXもGRBじゃなくオートマのGRAが圧倒的に売れてる現状だよ　８０％って聞いた

次はレガシィのブリッツェン仕様復活を希望

>>212
何と戦ってるんだ？って感じになってはいるな。
かつてはラリーに出て(ライバルに)勝つためのマシンという、
良くも悪しくもわかりやすく割り切っていたが。

国産車は概ね「前のモデルよりも上を……」でデブ化するけどな。

スバル車に関しては北米人の体格に合わせて巨大化だろ。

>>215
シビックの末期も欧米ウケもあってか、何食ったらそんなに太るんだ？って勢いで肥大化してたな
プロ野球選手の入団〜晩年を見てるようだった

>>209
またキチガイじみたつり目なの？レガシィも改悪して下品になちゃったしどうかしてるわ

エボインプスレには得意げに　>>11　みたいなことを書くアンチが必ず湧くけど

ドライバー減量＞車両軽量化
という常識をお持ちの皆様って
いったい体重何百キロあるんですかね？ｗ

>>217
某自動車会社の広告の下請けやったときに聞いた話では
むしろ日本人の車デザイン感覚が欧州・北米と結構違うんだと

>>216
ホンダ車と言えば、アコードもそんな感じだな。
上質になったは良いけど、大きくなりすぎて国内販売ガタ落ちだとか。

まあ、そうでなくても日本ってターゲット年齢層とそれに合った車種じゃなく、
前モデルのユーザーの買い替えに合わせた車種改変だからモデルチェンジも
激しくて車名が形骸化してるよな。


>>217
釣目と爬虫類顔はアメリカ受けがいいからな。
とはいえ、インプレッサみたいなイメージリーダーモデルはともかく、スバルは
最初から国内市場捨てないで日産みたく国内向けの顔も作れば良いのにね。

Ｒ２購入予定だけど
やっぱりＡＷＤだとＦＦより安定感はあるの？

>>212
G＊Fだね

>>219
>>220
＞釣目と爬虫類顔はアメリカ受けがいいからな。

マジか。欧米は落ち着いた優しい顔が受けてると思ってた
そういうのが映像によく映る印象だったから。物持ちが良いだけなのかな

次期インプ来た
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110421_441164.html

FT-86では直噴採用だってさ。D4ってのが不吉だけど。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110421_441202.html

ホンダはフィットがシビックに、シビックがアコードに、
アコードがインスパイアにと一つずつ車種が変わっていった印象。
インスパイアとレジェンドの差異って、エンジンとSHAWDの有無くらいじゃない？

>>1
2012 Subaru Impreza: Deep Dive ― Autoblog
http://www.autoblog.com/2011/04/20/2012-subaru-impreza/

>>185
無駄にギアチェンジが多いアレね
足元（ペダル操作）の画像がないし
一般人なら余裕でダマされるんだろうなあ

欲しい…

　STI（スバルテクニカインターナショナル）は4月20日、
「インプレッサ WRX STI」で2011年シーズンから導入される
R4規定のホモロゲーション（公認）を取得し、
インターコンチネンタル・ラリー・チャレンジ（IRC）に参戦することを発表した。

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/439/086/07.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/439/086/08.jpg

最近のインプは洗車が大変そうだな〜

>>224
まるでレガシィだな

涙目が一番好き

ザウバーと言えばカムイだけど、
カムイ海外のサイトでもユーザ評価はすんごく高いね。
悪口聞かない。良い車乗せてやれだの。今の順位は
車の競争力によるものじゃないだの。ジルビルヌーブのようだとか。
トップチームの車に乗せろだの。。

でも、当のトップチーム関係者からは名前が出ない。
ルカ・ディ・モンテゼモロはアロンソ内閣にカムイを入れてない。
ペレスは入れてるのに。ま、育成ドライバらしいけど。
レッドブルもルノーもメルセデスもマクラーレンもカムイに言及しない。
あんなにファンの声があるのに。
水面下でカムイにアプローチしてんのかな。条件良いうちに唾つけとこ
ってな感じで、今は意図的に名前を出さないのか。

いや、本当に当事者には人気がないのか。
どっち？

>>224
・・・ひでぇ
まぁオレの中ではインプは丸目で終わってるけどなー

最近のスバルのデザインはおかしい。
レガシーが太った芋虫みたいになったと思ったら、今度はインプレッサまで同じ顔に。

トヨタのせい？

５ドアなら買ったのに

コローニなら買ったのに

頼むからアウトバックＡＴ６段にして
内装もうチョイ立派にしてくれ

サウザーがスイスですばる歌ったにみえた。

鷹目が一番好き

>>229
WRXからIRXに

クリーンエネルギーで時代をリード

富士重工業と日立製作所、中部電力御前崎風力発電所で2MWのSUBARU80/2.0 11基を本格稼働
http://greenpost.way-nifty.com/softenergy/2011/02/2mwsubaru8020-1.html

>>224
デザインは置いといて、安全装備が充実してるな
サイド、カーテン、ニーエアバッグにESCが標準装備は偉い

>>137
えー、和泉中央じゃ店長自らが歩道や車道チェックして送り出してくれるけど。

平時代にGC8Gの最終年度車買ってあげたけど、若くしてはや店長なっただけあるわ。

>>224
危惧してたよりはマトモなデザインだけど、リアの面取りの仕方が滅茶苦茶
だな。「格好良く見せるための面取り」はフレーム感と削ぎ落としとソリッド感
のバランスで決まると思うが、あの面取りはまったく脈絡を感じられないので
どうしたものか……。

あと、釣り目度合いを上げるためにわざわざヘッドライトのグリルを絞ってる
デザインが「ボンネットからなんか被さってる」形で違和感あるな。
レガシィとの共通性を出したかったんだろうけど、完全にデザイン負け
してる気がする。
グリル近くのライト高さに合わせてアイライン着けたら、少しはマシになるかな。



まだGRBの方が格好良いや。

新型のSTIが楽しみ

>>224
韓国車をさらに酷くした感じ

糞ﾃﾞｻﾞｲﾝもｶﾗｰﾘﾝｸﾞでなんとかなるもんだw

>>224
落ち着いたな
レガシィに憧れてインプはガキっぽいって思ってた人にも
乗れるデザインだ

何よりボディーサイズがどうにか現行サイズに収まったのがとにかく良かった
アレ以上大きくなるとレガシィーと変わらないしな

ダ…ダサいな

ハンドルがレガみたいだな

>>132
日産→ホンダ→いすゞ→ダイハツ→マツダ
の俺よりはマシかも

>>143
ケン・ブロックはフォードの前はスバルだったろ

>>249
そういう人は本来レガシィに乗れば良いだけだと思うんだけど。

「若い頃インプに乗っていた」→「年とってインプが恥ずかしくなった」で
レガシィに客を流せない構造が異常。
「若い頃インプに乗っていた」→「今度のインプならレガシィっぽくて買える」が
出来たとして、
「これからインプレッサみたいな車に乗ろうと思っていた人」
の受け皿はどうするんだ？国内市場は当てにならないから無問題って考えで
本当にいいの社長？

Global Rallycross Championship
http://www.youtube.com/watch?v=nWyoAHbqvug

５ドアの方が良くない？

むりくり４ドアにした車だから、リア周りが変だし。

SAUBER SUBARU SUMBER