【訃報/F1】ロータスの元ボス、ピーター・ウォーが死去 生前は中嶋悟のマネージャーを務める、若きアイルトン・セナを起用するなど

ロータスをはじめとするF1チームの元チームマネージャーとして有名な、
ピーター・ウォーが4日、死去したことがわかった。72歳だった。

ウォーは1970年代から1980年代にかけてロータス、ウルフ、フィッティパルディといったチームの運営に携わった。
チーム・ロータスではエマーソン・フィッティパルディをタイトルに導き、
ウルフでの活躍の後、ロータスに復帰、チームボスの座に就き、若きアイルトン・セナを起用した。


ソース　　オートスポーツweb　2010.10.06
http://f1.as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=29664

依頼ありました

合唱
L.I.P.

ピーウィー・ハーマン

チャプマン、ピーターウォー

マンセルのおっさんを冷遇してたな

ロータスはかつてはマクラーレン本田、ファラーリと共にF1の３巨頭と言われたのに、何故落ちぶれたのか

マンセルに｢俺にケツの穴が開いているうちはお前が勝つことは無い｣って言ってのけた人か。
それに対してマンセルは｢ヤツは今頃ひどい便秘になってるだろう｣とインタビューで言ったとか。

>>6
黄色くなった頃から落ちだしてきたよな

ロータスをダメチームにした人だよね？

小松やシオノギやらのスポンサーで細々と

>>8
正直、中嶋を乗せたことが没落の始まりだった・・・

>>10
その頃はもういなかったはず

日本の名レース100選の最新号が遺作になったんだね。


ロータスを離れてウルフもやってたんだよね。
ウルフのマシンは大阪のMINIのショップ｢アウトデルタ｣にある。

第一回日本グランプリの勝者

あらら、去年新装した鈴鹿のイベント来てたよね。　合掌

>>11
実際はアクティブサスが･･･ってことだけどね
あれがうまくいってりゃスポンサー離れることもなかったかも

F1の日本GPよりもずっと前の第1回日本GPのメインレースで
優勝した人だよね。
そのときドライブしたロータス23のあまりの平べったさと
コーナーをスイスイ走っていくさまに観客は驚愕したらしい。

オレ様列伝のケケの話でヨロチクビって言ってた人が…


ナム…

今年から新しくF1に参戦しだした新チームか参戦間際に止めた新チームにも関わってたんだよね

>>6
JPSからキャメルにスポンサーが変わって、スポンサー料も激減。
新機軸のアクティブサスもイマイチだったのに加え、エースのセナがいなくなった事で
ホンダエンジンとも縁が切れて、弱小プライベータへの道をまっしぐら・・・・
思うように走らないマシンで、ドライバーが瀕死の重傷を負ったり、キャメルカラーの
ロータスはまさに「黄色い棺桶」と噂されたとおりの悲惨さだった・・・・

昔、海でおぼれて、マンセルに助けられたんじゃなかったっけ？

スポンサー云々とかではないでしょ。
損傷したカウルを交換せずにガムテープ貼って済ませたり
ウイングをその場で鋸で切ったり。
落ちるべくして落ちたチームだよlotusは。

中嶋のマネージャーといえば福田

あの世でセナやケンティレルと談笑してそうだな

そのロータスという名前が復活した年ってのもまた皮肉だ

↑なぜ、チャップマンの名前が無い？

黒ＪＰ　黄色キャメル　の名門ロータスの頃か？

その後の低迷期の緑ロータスでもミカ・ハッキネン、ジョニー・ハーバート、アレクサンドロ・ザナルディといった有名レーサーを輩出したんだよね

ピーターウォアがロータス凋落の戦犯であることは疑いの余地ない事実
ドゥカルージュは微妙なところ。完全な失敗作は87-88シーズンの車だけだし
ロータス出てLCローラ行ってもそこそこいいマシン作ってた

>>26
>>4

桜井氏が、ロン・デニスは実直　ピーター・ウォーは口八丁手八丁　て評してた。

プロトタイプ・カーで行われた第１回日本ＧＰの優勝者でしたか

中嶋がロータスに乗る前年（86年）にセカンドドライバーにワーウィックが
ほぼ内定してたけど、セナがチームメイトになるのを拒否し完全ナンバーワン体制
（ベネトン時代の顎みたいな感じ）を要求して、全くF1キャリアが無いのが
２年連続でセカンドドライバーになったのも凋落のスピードを早めたか？
創始者のチャップマンが死んだ時点で没落がスタートしてたけど。

アクティブサスを実戦投入するかどうかでＪＰＳともめてスポンサーを失ったんだっけ？

>>28
ドゥカルージュ懐かしす
LC89と90はクリス・マーフィーじゃなかった？

セナのカリスマは異常だったなあ。
ようするにF1人気はセナ人気だったわけよ。
あのセナ足とかいうセナのアクセルワークの動画がユーチューブにあるけど
感動しまくり。
なんであんなところで死んだのかなあ。
つくづくだんねんです。

自分でふけって雑巾投げたり
おかしいよ

しかしロータスはフェラーリから来た人の　
次のエリーゼは1100kgの300馬力みたいな路線にいくみたいだし。　
なんだかまったくの別物だね、F1も市販車も。　

セナの映画とタイミング合いすぎで怖いよ

中嶋以降しか知らないので、ロータスが弱くなったのはジャッドエンジンのせいだと思ってたよ。

サトルナカジマのコメントはまだですか

>>39
キャメルからのスポンサーマネーの半分以上がピケへのギャラで
消えてたらしい。

>>35
高速コーナー+ステアリングのシャフトが折れて制御出来なかった+激突時にホイールのシャフトが折れて頭を貫通した

>>20
当時は日本の金をいかに呼び込むかの時代で・・・。
中嶋が激遅かっただけなのに　日本のマスコミが　ロータスが悪い！
ロータスの責任だ！って書き立てたのが　すごーく大きなダメージだったわな。

アイルトン・セヤナ

>>33
JPSが撤退した理由を探したら、過去ログでこんなのがあった。

276 音速の名無しさん [sage] 投稿日:02/12/22 23:01 ID:wV1K8DHv
JPSは英国内の権利はインペリアルタバコ、英国外での販売の権利はBAT、
という具合だったみたい。
それでスポンサーフィーはインペリアルとBATで2対3の割合で出してたらしいけど
86年末にインペリアルタバコがハンソントラストに乗っ取りされて
「（インペリアルは）スポンサーやめ」となったらしい。
残されたBATもインペリアルが抜けたぶんの増額はする気がなくて
JPS撤退となりますた。

これと、英国人ドライバーがいなきゃ広告効果が薄いと判断したのもあったらしい。

ロータスも、リベットだらけのブサイクなシャシーだったり、ウィングが長くて
急遽ノコギリで切ったりとか大概だったもんな、落ちぶれて当然って感じだったわ。

89年にウォーがやめてなければ、ロータスもあそこまで凋落してなかったと思う。
90年にはチャップマン家も手を引いちゃうし、実質的にあの時点で終わっていたんだろうな。

人工肛門にでもなっていたら毒舌のイギリス人達になんと言われていたか。
ケツの穴開いたまま死ねて良かったな。

>>43
緑ロータスって麻雀ゲームの日本物産や田宮模型がスポンサーしていたんだよね。

ニチブツはＦ１好きが講じて　【Ｆ１サーカス】　という名作のレースゲームを作ったがその後はゲーム会社そのものが潰れてしまった・・・

ご冥福を…。

平沢進

>>47
ロータス自体、浮き沈みが大きいチームだったからな
マンセルがセカンドドライバーやってた頃なんかは
88、89年並に悲惨な成績だったし

>>49
F1ｻｰｶｽ
あれは良いゲームだった

キャメルロータスの頃、ホンダの1，2，3，4フィニッシュやったな・・・
あれがロータスの最後の煌めきだったな・・・

ハッキネンとジョニーの時も僅かながら輝いてた

キャメルを失ってマシンからスポンサーが無くなった1991シーズン以降は
終わっていた扱いする人も散見するが、ハッキネンやハーバートの奮闘も
あって中堅チームとしての活躍はできていた。

でもチーム成績の踏ん張りに資金繰りがついて行かなくなった。
上の方でも指摘されていた通りアクティブサスペンションとかなー。

マクラーレンが没落したときに再興したのがプロジェクト４だった。
ロータスもピーターコリンズによる再生ではなく、有力F3000チームあたりと
合併してれば、違った展開になっていたかもしれない。

納豆走方

>>1
鈴鹿サーキットがF1サーカスに復帰するために改修を行ったけどさ、
その完成お披露目イベントにゲストとして来日してくれたよな
1963年の第一回日本グランプリ優勝者だもん(しかもマシンはロータス23)
いろいろと日本に縁があったんだねぇ
ご冥福をお祈りします

>>42
けんさわ本ではそこがバンピーだからと必要以上に削られて（道路のアスファルト張り替え時みたいな感じで）
それが原因とも言われてたって事が書いてあった。時の噂程度かも知れないが。

>>57
マクラーレンの場合は、スポンサーが莫大な資金を持つフィリップモリス社（マールボロ）だったのも大きい。ロン・デニス率いるプロジェクト4を連れてきたのもマールボロ。

>>49
当時のフェラーリ監督のフィオリオに似たおっさんがチームカラーのシャツでスカウトに来るアレか？
あれはおもしろい。成績に応じてスカウトに来るチームが違くなるから。
優勝ばっかしているとスカウトに来るチームがウィリアムズとマクラーレンだけになるんだよね。