【モタスポ】なぜスーパーGTだけお客が入って、Fポンは毎戦閑古鳥なのか

　お話変わって、最近の日本国内のモータースポーツ。

　議論の中に「なぜスーパーGTにだけお客が入るのか？」という話題があった。

　理由は明快で、スーパーGTはここ数年日曜日の夕方5時30分という恰好の時間帯にテレビ東京で
『激走！ GT』という番組を流しているからだ。スーパーGTの成功の大半はここにあるのではと筆者は考える。
この番組で徹底的に旬のレース情報を流しているので、ファンはサーキットに行く前にはレーサーやマシンのことを
熟知していて、レースの推移もよく分かってらっしゃるのだ。

　同じ国内モータースポーツのトップカテゴリーでありながら、フォーミュラ・ニッポン（FN）は毎戦閑古鳥だ。
この大きな違いは、TV放送が原因ということで間違いないだろう。さらに言うと、FNの致命的なところはF1へと
ステップアップした小林可夢偉も中嶋一貴もFNとなんら関係なかったということ。仮に大リーグに直結しない
プロの野球リーグがあったとしたら、誰も見向きもしないのと同じ理屈だろう。

　いまF1直下のクラスはGP2となっている。そのGP2にはGP2アジアがあり、今年のF1開幕戦バーレーンがその緒戦だ。

　FNのチャンピオンはGP2アジアへのスカラシップを得られる。あるいはFNの車両規則そのものをGP2と
イコールにしてしまうといった英断が必要と愚考します。すでにこのコラムでもご案内しましたが、
'08-'09年シーズンのGP2アジア王者は、小林可夢偉だった。

　まだまだ書きたいこともあるが（たとえばモータースポーツと地球環境問題など）、それはまた機会を見ながらおいおいに。

　そうそう、自動車メーカーの方たちとの懇談で嬉しかった情報をひとつ。

　JAF（日本自動車連盟）の競技ライセンスは毎年減少傾向にあるものの、唯一“ジュニア・カート・ライセンス”だけは微増しているとか。
これは小林可夢偉や中嶋一貴の親より一回り若い親御さん達が子供にF1の夢を託している、ということに他ならない。

　日本のモータースポーツの将来も捨てたものじゃないなぁ！　と、ちょっぴりいい気分にもなれた松過ぎのお正月でありました。


TITLE:- GOO スポーツ
URL:http://sports.goo.ne.jp/motor/column/number-4541-1/

言うな

Ｆ１の登竜門

F-1以外のフォーミュラーって学生試合みたいなもんだろ。

激Gは３月で終わるんでしょ。

激Ｇって週遅れの内容しかやってなかっただろ？

激Gが終わったら関心無くなるのは確かかもしれない

レースクイーンの差だろ

>>5
本当かそれ

>>9
テレ東の須黒が４月から日曜競馬に異動。

>>9
フジに放映権が移るという噂があってそういう話になってる感じ

そんなに影響力あんのか激G、うそだろｗ

<*｀∀´>スーパーGTを仕分けして廃止するニダ☆

>>11
じゃ深夜にやるのかな録画を

単純に市販車ベースだから人気があるのかと思ってたが。

>>10-11
トン
そうか、ちょっと不安だな。
ドリキンの出番が減ったらつまんない。
須黒さんは忙しそうだから仕方ないとしても

フォーミュラってつまんねーじゃん。

>>11
フジでも深夜にFポン取り上げた、モタスポって番組あるんだけど、激Gは毎週見てるが
モタスポは録画してまで見る気しねえｗｗｗ
http://www.fujitv.co.jp/b_hp/motaspo/index.html

カート人口の増加ははカペタのおかげだと思うよ

フォーミュラニッポンが元全日本Ｆ３０００で、その前はＦ２だったってことは
常にＦ１世界選手権の一つしたのカテゴリーでジャパン限定のローカルレースでしかない。
これがもう受けない！脱却しなくちゃ。
スーパーＧＴだってかつては、単なる全日本ツーリングカー選手権でしかなかったのに
日本のトヨタ　ニッサン　ホンダのスーパーカーもどきの出来レースにしてハンデつけまくり
レースの操作しまくり八百長にしたことが成功の秘密
台本がある筋書きのあるドラマなんですよ　あれ

ですからＦポンも、いっそサイバーフォーミューラって名称を変更
トヨタもしくはハンダが勝手にアニメのサイバーフォーミュラみたいな超カッチョいいマシンに
４ストエンジン＋電気モーターのハイブリットにして、ドライバーはＡＫＢ48とアイドリング（9号はエースな）
ジャーニーズ　おねマスのセクシー系　に元Ｆ１　今のＦポンの若手を起用し
宣伝は電通に任せて　韓国人俳優を毎回ゲストに呼べば大流行するよ

そんくらいしんなきゃ（●＾o＾●）

トヨタ・日産・ホンダ各社が召集かけてるからじゃないのか
しかし、あの重量ハンデ（？）みたいなルール何とかならんかね。

>>11
Fポンもまともにやらず手放した感じなのにフジにできるのか、と思った。
2年後にF1やめてその後はハコでって考えてるのかね、スポンサー入りやすそうだし。

Fぽんに限らずフォーミュラは全てつまらない

Fポンなんか　日産系のマシンにトヨタのエンジン積んでるんだぜ
そんなインチキなレースを見に行く馬鹿はおらんだろ

>>13
ハンコックやクムホが300でそこそこ頑張ってんじゃんかｗ

ま、土屋圭一の人気も影響はあるな

NSX-GTの引退特集はまるでお通夜のようだったなあ

フォーミュラが箱者に比べて不人気なのは昔からだろ。

そこで俺は考えたんだが、フォーミュラのシャーシに空力に優れたボディーを載せて
フォーミュラのスピードと箱者の魅力を兼ね備えた新しいカテゴリを作ったらどうだ。
フォーミュラはタイヤが露出してるんで空力的にはいまいちなんで速いぞ。
エンジンは制限を緩くしてロータリーもOK。

どうだ!

今年はホンダがGTもつまらなくさせる

土屋圭市曰く「Fポンはテクニック勝負じゃなくて体力勝負（パワステ無いから）。若いドライバーは可哀想。」とのこと

>>21
ウエイトハンデなしで毎回同じチーム・マシンが勝って面白い？
八百長って言われようが性能調整して毎回勝つチーム・マシンが変わった方が俺はいいけどね

市販のエンジンなんでもござれ的な雑多感のあるフォーミュラって魅力アリ。

ドル円もユーロ円もポン円も活況ですが・・・

え？４サイクルエンジン？？
すいません、ガソリン機関は懐疑的です。
どうせなら蒸気機関か電気モーターの話をしてくれませんか？

>>27
ハイハイ、XJR-14、XJR-14

ラリーも放送してください

チンドン屋みたいなランプのせいジャマイカ？

脳内で変にドラマを描いてそれを求める痛いのが多いからだろ＞Fポン

Fポン面白いけどなー

あの面白ランプはアイデア自体はいいんだけどもうちょっとなんとかしてほしい

>>34
ラリーはテレビ向きじゃないからな
テレ東が録画番組を一時期やったけど、すぐに撤退しちゃったし

GTのレギュレーションも中途半端だけどな

地上波レギュラー番組を持ってるのと、チーム（マシン）名にお馴染みのスポーツカーの
名前が入ってるからだと思う。ついでにスポンサー企業名も。これで身近に感じるんだろう。
激Gの前の同枠の番組はブスロリ番組だったのは今となっては豆。

マニファクチャラーがいないじゃん、一回童夢の好きな通りにやらせてみたら？

Fポン乗っててもF1に行けないからだね。
だからと言って、海外でGP2だのF3だのは見ない。

知ってる名前の車が出てるからだと思う。

テレビでやってるからじゃねーだろ
Ｆポンテレビで放送してた時だって客はスーパーGTの半分も入ってなかったぞ
むしろＦポンの方がテレビで詳しくやってたのにな

Fポンの人気が無いのは、ドライバー同士の争いの面が大きい競技なのに
ドライバーの個性が無いからでしょ。
現状のFポンで将来、F1に行くような才能溢れるドライバーが居たら、足を
運びたいと少しは思うが、そんなドライバーゼロなんだから。

過去10年のチャンピオンでF1にステップアップしたのが一人だけってのはなあ・・・
GP2チャンピオンが全員F1に行ってることを考えるとちょっとな。

パンターノ…

激Gは時間帯がいいよな。

家族で週末お出かけ帰りに車内で見ると「今日は日曜」って感じがする。

激Ｇて自分で枠買って制作してると聞いたけど
ガセネタ？

>>48
一応行っただろ、一応

>>50
そうだよ
その後にやってるドライブ A GOGOもトヨタが枠買い取ってやってる番組
ラジオやU局だと珍しいことではないけど

>>51
でもステップダウンだよ…

Ｆ１カーは公道走れないし一般人が買えるものでもないからな。

>>20
横山ルリカいいよな

マジかよ・・・
糞レースもう見るの止めるわ・・・・

GTは予定調和で安心して見てられるし
応援するチームが勝つレースもだいたい予想つくからね。
ちょっとGTわかれば応援するチームが勝ちに行くレース見に行けば、満足出来る。

しかも出走台数も多いし、中身は全然違うけど一応形式的にモデルは市販車だから感情移入もしやすい。

そこらへんが人気の秘密なんじゃないの。
TV放送はあんまり関係ない気がする。

ヴィッツレースの方がおもろかったょ

スーパーGTとFポンはどれくらい観客数が違うのか
これ書かないで記事書くなよ。

Fポン初戦見たけど、加速機能使うとランプが付いて、F1より面白かった。

観客の差ならキャンギャルがいるかないか、後は組織の問題。

ドライバーからすれば圧倒的にフォーミュラーの方がいいに決まってる

市販車ベースだから面白いんだろ
改造の参考にもなるし

Fポンはつまらない　F1ももうだめだろ

>>10
中山のダービーからか？
ミカヅチ連覇なるのか？

車体預かってる連中のメンテの差で決まるワンメイクで
大元の特性が同じだから、抜き所も何も皆同じ。

車体の見てくれは同じだし、オモチャみたいなランプは点くし、
賞金は雀の涙で、ドライバーの持ち出しで名誉もない。
金積めるドライバーの顔ぶれも同じと来てる。

だからと言って、F3がつまらないか？と言うとそうでもない不思議。

ラリーみたいに直接は競らないけど、
時計で勝負してるとか、そういう妙もない。

モータースポーツは全滅でいいよ。

バイク乗り＝DQN
とかの認識しかない日本がモータースポーツ流行るとは思えん。

F3000時代まではそれなりに面白かったと思う
参加台数も多かったし、抜きつ抜かれつも見られた
Fポンになってからどうにもつまらなくなった　あとフジの中継が糞すぎて見るの止めた
当時、静岡テレビのアナが実況やってて、そいつがうるさくて仕方がなかった

それよりルマン２４Ｈを

有村実樹の美しさもあるだろうな
本当にこの子キレイ！

俺は須黒の方が好きだけどな！

>66
F1に準じたレギュレーションで、勝てばF1上がれて、エンジンやシャーシに差があったから面白かった。

今のFポンは競馬に例えると、全員、先行逃げ切り馬だけのレースやってるようなもんで、
乗ってるドライバーはともかく、見てる方はつまらない。

GTみたいに車両特性が異なれば、セッティングの仕方、勝負の仕方が変わるから
トヨタ、日産、ホンダでそれぞれ勝負の賭け所が変わって、それが面白い訳だ。
斤量増も含めてね。

抜きつ抜かれつだけがみたいなら、イエロー入れて
強制リセットするNASCARで充分なんだよ。

スパGTはプロレスチックなところが受けてんじゃね

Fポン→みんな同じ形
GT→形が違ってなんとなくわかりやすい

だだそれだけのことですよ

>>66
アゴが来ていきなり速かったりとかしてたなあ。
タイヤも変態的で良かったし。

Ｆ１の登竜門というか、Ｆ１行けなかったオッサンの保養所みたい

小暮とか松田なんかはF1行っても、井出やカジキなんかよりも遥かにマシだとは思うな。

Fポン＝劣化F1
スーパーGT＝箱車の最高峰

サッカーが世界中で人気でもレベルの劣るJリーグが注目されない同様
地域限定ても世界トップレベルがみられる日本野球の方が話題になるのは当然

エベレストを半分登るより
富士山を登頂した方がいい

シューマッハ、アーバイン、ハーバート、サロ…
全日本F3000を踏み台にしていったドライバーも多かったよね

SGTは分かりやすい。
中身別でも、素人でもGT-Rってのは分かるしNSXもそうだった。
玄人は玄人の楽しみ方もあるし。
Fポンは素人には分かりにくい。

Fポンのレギュレーション変えてF1以上にしちまえば良いじゃん
ラップタイムもFポンの方が早いとか
そうすりゃあ多少は客も興味湧くでしょ
え？
FIAに怒られる？

JTCCが好きだった

箱カーの方がレースがおもしろいからな、Ｆカーはちょっとぶつけただけで
リタイアだし、コースどりのラインもほぼ１本だし
箱カーはボコボコでも走ってるし
あとは、レース姉ちゃんのイベントの差だな

>>79
Ｑタイヤにウイングカーで下克上やるか？
BSも暇になったし。

>>79
安全性の問題が出るから無理だろう。F1ほど金と人をさけない。

>>76
「なぜスーパーGTにだけお客が入るのか？」っつうお題からしたら

＞＞サッカーが世界中で人気でもレベルの劣るJリーグが注目されない同様
地域限定ても世界トップレベルがみられる日本野球の方が話題になるのは当然

ここで、両方客の入ってる者同士と比較するの変じゃない？

>>82
BSってF1撤退すんの？

GTはドライバーが二人って所が面白さを演出している。
上手いドライバーが先発独走して今日のレースは決まったなと
思ってると変わったセカンドがやらかすんだよねｗ

>>80

同じく 市販車まんまの形だからGT以上に身近だったよね。
DTMも好き。

脇坂本山道上井出立川小暮松田とかそこそこの外国人とか居るしな
あとマッチとか

>>83
金なら日銀が輪転機回せば幾らでも刷れるって

簡単だ
つまらんからだ
それ以上の理由など無い
やきうと一緒だ

>>85
一応今期限りで撤退ということになってる。
後釜が頼りないから慰留されてるって話も聞くけど

>>91
ああ、韓国企業な
あんまりレースで実績無いよな〜
日本企業が関わらなくなったら見る気しねえな〜
FIA何考えてんだか

Fポン参加チーム（メーカー）がスポンサーになってTV番組枠を買って放送すれば
いいのに　レースが無い週には、例えば足回りのセッティングで苦労してる様子を
紹介するとか、空力をetc・・・・・いろいろあるでしょ　レースマニアでなくても、
車好きならけっこう見ると思うよ　そうやって予備知識を与えておけばレースを
見に行く人も増えるだろうし、番組自体も視聴率を確保できるだろうし
一度参加チーム全部で会議してはどうかね？

電気自動車の参入、グリーン電力証書購入

「エコな電気で動いてます♪」


完璧や。

>>93
多分、金かけて宣伝しても無駄だろうな

Fポン年間一位→Ｆ１シート獲得
くらい直結させれば人気がでると思うが不可能か。

ウェイトハンデなんて止めればいいのに
せっかく速い車を作っても遅い車に合わせちゃうんでしょ？
まさしくゆとり教育と同じだなｗｗ
しかも市販車ベースとはいいながら、エンジン形式すら違うなんて外道そのもの
それが人気があるんだから　ホントに理解できない
それならまだＦポンの方が１００倍面白い
まあ俺はどっちとも見てないけどね
やっぱレースは２輪だよ

>>92
つーかクムホは経営がヤバイ

みのるもキレてるか性能調整は馬鹿げてるな。
苦労して作られた速いクルマを遅くするのはエンジニアを馬鹿にしてる。

やっぱり素人惹きつけるには圧倒的なパフォーマンスに訴えるのが一番何だよね〜
最高速が400km超えてる〜とか
ウィングから雲が出てる〜とか
底摺って火花出まくってる〜とか
ブレーキが真っ赤になってる〜とか
排気音が官能的だ〜とか
ハイレグ姉ちゃんの水着がヤバい〜とか

以上全部自分の趣味でしたすみません

>>93
いいと思う。
裏側というか、そういったもの・ドラマが無いから一般人が定着しない。

年末のF1総集編で、「初めてF1の面白さがわかった」と言った友人がいた。
レースだけじゃスルーされる。

速い車を作るのはエンジニアの仕事
興行を成立させるのは運営の仕事
性能調整が無ければ性能が結果に直結して結果が固定化してしまって
何回も興行を開催する理由が無くなってしまう
そうなったらいくら速い車を作っても走らせるレース自体が無いんだから意味がなくなる

原型はまさに見た目だけしか留めてないけど
やっぱ市販車ベースだから人気なんだろ
GT-RｖｓNSXとかってだけでやっぱ日本人として興味沸くよ

>>91
FIA側もブリジストンのコストが下がるような改善案を出して慰留に努めてる
クムホはムリな企業吸収合併が祟ってグループが倒産状態ぬ陥った
ネクセンもそんな余裕はねぇ
ミシュランが手を上げない限りブリがとどまるんじゃね？

>>4
まぁ、細かい事はどうでもいいんだが、F-1って何の事だい？
どこのカテゴリーなのか教えてくれないか？

BSの経営状態次第じゃねえかな？
特に北米市場が持ち直すかどうかじゃね？
米国の個人消費（過剰消費体制）が金融危機前に戻る事は無いと
オバマ自身が行っちゃってるしな〜

電気自動車のレースをやって欲しいな。

>>27
はいはい、GC、GC。

あ、もう一つ大きなのは為替だな
円高がこれ以上進むとBSもヤバいだろうし
今年は構造的には円安になり易いんだけどな〜
日銀は当分利上げなんか出来ない
一方のFRBは出口戦略模索し始めてる
ドル刷り散らかした分吸収しなくちゃなんねえし

>>103
見た目も原形とどめてない

F1のオモチャみたいな陳腐感のする車が走るより、市販スーパーカーが走ってるほうがカッコエエし燃えるだろ
国産群に加え、カウンタックやらポルシェまで走ってるし。40代あたり？のスーパーカー世代にはたまらんだろ

>>110
辛うじて何の車が元なのか判るじゃんｗ

>>112
動画でみると分らんｗ
写真だとわかる

去年は激GでもFポンのレース流してたジャン。言い訳だよ。

でも、500クラスについて、個人的にはもうちょっと、市販の原型を残して欲しいな。
できれば、駆動も市販と同様とか

HONDA HSV-010 GT
http://www.youtube.com/watch?v=lCqY-vAX4EA


日産GT-R　対　ホンダHSV-010
トヨタもいづれＬＦＡになるんだろうし楽しみ

速すぎるチームがあるなら車両規定変えればいいんだよ。
レースを盛り上げたいならリバースグリッドをやればいい。速いクルマが後ろからぶち抜いていくのは面白いぜ。
速いクルマを遅くするのは某メーカーを助けるだけ。開発ではなく政治力争って馬鹿みたいだ。

バイクはテレビ大阪の中継が無くなり、誰も見なくなった

犬ＨＫのように、とりあえず放送しているだけでも
廃れます

スウィフトに高いだけのシャーシつかまされたのが何よりも痛いな。
それだけで参戦台数の1/3がいなくなった。

>>119
ｋｗｓｋ

GTなんてもっとF1に直結しないだろうが 中嶋は一瞬GTやってたけどそこからステップアップしたわけじゃないし
第一、
＞仮に大リーグに直結しないプロの野球リーグがあったとしたら、誰も見向きもしないのと同じ理屈だろう。
大リーグなんて夢のまた夢だった頃のプロ野球は今以上の国民的スポーツだったわけだが

単純にFNは玄人向けすぎる、派手さが無い、地味で終了だろ

>>1
そんなんブッツケ合いが無いからに決まってるやん。
ＷＴＣＣ＞ＳＧＴ＞Ｓ耐＞Ｆポン

まず名前が悪い

今はホンダもトヨタも撤退してしまったから無理だが、FNマシンをF1マシンベースで作ればよかったんだよ。
GP2みたいにな。

2009シーズンは激G内でFポンもやってた気がするんだが
俺の記憶違いだろうか(´･ω･`)？

Fポンは車に屋根付いてないから人気無いんだろ

>>76
なんで焼き豚ってこんな低能なんだろう…

＞地域限定でも世界トップレベル〜

プレミアとＪと韓国とどこかの共産国のリーグしかないなら日本でも世界一になれるわｗ

マイナー競技なんてK-1チャンプとか同レベルのオナニーでしかないよ

Fポンて略称がちとカッコ悪いと思う

速さとドリフトが足りない

フェラでぽん

Fポンをアジア選手権位にしたら...
今より確実に人気が無くなるな。

とはいえ、中国、インドと非常に大きな市場を見据えたら、
アジア唯一のモータースポーツ先進国として
何かやらんと不味い気はする。

GP2アジアは当初全チームにアジア人を乗せることを義務化するつもりだったがあまりにドライバーが集まらなくて止めた。
FNでも同じ結果になるだけ。

何故に2人で走るか判らん。
ワークシェアリングかも知れんが、
チャンピオンは一人の方が良い

激Ｇはレース中の交信取り混ぜて編集するから緊迫感が有るんだよな
日曜の夕方だから子供が結構見てる

Fポンはフォーミュラカーだから興味ないって多いんじゃない？
GTは市販車に（見た目が）近いから見てて面白いって考えるだろうよ

個人的には市販車ベースのがカッコイいし面白いから
日本はグラチャンやハコスカの頃からそうじゃん

今のF1の糞レギュレーションなら、
Fポンの方が速いマシンが作れそうなものだが・・・。

F3000→Fポンの移行期に完全に誤ったな。

タイヤとエンジンと空力でF1を上回ればいい。
素人にわかりやすいのはターボ。

>>139
金はどこが負担するの？

>124
金がないのに、そんな仕様にできる訳ないだろ。

大体、人気がないからスポンサーが付かないんだし、
そんな中で開発費が高騰させても、その上のカテゴリに行けるレベルには絶対にならないしで
F1、F2、F3の規格外のフォーミュラをやる事自体が時代にあってない。

ブレイクスルーが多かった80年代だったから、規格外の鬼っ子が光っただけの事。
SGTだってタイム見たらクソなんだけど、人気があるSGTですら、タイムの速さを競うもんじゃない。

遅いんだったら、面白いレースにしないと話にならないし、
今の若い人は、フォーミュラなんかに何の思い入れもない。

西山氏は下位カテゴリについていい加減すぎる。GP2アジアの現状を全く理解していない…。
最低限、開幕戦がいつかぐらい原稿出す前にきちんと調べろと言いたい

F1とIRL以外のフォーミュラなんて人気ないし・・・
続けてくれてるだけありがたい

何十年もたいして進歩もしてないような現実味の無いフォーミュラのシルエットに秋田
GTには少しは庶民に近い改造魂がある

>143
Fポンはレーサーの手弁当と、チームの義理（っていうかこれも手弁当）で
成り立ってるカテゴリで、お客さんおいてけぼりだから、
ありがたくはないだろ。興行っていうよりもレース関係者のオナニーだし。

金掛けないフォーミュラって時点で終わってるし、
F1の腰掛けカテゴリでも、上がりのカテゴリでもないんじゃ
応援する奴居ないわな。

同じワンメイク状態のフォーミュラレースなら、
F3の若手応援した方が、未来があって面白いもの。

>>27
その昔グラチャンってのがあってな

　去年のシャシー入れ替えのときにダラーラにも打診して、GP2だけでキャパ一杯だからムリと断られた話とか、この人知らないんだろうか。
　関係者のオナニー云々言われるFポンだけど、そのオナニーが無ければわざわざ若手の外人ドライバーが日本に来ることはないだろうし、そういう意味では日本のレースのレベルの底上げになっていると思うんだけれどなあ。

Ｆポンに関しては、フジのプロモーションが酷かったからな。
さらに、生中継で現地からの実況禁止したりとかの嫌がらせまでしてたし。

激Ｇがフジに移るって噂あるけど、そうなればＧＴもヤバいかもね。

フジ自体は嫌いではないけど、近年のモタスポ関係に関しては番組内容が悪すぎる。
昔のインターテックとか中継してた頃は、地味に良かったんだけど。

>>86
いつだったかの高木猫之介を思い出した
立川が必死に走って高木に交代→ピットアウト→コースアウト

>>84
客は入ってないだろ＞jリーグ

ルマンも車体がダサくなってから見たいと思わんくなった。

BS日テレの立場は？

>>93
つまり、森脇さんのフォーミュラー基礎講座を放送しろって事ですね。
…あれ、何年見てるかな…ｗ

Fポンの現状もひどいが>>1の文章もなにげにひどいな。
とてもプロの物書きの文章とは思えんのだが。

去年の車体入れ替えの時にFN０６継続の英断を下していれば



どっちにしても観客動員に関係ないか。

大体Ｆ１がダメなんだからその下のカテゴリーってのがダメなんだ
Ｆ1より早い車作ればいいんだよ
Ｆ１より規制を緩めればすぐ出来るだろ

激走GTは良い時間にやってるよな。

激Gは今ハガレンの後にやってるから見やすいし。

TEST

>FNの車両規則そのものをGP2と
>イコールにしてしまうといった英断が必要

GP2とイコールにするよりも、IRLとイコールにすればいいのに・・・
IRLもHONDAがエンジン供給してるんだし。
で、茂木オーバルでもレース開催したり、IRLの日本ラウンドに
ワイルドカード出場させてあげれば少しは盛り上がるんじゃね？

>>105
表記の些細な齟齬に噛みついて得意満面
どのカテゴリーのレースの事を言ってるか
推測もできないの？知性を疑うわ

安くて速いマシンを希望なら、まずフォーミュラを捨てないとな。
空気抵抗を減らすのが、一番の早道。

Ｆポンの最大の失敗点は「Ｆ１より遅い事」だよな
富士と鈴鹿だけでもＦ１より速いタイム出せる車にしておけば、
客は一定以上の評価をしてくれるのに…

コストかからんやり方だっていっぱいあるだろう。トレッド広げるとか
ターボエンジンにするとか、エンジンワンメイクの排気量6リッターとかさ。

単純にフォーミュラカテゴリーは
市販車と隔絶してるからだろ
いじってもはや別物とはいえ市販ベースのレースは
思い入れが違う

>>163
艶やかに同意
見た目が市販車またはスーパーカーをイメージさせるスーパーＧＴのほうが
一般客には取っつきやすいし思い入れもしやすいんだよね

Ｆぽんなんてみためどれもいっしょで一部のオタ以外楽しめない

>>164
アメリカでナスカーが人気なのも、レース展開もさる事ながら
普通に売ってる車（形からして違うけどｗ）なのが大きいかもね…

煽りじゃなく、日本でもＧＴはミニバンベースにしちゃえばいいのにな。
車種に悩む事もないだろうし、丸っこくて案外面白いだろう。
乱流が発生しにくそうなボディなので時速300キロからでもオーバーテイクが
容易に仕掛けられそうだし。

フォーミュラでポン

IS/アクシオはじめ魔改造嫌う人多いけど、
買ってくるだけの外国車よりは魔改造国産車増えてくれたほうがいいなぁ

一昨年は特例だらけの謎ＧＴ-R
去年はレギュレーション通りの車を持ってきたのがトヨタだけ
ホンダは生産終了したNSXをいつまでも走らせ、
今年に至っては販売計画自体存在しない車を投入。

レースは同系列のチームので八百長だらけ
最近じゃGT300ですら八百長やってるし

自動車レース自体が車両規則スレスレを狙う八百長みたいなもんだから、肩の力抜いて楽しめ。

>>105
おまえ、友達いないだろw

>>150
そう顔赤くするなよ、豚w

そもそもＦ１の人気に陰りがあるからましてや登竜門のＦポン人気は出ないんだろうなあ
むしろＦ１ドライバーの墓場にありつつあるし同じフォーミュラならＦＣＪとか見てるほうが面白い
Ｍ・シューマッハがスポット参戦した時のＦ３０００は右京、アーバイン、ハーバート、服部・・・
他にも凄いメンツで今じゃ考えられないほど客も入ってたらしいね

登竜門にすらなってない

>>165
ルノー エスパスF1vs国産ミニバン改だな。

どんなに熱い展開になっても何故か笑えるのが欠点。

Fポンてグランツーリスモにすら収録されてないし。

いっそ環境先進国をアピールする為に電気自動車にしろ
排気音が無くなれば一気につまらなくなるだろうけど・・・

レギュレーション変更してF1よりラップタイム速くするのもありかな
人間の限界超えちゃう？

GTの人気もいつまで続くかな
ホンダのアレのせいで完全にグルーフ路線だし

ソーラーカーレースはやってるんだから電気自動車もやればいいのに
ソーラーカーレースで優勝したチームの女の子がＦＩＡ表彰式に呼ばれてたのはうらやましいなあ

×ホンダのアレのせいで完全にグルーフ路線だし
○ホンダのアレのせいで完全にグルーフC路線だし

市販を強制しないと客離れが起きないかな？
１０台位でいいからさ

>>179
電気自動車は音が静か過ぎて盛り上がらないのが難点

>>181
中身がレーシングカーでも側が市販車の体をなしてるから面白かった
わけわからん箱が走ってても面白くないよ

やっぱりドライバーからしたら電気自動車とエンジン車ではモチベーションが変わるのかな？

>>176
>>182
盛り上がらない理由にはならんと思うけどな。

劇Gが今の時間帯から移動したらまず見ることは無くなると思うわ。
深夜なんて尚更

>>184
片山右京がエリーカに乗って無茶苦茶興奮してた動画があったな。

>>148
フジじゃなくて電通。一番悪いのは電通に丸投げしたＦポン。

>>186
マニアは排気音にしびれるんだよ
後オイルやブレーキの焦げた匂い
これが堪らん
ターボ時代も音が汚くて今一だったな、俺には

Fポンのマシンはカッコ良くなったと聞くけど
ダサくなったF1マシン達のほうがとってもカッコ良い件

市販車に近いS怠がFﾎﾟｿを超えるガララーガであることについては誰も触れないのかｗ

スーパーＧＴもいずれなくなるだろう・・
そのうち市販の電気自動車がレースする時代くるんじゃね？

Fポンて名前が悪いな、なんか力抜けるわ

日5のアニメの後に見るのが習慣になっちゃってるから
移動は勘弁してもらいたい
やるなら土曜の正午あたりとか駄目なのかな
てかもうちょっと力入れて60分に出来ねえのかよ

>>189
ホンダのＦ１で有名だとかってなナントカさんは、ターボの音の方が好きだって言ってた。
俺も2000年くらいの頃のスープラとかGT-Rは好きな音だ。「ドドドンｯ！」ってｗ

あ、ごめん
アンカー先は185だった
ちなみにターボ時代って書いたのはF1の事ね

スーパーシルエットやれば盛り上がる

フォーミュラより箱のほうが面白いに決まってるだろ。
TSサニーやバンナの頃からそうだったじゃん。

モータースポーツの最大の見せ場はオーバーテイクだろう
それがフォーミュラに比べてＧＴは圧倒的に多いから面白い
いくらガチでやってもポールtoウィンばかりだと面白くないのが実情

>>195
ターボチャージャー付いてるとどうしても排気音が下がって
甲高い音が出ないんだよな〜
汚い低音になっちゃう

>>200
おおっと、アイドリングと低速時のロータリーサウンドの悪口はそこまでだ

何気に須黒アナは小さくて可愛い

>>86
紫電の高橋さんを悪く言うのはやめろ！

嵯峨さんの勇姿はもう見れないの(´；ω；｀)？

>>174
ヴェルファイア vs エルグランド vs エリシオン

今、クルマいじってるやつって、
国産だとそういうやつらばっかりだし
GTとコラボのユーロビートをガンガン鳴らして
下をガリガリ擦りながら走ってるぐらいだから
ある意味、この路線は当たってるのかもしれんｗ

もちろん、ガワだけミニバンで、シートはセンター、
エンジンはリアに積んでMR化。

ブーストボタンを付けて、3周に1回は押せるようにする。
押した時は100ps上がるようにしておくｗ

>>205
最低車高を決めないとエリシオンだけやたら速そうだな
しかし、富士のストレートを車体下から火花ぼんぼん散らして走る
GTミニバンを見たくなったぜｗ

ま、このミニバンレースの話はGTスレのオフシーズンの定番だけどなｗ

クラスも沢山分けられるから楽しそうだよな。
スポンサーの広告スペースも大きいし

>>206
ライトとグリルだけしか共通部品は無いから大丈夫ｗ

欧州勢はベンツM、BMW X5、アウディQ7、ポルシェカイエン
GT300クラスはBOXY、セレナ、ステップワゴンあたりか。
GT100がワゴR、ムーブ、ライフとか、どれもDQN仕様ｗｗｗ

>>207
そうなのかｗ
ま、考える事は一緒だよなぁ〜

寿一や大輔あたりが無線でギャーギャー言いながら
楽しくやってるのをリアルタイムにオーロラビジョンに映して
完全にプロレスなレースっていうのを前面に出すような
そんな緩いレースが日本でも流行ればなぁ。。。

片山右京が表彰台に上がった頃のF3000は最高に面白かった
今のFNはルールがころころ変わってつまらん

昔と違って、今は免許を取得する人が減ってるんだってさ。
クルマに興味が無い→免許も取らない→お先真っ暗じゃんけ。
メーカーがどうとかミニバンがどうとか言ってるうちは、まだマシってことよ。
そのうち、誰も居なくなる・・・・

Ｆ１もちょっと前までは面白かったんだけどなぁ

ティレルが６輪のＦ１で戦ったりロータスｶｯｺﾖｽだったし
ニキ・ラウダとかなつかしい

>>210
それは十分実感してる。
うちの部にいる80年製男子はもうクルマに全く興味がない。

一応、買えるぐらいの所得はもらってるはずだが、
クルマを買おうという発想は全く無いみたい。
（電車・バスで十分足りてる）

その代わり貯金はかなりしてるなぁ。
30代前半で1000万ぐらい持ってるしな。

ま、俺もクルマを1回も買ってなければ
1500万は持ってる計算になるんだがｗｗ

ＧＴは俺らの税金で走ってるチーム居るからなぁ・・・・
漢検詐欺チームって、まだ居るんだっけ？

市販車を走らせてるから週末の夜の騒音が消えない
ほんと迷惑

スーパーシルエット+ミニバン=バニング

これだ！

とりあえず、グランツーリスモ5に現行マシンのFN09を収録してもらって
知名度アップを図れば良いと思うけど

スーパーGTは馴染みの車が走ってるからだろ
フォーミュラはよくわからんカートみたいなのだから違いがわからない

スーパーGTって、パッと見は馴染みのある車が走ってるから面白そうに見えるけど、
レギュレーションとかウェイトハンデとかの運営を知るようになると、そこで興味が冷めるんだよなｗ

有村実樹が採用されたのは驚いたｗ

>>219
あのコ、あの番組で初めて知って、画像を検索したけど、
それまではあまり垢抜けない感じだったんだよな。

激走GTでブレイクするって事もないだろうけどｗ
あのコスプレのまま写真集とか出たら、間違いなく買うｗ

芳賀美里さんの監督就任って結局なんだったの？

>>220
オイラは東京フレンドパークでアシスタントしていた時からチェックしていたｗｗｗ
JJの表紙になった時は驚いた

>>220
同じく激Ｇでパンチラ要員でしかないまま
パッとしないまま辞めてったと思ったらいつのまにかキャスターになってた
肩さんみたいに上手く化ければ成功する可能性あるだろうな。

>>222
TFPは見ないから知らんかったｗ

>>223
あれでも化けた方なのかな？
あー頑張ってるんだな、とは思ったけど。


年齢が年齢だから、ああいう路線しかないのかな。
ここから女優っていう路線もないだろうし、
グラビアはプライドが許さないだろうし、
川村みたいにグラビア押しになってくれたら嬉しいけど、
あの「激G」の有村が水着に！ とかねーかｗｗ

芸スポ板でFポン単体スレが200以上伸びる事はありえない

>>1
ゼロでは無いな
自分は激ＧでスーパーＧＴに興味持っちゃって、実際に観に行ったし
いろんなマシンが一度に見られるのがお得感が高い
とは言えＦポンとの差は大きすぎるわな
客寄せパンダで構わないから、Ｆ１を引退したドライバーとかを毎年一人呼べば？

http://is1.storage.gree.jp/album/48/02/18684802/60c4ff99_640.jpg
http://is1.storage.gree.jp/album/48/02/18684802/dcbe0b4f_640.jpg
http://is1.storage.gree.jp/album/48/02/18684802/56721f3a_640.jpg
http://is1.storage.gree.jp/album/48/02/18684802/6188e596_640.jpg

とりあえず水着の姐ちゃんいれば客入るんじゃないか

>>224
ドラマは地味な役でちょこちょこ出てるでしょ。

とりあえず、子供限定で大画面でサイバーフォーミュラのゲーム大会をするとか。

FNてあれ音量規制厳しすぎなんじゃないの？
全然迫力ないよ

>>226
佐藤の事か。
来ないでしょ。
小暮やデュバルに負けたら立場無いし。

>>232
いや、引退当時の中嶋悟とか片山右京みたいな人
現役ならもうすぐ引退するトゥルーリとかさ
佐藤琢磨みたいに途中で切られた立場の人は参加しにくいだろうね

>>224
AneCanデビューした
モデルとしては超エリート

世界を走ってから全日本に戻った人→平忠彦

>>233
ただでさえ客入ってないのに
そんなの呼ぶ金があるわけ無いだろｗ

井手さん…はF1引退ではなく追放かｗ

伊出なんて名前の選手居るのか？ｗ

>>227
FIA GTどころかGT500ぐらいの改造度ですね

ナース井出

井出はNISMO追放だろｗ

何かストレートでターボダッシュ見たいのすると車体のランプがチカチカするのってこれだっけ

恥ずかしいんだけど

IDEさんはなぁ・・・
ちょっとボタン掛け違えたんだよ
ちょっとだけ・・・
ただ、掛け違えたのにずっと気付かなかっただけなんだよ
F1行くまでは輝いてたんだけどなぁ
http://www.youtube.com/watch?v=BK4H7sEND4w

サーキットで自転車レースやってくれねぇかな。

いまだにvemacが500で勝てなかったのは納得いかない…
ポテンシャルだけなら国産勢と変わらないはずなのに
スタイルも格好よかったし

激Ｇがフジテレビに移ったらどうせ深夜放送だろうな　マニアしか見ない番組になって宣伝効果ゼロ　ＧＴ選手権もマイナー競技に没落だな　Ｆポンがフジの独占放映と同じ道

>>244
シマノ鈴鹿

>>243
なにこの糞実況

テレビ静岡のﾈ申を冒涜する気か

須黒かわいいよな

>>250
有村はキレイすぎて
なんかなぁ・・・

>>244
鈴鹿、もてぎ、富士でよくやってるぞ
殆どエンデューロだけど、夏の鈴鹿は熱いぞ

>>245
性能調整も上手くいってなかったんだろうけど
3.5Lのザイテック製エンジンがゴミだった、に尽きるなありゃ
MF408Sを最初から使えてればまた違っただろうね

フォーミュラーニッポンw
どういうネーミングのセンスなんだよw

ちぱる出せちぱる

>>11
まじかよ
何度テレ東が放送権失うこのパターンを見たことか・・・・・

激G、となりに女子ｱﾅ乗っけてｷｬｰｷｬｰ言わせてるだけじゃねーか


だがそれがいい

フォーミュラカーは接触したらすぐリタイヤするのがつまらん
GTカーはちょっとぐらいじゃ大丈夫だから

坂東のレクサスいんちきしてないか？
やけに速い

この世界で親分といったら大沢親分じゃなくて
坂東親分なんだよな

>>257
レーシングカートなんかはとっくに大型のサイドボックスを義務付けしてるんだから、
上のクラスもそうすべきなんだけどね。
そしたら、横に並んだくらいで接触リタイヤすることはは無くなる。

あと、フォーミュラ特有の危険性もあるよね、回転してるタイヤとタイヤが当たって、カタパルト状態で飛び上がるのとか。
危ない

ｵﾏｲら本スレより盛り上がってどうするｗ
SUPER GT　2010　Vol98
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1261753693/
※実質９９

【FN】フォーミュラニッポン -86-【Fﾎﾟﾝ】
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1256134854/

とっととGTスレ埋め立てろｗ

肩さんサカつくに秘書として出てたような

>>250-251
だんぜん有村だろ、須黒は幼女っぽくて罪悪感を感じる。

激Gでまた新旧女子アナサーキットバトルやってくれたら面白いんだが、もう終わっちゃうのか・・・

つーか、わけわからんルールで意味不明のGT
全く面白くないFポン
どっちも要らん。

まぁ、こんな仕組みのレースなんて、昔からやってるから
日本人から世界に通用するドライバーが出てこない原因の一つ
競馬だって8頭立てより、フルグリッド、パワー競争より
＝パワー、この辺でドライバーの技量と成長がある

日本のレギだと、単なる金持ちの独壇場でお遊びがいいところ
よっぽど、フレッシュマンクラスのTHIS ISレース見てた方が面白いな

ＧＴはハンデがあるのにシリーズチャンピオン競ってる事の意味が良くわからない

須黒アナの空気読めなさは貴重
有村美樹はケバい系に移行中に見える

昔のGr.BのセリカLBターボは格好よかったな
アレの影響で15年くらいLB2000GTにターボ積んで乗ってたわ
燃費めちゃくちゃ悪かったけど
もちろんシルエットにはしてなかったけど

すべて中嶋悟が悪い。

>>270
おっさん 　　発見！(*ﾟДﾟ) ﾑﾎﾑﾎ　ｗ

まぁ、わしと変わらんがな^^
スーパーシュルエット懐かしい・・シルビアではなく
ガゼールなんかあったねｗ
当時のTS/マイナーツーリングなんかも面白かったなぁ
あまり、金掛けずに、フルチューン可能で台数が多いレースがいいね
なにせ、台数が多いのと、ある程度の速度と駆け引きがないと面白くない
やってる本人もそう思うｗｗｗ　あとは、裏方の技量も分かるように
チューンもありなカテも必要、

もう、公道上がり・ハコ上がりの時代じゃないんだよ。

>>273
谷口は？

アゴアゴーン

>>274
フォーミュラも500も乗れないカス

公道でバイクとかクルマ転がすようになるよりずっと前から競技生活してないとダメ。
純レーサーじゃないとダメ。
土屋みたいに胡散臭いのダメ。

>>273
織戸は？

>>268
ハンデがあるから力のないチームでも勝てる可能性があるじゃなイカ
むしろF1にも採用してほしい…

ハンデ制は良いと思うけどSGTは重り載せすぎじゃない？
王者があまり表彰台に立たないから貫禄がないわ

オリドも谷口も所詮カス
GT500なんぞF3にちょろっと乗れるくらいの経験があれば誰だってチャンピオン争いができる
後は乗るメーカー、チーム次第
Fﾎﾟﾝで全く歯が立たなかった伊藤大輔や同じくFﾎﾟﾝで最近散々な立川のGTでの大活躍を見ればそれは明らか

ドライブ A GO GOまでの繋ぎで見てるうちに詳しくなってしまった

ウェイトハンデがどうのこうのと言ってるやつがいるが、
なんだかんだでチャンピオンはニスモかトムスかセルモかＡＲＴＡ

>281
車両特性が違うので、それは当てはまらない。
それに日本で中途半端にフォーミュラが速くても、
スポンサー付かない＝プロとして食っていけない。

これみよがしにレーサーがSGTでFポンの宣伝してる時点で
恥ずかしいと思わなきゃ。Fポンは付加価値ゼロのレースだよ。

>283
東名か尾川が勝つわって事で。

もぉ〜止めて！

>>283

今年はホンダの年なのに
ｵﾏｲ、知ってるチームの名前並べただけだろｗ
こういう答えはＳＧＴをガチだと思っている餓鬼が慶ぶからヤホー下呂袋にでも逝けｗ

>>281
それ言ったらヨーロッパのプロトタイプ、GT乗りもF1で活躍できなかった人だらけだぞ。

細川どこ行くの？
今年GTエントリーにないけど

>>288講師

SGTが予定調和のプロレス的興行でも成功してるなら別にいいんだけどさ、
若手が世界に通用するドライバーに育つステップアップルートをぶったぎってる
感じなのがなあ。

Ｆ１で日本人ドライバーに期待して裏切られる流れはぼちぼち変えてもらいたい。

>>290
F1へのステップアップをGTに求めるのは筋違いだろ
まったく別のカテゴリーなんだから
そしてFポンが本来はその役割を果たすはずなのに今までF1へ昇格したドライバーが
ラルフ、虎、ファーマンしかいないのは絶望的
さらに琢磨や中島やカムイはユーロF3やGP2で腕を磨いてきた
つまりF1を目指すならFポンじゃなくて海外でやったほうが可能性がある

F1だけがモータースポーツでは無いからね。
もちろん日本人F1ドライバーが活躍すれば嬉しいけど、単に参戦するだけだったら
もう、あまり意味が無いような気がする。

マフラーのサイレンサーをはずして、エキゾーストノーストのクリアな
サウンドを楽しめるようにしてほしい。それだけでもイメージ変わる気がする。

>>291
Ｆ1昇格組にデ・ラ・ロサとフォンタナとトゥエロと中野が抜けている時点で説得力がないｗ

うなぎ屋みたいにオイルやブレーキの焦げる匂いを流せば人が集まって来るんじゃ無かろうか

やっぱりこの90年代初期のF3000〜初期のFポンまでがマシンもカッコ良かったし速かったし華があったな〜
http://www.youtube.com/watch?v=nG9S0lcpzQY

>>296
そういや今宮が左遷されて来たんだった。すぐ見るの止めた。

素朴な疑問なんだけど。
なんで日本人のカーレーサーって写真取る時にレーシングスーツの
ズボンのポケットに両手を入れてポーズを取るの？
田舎の珍走団みたいでめちゃくちゃカッコ悪いんだけど。
あれってわざわざそのポーズのためだけにポケット付けてるよね？

>>291
>>290の言ってるのはそういう意味じゃないんじゃないの？
上手く言えないけど、SGTで満足できちゃうというか、上(F1等)を目指さなくなっちゃうと言うか。

SGTの人気がテレビのお陰！なんて事はないな。

キン肉マン的プロレス味が受けただけ。こんなことやってちゃ飽きられる

F1もSGTのノリでやってほしいけど

>>298
レーシングスーツは腕を上にあげた状態で固定できるような作りなんで
ポケットに手を入れてないと前に手が浮いちゃってかっこわるいんだよ

>>299
飽きられちゃうなんて、言っても、ＪＧＴＣから通算してもう、100戦以上経ってるんだけどな。
それに、何でもＦ１基準でモータースポーツを考える基準はどうかとも思うけど。
もちろん、Ｆ１日本人ドライバーが増えたら、それはそれで嬉しいけど、日本国内レースをどうする
かが問題でしょ？
スカイラインＧＴ−Ｒが席巻していた、グループＡや日本のＣカー勢がポルシェを圧倒したグループＣ。
これ、別にＦ１とは関係無い中で、盛り上がってたんだけど。
まあ、盛り上がってたなんて言っても、Ｆ１ブームから流れて来た人なんてあまり居ないとは思うが。

レースクイーンのコスがGTの方がエロいとかいうのはないの？＞カメコ

>>11
で4月からはテレ東で「激走！！Fポン」が始まって、GTとFポンの人気が
逆転したら面白いんだけどな
たしかFポンシャーシのタンデムシートマシンがあったよな
あれに女子アナ乗せて走らせるとかすれば番組内容は維持できるしな

やっぱりSGTみたいに売っている車がバトルのがいいのかな？
国内で見れるし。Fﾎﾟﾝも熱いバトルの連続で、
面白いんだけどな、何とかならんかな？

>>305
今年はレクサスもホンダも普通の金持ちじゃ手が届かない車だけどな。

テスト走行はＳＣが走ってるけどな。
ホンダのは、そもそも販売自体をしていないイツワリノＧＴ。

>>305
売ってる車（笑）
ホンダは売ってる車どころかプロトタイプなんか作ちゃったしｗ

>>303
Fポンは「格式を重んじる」と言う事でレースクイーンを減らす方針を打ち出したのよ。
実際にレースクイーン減ってカメコも激減、関係者「ニンマリ」と思ったら一般客も激減。
仕舞いにゃＣＭで「レースクイーン撮影会もあるよ」と言っちゃってる状態。

>>305
売ってる車っていうだけなら前身のJTCCも同じ
でも人気はかなり違った
基本は見た目も速そうなスポーツカータイプでレースやるのが大事なのかな(?_?)
あと300クラスも有るから一度にたくさん見られるし、お得な感じがする

Ｆポンはシャシ、エンジン、タイヤのワンメイクを止める方がいい

>>310
車種そのものに魅力がないとね…
ＧＴに出てる車のベースはもちろん、その気になれば
ほぼベスモなくらい市販状態の車の興行でもＦポンくらいには
集客できそうだし。

フォーミュラで人集めようと思ったらＦ１より速いレギュにするのは
絶対条件だろうな。

やっぱＧＴミニバンでしょ。ウェイトハンデは後部座席に人を乗せる。
１位は大人で、２位が中学生、３位が小学生で、４位が幼児。
乗せる人は観客から抽選でファンサービスも兼ねる。

ワンメイク好きなのってアメリカくらいだろｗと思ってるんだけど、
実際どうなんだろ？