【F1】レッドブル、クラッシュ直前にエンジンを燃料節約モードにするようウェバーに指示していた

http://sports.yahoo.co.jp/news/20100601-00000000-fliv-moto.html

レッドブルはマーク・ウェバーとセバスチャン・ベッテル（ともにレッドブル）がトルコGP決勝で
クラッシュする直前、エンジンを燃料節約モードにするようウェバーに指示していた。

レッドブルのドライバー間に亀裂が生じたとメディアが一斉に報じる中、イスタンブールの
パドックでは実際に目で確認できた以上に、このクラッシュには深い事情があったとのうわさが
飛び交っている。

ウェバーはレース後、ベッテルには「トップスピードで大きなアドバンテージがあった」と語り、
その背景に陰謀のようなものがあったことをほのめかしていた。

スピード差には何か理由があったのか質問されるとウェバーは、「ううん。そうかもね」と答え、
次のように続けた。

「これ以上聞きたいなら、他の誰かのところに行きなよ」

そのためメディアは、レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーと、モータースポーツ
アドバイザーであるヘルムート・マルコのもとへ事情を聞きにいった。

この2人は当初、ウェバーとベッテルのエンジンが異なるセッティングになっていたことを否定。
なぜクラッシュの直前にベッテルの方が明らかにウェバーよりも速かったのか質問されると
「タイヤに理由があると思う」とマルコは語っていた。

だがその後ホーナーは、次のように当時のエンジンセッティングが異なっていたことを認めた。

「マークは燃料節約モードに切り替えていたので、ストレートでのパフォーマンスが少し落ちていた。
これが、セバスチャンが急速に接近した理由だ」

「最大のミスは十分なスペースを空けていなかったことだし、セバスチャンがなぜスリップに入れたのか
説明することもできる。2人とも同じ燃料搭載量でスタートしていたが、セバスチャンのほうが燃料を
うまく節約していた」

「セバスチャンの方が1周多く最適なエンジンのセッティングで走れるようになっていた。それに、彼は
ルイス・ハミルトン（マクラーレン）からのプレッシャーを受けていたため、ペースを落とすように
指示することはできなかった」

クラッシュの時点では、ウェバーとベッテルが同ポイントでドライバーズ選手権をリードしていたが、
レッドブルはベッテルがウェバーを抜き、レースに勝つことを希望していたとのうわさもある。

しかしマルコは、ベッテルを前に出すようウェバーへ伝えることを、ウェバーのエンジニアが
指示されていたことはないと語る。

「それはない。それはチームオーダーにあたるからね」

「われわれはマークに状況を伝えた。判断するのはドライバーだ。もしセバスチャンが（ウェバーを）
抜かなければ、彼はハミルトンに抜かれていた状況だった」とマルコは語っている。

http://sports.yahoo.co.jp/news/20100601-00000000-fliv-moto.html

今日から6月、気持ちも新たに頑張りたいなと思っています。
今月は、新しい仕事があったり、少し長い事、まとまっていない話を
まとめなきゃだったりと、ややバタバタしそうです

性能が肉薄すると政治的な走らせ方になる
昔からF-1はそう

ウェーバーは契約更新したそうだが、
こりゃ破棄、移籍だろうな。

馬鹿な俺にもっとわかりやすく説明してもらえないだろうか

ウェバー→フェラーリ
マッサ→ルノー
ライコネン→レッドブル

F1なんて最初の1週がレースで後はウィニングランなんだから
どうでもいい。

>>6
おまえバカ過ぎ

バトンも燃料節約モードにしろと命令があったみたいだね
節約モード＝チームオーダーだね
チームオーダーは禁止なのにカムイ入賞のために命令されたデラロサ
ウェーバー・バトン・デラロサはかわいそうだね

どうでもええねん、こんなぐるぐる回るだけの耐久レース
退屈なんじゃ

男なら野球みろ野球

>>1
糞して寝な

>>11
焼き豚は死ねばいいと思うお

>>10
なぜカムイなんぞ入賞させなならんの？買収？ぶっちゃけ日本人スポーツ選手てブック多すぎ。

セバスちゃん、可愛いよ、セバスちゃん

>>13
釣られているお前が愛しくてたまらない。

>>11
F1レーサーに腹が出た怠惰なクソメタボなんか一人もいねぇよバーカ

これはチームオーダーを禁止した時点で起こり得るというか
そもそもこういうことが起こることをF1界は望んで禁止したので
実はまったく問題ないんだけどな。こういうことがあったほうが面白いんだよ。
F1の本拠地ってイギリスだと思うんだけど、あそこはゴシップ大歓迎だから

結局ナニ？
妨害があって、最強のウエバーが負けたの？

マフィア

ハミルトンにだって燃料節約の指示出てただろ
あの4台のペースで走ってたら当然足りなくなる
ベッテルだって遅かれ早かれ燃料節約の要請きただろ

マクラーレンも似たような状況だったようだけど
両ドライバーに燃料節約指示→チームーオーダー発動となるはずが
ハミルトンだけが減速、バトンは遅れたのかあるいは無視したのかわからんが
ハミルトンを攻めてバトルが始まるも
その後に指示を把握して２台とも後は完熟走行みたいな

>>22
ハミルトンはウェヴァープッシュしてたから先に燃料節約の指示でてたし
バトンも燃料一杯一杯みたいだったし抜けるのはあのチャンスだけだったんじゃない？

実質ベッテルを前に行かせろというチームオーダー

濃いオロナミンC

ドライバーがんばれ
ガンガンいこうぜ
いのちだいじに
燃料節約

ウェーバーが移籍するのが決まったとか
チャンピオンを渡したくないからとかそう言う事でしょ？

F1もエンジン共通のが面白いんじゃないかと思ってきた。

レッドブルまずい
おれは断然リアルゴールド派

可夢偉の場合は大事なチーム初ポイントだから
ドライバーはどっちでもよかったんだよ

ウェバーって背高くて座高もあるのでインダクションポッドへの
空気の流入阻害してエンジンパワーの面で不利じゃねーの？

バトンはバトルに加わってなかったから
燃料は残ってたと漏れは見てるんだが。
バトンに節約オーダー出したのは
あのままほっといたら
赤牛みたいになるのが怖かったからだろう。
漏れと同じ考えのヤツは挙手したまえ。

あのクラッシュは、ベッテルに問題がある。完全に抜きさる前にコーナー
進入のために右にスライドしてる。ウエーバーは、ちゃんと一車分左を
開けてる。誰が見ても明らか。今年はウエーバーだろう。ベッテルは、
来年でいい。

>>33
ウェバーは引かないからどっちにしろ最後には当たったと思うよ

（　＾ω＾）プロストvsセナ化はまだですかお

まだまだ

ほとんどのF1ファン「やっぱF1はチームメイト同士のドロドロがなくちゃ」

>>37
あの泥沼こそF1の華

つかやっぱウェバーにスロウな指令が出てたのね。
それでヴェッテルに抜かれそうになってざけんなって事か。
そりゃあの単細胞のOZならトサカに来るなw

最近のドライバーはおとなしいからな
マッサやアロンソなんて昔のドライバーに比べたらガキの喧嘩ぐらいしかしてないし
カメラ前で殴り合いぐらいしろよって話しだよ

どうみてもベッテルから当たりに行った

ベッテルがやってた、くるくるパーってどういう意味？

>>14
むしろ二人掛りで真後ろのハイミ止めたかったんだろ

今年はガチでおもしろいな
セナプロみたいでいいな

反日バカは鯨に轢かれて氏ね

>>41
オーバーテイクされてるのにコース詰めたまま譲らず、
ベッテルは砂煙上げながら走行、右に少し寄ったらコーナー手前で接触・クラッシュ。
他チーム同士ならレースアクシデントで済むけど、同チーム内でやったら最悪なパターン。
その後の、バトン・ハミルトンのやり合いのように、ある程度スペース空けて、
クラッシュは避けるのが普通だし、それができずに接触したウェバーはクルクルパー。

違う性能の車で誰が速いとか決めるバカバカしさ

>>46
なら競馬はどうなる？
そもそも最近はレギュレーションがギツギツに決められてるから開発できる範囲も限られてきてる

>>43
2008年のマクラーレンのゴタゴタも面白かったな

今年は見どころがけっこうあるから面白いね。
レッドブル最速だけど、信頼性最低。遅咲きウェバーとベッテルとのバトル。
マクラーレンの追い上げ、バトン・ハミルトンの対決。
メルセデスのロズベルグとシューマッハ。
トルコで一気に置いて行かれたフェラーリの今後の挽回。
上位に食い込んでくるルノークビサ、新人でそこそこのペトロフ。
ポイント当落線上のカムイ。ただし、信頼性最低。

２回に分けて書くほど内容ではない上に何を伝えたいのか分からないテンプレ

>>50
テンプレ????

>>14
あほか
レッドブルと同じ目にあわないために決まってるだろ

トップを走行していたM.ウェバーは、燃費のためにエンジンのパワーを下げるように指示を受けていたことを
レース後に公言し、その理由を知りたがっていた。
C.ホーナー氏は2番手だったS.ベッテルにはもう1周全開でいける余地があり、3番手のL.ハミルトンから
プレッシャーを受けていたためだったと説明するが、マクラーレンは2台ともすでに燃費モードに入っていたため、
疑問視する向きもある。

マクラーレンのチーフエンジニア、ティム ゴス氏は「彼ら（レッドブル）はこっちが燃料を節約しようとしていたのを
知っていたと確信しているよ。
この頃は何もかも放送されるし、間違いなくそれを聞いていたはずだ」との見方を示した。
またJ.バトンも「僕は20周目から燃料を節約していたんだけど、興味深いね」と話している。

F1パドックはウェバーを擁護、ベッテルの味方はレッドブルのみ
ttp://sports.yahoo.co.jp/f1/news/show/20100601-00000006-fliv-moto

ま、当然だな

燃料節約モードとかそんな些細な事で抜ける様な状態になれるのかよ。
そうなると抜いたりするの見てても誰々の腕がすげーとか思っても
必ずこういう裏事情があったんだろうと思ってしまうし、そう考えると腕もなにもねーな。

ＫＥＲＳってもうないの？

>>55
裏事情も何も1周目から見てれば分かる

ウェバーは1周目からハミルトンに猛追を受けていた
それでガソリン使っちゃったから最後にセーブせざるを得なくなった
抜こうと攻めてたハミルトンも同様にセーブするはめになった

一方ベッテルは直接の激しい対決はなかったため比較的ガソリン消費が少なくてすんだ

競り合ってもガソリン消費が急激には増えない、スムースな運転のドライバーは有利
後半にも勝負ができるしタイヤにも優しい、メカニカルトラブルも少ない、リタイヤが少ない、且つ速い
これが腕

>>57
うっせー、バカ

>>46
F1は世界最速のドライバーを決めるレースではなく世界最速のレーシングチームを決めるレース
ワンメイクが視たいならインディがおすすめ

>>49
メルセデスってチンカス状態だろｗｗｗ

メルセデスのアップデートもろ上手くいったね
ミハエルの経験と知識が生きたな

ライコといい眉毛といいフェラーリに入ったドライバーはみんな色あせていくな
やっぱり車がほぼ3番手レベルだからなのか

どう見てもフェテルの方が悪いだろ

>>60
トルコでは完全に、フェラーリ抜いて３強に入った感じだ。
ロズベルグに負けっぱなしだったが、シューも挽回してきた。
コンスタントにポイントは取ってるし、かんは戻ってきてる。

（　＾ω＾）痛くなったらメルセデス♪

ウェーバーがタイトルとっても日本じゃ人気出ないだろう

ケツアゴで人気出る外人はセゲオ・ナガスマだけ。

どうでもいいわ
専門板でやれ