【F1】ブリヂストン、F1継続の兆し？--混迷するタイヤ供給問題

ブリヂストンが、一転して2010年以降もF1に残留する兆しをみせている。
AUTOSPORTによるとブリヂストンのブリヂストン モータースポーツ推進室長である
安川ひろしが、ブリヂストンの取締役に再検討を推し進めているとしている。

ブリヂストンが今シーズン限りでのF1撤退を表明したことで、
F1チームは来シーズンのサプライヤーの決定を迫られているが、
最近ではブリヂストン残留への説得を進めている。

ブリヂストンのモータースポーツ推進室長である安川ひろしは、
スペインGPの週末に何度かF1チーム代表らと会談を行い、
チームがブリヂストンの残留を強く望んでいることを伝えられた。

チームからのメッセージは、同じくスペインGPに出席していた
ブリヂストン・ヨーロッパの大橋牧夫CEOにも伝えられた。

安川ひろしは、今のところブリヂストンのスタンスに変わりはないものの、
本社の役員にF1チームがどれくらい彼らの計画の再考を望んでいるかを
報告するつもりであることを明らかにした。

「各レースでのミーティングのあと、我々は日本にレポートを提出ます。
今週末のことについては取締役トップのメンバーに報告するつもりです。
大橋もF1がブリヂストンにとって非常に重要であると実感しています」と
安川ひろしは述べた。

「チームのアプローチに感謝していますし、
我々は彼らがまだ我々の会社を信頼し、
ブリヂストンを望んでいると言ってくれることを嬉しく思っています」

「しかし、まだ何も変わってはいません。
非常に残念ながら、我々の会社は今年末で辞めなければならないと言いました」

>>2へ続く

F1-Gate.com
http://f1-gate.com/bridgestone/f1_7497.html
▽元記事
AUTOSPORT.COM
「Bridgestone bosses in push to stay in F1」
http://www.autosport.com/news/report.php/id/83520

FOTAのマーティン・ウィットマーシュ会長は、
2011年のタイヤ供給問題が今週末のモナコGPで
解決することを望んでいるとしているが、
フェラーリのステファン・ドメニカリ代表はさらに
もう一週間かかるかもしれないと懸念している。

「4つの提案がなされており、さらにもう一組あるかもしれない」と
マーティン・ウィットマーシュはロイターに語った。

ミシュランはタイヤ戦争を望んでおり、
小規模チームはより安価なオプションを望んでいるが、
マーティン・ウィットマーシュは来年F1に複数のプランドのコンセプトは
問題外ではないと認めている。

しかし、「複数のサプライヤーを使うのであれば、
テストや開発面を管理しなければならない」と
ウィットマーシュは述べた。

ブリヂストンが残留しない場合は、
ピレリとミシュランが来年のオプションであるとみられている。

(おわり)

クムホも候補するみたいだしｗ

止めとけ、うかつにBSが残るなんて言うと、MiとPiが逃げ出して押し付けられるぞ。

四輪にそれぞれのタイヤを履かせてバトルですね。

>ミシュランはタイヤ戦争を望んでおり

あいかわらずマスゴミ戦略の上手い連中だわｗ
本当にBS残ったら参入しないだろ

横浜ゴムが供給すれば良いのに

鮮人タイヤなんか使わせるなよ。
企業の責任を全うしろ。

　

ブリヂストン　日本
ミシュラン　　フランス
ピレリー　　　イタリア
エイボン　　　イギリス？
クムホ　　　　韓国

>>8
BSの企業責任は今シーズンで果たしますので、何も問題ありません。

クムホはタイヤ生産どころの話じゃなくなってきたからな

【韓国経済】錦湖（クムホ）タイヤ請負社、労組ストライキ対抗して職場閉鎖[05/08]

(光州（クァンジュ）=聯合ニュース)ジャン・ドクジョン記者=錦湖（クムホ）タイヤ下請け会社らが錦湖（クムホ）タイヤ
非正規職労組のストライキに対抗して、職場を閉鎖した。

8日民主労総光州（クァンジュ）全南（チョンナム）本部によれば13社の錦湖（クムホ）タイヤ請負会社はこの日午前7時を
期して、錦湖（クムホ）タイヤ光州（クァンジュ）、谷城（コクソン）工場に勤める自社所属職員であり錦湖（クムホ）タイヤ
労組非正規職支部に加入している300人余りに対して、事業場内立入禁止および職場閉鎖措置をとった。

労組員らは、会社側の職場閉鎖などに反発して、谷城（コクソン）工場で集会を開いて現在使用側と対立中だ。

労組員らは、錦湖（クムホ）タイヤ労使交渉妥結以後請負会社らが未払い賃金を解決しないで賞与金を200%削減
するや、先月27日から光州（クァンジュ）、谷城（コクソン）工場で部分ストを繰り広げたし、同じ月30日全面ストに入った。

錦湖（クムホ）タイヤ非正規職支会所属労組員は、環境美化員、警備員、製品検査員など300人余りに達する。

一方元請け業者の錦湖（クムホ）タイヤは、代替人材を投じて、給食と清掃業務などを処理する一方、今後の対策を
議論している。


聯合ニュース: 2010/05/08 12:37
http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2010/05/08/0200000000AKR20100508040000054.HTML

クムホなら色々な意味で熱い戦いが見れそうだがｗ

クムホじゃハミルトンが完走出来ません。

ミシュランってほんとに復帰できんの？
あれだけ参加企業にとって大事な市場であるUSGPで

みしゅ「このままじゃタイヤがもたない。コースに今から即席シケイン作ってけろ」

運営　「あ？そんなことできるわけねぇだろ。」

みしゅ「我々はレース決行のために懸命の努力をしたが聞き入れられなかった。
　　　　本当に残念だ」

そして当日ミシュラン勢はみんなしてピットに直行。棄権。
BS勢のフェラーリとかジョーダンとか僅かな台数での糞レースに。
当然観客は怒り心頭。

継続ならアホだなぁ・・・　正しく逃げるチャンス失ってどうすんだよ

F1チームかF1の元締め団体に一括で買い取ってもらってF1タイヤを売って商売にすればいいのに

東洋タイヤに期待。

>>12
よく参入しようとしているよなｗ

横浜じゃだめか

>>18
トーヨーはブリと提携してたような

クムホタイヤになったら、日本でのTV視聴率は上がるだろうな。

人助けだな
人命救助に近いものがある

>>15
まぁミシュランが原因を作ってるのも悪いがあれはFIAも糞

ミシュランと、ブリヂストンと、クムホの三つ巴をのぞむ

2010年05月10日
クムホ（韓国）も2011年F1タイヤ供給競争に参加

http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51653177.html

ンダとヨタがドタバタっと逃げたから日本企業としてはボランティアで
汚名返上ですね。でも年間数百億だよ出費がｗ

普通に競争制にすればいいのにな
まぁBSとミシュランどっちかだけになると思うが

韓国のタイヤメーカーがF1に参加するのを見てみたい
怖いもの見たさ的な感覚で
バーストしまくったら、ブリヂストンとミシュランの株はあがるだろうなｗ

MIとGYとPIの混走をみたい
ターボ時代は普通だったんだけどな

>>1稚拙な文章で何言ってるのかわからん。

F１はもう終わってるんだし
もう韓国で十分じゃねえの

ホンダもトヨタもいない訳だし、撤退した方が良い

>>24
ミシュランは伝統的に超高速コースでトラブル起こすからなぁ〜

クムホで大ドリフト大会見せてくださいｗ

これは巧妙な罠だ
ユーロなんて死んでしまうんよ

ここで冷徹になりきれないのが日本人のいいところでも悪いところでもあるんだよなぁ。。。

まあこんだけ世界で地位を確立した企業が今更大金出して
やる旨味はないよなぁ…

だからこそみんなスカルプDとかバーガーキングに貢献してやろう。
とは言ってもウチの県バーガーキングない…

>>35
４輪ドリフトだよな。ノーグリップ大会

ドリフトだけで済めば良いけどねｗ

モンツァで速度制限とかありそうだな。もはやレースにならない。

鳩山って１０代で祖父からブリジストン株３５０万株（50億円）を相続したそうです。
「相続税を払ったか」と国会で質問されて「払っているはず」と言っていた。

F１のタイヤといえばグッドイヤーとピレリーが真っ先にイメージされる

>>37
そうだね。
「本社に伝える」と言ってしまえば、チームは期待するよな。

F1は最初の1ラップがレースで後はウィニングランってのが
ほとんどだからなぁ。

ブリヂストンの利益はいい時の半分がいい所。

ただ上方修正した位だから、契約解除の旨を伝えた頃よりはいいんだろうけど。

ブリジストン一択になってタイヤバーストを見なくなった気がする

>>12
F1への供給打診で株価つり上げ
BSからの技術供与をFIA側から打診させ技術盗用
共に失敗。
そして、エイボンに対してはBSがサポートすると言う話しを聞き、再度参戦打診。
特許などきちんと対応するアイボンにはBSが技術供与するが盗人半島企業には
絶対に技術供与などはしないだろ。
ttp://www.rallyplus.net/news/info.php?no=23917
＞まるでドリフト大会みたいだ

撤退した方が良い　継続は無駄使い

普通に価格をつけて、販売すればいい。

>>48
友愛首相のせいで、BSまで友愛かましまくりの企業に思えてきているんだが・・・

もう、日本は終わりで韓国の時代なんだろ、
時代の流れに逆らわずクムホにしろよｗ

エコエコ言うならタイヤ交換なんか無しでレースしろよ
仕方なく交換したら1分の停止ペナルティで

ここはIRCにガンバッテ欲しい。

>>52

>>53
全チーム１分停止覚悟で交換するだろ

>>56
1分じゃ短いか。ごめん（´･ω･`）

>>53
2005年のレギュレーションはタイヤ無交換だったけどルノーとミシュランタイヤの愛称が良かったことが、
アロンソのＷＣに繋がる要因のひとつにあげられるから一概にタイヤ無交換にしたら面白くなるとは限らないと思う

アロンソもレース最中にトイレ行っちゃだめだろ

落ち目の韓流れ

>>53
数年前に交換禁止の年があったけど、1年だけですぐに戻った。


今のような2グレード（プライム、オプション）を止めて、1グレードにすればいいと思う。

鳩山でイメージ落としたな

安川ひろしです、

撤退しないかもしれないとです。

ひろしです

ひろしです

もうクムホとかハンコックでいいよ安いし

品質面でいうとＦ１クオリティがあるのは
ＢＳとＭＩだけ。
三国人が作ったタイヤなら個体差があったり
タイヤトラブル頻発でレースが楽しめなくなるだろうな。
高速クラッシュ連発でそれはそれで面白いかもしれないが。

クムホに大恥かかせてやろうよ。

　　∧_,,∧　∧_,,∧
　 ( ｀ハ´ )<｀∀´　> 　 来年から、F1もウリたちの天下ﾆﾀﾞ
　 (　　　　)(　　　　)
　　し―-J し―-J

かわりにシュワルベとヴィットリア参戦です。

>>65
最多勝記録持ってるグッドイヤーは？

Ｍｉは自分たちが有利なルールで参入して、｢ＢＳをやっつけた｣ってお題目が欲しいんだよな。
ミエミエだからＢＳは付き合わない。
Ｐｉは単独で参入して、みんな買ってねってスタンスだしな。
コスト下げたいからＭｉもＰｉもインチアップしたい。でもチームはサス周り完全新設計がコスト負担だからいやがってるし。
それ以外のメーカーはチームはもっといやだし。八方ふさがりだな。

ファイヤストンで出ればいい。

だからみんな市販のタイヤ使えばいいんじゃね？
185 70 14に特売のホイールならセットで5万くらいだし。

まさか今時F1に金掛けようとか思っているすっとこどっこい企業は、居ないおね(^ω^)?

>>70
18インチ化するにしても2014年からだってさ。
それくらい空けないと、チーム側も納得しないってことでしょう。
来年から3年間は、今の規格のままでミシュランが一社供給することになるかな。

ガソリン量だけ決めて、エンジンは自由にすればいいよ。
電気でも水素でも、なんでもござれ。

ついでに市販車のスタンダードであるフロントエンジンにする。
もう一つついでに、FRにする。

これが最先端のレースの姿だろ。

供給チームを最大2-3チームに制限して複数参入させるってのは無しなの？

インチアップってのは要するにタイヤの直径を大きくするんだよな？
ちがうのか？

>>76
チーム側は、外れタイヤ掴まされてシーズンを棒に振るのがイヤなんでしょう。
バイクのレースは、それでワンメイクになったようなもんだし。

>>77
今言われてるのは、外径をそのままで内径だけを上げるってこと。
もちろん、外径を含めて一新するって話があってもいいはずなんですがね。

>>79
ありがとう
空力の話があんまり出てなかったから不思議には思ってたんだが
まさかそんなことだとは思わなかった

もうクムホのワンメイクでいいよ
ダチョウ倶楽部の「俺が俺が、どうぞどうぞ」状態にしてやって
1シーズン丸々恥かかせてやればいいんだよ

コントロールタイヤなのにコンパウンドが不定なんて事をやらかす
馬鹿どもに任せるのもある意味面白いなｗ
使わされる側はいい迷惑だろうが

BSかミシュランかFIAどれかが折れないと事態は進展しないぞ

>>81
俺もそれを切に願ってるんだが、ドライバーやチームにしてみたら笑い事じゃないからなあ
ドライバーは命かかってるし

>>84
タイヤ見たら、ＳＲとか書いてあったりして

極端な話、Ｆ１用のタイヤを生産するだけなら、
それがたとえ韓国の企業でも技術的に特に大きなハードルはない。

ただ、問題は２つあって、１つは供給の体制（拠点）の問題。
技術的には製作可能でも、それを安定して生産して、各レース・テストに
供給するには、設備・人員ともに確保しなければならない。
現段階で、これをクリアできるのはクレルモンフェランのミシュランくらい。
エイボンはブリジストンから拠点と人員をそのまま引き受ける方向らしいから、なんとかクリアか？
ピレリは人員も設備も全くないわけではないが、ワンメイクである限り半年では間に合わないだろう。
韓国系は論外。技術はあっても、欧州内で拠点と人材を半年以内に確保できない。

もう１つは、現在のＦ１では、各コンストラクターとタイヤメーカーの関係が、
単なるタイヤ供給者と使用者という関係ではなくなっている点。
これはブリヂストンとミシュランが繰り広げたタイヤ戦争の副産物とも言えるもので、
いまや、サスペンション等のデベロップメントにおいて、
タイヤメーカーからもたらされるインフォメーションが、チームにとって不可欠なものになっている。
これに対応するには、それなりの技術的なバックボーンと、チームと渡り合える技術者、
機密保持を厳守できるマネージメント体制が必要になる。

最終的には、ブリヂストン、ブリヂストンからノウハウを引き継げる企業（エイボン）、ミシュランの三択になるだろう。
それだけ、ブリヂストンとミシュランの競争は、レースにおける「タイヤ」というものの概念をひっくり返す競争だった。
２者よって上げられた敷居は相当高く、おいそれと新参者が割って入れるものではなくなっている。

タイヤに適当なスポンサーロゴつけて、ブリヂストンの予算の足しにできないかな？
と思ったが、レース中は回転して目立たないから無理か。

>>86
そんな大袈裟な話じゃなくてさ、F3みたいに出来合いのタイヤに合わせてシャーシ作れば
済むだろ。

>>88
今の、テストだめルールで、今のエンジンの出力で、いきなりそんなことしたら、
たぶん、事故で人が死ぬだろうな。

エンジンはリミッター掛かってるから、設定変えれば簡単に出力は落とせる。
いまは「安全の為」という大義名分があれば、そんなの簡単に通るだろ。

>>69
日本だと最近のF1見てない人多いから
F1のタイヤと言えばBSよりグッドイヤーって人が多そうだ

日航・松井ジェット
http://airport.world.coocan.jp/jld705m5.jpg
http://airport.world.coocan.jp/jld705m1.jpg

モナコ始まったけど結論出るかな

止めとけよ

それより電動マシンのカテゴリ作ってそっちに支援して欲しい

FIAはなんでＢＳに金出さないの？

他のメーカーになったら、今よりチーム側の負担が増すのは確実だね。
BSは「うちは日本人らしく駆け引きはしない」て言ってるから、本当に撤退するよ。

もしＢＳ撤退で
Ｍｉともう１メーカーになったら
Ｍｉ履けないチームは勝負にならない。
ＢＳもＦ１やる事によってメリットもあるんだから
もう少し頑張ってほしいよ。
日本とＦ１の繋ぐ為にも。

>>97
しかし全角英数って汚ったねぇな。
お前早めに指摘されて良かったと感謝しとけ。
F10押すかATOKに学習させとけよ。

>>98
ＦＵＣＫ　ＹＯＵ　死ねや

>>98
罵るにしても
言葉の選び方が下品でセンスない

見てて不快

あぁ、ここは芸スポ板だったか…