【F1】FIA、2011年以降のルール変更を発表／チームオーダー禁止の撤廃など

可動ウイングといえばR381

危険だから車体とコックピット部分分離させろよ
無人機にしちゃおうぜ

F1興行→Ｘ
F1マシンを電車見物→○

同一順位のまま　グルグルグルグルグルグルグルグルグルグルグルグル　はいおしまい
　
winner セバスチャン！おめでとう！




アホかと

チームオーダーって、どこまでOKなんだろうね。

上島竜平みたいに、
「いいか、絶対にぶつけるなよ！」
ってのもアリなのかなぁ。

参考資料として、1982-88年にF1で使われたBMW M12/13エンジン及びメガトロンエンジン。

ブラハムBT52 M12エンジン
http://www.youtube.com/watch?v=niQ26ASiVT4

F2用　BMW M12エンジン
http://www.youtube.com/watch?v=PIo-aRFg6XE&feature=related

アロウズ・メガトロン　ウォーミングアップ (4分30秒辺りから空ぶかし)
http://www.youtube.com/watch?v=hEPatDpT_ek

アロウズ・メガトロンA10B
http://www.youtube.com/watch?v=vgYLhk2Jh9Y

チームオーダーはあって良いと思うのだけど、
ファイナルラップまでレースをリードして、最終コーナーであからさまに
プレゼントするようなのは誰もが気分悪くなるのでやめて戴けると嬉しい。

>>53
ティルケってホッケンハイム、富士、上海の失敗を踏み台に
イスタンブール・パーク以降は結構面白いコース作るように
なってきたと思うのだけどいかがでしょう？

お前らエンジンの制限とか馬鹿にしてるけどさぁ、f1の技術進歩ってやばいんだよ
どんなに制限加えてもコースレコードとか出してきちゃう…
マジで制限していかないと観戦に耐えないスピードになっちまうんでね
あと運転中に気失ったり

>>65
そうなると今期あったセバスチャンとマークのWリタイヤが無くなるぞ
あれがあったからこそ後半まで優勝争いがもつれこんだし楽しかった
実際今回みたくコースによってズバ抜けて速い赤牛マシンみたいなのあると
もう最初から勝負は赤牛間の勝負を楽しむしかなくなる
チームオーダーはそれすらも奪う
完全に車の電車をボケ〜と見る事になる

すぽーつ(笑)　競技(笑)　　電車だろｗ　トレインだろｗ

>>66
正直まともなレースが出来たところで面白いと言えるのはトルコくらいなもの。
バレンシアはウェバークラッシュとカムイのアレがなきゃ今年もつまらないレースだったし
アブダビは設備の新しさしか見所のない、抜けないコースの最たるもの。

エンジンはメガトロン直4ターボを認めろ。
あと韓国のサーキットはレギュレーション違反とする。

韓国だけラリーモードを許可する

1600cc F1

終わった

>>72
それでも充分速いんだけど

今回のルール変更の
詳しいことは分からんが
韓国グランプリの失敗が原因であることは分かった

1600cc4気筒のフェラーリエンジンとか違和感あるなあ
甲高いエンジン音とかなくなっちゃうのかな
それでも12000まで回したら甲高くなるのかな

シューのせいで人気ダウン

>>48
今シーズンもどっかであったな。ギアボックスイカれたやつ

モータースポーツで燃料消費削減なんて言い出したら終わりですね
ソーラーカーレースにすればいいのに

>>65
だから今回の改定はそういう事でしょ。
どうやってもチームオーダーは無くせない。
今年のフェラーリの件だってマッサ自身の判断によるチームプレイって建て前な訳だ。
状況証拠はあるけどチームオーダーだって証言や物証は無い。
だけど、怪しすぎてF1がイカサマだって思われるだろｺﾞﾗｧって罰則食らった訳。
今回の改定はそれに沿ったものだよね。

車停めてサーキットに向かって歩いてる時に聞こえてくる爆音がいいのにな。
おっ始まった、みたいな。13年からは、あれっ？もう始まってるの？みたいなｗ

>>80
サーキットの外でと言えば…
（ ´ `)
富士でジェットドラッグのバーンナウト聞いたのは印象的だったです
ズドン！てくるから一瞬自衛隊の演習かと

音に関して言うと二輪は押しがけスタートがよかったですね
シグナル点灯までの静けさと一斉に飛び出していく爆音との対比がなんとも
そしてロケット・ロンがついーっと前に出る、みたいな

エンジンもボディも一社提供
チームはセッティングのみにした方が面白いんじゃねえか？

今のF1はまだいいけど、これで、GTみたいな耳に刺さる不快な音にはならないのか？
F1もサイレンサーつけて欲しい。バイクはサイレンサーありでも悪くないから、4輪でもいけるだろう。

これからは
「俺の車、F1と同じエンジンだから」
って言ってもいいですか？

「よし！オーバーテイクだ！メッサーウイング！！」
な展開が来年から・・・！

NAは音がいいからよかったんだが

F1韓国GP、ベストプロモーター賞を受賞！円滑なレース運営が評価される
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1292079253/

>>75
V6ターボ時代も低く唸るような音だったからなあ。
かと言ってタービン交換したシルビアみたいな吼え方してもちょっとねｗ

ロータリーもOKにしてくれ。
ターボでV12NAに音で勝てるのはこれしかない。
好き嫌い分かれるだろうけど。

ロータリーヲタは車板から出てこないというのがエチケットじゃないのか？

ホンダの川本元社長は撤退するとき「今度は750ＣＣターボでやろう」
とバーニーに提案したらしいけどそれに近いレギュレーションになったということかな？
　
技術屋さん的には今よりもやりがいがあるのかな？

F1てまだやってるの？

どうやって追い越すかはそれぞれのチームが考えて工夫すればいい話であってルールで決めるもんじゃないだろ
燃費優先で遅くするくらいならF-1なんかやめちまえ

遅くはならんでしょ、KERSの大幅な採用で600馬力は確保できるだろうし、それ
プラス空力とタイヤの進歩で結局今より速くなるだろうな。

>>92
遅くしないとドライバーが死ぬ
生命保護のシャーシの方の進化が間に合わない

>>36
そうやってWSCがこの世から消えた

>>79
そもそもの禁止の発端は、フェラーリがマシン最強の時に、
数戦しかたってないのに、バリ禿にチームオーダーが出た。
あまりにひどいってことで批判が高まり、そういうﾙｰﾙができた。
チームオーダ-が悪いっていうよりも、こんなに早く出すかよ、ボケって感じだったな。

ひとつのチームが最強なら、今年のようにチームメイト同士の戦いが
せめてもの見どころなのにさ。
ファースト、セカンドは、オーダーじゃなくて実力で決まるもの。
そして、シーズンの展開で、ポイントのために順位を譲るのはチームプレーだ。
スターリングモスが批判してる文
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51716631.html

追い越しのために、コース変更一回とか、ピットアウト後のはみ禁白線とか、
この１０年の細かいルールは全部、帝王さんのせいでできたものばかり。

>◆　レース中に2種類のドライタイヤを使用しなかったドライバーに科するペナルティ
これって、今まではどうだったんですか？

グランツーリスモ(笑)でテンロクターボを試した限りでは、
350ps以上は伸びなかった。

それなのに600近く出すとか凶器だよ。

1.6リットル4気筒12000回転で現行のパフォーマンスレベルを維持って可能なのか？

>>99
NAなら三百数十馬力ってとこですね
（ ´ `)
過給はあるんじゃないですか？

>>97
二種類ルールが出来てから、違反者いないんじゃないかな

>>98
グランツーｗはともかく
むかしの1.5直4ターボの頃でも1500psちかく出てたんであれだけど、
12,000回転と燃費制限の方が気になる

タイヤ交換、給油、エンジン、セーフティーカー、その時その時で変わるペナルティ、ワケわからん。

>>102
めちゃくちゃ同意

コスワースターボエンジン出すのかな。人もお金も確保できるメーカーはいいけど
ここや反対してるフェラーリなんかは新規開発でただの負担増だろな。

>>102
その中で確実に不要と言えるのは最後だね、せめて一貫してくれ

80年代みたいにHパターンMTに戻してタイヤ交換自由にして完走ギリギリに燃料タンク制限すれば面白くなるよ

>>99
ターボ＋KERS（モーターアシスト）で、700馬力オーバーだとよｗ

フェラーリはおもしろい市販車ができそうw

BMWは2002を発売するのじゃ。