【F1】ホンダ、2013年にもF1復帰の可能性

　ホンダが０８年で撤退したＦ１に戻ってくる可能性が浮上した。フランスの専門誌オートエブドなどが
報じたもので、エンジンの規定が大きく変わる１３年にエンジンサプライヤーとしてＦ１復帰する可能性があるという。
現行の排気量２・４リッター、８気筒自然吸気エンジンは１２年まで使用。しかし、１３年からは「１・５リッター
直列４気筒、ツインターボ」導入となる公算が大きい。

　最近の国際自動車連盟（ＦＩＡ）メーカー会議にはフェラーリ、ルノー、メルセデス、コスワースの既存メーカー以外に、
フォルクスワーゲンとホンダの技術者も参加。この両社はオブザーバーとしての出席だったが、ターボエンジンには
興味津々のようで今後が注目される。


TITLE:スポニチ Sponichi Annex ニュース
URL:http://www.sponichi.co.jp/car/news/2010/05/10/02.html

どうせまたターボ禁止になるんだろ

三菱もいけそうなレギュレーションだけどなあ・・・・　体力が持たないかね

2013年とはずいぶん未来やね

ヒョンデエンジンの方が上
おれはとでも期待してる

燃料の無駄使い

>>4
そうでもないでしょ
今から試作していかないと間に合わんよ

ツインターボで燃費良くなるんかね？

またあの頃に戻るのかｗｗ
ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｰ楽しみだ

しなくてもいいわ。金の無駄。

ミニバンメーカーが何の用ですか？

1600PS時代ｷﾀｺﾚ

ハイブリットじゃないの？(´･ω･`)

>>5
釣りだと思うが日本語でおｋ

何で今さらターボなんだよ。しかもエンジン開発凍結規定の
意味ねーじゃん。

>>7
二輪の話だけど25年以上前、スズキは世界GPから撤退していた時でも
「復帰した時に困らない様に」と、情報収集と最低限の開発は止めて
いなかった。
それでも、復帰してからまともに戦えるまで２年位掛かった。

そしてまたすぐにターボ禁止へｗ

本田が最強になって終了か

もうやめとけ無駄金使うだけだろ

問題はエンジンの耐性か
其の昔は1レース1エンジン2時間持てばいいだったけど
どうなるんだろう

あんな醜態晒しておいてよく復帰できるな
また肉揚げのおもちゃにされるだけだろ

くだらねえニュースだな

未だにヤマハがなぜF1に挑戦したのかが分からないｗ

DISIツインターボｸﾙｰ？

>>23
エンジンだけならいすゞだって作れるんだぜ

１・５リッター 、直列４気筒、ツインターボでホンダは1,200馬力以上を出して
また総スカンをくらい、また止めるに１票

昔のターボと今のターボでは技術的意味が違う。今は小さい燃料消費でいかにパワーを出すか、に変化している。

ハイブリッドは、世界的にトヨタ、ホンダしか実用化しておらず、これを採用すると「競争」にならない為、ターボなんだろう。

Ｆ１何か止めて電気自動車でレースやれよ

>>16
ホンダも第二期以降は無限を使っていつでも戻れる体勢にしてたんだがな
無限は無限で変なことになってしまったし、ホンダはホンダで第三期がアレだったし、
復帰はすんなりいくのかねぇ

燃料制限でエンジンは何でも有りにしてしまえよ。
そうすれば、マツダがアップしだすぞ。

ターボといえばBMWのどっかんターボなのに。
呼ばれてないのね。

もういいよ　電気自動車でやれよ

スーパー阿久里ホンダｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

小暮と井出さんタイトル獲るよ

ターボにしたら
過給圧
燃料
空気流入量
どれか制限つくはず、でもどうせなら何でも有りの方が面白いけどな

ターボって何？
則巻ターボ君なら知ってるけど

タイヤが韓国メーカーだったら、どのメーカーがエンジン作っても耐えられないだろう

いや、唯一韓国製のエンジンなら耐えられるか。

VVCコチョコチョ時代ｷﾀｺﾚ

Ｆ１は金の無駄。さっさと電気自動車作れよ

もう出てくるなカスが

>>31
4気筒ターボと言えばBMWだな。
ハートチューンだっけ、初期M3も同じブロックのエンジンだったような。

VWはどこのブランドでF1に参入するんだろ、Porscheに期待。

日本のスター・メーカーで人気回復ってところだろ

2000年ぐらいから見てたから
ホンダエンジンといえば炎上のイメージが強くて困る
パワーならBMWが上だったし、発想でもルノーが先をいってたし

>>3
三菱重工の参戦はまだ無理じゃね？

>>23
ヤマハエンジンのコンセプトが「限られたりソースでの技術挑戦」という今のF1にぴったりだったんだよな。

確かやっと目処が見えた頃に撤退したんだよな。

エンジンサプライヤーだけじゃ嫌だって考え方、また変えるのか
ていうか、メーカー都合の撤退・参入繰り返して都合良過ぎる

オブザーバーで参加していることに尊敬する。
今も売らで研究開発続行中だろうな。

電気自動車レースやってもいい時期だと思うけどＦ１はなくさないでほしいな
化石燃料で走る車が時代遅れだとは全然思わないな

プジョーはルマンで成功してるから、もうF1には戻ってこないだろうなｗ

>>42
じゃあフェラーリエンジンが信頼性抜群に見えるのかもね。
80年代から見てると壊れまくってた印象しかないけどな。

タイヤはどこがやるの？

【F1】韓国メーカーが名乗りを挙げたF1タイヤ　チーム側はブリヂストンからの供給を望む
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1273459421/

【F1】ホンダ、2013年にもF1復帰の可能性
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1273486526/【F1】韓国メーカーが名乗りを挙げたF1タイヤ　チーム側はブリヂストンからの供給を望む
【F1】韓国メーカーが名乗りを挙げたF1タイヤ　チーム側はブリヂストンからの供給を望む
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1273459421/
【F1】Fダクト、2011年から禁止へ--FOTA／コスト・安全性・応用面などで問題
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1273483716/

>>44
それは最初のV8(OX88)の時のお題目。
んで金のかかるV12、勝てないんでJudd V10を元にしてOX10に。
DFVを目指してたんだろうけど、時期が悪かった。

っでまた2015年に撤退か？

Kawasakiエンジンでもいける

Because we love race.

4bar時代再来

出力規制が始まるからね
最高で300馬力しか出せない

ホンダは「１・５リッター直列４気筒、ツインターボ」1000馬力ぐらいの
市販車で出してくれないかな？
そしたら買うけどな。

前回、バトンが1勝しただけなのに、また出るの？
しかも、悪天候のレースで雨の混乱に乗じて14番スタートから優勝。
その時の2位がデラロサ。ｗ

今川喜田の本読んでる。

今更エクレストンに土下座でもするんか。

IHI製を使うつもりか

ターボ時代の強さまで無かったことになっちゃうから、もうでなくていいよ。

ホンダはもっと小さい排気量でやりたいんじゃないか。

どの面下げて

今のＦ１は政治力の影響が大き過ぎて
日本メーカーはもうＦ１に関わらない方が無難だと思う。

戻るなって、、、日本は落ち目のエフワンから完全に撤退した方がよいよ
どうせあんなのヨーロッパのヨーロッパのためだけのオナニーレースだから

>>65
この面下げてに決まってるだろｗ
http://images.gpupdate.net/newsnew/79531.jpg

>>64
50ccにしてもオーパーツ。

復帰後、最大のリスクはタイヤだろ。

660ccターボエンジンならスズキの独壇場なんだけどなｗ

>>62
エンジン開発の主導権をIHIに握られてとても悔しかったんだよね、レースでは勝てたけど。

>>66
政治力を大きくしたのはホンダだろｗ

まあターボ化したらまったく勢力図は変わるだろうからアリかもしれんが

もう、販売台数で現代に抜かれてるようだし、（もちろん、売り上げなら勝っていると思うが）
いまさらまた100億とか使うのは株主に説明できないでしょー

100億は
ダメリカにはめ込まれた時のために
置いておいた方がいいぞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　by盗用多

お、市販ではCity Turbo復活するかなぁ・・・

てめえら語尾にｗつけて逃げてんじゃねぇよ

だから世界最高峰なんだから
何でもありでやれよ。



その代わり燃料は予選から本線決勝まで補給も抜くのも禁止。
ＫＥＲＳもハイブリッドもコンデンサもなんでもいいけど、交換禁止。
故障即リタイヤで。

ト、トヨタの復帰は…
スバルは…

いまさらF1なんか参戦してもシェアやブランドイメージには関係ない気がするけど
欧米だと、F1なんかみて、ホンダトヨタ！とかいって買う人いるのかな

>>81
売るためなら、欧はラリーの方がいいらしいよ。

またトヨタが横やり入れてくる悪寒w

Ｓ２０００もtype-Rも製造中止しといて、どの面下げて復帰などと
宗一郎氏が草葉の陰で泣いてるわボケ

15004発2タボでどんくらい絞り出すんだろう
500ぐらい？

もう何の面白みもないF１に無駄金捨ててる場合じゃないでしょう。
中国企業に抜かれるぞ。

どうせなら水平にしてスバルの独壇場にすればいいのに
過去にＦ１に参戦した実績もあるし

>23
ヤマハは市販車だけどトヨタのエンジンも作ってた。
つかF1参入前にも下位カテゴリにエンジン供給してたんだよ。

あ〜よく考えたらRA168Eも1500ｃｃなんだな
こりゃ1000馬力オーバーだな

ミニバン屋がF1やってどうするの？

今更F1やるくらいなら宇宙に挑戦とかしてほしい

>>90
さあな
http://www.youtube.com/watch?v=fEDwfk8EYR0

>>87
ポルシェがおるがな

結局ルールを決めるのが欧州人じゃな

海外でのマーケティングの事を考えるなら
ル・マンかツーリングカーレースに出た方がいいだろ

正直、あの会社はもう社内にレースやりたい奴なんかいないんじゃないか？
それは一概に悪いことだとも言えないし、ミニバンづくりに精を出せばいいじゃん。

>>29
そもそも第３期を始めた頃、既に復帰(成果を上げる事)に疑問符を付ける人達が
多かったからな。
本田宗一郎の豪腕で始めた第１期、レースに憧れて入社したのにそれが出来ずに
技術者達にフラストレーションが溜まりに溜まった第２期と比べると、明らかに
モチベーションが低い事を指摘する人が少なからず居た。

レギュレーションがだんだんつまらなくなるな。
どうせなら追い抜きをしやすくするために車体を一回り小さくして
2000馬力級のエンジンにすりゃ良いのに。
いまのF1ってピットワーク以外でめったに順位変わらんからつまらん。

>>98
最近、追い越しの頻度は増えていると思うよ。
バイクなんて抜きまくりだけれど、全く面白くないだろ。

多分、もう、車がグルグル走っているのなんて、見ても面白くないんだよ。
昔、ドリフで上から金タライが落ちてくるだけで笑えたけれど、
今、そんなの誰も笑わないだろ。

技術面ならともかく、政治面でヨーロッパ人にコテンパンにされたのが堪えたのか
今後は閉鎖的なカテゴリーには参加しないって代表自ら言ってたし、余程でない限り復帰はないだろうな

今さら参戦なんて・・・時代を読めよ、ＨＯＮＤＡ
エンジンなんていらなくなるんだぞ
「１・５リッター 直列４気筒、ツインターボ」なんて、なんの開発なんだよ（笑）
んなモン、やきうよりマイナーなＦ１ヲタしか喜ばんぞ

いっそソーラーカーや電気自動車で高速レースしろや

トヨタは戻ってくんなよ

これは呆れるな

ホンダはもう出入り禁止でいいよ。
またボロ負けして泣きながら逃げだすことは明らかなんだから。

寄居の工場ってどうなった？
NSX作れよ

そんな勝手は俺が許さん

>>98
今年から燃料補給が無くなったからコース上で抜くシーンが多くなった。

やっぱ馬鹿なな会社だなあああｗｗｗｗ

シビックタイプRもなくなるホンダなんか
応援しない。
ミニバン作ってろ

マクラーレンと組めばいいじゃん。
マクラーレン・ホンダ復活させろ。

1.5L 12気筒ツインターボにしてほしいな！
アイドリングストップはご自由に、、、

年間数百億の運営費出す余裕あんの？

ルンバ方針wwwwwwwwwwwww

コスワースもF1用ターボエンジン作るのか

エンジンサプライって、
これからの時代に合ってなさすぎるだろう？
やめとけやめとけ

今は環境のためとか走る実験室とか理由つけないと参戦しちゃいけないみたいな世の中の雰囲気だしなぁ。
最高峰のレースで栄光を掴みとりたいですって言ってほしいんだけど。

「１・５リッター 直列４気筒、ツインターボ」
俺のFitにこのエンジン乗せてぇｗ

　　,　ﾉ）
　　ﾉ)ノ,(ノi
　 (　　　　(ノし
┐)　∧,∧ 　ﾉ 　1.5L ﾀｰﾎﾞ ならいける！
..|( 　( ....:::::::) (
￣⊂/￣￣7 )　ヽ lヽ,,lヽ
　（/ 川口 /ﾉ 　　(　　　 ） やめて！
　　￣TT￣ 　　　と、　　ﾞi

エンジンだけじゃなくて車体も日本人だけで作って欲しい
無理だろうけど

もうレースは夢じゃなくなったんだよ

>>119
それやろうとして結局、ケツの毛まで抜かれちゃったじゃないか・・・・。

本田はターボでもボロ負けだろな。昔とは全然変わってるから。

>>114
開発する金が調達できそうにないから、他メーカーが協力？とかってちょっとだけ問題になってた。

復帰とか
もうやめとけよ
エコカー全力で作ってりゃいいんだよ

エンジンは教科書的正解を積み上げてカネをかければできるが、シャシは
正解がない独創とセンスの世界だから
敵チームとレギュレーションの動向を見ながら素早い対応が必要だし、場合に
よっては政治的動きも必要だから、何をするにも稟議書の日本的大企業
には絶対無理

ヨーロッパじゃ、　Cセグあたりまでのガソリン車の場合
1.4リッター（前後）にターボっていうのが
主流になってきてるから、このレギュレーションなのかな？

何馬力を想定してんだ
FIAは早く公開しろ
あと、V4になるって本当?

またフジテレビが大好きなジャパンパワーが戻ってくるのかｗ　勘弁してくれよｗ

マジでやめろ

F1に戻るメリット何もなし

史上最強　石川島播磨重工業本田エンジン

>>23
トヨタ車の高級エンジンはヤマハ製だった
あのトヨタ２０００ＧＴのエンジンはヤマハ製　本体も結構ヤマハの手が入ってる

電気自動車でやれよ

>>130
しかし、それでも戻る馬鹿会社ｗｗｗｗ

>>23
アピールする先が一般消費者でなく、エンジンを供給している同業他社だから、
かならずしも勝つ必要はなく、あの予算でよくやっているな、
という技術的アピールがあればよい

また恥をかくつもりか
それよりＨＳＶを市販化して
日産と一緒にＦＩＡ ＧＴ１に出た方が良いだろ

欧州では、ホンダが強かったのは、
フェラーリ以外のメーカーが
まともにワークス活動してなかったからって
言われたりしてるのは、ナイショですか？

ドライバーには塚越使ってほしいな

このレギュレーション、ツインターボに限定しているのは何故なんだ？
直４なら各社シングルで行きたがるところだと思うんだが・・・

もう無理すんな。どうせ期待してねえから。

恥知らず
どの面さげて戻ってくるつもりだ

>>16
いや、あればRGVΓの開発に集中するための
一時撤退だったはず。

>>27
ハイブリッドなんてポルシェでもどこでもたくさんありますが・・・

マクラーレンMP4/4とホンダRA168E(V6ツインターボ)の組み合わせ+セナプロは
最強の上に最強がつくくらい強かった・・・

16戦中ポールポジション15回(セナ13回・プロスト2回)
16戦中1位フィニッシュ15回(セナ8勝・プロスト7勝)
16戦中ファステストラップ10回(プロスト7回・セナ3回)
1・2フィニッシュ10回
コンストラクターズポイント199(2位のフェラーリは65)

そんなすぐ戻るならやめなきゃ良かったのに

間違いなく燃費競争になるから伊東社長が言っていた参戦の意味は出てくる。

>>144
年に13回もポールポジションを取っておきながら、ファステストは3回しかないセナさん…

ホンダ？　あ、もう帰っていいからｗ

HONDじゃなくて、HONGDAが参戦ｓるんじゃね？

そんな金あるなら電気自動車の量産開発費にまわしてくれよ

将来消えることが決定しているガソリンエンジンにこれ以上投資するなんて馬鹿だろ

>>151
将来って何年後だよ(´･ω･｀)

今や欧州でホンダといえば
本田圭佑のことを指すからな

自動車メーカーが出るメリットなんて今のF1にはないよ、VWとホンダはとりあえず見に行った程度でしょ。
クルマが売れて調子に乗ってコンストラクターとして乗り込んで、大惨敗に終わった
フォード、ホンダ、BMWにトヨタ。
ルノーF1はチームの株75パーセントは売り渡したし、メルセデスは労働組合から
金食いのF1フルコンストラクターを反対されてるからいつ撤退するかわからない。

>>99
笑うだろ。
調子扱いた芸人がトークしてるより体張ってる方がよっぽど面白いよ。

ホンダはともかく今回の改正にＶＷは興味を示さないはずないと思う(´･ω･｀)

いずれ、F１も電気自動車のエコカーになってしまうんだろうな。
これからのハイブリッドカーみたいに、モーターの車に10気筒エンジンの音付けて走ったりしてｗ

あぁ、あの伝説の逃げ馬な

バッテリーの進歩が遅すぎて俺たちの生きてる間には無理だ。

>>147
セナは先行逃げ切り型のレース多かったから、FLは少なかったんだよ。

1500cc直4ツインターボったって、三菱のロングストローク型エンジンだと厳しいんじゃね？

50CC 単気筒でいいじゃん。

>>159
ディスカバリーチャンネルかなんかでカーボンナノチューブ使った
バッテリーっていうのやってたわ
５０年後くらいには実現可能らしいぞwww

もう1年やって撤退で丸く収まったのにアホやが
あの年ブラウンは何勝したんだよｗｗｗｗｗｗｗ

セナは調子良いときなんか
スタート数周で大差つけてたな。
今のレッドブルなんかよりも圧倒的だった。

>>160
下位から上がってくるときは
ファステスト連発だったよね。

燃料は120L以下なんだろうな当然

ホンダにターボのイメージがないんだよな
VTECがあったからだと思うけど

>>168
（　＾ω＾）つ　シティターボ

馬鹿すぎるｗ
優勝できたはずの1年をみすみす棒に振っておいて
今更復帰とかｗｗ

>>169
後藤プロジェクトリーダーが、シティターボの開発に携わってたね。

かわってシマノ参戦

ウィングターボっすか？

>>173
レジェンドなつかしす

インフラ整備も含めて電気自動車時代の覇権を取ることに全力を注がないと未来はないよ
Googleがもう何歩も先を行ってるし・・・

スクランブルブースト釦が復活か♪

>>164>>170
ホンダの名前が消えたと同時にそれまでの抑圧も取り去られた訳で

>>176
スクランブール？

もうF1はいいから早くサイバーフォーミュラが実現しろよ

もう株式会社無限で独立してやればいいのに

で、ヤマハの復帰はいつですか？

参戦したってパワー合戦は出来ないし
年間使用数制限に回転数、ブースト制限とかやる気出ないだろ

ホンダ名義じゃなくIHI名義で出ろよ
Powered by IHI でさぁ

（　＾ω＾）復活したとたんにターボ禁止ですおｗｗｗ

>>175
なんだその浅い知識は

昔スバルの水平対抗12気筒エンジンとかあったよね
ライフW12型エンジンとか
糞重くて遅かったポルシェのV12エンジンとかランボルギーニのV12エンジンとか
いすゞのF1エンジンも見たことあるな写真だけど

もぅｶﾞｿﾘﾝはｲｲからｗ
電気で超速なﾚｰｽを早く実現してくれｗ

プジョーエンジンって爆発してたよね
炎上ってレベルじゃなかった

４気筒ターボならトヨタの方が上手くね？

そういえばホンダF1第二期時代のチーフエンジニアだった後藤さんを
こないだスカパーで何かのレースで見たな
なんだっけ・・・バイクだったかな

文字通りのロケットスタートだったな、プジョーエンジンは。

電動二輪車、HV、電気自動車、アシモ用人工知能、次世代太陽電池等々の開発
が忙しくてF1なんかやってる暇なんかないはずだ。

速い車は作れないって判ったんだからやめて欲しい
ホンダはバイクで競争した方が迷いがなくて良いでしょ
頑張ってくれたらまたCBR買うよ

最近のホンダはバイクのほうもイマイチだな

もうＦ１なんて時代遅れ。
今に見合ったレース新設して欲しい

>>195
確かにそうかも。
1500cc＋ハイブリッドでターボ無しとか？
豪雨のマレーシアでソーラー発電カーとか？

なんで今更、ターボなんだよ。時代はエコなんだろ？ハイブリッドやってるメーカーが
過去の遺物みたいなものでレースやってどうすんだよ？
もうＦ１なんか、いいわ。

>>195
そうは言っても、EVなんかだと、静か過ぎてしらけちゃいそうな気がしない？

ttp://www.youtube.com/watch?v=lKhIqv30nXM

>>169
ブルドッグに乗ってたわ
後レジェンドにもウィングターボというラグ解消を狙った設定車があった。

>>198
風切り音とタイヤとモーターの音だけで高速バトルが繰り広げられるなんて
うるせぇフォーンとか鳴らして騒いでんじゃねぇ！ってくらい興奮するだろ

ターボエンジンは懐かしいな

>>205
後藤さんならMoto2のエンジンやってる。

間違えた。>>202は>>190宛ね

>>200
しねぇよｗ
花火から「ヒュ〜・・・ドーンッ」という音を消し去ったくらいに味気ないだろｗ

>>204
それが昭和な感覚だってのを自覚した方がいい

ﾌﾋﾋ、ｻｰｾﾝｗｗ

2013年までにどこまで財政が立ち直ってるかと、株主が何と言うか…
あとは本田宗一郎イズムがどれくらい残っているか、か。
レースするためにバイクと車作ってんだよ、ってのと
どうせ負けるんだからやらないとかダサすぎｗ、っての。

>>200
それならカート場を近郊に作れるよな

>>1　スポニチ
直列4気筒なのか？シリンダー配置は直列でもV型でも水平対向でもよかったはずでは？
直噴4気筒の間違いだろ

日本人はこんなインチキレースに冷めちゃったけど中国は違うからねえ
商売として出るのはあり得るかもな

ブラウンGPは、参戦チーム最低予算（実質ホンダがほぼ肩代わり）で
バトンをチャンピオンにしましたとさ
そして現在、ホンダが投資した資産をわずかな出資で
メルセデスが丸々引き継いでるとな
こんな間抜けなメーカーがF1参戦しても
もう昔のように成功するとは思えない

>>197
>>27

ハイブリッドやディーゼル、電気自動車、
ダイムラーが言うディソイドみたいな希釈燃焼や燃料電池、
このあたりの耐久レースなら興味があるんだけど。

>>132
トヨタは高性能のエンジンが作れないからなwww

また尻尾巻いて逃げるのがオチだからやめときな

>>209
そうそう、直噴って前の記事にあったなー
いまさら直列なんてありえんだろ

そんな事よりも、motogpに力を入れろ！

ターボエンジンと言えど、15000回転くらいは回すんだろうな〜Ｆ１だし

直4だったら宗一郎さん念願の、横置きが可能になるな

HONDA復活ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

車輪付きの車でレースなんて、どんな紀元前だよ
２１世紀なんだから、二足歩行のロボット操縦するレースにしろよ
今の技術なら、それくらいできんだろ？

メルセデスに華麗にのっとられて
最新の風洞と優秀なスタッフ１式寄付したんだしもう出てこなくていいよ

直６じゃなくて直４ターボなのか

ぶっちゃけターボエンジンの野太いサウンドの方が好きだが

トヨタは帰ってこなくていい

もういいよ、鈴鹿もやめちゃえ

>>160
先攻逃げ切りスタイルでも
給油があるならFL連発だったろうけど
当時はそうじゃなかったからな

エンジンは直４とＶ８に限る
Ｖ１２とか甲高くてただの騒音

ブリジストンは望まれて復活しそう。

今度参戦するなら低コストで勝つってことを目標にして欲しいなｗ
ルノーみたいにさ
莫大な金かけて勝てなかったのは恥ずかしかった

出たり入ったりで恥ずかしいメーカー。

どうせまた経営難で撤退するんだろ

つーかいいかげんフォーミュラカテゴリーでなくて
燃料量制限したエコ耐久カテゴリでも自分らで立ち上げる気概をもって
ほしいもんだな
その方が直で新車販売に直結するのに
ラインナップからスポーツカーなくなってるのに
モタスポ参戦とかってなんの偽善よ？とか思うわ

>>221
技術も、先端すぎるとチーム間での差が出過ぎてレースにならない。また金がかかりすぎる物も無理。

適度にローテクじゃないとダメなんだよ。

つかエコだろうがなんだろうがそれを株主にどう説明するんだというご時世だから

で、またすぐ撤退するんだろ、馬鹿みたいに

マクラーレンとメルセデスっていつ契約きれるんだっけ
マクラーレンホンダ復活しねーかな

ALMSにアメリカのマツダとホンダが出て、
欧州のLMSにプジョーとアウディとアストンマーチンが出てるから、
ルマンに日産、トヨタ、メルセデスが復活してくれないかな。

いかにターボが以前と違っていても
時代に逆行してるわ。

ターボの技術には伸びしろがある

まあターボで戻りたいなら戻ればいいんじゃね
ただ中途半端には撤退するなよ
前回も撤退してなかったら翌年はHONDAフィーバーで
F1ブームも再燃だったのに撤退のタイミングがアホすぎて
ホンダの車買う気が全くしなくなった

エンジンが…だったが表彰台の常連になるのは確実だったからな
ホント運が悪い

>>240
あれはとにかく当時の福井社長がバカだった、に尽きる。

今のホンダにオヤジの血は流れているのかな？

>>243
ホンダファンには脈々を伝説が増幅されて伝わっているだろ
そして中の人ほど、それにがっかりする

給油できないんだから、エンジンなんて
どんな形式でもOKにすれば良いのに。

>>240
メルツェデスエンジンだったから優勝できた。

>>246
今のF1にエンジン差は少ない。前年にホンダが潤沢な投資と設備により開発したシャシーが良かったからだ。

HONDAの撤退。
時期も含めて適切だった。

ただ、復帰するとこの評価は覆る。

NHKの自動車革命でF1の研究所の施設は電気自動車の開発拠点に変わったと言ってたが

FFならいいよ

>>247
何で前年勝てなかったんだよ？
新型シャシーが間に合わん飼ったのか？

>>251
開発に1年半も掛けたシャシーだからな、まあ勝てて当然。
それをほっぽり出したホンダは本当にアホだ・・・・(^^;)

>>251
2009年にシャシの大幅な規則変更があったので前年は死んだふりして翌年にリソースつぎ込んでた。

>>246
徳大寺乙

ターボ直噴1.5リッター以外に、ホンダのハイブリッドIMAに近い、
エンジンにモーターを組み込む構造も、規約に入れるか検討してるみたいです。

>>236
マクラーレンのメルセデスエンジン契約は2015年までだけど、
マシンの開発プロセスを考えると、エンジン規約が大幅に変わる時期2013年に
前倒しでサプライヤーを変更するかもね。だからマクラーレン・ホンダ
もありえる。

こんなECU共通、開発禁止のエンジンを供給したって大した意味ないのに。
いまのF1だってエンジンがどこ製とかまったく話題にならないし

いまさらツインターボで4気筒とかいらないだろ
EVと大排気量エンジンだけでいいでしょ

>>251
それは設計者変更による。元フェラーリのロスブラウン設計のマシンが使われたのは、ホンダ撤退後だったからだ。

どのツラ下げて戻って来んだよ。
この大変な時期に参戦しているメーカーに対して失礼だと思わねぇのか？

F１よく知らないけど、ホンダって昔はすごかったんだよね？

今はミニバンメーカーに成り下がったがね。

Ｆ１って毎年のようにルール変更されて、とても公正とは思えないけど．．．

これはないだろ。
何のために高い撤退金払ったんだって株主に突っ込まれるだろ。

死んだフリじゃなく完全に死んでただろ

>>126
だろうねぇ。
今乗ってるゴルフの
1,4LTSIエンジンはまさにそれだ。

>>260
こういう奴ってよく「本田宗一郎のスピリッツが〜」とか言う傾向があるけど、別にオヤジさんはスポーツカーメーカーを目指してたわけじゃねーぞ？
あくまで技術面の革新性だったり先進性が第一
F1に参戦したのも「新興メーカーがこれぐらいやれんだぞ」っていうのを見せたかったから

第一タイプRシリーズなんか全部オヤジさんが亡くなってから発売されたしな

>>265
そもそも本田宗一郎は美化されすぎなんだよ。

オヤジさんとか言ってるけど、こいつは欠陥があることが事前にわかっていた
マシンにジョー・シュレッサーを無理矢理乗せて焼き殺した張本人だぜ。

Ｆ１復帰よりも、NSXやタイプRプロジェクトを復帰させてくれよ……

>>260
乗った事ない奴はすぐこれだ。

ミニバンと言ってもサイズは多種多様で、ワンボックスと多人数ステーションワゴンとでは同列に括るのは無理があるが、
二代目オデッセイの時、土屋圭一が、峠攻められるのは、同クラスでこれだけだ、と言っていた。

ホンダは、ごく普通の車種に対するスポーティな味付けがうまい。スポーツカーは販売数に限界があり、それだけに力を注ぐのは無理がある。

スポーツカー作ってれば良いメーカー、なんて、一体どんな短絡思考だよ。

オデッセイで峠を攻めることが出来る（ｷﾘｯ






誰得だよｗ

>>268
オデッセイクラスで峠を攻める必要性なんて無いだろｗ

>>267
タイプR化はどんな車種でもできるから、待ってりゃ何かには必ず出るよ。

NSXは勿体なかったね。発売寸前で中止は、さすがにバカだ。休止なり延期で良かったのに。

あれについては、やりたい人が多く、あーだこーだと社内でモメにモメてたが、2000年越えた辺りで
正常進化させて出しときゃ良かったんだがなぁ。

>>268
で、早起きして峠攻めてんすか？

>>269-270
ドリキンが事実そう言ってたんだよ。

パパでも一人で乗ってる時は、ちょっとその気になったりするだろ。それに応えられるのがホンダの特色なんだよ。

ふざけろって感じ
全力で応援しない

>>273
リップサービスと言うのを知らんのか？
あと俺はドリキン嫌いじゃないが知らん人間にそんなこと言ってもキモイだけ

マスゴミにしてみれば、HONDAが参戦しないと厳しいからな。
噂を立ち上げるのは当然ｗ

イギリスのエンジンの会社もタダ同然でやっちゃったんじゃなかったけ？
今度は日本で全てやるのかいな。飛ばし記事だなこりゃないわ。

>>273
そんな要らない性能より、乗り心地を良くするとか価格を抑えるとか
他に優先すべきことがあると思うんだが…。

オデッセイ(笑)　あんなチンカス車で峠攻めるとかｗ
何べんも乗ったが結局ミニバンはミニバンでしかねえよ
ミニバンらしく空気だけを運んどけや

F1でいくら勝っても喜ぶのは一部のヲタだけ
そんなしょーもない事に力入れるなら、ハイブリッドや電気自動車の技術向上に力を入れた方が会社の利益になる

>>273
俺がドリキン嫌いなせいもあるが、ヤツのホンダ車評は信用できん

ただ、オデッセイ（とボクシィ）を会社で延々使っていたことがあるが、
オデはボディのヤレが少なくて快適だった記憶はあるな

誰も競う気が無い部門でアピールするホンダ。
寂しがり屋かｗ

次は電気自動車でやろうぜ

F1もいいけどGT世界選手権を地上波でテレビでやればいいのに
もちろん日本人ドライバーと日本チームが出場してないとダメだが

いいよもうホンダは
苦しくても続けるところに文化があるんだから

撤退したんだろ
もういいよ

てかいつになったらサイバーフォーミュラ開催するんだよぉぉぉぉぉぉ
各国、宇宙機関や軍事企業が車メーカーと組んでやれよ
もちろんレギュレーション全く無しで

ホンダは日本人ドライバーが乗らない限り国内需要を視野に入れてのＦ１参戦はしないと思うよ
やるならブラジルやインド市場を開拓するほうが理にかなってると思う

まあインディ500はホンダのものだしな。

毎年数百億使うんなら、草レースの冠スポンサーや車体提供した方が、はるかに効率が良い。

F1ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なんの魅力もないわ

日本に優秀なエンジニアは腐るほどいるのにドライバーが出てこないのがなぁ・・・
思い切って私立でもいいから体育の授業にレーシングカートを導入したらどうかな？
カート場貸切りしてさ

誰も今のホンダに期待してないのに何で？

二輪じゃチャンピオンがたくさんいるんだから、そいつらを乗せろと思う。
青山とか富澤とか。

F1は私レースだから。
エクレストン・モズレー、あるいは英仏のレース。

ターボは元々、燃費効率を上げるための装置です。

>>286
ハヤトは子供達の未来のため、加賀は夢に敗れた者達のために・・・違うかなぁ？
作った人じゃないから、本当の所はわからないけど。
程度の差はあるが、Ｆ１もそういう見方はできると思う。

俺、サイバーフォーミュラの話すると、なぜか手が震えるんだよｗｗｗ

>>291
運動神経がいい人間は第一に野球、次いでサッカーへ持ってかれる国だからしゃーない

野球がこの国のガンだと真剣に思う
有望な人材は全て野球に奪われてる
↑サッカーでさえも残りカスみたいなのばかり。

スーパーGTで、発売してもないかっこいい車で最後尾を走ってるのがむかつくわ。

>>299
ありゃNSXだったはずの物だろうなぁ。

>>299
ありゃNSXだったはずの物だろうなぁ。

まあこれで復帰しても「どの面下げて・・・」と言われるが3度目だから、
ホンダ自体はなんとも思ってないだろう。

　　　　　　　　ノ´⌒ヽ,,
　　　　γ⌒´　　　 　 ヽ,
　　　／／ ""⌒⌒＼　　）　　　
　 　 ｉ /　　 ⌒　 ⌒ ヽ　）　　　
　 　 !ﾞ　　 (･ ）｀ ´( ･） ｉ/　　私には理解できる
　 　 |　　 　 （__人_）　 | 　　　　ホンダのF1への思い　　　
　　　＼　　　 ｀ー'　 ／
　 　 ／　　　　　　　.＼

>>298
同意

>>284
でもなぁ、Ｆ１より遥かに遅いレースに魅力を感じる人がいったい何人いるか…。

この間のNHKの特集ではホンダの栃木研究所の元F-1開発部隊の大半はエコ関連に
移っていると放送していたが　まだ地下で活動しているの？

>>306
やるとなれば、また部隊組むでしょ。

ホンダの撤退は悪質だったよ　どの面さげて戻ってくるんだ
もう来んなカス　自分のやった罪を認識しろやカスが

>>298
運動神経いい人間を選抜して特待してお金と時間をかけて育てても大リーガーと比較してあのﾚﾍﾞﾙなんだよ
対等の成績残せるのは10年に一人くらいじゃないか
体格・能力的に劣ってるんだよアジア人は
だから一つのスポーツに優秀な人材集める方法じゃないと世界と闘えない
弱い戦力をさらに分散させてたらまったくまぐれでしか勝てる見込みないの、どのスポーツでも

>>298
野球とサッカーはマジでこの国のスポーツの癌だわ。

全く普及しないどころか五輪競技から外れたマイナースポーツのくせに、
相変わらずマスゴミを占領してオフシーズンですらウザいほど過剰取材。
おまけに日本の馬鹿企業も国内しか普及しない野球へ多額のスポンサー投資。
でもそのくせオリンピックじゃ多額のスポンサー就いて特別優遇されてたくせに
メダルを取れないどころかチョンにすら完敗する散々な酷い結果wwwwwww
優秀な人材もサッカーに押されているとはいえほとんど野球へ吸い取られる。

サッカーもW杯どころかアジアカップでチョンにすら負けるJリーグ（笑）人気。
欧米人には敵わないくせにいつまで経っても夢物語を見て無駄な努力ばかり。
そのせいで日本の馬鹿企業も弱小日本サッカーへ無駄なスポンサー投資してばかり。
今年も予選突破もどうせできないのに企業から金を巻き上げてばかりだ。
おまけにTOTOとかいう実質天下りのための組織とも言える無駄が多すぎ。

そして何も知識ないくせに口だけ温暖化防止やらエコやら言ったりF1＝時代遅れと脳内変換する馬鹿国民＆企業。

燃料だけ決めてあとは自由ってのも、それはそれで面白そうだけど
なんでも規制すりゃいいってもんでもない。
定められたルールの中でどれだけしのぎを削るかを見るのもひとつの楽しみ方だ。
特に今はエコだなんだと言われてるので、技術の粋を集めるだけでなく
いかに、より現実感のある技術にフィードバックできるかというのも基準の一つだと思うよ。
V10とかV8は、一般的な車ではあまり見られないわけで
その点、1.5リッターターボは、それらより身近に感じられる技術ではあるし。
ただし思うに、例えば「1.5リッターターボ、タイヤはむき出し、最大予算50億、1レースあたり燃料○○kg」程度の
条件でやってくれると、面白くはなると思う。

最大予算を決めたら、必然的に使える材料とかも制限されてくるしな。

馬鹿トヨタだけでいいよ。
ホンダはバイクレースを立て直してくれ。
そしてもっと面白いバイクを作ってくれ。車検がない250クラスのレプリカまたどんどん出してくれよ。

>>177
露骨でしたね

本田ってアフォだろ
トヨタと組んで電気モーターのフォーミュラレースでも始めればいいのにと思うよ

>>314
どうして売国奴トヨタと組まなければいけないの？

レース参戦はホンダだけで十分。

トヨタヲタは消えろ！このパクリ野郎！

>>23
トヨタ

>>310
お前は相撲を「マイナースポーツ」と言ったことがあるか？それと同じことを言ってるんだぞ
自分の興味がない・嫌いなもの＝マイナースポーツだと考えてるならおめでてー頭だ

>>177
わざとだろｱﾚ。
英国人にまんまとﾊﾒられたな。

雁字搦めでつまんないんだよ！
ティレル P34　みたいなの走らせろ

排気量とか何気筒とかという制限はわかるんだけど
なんで直列という制限があるんですか？
水平とかＶとかじゃだめなのはなぜ？

>>320
客から見えない部分は仕分けられました

>>320
エンジンの形を自由にすると今度は車体の形の制限ができにくくなる。

>321
ははは、FIAにも中国人の元グラドルがいるんですね…
1気筒じゃだめなんですかとか言ったりして

>322
んー、
まあ４気筒なら直列が一番コンパクトなんでしょうね、納得
でもぱっと見では
やたら空力追求したカートみたいになりそう…

ホンダのターボにはすごい興味があるが>>285の言ったことが真理かもしれない、、、

意表を突いてトヨタが復帰

>>310
お前みたいな豚がスポーツを語る資格なし

>>310の考えでは何も出来なくなっちゃうよ

>>310
メジャーだから、儲かるから、勝てるからやる、
マイナーだから、儲からないから、勝てないからやらない、
って考え方が一番の癌だよ。

やりたければやればいいじゃん。

カムイさんが「そんなに「壁」が好きなら、チキンレースでもやってろｗｗｗｗ」
って、ホンダのドライバーのこと言ってますよ。

ブースト１キロ以下だな

自動車メーカーをモズレーが追い出したから、VWを引き入れたいがためにターボとか
ホザいてるんだろう。フェラーリも市販車はターボで行くから利害は一致。
こんなのにノコノコ出ていくホンダはアホ、きっぱり無視しろ。

常勝マクラーレンホンダ復活

小賢しく振る舞うよりは
猪突猛進、アホでがむしゃらなホンダが好きだったけどな

>>331
そもそもVWなんて一切F1に興味ないのにな
もうここ10年ぐらいは飛ばし記事が出てる

ホンダ最強！16戦15勝！なんて言ってみても、
勝ったのはマクラーレンカーズであって、
ホンダが単独で優勝したのは30年も40年も前の事になる。

>>335
そんなシケた餌いらない。