【F1】新ポイントシステム導入が決定

FIA WMSC（世界モータースポーツ評議会）は、F1委員会が提案した新ポイントシステムを承認、
2010年からは各レースのトップ10ドライバーにポイントが配分されることになりそうだ。
「2010年シーズン、グリッド枠も13チームに拡大することを踏まえ、
F1委員会が推奨する新ポイントシステムを導入することになった」
こう声明したのはFIA。

新ポイントシステムでは、
1位から10位までに25-20-15-10-8-9-5-3-2-1ポイントが与えられる。

http://www.f1-kindergarten.com/view_09/20091212_3280.php

あほか　いらないよそんなに

>>1
インフレ過ぎるだろｗ

FIAも迷走中だな。

新ボインシステムに見えた。

MotoGPのまねっこだなちょっと違うけど
それより1位と2位にもっと差つけろよ
1位25二位15くらいでいいんだよ

ますます中嶋のノーポイント伝説が輝くなｗ
もう、あんなことありえないだろ

昔は６位の１ポイントに弱小チーム(ミナルディとか)が滑る込めるかが楽しかったのに　

これ30-20-15ならいいアイデアだったのにね

５位のほうが何で６位よりポイントが低いの？？

1位と2位の点差が開いて優勝の価値が上がるのは良い事

６位争いが熾烈だな

片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん

ルールが猫の目で変わるからな

PPにも１ポイント

>>13
そうだな鈴木亜久里が優勝した頃な

>>11
10×2.5と8×2.5計算してみろ
優勝の価値は上がってない
25と15ならよかったんだが

運営くそだな

５位より６位のほうがポイント高いとか暴動だろ

>>10
冷静だな

これならナカジマもポイントゲットできたのにね

６位になるためもの展開もこれはこれで楽しいかもｗ

またルール変わんのかよ まあもう見ないからどうでもいいが

カムイイケるかも

佐藤琢磨氏が髭を剃りながら一言。
↓↓↓↓

右京なんかポイント取れたの1シーズンだけのカスじゃん
しかもカズキより少ないんだぞwww

2010年ポイントシステムで今年のチャンピオンシップを再計算しても結果は変わらないな
- ジェンソン・バトン（243ポイント）
- セバスチャン・ベッテル（203ポイント）
- ルーベンス・バリチェロ（187ポイント）
- マーク・ウェバー（187ポイント）
- ルイス・ハミルトン（123ポイント）
- キミ・ライコネン（119ポイント）

１位と２位の差が小さすぎる

井上隆智穂がセーフティーカーに轢かれた頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん

レース後にサイコロでポイントゲットのほうが盛り上がるだろ。

１位3つ
２位2つ
３位1つ

って事は2位5回と優勝4回が同じ価値か……

０ポインツ！

完走者にも１ポイントやれよ

土曜日はポイントが３倍。

>>32
内村Pおつ

5〜7番手のファイナルラップ楽しみだ。
譲り合いや２台追い越しなど見られそう。

全レースの合計タイムで良いじゃん
リタイアはビリの完走者のタイム＋1分くらいで

まだやる気なの（笑）？

もういいだろ、そんな環境破壊は

今年はＧＴ500・300の方が面白かった

ポイントインフレｗ

>>16
亜久里の最高位って鈴鹿の３位じゃないか？

F1ももう終わりだな

完走できたのが９台とかだったら全部にポイントゲット・・・(*‘ω‘ *)

>>41
>>41
>>41

技術を規制してばかりでもう存在価値無いだろ。
早く電気自動車にしてしまえよ。少しは世の中に貢献しろ。

片山虎之助が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん

ﾍﾙﾌﾟ機能表示じゃなくなるのか

２位のポイント減らせよｗ

１位　１００ｐ
２位　　１０ｐ
３位　　　６ｐ
４位　　　３ｐ
５位　　　２ｐ
６位　　　１ｐ


これでいいのに。

8台以下完走ならキャリーオーバーだな

パシフィックGPがパシフィックGPで優勝したときのF1最高に面白かった
今のF1はチームがコロコロ変わってつまらん

まあ1位10P、2位8Pよりはましだわな
なんかマリオカートみたいだ

のこり５戦でポイントリセットして上位６名くらいのみ
チャンピオン争いできるってのはどうだろう？

横取り40ポイント作れば盛り上がるのに

6位は間違いで、本当は6点。
今までと比較しやすいようにトップを10にするため全部2.5で割ると

10, 8, 6, 4, 3.2, 2.4, 2, 1.2, 0.8, 0.4

今までが
10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1, 0, 0

つまり、
１〜３位の価値は変わらず
4〜6位の価値が下がり
7位の価値は変わらず
8〜10位の価値が上がった。

また今までのポイント総数は10+8+6+5+4+3+2+1=39点
1位の取り分は全体の10/39＝25.6%

新ポイント総数は25+20+15+10+8+6+5+3+2+1=98点
1位の取り分は全体の25/98=25.5%

割合的には各順位の価値はあまり変わってない。全体的に約2.5倍になっただけ。

ν速に立てろよ。糞が。

次はスーパーひとし君だな
ポイントが倍に

馬鹿馬鹿しい
１〜６位までに戻せよ

> 25-20-15-10-8-9-5-3-2-1

何かが間違っていることを指摘しなさい。 (´･ω･｀)

>>27
2008年、2007年なら

>>59
１１位以降０って書いてないね

ｾﾅﾌﾟﾛ時代のポイント制度がよかったなあ予選も

>>58
まったくだ
年間レース数も増えすぎて
もはや生涯通算ポイントの比較も出来ないしな
こんなぬるい選手権ならイギリス人にくれてやって
フェラーリ選手権でもやったほうがマシ

F1がどんどんダメになっていく…
KRESいらないしポイントも昔に戻してくれ

最終戦で「このレースで勝った人には1万ポイント！」で良いと思う

以前も６位と７位は雲泥の差だったから、
ポイント差をつけるのはありだと思う。

初ポイントの喜びも無いなこりゃ

個人的には
30-18-12-9-6-3-0-0-0-0
でいい。

>>1
1位は30点でもいいな
それにしてもインフレ過ぎｗ

余った燃料が多い順にエコポイントプレゼント。

>>9
ゴルフの景品も中位より最下位+１位の方がいいんだよね。

どうにかして欲しい。

カジキが参戦できたらハンデください

優勝の価値無しだなこりゃ。

ぬわんだこりゃｗｗ、ポイントのハイパーインフレ状態ｗ
もう、ジンバブエポイントにしろよ

1レースごとに最下位のドライバーを次から出走禁止にするサバイバルレースにしろよ

一勝もしないけどチャンピオンとかやめれよ…
これなら一位は50点くらいで

ポイント取るのが楽勝になったなｗ
なんの価値もねぇｗ

楽天ポイントに交換できるの？

車もダッサダサだしレースもクッソクソ。
なんでこんなになっちまったんだよ

25-24-23-22-21-20-19-18-17-16
でよくね？

どっかのスレでも間違って

「25-0-15-10-9-8-5-3-2-1」

って書き込みされたけどこれのほうが楽しそう

>>80
そんなんじゃダメすぎｗ
上位になるほどボーナスとして余分にポイントあげるべき
そうじゃないと激しい競争にならない

やっぱり90-60-90　じゃないか？

83-56-85ぐらいがオレは好きだな

青い車で100ポイント貯めると、
赤い車に昇格できます。

>>52
>>31も書いてるが
今シーズンまでの１位１０点、２位８点
新ポイントに１位２５点、２位２０点
2位5回と優勝4回が同じ価値で変わらない

１位は３０点でもいいような

このポイントシステムだったら、カジキ2009年は5p取れてたねｗ
カムイは8p

しばらく見なかったけど、ひどいことになってるな。
ttp://www.pcgameshardware.com/screenshots/medium/2009/04/F1_codemasters_concept_render.jpg

1三億
2一億
3五千万
4一千万
5百万
6一万
7千
8ティッシュ

ぶっちゃけ優勝以外価値はない。

１位１点
２位以下０点

これでおｋ

ttp://racenews.jp/img/20090309/F60.jpg

どうしてこうなった。

>>81
展開によっては壮絶な譲り合いが起こりそうだｗｗｗｗ

俺は勝つと宣言して優勝したら二倍もらって二位になってもゼロとか
そういうギャンブルルールがほしい

エコポイントも導入しろ

25-20-15-10-8-9-5-3-2-1じゃなくて
30-20-15-12-9-6-4-3-2-1くらいでいい
あとファステストラップに1点、ポールポジションに1点

>>92
最終周のゴールラインがひどいことに

人と人が争うなんて野蛮なことはやめよう。
全員１位で。

>>97
ゆとりｗ

ヤマダのポイントで３千点あたった奴っている？

どんどんつまらない方向に行ってるとしか思えない…

こんなにポイント取り易くなっても年に二回以上ポイント取れば
グレートドライバーに認定されるのかな？

>>97
賞品はこれで

ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200810/07/20/e0074820_22394930.jpg

ドライバーズライセンス料を上げるために全体的にインフレさせたのかな

コスワース救済システム

>>97
〇愛精神ですね

それはそうと、参戦チームが増えたから改定したんだけどシーズン途中で消えるチームもあるわけで…

ﾓﾄGP方式か

>>55がわかりやすい。

まあ新参チームのモチベーションは上がるだろう

中嶋悟が表彰台に上がった頃が１番面白かった。
今のＦ１はルールがコロコロ変わってつまらん。

「１位なし・２位多数」でチャンピオンになれるな

>>95
ファステストラップとポールポジションに加点は賛成。
レース終盤ファステストラップが塗り替えられる度に一喜一憂、
下位でもモチベーション落ちずリタイヤしないで１発狙える。

1位じゃないとダメなんですか？
2位ではいけないいんでしょうか

１位の旨味がほとんどねぇ

>>106
モトＧＰは、プライベーターが参加しやすいような施策をとっているんだよ。
ポイントを下位にばら撒いて、非ワークスがスポンサーを集めやすくしてるんだよね。

３０年ぐらい前は、Ｆ１もプライベーターに優しかったはずなんだがな。
どこで、間違えちまったんだろうな。

>>99
１０００点あるぞ

やはり韓国GPがフラグになるか？

>>116
キムチコーナーが重要

来年はマイレージにしようぜ

ルール変えるなよー。覚えるの大変じゃん。

ここまでやるんならいっそのこと、完走および完走扱いはすべて加点してやれよ

>>120
完走しなくても予選を通過したら全車に与えるべき。
あとポールとリードラップ、最多リードラップにも。

>>91
具体的にどこがどう気に入らないのか書けよ

３年くらいF1みてないんだけど、
アロンソはどうしちゃったの？

顎がメルセデスに入るうわさはどうなった

アロンソは来年面白い存在かもよ

優勝、下手すると表彰台にあがったことがない奴がチャンピオンになったりするのか。

>>38
エコ（笑）

>>125
いきなり劣化したの？

やっぱポイントとると楽しいし
日本人結構乗りそうだし
下位はそれでいいと思うが

やっぱ　1位　は偉いんだよ
F1の一位は世界一であり
もっと2位と差をつけるべきだな

てか、ＰＰとＦＬ取ったらボーナスポイントつけろよ

もうこんな環境破壊ショーは見ない事にするよ。

小刻みすぎて順位がどうでもいい感じだな

高橋国さんがファステストラップとった頃が一番面白かった。
今のF1はルールがコロコロ変わってつまらん。

優勝の価値が無さ過ぎたから良いかもね。

>>131
いやいや
大局で見ると
F1エンジンですら長い距離走るために
エコ（良燃費）エンジンにアフォみたいに金かける
案外環境エンジンに寄与してるかも

昔って10-6-4-3-2-1だったよね、7位以下はゴミだったのに10位も1ｐｔなんてどんだけゆとりなんだと

最終戦だけはポイント100倍でOK

予選順位マイナス決勝順位をポイント化
下位でも頑張ったらテキトーに報われるシステム

>>126
その昔、ケケ・ロズベルグが1勝しかしないでチャンピオンになったこともあった。
※その年、A・プロストとニキ・ラウダは2勝づつ

＞＞１３９
ニコのオヤジ越えあるで
0勝チャンピオンや

njjj

WGPのパクリじゃんｗ
一時期やってた有効ポイント制にしてみたらどうなんだろ

予備予選や予選落ちを復活することが先決や

>>91

どうしてこうなったってのはこういうレベルだろ

http://bbs55.meiwasuisan.com/bbs/motorsports/img/12599936240035.jpg
http://bbs55.meiwasuisan.com/bbs/motorsports/img/12599936240037.jpg

>>123

眉毛を整えようか悩んでる

で、来年日本人で参戦できそうな人って誰かいんの？

>>139
非力なＤＦＶエンジンのマシンでターボ勢を破ったのだから
ケケのタイトルはむしろ偉業だと思うが。

同じ量の燃料積んで、給油無し、
一番長く走れたのが優勝にすればおk

>>144
ﾜﾛﾀｗ

ウィング禁止でいいだろ。

INDYはどうだっけ？

カズキのためのシステムなのにもうカズキはいないんだね…

昔は２４台スタートしても入賞６位までだったのに…
９-６-４-３-２-１から１０-８-６-５-４-３-２-１がやっと普通になったらこれだよ
ついでにＰＰとファステストもポイント与えろよ
それとラップリーダーにも

あとブービーにも1Pで
よろしく

もうさ、全線出走義務廃止。
出たいレースだけ出るようにすればいいさ。

もう、優勝10P、他ゼロでいいじゃん。

>>1
これは面白い
つまり５位の選手は４位に上がるか６位に落ちるかのギリギリの選択を迫られるわけだな

>>156
それって優勝１Pでもよくね？

>>38
激しく同意w

自分的には、１９７０年代のフェラーリ３１２Ｔ−２＆ニキ・ラウダ、１９８０年代のマクラーレン・ホンダＭＰ４＆アイルトン・セナの時代の
Ｆ−１が最高にカッコよくて、憧れたw

去年のマシン・CARSE?、空力パーツの変更等、糞カッコ悪いマシンでマイッタw
１戦もマトモニ観てないw

今後は、逆の意味で観てしまうかも・・・どんなふうに、Ｆ−１が廃れて、終焉を迎えていくのか・・・w

からくりＴＶと同じでよい

１位ー２位、２位ー３位、３位ー４位の差が同じってのは納得いかないなあ

15-7-5-3-2-1
こんな感じにしないと優勝の価値が下がる

☆FIA選出敢闘賞　がんばり度合いにより1〜20ポイントを主催者判断で1ドライバー／レースに。

もうこんなの出てきても驚かないないまのF1は
難癖つけて出場停止にするのと一緒かもしれんが

10位ならカジキも・・・

どーでもいい
誰も興味無し

>>114
FOCAが実権を握ってからでは。
既存コンストラクターの既得権益のためにカスタマーユーザーを排除し、新規参入チームは予備予選、予選で出走台数を絞る。

12p-8p-6p-5p-4p-3p-2p-1p
でどうだろう
あとは
　PP3p
FL3p
とか
　　

>>165
俺は興味ある

ルノー撤退だって。　BBCでやってた

>>169
ソース

60年間1位には10p以上くれてやらなかったのに、ココに来て2.5倍とかなんなんだよ。
1位って場所の伝統とか価値が薄れる。

シューミすら10p制で生涯1000点獲得なのに、いい勢いでアロンソとかハミルトンが
勝ちまくったら２，３年もしないで記録超えるかもわからんぞ。

>>170
ごめん。　撤退じゃなくてチーム売却だった

10-6-4-3-2-1
やっぱりこれが一番優れてるよ。

PPとFLに1P与えても良いけど。

カペタは連載中にルールが変わって苦労しそう

Ｆ１もうどうでもいいわ
ころころとルール変更する度につまらなくなって来た
メーカーの撤退も相次でるし衰退する一方だろ

最終戦の一位を100Pにすれば楽しめるのに

逆に競馬みたいにして賞金を一番稼いだ奴が優勝にすれば？
日本の競馬ファンも巻き込めそうだし

後は最終戦が終わった後に泣きのもう一回でも

>>177
最終戦を有馬記念みたいにファン投票で上位10台とか

メダル制が良かったのに

優勝25点は大きすぎる…。
10人入賞なら15-10-8-7-6-5-4-3-2-1が良いと思う。

また改悪か

100-99−98−97…

これなら１００台までOKだぉ！

下位グループを正確に格付け出来るからいいと思うよ。
昔のように6位までって言うけど、
今は完走率高いから下位チームがポイントゲットするのは難しい。

>>2-3
今までが少なすぎたんだよ。
コレぐらい豪快にいこうぜ。最終戦はポイント倍ぐらいにしようぜｗ

1位の価値ひっく〜ｗ

>>178
おまい抜群ｗ

>>159
F1が廃れるとか言ってるのは日本だけで、
本場イギリスなんかじゃ記録的な数でチケットが売れてるんだけどな。
と釣られてみる。

>>188
本場イギリス＝Ｆ−１・トトカルチョの本場だから？？
チケットがバカ売れかな？
ポイント制を複雑化する事によって、ギャンブル化・射幸心を煽るw。

>>189
イギリス人ドライバーチームができたからだろ

しかも二人ともチャンピオン

12が5ポイント差で23も5ポイント差というのはなーんか変な感じがする
あとPPに1ポイント　ファステストラップに１ポイントくらいあってもよさそうだけど

こんなポイント制度にするならＰＰに１点とＦＬにも１点やれよ
あと逆に最下位はマイナス５ポイントとか

よくはわからんがＦ−１というのはもうすでに廃れてるんじゃないかな？
Ｆ１はまだ頑張ってるみたいだけど・・・メーカー系も減って少しこれで落ち着いてくるかな？

Ｆ−１を見てた人がＦ１を同じイメージで見ているとは到底思えない。
明らかに別物だと思うし。

ちなみに日本人限定での話ね。海外じゃＦ１しかないから。

2009年をこの制度に当てはめるとダレがチャンピョンですか

どうせならアメリカンレーシングみたいにスタートさえすりゃポイント獲得にすればいい
リードラップで１ｐ、最多リードラップで更に１ｐ、PP獲得で１ｐ

来期Ｆ１もメダル制にします（ｷﾘｯ

って言ってたのが去年の今頃だから
また紆余曲折あるんだろうな

Ｆ１が廃れてるのは日本・北米かな
結局自国人が活躍しないと盛り上がらない

>>194
>>27
>>55

>>190
なるほろ〜
逆説＞日本的に言うと、角界の朝青竜＆白鵬の両横綱では、連日満員御礼が不可なんだな・・・。
自分的には、ドライバーの国籍なんぞ、どうでもいいw

レースごとに総ポイントを決めて、完走者の人数/2位まででポイント分配
完走者の少ない難しいレースで優勝すると高ポイント
シーズン後半逆転を狙うチームが首位を走っていたらチームメイトが集団巻き込んで・・・・とかｗ

>>199
それはあまりに現実的じゃないから、そういうのやるんだったらタイム差かな。
でもそれだと追い越しの難しいコースで2ndドライバーが蓋とかありそうだな。

　レースごとに観客にアンケートをとってMVPに＋１ｐなんてのは・・・・
無理だな

>>201
スペインだとアロンソ、イギリスだとバトンかハミルトン、イタリアだとフェラーリドライバーにポイントがつくのか

・9-6-4-3-2-1
・16戦中11戦のポイントのみ加算

この時代が良かった。

マイルが貯まる

決勝レースで最速ラップを出したドライバーにスプリント賞+1P
レースの4分の1、2分の1、4分の3周を1位で通過したドライバーに区間賞+1P

また改悪だな
優勝はもっと格差をつけるべきだし
10位までで入賞なんてするんなら完走ポイントや最速ラップポイント、
PPポイントとかつけるくらいに徹底的にポイント制にした方がいい。

週末に一番面白いコメントを残したドライバーにも1ポイントやろう

カジキは言い訳するごとに-1点な

モトローダーのポイントシステムがいまだに把握できない

タイトル争い面白くしたいのか知らんが一位と二位の差が酷い

1位と2位の差が少なすぎるんじゃないか

>>211
俺はそうは思わない
不平等だ
無理に一位を目指さなくてもよいじゃないか

参加車に一律１０ポイントで平等じゃないか？

1位-2位と2位-3位、3位-4位の差が同じ5ポイントなのは疑問かなぁ。
25-20-17-13-10-7-5-3-2-1
とかなら納得なんだけど。

優勝回数が一番多いチーム/ドライバーがチャンピオンでいいじゃないか
同じなら2位の回数（以下繰り返し）で

下位のチームにもモチベーションをなんて小学校の運動会的発想は止めろ

>>203
有効ポイント制はプロストとバレストルが結託して廃止しちゃったんだよね

ってか、ポイント多すぎ。
別に優勝10で1/2ずつしてもらった方が計算楽。
最終的に270Ｐで優勝とか、もうなんか死にたい

>>204
同一周回完走者全員同じじゃないかw
そんなのだったらJALで十分だな。

15,12,10,8,6,5,4,3,2,1くらいでいいんじゃね？
1位25ポイントは多すぎるだろ

相変らず一位の価値が・・・

３位より４位の方がポイント貰える摩訶不思議

１位：１５
２位：１０
３位：５

くらいでいいじゃん
表彰台立たないのにポイントとかオカシイんだよ

優勝と２位の格差については

一つのチーム、ドライバーに独走されちゃったら
シーズン半ばでチャンプ決定、あとは消化試合

これじゃ困るんだろうよ、FIAは

１位：１
２位：２
３位：３

>>220

目医者へどうぞ

しかし順位だけでポイント付けるのは変
デッドヒートの１位２位と、圧倒的差の１位と２位じゃ価値が違うだろ。
１位だってコースレコードの１位とトロトロの１位じゃ価値が違う。
もっと科学的にポイント設定しないとつまんないよ。

最終戦
1位10000ポイント
2位100ポイント
にしろよ。

ポイントは貯めるだけでなく、使えるようにも
した方が良いと思うんだ。

F1のポイントをMotoGPのポイントに両替したいんですが、
為替レートはどのくらいなんでしょうか？

最高速を出したら１０ポイントにすればいいのに。
計測地点は１コーナーの入口で。

1点とか2点に対して25点はでかいわなこれ

>>226
それ面白そうｗ
50ポイントでエンジン開発OKとか

バーニィ「最終戦の優勝者はなんと１万ポイントです！」

バーニーも日本のTV局並だなw

>>215
１９８８年にセナが総合ポイントではプロストを下回っていたのにワールドチャンピオンになったからなｗ

ポイント枠6位以内に戻せよ
ほんとつまらんわ

>>226
１００ポイントで他のチームからグリッド一つ買えるとか

F1はFIAがいじればいじるほど駄目になって行くなｗ

俺から言わせると、お前らが理想とする一昔前の6位までのポイントは良くない。
7位以下は全部同じだということだからな。
出来るなら10位までとは言わずに全完走者にポイントを付けたいぐらいだ。
特に昨今は完走率が異様に高い品

なかなか取れないポイントだからこそ獲得した時に
有り難味もあるし感動もあるのになあ

完走すれば必ず貰えるのではソープ嬢と本番してるみたいで
当たり前過ぎて感動もなにもありゃしないわなｗ

お前らにいい事教えてやるよ。
いいか、09年制は10-8-6で、表彰台圏内のポイント合計が24点なんだな。
この時の優勝価値ってのは、41%なんだよね。(10÷24=0.416)
で、10年制は25-20-15で、合計60点。優勝価値は41%。
つまり、ポイントが増えただけで、価値は変わってないわけ。
だからポイント差が5に広がったとかほざくメディアもあるけど、実際変わってない。

ちなみに02年制は10-6-4の20ポイントで、優勝価値50%でした。

さらに行くと、10年制「ポイント圏内」の合計は95点で、優勝価値26%。
09年制は39ポイントで、優勝価値25%。
02年制は26ポイントで、優勝価値38%。

2位でも構わない、って思っちゃうのを防ぎたいから
1位と2位の差をつけるのが妥当なんだよ。
ポイントが大きくなっても構わんが
1位が25点なら、2位は15程度でいい。
2位表彰台3回で優勝2回を上回るなんて優勝の価値が低過ぎる
優勝回数が多いのが一番偉い筈なんだから

連投だが2位の価値も教えてやる。

表彰台圏内価値
09年制は8÷24で33%。
10年制は20÷60で33%と同じ。
02年制は6÷20で30%。
つまり2位の価値は上がっているわけで、相対的に1位の価値は下がる。

ポイント圏内価値
10年制　22%
09年制　20%
02年制　25%

F１で意味がわからないのはポイント圏外の完走した奴とリタイヤした奴が同じって事

最終戦の優勝者には10000pt

>>241
教えてやる、っつーか賛成してくれてんのかw
なんなんだよアンタw

＞ 1位から10位までに25-20-15-10-8-9-5-3-2-1ポイントが与えられる。


途中で増えてる

チェイス制にしたらええんや

モリタポと交換できます

一位は10ポイントだろ

で、最終戦一位は100ポイント

最終戦の1位は特別に100Pつければ年間5位くらいの人にも逆転のチャンスがでてくるから盛り上がるんじゃないかな

ゴール後スロットチャンスで倍率決定

常識的に考えて
25-23-21-19-17-16-15-14-13-12
だろ。

2位じゃダメなんですか

>>252
ﾀﾞﾒじゃないけど1位のほうがもっといいです。

１位：寿
２位：松
３位：竹
４位：梅

>>242
まぁそうだな
コンスト考えると同一周回完走には一律1Pあげてもいいような

優勝者には横取り40ptの権利発生

ひでえシステムだなあ…

まあ、もう見ないけどね。
俺の中ではスーパーアグリ撤退でF1は終わった。

5位と6位のポイント高低が逆なのは、何かを意図してのことなの？

>>250
ショーバイショーバイかよ！！

>>8
あーあるある
上位は放っておいてポイント下位争いとか面白かったよね

てっきりポイントカードスレになってるかと思ってスレ開いたのに・・・

日曜日はポイント2倍デーにすればいい。

惜しいな
これが去年だったらカジキもポイントゲッツできてただろうに

最近はマシンの信頼性が格段に上がってマシントラブルでリタイアが格段に減ったから
これも時代の流れかな

違うんだよなぁ・・・昔みたいな6位までのポイントで十分なのに
なんかおててつないでゴールインみたいなゆとりを感じる
ポイントを奪い合うもんだろうに

>>262
毎月20日と30日をポイントアップすればよい

F1のポイントシステムはいつの時代も糞だな

>>285
激しく同意。
今回の改訂で唯一評価できるのは優勝と2位のポイント差が広がった事くらいだな。

>>13
日本人で表彰台に上がったのはアグリだけだよ

いや、琢磨だけだよ

おまいら馬鹿すぎ

釣られるなよ

までがお約束です

>>268
広がってないよ？>>55

>>265
しかし今は完走率が高いから、昔みたいに上位のリタイヤ待ちで
下位が入賞なんてのが難しい。
毎回トップグループだけで入賞圏内を占めてしまうだろう。

最下位が全ポイントをおごるってのはどうでしょう？

9-6-4-3-2-1で有効ポイント制復活させろよ

片山右京がコロコロPKでつまらん

>>273
何それすっごくつまらなさそうな制度だな。
これって特定のレースにポイント入るやつか？
意味わかんね。ピットでの順位変動よりわかんね。

>>275
確かに、プロスト、マンセル、ピケの
チャンピオン争いはつまらんかった。

モータースポーツ詳しくない人間が言うのも何だが、ポイントシステム変えるよりも
予選を撤廃してポイントの高い奴ほどポールポジションだっけ？を後ろに下げるだけで
混戦が増えて面白くなりそうな気がするんだが
欧州スポーツにありがちな強い奴に強い勝ち方をさせるってやりかたは商業化が進んだ現代のスポーツ界では
はっきり言っていい加減古いと思う

>>277
順位の低い選手から自分の好きなマシンに乗れるとかでもいいな

まずありえないと思うけど
地味に毎回4位のやつがチャンピオンになったら最悪だなｗ

>>268

1位のありがたみが薄いなあ
顎空気嫁な配分比率は元に戻してもよかったんじゃないのか？
1位25点、10位1点だと25-15-10-8-7-6-5-4-3-2-1ぐらいで

>>281
そうね、それくらいが良いと思う。
1位の価値が低すぎるんだよ。
優勝2回リタイア1回=50点
2位3回=60点
これはおかしい。
優勝しなくても点数をとれればいい、となってしまう。

５位より６位のポイントが高いとか画期的なシステムだｗ

あれ、金銀銅メダルじゃなかった？

>>282
｢優勝しなくても点数をとれればいい、となってしまう。 ｣
君はロズベルグさんや89年のプロストさんに喧嘩を売ってるのかｗ

来年は見ないな

>>285
ロズベルグの年はgdgdだったじゃん
名チャンピオンとは言えないだろ。
有効打だけを狙うポイント狙いのボクシングだと
見ていてつまらない。
無理して抜く事はない、って考え方がつまらないんだもん

プロストは結構好きなんだけど、
ウィリアムズでチャンプになった年、
未勝利だったシューを抜こうとしなかった。
（2位キープでチャンプだったから）
あれは抜きにくいとはいえ抜けない事は無いエストリルだったけど
若者に厳しさってヤツを教えてやるべきだったろう。
1勝目をくれてやってから、
そのシューに記録大量に塗り替えられたんだから
プロストもバカだよ

あれ、チーム数が減って競技自体成立のピンチなのかと思ってたらむしろチーム増えるのか
どっかの報道に思い込まされたしまったっぽい

近年の成績を新ポイントでやってみたがチャンピオンはチャンピオンだった。ただし去年はチャンピオン決定は早くなる

もし14チーム28台エントリーなら
決勝26グリッド選抜の予備予選やるんか？

10-9-8-7-とかでいいじゃん

カーズって５秒まで加速とか楽しいよね。プロレスみたいだよね。

>>287
勘違いだと思うが93エストリルはシューの2勝目。
先行する同僚マーティン・ブランドルのレインタイヤ
にブリスターができているのを見抜いて、素早く
ドライタイヤに履き替えて勝ち取った92年のスパが
シューマッハの初勝利。

>>293
あ、ごめーん。勘違いしてた。
あのスパは確かにすごかった。

昔はポイント積み上げて来るプロスト、
脳味噌足りなくてただ前の車をがむしゃらに抜くマンセル
勝利以外に興味の無いセナ
みたいな感じだったかも。
今は全員プロストみたいな感じかね？

>>293-294
「まだ年間未勝利だったシューマッハ」と解釈すれば、
間違っていないと思ったが、当時者同士で解決したようだ。

あの年のシューマッハはモナコが一番速かったような。

トップ独走、エンジントラブルでリタイア。

そのうち顎の通産獲得ポイントの記録はは破られちゃいそうだなｗ

１位　15点
２位　10点
３位　6.1点
４位　3.7点
５位　2.3点
６位　1.5点
７位　１点
８位　0.6点
９位　0.3点
10位　0.1点

カズキ効果

>>291
氏ねよ

>>214
そうしないと参戦チームが減って笑えないぐらい悲惨なことになるだろ。
今となっちゃ必死に参戦する価値もないレースだし。

点差を詰めると完走に徹するだけの糞つまらないレースが増えるしなぁ

おいしいとこは
親の総取り
というオチ
？

優勝にポイントたくさんあげたいけどチームオーダーやられるとしらけるからなあ
これはどうなるのかな