【F1】2013年、F1マシンのデザインが1983年以来の大規模変更へ［10/12/22］

ソースは
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=31223

[1/2]
2013年F1に向けてマシンレギュレーションを大幅に変える計画が進められていることがわかった。
ウイングが小型化され、ウイングよりアンダーフロアから大きなダウンフォースを得るような
マシンデザインになるという。

BBC Sportの報道によると、FIAの要求にしたがい、2013年に向けてパトリック・ヘッドと
ロリー・バーンが、1983年以来の大きなマシンデザイン変更のための新規則案を作成したという。

主な変更は以下のとおり。
・フロントウイングおよびリヤウイングを大幅に小型化する。
・マシンのトータルダウンフォースの割合は、大部分をウイングではなくアンダーフロアから発生させる。
・マシンが生み出すトータルダウンフォース量を大きく削減する。
・これを実現するため、1982年シーズン以来初めてダウンフォースを発生させるために
マシンのアンダーフロアが全長に沿って形成される。
現在のマシンのボトムはホイール間はフラットになっている。
・ドライバーが1周の中で全開にできる割合の平均を、
2010年の70パーセントから2013年には50パーセントにする。
・タイヤは、コーナリングスピードを保つため、大きく太いままとする。

ウイリアムズのディレクター・オブ・エンジニアリングであるヘッドとフェラーリの元
チーフデザイナーであるバーンは、燃料が今の65パーセントに削減される中で、現在のF1マシンより
1周あたり5秒以上遅くならないこと、オーバーテイクがより難しくならないことを求められ、
今年の3月から新レギュレーションのドラフト作りの作業を行い、これをFIAのレースディレクター、
チャーリー・ホワイティングに提出した。
ホワイティングはこれをまとめた上で、今週チームに対して明らかにするということだ。
1月にはF1テクニカル・ワーキンググループの会合が行われ、規則変更について議論が行われる予定だが、
基本的なフィロソフィーは変更されない見込みだ。

-続きます-

-続きです-
[2/2]
ウイングよりもアンダーフロアによって得られるダウンフォースが大きい場合、前のマシンに
近づいた際に失うダウンフォースの量が少なくて済む。そうすれば前のマシンに近づきやすくなり、
オーバーテイクがしやすくなるという。

1983年からF1ではフラットボトム規定が導入されたが、これはコーナリングスピードが速くなりすぎて
危険だとみなされたからだった。当時はスカートを地面に接触させて大きな効果を得たが、
2013年にはこれは認められず、マシンのセンターをサイドより低くするということだ。

-以上です-
■BBC Sport　http://news.bbc.co.uk/sport
　F1 cars set for major changes inspired by Head & Byrne
　http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/9307861.stm
　The 1982 Ferrari - a 126C2 - also possessed a small front wing
　http://news.bbcimg.co.uk/media/images/50516000/jpg/_50516744_ferrari1982n226.jpg

まーた遅くするのを目指すのか

おおおおおおおおおお！！！！！
昔のデザインふっかあああああああっっつうう！！！！！

77年富士の悪夢が…

６輪復活？

なんじゃこりゃあああああ

>>1
＞・ドライバーが1周の中で全開にできる割合の平均を、
＞2010年の70パーセントから2013年には50パーセントにする

FIAが指示してサーキットにシケイン作らせるのか？

いいからエンジンの開発自由にして形式と台数の制限無くせよ

F1なんてどこが面白いのかさっぱり

現行デザインのゴツいフロントは昔作った早くしたミニ四駆みたいで好きだったのに・・・

Ｆ１はオワコン

これはニューエイ涙と言うこと？

農耕民族にモータースポーツは合わないんだよ

遅くなれば可夢偉の時代到来

セナプロスト時代のデザインで止まってる

F１は２０１２年で終了だね。

いっそのことウイング禁止で
一切の空力パーツ無しの葉巻型F1にさせりゃ
重力制御とかやりだすかも

ウイングカーに回帰するってこと？

ハッキリ言ってF1観ててもつまらんねん。

スピンしたときに浮き上がるやつか

>>9
何言ってんの？

F1が一番かっこいい時期って葉巻にウィングが付きだしたあたりだな
ルパンTVの第一話にでてくるようなやつ

>>1

日本人＜　｀∀´＞「来年も韓国で素晴らしいレース見られるﾆﾀﾞ！」

＞燃料が今の65パーセントに削減される
燃料タンクの容量制限は初耳だぞ

ラップタイムを遅くしないと鈴鹿やスパみたいなオールドコースでレース出来なくなっちゃうから賛成だな

ウイング小さくなったインディカーみたいな感じか

まだやってたの？

もうエコカーでやれよｗ

規制・規格全廃して単純に早さを追求したレースがみたい
コースもオン・オフ・ダート・沼地とかで

またワケワカラン斜め上の改革案だな
エンジンの小排気量化、低出力化はまだしも、マシンまで手を加えたらgdgdになりそうな悪寒
余り急激な変更は結局金のあるチームが優位な訳だし意味無い
最高の技術を争う場なのに、最近は変な改正ばっかだ

その内プロトタイプカーになっちゃいそうだな

タービンとエレクトリックもOKってことで

こうですかわかりません
ttp://www.youtube.com/watch?v=gOauNFr4MTY

ジルビルニューブを思い出す。

ウイングカー万歳！

今のごつごつしたFウィング好きだったのに

>>34
ウェバーとクビサくらいしかできない技だな

お前ら何もわかってねーよ
こうなるに決まってるじゃねーか
http://www.b-ch.com/contents/feat_cyber_f/

片山右京が表彰台に上がっていた頃のＦ１は面白かった
今のＦ１はルールがころころ変わってつまらん

そんなに遅くしたいならハイブリッドかエレカ規定にすればええやん
アホか。何時代に逆行する間抜けた事してやがる
馬鹿だな極め付きの

>>39
表彰台に上がったことがある日本人は、
鈴木亜久里だけじゃなかった。

タコマ・・・・

>>41

>>41
「あの」人は今じゃ壊し屋だからなｗ

いよいよＦ1も分裂するか

HパターンMTにしてシフトミス増やす
燃料タンクを完走ギリギリまで制限してペース配分しないと完走できなくする
タイヤ交換自由にしてノーストップ作戦を取れるようにする
80年代にオーバーテイク多かったのはダウンフォースが少なかったからではなくドライバーが駆け引きできたからだよ

>>40
ハイブリットはともかくEVは逆効果
F-1クラスのお金かけると300〜400km/hぐらいは余裕で出る
トランスミッションもギアボックスもいらないしの

コーナリングのスピードを遅くしたいだけだろ

毎年毎年コロコロコロコロ変更だな

遅くして安全性が上がるとは思えないのになんで毎回毎回

>>31
変な改正というが、要はマシン開発が早すぎてサーキットが追い付かないんだよ。
サーキットに合わせてマシン規制をしないと走れなくなるんだぜ？

そこの所は理解してる？

とうとう2輪になるのか

最高速度制限してねずみとりやればいいじゃん。

右京表彰台上がったッけ？

>>41
もう一回精子からやりなおしてこい

ドライバーの腕は対応できるの？

一旦バックさせると前に進むエンジンを載せればエコ

>>51
その理屈はおかしい
規制で雁字搦めにしてるから走れないだけで
形状やアビオにもっと自由度をもたせればスピードや安全性を犠牲にする必要はない
結局はワークスとプライベートの差が開くのが商業的に嫌なだけって話だわ

コースレイアウトの改善で、全開走行できる割合が50％くらいになるのか……
波打つ路面な韓国のサーキットは、他のサーキットがシケイン増やしたりしなきゃならないのに余裕でパスするな……

おわコンの代表格F1
やきうどころの騒ぎじゃねーだろw

マリオカートみたいにアイテム使えるようにしたら、おもろなると思う

もうＦ１なんてやめればいいのに

東洋人が何をグダグダ文句言っても　欧州人のやりたいようにしかならんのヨｗ

ああ、気付いた。。フェラーリがブチ切れするか
F１が分裂してもなあ。。

そんなことよりＣＯ２規制しようぜｗｗｗ

現在のF1はレギュレーションがギチギチに決まっていて、
アイデアでの勝負ではなくて、製品としてのクオリティを
上げるのが勝負になってるんじゃないかな。そういう部分に
コストがかかっている。

燃料消費量の制限を年々きつくするくらいで、あとはエンジンの
形式など自由とした方が、面白いレースを見れるんじゃないかな。

70年代80年代など、次々に新しいアイデアで勝負していた頃の
方が面白かったよね。

ハッキリ言ってインディカーの方が1000倍かっこいい

>>66
自由度が広がればチーム間格差も広がる・・　で、面白くなくなるからなぁ、ジレンマだね・・

ｔつ−かもうワンメイクでいいじゃねーの

たいれる６輪とかみたいな異端なマシンを作れないもんな……

>>54
上がってるよ。

プロスト時代が懐かしい。

終盤にじわじわ追い詰めていくあの走りがーｗｗ

もともとF-1の魅力は年毎のワークス系のしのぎの削り合いや
プライベート系のドライバーの地力勝負にあっただろｗ
規制固めると逆にプライベート系の一発勝負ができなくなってきてつまらん

もう規制撤廃して技術全開放したほうが案外ウマくいくんじゃね？
それでスゴいマシンがバンバン走るようになって人気があがれば資金だって入ってくるようになるだろうし。
いっそ中国とか日本とか国対抗の技術戦争にしちゃってもいい。

そういえば今年初開催だった韓国GPって、天下のTOYOTA様GPより肛門に優しい開催だったの？
前評判は酷かったけど、終了後のゴタゴタした話って聞かない気がするんだけど。
黒歴史で無かったことにされてるだけ？

そこで須走り落としきぼんぬ

>>73
自由になったらできるかというとそうでもなかったりするよ。
メルセデスＧＰ(つかブラウンＧＰ)が０９年に確変したのも細かいことを抜けば０８年捨てて０９年仕様を造ってたからだし
一発当てようとすればそれだけ準備が必要な時代ではあるよ。

オレもレギュでガチガチに縛る必要はないと思うけど
その裏をついて、ある意味変なマシンが出来たりするのが少し楽しみだったりもする。

空力に依存しすぎてオーバーテイク出来ないのは改めるべきだが

昔オーバーテイクがあったのは
マシンの性能差が明らかにあったから
イコール化は本末転倒
またデータも少なかったし現場でのセッティングでも
差が付いたがもうサーキット外でほぼ決まってしまってる
不確定要素を作るなら
タイヤの情報を極力制限させるのが手っ取り早くていいと思う

ウイングカーはスピンすると危険だから禁止されたのに・・・
７７年高橋の英霊は何と思うか

ぶっちゃけレギュレーションガチガチに縛るならインディでいいんだよって話になる罠ｗ

全開率ってそんなに削れるものなのかな
ドライブするのがかなり難しいデリケートな車になりそう

プロストはいつも最後の5週ぐらいで逆転していたイメージ。
だから2時間がめちゃめちゃ面白かった。

セナが先行して、プロストの差し。届くか届かないか五分五分の天才どうしやった。

>>83
プロストそんなんばっか

マシンの戦闘力を温存しながらもトップに食いつき、
残った力で最後の勝負！見応えがある。

がむしゃらにすっ飛ばす若き天才セナと、
タイヤ温存してレースマネージメントで逆転狙う教授プロスト。
おもしろかったなーーｗｗ

命を落とす犠牲者がまた出る訳だ

F120年以上見てねー

>>80
スウィフトエンジニアリングに言わせると違うらしい。
http://sites.google.com/site/racingviewsjapan/2010fn/round3fuji/kikaku/6-suu-ifutokara-no-tegami---u-ingukano-anzen-sei

解説陣の中では結構プロスト派のほうが多かったよねｗ。

お前らが純粋な楽しみ方をしてる時に、ブラバムとか下位の予備予選脱出争いを楽しんでたな。

来年はタイヤメーカーも変更なのに、どうなるんだろうね

>>81
あのインディもかつてバリバリ開発しまくってた時代もあったわけで。
コストに歯止めが掛からなくなった末の知恵。そんなインディも2012年から空力の開発余地を広げる。

むしろたいれるの６輪を義務化すれ
サイバーフォーミュラ

プロストはハンドルになんかわかんないけど
乱数表の紙貼り付けて計算してたｗｗ

しぶっかったｗｗ

スピンして思わぬ方向からアンダーフロアに空気が流れると空中一回転か...

90年代以来遅くする為の改革ばかりで、最早何を競う場なのか良くわからんな。

エンジンの形式自由にして、パワーにまかせて抜けるんだけど、
最終的に決まった燃料の量しか使えないなんて方が、面白そうだと
思うけどな。

>>93
じゃ、ますますインディーでよくなるなｗ

>>96
こういうことですか？
http://getnews.jp/archives/89621

ベンチュリー構造復活？
空飛ぶロータスが・・・

>>98
ホンダが提案したことがあった。もっと極端にエネルギーソースを自由にして総エネルギー量で規制しようと。

とうとうMP4シリーズが終わりMP5になるのか

>>91
ブラバムの正しい楽しみ方はレギュレーションの穴を突く変態マシンに決まってるだろ。

アルコール混合ガソリン車、純アルコール燃料車と、低公害エンジン車ほど規制が少なくなるレギュレーション。
EVは寸法と重量、乗員安全確保以外の規制は一切ありません。

誰か予想図を絵で描いてくれないか

>>102
エネルギー効率を追求するなんて方向の方が、
自動車メーカーが参加する動機になると思うんだけどな。

田宮のF１ラジコンですら旧型の方が圧倒的に速い。

どうでも良いから、抜きつ抜かれつしやすいようにしろ
駄目だったらタイムアタック制のがよっぽどマシだろよ

ニーズの差か、バイクレースの人気はなかなか上がらんが
内容はＦ‐１より遥かに面白いのは、オーバーテイクがあるからだ

オールドコースはつまらないからなくでばいいんだよ

>>109
バイクもMoto2や125ccは面白いがMotoGPは大して面白くない。
四輪レースとしてはF1よりもWTCCやDTMの方が面白いわな。

>>34
メルセデスがアップをはじめそうだな。

一生懸命面白くなくするのな。

わざわざ遅くしようとするとかマジキチ

>>114
遅速マニア歓喜だろうがｗ

・今宮の発言回数を30%に制限。
・鈴鹿でのドリキン解説廃止
・川井の人間性の成長
・おぐたんの大型化

めんどくさいからフェラのワンメイクにしろよ

フェラーリワンメイクで敢えてチームオーダー
もちろん優勝はシューマッハですね、わかります。

>>51
安全性とか速度規制の方向性とは違う規制ばっかりだって事を言ってるんだけど？
過去の例でも、給油の復活、ナロータイヤ導入で安全性は向上して速度は落ちたかって話
それだけが目的なら、最低重量を+100ｷﾛ上げるとか、レブリミットの上限下げるとかのが金かけずに効果はあるだろって事

>>116
F1GPニュース出演者の座高制限はないのかよ

>>119
最低重量100kgあげたらまるまるタングステンに化けるだけですよ。

シルエットだけでも９２年くらいのにならないか

>>109
ＮＡＳＣＡＲ並みに頑丈なボディにすれば、
抜きつ抜かれるのデッドヒートが見られるよ。

今のＦ１はボディがもろすぎるｗ。

マシンうんぬんより抜き辛いサーキットレイアウトをなんとかしろ

>>123
ボディが脆いというよりフォーミュラは簡単に飛んじゃうから。
ハコなら多少小突き合っても部品が壊れるだけだけど。

すでに21世紀も1/10が過ぎようとしてるんだから、タイヤ付いてる車なんかで競争しないで、浮いて走るエアカーの時代だと思う。

四輪禁止にして二輪化すればよい

>>124
エドモントンみたいなところかｗ？
ストレートで１０台くらい、横に並べるぞｗ。

遅くするレギュには萎えるだろうが
規制してこなかったら今頃ドライバーに必要な能力は体力８：技術２くらいになってる
そっちの方が萎えるだろ

>>126
それは無理
現状の科学では、浮くだけに必要な膨大なエネルギーの供給ができない

なんかどうでもよくなってきたなぁ
再来年は地上波でＦ１見られなくなるかもしれないし…

エコだなんだ言われてる今だからこそF1の技術力を応用すべきなんだよ
車二台作るのに百億以上かけてるんだからさあ

>>98
それってなんというグループＣ？

エンジンハイブリッドにした方が面白いのに
重いバッテリー詰んでいて
ここぞというときだけ使って追い越しとか
順位維持してクルージングしながら充電とか

>>134
つKERS

>>133
ロータリーでもターボでもディーゼルでも2サイクルでもなんでもありで。

思い切ってディーゼルエンジンにするのも面白いと思うが

>1
コーナリングスピードを保っちゃ駄目なんじゃ

>>135
KERSって電気式だったのか

>>137
エンジン自体糞重くなっておもいっきりリアヘビーになる。

>>139
去年の実戦ではバッテリー式しか使われてない。
ウィリアムズのフライホイール式は搭載スペースがなくて使えてない。

デザイン変更という点では、ティレルの６輪カーがぶっとびすぎててアレだな
ウイングをちょっといじったりしてもインパクトが弱いよ

こんなおかしなルールでF1が終わる前に
カムイはトップチームへ行って優勝してほしい

>>10
面白かったのは、片山右京が表彰台にのってた頃までだよなー

やべえ超かっこいい

どんどんカッコ悪くなって行く
もう最悪

ターボの話はどうなったの？

>>144
のってね〜よ

カーボンモノコックやめてジュラルミンに戻そうぜ

また6輪見たいな。

ルマンの方が面白いって

>>148
何度もポディウム立ってるよ？

フロントウィングがぶら下がるような形になってからのF1はどうにも好きになれん
かっこ悪い

> 2013年F1に向けてマシンレギュレーションを大幅に変える計画が進められていることがわかった。
> ウイングが小型化され、ウイングよりアンダーフロアから大きなダウンフォースを得るような
> マシンデザインになるという。


要は、これまでより増してベンチュリーの法則でのダウンフォースを強めるってことだろ。
これはコーナー付近で路面がフラットじゃないとかなり危険。
韓国コースは使えないだろ。

>>153
全くだ。羽根小さくするよりそっちを禁止して欲しい。

90年代の美しいマシンも見る影ねーな
フェラーリのＦ９２とか神のデザインだぜ？
遅かったけど

俺スゲーいいこと考えたんだけど
ブレーキあるじゃん。
あれを回生して発電機を廻しエネルギーを貯める。
貯めたエネルギーを一周に使える時間を決めて
スタートやオーバーテイクに使うの。
時代はエコ向きだし
実装するには色々難しいところもあるだろうけど
いけると思うよ。

識者の意見を聞きたい。

いよいよマンセルの時代が来るな

200km/hで突っ込んでもドライバーが死ななけりゃ何してもいいよ
くらいの方がいいと思う。

>>156
よりによってそれか
俺はその前のF18x/64xシリーズの方がカコイイと思うんだが
F92が登場した時はがっかりしたよ

70年後半から80年代までが美しい。最近は糞
ttp://news.bbcimg.co.uk/media/images/50516000/jpg/_50516517_williams1980.jpg

>>157
フォーミュラカーがブレーキングのときどんくらい発電するのかわからんけど
電車でさえ回生失効するんだぜ？
無理だろ

>>160
えーそうかなー
俺サイドポンツーンの形状見てションベンもらしそうになるくらい感動したわ

>>30
ラリークロスがおすすめ。
ハコ車のレースだけどダートとターマック混在だから面白いよ。

何か言うと二言目には燃料燃料って…
そんなにエコしたいならやめちまえよ

KERSネタに気付かずレスする>>162って…

ブラバムBT50が復活するんだな
胸熱

http://up3.viploader.net/sports/src/vlsports002697.jpg

WRCを日本でやった（今年ですでに2回目）という事実を知ってる人は一体何人いるのだろうか

空力やってた人終わっちゃうな。
レッドブルが今年何十個もウィング作ってたようなこともなくなってしまう。

>>169
逆だろ？ウイングの役割が減る分だけ益々ボディ自体の空力設計が
重要になるんだから、今まで以上に空力屋の力が必要になるんでそ

>>152
片山右京はF1では予選・決勝とも5位が最高

日本人でボディウム上がったのは佐藤琢磨と鈴木亜久里だけだ

エコエコ言うならＦ１並のパワースーツ作ってサーキットでマラソンさせろ

F1ってのは、「いかにフェラーリを格好良く勝たせるか」の競技だから

GT4でメルセデス専属のドライバーとして活躍してる俺が来たけど帰るわ

こんどは８輪にしようぜ

>>156
あれは走らせるべきマシンじゃなかったｗ
置いておくだけなら好きな人はたくさんいるんだろうけど。

ただ俺はあれよりもその1つ前のフェラーリ・643の方が好きだった。

>171

http://xepid.com/src/up-xepid15906.jpg

ウイングカー回帰

30年前のグランドエフェクトカー時代に戻るのか
JPSロータスかっこいいなあ

ついでに扇風機も付けちゃえよ

ヴィルヌーブが空中分解してウイングカー禁止になったんじゃ

>>178
タイヤｗ

>>178
スタッドレス？

放っておくとどんどん速くなっちゃうから色々総合的に危険なんだろうけど、
あんまり不恰好になっちゃう規制だとちょっと興味削がれるな・・・

ブレーキ踏んで溜める加速装置みたいなのってもう使ってないの？
あれ素人目には見てて面白かったんだけど。

もうドイツと日本とアメリカで新しいレース作れよ。

イタリア人に慎重さなんざ求めてないわ

各レースごとにワンメイクにしたら
日本GPは全車フェラーリで　ドイツGPは全車　メルセデスで　具合に
車は予選3日前に抽選で乗る車が決まる
これで本当にドライバーの腕と各チームのマネジメントによって勝負が分かれる
アロンソもベッテルも　へたれマシンをドライブしても優勝できるかが肝

>>98>>102
俺もそう思う。
「燃料制限だけでいいじゃん」と。

しかし、バーニーとモズレー、トッドはメーカーを追い出したい。
「すぐに撤退するメーカーはいらない」ってのが主張。
まあ、未来図を描いてるんじゃなくて、現状維持で自分たちの特権を守りたいんだろ。

ブラバムが尻に扇風機付けて出てくるなw。

>>178
プロストの嫌そうな顔
徹底して雨嫌いだなｗ

ヨアヒム・ヴィンケルホックが“アゴ”って言われてる頃のF1は最高に面白かった。
最近の“アゴ”はヴィンケルホックより短くてつまらん。

ターボ解禁しろよ

大幅に変わるっていうから、六輪になるかと思った。

>>193
２０１３年からターボになるんじゃないかって話があったよね。

>>66
去年は2段ディフューザー
今年はFダクト
次々に新しいアイディアで勝負してますよん

>>187
お前分かっててそれ言ってるだろｗ
近いうちにSuperGTとNASCARとDTMの技術規格を統一させるらしいよ
これが実現したら日本のモタスポ界の将来は明るい

ホンダのターボ音は芸術だったな

ベネトンB189のかっこよさは異常

いまも昔もレギュレーションの隙間を狙っていろいろ開発していたけど
いまはそれを上手く見つけたチームが勝つという流れだもんな

この際、ワンメイクにしてドライバーの腕だけで勝負したほうがいいんじゃない？

ウイングカーの復活か

最新のクローズドプロトもF1のアイディアを入れるとダサくなる･･･
http://www.nifty-kaigai.com/2010/12/lm24lmsr18-3cb8.html
http://content.peugeot.co.jp/motor-sports-news/90x/

http://29.media.tumblr.com/tumblr_ktuogoFaNy1qz4th4o1_500.jpg
http://www.singleseaterblog.com/wp-content/uploads/2010/07/ArrowsA2g_JochenMass_Silverstone1979.jpg

こんなの待ってます。

この次の大規模変更はガソリンから電気になるのかな

>>203
少なくとも我々が生きてるうちにはない。

つかチームオーダーアリになったからオーバーテイクは激減する
トップ付近は順位変動の無い糞レース化に逆戻りもするな
カムイが移籍してセカンドに座ったら・・つかまずはそっからだけど
ファーストの援護役のまま選手生命終わりそう

もう、昔のＧＣやカンナムみたいな２座席に戻しちゃおうよ

>>205
露骨にやればインターナショナルスポーティングコード151(cが適用されるんで
自由にやれるわけではない。

MotoGPもそうだけどF1も迷走してる感あるなぁ

>>202
http://noboland.web.fc2.com/todoroki/img011.jpg
http://noboland.web.fc2.com/todoroki/img013.jpg

こんなの待ってます。

05､06のOPは良かった

ガソリン車が無くなって全て燃料電池車に
んで人が乗ってたら危ないから無人化
みんなでコントロールタワーの上からプロポ持ってレース

しかしあれだな　時代の流れには逆らえん
F1も電気自動車の時代が来る　ということはモーター音のみになる
果たしてそれで客がどれくらい集まるのか実に興味深いな
無音つまり自転車レースのような雰囲気になるのか

>>198
ロータス79の足元にも及ばないけど、まあまあかな

日本のメーカー撤退して正解だな

本田も豊田もF1を見限ったんだろうな多分

パトリック・ヘッドとロリー・バーンの古爺に任せると
大昔のウイングカーに戻るだけだから、
こいつらの意見は一切聞くな。

むしろ、この二人が猛反発するような変更がF1にとっても客にとっても良いよ。

つか、利害当事者であるパトリック・ヘッドに任せるとか、いいのか？
まあプライベーター化を進めるFIA・FOA?とは、利害が一致するんだろうが。

しかし日本でF１人気ねえな

>>196
知らんかった！

フェラーリ至上最も美しかったＦ９２Ａみたいなマシンは
もう現れないのかな？

F1つまんないからね。でも見てるよカムイのお陰で。
いなくなった後はいよいよF1サヨナラになりそうだな。

なにやってもつまんないもんはつまんないんだよ

フロントウィングはなくして欲しい
アレが外れるせいでゴミがいっぱい出てしまう

マンセルとパトレーゼが乗ってメチャクチャ強かったときのウィリアムズのマシンはカッコ良かった
最近のはゴチャゴチャいろんなもん付きすぎてあんまり好きじゃない

一回でいいから日本人が優勝して欲しい

>>188
競艇の方式だね
持ちＲＯＭ制度とかにするんかいな

中嶋が乗っていた青ティレルはかっこよかった。

>>2
126C2か…呪われてるな

幅を半分にすればいいのに

>>218
正直ガチでつまんないからな・・・
その上チームオーダー復活とか正気とは思えない
空力車体見て勃起したり歓喜するクルママニアに俺達ぐらいしか
見ないよ・・・
興行の中身としては悲惨そのものだもんよ

>>225
可夢偉がやってくれるさ。
早ければ2012年にもチャンスが来る。

斜陽業界って悲しいな

フェラーリ最高は641だろ

>>213
形状もいいんだけど、やっぱりJPSカラーだな
フェラーリレッドに対抗できる唯一のカラーリングだ

最高傑作は６４１/2

ロータス80初期型の復権かｗ


でも、フロアのエアロに頼るとライドハイトに過敏になっちゃって、サスが難しくなりそうな。
いや、いまでも充分フロアに頼ってるのはわかってるけど。

サイドスカートで大丈夫

ﾏｸﾞﾛのような87年型ｳｲﾘｱﾑｽﾞが好きだ

312Tって美しく思われてないのかな？
名前が挙がってなくて少し驚いた

312Ｔ2はガチ

カモノハシもいいな。
マンセルが開幕戦勝ったやつ。

エンジンの排気量とガソリンタンクの容量だけ決めて
後は何をやってもいいというシステムにしろ

前の大幅変更はインディのスマイリーの大事故がきっかけなんだっけ？

もう1チーム1ドライバーでもよくね？

>>211
やっと日本人チャンピオンが生まれそうだな
広坂とか

空力研究が発達してきてどのチームもほぼ最適解として同じデザインになっちゃうのはしょうがないんだろうけど
個性がなくてつまらないよな
むしろ一台５０万ドル以内って感じで予算の枠組みだけ決めてエンジンの排気量とかタイヤのサイズとか自由にすりゃいいのに

>>236
空力馬鹿一代ニューウェイ先生終了のお知らせだなw

パトリック・ヘッドとロリー・バーンが主導してるところから言って、
レッドブル潰しの一環でもあるのかな？

俺が生きてる間にF-ZEROは開催されないな・・・

こうなりゃＥＶのＦ１が見たい

>>244
チャンピオンは山本昌に決まっている

昔のバッタみたいなのが良いな

片山右京が表彰台に上がってたころのF1は面白かった
今のF1はルールがコロコロ変わってつまらん

シックスホイーラー、今なら斬新だと騒がれそう

ウィングカーって下手したらこんな大惨事になりかねないよな
http://www.youtube.com/watch?v=ZBiUCw_P8DE&feature=related

f1が6輪車だったころは面白かった
今はルールがころころ変わってつまらん

ファンカーぐらい奇抜な車でよろしく
http://www.super-autos.net/b/brabham-bt46b01.jpg

>>255
GT5のアレがいよいよ現実になるのか

テンロクターボ+kersになるんだよな。

そこら辺走ってる車と排気音が変わらなくなんのかな。

そもそもモータースポーツとエコなんて対極なんだから、エコエコ言うなら思い切ってEVにしてみろよって思う。

ピット作業は、タイヤとバッテリ交換で。

マクラーレン・マブチとかウィリアムズ・ヒタチとか

ttp://www.youtube.com/watch?v=9AB1TMy7RIE

オートマ禁止
燃料総量規制とKERSによるパワーアシスト

これでいいだろ

6輪いいなｗ
男心くすぐるわｗ

フロントウイングおよびリヤウイングの禁止

これがいい。

あとあの行灯みたいな背ひれは禁止しろ

ヴィルヌーブみたいに空飛ぶ奴が出てくる悪寒

>>257
それを言ったら今も2.4Lぶん回してるだけだ
1.6ターボでもぶん回すからそれなりの音になるだろ

こういうのになればいいのに
ttp://www.fourtitude.com/news/uploads/Tradition_News/nick-mason.jpg

とうとうティレル６輪車の時代が来たか

>>265
4気筒に統一されるのが問題

以前の1,5ターボ時代は12気筒まで自由だった
主流は6発、BMWなど一部のエンジンだけ4発

>>2
ださくね？

お前ら妄想はたいがいにしとけよ？ｗ
今期のフロントW超巨大化・ちょこっとリアWのブサイクマシンを
遥かに超える酷いのが来るぞｗ

>>268
音の話だよ
今でも市販車のエンジンでも普通にあるV8の3L以下なんだから
それなりになるだろって話

>>265
レブリミットも1万2千までにするらしいですぜ

>>95
アレだろ。不測の事態が起こったときに素数数えて気を落ち着けるんだろ
　　　　　　　　　

オーバーテイクが簡単になるのはいやなんだけどな。
今年くらいでちょうどいいよ。

>>272
なんか市販車にも負けそうだな

>>270
今年のはじめは、あのウィングに「うわぁ」って言ってたのに
もはや去年までの低いウィングに違和感を感じる

グランツーリスモ5にF2007が出てくるんだけど
なんかハネだらけでキモイ

イルカペイント解禁はまだ？(´･ω･｀)

まあ燃料タンク縮小は昨今の燃費志向的な乗用車事情と合致しているし
悪くないんじゃない？

>>253
ウイングカーが危険というのは誤解。
ttp://sites.google.com/site/racingviewsjapan/2010fn/round3fuji/kikaku/6-suu-ifutokara-no-tegami---u-ingukano-anzen-sei

底がフラットなマシンのほうが、むしろ吹っ飛びやすい。
ttp://www.youtube.com/watch?v=3KfdRTQEiyw
ttp://www.youtube.com/watch?v=lNkySVNNpog
ttp://www.youtube.com/watch?v=b31O4FmljGY
http://www.youtube.com/watch?v=JqC7_lrTYl8
ttp://www.youtube.com/watch?v=7rJjVaoJjLM

>>272
ブーストかけたターボだからね
言っとくけどTVで中継し始めた頃は1.5Lターボだぞ？

>>10
ふいに白日に晒されるギスギスした人間関係

>>98
いいこと言うなー
好きなだけ馬力出していいけど燃料一定。いいことづくめ

>>98
新しいレースを作ればいいんだよ

JPSカラーのLotus78が一番格好良かった
まだF1がTBSで放送されてて石井智アナと間瀬あきらさんが解説してたんだよな

また何人も死人が出るなｗ

形、実績共に79の方がすばらすい

ただ一番綺麗なのはLotus25、異論は認めない

>>279
こんだけちゃんとした記事も珍しいな
本当に原稿そのままなんだろうな

底面はサイドとセンターが一体型の板構造のほうが良い
サイドが高いステップボトムが採用された年があったが、
クラッシュしたときに底面が不安定なＶ字型になって、横転して転がりまくる事故が多発した。

ウィングカーはマシンがスピンしたりすると突然浮き上がるという致命的な欠点があるからな。
NASCARでは浮き上がり防止のための空気抜き用ダクトを車体に設けているほど。

金づるトヨタに逃げられて必死だよな

片山虎之助が表彰台に上がってたころのF1は面白かった
今のF1はルールがコロコロ変わってつまらん

ベンチュリーカーはウィングが必要ないくらいのダウンフォースを発生させて
禁止になったのになんで復活させるんだ？スカートなしでもいまの技術じゃ
当時よりスゴイもの作り上げてくるだろ。スパも鈴鹿も使えなくなるぞ

レギュレーションがどうなってもいいが、ピットストップ以外で順位の入れ替わりが多いレースを見たいな

人工知能でも積むべき

もうやめたら？

グループCみたいな化け物がマタみたい

>>289
>>279のリンク先読め

>>160
バーナード時代よりも
641/2が最高に格好良かったね
速い車は美しい、を体現している
F92Aはごちゃごちゃやり過ぎ感があって、格好良いと感じなかった
ベネトンのB192以降、醜悪なデザインばかりになったね
さらに、トレッドの短縮・とかで迫力も薄れた

>>288
今のF1も、ルマンも、国内のGTもステップドボトムだぞ。

>>289
>>279の記事読んでみ？

>>292
ウイングでダウンフォース稼ぐことによる弊害が多いってことだろ。
今のF1だって実際はほとんど車体下面でダウンフォース稼いでるし、
GP2やインディカーでも安全性は実証されてるんだから、いっそ合法化しちゃえと。

>>299
いや、ステップボトムでも　Ｍの字のように両側の→ＩＶＩ←　の部分が壊れなければ問題無いんだよ。
ただ、壊れる可能性は結構高い

ジョンプレーヤースペシャルとオリンパスが
スポンサーとして戻ってきて欲しいね。

>>298
評価されないが形だけなら発表時の643が一番ふつくしいと思う
まぁ、案の定エンジン冷えなくて実践登場時にはグチャグチャになっちゃったけど･･･

もう8輪とか超伝導EVとか原子力解禁とかわけわかんないことやっちゃえよF1
つまんねーんだよ今のF1

やっぱりF92Aが一番印象的だったなあ
戦闘機ぽくてかっこよくて遅いっていう

>>88
120年以上なのかとおもった

ノスタルジック…

相次ぐレギュレーション変更・規制で面白くねーとかいう声が目立つのは仕方ないし、当然だとも思うけれども…。

それでも、1.6Lターボ4気筒なんかで、「またコースレコードを更新なんてしちまうんだろうか？」と思うとそれはそれで
楽しみな所でもある。恐らく少数派だろうが。

とはいえ、V8〜V12のサウンドを響かせて疾走するF1がどんどん昔の話になっていくというのは、やっぱり寂しいのだけどな(´･ω･｀)

4リッターV8でF1より軽いGP2に抜かれちゃうんじゃね？
まあそうなったらGP2レギュレーションを変えるんだろうけど

いっそのこと4気筒1.6Lディーゼルターボぐらいでいいんじゃね
ヨーロッパではエコ＝ディーゼルみたいになってるし
ディーゼルは伸びしろありそうだし現行車種に技術のフィードバックも期待できそう

F1でてないがアウディはディーゼルでルマン優勝してるし意外に速そうｗ

一体どの方向へ向かっちゃってるんだF1

http://www.youtube.com/watch?v=JjRkgLQiDqA
ウィングカーでもこんな風に豪快に吹っ飛ぶ事がある

Fポンでもウィングカー復活したし

F1ってどんどんつまらなくなる
野球と似ている

もう電動にすりゃいいのに

>>314
ミニ四駆かよ

>>314
実際電気自動車のF-1作った方がいいよな
パワーの向上と変換効率の高いモーターに電気自動車に最適化されたトランスミッションとタイヤ
バッテリーの高速充電性能
勝つために必要な技術向上は全て今後の自動車業界の発展には欠かせないもの

今のレギュレーションでガチガチに縛られた上に市販車の開発への技術フィードバックがほとんど見込めなくなったF-1は
もう役割を終えた感がある

右京まだ富士山いってんのかな？

小排気量化賛成。
カワサキ参戦あるで！

たしかに今のＦ１はつまらん。なんでだろう

>>319
片山右京が表彰台に上がっていた頃とは違って今のＦ１はルールがころころ変わってるから

山の天気と同じだな

有色人種は金だけ出して口を出すなってのが興行主の考えなんだろうな

>>321
なんてブラックな…（;´ `)

右京さんは今南極で登山してるよ
http://www.chunichi.co.jp/chuspo/article/column/katayama/CK2010122302000092.html

ちょくちょく張られてるリンクで昔の映像見てると
実況がしっかりして落ち着いてて見やすいし聞きやすいね

>>324
死亡フラグっぽい気がするが

全開率を低くしてコーナリングは速くなんて、ますます抜けなくならね？

>>324
ええええええええええ

懲りずに登山かよ、右京ちゃん

ハイブリッドだろうがロータリーエンジンだろうがマシン形状すら何でも有りにしたら良いのにね
まあタイヤぐらいは統一しても良いけどね

それなんてグループC？

>>281
セナプロみたいなわかりやすい対立関係があればもっと面白くなる
チーム内で喧嘩させればいいｗ

>>327
コーナー速くとはどこにも書いてないような？
ダウンフォース減らせばそれだけで踏めないんだから全開率減るだろ

>>332
ドラッグは減るかもしれないが、ダウンフォースは減らないだろ

>>328
懲りないのが冒険家の本質

ウイングを小さくすると広告スペースも小さくなって…
という心配はないのだろうか？

底面にもスポンサーいれたらどうだろう
クラッシュして裏返しにならないと映らないけどw

>>291
いろいろ混ざって国会議員になってるよｗ

>>98
それなんて80年代？

シュマイケルが勝ちまくってた頃は面白かったのに。

http://livedoor.blogimg.jp/markzu/imgs/7/8/787b72b5-s.jpg

迷走こそF1のゆるぎないルール

これはネタ画像だけど、過去実際に試したことあるんだよね

F1はカッコいいマシンが凄いスピードで走るエンターテインメントって前提を偉い人が忘れてるんじゃなかろうか。
いくら不細工なマシンが抜きつ抜かれつしたってそんなのは見たくないんだって。

つまりこういうこと？
http://www.youtube.com/watch?v=mAdYoH0i86g&NR=1

ダウンフォースでトンネルの天井走れるって話はどうなったんだよ

>>344
そういうコースを造れば充分可能
ただ、天井区間で接触とかすると間違いなく死ぬので誰もそんなコース造らない

じゃあコクピットをエントリープラグみたく囲っちゃえばいいじゃん
んで窓つけてさ
フライバイワイヤだし車体とコクピットの分離化は簡単だろｗ

>>130
ホバークラフトのドリフトアングルの深さを知らないとは。お主ゆとりか？

2012年にスレたてろよ邪魔だ

>>344
ハットリ君が足に鉄骨組んだからお流れになった

もうF-MEGAでいいよ

>>130
浮力、揚力からやり直せバカ

>>126
>>347>>351が言うように浮かせることはそんなに難しくないとしても急制動はどうするの？

てか、エアカーが未来の乗り物という126のセンスがレトロ

>>353
理由は？

スラスターで急加減速ができると思うのはガンダムの見すぎ。

>>354
航行用ホバークラフトですら絶滅しつつある現実を直視しる
整備された道路がある環境ではホバークラフト利点は欠片もない

>>356
現実を直視しるって・・・急制動どうするの？ってすぐ上に書いてるんですけど

>>356
絶滅しつつある現状となった原因にこそがレトロなセンスの説明になってると思うのだがそこはいえないの？

これでまた一層

Ｆ1がジムカーナレースになったわけだが

>>357ｰ358
アンタたち、何書いてるのかわからんよー
日本語が不自由にも程がある

アンタたちって・・・オバハンがF1見てわかんの？ｗ

セナの頃に一緒にF1にはまった子も
今や立派なオバハンやな

>>361
おっと、マイたんの悪口はそこまでだ。

空も飛べるはず

F1つまんなくなったのはリスク犯せない状況になったことだな。
ペナくらったりクビになっちゃうから。
マシンの進化は構わないよ。全自動にならない限りｗ

ferrari 641/2
こそ最強にカッコイイ！！！

トヨタのも本田のも車体はカッコ悪かったな・・・

マシンもアレだが、コースをなんとかしてもらわないと･･･

ウイングカーってやつか？
ルマンのメルセデスみたいに路面のギャップで飛んだりしないの？
デザイン的にはどんどんダサくなってたからこれ以上ダサくならないならなんでもいいやって感じ
というかもうアンダーフロアだけ共通とかにすればいいのに。

新しいレース作るならドイツと日本でやれ

>>355
ボトムズですね、わかります。

サイドスカートはどうすんの？
全面禁止？

>>369
フラットボトムの方が飛びやすいと>>279のリック先で解説してる

>>372
スカートは無しだと

・ウイングカー
・グランドエフェクトカー
・ベンチュリーカー

どれが正解？

>>374
もしかして、丸見ry

ということは
来年はアローズA2みたいなF-1カーがぞろぞろと

世界最高峰のモータースポーツと唄ってるんだから
マシンサイズと排気量だけ決めて
あとは何でもＯＫにした方が
絶対に面白いと思うんだけど・・・

もうドライバーが走ればいいんじゃね

>>362
セナって２０年前じゃん
小学生だっておばちゃんだよ

ラジエターをエンジンの真上に載せて
車体後部にでっかいファンを付けて冷却…ということにして
実際はマシン下部から空気を吸い出してダウンフォースを稼ぐのはどうか

コースに分岐を作るとかどうだろうねｗ
各々マシンの特性やセッティング傾向の違いが活かせる様な

合流で死ねるｗ

F1ってもう死に体だろ
欧州じゃ人気ｶﾞﾀ落ちで
ｱｼﾞｱﾏﾈｰ頼りで

まあベッテルの戴冠でドイツも多少息吹き返すだろ
アロンソのスペインも１GPなら大丈夫だろし
これからはロシアも熱い
欧州におけるF1は日本で言う相撲のようなもの　文化なんだよね
そう簡単にはなくならないよ　人気がなくなってもなくなることはないだろ
ラリー　二輪　F１　欧州では祭りなんだよね

まさかのタイレルＰ−３４復活！！！

どういう形になるかイメージ画像ないの？

>>385
だいぶ前に出張でスペインに行ったときに、
取引先の人の家に泊まったんだけど
中学生ぐらいガキがホンダだのカワサキだのってうるさかったなあ

日本はレーサーやスポーツで溢れてると思っているようだった
あれから何年も経つけど、うっかり日本に来て
ミニバンとビグスクばっかりなのにがっかりしたりしてないだろうか…

>>388
向こうでは14歳から原付乗れるからな

・パドルシフト禁止
・３ペダル必須
・パワステ禁止

これで行ってくれ。

ＧＣみたいにフルカウルフォーミュラにしたらいいのに…

>>384

欧州のＦ１人気はしぶとく続いてる。
開催コースがばらけたのは、欧州各国でサーキットでの煙草広告禁止になったから。
あと、毎年１０％づつ値上がりするＧＰ開催料を負担できる国がオイルマネーていど
しかないから。韓国はこの先、どうなるかしらんｗ

>>390
よく見かけるんだけど、そうするとどう変わる？
操作ミスで事故って欲しいのか？

>>381
ゴードン・マレー乙

CART復活してくれ

>>393
今のマシンだと運転できない人が出てくるね。
3ペダルでも足が小さい人なら問題ないが大きい人は操作するスペースがない。
パワステはないとかなり身体的に厳しくなるね。Fポンレベルですら高速コーナーを全開で行けない。
いまどきのレーシングマシンはレギュレーションで禁止されていないか大きなウェイトハンデがない限り
2ペダルのパドルが主流でメーカーも売りにしてるからコマーシャル面でもどうかと思うね。
懐古主義なだけで。

ホンダーーアアァァァーーーー！！！！



無理か

ところでF1ってスポーツなの？

しっかしつまらんよな

オーバーテイク増えるわけでもないから
つまらなさはキープ

>>397
2010年12月18日
ルノー幹部 「ホンダは2013年F1参戦を目指している」
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51719367.html

もうガソリンやめて水素でやりなさい

ことしのF1は混戦でおもしろかったよ、
オーバーテイクを増やすようにみたいな
意見が毎年出るけど、マシンの性能の均一化に
向かった方がタイトル争いふくめ盛り上がりそうだけど。

車体をこすって火花がでるのがアクセントだったと思うんだ

あれがなくなって以来つまらない

>>404
車高をぎりぎりまで低くすればグラウンドエフェクトで空力効率がよくなるが
擦るまで行くとチョークしてしまってダウンフォースを失うからいいものではない。
コース自体バンプの改善がされてきたのとスキッドプレートがあるから
今はスキッドプレートの粉末が舞って時々ボルトを擦って火花出るくらいか。

コスト削減が聞いて呆れる
また金持ちチームが有利なレギュ変更するのか
酷いね

車体は葉巻型のみ可とする

>>393
ミス即事故というわけではありませんね当然
（ ´ `)
ヒューマンエラーが発生する要素を増やした方が
ドライバーのスキルが結果に反映されやすい
反面ミッションを壊される確率が上がるのでコスト面では逆に
電制よりマイナスという試算もあるようです

>>405
Fポンで一時期スキッドプレートをチタンにして派手に火花が飛ぶようにしてなかったっけ?
F1も1回合同テストでスキッドプレートを鋼かチタンにするのを試してくれないかな
火花がすごくて後ろ走れなかったりして

安全性なんてコーナーのセーフティゾーンをバカ広く取ればいいんじゃなの

>>410
オーバルにしちゃえばＦ１も

>>311

馬鹿だろ？

グランドエフェクトは、前から風を受けてりゃ下に作用するが
後ろや横から風を受けると上に作用するから、ウイングカーはスピンすると危険なんだよ。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　→　ノ　　　　　　　　　　　　　ノ←
　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

おれのような素人でも火花でるだけでワクワクしたなあ
カーズとかっての使ってる時にでも火花だしてりゃ面白いのに

>>472
>>279のリンク先の記事を読んでから書き込んでくれ
フラットボトムの方が危険なんだよ

他の興味ないことの話でも何となくは聞いてられるがF1の話は苦痛でしかない

>>392
5億で開催出来てたのが上のおばちゃんみたく40年で20億かｗ
これはどこも開催出来なくなってくんなｗ

リセットってステキやん

つーか、俺は大幅に形が変わるのが好きなので、
5年に１回程度は大幅な変更があった方がいい。

正常進化とか望んでる人は腹立たしいだろうがねｌ

たいれる

F1はもういいだろう

日本人ドライバーや日本チームが不当に差別されてるF1なんか見る価値ないだろ。
日本人ドライバーを質の悪い車に乗せて、日本チームの不利になるルールばっか作ってる。

そんな事よりいい加減F1にも屋根付けてあげろよ

で昔みたいにカッコよくなるの？
セナがいた頃のように
写真でしか見たことないけど

シューの顎は空力的に有利？

レギュレーション
変える度につまらなくなる
F1
（字あまりorz）

早く2大巨頭が氏ぬ事を願うよ
こいつらが生きてる限りF1の未来もない・・・

>>196
知らなかったそりゃ凄い
それで世界中サーキットしたら今のF1より人気出るだろうな

もう、全レギュレーション取っ払って
「タイヤで走る」だけを条件にしたF０創れよ

そもそもF1は人が乗っているから危ないんだろ
実車を遠隔でドライバーがコントロールする形にすればいいんじゃね？

全員セーフティカーでいいだろ

>>196のソースを誰か知ってたら教えてほしい

>>429
ぐぐれば出てくるよ。どうか知らんけど

＞パトリック・ヘッドとロリー・バーンが、1983年以来の大きなマシンデザイン変更のための新規則案
ゴードン・マレーに案作らせろよ

ボディーワークだけで必要量の
ダウンフォースを発生させることができるかもしれん

行き着く所はこんなマシンかな？
http://c3i.jp.msn.com/article/images/20101126/af0a205e-9bf1-4f86-a4b1-d320c4b660b2.jpg

アンダーフロアからダウンフォースを得るって、それ禁止したウイングカーじゃねーのかよ

だれか絵に書いて説明してくれ！今のトラクター形が好きじゃないから変わるのはいい事だ

>>435
>２にある世代のイメージで
フロントとリアウイングが現状サイズかより小さいものということでいいと思う
あとは昔とちがってスパコンによる風洞テストでボディがどうなるかだな

CDGウイングとかになったらもうワロスなデザインだな

>>434
ウィングカーはサイドポンツーンをウイング形状にするんじゃなかったっけ

サイバーフォーミュラだ

>>436
ロータス88的なかんじでお願いします（=´ `)

660ccにしちゃえば他はフリーでも危険じゃないのに

>>440
660ｃｃでも、あとは無制限だったら1000馬力くらい出せるよ

>>431
そんなことしたらFormula1がFreedom1になってしまうｗ

>>441
じゃあ、５００ｃｃで、あとは野放し。
アクティブサス、ターボ、可変動ウィングなど何でも有り。

500ccなんてフェラーリの会長さんに泣きながらコンロッドでしばかれるレベル

　 __　 __上__
　 | | │ 七 ′-┼-ヽヽ＼／　 l　　　ヽ　　￣￣フ　　├-
　 |_| ﾉ　 | |　　　|　─　　/　　　|　　　 l　　　　/　　＿_|
　　ノ　ヽ| |ﾉ　　|　ー-　 (＿＿　v　　 　 ￣）　ヽ、　ヽノ＼
　　　　￣￣

　　/　　　ヽヽ　　　　　　　￣￣￣
　 /　　＼　　　ー――　　　　　　　　ー――
／　　　　ヽ　　　　　　　　￣￣￣￣　

いまどき自動車競争ってｗ

昔は1500ccでV12とかあったな。

>>433
なにこれＸ２０１０？

>>433
古参の人には悪いけども、これカッコいいわぁｗ

ただ、コレじゃレースできないだろうけどね。

>>433
＞・フロントウイングおよびリヤウイングを大幅に小型化する。
って書いてあんのにどうしてX1が出てくんだよ。

>>447
今考えると確かに狂ってるｗ
ニュルのサーキットで現物を目の当たりにした欧州人はリアルで
「うわ、マジやってやがる！」って感じだったんじゃね？見たかったなぁｗ

F-ZEROってゲームあったよな
将来あんな感じになんのかね

早いとこEVで競争してるとこ見たいんだが、F1のマネーとテクノロジーを
使ったらあっと言う間にエリーサあたりは超えちゃって、今のコースじゃ
レースできなくなるかもな、あまりにも速くなり過ぎてｗ

こんなレギュになるんだったら
電気にしちゃえばいいじゃん

>>454
1.5リッターターボの時代があったのだからどうと言うことはない。

>>455
エンジンスペック的には今以上の馬力（1000馬力オーバー）の
化け物マシンだったけどな

技術的に退化してんのか
もうワンメイクレースでいいだろ

ターボの頃はホンダ予選で1000馬力出してたって話だもんね

最終的には1200馬力出てた
シェル石油の努力の成果だわな

BRM P160E
http://www.statsf1.com/constructeurs/photos/19/700.jpg

アロウズ　A2
http://www.itv-f1.com/ImageLibrary/51417_2.jpg

リジェ JS5
http://www.f1technical.net/f1db/cars/images/1976/LigierJS5-2.jpg

シャドウ　DN9
http://www.gptotal.com.br/images/O-Shadow-DN9A,-pilotado-por.jpg

ロータス56B
http://www.f1technical.net/f1db/cars/images/1971/Lotus56B-2.jpg

ロータス　88
http://dahedahe.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/09/16/lotus_88_a.jpg

ブラバム　BT46B
http://www.bubu.co.jp/blog/yo/images/bt46b.jpg

ブラバム　BT52
http://www.jonathangreaves.com/USERIMAGES/BT52.jpg

ティレル　P34
http://www.sccj.gr.jp/ltrus/ltr19/76cagp/1s.jpg

フェラーリ　312T6
http://www3.ocn.ne.jp/~omc/ferrari/history/image/312t2-6a.jpg

マーチ　240
http://sudacolumn.cocolog-nifty.com/typer/images/2010/01/08/1976march2403rn3.jpg

ウィリアムズ　FW07D
http://f1vietnam.com/forum/images/modimages/cars/williams/fw07d.jpg

いつぞや発表されていた、デュアルリアウイングが良かったのに

312T6　プッ

>>456
燃料がトルエンとヘプタンの混合物。市販ガソリンとかけ離れた燃料。

だから燃料を水素にしろよ
オイルマネー惜しいけど

全て電気自動車にすればいい

>>460
昭和のおっさん歓喜ｗ

きも

もうワンメイクでやれよ！

エコエコいってる時代にこんな競技無くしてしまえ

>>9
＞ いいからエンジンの開発自由にして形式と台数の制限無くせよ

財力勝負になるから、車そのものの開発には逆に障害になる。

>>469
未だにエコエコ詐欺に騙されて電気自動車最高とか言ってるクチかよｗ
地球温暖化とか信じてるんだろ、ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉｗｗｗ

>>469
まあもう少し待ってくれよ　そのうちえEVF１になるからよ
F１だけ廃止したところで根本的な解決にはならんだろし

ホンダいじめのターボ廃止で半分見切りは付けたがな

>>429
正確にはSUPER GTとDTMとGrand-Amだな。
このニュースの近況もあまり聞かないけど
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=6&no=29870

>>463
それ、燃費規制対策
1リッターあたりの発熱量が多い燃料にしただけ
普通のハイオクでもマッチングとれば走る

70年代のF1が各チームの特色があって好きだな
ウルフWR1はかっこ良かった

排ガス規制アリで軽油500ccのNAエンジン開発させた方がエコじゃね？

面倒臭いから馬に乗って走れや

>>478
それなんて競馬

未だに６輪タイレルを超えるＦ１デザインはでてこないな

>>460
田宮からこんなに出てたの

自動車の形状をしてる以上もはや性能頭打ちで規制が有るか無いかで金がかかるかからないは決まらないさ。資金の差は開発速度や生産体制に出る
車体の市販認めちゃえば一番話が早いよ

>>475
オクタン価規制というのがあったのよ。
決められたオクタン価の中で最もノッキングに強い燃料がトルエンとヘプタンの燃料。

＞マシンのトータルダウンフォースの割合は、大部分をウイングではなくアンダーフロアから発生させる。

これ大丈夫かいな
また空飛んで死傷者出すんじゃないか

>>460
たいれるかわいいよたいれる