【F1/マレーシアGP】ベッテル今季初優勝！レッドブルが1・2フィニッシュ　3位ロズベルグ　可夢偉、シューマッハはリタイア[4/4]

F1第3戦マレーシアGPは、現地時間（以下、現地時間）4日の午後4時（日本時間：午後5時）より
セパン・インターナショナル・サーキットで56周の決勝レースが行なわれた。
レッドブルのセバスチャン・ベッテルが今季初優勝を挙げ、チームメイトのマーク・ウェバーも2位に入り、
開幕2戦の不運を払しょくするワン・ツーフィニッシュを飾った。

決勝スタート時のコンディションは晴れ、ドライ、気温32℃、路面温度44℃。
ザウバーのペドロ・デ・ラ・ロサがグリッドに着く直前にエンジントラブルに見舞われ、23台でのレースとなった。
スタートではほとんどのマシンがソフト側タイヤを選択したが、
フェラーリの2台、マクラーレン・メルセデスのルイス・ハミルトンなどはハード側タイヤを選んだ。

そのスタートでは3番グリッドのS.ベッテルがポールスタートのM.ウェバーのイン側に飛び込み、1コーナーでトップを奪う。
以下、M.ウェバー、メルセデスのニコ・ロズベルグ、ルノーのロバート・クビサ、フォース・インディアのエイドリアン・スーティルと続く。

7番グリッドにつけていたウィリアムズのルーベンス・バリチェロはエンジンストールに見舞われるが、
無事再スタートを切り、一方、予選で後方に沈んだマクラーレン、フェラーリ勢が徐々に順位を上げてくる。

また、9番グリッドスタートからの活躍が期待されたザウバーの小林可夢偉は、9周目にマシン後部から白煙を吐き、
結局開幕から3戦連続のリタイアに終わる。
続く10周目にはメルセデスのミハエル・シューマッハもマシンを止め、今季初のリタイアを喫した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100404-00000111-ism-moto
>>2以降に続く

（つづき）
ひととおりピットストップを終えたところで上位5台は順位に変動なく、
その後方にはL.ハミルトン、ジェンソン・バトンのマクラーレン勢、フェリペ・マッサ、フェルナンド・アロンソのフェラーリ勢と続く。
心配された雨が降る兆候もなく、レースはドライのまま進んでいく。
44周目にはF.マッサがJ.バトンを抜いて7番手に浮上。終盤、F.アロンソもJ.バトンをオーバーテイクしようと試みるが、
残り2周でJ.バトンに仕掛けた直後にマシン後部から白煙を吐き、ストップした。

開幕2戦はトラブルに泣かされたレッドブル勢だが、この日は危なげない走りでチェッカーを受け、
S.ベッテルが昨年の最終戦アブダビGP以来の通算6勝目を獲得。
M.ウェバーも同じくアブダビGP以来の2位表彰台となった。
3位には2008年シンガポールGP以来の表彰台となるN.ロズベルグ。
4位R.クビサ、5位A.スーティル、6位L.ハミルトン、7位F.マッサ、8位J.バトンと続き、
9位トロ・ロッソのハイメ・アルグエルスアリと10位ウィリアムズのニコ・ヒュルケンベルグは初ポイント獲得となった。

F.アロンソは13位完走扱い、M.シューマッハ、小林はリタイアに終わった。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100404-00000111-ism-moto
（おわり）

顎空気嫁

トラブルさえ無ければレッドブル（というかベッテル）が最速なんだな、やっぱり
5年前だれがレッドブルが優勝候補になると予測しただろうか…

>>3
顎空気

やっぱりベッテルは早いんだな。
ロズベルグはよう頑張った。

結局抜けない、見どころのないレースだったね。
地上波だったけど、最後の方、実況解説も話すネタなくて退屈そうだった。
レッドブルは独走過ぎて移す価値もなかったし、下位チームは周回遅れ。
ロズベルグやクビカもほとんどスルー。
マクラーレン・フェラーリくらいしかまともに映ってなかったね。

アロンソあんなに攻めんと
流してればゴールできたんじゃね？

壊れた瞬間
白煙と一緒に細かいなにか噴いてたな

アロンソのリタイア理由もカムｲといっしょかな

途中からは、一人だけタイヤ交換を遅らせるＦ・アロンソのギャンブルが成功しないかなぁ
みたいな雰囲気の放送だった

>>7
オマエはいったい何を見てたんだ？
オーバーテイク何回もあったし接近戦あちこちでやってたじゃないか

カムイ（笑）

いつの間にやらマッサがポイントランキングトップになっててふいた
まぁ、今年も優勝は無理だろうけど。

神威はマシンが壊れてばっかででかわいそうだろー

>>11
最初だけやん。
今日のレース心から面白かったと言えるかい？
中盤から終盤なんて眠くてしょうがなかった。
スタートでレッドブルと、クビカとロズベルグ決まり。
この４人なんて映りもしないし。
こういうレースもあるんだけど、どうなの？

現場で見てれば、爆音等で面白いのかもしれないけど、テレビ的には退屈なレースだった。

F1ってまだやってるんだ。

>>15
あたらしいサーキットはつまんないね
デトロイトを復活してほしい

ロータスが空気過ぎて哀しい。。

もうF1も電機自動車にすればいいのに
給油の変わりに急速充電器つかってさ

>>20
充電に３０分くらいかかるからドライバーに
レース中インタビューできるな

レッドブルってプライベートチームなのに去年から何でこんなに強くなったんだ？
豊富な資金力なのはわかるけど

ザウバー、お祓いしてもらえよ

シューマッハー　おっそｗｗｗ

>>15
去年より今年のほうが面白い。
去年までは軽タンマシンが重タンマシンを一時的に
オーバーテイクするだけのバトルだった。
これだと結局はピット回数の違いで、後で抜きかえされる。
だから、今のほうがよっぽどわかりやすくて良い。
あとは各チームのマシン差がなくなればいいだけだ。

分かりやすいって、F1ヲタってどんだけ頭悪いんだ？

へ？ｗ

F1はファン自身が劣化していってるのがよくわかる話だわ
痴呆ジジイの巣窟化してるんか？

>>13

マッサにはこのまま1勝もせずポイント稼ぎまくってワールドチャンピオンにでもなって御大から「やっぱりメダル制(ry」って叫んでもらおうか（笑）

スーティルが入賞した事が嬉しい。
表彰台に上がってほしい。

>>30
スーティルはまた株を上げたね
テレビの見映え的にはハミルトンがガンガン追い抜きをかけた方が面白いんだろうけどさ
こっちはスーティル頑張れ！ついでに後ろも追い付いて来い！って心境

今年のF1がつまらんってのは、チーム代表のみならず
解説者、記者が軒並み言ってることだからな
タイヤ幅の変更やらなんらやら早速、話し合いが持たれてるようだけど

んー、「ザウバーじいさんは区別しない」って言ってた人がいるけど、
完全に区別されて可夢偉、ナンバー2扱いだな。

まだF1(笑)なんて観てるヤツいるのか？

>>22
マシンデザイナーがあの鬼才、ニューエイに代わったからかな？
まあその代わり、マイナートラブルで脆くなっちゃったけどｗ

確かにF1（笑）だけど惰性で見続けるのもF1
そしてHRTみたいなとこ応援したりの楽しみがまだある

>>33
ジョイントナンバー２ですから

ブラウンGPとは結局なんだったのか？

俺もティッシュにフィニッシュ

>>34
もうそろそろ地球温暖化対策と称して
電気自動車以外のモータースポーツを全面禁止してもいい頃だと思うんだがw

カムイあほっぽいｗ

ドライバーズポイントが上位７人30点台で混戦になってるな
トラブルあったおかげで連勝街道で抜け出すことなく

去年同様100ポイント未満で世界王者なら爆笑・・いや、失笑

>>35
２００６年からそのあの禿だし。
禿デザインの車は極めすぎでマイナートラブルつきものだし。

フェッテルなんじゃないの

>>11
雨で予選が混沌としたからだろ
>>25
車のレベルが均衡したらさらに抜けなくなる
予選で全部決まる　予選順位のまま周回するだけ
給油も無いしあとは天候やマシントラブルを待つのみ

CSとLTで見ないと面白くないな
地上波で見ているやつっているの？ｗ

第２戦と思ってたら第３戦だった
本当に自分がF1に興味無くしてる事を再認識した
悲しいね

雨の予選で上位チームが下位に沈んてたから
序盤は彼らの追い抜きあったけど、今年は給油によるピット戦略もないし
レースの盛り上げに関しては、チーム関係者も危惧してるみたいだね

ザウバーが新設チーム並にヤバイな。

みんな同じ性能、条件の車で走ったら誰が一番はやいの？

ニューウェイとバーンのマシン対決が見たい

>>51
カムイに決まってんだろ！
琢磨はさらに１秒速いけどな

カムイは今回そこそこ前の車についていけてたからもったいないなあ
まあどっちみちポイントは厳しかったろうが

レッドブルまじかっけー。

地味にクビサが凄い

メルボルンは面白かったけど今回は普通だった。
雨でフォースインディア優勝を期待してたのに

>>20
電気自動車レース初めてほしいよな

>>20
>>40
>>58

電気自動車でやれって意見があって安心した
もうＦ１なんて今の時代にそぐわないんだよ
カーズなんてしょうもない迷走してる場合じゃない

>>22
去年、空力レギュレーションが大幅に改定されてから、レッドブルが一気に伸びたね。
ニューイ設計で、リアプルロッドサスを復活させて低重心化させてるのって2010年もレッドブルだけ？？
ノーズ両端が競り上がってるのもレッドブルがはしり。2008年のシャークフィンもレッドブルがはしり。
マシン設計のトレンドをレッドブルが走ってるってのもある。
で、そこにベッテルの才能が開花して相乗効果が出てる。

あと、圧縮ガスを使って、予選と決勝で車高調整をしてるのではないかって問題になってる。
車検通ってるから、もしそれが事実なら合法ということだけど、マクラーレンとかが抗議してる。

今年は優勝のポイントが高いので
終わってみるとベッテルが2位に倍以上のポイント差をつけて
チャンピオンになりそうな悪寒。

CSで川井ちゃんも、今のベッテルは全盛期のシューマッハに匹敵するって言っていたし。

マシンが格好悪いと見てて楽しくないんだよね。ドキドキしないとゆーか。
もうほんと背中のださいﾋﾞﾗﾋﾞﾗだけでもやめてくれないかな・・・

>>46
昔はそんなこと無かったんだけどな。

マシン開発が出来なくなってからマシンの格差がつかなくなったのが痛いな

　ところで昨日の地上波で森脇さんが「マッサのマシンにはレブリミッターを解除するオーバーテイクボタンが付いている」
って言ってたんだけど何それ？
　そんなの付いてるの？

可夢偉のマシンは去年のトヨタよりも全体的に若干劣る感じがする・・・

リードチェンジは何回ありましたか？

ペトロフのかあちゃんいいな
M心を刺激される

日本人F1ドライバーは正直いらん

>>66
スタートのみ

F1が１シーズンに使用する燃料なんて、ジャンボジェットが
ハワイまでに使用する燃料より少ないんだけど、
観光でハワイに行くのは批判されないんだよな

>>56
クビサ良いよな
クビサを気に入ってるって言うと、なんだかF1通になったような、ちょっと得意な気分

カムイはルノーからもオファーがあったと言っていたが、

もし本当なら人生最大の選択を誤ったとしかいいようがないｗ

ザウバー壊れすぎだろｗ次もリタイアになったらお祓いしてもらえ

F1ヲタってF1が如何につまらなくて、自分がどれだけF1が嫌いかをホントに情熱的に語るよな。

やっと書き込める

ところでCSで川井ちゃんがトップ5と括ればインド5番手、の評価だったが
ルノーはどうなの？
ドライバー能力(クビサ)込みで考えれば5番手はルノーでは？

ドライバー能力も含めたら多元連立方程式になっちゃって、何もわかんなくなっちゃうだろ

どのチームも途中給油禁止の利点を生かしてないから面白くない
なんでこんな簡単なことがわかんないのかね？

エンジンもタイヤもほぼワンメイクなら
電気自動車とエコタイヤに限定すればいいのに
なんで無意味に>>69がいうみたいに何百人も運べるジャンボジェットと
比較されるような燃料消費をするエンジンを無駄につかうんだろう？

メーカーの思惑？

>>76
途中給油禁止の利点ってなに？

ポロシャツ短パンでピット作業出来る

以前の給油禁止時代は、燃料変化と共にマシンバランスが崩れていき、それで速くなったり遅くなったりして
面白かったんだよね
それが、いろいろな技術でマシンバランスの変化が最小限に抑えられるようになった
変化をもたせようと、給油が始まった

F1にハイテク再導入しまくってほしいわ
ウイングカー
アクティブサス
前後可動ウイング
可動バラスト
電動パワステ
幅広タイヤ
ABS
トラクションコントロール
ターボ1.5L

ただしそれぞれ価格上限の定められた市販品のみで
1シーズンに登録した1パーツしか使えないとか
コストも安くて馬鹿っ速いレース見れんのにな
ただ常人には扱えなさそう

Ｆ１スレなのにこんなに過疎ってるって…
ＣＳ終わった時点か、Yahooニュースに出た時点でスレ立てろよ
今回は時差があまりないから１９時台には結果が出てたんだぞ

ところでF1ってスポーツなの？

>>82
地上波しか見れない人を考えてだろ？
それとも何？ＣＳ入れるのが当たり前なの？バカなの？死ぬの？

んで地上波前に記事書いたら叩くんだろ？

>>83
sport英英辞典で引け

普通はもう見ないだろ、レギュレーション変わりすぎだし
単にレースとして見ればつまらないだろ。
車関係の技術屋としては面白いけど、熱くなれないグルグルレースだわな。

排気音のしないレースマシンになんの魅力がある？
まあ今のもしょぼいが。

>>81
パワステって付いてなかったっけ？今付いてるのは油圧式ってこと？
ABSとTCS復活は反対だな。ドライバーの腕の差がわかりにくくなる。
幅広タイヤは賛成。ワンメイクタイヤの現在では見た目の問題でしかないけどｗ

あと、ウイングカーを認めたら前後ウイングは単なる整流板に成り下がるから
可動とか関係なくね？ｗ

そろそろ今年流行りのFダクトを搭載したマシンが増えてくるのかな？
タイヤは来年からミシュランが復活に向けて話し合われてるみたいだね。
今月中にも合意されるようだ。条件にタイヤ戦争復活とかあるみたいだけどね。
でも韓国メーカーなんて参入してもみんなミシュラン使うだろｗ

弱いチームの方のレッドブル広告
デザイン変えろよな。
見間違うだろ。

>>89
タイヤメーカーは2社いたほうが盛り上がるよね！
ピレリの皮むきみたいな裏技（？）も生まれるしｗ

>>77
305kmを平均時速200km/hで走り切れる電気自動車を作ってみろよバカが。

>>88
今のパワステは電動禁止で油圧のみ

TCSはありだと思うけどな
多少の電子制御介入があればケツをヒットされても
スピンしにくいってイメージなんだけどな

ABSはブレーキングを遅らせてオーバーテイクなくなるから面白くないけど

あとブレーキステアとか欲しいよな

ウイングカー化しても吹っ飛ぶ危険性があるから
ウイングによる押さえつけることも必要だと思う
現実的な線でいえば重心位置からのアンダーカウル跳ね上げ＋ステップドボトム

Xウイングも復活してくれ

今のレギュレーションに加えてほしいのは
オーバーテイクボタン
19000rpmまで回転あげられるようにしてほしい
あとライドハイトコントロール

うまく合法的なライドハイトコントロール投入しないかな？
レッドブルは存在を否定しいるけど
まあマクラーレンがやるって言うならサッサとやってほしい

今年はレッドブルばかりかって面白くなくなるぞ
まあνウェイ先生の車だから壊れそうだけど

>>74

インドはこのレースでもハミルトンを完封して、その強さを見せ付けた。
とにかくストレートの伸びがいいのと、そのマシンをリウッツィが１２０％
のパフォーマンスでのりこなしてる。
インドが強いというより、このマシンにのったリウッツィが鬼のように強い。
ただ、ルノーもペトロフが新人の癖にうまい。

>>93
>TCSはありだと思うけどな
>多少の電子制御介入があればケツをヒットされても
>スピンしにくいってイメージなんだけどな

軽くカマ掘られたときの特殊例よりも、1レースで何百回も行われる
通常加速を全てベタ踏みで行ってもコンピュータが自動的に
調節してくれるのはいかがかと・・
レースゲームをパッドでやる時のようにアクセルワークがオンとオフ
だけで成立しちゃうんだよ？

>>94
昨日の地上波しか見てないが、ハミチンのチームラジオの翻訳で森脇が
「オーバーテイクボタンを使わないと前の車を抜けない、とピット側が言ってますね」
っていうのを聞いた覚えが・・
今年も回転数の制限ってあるの？　今年搭載されてるオーバーテイクボタンは
単に燃料のミクスチャーを変えるだけのものなの？

>>90
昨シーズンはドライバー自身も見間違って
強いチームのほうにピットインしました。

レッドブルはF1史上初の1チーム4台体制なのですｗ

>>96
TCSなしなら
ドライバーエイドを徹底的に無くすなら
徹底的に無くせと思うよ

もうねカーボンブレーキ禁止して
パワステ禁止して
ミッションもクラッチ式のHパターン化して
テレメーター禁止にして
もうガチ勝負にしちまえばいいんだ
最高峰のフォーミュラだから
ダウンフォースとパワーはGP2やIRLよりつけまくってやればいいとおもう

>>97
レブリミットは18000rpmに去年（？）変更された
たぶんマッピング変更して濃いめの燃料にするとかかな？

>>97
回転数をリミッター上限超えるのは駄目だから、多分そのミクスチャー変更させてるのを指してるとおも

>>100
ブレーキ素材は制動距離が変わるだけなのでなんでもいいｗ
パワステ禁止は賛成
セミオートマ禁止で3ペダル、Hパターンシフトに戻すと
現在の極細足上げモノコックにはとてもじゃないが収まらないｗ

>>100>>101
レブリミット解除ではなく、ミクスチャー変更ということだね

>>102
ただパワステ禁止にすると単なる力比べレースになる

去年からよりグンラドエフェクトカーの作用を大きくしたFポンでは
へとへとになるとか言ってたから一概に禁止にするのもよくはないけど
面白くはなるだろうね
腕の筋力がないやつは高速コーナーで悪戦苦闘だろうし

極細足上げじゃなくなるとフロアへの空気の流入量も減るし
その分アンダーカウルから出る汚い空気減らせそう

カートでレースしてくれた方が面白そう
純粋な腕比べ見られそうで

>>103
中嶋悟がフル参戦していた時代は油圧式パワステも禁止だったんだよ
しかもセミオートマが導入されるまでは、シーケンシャルとはいえ
シフト時はパワーアシスト無しのバンバン暴れるステアリングを
左手1本で保持しなくてはならなかった
当時のF1レーサーはGに耐える首だけでなく、腕の筋力も相当鍛えてたんだよ

毎年海化しておもろいな

今でもドライバーの差思いっきり出てるんだけど。
Hパターンシフトなんかもう見たくないな。
エンジン数制限あるからリミッターなくして欲しいな。開発もOKでいいのにな。

ぶっといスリックのリアタイヤとか見たいな
性能が上がりすぎるのも問題だｗ

>>108
性能が上がったからこそ、ぶっといスリックタイヤ、はけそなんだよね。
グリップとか、石橋が意図的にコントロールできそうじゃん

ＢＳ今年限りで参入条件として太さじゃなくて径ならミシュランがインチアップ
提案してるらしいよ。１３インチから１８インチの大径ホイール。
ただ外れたりバトル中接触したら危ないなアルミ部分が多いからガツンと当って。

>>102
なるへそ、それでアロンソのエンジン爆発したのか

【F1】USF1終了のお知らせ(´･ω･`)
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1270523975/

>>102
あれ？マッサか誰かのマシンには「レブリミッターを解除するオーバーテイクボタンがあります」って
言ってたけど、それはどうなのかな？

>>113
共通ECUだからリミット解除してたらバレる

>>114
やっぱそうだよね。
じゃあ件の森脇さんが言ってたオーバーテイクボタンってなんだろう？

ミクスチャーのマッピング変更ボタン

ミクスチャーってどうするんだろ
冷却に使っている分一時的に止めて薄くするのか

>>117
決勝中はリーンな空燃比にして燃費を上げる方向では？
必要に応じてミクスチャーのマッピングを変えてパワーアップ

今年は特に給油がないからそのかなりリーン化して燃費稼いで
追いかけるときだけ燃料つぎ込むパターンがより増えるのかなと推測
燃料補給あればその辺がラフでもいいのだろう

>>95
リウッツィ？スーティルじゃなくて？
>>110
アルミ？F1のホイールってマグネシウムじゃなかったのか？
もしくはホイールもカーボン使ってるかと思ったくらいなんだけど

>>119
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51631449.html

F1のホイールは通常、低密度・高強度のため鍛造マグネシウム合金から製造される。ホイールは強度をできるだけ高くするために一体成形される。
さらに FIAはホイール・リムは、単一の金属で製造されることを義務づけている。
ホイールは中央を一ヶ所締め付けるホイールナットでサスペンション・アップライトに固定されており、空気圧締め具で着脱される。

はじめまして

>>121
規制解除おめ！

アクティブサスだったんだな
レギュレーション違反なら早くて当たり前

レッドブルはいったいなのが凄くてあんなに速いんだ？

レッドブル飲んでるから翼がついて速いんだよ

オーバーテイクボタンの話しだけど、あれって普段はエンジンの耐久性を考えて規制回転数より低くしているのを、ここぞの時だけ規制目一杯に回転数を上げるんじゃなかったか？
ミクスチャーは関係ないはずだ！

>>126
でもレース中にテレビ画面に出てくるタコメーターは
18000rpmまで回ってるように表示されていると思うけど
あれはフェイク？

>>124
デザインが独自だよね

>>127
俺、知らないけど18.000が規制回転なの？
18.500かも知れないぞ！？
あと、18.000だとしてもオーバーテイクボタンは多分プラス300回転ぐらいだと思うから(Fポンがそうだから勝手に妄想wwwww)、あの写しだされるメーターから300回転が読み取れるかな？

どっかにソースはないもんかね。

>>6
ニコは予選でちゃんと結果を出したのは偉かったが、
決勝は別段誉められる走りはしてないよ。

>>127
18.000が規制回転だね。調べてきた。

で、やっぱりエンジンの使用数や交換時期に規制があるために普段は低めに設定されてるみたいだね。

首差が地味に速い