【モータースポーツ】インディジャパン、2012年以降は開催せず…今年9月のレースが最後に

ツインリンクもてぎ（栃木県茂木町）を運営する株式会社モビリティランドは９日、自動車・
インディカー・シリーズの「インディジャパン」を、２０１２年以降は開催しないと発表した。

インディジャパンは２００３年からもてぎで行われていたが、今年９月のレースが最後となる。

大島裕志社長は、「昨今の経済環境の中、インディカー・シリーズを招致し継続して開催
することは、当社事業として極めて困難」としている。

（2011年2月9日16時13分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/sports/news/20110209-OYT1T00698.htm

詳細記事：
2011年でインディジャパンは最後。翌年以降は開催せず
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=5&no=31898

ちび黒サンボ要らねー

ホンダどうしちゃったんだホンダ

「まったく盛り上がらなかった」という印象

あのオーバルどーすんだ？
駐車場にするにはあまりにコストかかりすぎだろｗ

ホンダは、本当に面白い会社になったよなｗ

ああ、これ寂しいネタだね。
モータースポーツが日本では厳しいのが証明されちゃったね。
F1もピーク過ぎた感があるし

代わりにNASCARやってくれ

ホンダ
エンジン供給撤退フラグですね

オーバルはつまらんわー

オーバルなんてアメ公しか見ないのに・・・

来年からはインディチャイナ

そもそも日本でやってるのすら知らなかった

入場料高いんだよね。
2000円ぐらいなら行くんだけど・・・

>>8アメリカのマーケット考えるとそこまではないんじゃない？
Ｆ１よりも断然安いし

国内でのオーバルのレースはもう観れないのか

インディ楽しかったのにな

オーバル自転車で走るの楽しいんだよな。
一周で飽きるけど

インディきってF１復帰か

今のINDYのエンジン製作・供給とかALMS、ルマン参戦はアメリカ法人のHPDがやってて、
日本の研究所関わってないんだっけ？
マツダのアメリカ法人も耐久にバイオ燃料で出てるし、アメリカ国内は結構モータースポーツ元気だね。

糞栃木の地元民が五月蝿いんだよ。

オーバルがもったいないな〜
Fポンでロードコース走った後にオーバル走るとか無理なのかな？　

F1やってた時のインディアナポリスみたいに

食わず嫌いだったが、実際に観ると面白かった。
コース全部が見渡せるし４００キロ近いスピードは迫力あるし。
ブルーインパルスのフライパス付きだし。

またホンダのカテゴリー潰しか
国内レースだけじゃ飽きたらずアメリカンレースにも被害を及ぼすとはマジで害虫だな
ホンダが全面に出てくるとどんなレースもみんな廃れていくな

ホンダのワンメイクレースに成り果てたインディなんて誰が観るのかと

もてぎのオーバルつまんねーから鈴鹿でやってくれ

>>23
おいおいカテゴリー潰しはﾖﾀの専売特許だろうがｗ

>>25
まあ、どっちもどっちだな。

ホンダ・・・

本当に今年で最後でインディすか？

DQNのせいでモータースポーツsage
やくざや役人のせいで賭けも出来ずにスポーツ全般sage

>>24
インディは鈴鹿、NASCARがもてぎってのがいいよな

アメリカンスポーツは日本ではマニアにしか受けない事実、アメフトしかりインディしかり・・・

>>31
「日本では」ではなくアメリカ以外ではうけない。

ロードコースもつまんねーしな
東京から行きやすかったけど魅力無いわ茂木

>>6
SUPER GTのような八百長カテゴリーが国内のトップカテゴリーの国にはモータースポーツの面白さはわからんわな。

大抵の人はサーキットでのレースを「同じとこを何回もグルグル回って何が面白いの？」と言うし。

>>32
カナダさん涙目

しっかしあのオーバルコース何に使うのかな・・・

>>34
お前のような見聞の狭い知ったかが多いからじゃね？

横浜の道路塞いで桜木町→みなとみらい→赤レンガ→観覧車→桜木町のコースで走らせると人気上昇するよ。

あらまあ

まだ呼んでたことに驚き

F1以外のフォーミュラはどこも厳しいよな
ハコはどこの国も人気あるけど

とうとう独自のカテゴリーを立ち上げる気になったか。

茂木閉鎖のウワサがずっとあるんだよね。
来年大丈夫かな？

今年は絶対見に行く

Fポンで2回ももてぎでやるなら片方はオーバルでやればいいのに　

マシン的に厳しいのかな？

実はインターネットとモータースポーツって相性いいよな。
使い方によってはかなり面白くなると思うんだけど・・・

商売的にはわかんね、ぶっちゃけ金払いたくないもんｗｗｗ

GTでｵｰﾊﾞ・・・難しいか

ワンメイクのエンジン供給
ホンダ的にウマ味あるのか？

>>32
確かに、アメリカ発のスポーツはあまり世界的に広まらないね。
>>34
見識狭いのう。
プロレスと格闘技を両方楽しめればいいだけの話じゃないの？

>>5
占有テストコースにするのもねぇ…
ミュージアム維持できるのかね？

オーバルレースは市販車作るのに技術的なフィードバックが少ないんじゃないの？
こういうレースはレース屋さんがやるもんだよ。
？？レース屋さんってなんだ？？ｗ

痛車オンリーのレースやったら人くるんじゃない？

もてぎは、オーバルコースのせいで、ロードコースでのレース観戦する場合、スタンドからめちゃくちゃ
遠く感じるから、見ていてあまり面白くないんだよね。
コースレイアウト的にもイマイチだし。

>>30俺もそれがいい

昔、ＮＡＣて団体が日本でストックカーレースを開催していたけど
ＪＡＦに邪魔されて消滅した。


塩澤進午って人の本に詳しく載ってますよ。

本格的なオーバルコースも計画してあったけど潰されたり。


日本の名レースシリーズの
1972むつ湾ストックカーレースの回にも詳しく載ってます。

インディは糞ツマラン

鈴鹿でインディとF1のタイム差がどんなもんなのか知りたいな　
モントリオールでF1の方が10秒早かったんだっけ？

茂木競輪2400バンクでもやれ！

招待券配り過ぎもあるかもな。
毎年逝ってるけどまともにチケット買ったの二回位だし。

富士も当初はオーバルにする予定で30度バンクを作ったんだよね。

オーバル好きなんだけど日本じゃ受けないね〜
今年行こうかな

昔、社員が自分たちの作ったマシンより性能の良かったヨシムラに部品を供給しないなんていじわるしたからだな

そういやCARTってどうなった？
IRLと和解してロードコース専門になったんだっけ

茂木町に作ったのが間違いだったな
あそこは不便すぎる

ごめんね、ごめんね〜

>>62
とっくに無くなった。
最後の方はオーバルコースの団体がIRLとNASCAR側だったから、ロードコースと市街地しかできなかった。
CART全盛期はIRLなんてシボレーとインフィニティがエンジンでエディ・チーバーが出てたくらいしか知らなかったな。

akaikunihiko19:29
本当にそう思いますか？　インディジャパンは本当に日本のファンに受け入れられていたと思いますか？
@Mamo_photo もてぎのインディー開催、今年最後のニュースはショックですね。 日本のモータースポーツが、さらに寂しくなりますね…。 うーむ。

akaikunihiko21:34
@Mamo_photo 何でもかんでも持ってくるから日本のレースが衰退するのよ。盛り上がっているときには誰も何も考えないからね。
それで止めるっていると「ありがとう」だとか訳のわからないことばかりいって。今年のもてぎにもまた「ありがとう」というバナーが出るんだろうね。気持ち悪い。

akaikunihiko21:42
舶来品が本当に良ければ異国でも根を張りますよ。でも、いちプロモーターの意向でどうにでもなるほど簡単なことは、結局日本のものにはならなかったということでしょ。
止めるなコールひとつ出てこない。それでいて「ありがとう」なんて気持ちの悪い声が出る。何に対してありがとう、なんだか。

佐藤琢磨で結構客入ったじゃん
ま続きはしないわな

またアメスポの敗退か

>>59

あんなもの作ったせいで何人死んだことやら。まともなレース場は鈴鹿ぐらいしか日本にないんじゃねーの？

もてぎのコース設計が悪かったのが全て
並んでバトルするのがオーバルの醍醐味なのに
ライン１本しか無くて並べないわ抜けないわで
レースが全然盛り上がらなかった

オーバルで唯一ブレーキ踏むコースとか
何であんな設計したんだろう

もうオーバルいらないでしょ。
いっそスタンド前のオーバルをロードコースとつなげて客席との距離を
近づけられないかな。

オープンホイルでのオーバルは糞つまらんからな
インディ500もイベントとして慣習化してるだけで惰性で盛り上がってるようにしか見えん
NASCARのようなストックカーの方が断然オモロイ

アメリカンレーシングはアメリカでやるから雰囲気出るわけであって、
Ｆ１はそれぞれのお国柄を楽しむ要素があるわけであってさ･･･

日本の主要なサーキットの中でまったく魅力の無いサーキットだ

鈴鹿や筑波は燃えるけど、もてぎは無理だわｗ

>>70
まさにこれ
意味不明なコース設計

俺のもてきが・・・

確かにブレーキングにシフトダウンまで伴うオーバルって変と言えば変だな？トップスピードまで数周かかって、尚且つそれを如何に落とさず走りきるかがオーバルレースなんだから。

初年度から赤字、だったらしいよ、地元局によると
客入っても赤字、じゃ切られる対象だわな

>>73
似て非なるものだが、最近はインディーのが面白くなってきた。

抜きどころっていうか、ギリギリのスリルがたまらん。

F1はレギュレーション変えすぎて、より安全な方向に向かってからイマイチ。
抜きつ抜かれつがないし、給油ピットインもないし、スタートの1周でまず決まっちゃう。

まだやってたのかｗ
てのが第一印象
このスレは伸びないな
囲碁といい勝負だろう

>>81
ラグビースレはもっと伸びない

ロードコースとオーバル繋げて太っといメインストレート案賛成だな。
エドモントンみたいにストレートで２台３台と毎周並びまくり…、だめかな？

CART時代は目茶苦茶面白かったけど
今のインディは気の抜けた炭酸みたいでつまらないんだよな

ミニバン、偽ハイブリッド
ばかり作ってる本田じゃなぁ・・・
スポーツカーこれも死語だけど
時代が変わったから仕方ないんだろうね

もてぎは施設キレイだし立地はいいけどコースがつまらん
オーバルはロードコースに組み込むべき

>>23
IRLに関しては他がトヨタが情けないだけ。
そんなに金かけれるカテゴリーじゃないし。

インディジャパン２，３年前から地上波全国ネットから関東ローカルになっていて
ガオラの1週遅れでないと見れない人が大半の時点で終わっているわ。
ダニカ・パトリックとかダリオ・フランキッティとかエリオ・カストロネベスとか
スター性のあるドライバーもたくさんいるのに勿体無い。

本国でもとっくに衰退したレースだしなあ。
茂木自体も閉鎖のウワサが絶えないけどどうなるんだろう…。

海外勢は親日家も多かった
決勝翌日の新宿・六本木の経済効果にも打撃なるか

駐車場でやってるレースか

今日の茂木は雲ひとつない快晴です
一方、チャンピオン争いは予選でハミルトンがクラッシュ
アロンソはギアボックス交換でグリッド降格と共に暗雲が
このまま突っ走るのかベッテル

いよいよ韓国GPのスタートです

ホンダよりもはるかに規模の小さい欧米の自動車メーカーやプライベーターが
不況の中でも何とかレースを続けようと努力してるのに、このザマはなんだよ。
こんなことだと将来レースに復帰させてもらえないんじゃないか？

>>93
IRLはホンダエンジンのワンメイクですが?

>>93
別にエンジン供給辞めるとか言ってるわけじゃないぞ

1996〜1998あたりのCARTは面白かったな

>>96
そうだな
今思い起すと
やっぱりF1でもないＩＲＬでもない
CARTが最高だった

>>23
ホンダをトヨタに置き換えるとすっきりするな

コスワースのワンメイクになってからのCARTは凄かった。
シリーズのオーナーがコスワースのオーナーなもんだから、自動車メーカーに依らず自前でエンジンが供給できるシリーズになってた。

まぁブレーキングがあったから去年琢磨が仕掛けていけたわけだが

日テレはなんのために放映権もってたんだ？
深夜のダイジェスト放送は毎回日本人ドラの生い立ちをやって子供のカート教室までねじ込んで肝心のレースの映像がおまけ扱いだった

>>101
一般視聴者を取り込む為に子供を利用しようとしたのがミエミエだったけど
一般視聴者どころか既存のインディカーファンまで離れていったね…。
そもそも月イチでダイジェスト放送ってＦ１のフジテレビ放送前のＴＢＳ状態かよ…。

インディジャパン今年で終了らしいけど
どうやらインディ側は今後もドアはオープンにしておくと
将来復活も示唆してるらしいね

偉い！さすがアメリカンモータースポーツは門戸が広い！
日本のびびり企業も見習えや

>>103
その頃までもてぎがあればいいけど…
思いっきりもてぎ閉鎖フラグ立ったからな。

>>104そうなればそうで仕方ねぇよ

その時は違うサーキットでインディジャパンまた
いつかはやってほしい

別にオーバルでなくても楽しめるはず

インディジャパンが終わりじゃないだろ
茂木が終了でかっそ過疎
夢失ったホンダも御臨終

鈴鹿でやればいいよ

インディを鈴鹿でやったとしてもＦポンと変わらないからな〜
オーバルでやってこそでしょ

本国では既に終わってるレースだしな
まぁ、アメ公がホンダのワンメイクレースなんか観ねぇし
昔からホンダは既存のカテゴリーを荒らして自分有利にレギュレーションを変えて衰退させて逃げるだけからな
(F2時代、YAMAHAの5ﾊﾞﾙﾌﾞに勝てないからと4ﾊﾞﾙﾌﾞ以上禁止にレギュレーションを変えさせて事実上YAMAHAを国内レース界から追放 ワークス車両大量投入で上位独占観客激減JTCC衰退廃止etc...)
GT500でも市販車ベースの前提を覆して好き放題やってるからもうすぐ潰れるな


NASCARでワザワザ新規にV8OHVを作ってきたトヨタカムリが上位に食い込むほうが盛り上がるし客には受ける
きちんとV6クラスで経験積んでからトップカテゴリーに上がってきたしな
今後もトヨタのアメリカンレース活動は続いていくだろう
IMSA時代の様に数十年振りに新たなるトヨタチューナーが現れるのを期待してる

4ｳﾞｧﾙﾌﾞ以上を禁止にしたら、ﾎﾝﾀﾞｴﾝｼﾞﾝもまとめて禁止になると思うが。


以上、以下の定義も分からない人って、何か可哀想。