【F1】ポイント制を変更へ　優勝25点、2位以下は18、15、12、10、8、6、4、2、1　10位までポイント圏内

国際自動車連盟（FIA）は2日、F1世界選手権シリーズのポイント制を変更することで、
参加チームと合意したと発表した。
世界モータースポーツ評議会の承認を受けて、正式決定される。

F1のポイントは昨季までは優勝を10点とし、2位8点、3位6点から8位1点まで与えられたが、
今季から10位まで得点が与えられ、配分は優勝25点、2位以下は18、15、12、10、8、6、4、2、1となる。

1位と2位の得点差を大きくし、優勝争いを激しくすることが狙いとしている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100202-00000232-jij-spo

>>2は救いようのないロリコン

あっそ

10.6.4.3.2.1に戻せよ・・・

※最終戦で優勝すると1000ポイントが与えられます

PPとったら1ポイントとかにもすりゃいいのにな…

というかほんとにチーム増えるのか？
で、いつぞやみたく6台しか完走しなかったらどうなるのよ

中村一樹もこれならポイント取れんじゃね？

相変わらず改悪の方にルールを持って行くな。
そのうちＰＰやファステストで、ボーナスポイントとか言い始めるぞｗ

１位のポイント≧２位＋３位のポイントにしなきゃ
１位の価値が低すぎる

はらたいらにかけたら2点とか

オーバーテイク　+５Ｐ
給油なしで入賞　獲得Ｐ×1.25倍
タイヤ交換なし　獲得Ｐ×1.5倍
無線無し　獲得Ｐ×3

顎にぶつけられたら、＋１万点

>>9
PPかFLは昔ポイントになっていたはず
今回のは改悪だと思うが

有効ポイント制を復活させろよ。
シーズン終盤のポイント計算のワクワク・ハラハラがたまらん。

もういっそ、コース上に何本か旗が立ててあって、
それを踏んだら１００Pとかにしてしまえば…

良い具合に糞チョン化してるな
チームのスポンサーも集まってないようだし

まだNASCARのポイント制より分かりやすいなｗ
http://www.toyota.co.jp/ms/nascar/whats.html

重みのないポイントだこと

>>12
なんだかもうツールドフランスみたいな感じになってきたな

グレーテッドドライバーなんて死語だね...。
９６４３２１か、10６４３２１でいいよ。

去年まで
10.0 - 8.0 - 6.0 - 5.0 - 4.0 - 3.0 - 2.0 - 1.0 - 0.0 - 0.0
１位の点数の割合＝10/39

今年(比較のため2.5で割っている)
10.0 - 7.2 - 6.0 - 4.8 - 4.0 - 3.2 - 2.4 - 1.6 - 0.8 - 0.4
１位の点数の割合＝25/101

２位、４位の価値は下がり
1位、３位、５位の価値はあまり変わらず
６〜１０位の価値が上がる

早いうちにドライバーズチャンピオンが決まって、消化試合が増えるんじゃないの

トゥルーリ渋滞につかまったら、一周ごとに＋１ポイント

そもそもさぁ、
１０−８−６−５−４−３−１って
顎が強すぎたから導入されたんだろ。
顎亡き今、元の１０−６−４−３−２−１に戻すべきだと思う。
今年顎復活かもしれないが、以前のような無双状態にはならないだろうし。

カジキは参戦できたら＋１０点
カムイに勝てたら＋１０点

これでカジキにもチャンスがある。

>25
たしかにねぇ、現システムなら1チーム飛びぬけてても3位続けてればなんとか付いていけるし。
でも、3位2回＞優勝1回ってのは、優勝争いを激しくするようには思えんけどね。

メダル制よりはいいと思う。

途中でＳがついた旗を取ったら、そこから２倍とか

バナナの皮を踏んだら-1ポイントな

>>18
ナスカーみたいに
残り６戦の上位５人を
1位　1000p
2位　999p
3位　998p
4位　997p
5位　996p
とかにして
再スタートした方がいいかもな

>>9
レースで追い越ししたらポイントとかね。
もうわけわかめｗ

>>29
S旗なら1upだろ

ピットクルーを撥ねたら、-100ポイント

道に書いてある☆の絵を踏んだら無敵

>>30
（笑）

ノーポイントのリスクが大きすぎるなぁ

もう1位が50点で上手い事点数を分散させてみんなポイントもらえるようにすればいいよ
ただしリタイアは0点。だから完走最下位が5点とかもありうるってことでいいじゃん

予選はPPから5位くらいまでにポイントあげて10位以上はリバースグリッドとかにすりゃいい。

>>8
中村一義だぞ

このポイントルールを優勝を10ポイントとして考えると

優勝　10ポイント
2位　7.2
3位　6
4位　4.8
5位　4
6位　3.2
7位　2.4
8位　1.6
9位　0.8
10位　0.4

10-6-4-3-2-1に戻せよ

１位１０ｐ、２位８ｐでは１位の価値が低過ぎたから１位の価値を上げるのは良い。
でも７位以下にポイントは要らないよな。
昔のように決勝で２６台走っていた時代でさえ無くても問題なかった。０ポイントでも
７位完走の回数、８位完走の回数…という風に順位は付けられるからな。

完走すれなポイントにありつけそう。

エフゼロみたいに一位400p二位380p三位360p…てのはどうだろうか

一位　20P
二位　10P
三位　　5P
四位　　3P
五位　　2P
六位　　1P

PP 5P
FL　5P


これくらいでいいだろ

チェザリスとミラー越しに目が合うたびに＋２０ポイント

>>43
3周しかもたない車を推奨しろと

最終戦は100万点です

とりあえず10.6.4.3.2.1に戻せば万事解決

なんでも良いよ
もう見てないからさ

迷走してんなぁ

11位以降も完走で1点やれよ。

得失点差も考慮に入れた方がいい

>>41
下位でもポイント付けた方が分かりやすいじゃん？
0ポイント同士よりも。

一万円お買い上げ毎に１００ポイント付きます

1064321でいいよ

昔の有効ポイント制にもどしてほしい。。

どうせまた顎の一人勝ち

これはまさにF1界の某タクシードライバーのために改定されたといっても
過言ではないな。去年最高位が9位だったから、なんとかポイント獲得できるはず

優勝一回≒４位二回

オーバーテイク　　+５Ｐ
給油　１回　−２P
タイヤ交換　１本　−１P
無線無し　　１０秒辺り　−１P

１位　３０
２位　２０
３位　１０

シンプルに表彰台組だけ加点すればいいだろ。

フリーザ 「私のポイントは53万です」

もう採点制にしたらｗ

(優勝)25 (2)18 (3)15 (4)12 (5)10 (6)8 (7)20 (8)4 (9)2 (10)1
ラッキー7導入

とりあえずさ〜２，３年は何の変更もなく落ち着けよ、
こんなことばっかやってるからファン離れがおきるんだよ

どうせだったら最初から300Pぐらい与えといて
毎レースごとに賭けさせれば下位チームにもチャンスがあっていいじゃん

USF1ロペスが281Pで2010年チャンピオン！とかさ

「スーパーひとしくん」とか使ってもいいよ
てか、もうどうでもいい

>>27
優勝争いを激しくするためじゃなくて
優勝争いを終盤までもたせるためのシステムだからな

レース途中でチェザリス拾ったら+４０P

もうプライベーターだらけだからしょうがない。
１０位まで広げてもらってポイント持って帰れないと
何のために参戦してるか分からんからｗ

昔のポイント制とか言ってる奴は
ウィリアムズが強かった時代に
シーズン中程でチャンピョンが決定して
後半グダグダ興行になったのを忘れたのか？

わかりずれーよ

>>7
完走扱いの中で、リタイヤした時点の周回数で決めるんだろうな。
それを含めて10台未満だったら、下位のポイント話だろう。

面白いレースが見たいから
コース上でオーバーテイクしたら＋１にしようぜ。周回遅れも３台抜いて＋１ポイントくらいで
ピットに関わった追い抜きは加算無しで

>>68
そういう考え方なら完走したらとりあえずポイントがもらえるようなシステムの方がいいと思う

>>72
抜かれたらポイント減にしないと壮大なやらせが頻発するぜ

最終戦はポイント5倍で

15-12-10-8-6-5-4-3-2-1でいいよ

ラッキードッグ制度も入れろ

通算ポイントの記録もこれで無価値化かな
予選とポイント周りのレギュレーションは02年のときのでいいよ、もう

2位が1位の80%も貰える現行システムよりはるかにマシ

優勝争いはともかく、ドライバー同士の下位争いは面白くなりそうだ

昔は上位でも割りと頻繁にリタイヤしてたから、
下位も入賞のチャンスがあったけど、
今はほとんど全車完走に近い感じだもんな。

だからポイント順位を拡大するのは悪くないと思う。
昔の6位入賞と今の6位とでは達成難度が違う。

>>80
とにかく完走重視ってシステムこそつまらないんだけどなぁ。
20-10-6-4-3-2-1-1-1
ぐらいにして優勝の価値を上げて欲しいわ。

>>81
優勝の価値を上げるのは同意よ。
それと同時に下位救済、というか単純に下位にも競争を促す意味で
下位順位にもポイントを付与するべきかなって。

>>59
ばか、今年から給油はねーよ。

>>83
ますます後半はバトルが減るんだな・・・

>>57
「次ないんだよ」

25点を6回取ると優勝だな

１００−６−４−３−２−１
ぐらい極端に！

今になってみると有効ポイント制っていい制度だったな

去年、これが導入されていたら、誰が得していたの?

１０年後くらいにはモンペアオーナーがFIA会長脅して
リタイアしても公平にポイント与えることになってなきゃいいけど

>>69
そんじゃあ、昔のウィリアムズ最強時代に今のポイント制だと接戦になるのかい？

>>84
今より増えるにきまってる。
給油導入以前を見たことないの？

だいぶ前に同じスレが立ってたのは気のせいではないはず

>>88
今の車はリタイヤ少ないから、その通りかも知れん。

優勝二回リタイヤ一回と二位三回では、後者の方が上回るから根本的には変わらないよ。
10-6-4-3-2-1だと、優勝二回の方が二位三回より上。
二位を１６点にするべき。

>>92
ああずっと見てたさ
後半になると明らかにペースダウンしてタレタレのタイヤでよろよろ走ってたな

>>87
それならメダル制でいいじゃん

>>89
25-18…　　　　　　　10-6…
5.ライコネン　　　　　3.ウェーバー
6.ハミルトン　　　　　4.バリチェロ
11.コバライネン　　 7.トゥルーリ
12.マッサ　　　　　　 8.ロズベルグ
20.中嶋(5pt)　　　　 9.グロック
21.ピケJr.(1pt)　　　10.マッサ
　　　　　　　　　　　　11.アロンソ
　　　　　　　　　　　　12.クビサ
　　　　　　　　　　　　13.コバライネン
　　　　　　　　　　　　14.ハイドフェルド
　　　　　　　　　　　　16.スーティル
　　　　　　　　　　　　17.小林

3.フェラーリ　　　　　順位変動無し
4.マクラーレン　　　-.トロロッソ(0pt)
6.ウィリアムズ
7.BMWザウバー

片山右京がなんたらかんたら

毎月5のつく日はポイント2倍！

＞1位と2位の得点差を大きくし

昔に戻せばいいじゃん

今までは分配金が1ポイントがだいたい1億で、
1ポイント取ると1億円がチームに入っただろ。
今度からどうなるの？

2位や3位の多いチームは財政的に苦しくなるのかな。

やってみて不評ならコロコロ平気で変わるのがF1だから大丈夫

>>96
それはタイヤ交換無しの時でしょ。
タンクが軽くなる後半にファステスト連発で盛り上がる。

抜きあいなんてほとんど無し、ぐるぐる周るだけの実質耐久レース

野球より面白けりゃ見たるけどな
残念ながらお前らサカ豚や

１位以外０ポイントにすりゃいいのに

>>58
優勝者が次のレース走らないわけじゃないからなｗ

>>68
ポイントどうこうよりスポンサー対策で下位でもある程度TVに映るというのが目的。

http://www.keishin-ug.com/

どっちみちホンダが復帰しない限り見ないけどな

>>110
もう復帰しないだろ。
14位スタートぐらいから、雨のゴタゴタでバトンが1勝しただけだろ。
その時の2位がデラロサ。ｗ

ポイントなんておまけです、馬鹿どもにはそれがわからんのです

６位まで入賞の頃は入賞して初めてリアルレーサーへようこそって言われて
認められるって右京さんが言ってた

>>113
中嶋悟もそんなこと言ってたな

>>113
思い出した
グレイテッド・ドライバーとして認めてもらえるって言ってたんだ

今はリタイア車が極端に少ないからドキドキ感が少ないなーＦ１

>>116
俺もそれが大きいと思う。
昔は単調なレースで飽きてきた頃、リタイヤというイベント（？）発生で間が持った。
今はそれがほぼ無くなったので、ピットインぐらいしかイベントが無くなった。
バトルは今も昔も少ない。

ポイントじゃなくて、スタンプカードにしろ

アルペンスキーのワールドカップみたいなポイントだな

今年から日教組のお達しで、全員手をつないでゴールします

>>1
1位25点は、二輪では80年代からやってるな。

MotoGPは1993年から、
25-20-16-13-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1で15位まで。
AMAでは80年代前半から、
25-22-20-18-16-15-14-13-12-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1で20位まで。