【F1】F1界の根幹を揺るがしたブリヂストン「撤退」の衝撃　ミシュラン、横浜はF1に興味が無い　韓国メーカーには技術が無い

　11月4日に日本のF1界にとって驚天動地のトヨタF1撤退会見が開かれたその2日前。
もうひとつの日本F1組の去就が報じられていた。F1タイヤを一手に供給しているブリヂストン
（BS）が、再来年の2011年からの供給は行わないという主旨のリリースを配信したのだ。


タイヤ供給に手を挙げるメーカーがない!?


　実は、これはF1界にとってトヨタ撤退以上にショッキングな話題なのだ。

　トヨタの撤退はドライに見れば1チームの不参加で済むが、ブリヂストンタイヤは
全チームの足を支えてきた。だからこの日本のタイヤメーカーの撤退宣言は、
F1界全体を揺るがす発表だったのだ。

　FIA（国際自動車連盟）の統括するF1世界選手権のタイヤは、現在のところ入札制
によるモノポリー（単独メーカー供給）となっている。そして、来年2010年まではBSが
供給契約を結んでいるのである。

　そのBSが2011年から供給しないということは、FIAが札元となる“F1タイヤ”入札に
「2011年からは参加しませんよ」ということを意味する。ということはその入札で最高札を
入れたタイヤメーカーが、向こう数年間のF1タイヤ供給を独占できるということなのだ
が……実際には札を入れるメーカーが出て来そうもないようなのだ。

　F1とてクルマ、タイヤがなくては走れない。さて、どうするFIA？

ソース
http://number.bunshun.jp/motorsports/f1/column/view/4312/
http://number.bunshun.jp/motorsports/f1/column/view/4312/page:2
http://number.bunshun.jp/motorsports/f1/column/view/4312/page:3


（続く）

（続き）

ミシュラン、横浜ゴムはF1には興味なし。


　現実問題としてF1タイヤを供給する能力があるメーカーは限られている。

　その辺の事情に詳しいBSのエンジニアにコッソリ聞くと「グッドイヤーはF1界を
去って10年。いまはNASCARが主体ですから、技術的にも難しい。出来るのは
ミシュランだけでしょう」ということだった。

　当のミシュランの日本駐在員に聞いてみると、本社では「ウチはやらないヨ」と
ニベもないとのこと。

　ミシュランは2006年でF1を去った（入札に参加しなかった）のだが、その最大の理由が
“競争のない分野には技術的挑戦の魅力を感じないから”というものだった。FIAの
領導するモノポリー路線に正面切って噛み付き、喧嘩別れに近いかっこうでF1界を
去っているのだ。F1タイヤを造る技術と設備は持っているが、F1に対するモチベーションが
ないのではどうしようもない。

　では、日本の他のメーカーはどうか？

　たとえば横浜ゴム（ADVANタイヤ）。

　同社の時枝明記モータースポーツ部長に聞くと「F1はやりません」と笑いながら
応えてくれた。同社はいまフォーミュラルノー・ワールドシリーズにタイヤを供給しており
F1タイヤを造る能力アリと見られているが、FIAのWTCC（世界ツーリングカー選手権）への
独占供給で別路線を歩んでいてF1には色目を使わないことにしたようだ。
BSの二番煎じと見られるのを嫌っているのかもしれない。

（続く）

（続き）

韓国の2大メーカーには技術的な障壁が。


　他にはないかと頭を巡らせば、韓国にクムホ、ハンコックと二つのタイヤメーカーがあった。

　来年からF1韓国グランプリが開かれるとあっては、両メーカーにとって喉から手がでる
ほどのチャンスだろう。とりわけクムホはマカオF3グランプリにタイヤを独占供給し、
日本のスーパーGT300にも参戦している。次は一気にF1だ！　と考えてもおかしくない。
ただし、現実問題としてさまざまな障害がある。

　ひとつは技術的問題。

　BSがF1参戦翌年の1998年にチャンピオンを獲れたのは、参戦前年の1996年までに
F3000、インディ、ル・マン（グループC）、DTM（ドイツ・ツーリングカー選手権）などに
手広く参戦し、ル・マンを除いてはチャンピオンを奪るという堂々たる実績があったからだ。
それをベースにしてのF1タイヤ参入だったのだ。そうした技術蓄積が韓国タイヤメーカー
にはないし、また年間4万本に上るF1タイヤを製造する設備があるかどうかも疑問。
さらにF1のルールではきびしいテスト制限が設けられており、タイヤができたからといって
おいそれと転がすわけにはいかない事情もある。

「再来年からウチ以外のメーカーがF1タイヤを供給するとしたら、各チームが2011年用
マシン開発に本格的に取り組む来年2010年夏までにはタイヤを造らなければならない。
そのためのスタートはギリギリで……今でしょう」とBSのエンジニア氏。
どうやら韓国タイヤメーカーには荷が重そうだ。

（続く）

（続き）

韓国メーカーにOEM供給すれば問題は解決!?


　となると話は振り出しに戻ってしまう。

　そこで素人考えながらひとつの解決策を。韓国タイヤメーカーがBSとOEM
（相手先ブランドによる供給）契約を結ぶというのではどうだろうか？　BSとしてはエンジニア、
タイヤフィッターを含む70人余りの人的リソースをリストラすることなく禅譲できるし、
費用負担も激減する。

　ただしこのBS・OEM戦略（!?）にも難点がある。それはウォン安。とりわけいまが円高
とあっては年間三桁の億（円）を韓国メーカーが出すのは酷かもしれない。


やはりBSは「撤退」せず？ タイヤ問題の決着はいかに。


　となると最終的には進退きわまったFIAが、ブリヂストンに三拝九拝。三顧の礼を尽くして
FIAおよび全F1チームの費用負担で、BSのF1タイヤ供給継続となるのが最善の道。
たとえばBSの子会社「ファイアストン」のブランド名で……。現実に横浜ゴムはWTCC用
タイヤをFIAに買い上げてもらう有償供給の形を採るばかりか、来シーズンは値上げまで
してもらったというくらいなのだから。

　そんなふうに想像を逞しくしながらもういっぺんブリヂストンのプレスリリースを読み返して
みると「契約満了を一区切りとし」と書いてあるだけで「撤退」の文字はどこにもない。
まさかブリヂストンがそこまで先読みしているとも思えないが、ゴムという粘りの製品が
主力だけに、軸足はまだF1界にしっかりグリップしているのかもしれない。

（終わり）

エフゼロキタコレ

<丶｀∀´> しかたないニダ。仕方なくウリがタイヤ供給してやるニダ。

韓国には技術がないｗｗｗ

<丶｀∀´;> 2010年、韓国でのF1開催が・・・ 法則ニカ？

トーヨーｋｔｋｒ

F1はネトウヨ

これが鳩山の友愛か

　, -―-､、
/　　　∧＿∧ 　　
l　　　<　｀∀´> クククク
ヽ､　　フづとﾉ' 　　
　 `〜人　 Y
　　　 レ'〈＿フ

これでよくね
ttp://gigazine.net/index.php?/news/comments/20091105_the_shoe_bike/

F1の連中は恐ろしく保守的だからな。
ワンメイクでいきなり経験のないメーカーのタイヤ履けと言われて
素直に従うはずがない。間違いなくFOTAとGPDAがキレる。

F1が最速でなくなる日

俺の履き潰したスタッドレスやるわ

バーストしたりする方が、スリルがあって楽しいよ

韓国タイヤは謎の失火するかもしれん

岡本理研だなｗ

韓国よ、悪いことは言わない、やめておけ
信用がゼロになる事故が起きるかもしれないぞ


しかし俺はそれが少し見たい
韓国よ、どうか精一杯潰れてください

トンボの消しゴムはどう？

OEMなら別にチョン必要ないだろｗ

そして誰もいなくなった

あるひとは、

もうガソリンやニトロで走る時代は
終焉を迎えようとしている。
次はエレクトリック

悪文の見本のような文章だな。読んでて頭が痛くなった

ネットキムチ涙目？

友愛精神を発揮して朝鮮に技術供与したらどうか？





できんだろうがwww

ネトウヨは何か言わないのか？

ノリタケでよくね？

>>19
朝からワラタ

F1って20年前より速くなってるの？

>>14
保守的ではなくて馬鹿揃いｗ

知らんから
クムホとハンコックでググったら
クムホはタイヤ屋で出るけど
ハンコックは映画とワンピのキャラ（？ 変な名前）ばっかだ

これ書いた記者は韓国タイヤメーカーの株でも買ってるのか？

>>33
http://www.hankooktire.co.jp/

自分も、サイトあるの知らんかったｗ

F1タイヤ供給にクムホが名乗り
http://f1-gate.com/other/f1_5522.html


こんなんあったぞ

>>31
エンジンパワーが抑えられてるのでトップスピードは頭打ちだが
コーナリングスピードは段違いに速くなった。

OEM供給したとしても南鮮メーカーがそのまま黙ってると思ってんのかね。
事故ったら供給元の技術が悪い、上手く行ったら行ったで
安物人件費＋反則技満載のコマーシャルでシェア奪われるぞ。

韓国タイヤなんか履いたら自殺行為だろ。
チームが受け入れるわけがない。

>ブリヂストンに三拝九拝。三顧の礼を尽くして

なんかキミチ臭いんですけどｗｗ

もしターボ有りでF1が進化してたらどうなってたのっと

スポンサーがタバコメーカーだったが世界的に衰退傾向だし
ロータリーエンジン排除の段階で世界的にもF1の存在意義に疑問符がついてたし
今のエコ思考で一気に消滅の危機だな

ハンコックってワンピースじゃんｗ

鳩山がブリジストン株売り抜けたからか

>>31
鈴鹿のコースレコードが1989年と比べて10秒縮むぐらいには

ピレリスルーでズル剥きQタイヤ涙目。

>>42
タバコスポンサーが消えたのはWHOによるタバコ規制枠組み条約の結果だっての。
それらに替わっていた金融系スポンサーがリーマンショックで消えてるのが今の問題。

>>31
速くなってるんだ、これが。エンジンパワーは格段に抑えられてるのに。
コーナーリングスピードの向上、ブレーキ性能の向上等々、理由は多々。


クムホにはチャンスかもしれないけど、失敗したら致命的だからなぁ。
さすがの朝鮮人もやるとは言わないでしょう？　言わないよねえ？

最終的には、ＢＳに銭払って供給してもらうことになるんでなかろうか。

>>42
ロータリーエンジン排除？

クムホはオートバックスで安く四本セットで売ってるから
よく使ってた

>>38
もう取られているよｗ
ほっといても抜けるから。

技術が無くても、ケンチャナヨ精神で乗り切るニダ

韓国製のタイヤになったら事故が続出で大変な事になりそうだな

ミシュランはクソと言われてたけどなｗｗ

タイヤなしで走ることになるの？

>>14
おそろしく保守的て。。。
あんた、韓国メーカーのタイヤはけといわれたらはくか？
てめーの車のタイヤが韓国製ならいやだろ、一般人すらこういう認識だろ。

まあ、F1チームが自腹きってタイヤ購入する必要性が出てきたな。
タイヤは無料で使える、なんてのは虫の良すぎる話だ
今はそんな力、ブランド力、影響力、宣伝力はＦ１には無い。

>>30

＞ >>19
＞ 朝からワラタ

いや、リアルにあった
リケンタイヤ(LIKEN/ライケン)
ミシュランと合弁だったかなオカモトタイヤ株式会社
…今は日本ミシュランになっちゃった…

技術のないメーカーが作ったら
具体的にどうなんの？
破裂しやすかったり、滑りやすかったり？

だけど僕にはピアノがない

コンドーム造ってる会社に頼めばいいじゃん。

同じゴムだし、何とかなるだろ。

タイヤ性能を加味して車体を設計・レースプランを立てればよい。

多分ラップタイムはだいぶ遅くなるけど仕方ないねｗ

＞ゴムという粘りの製品が主力だけに、軸足はまだF1界にしっかりグリップし

これが言いたかっただけやろ

インドネシアのタイヤには敵わんよ

まともに読んでないけど、技術がない韓国に提携して技術をくれてやれと言うことかね

韓国タイヤメーカーがBSとOEM
　↓
BSの子会社「ファイアストン」のブランド名で
　↓
火病
　↓
火の車

これ何？
F1タイヤの技術は乗用車用タイヤの発展に貢献しないってこと？

>>56
韓国メーカーに限らんよ。ブリヂストンがF1参入できたのも
進んでブリヂストンを使ってくれたトム・ウォーキンショーのおかげ。
最初はトップチームはどこも相手にしてくれなかった。
97年の躍進を見て初めてベネトンとマクラーレンが採用してくれた。
メルセデスとブリヂストンは関係が深いのにもかかわらず様子見だったんだよ。

ウチはやらないヨ
ヨヨヨｗｗｗｗｗ

>>58
安全性の確保不全はもちろん、とんでもなく操縦しづらいタイヤになる。
どの方向からどれくらいの力が掛かって、タイヤがどう変形して、温度がどう入って、どの面でどうグリップさせて・・・
どういう特性のタイヤで、どうサスペンションセッティングしたら良いかの指標も無し

F1（もしくはそれに近いカテゴリ）のデータがないと厳しいと思うよ。

6輪じゃないＦ１なんてワサビのない鉄火巻きだよ。

そこでタミヤのスポンジタイヤを

>>1
技術はただってのが染み付いてる奴の文章だな。
技術を盗む口実をいくらでも作れるじゃん。

ブリヂストン撤退は、まさにイタイヤ！
鳩山友愛で供給しろよ。無償で。

イタリアのピレリ・・・はその気ないんだっけ
他だとタイヤの世界シェア4位ドイツのコンチネンタルAG
モータースポーツで実績があるイギリスのエイボンぐらいしか残ってないんじゃね
後は韓国中国台湾辺りでバースト祭開催するか

BSにｶﾈ払うって方向で落ち着くのかね

クムホのワンメイクにして製品のバラつきでハズレを引いたチームが
脱落するスリルがあっても楽しいかもね

>>76
オートレースのタイヤがワンメイクなのに当たり外れが激しいらしくて、
選手に言わせるとかなり怖いらしい。
メーカーは品質のばらつきを認めないから改善しないんだとか。

安川さんによれば今でも下位チームはブリヂストンに契約金払って使ってる。
ただ上の方のチームは無償で、さらに一部のチームは逆にブリヂストンから金もらってる。

>>5
これは上手いｗｗｗ

韓国メーカが参入するとか宣言した後にＢＳに無償で技術提供しろとかいいだしそうだな

F1のタイヤって確か１本１０万位するんだよな？
供給メーカーって利益出るの？

今まで入札だったって書いてあるけど、















じゃぁ、他にどこの会社が入札していたんだ？
複数による入札が成立していたなら、そこが受ければいい話だと思うんだが。

1本10万程度なの？？？
安くないかい

飛べばいいと思うよ。

　となると最終的には進退きわまったFIAが、ブリヂストンに三拝九拝。
三顧の礼を尽くしてFIAおよび全F1チームの費用負担で、BSのF1タイヤ
供給継続となるのが最善の道。たとえばBSの子会社「ファイアストン」の
ブランド名で……。現実に横浜ゴムはWTCC用タイヤをFIAに買い上げてもら
う有償供給の形を採るばかりか、来シーズンは値上げまでしてもらったと
いうくらいなのだから。


結局、ブリジストンのタイヤをＦ１が購入するという形か。

>>82
前回興味を示したメーカーはあったが、最終的にブリヂストンしか入れてない。

タイヤって結構大事なんだな

タイヤのいらないF-ZERO作ればいいと思う

Ｆ１に広告価値がないと自腹きって供給する意味ないんだよな。

>>69
そうすか、どうも
あんた詳しいね

広告不況　いいことだと思うが

>87
最近、近畿キッズの堂本じゃないほうが、タイヤを熱く語ってたな
車は、タイヤの性能を超えることは出来ない云々と
まあそういうことなんですわ。

ブリジストンの本心が知りタイヤ
岡田外相に聞きタイヤ

円

>>77
あぁｗ

二輪乗りの心理として、信用できないタイヤを履いてる単車はおっかなくて乗れない。
すっげぇわかるｗ

>>87
地面と接してる唯一のパーツだしね。
どんなに金をかけようが、タイヤの持つポテンシャル以上の性能はどのマシンでも達成できない。
エンジン性能抜きに考えると、
早いマシン＝タイヤの性能を上手に使った車
ってのが実際。

>>81
1本１０万てｗ
俺の車でも1本１０万するんだけど。

不況ももちろんあるだろけどそれ以上にFIAの基地外っぷりについていけねーんだろな
俺みたいないっちょかみなファンは度重なるルール変更についていけなくなって
どんどん離れていってるとおもう

山本化学工業の出番だ

>>97
ＧＴ−Ｒのり発見

ここはひとつエアーカーで

ウリ達の技術力をパカにするな！
猫車の時代からタイヤ技術には定評があるニダ！
タイヤの起源は姦ミンジョクニダ！

>>98
民間の組織が官僚化しちゃったんだろうねえ
民間ゆえに官僚化したら、そりゃ暴走する
法律の縛りが無いからね、テメーの裁量をふるうことに快感と支配力を
実感するようになり暴走しだした。

POTENZA RE39R ﾏｶﾛﾆﾋﾟﾝ

>>100
トラックかもよ

ミシュランは老舗料理屋を勝手に評価して嫌がらせする会社と認識。

タイヤがないなら浮けばいいじゃない

>>97
どんな車に乗ってるの？
僕のは4本で8万位だった…

チョンのタイヤバースト続出での、

サバイバルレースｗｗｗｗ

なんとタイヤはＧＴ−Ｒ様専用のもので、たったの１万kmしかもたず、
しかも4本で500,000円もかかるのだ！
また、ブレーキパッドとローターも1万kmしかもたない。
これらも一度に交換しなければならず、
４輪分交換するとなんとこれまた500,000円くらいかかるとか！
さすがにＧＴ−Ｒ様は高級かつ激速のクルマなので、任意・車両保険がすっげー高い。
ベストカー誌によると、30歳以上の対人対物無制限で
なんと年間400,000円くらいかかるらしい。


ﾊﾟﾈｪwwｗ
年一万キロ走ったら俺の車5,6台買えちゃうyo

個人的にはコンチネンタルなんかの名前が欲しいけど、お金出してBSから買うほうがいいよね。
安全が買えるならそれが一番さ。

おい鳩山、友愛してやれよ。
技術全面譲渡。もしくは統合？

>>87
どんな車もタイヤの性能が低かったらうんこ
最重要パーツ

http://www.coneco.net/specList.asp?FREE_WORD=&DISPLAY=20&SPEC_ORDER=DEF&LOWPRICE=%82P%82O%82O%82O%82O%82O&HIPRICE=&MAKER_NAME=&OP1=&OP3=&OP4=&OP5=&SPEC=1&ORDER=&CATEGORY1=0195&CATEGORY2=13&CATEGORY3=20&SID=CO&SHOP_ID=&LIST_KIND=0

岡本ゴムの出番だな

ドラッグレースみたいに路面にﾈﾁｮﾈﾁｮのやつをコース全部に塗っていけばいいんだよ
それなら性能の低いタイヤでも問題なくなる

OEM供給とか言ってるけど、
宣伝要素が強いものにOEM供給とか絶対無いよ。
BSにメリットゼロ。

市販タイヤで好きなの選べ

ってのが実は真理。

FIAがBSに全額負担してやればいい

>>38
OEMなんて小細工なことしないで
東芝がサムソンに技術教えたように
ブリジストンが韓国タイヤメーカーに無償を技術教えてやればいいだよ
そしてFIAは韓国メーカーとともにやる
技術的にも問題無くなるしF1やりたい意思のあるメーカーが受け継ぐ
一番平和的な解決だろ

いよいよ宙に浮く未来カーの始まりか・・

>>116
ドラッグはグッドイヤーが特許持ってる独自のフニャフニャタイヤ使ってる。
スタート時に変形して接地面が思いっきり広くなる特殊なタイヤ。
そのタイヤがあってこそのあの液体　らしい。
詳しくは知らない。

もう、なにもかも鳩山のせいだな

F1のタイヤが一本10万？ｗ

その一桁上だよｗ

25%削減

　●　http://plaza.rakuten.co.jp/koara360/diary/200904200000/　●
　

>>122
へー面白いね
漫画みたいなタイヤなんだ

>>60
お前俺と同じAV見たことあるなｗ
コンドームメーカーの一般人にお試しアンケート取るAVで
親会社がタイヤメーカーで同じゴム製品だから
今度からコンドームも作ることになりましたって言って
セックス経験からゴム使用に関して色々聞いたあとに
実際試してみましょうと言って女の子のパンツ脱がせて
自分のチンチンに新製品のコンドームかぶせてマンコにぶっさすやつｗ

サーキットに水張ってエンジンの代わりにモーター付けて走ればタイヤいらねーじゃん。

頭わりーな。

>>120
なんかすごいキムチ理論だけど
ブリジストンになんか得あるんかね？

優勝したドライバーには次戦でBSタイヤ使用権が与えられます

無い物は盗んで来るのがウリナラクオリティなんだぜ…
今後タイヤメーカーは産業スパイに注意しないとな

>>124
でしょうねえ。
そんでタイヤはＦ１から無料で供給されるもんだとおもって、新規参入したチームが
その効果なタイヤ費用を自前で用意できるのかどうか。。
タイヤが無料じゃないなら、あらたなチーム撤退も出てくるね。

前の車検の時、貧乏こじらせて韓国製のタイヤに履き替えたが、酷いもんだったよ。
まず乗り心地が悪くなる。車のグレードが2つ位落ちたように感じる。
とにかくグリップしない。普通に曲がる度、またエンブレで2つ落としただけくらいで
｢キュー、キュキュキュ｣って言う。恥ずかしい。ゴマちゃんかよ。
燃費が悪くなる。リッターで7.2から6.8ぐらいに落ちた。
空気圧もしょっちゅう計らないとヤバい。油断するとすぐ下がる。
そして恥ずかしい。スタンド行く度、車屋行く度、恥ずかしい。
あからさまに韓国製ってわかるものを身につけるのがあんなに恥ずかしいものだとは思わなかった。
結論、二度と韓国製タイヤは買わねえ。いくら日本製の半額でも。
スリップマーク出たDNAのが全然マシだった。

1レースだけでもテスト走行なり繰り返してれば相当な経費だな

>>78
フェラーリがブリジストン使ってたのは金貰えるからか
強豪どれもミシュラン使ってたのに上位でフェラーリだけBS使ってたからな

134
韓国製って見たことねえ(笑)

>>136
フェラーリがBS使い続けたのは、BSがフェラーリの要望を強く聞き入れたタイヤ作ってたから。
それで他のチームが使いづらくなって逃げてった。
と言われてる。

男根を奮い立たせた

新タイヤは厳しいな

ミシュラン組がBSになった時もかなり苦労してたのに、データ０の新タイヤではなおさらだ

今まで日系資本さんざ馬鹿にしくさった罰だ
潰れちまえＦ1

F1じたいリタイア

>>137
ブランドはROADSTONEっていかにもパクリっぽい名前のやつだった。
メーカーは失念したが一部国産軽自動車の標準タイヤになってた筈。
195/60R15で一本6800円也。

>>14
少なくともGPDAに限って言えば、タイヤのグリップが悪くて死ぬor死ぬような目に遭うのは自分だからな。
保守的と言われようがなんだろうが、てめーの命には替えられないってば。

安いなｗ

>>141
確かに国内の市販車のレース盛り上げてくれたらF1いらんからなぁ。
ヴィッツとか走らせてた方が、まだ車が売れるんじゃねｗ

>>146
それがアメリカ版ではナスカーだよな
トヨタはF1撤退してもナスカーは続けるんだろ
あっちならカムリをそのまま走らせるからな
カムリはアメリカの高級車市場で販売数がナンバー1だ

>>134
これコピペだと思ったよ
つか、なんか文章笑えるｗ

「興味が持てる条件を出せ」ってタイヤメーカーが言ってるだけ

ミシュランと石橋で半々にすれば解決するのでは？

>>143
ロードストンって。。。
チョンはほんとなんでもかんでも日本の朴りやってくるんだな

いつになったら車は空飛ぶようになるんだよ
２１世紀は飛んでるはずだったろ

Ｆ１のコーナリングが速いのは、タイヤのおかげ。

ＢＳ撤退でドライバーに死者が出るよ、たぶん。

>>19

RIKENのスタッドレスはすげーよ

>>150
じゃザルッソもJ1とJ2半々で参加しろ。

>>151
社長が道石さんだったのかもしれないだろ

>>152
車はどうだか知らないが、F1は1960年代から下に向かって飛んでるｗ

昨日テレビでしてた奴有償供給なのかよw

>>124
へー面白いねｗ
F1のタイヤが1本100万円〜ですかｗｗｗ
そこまで高くねーよｗｗｗ
俺はサッカーファンだがお前のような馬鹿が
F1はサッカー同様世界で人気とか言ってんだろうなｗｗｗ
恥ずかしすぎｗｗｗ

どうせチョンタイヤになるって

俺は車好きだけどF1には全然興味ないわ。
自分で車転がしてるほうが楽しい。主に酷道や険道w

ちくしょう、おまえらの誰も知らんようなタイヤを俺は履いてたのか。
ラインの一本多いアディドスやらピューマのスニーカーを履いてた様なものなのか。

何だかんだ言っても、有償提供で参戦継続って話で落ち着くよ
懐が厳しいチームはタイヤ代が払えずに撤退

何で唐突にサッカーが出てくるん？？？
それもわざわざファンだと名乗ってｗｗｗ

>>122
松ヤニ

撤退して結構って言ってじゃん

あら、長い間見てないから未だにミシュランと半々かと思ってた。
いつのまにミシュランは撤退したのかね？

F1つまらん

むしろキャタピラーにしたらどうだろう？

ルノーも撤退するらしいじゃん

ハンコックにすれば、おのずとスピードが下がるし、タイヤトラブルが
頻発して、かえってエキサイティングなレースで興行的にはいいんじゃない

F1ﾄﾞｼﾛｳの自分にも何が言いたいか伝わったけど
何とも回りくどい

>>171
ニューウィー博士がマシン設計できなくなって髪の毛むしっちゃうww

なんだったら家の倉庫のタイヤ使ってくれ

でもさ、ブリジストンは韓国のメーカーに偽術供与をすべきだと思うよ
それが日本の贖罪にもなるし、それでＦ１も安泰になるし
なんつーかウィンウィンの関係が築けるやん

でもぶっちゃけF1自体よりF1のお家騒動のほうが面白いよねｗｗｗ

キャタピラでおねがいしまつ

中国メーカーには金と技術と信頼がありません

浮けよ

クムホタイヤはパクチソンの給料を払ってる会社

技術のあるタイヤメーカーなんてこの三社以外にも腐る程あるだろ
知らんけど

ダンロップは？？

>>175
大株主に友愛の精神で何とかしろとお願いしる。

>175
偽の術を教えて、ウィンウィンでつか？wwwww

年間4万本も使ってるんだ
本当にエネルギーの無駄使いだな

>>180
それを言うなら
読売は松井払ってるし、任天堂はイチローｓｈてるし
中村電通だし、お前らの大好きな本田だって
日本唯一ｗのＦ１ドライバーなんてお金払って乗ってるんだぜ

キチガイ

>>　175
死ね。

>>181
ビッグ3が圧倒的すぎてあとは残りかすのようなもの。

何年か前のレースでタイヤのせいでレースボイコットがなかった？

韓国タイヤになったら毎回ボイコットするチームが出そうww

ていうかF1自体を廃止すれば？
必要ないよ

(Korea's fixed world cup 2002) 2002FIFA ワールドカップ 韓国八百長総集編
http://jp.youtube.com/watch?v=yIa_tDNF5Hk

>>190
でも他のレースつまんねー。

馬鹿な俺に教えてください

入札制なんだから、利益出る値段入れればいいんじゃないでしょうか？

>>175
これが大阪の在日か

全ての自動車レースは不要
よって廃止

グッドイヤーかピレリしか知らんわ

ttp://www.akakutehayai.com/blog2/blogphoto/ferrari_testarossa_tank.jpg
もうこれでいいよ

>>193
タイヤ開発代、実際の製造費、運搬代全部そのタイヤメーカー持ちだから絶対利益なんか出ないよw
参戦チーム並みに年数百億使ってるそうな。TV放映権量から少しはもらえんのかな？

カーカスさえロクに巻けないカンコックのタイヤでレースしなければいけないレーサーが可哀相

エフゼロと聞いて、車輪がある方をイメージした奴は超ジジイ

>>193
入札といっても有償供給じゃなきゃ利益は出ない。

お金持ち様のF1なんだから、タイヤぐらいメーカーから買えよ。

ＦZEROみたいなマシン開発するしかないだろ。

一社独占でも儲からんとか、よっぽどだな

これでは6輪復活は遠い夢だな・・・

ダンロップのレースタイヤは2輪メインか？

ダンロップがディスられてんのはなんで？

岡本ゴムも相模ゴムもあるぞ

殆どのタイヤメーカーはF1用のタイヤは作れるけれど、
大量生産する能力・設備が無いという事なんだろうね。

当然、そのタイヤはF1専用なので市販に回せないから、かなり体力が居る。

>>206
二輪のダンロップは最近どんどんあっちの方向に逝ってる…。

是非　韓国メーカーに参戦して欲しいな
何時　バーストがドキドキしながら見れるから楽しいじゃん

これ、全部同じタイヤじゃないとダメなの？
チーム毎に自由に選ばせた方がいいと思うけど。
その方がタイヤの技術力の競争になるんじゃね？

ミシュランって人のところの料理がどうこう言ってるくせに
こういうときには名前も出ないのな。

>>197

レース開催される度にアスファルト張り替えじゃねーかあとガス代がハンパねぇ

とマジレス

>>197
これがフェラーリオッサンドナイシテマンネンか‥

俺に決定権あったら、サイバーフォーミュラになら供給してもいい

>>213
>>2

チョンタイヤは国内メーカーの二分の一ぐらいの値段だったけど
怖くて注文出来なかったｗ

>>212
参戦メーカーが全て同じレベルの製品を作れないと、走る前から順位が決まっちゃう。

コンチネンタルｋｔｋｒ

>ゴムという粘りの製品が 主力だけに、
>軸足はまだF1界にしっかりグリップしているのかもしれない。

余計だろｗｗｗｗｗｗ

ロードストンを名前朴李ｗて笑う奴、
BSも同じように嘲笑することになってるって気付けよ。

>>207
DLはグッドイヤー組。
この話題でもGYは興味ないがDLブランドでやるかも？的な噂はあった。

>>159
タイヤは、F1マシンにとって最も科学の粋が結集されたパーツです。
正確な値段はわかりませんが、よく言われるのは1本100万円とのことです。
ホイールが恐らく1本20万円以上するので、1回のピットインで500万円が必要です。

知恵袋より
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1010203245?fr=rcmd_chie_detail

チョンは石橋に技術貰う気だろうな
でもって「成功したら自分のもの　失敗したらブリジのせい」だろ

BSが技術提供すれば作れるﾆﾀﾞ
参戦したくても技術提供しない日本が悪いﾆﾀﾞ

実質ブリヂストンしか入札無かったんだな
ブリジストンが突然抜けて技術も設備も無いメーカーが宣伝目的で入札したら不本意にも入札決定しちゃうハプニング期待したのに

2011年

ホイールで走るF1マシンが登場

>>225
自分で作れよｗ

今なら技術不足でも大目に見てくれる可能性がある
千載一遇の大チャンスなんだぞｗ

チョンはバッテリーもパクリだしな
GSユアサの横にG&Yuなんてパチモンがあってフイタ

ファイアストーンのパクリ会社名だもんな…。
石橋なんだからスートンブリッヂだろって。
何でひっくり返すんだよｗ

各チーム、自由にタイヤを作っても良いルールにすればいい。
その方が絶対に面白くなる。

F1チームはマシンは作れるのにタイヤは作れないの？おかしくない？タイヤも作れよ。エンジンやピットクルーが一社提供ならおかしだろ？

あ、でもドライバー以外全部共通なら純粋なテクニックだけで競争するのか・・・そっちのほうが面白かったりして。

クムホを履いたフェラーリなんか見たく無い

>>232
いまさら全チームにタイヤ工場もてというのか。
新規がますます入ってこれないし撤退もしにくいな

てすと

もうF1なんて存続意義がないだろ
経費を次世代燃料車開発に向けた方がいい
それか植林にでも当てたほうが、よっぽど有意義だよ

キャタピラレース

ミニ四駆でやればぁ？

>>238
放送局はテレ東なｗ

>>238
ミニ四駆ならタミヤがフェラーリに勝てるかもなw

いよいよサガミオリジナルの出番か

日本、日本、日本、日本、日本、ただお金を出して買ってるだけなのに、

発展途上国の消費者と同じ買ってるだけｗｗ

もう企業は仕事なんか作りませんよ.

>>234
そこは個々のタイヤメーカーがチームに供給っしょ
うちのタイヤ付けたチームが他メーカーのタイヤ付けたチームに勝った
となれば良い宣伝になる

どっかの国の首相がタイヤメーカーの大株主なんじゃなかったっけ、
ちょっと自尊心をくすぐってやればええかっこしーで、「技術力がある！」とか「資金力がある！」っておおみえきって
カモがネギしょってやってくるみたいに、そのタイヤメーカーを参戦させてくるかもしれんよｗ

チョンタイヤになれば、耐久性がランダムだとか、4本に1本くらいハズレがあるとかになるんだなｗ

もはや、タイヤシミュレーション禁止のレギュレーションに等しいｗ

チームごと個別に契約すればいいんじゃない？

ならブリヂストンがクムホかハンコックってのにその技術を売ればいいじゃん。
もうＦ１に戻るつもりないならいらない技術だろ。
Ｆ１用のタイヤなら一般者に載せる必要皆無なタイヤだろし。
持ってても使えない技術なら高値で売れるうちに売るべし。

その２社に高い値を言った方に売るよ〜、って値を吊り上げろ。

韓国タイヤを使えばいいだろ
F-１はスリップすればするほど盛り上がるんだから

よくわからんのだがF1に供給しても利益ないの？

キャタピラにすりゃよくね？

まあ、韓国の商売は日本の技術で成り立ってるって言う一例だよね。

ドキッ！　コリアンだらけのF1大会

クムホで良いじゃん
きっと今よりレースは10倍面白おかしくなる

サムスンも10年前まで糞みたいなメーカーだった。
目指せソニー、打倒ソニーの社訓は、当時の日本で度々報道され、日本人は嘲笑していた。
一般市民だけでなく、日本企業も韓国をバカにしていた。
「まあ、韓国企業にも頑張ってもらわないとね。下請けの質の向上は日本にとってもプラスだし」
などと、見下した見方で、無償で技術者を派遣したり、
旧世代液晶生産ラインをタダ同然で払い下げたりしてきた。

しかし、サムスンは日本企業が想像していた以上に力を持っていた。
最新技術で闘っても勝ち目は無いので、デザインなどで付加価値を付け、
日本の半額以下の低価格路線でシェアを急拡大。
その一方で日本の有能な技術者を大量に引き抜くなどして、最新技術での競争力を強化した。
東芝の半導体技術者がサムスンにごっそり引き抜かれ、
ほんの数年で東芝半導体部門は壊滅し、逆にメモリーと言えばサムスンという状況になったのは有名な話。
気が付けばあらゆる部門で韓国企業にシェアを奪われ、最新技術でもとうとう追い抜かれてしまった。
今やサムスンはインテルをもしのぐ世界一のIT・家電メーカー
日本の東芝・ソニー・パナソニック・日立・三菱など全ての家電メーカーが束になっても
時価総額、売上、純利益、全てにおいてサムスンの半分にも満たない。
日本の全家電メーカーの合算でもサムスン１社にかなわない。

ＢＳはクムホやハンコックをバカにしているようだが、
OEMでの技術供与や技術者の韓国企業への払い下げ（リストラ）などをやっていると、
家電業界同様、数年で立場が逆転することになるだろう。
今はヒュンダイが欧州でトヨタ以外の全日本メーカーに勝ち、
北米で9カ月で3％もシェアを拡大するなど破竹の勢いで快進撃を続けているが、
タイヤメーカーがそれに続く形になってもなんら不思議は無い。

あれだけ高性能なマシーンなんだから、タイヤなんか無くても ある程度は走るだろ。

どんな技術か知らんけどどうせ特許取ってるんだろうし。
韓国に技術売って作るのを許し韓国のメーカーが作れば作るだけ。
石橋さんが儲かるようにした方が賢いと思う、もう本当にＦ１に戻る気がないならね。

市販車用と同じような材質でやればいいだろ。
コストも下がるし。
溶けてべたべたくっついて走るタイヤなんて公道では無理だろ？
だったら固いタイヤでやれよ。
それなら全メーカー参戦してくるよ。
１メーカー２〜４チーム限定にすればいっぱい見られる。
やっぱ競争がないとつまんないよ。

韓国のタイヤ会社 経営もやばいじゃん。体力ないし

二十一世紀なんだからさ、宙に浮く車にすればいい

頑張れピレリ

サガミかオカモトで良いのでは

>>254
なんか数値がいちいち嘘くせぇw

だいたい奴等がOEMで金払うわけないだろ
後払いとかいって踏み倒すか独自で造ったとか言い出すからｗ
BSにメリットどころかデメリットが多すぎる

半島メーカーとの契約でやってはいけないこと。
技術の提供、後払い。

>>257
天然ゴムじゃないと走れない
天然の方が燃費いいし

>>259
F-ZEROｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!!

昔だってグッドイヤー一社だけだったんたから別にいいやん

IRCイノウエゴムでおk

もう、市販のタイヤ使えよ

最終的には、前回入札のときに興味示したピレリ辺りが、FIAとの裏取引かなんかで
手を挙げるって形で落ち着くことになるんじゃないの
経費削減と言ってる割には、チーム側に対しる要求ばっかで
FIAや興行側のバーニーらに支払う諸経費とか
収入額の明確化とか手を付けてないからな

http://park6.wakwak.com/~photo/image/15.jpg

韓国に技術の蓄積がないって、無知にもほどがあるだろ。

国策企業だろうから傾けば国がなんとかしてくれるだろうしいいじゃん

旭化成がスポンジタイヤ開発に着手

まあ普通に考えてFIAがプライドを気にせず呼び戻すことができるならば
最後のBS有償提供案だろうな。

オカモトと相模でいいんじゃないか？

ＤＵＮＬＯＰがやるよ。

OEMって、
確かに儲けにはなるが、敵のブランドバリューを上げるのに手を貸してどうするｗ

べつにF１やるやつはブリジストンのタイヤ買えばいいだろｗ

やっぱりな。

Ｆ１なんて日本では急激に流行ってないんやって。

日本人ドライバーがほとんどいないのも原因

韓国にやらせてみたいｗ

スレタイの頭が「男根」に見えたorz

>>120
おまえは朝鮮人ﾆｶ？

>>275
まるでじかに触っているかのように路面の状況が伝わっていいかも知れんな。

カネ儲けなんて、ズルやインチキが多い、

すぐに真似した、真似した、

起業できない国民が多いよりましかもよ、

礼儀正しくてもしょうがないだろ、国がどんどん貧乏になって行くのに。

<丶｀∀´>　　ブリヂストンは友愛の精神で技術よこせニダ！

>>254
サムスンのメモリがシェア取ったのは国が援助して投売りしたせいだろ
その投売りで自分の首絞めて、メモリ市場そのものが死に体になってるじゃねーかｗ

それにシャープに敗訴したから米国での売れ筋液晶を売ることができなくなったし
村田製作所、GE、フィリップスとの訴訟も控えてるしで、大変だなｗ

タイヤってメーカーの無償提供だったの？

ダンロップは参戦しないの？

>>288
ダンロップは先にいく

技術と資金を友愛の名の下に提供だろ、どーせ

韓国が関わってきた途端にみんな逃げだしてワロタｗ

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀"'' '' '' ""

韓国製タイヤ導入に賛成だ。
毎回、ヒヤヒヤしながらF1見ることができる。

1社独占ってのがつまんねえよな
他のパーツでもテストしちゃだめだのシーズン途中で手を加えちゃだめだの
ヘンなルールが多すぎる

スリルが増すのは否定できないな。
が、取りかえしの利かない悲劇だけは、どのメーカーが供給することになっても、避けて欲しい

>>289
嫌いじゃないぜよ

次は韓国タイヤでいいじゃないか。
タイヤのレベルに合わせてスピードが落ちるように規則を変えればいいだろ？w

>韓国メーカーには技術が無い


ふぁびょん発動まだ？
つうかもう技術パクル気満々なんだろな

っつかパクッテて今の技術なのか？

死ねよチョン

ブリジストンが撤退する理由がわからんのだが
１社独占できてるなら利益もすごいんちゃうの？

なんぼチョンタイヤったって、造り続ければその内巧くなるだろ

>>254
売り上げはさすがに足し算した日本企業のほうが上。ってか日立一社の方が上。
まあ利益や時価総額はその通りなんだけどねｗ

熊本が興味

何この三段落ちのスレタイは

下朝鮮製タイヤでいいじゃん
F1に対する見方を変えればいいんだよ
速さを争うのではなく生き残ったのが勝ち
無事300km走りきったら優勝確定
場合によっちゃ優勝車の走行距離が200km以下になるかもw

チョンタイヤじゃテストで事故って本線出す車なくなるだろｗ
走らすなら制限速度60kぐらいにするしかないｗ

ライターはなんか勘違いしているようだがブリジストンの撤退は本気も本気だろ。

最低の入札額が高すぎて、広告効果含めても割に合わないてこと？

>>299
問題なのは開発費、F1用のレースタイヤは他のカテゴリーと違い、
半端な金額ではないから、常に新素材や特殊な製法、新しい技術を開発しなけりゃ、
要求されるグリップを出せない、今期BSは100億円を注ぎ込んでいる。
とてもじゃないが、タイヤが売れないこのご時世に
いつまでも参戦していたらヤバい事になる。

>　そこで素人考えながらひとつの解決策を。韓国タイヤメーカーがBSとOEM
>（相手先ブランドによる供給）契約を結ぶというのではどうだろうか？　BSとしてはエンジニア、
>タイヤフィッターを含む70人余りの人的リソースをリストラすることなく禅譲できるし、
>費用負担も激減する。

早い話が技術提供じゃねーかｗ
んなもん乗るかアホ

韓国メーカーを楽観視して
携帯も家電も圧倒的敗北したのに
ここでも技術がないとかふざけんな!!
リストラした技術者は当然韓国企業が採用だろ。

じゃあ再来年からちょっとはブリザック安くなるかなあ

タイヤが壊れないように車をセッティングするＦ（火病）ー１

レギュレーションが五月蝿くなってからＦ１は見てない。
古い話、ｽﾏｿ

ダンプカーのタイヤでも着けて走ればいいだろ

>>299
無償提供だから。

いやF1タイヤ開発担当者とかエース格なんだから普通に配置転換で使うだろ。
市販車に使えなくても別カテゴリのレースには供給してるんだし。
なんでリストラ前提なんだよ。

>>316
韓国ﾏﾝｾｰしたいんだろう

>>310
半島技術は底が浅いしパクリまくりだから先が短い
それに世界的シュアも技術というより営業展開を先手打たれたってところが大きい
「売り」となる技術が尽きれば消えていくよ

たんに最後のつまらないｵﾁ言いたかったみたいだな

タイヤを金払って使ってもらうやり方が終わった、ブリに一本百万出して買うしかない
ぼらんてあで商売しない

そもそも、タイヤを4つも使うというのが過剰ではないだろうか。
われわれの構想はこうだ。タイヤを中央に1つにする。そして
エンジンはそのかわり前部エンジンと後部エンジンの二発にし、
ドライバーは神輿のようなコクピットに搭乗すると、その貴族的高さのおかげで
見晴らしは良くなるうえに、両班的自尊心もくすぐられるというものだ。

　市販車用のタイヤを使えばいいだけじゃん？
　

世界一速い男を決めるレース
って事は、世界一上手いって事も含んでるはず。
朝鮮人の作った粗悪なタイヤをバーストさせないよう
上手く使いこなせばそれも証明出来る訳だから
これはどちらかに供給させるべき。

>>321
女の子バージョンに進化してたな

これを機にホバー技術を

絶対朝鮮タイヤなんていや
三倍の価格でも日本製選ぶわ

ワンメイクになって更につまらんよ
ミシュランの言ってる通り、競争がないとな
ミシュランはMotoGPも辞めてるし
結局BSがしゃしゃり出てから魅力半減なんだわ

ダンロップ無視かよ

一社供給にこだわるから、無理が有るんだろ。
いっそタイヤもオイルなんかのように、
コンストラクター各自とメーカーとの直接契約制にすればよい。タイヤ造れるならどこでもＯＫ。
もちろんサイズや材質などの規格は一定範囲内で、年間の走行テスト時間も上限付きに統一。

BSが話題になってるけど、住友のタイヤってダメなの？
まぁ、車のタイヤなんて純正しか使ったこと無いから良く分からんし、
SRIXON使いだから思いついただけなんだけど。

外国は、他の国から投資しくれると喜ぶのにな。

国内企業は外に出て行く、

だからジリ貧経済。

満を持してここでサガミが世界に打って出るに違いない
サガミ製品は路面から拾える情報量が段違い

でも、日本のメーカーでＦＩＡ相手にこれだけしたたかにやれるんだとしたら偉いと思うけどな。

ダンロップはイギリスだろｗｗ

今は知らんが。

ドライバーの命にかかわるから、韓国メーカーなんか無理でしょｗ

住友が作ってるのが、ダンロップだろｗｗ

朝鮮タイヤ使用→死亡事故多発→不買運動→ｳﾏｰ

>>329
俺もそれしかないと思う。ぶっちゃけBSやミシュランも直接頼まれたら断れない相手もいるだろうし。

文章が下手すぎる

路面をゴム製にしてタイヤをアスファルトで作ればいい

オカモトとかサガミとか
一回でもバーストしたら信用度ゼロｗ

もう性能を抑える方向に向かってるF1には、何の魅力も感じない！

てすと

ヨコハマタイヤじゃだめなのかい？

田宮のミニ四駆用のスリックタイヤでも履いておけばおｋ

アメリカGPでのミシュラン勢の総ボイコット騒動があったからなあ。
「危険だから走れない！」が連発するようだと、しゃれにならんからな。

むしろ朝鮮タイヤのクオリティに合わせ、マシンの規制をすればいい
排気量５００でＮＡ仕様なら、タイヤトラブル無しだろｗ

韓国にやらせて、レース中に全マシンのタイヤが破裂してニヤニヤ

ってのを妄想

>そこで素人考えながらひとつの解決策を。韓国タイヤメーカーがBSとOEM
>（相手先ブランドによる供給）契約を結ぶというのではどうだろうか？　BSとしてはエンジニア、
>タイヤフィッターを含む70人余りの人的リソースをリストラすることなく禅譲できるし、
>費用負担も激減する。

これがよく分からん。
ブリジストンがコストをかけて開発供給能力を維持し、その製品を韓国ブランドで供給しろと言っているように読める。
さらに技術と人材も提供しろと。

単独供給を止めて、コンストラクターが独自にタイヤを買い付けりゃ良いじゃん。

規制ばっかりでなにがフォーミュラ1なんだか。

>>341
ちょｗｗｗｗｗｗ

韓国製だって大丈夫。


ゆっくり走ればいい。

チョンのタイヤで出せるＭＡＸスピードで争えばいいじゃん。
時速１００ｋｍぐらいだっけ？

>>353
60kmでは？

アクティブサスを復活させれば、タイヤの性能をカバー出来んじゃね？

ブリジストンの大株主は鳩山

よってクムホに製造技術すべて無償提供ってあり得るかもな

てか、｢クムホ？ハンコック？朝鮮タイヤなんて危なくて履けるかよアホンダラボケ。ウチは撤退するわﾉｼ｣ってならないのかい？

六輪のF1カーてのもあったなｗ

グリップが落ちて130Rが難しくなっていいんじゃね？

>>357
全GPで「危険だ」ということにはならんと思うけどね。
特定のGPで「危険だ」とレース参加を放棄する可能性はあるわな。
ミシュラン勢のアメリカGPボイコット事件があるから。

表彰台ではトンスルファイトするﾆﾀﾞ

F1も廃タイヤを使って競うとかすればエコを強調できるだろうw

>>361
モザイクだらけだな

>>356

定期株主総会や臨時株主総会で他の大株主が反対するか株主が共同で反対の意見陳述書を提出すれば通らないよ


鳩山の持ち株割合を上回ればの話だが

まともにレース出来るのか？

＞>そこで素人考えながらひとつの解決策を。韓国タイヤメーカーがBSとOEM
>（相手先ブランドによる供給）契約を結ぶというのではどうだろうか？　BSとしてはエンジニア、
>タイヤフィッターを含む70人余りの人的リソースをリストラすることなく禅譲できるし、
>費用負担も激減する。

これがよく分からん。
ブリジストンがコストをかけて開発供給能力を維持し、その製品を韓国ブランドで供給しろと言っているように読める。
さらに技術と人材も提供しろと。




この記事書いているのが西山とかいう在日朝鮮人だから

なんでヂなんだろう

2011年からは浮上式でやればok

コースに氷を敷いてＦ１にソリくっ付けて走らせればｗ

ミシュランとブリジストンが手を引いたってことは完全にF1＝罰ゲームって意味だよな。

>>366
やはり在日か!!

鳩山のブリヂストンが韓国のタイヤメーカーに無償で技術提携すればいいじゃん。
そして今の日本の電気メーカーみたいにボロボロになったらいいじゃん。
友愛の見本を見せてくれよ。

コースを全面上り坂にすれば安全だな
俺、頭いいかも

ここまでピレリーが出ないのは何故？

宣伝になるとはいえ
無償でタイヤ提供しろってのも可笑しな話だよな
買えよ

ピレリの最後は、グッドイヤーとの争いに負け、イメージダウンして撤退したからなあ。
中嶋最後のティレル・ホンダでは、タイヤがエンジンパワーに耐えられなくて、
リタイアが少ない中嶋がリタイア連発だったからなあ。

朝鮮人なんだからいつも通りに他社の技術をパクれよｗｗｗ
そうやって糞民族は生き延びてんだろうがｗｗｗ

ミニ四駆RCカーで数々の実績技術躍進を遂げたタミヤがタイヤを供給

また能無しのネトウヨが沸いてんのか。

Ｆ１よりも猫車グランプリだろ、かの国は（ｗ

専用設計じゃない市販のスリック使えよ

>>378
そこはRCのタイヤ界では最大シェアと最高性能を誇るシミズだろ

劣等民族朝鮮人が作ったような殺人タイヤじゃな
恐ろしくて乗れんワナ

>>379
お疲れ様です。

昔懐かしオーツタイヤでも復活参戦したらｗ

>>379
朝鮮兄貴オッスオッス！！

F1は凄く開催者側が偉そうなんだね、Race見てないけどNewsだけ
見てるだけで自分で自分の首絞めてる感じがする

これ、クムホのタイヤ使ってる、4:00あたりで分かる
http://www.youtube.com/watch?v=C4Xl0i4uNGU

ドライタイヤならまだマシだろうけど
ウエットが怖いわな、朝鮮タイヤだと

横浜東洋あたりは世界的なチメードをアップする格好のチャンスなんじゃないの？

今こそオカモトが手をあげるべきだ

Ｆ１からの撤退が、即当該技術者のリストラ
という短絡思考がなんとも

>>390
知名度よりも会社の経営の方が大事なんじゃない？

>>47
パチ屋がスポンサーになるとか。

落ち目の業種がすがるのか向こうが群がるのか知らんけど、近年パチンコ関係のテレビCM多すぎ。
地方局だとものすごい量だわ。

どうせ日本の技術者が金でF1タイヤのノウハウを全部韓国メーカーに横流ししてしまうに
100クムホ

>>387
元々貴族の遊びで、人気あったからふんぞり返ってた。しかしこの世界情勢。まぁ健全運営なら問題ないんだけどね。

バリチェロ「タイヤのセッティングが…」

バトン「タイヤのグリップが…」

マッサ「タイヤがパワーを制御…」

ライコネン「来年のＢＳ復帰を強く願っている…」


シューマッハ
「復帰しなくて良かったと思う…ww」

エコだなんだと言ってんだから、レース自体辞めればいいんじゃないか

出陣じゃ！
相模ゴム

ゴムと聞いて夏目アナがアップし始めました。

>ゴムという粘りの製品が主力だけに、軸足はまだF1界にしっかりグリップしている

この一文が書きたかっただけの記事だな

技術より何より問題はコストでしょ。
BSはF1参戦で年間100億以上かかってるはず。

ワンメイクだと年間100億＋入札金の見返りの宣伝広告費がないでしょ。
ミシュランと戦ってた時はすごい宣伝になったけど。

>>358
ティレル・フォード34だっけか。

ﾅﾂｶｼｽ

この際、タイヤを無くして、ホバークラフト式の乗り物で争ってみては如何でしょう

>>404
スカート部にゴム使ってにゃあ？

＞そのBSが2011年から供給しないということは、FIAが札元となる“F1タイヤ”入札に
　「2011年からは参加しませんよ」ということを意味する。

「意味する」　ではなく、そのままだと思うんだが。。ｗ
なんでこんな書き方？

F1撤退レース
優勝　ホンダ
2位　　BMW
3位　　トヨタ
4位　　ブリヂストン
予選落ち　日産

ピレリはないな。まだヨコハマの方が技術力がある

F1と言えど、路面に接地しているのは
タイヤのみだからな〜
ドライバーも実績のないタイヤに命預けたくないだろう。

>>404
ＦＺＥＲＯか。

>>390
横浜と東洋じゃ技術的に差が有りすぎるだろ
つーかブリとヨコハメは傑出し過ぎだよな〜

バーニーがタイヤ代を払えばいいｗ

>>396
世の中すべてが不況ってわけでもなくて、アジアとか中東とかの一部ではハンパでない
新興億万長者が続出。その方達がお金出してくれるんで運営者側が勘違い中…

>>407
親会社のルノーが逃げようとしてて…

>>412
数年間ならポケットマネーで払えるくらいの金持ってるはず…

ブリヂストンは欧米で知名度と信頼性を得るためにF1タイヤに参戦したのに、
OEMなんかで敵に塩どころか自分の首を絞めるような真似するわけがないわな。

どうでも良いが、サガミオリジナルってウレタン製だったよな？

>>207
ダンロップはスニーカー屋だろ

>>414
あれってウレタンだったか
薄くていいんだが殆ど伸びないのが南天なんだよな

これがF-Zero時代の幕開けであった

ティレルじゃないよタイレルだよ。

>>416
のびない方がオナニーしやすいじゃん

どうわどうわ

タイレル六輪

ここまでAVONなし

>>411
傑出し過ぎならし過ぎてない東洋で良いだろ

ワンメイク撤回するか、タイヤ供給メーカーにも分担金支払うしかないだろうな。
分担金支払ってくれればＢＳも残ってくれるんじゃないのかな？
現状では年間１００億近くかけてタイヤ供給してるのに、何のメリットも無ければ宣伝にもならないんだし。

皮むきピレリ復活だー

わかってない奴が多いがタイヤ競争はワンメイクの比じゃないほど金がかかる。
当然ライバルメーカーを倒すためにシーズン通して開発続ける上に、
ギリギリまでスペックを決めたくないから休日出勤させてタイヤを作らせたり、
ワンメイクなら船便で済むものを航空便で輸送しなければいけないからな。

ルノーは
にげられなかった!!


　⇒Ｆ−１
せんとういん4
せんとういん4

電器みたいに技術がないなんてホルホルしてたら
気付いたときには抜かれてたでござるにならなきゃいいけどね

>>428
市販タイヤはもう既にヤバい事になってるよ。
クムホ＆ハンコックは日本でバンバン売ってる。
まあ夏タイヤなんて、そこそこのレベルでいいからな。

意味がわからん。OEMで作らせるのが名案といいつつチョンメーカーをあげるとは。
馬鹿かこの記者は。ブリジストンに何のメリットもねーじゃねーか、ボケ。

>>428
なら帰ればいいんじゃないか。

>>429
国内自動車メーカーの出庫時タイヤに
クムホやハンコックが入ってるかっつー話なんだが。

生産ロットの関係でまれに採用されてるケースもあるが基本はされてない。
つまりはそういうこった。

ブリヂストン、横浜ゴムがやらないなら
岡本ゴムか山本化学だな

必要の無い技術だから無問題

>>432
ダイハツ・エッセには、がっつり履かせてあるみたいだが

>>434
昔はＦ１で培った技術力という宣伝文句に使い道があったがいまはない。
Ｆ１で培われる技術というのはあるが、
一般車に使うレベルには問題ないぐらいの技術蓄積が
すでにできてるから参入し続けるメリットもない。

結局、参入する意味がないのよね。

市販タイヤでF1にしたらいいじゃない

>>435
あれ、生産は別らしいぞ。
まあ、そういう意味で言うとブリジストンのも
メーカーのでふぉ履きのは品質が多少落ちるという話もあるんだが。

クムホかハンコックにして

タイヤバースト→空飛ぶF１→観客席に墜落をキボンヌ

>>437
グリップせずに吹っ飛ぶよ。
Ｆ１タイヤって、表面を溶かして地面に貼り付けて無理やりグリップさせてるんだから。

その溶かす配合のために高い技術がいるってことなのよ。

ﾊﾝｺｯｸ、ｸﾑﾎ･･･見てみたいな、悪い意味で！

〉そこで素人考えながらひとつの解決策を。韓国タイヤメーカーがBSとOEM
〉（相手先ブランドによる供給）契約を結ぶというのではどうだろうか？　BSとしてはエンジニア、
〉タイヤフィッターを含む70人余りの人的リソースをリストラすることなく禅譲できるし、
〉費用負担も激減する。

こいつ馬鹿なの？

>>441
各チームの担当者と技術者があつまって
使用に耐えるかどうかの耐用試験やってから本採用だから、
たぶんその試験突破できないｗｗｗ

F1なんてもうほっとけよ
日本企業は全て撤退でよい
20年以上も地上波放送も続いたしもう十分

>>438
日本向け仕様ってことなのかな？

>>438
デフォ履きが質が落ちるんじゃなくて
多少硬めに作ってるだけだ

>>445
ソニーがチョン企業相手に
ものすごい有利な条件で液晶パネル作らせてたろ？
生産ラインの監督までソニーの技術者が管理する形でのあの無茶なやつ。

あのレベルのことを要求して、ダイハツ専用に別ラインで作らせてるみたいなやり方らしいよ。
噂レベルだけど。

>>447
へー。赤字で供給してる訳でもないだろうから（イヤ有り得るかもだが）
これからも増える傾向じゃないのかなあ。

F1おもしろいけどあれってどうやって採算とれてるかかなり謎

ところでですな
撤退の理由は？

それ相応の金払って作ってもらうんなら、まあそれならそれでもいいよ、
という交渉の余地は残してあるんだな。
まあクムホ／ハンコッックがいきなり再来年参戦！ってのはちょっと現実
的じゃないよな。
１年そこらでF1用タイヤは作れるものじゃない。

>>448
新しく日本国内でラインを増設すると金が莫大にかかるから、
韓国の既存ラインつかって日本のメーカーが作ってる

というイメージで大体あってる。

もともと、韓国の工場ラインの敷設って日本の某企業がほとんどやってるからなｗｗ
韓国に限らず世界の工場ラインの敷設の多くは日本企業がやってるんだが。

普通に市販タイヤを履けば良いだけの話だと思うのですが。

>>449-450
採算もへったくれも無い。スポンサー収入とかはあるだろうけど、
基本的には自腹でしょ。開発費と広告費と割り切ってる。
でもあんなにグダグダレギュレーション変えられたら、ついていけ
ないのが普通。それプラス、ジャパンバッシングは影で絶対ある訳で。
だから「やってらんねえ」ってのが実際の撤退理由でしょう。
ホンダも、トヨタも恐らくそう。
一番ヤバいのはF1マシンに部品供給している日本メーカーも撤退する
ことだろうな。みんな止める理由探してるんだよ。今の金融危機の
不況は、その最高の理由になるし。

もう生身の駆け足で競争するってのはどうだろう
ドライバーって化物クラスの体力があるらしいから見応えはありそう
コース20周くらいでどう

>>455
耐火スーツもヘルメットもグローブも要らなくなるね。
ランニングと短パンで。シューズも走りやすいのに変えて。

ホンダ、トヨタはどうでもいいけどBSが一番でかい撤退だったね。

http://www.youtube.com/watch?v=FzRH3iTQPrk
子パンダくしゃみする→親パンダおどろく

FIAって例えるならミニ四駆の市販のみで自社開発禁止で走らせようとしてるとか思えない

ナンカンの出番だな

>>455
足で漕ぐマシンで競わせたら面白そう。
エコだし。

金もらえばいいじゃん

結局韓国は自画自賛だけでほめられてるのをみたことがない
食べ物を除いてはw

これは俺も思った。別にトヨタより速いエンジン作る会社なんか世界にたくさんあるし、トヨタの代わりはある。
ブリヂストンやミシュランの代わりはないだろw

ﾐｼｭﾗﾝ､横浜はF1に興味が無い
韓国ﾒｰｶｰには技術が無い
キャッシュカードに残がない

金積んで供給してもらう形にしないと一流どころは無理だな。

>>200
残念だったな。
グランプリの鷹なんてもう誰も知らないんだよ。

>>461
佐藤琢磨が活躍できるな

>>467
とびだせ！マシーン飛竜やマシンハヤブサなら誰でも知ってるけどグランプリの鷹は無理だろうね

規制無しで競技したほうがメーカーの力関係が出て面白いのに。

俺のなかでのF1はセナがルノ―に移籍した時点で
終ってたな。

　　　　　　　　　　,, -──- ､._　
　　　　　　　　．-"´　　　　 　 　 ＼．
　　　　　　 　：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：
　　　　 　 　：/ 　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟoヽ：
　　　　　　：|　　　　 　　（__人__）　　　 |：
　　　　　　：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l： セナオタｗｗｗｗ
　　　　　　：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /：
　　　　　　　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／
　　　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''´
　　　　　　　　　　：ヽ　　　：i　|：
　　　 　 　 　 　 　：/　　：⊂ノ|：

ボンベイブラッドぐらいしか知らないや

アドバン手を上げろよ

日本人のあいつ
カムイだっけ？凄いよ
あとmotoGP行く青山
こいつもヤバい

来年は楽しみだね

>>470
規制なしにしたら、マクラーレンホンダ全盛期みたいに、
「あるチームが16戦15勝」みたいなことになって、興行がなりたたんわい。
それに、スピードが出すぎて、事故の度に死人が出ることになる。
そんなスピードでも死人が出ないようにするなら、何もかもが電子制御になり、
ドライバーが関われる部分をほとんどなくすことになる。

ついにＦ-ZEROの時代がきたか

俺はサイバーフォーミュラの時代が来ると信じてる

ついにキャタピラー時代到来か

>>476
これがフェラーリだったらモーマンタイなんだけどねｗ

何で独占供給みたいなことするんだろな。
昔みたいに各チームが好きに選ぶようにはでけんのかいな。

岡本理研のプレセダ参入だなｗ

>>80
まあそう来るだろうな

勘違いしてるみたいだけど技術の問題じゃなくて
年間100億のコストをかける価値があるかどうかだから。

BSは100億かける広告価値がないと判断して撤退し
ミシュランなど競合企業もそんな金をかける価値はないと判断した。

BS撤退や他の企業が手を上げないのは純粋に金の問題だよ。

>>481
開発競争がヒートして、とんでもなく金がかかるから。
それと、スピードが上がってどんどん危険になる。
ぐらいかな

>>469
どれもググらないとわかんねぇよジジイ共

トライアスロンみたく
ラン→マシン(１周)→サイクル→早食い
って感じにすれば？これならピケ子やカジキにも優勝のチャンス有るし
タイヤのクオリティも問題ない

タイヤがなければ
走らなければいいじゃない

高い金で入札して、莫大な開発費をかけてタダで供給。

昔っからタイヤ供給は割に合わないと思ってた

つーかチームがおのおの会社選んで買うってシステムにすればいいじゃん。
なんでそこまでしてタダで貰うことにこだわるの？

つまり、契約満了後は、
有償でいいなら提供してやるよってスタンスに変えるだけだよな。
現状、使い物になるF1タイヤはBSしかないわけだから、
FIAやチームがこれを飲めるかどうかだ。

MotoGPへは供給続けるんだよね？
F1は１戦で数千本の大量消費のコスト高に宣伝薄いしロクなもんじゃなくなってるな。

F1もういらないだろ

タイヤも複数のメーカーでやればいいよ。１社にするならエンジンも１社にしろ

タダでもらおうって考えがそもそも間違ってないか？
二輪も四輪ももう十分技術力はアピールできたしねBSは

最後の１行を書きたかっただけの記事ｗ


次のタイヤは、エイボンでお願いします

タミヤでいいだろ
スポンジタイヤとワンウェイホイールの提供でOK

走らないで、来場者の人気投票で順位を決めれば良いじゃん。

それでも、今までと順位は変わらんだろ。

韓国タイヤならドライバーにはタイヤを壊さないスキルが求められるようになるなw

アジア中心の経済で車レースは人気ない、消える運命、始まった

韓国タイヤだとハイドフェルドあたりが残念なことに不良品つかまされてリタイアしそう。
品質バラついたらそういうこと起こっちゃう

コンチネンタルだな

俺のロードバイクはコンチネンタルのタイヤだが非常に良い。
車での評価はしらんｗ

BSは参戦するときにいろいろ難癖つけられたからな
ミシュランとの争っている時も不利な条件だった
今までお疲れ様でした

韓国製タイヤでドリフト大会変更すればよい

>>138
ああシューマッハが安川さんに万遍の笑みをうかべて話していた写真があったな。
その記事にはミシュラン勢には見せなかった笑顔とか書いてあった」

上から韓国メーカー馬鹿にしてる奴多いがすぐに技術は追いつくと思う
日本の技術は衰退の一途、海外の勢いに太刀打ちする術はもうないよ
それが現実

>>506
F1のタイヤは無理だよデータがないとね。
前テレビで見たフェラーリ、BSのタイヤテストのやり取り凄かった。ボロカス言われて。
そんなの全部抜けてデータだけ貰って上っ面の製品出すいつもの韓国ってことなら。

想像してごらん

南朝鮮の下駄を履いたフェラーリの姿を

これだけ先進国がエコを叫ぶ中Ｆ１は時代遅れもいいとこ
もうやめてしまえ

>>506
そうニダか？

>>506
ダチョウ倶楽部じゃないが、
ならどーぞどーぞwww

>>299
買ってくれてると思ってんの？バカなのｗ

この程度の辛さは普通だろう、子供でも食える

チョンｗｗｗｗ

クムホタイヤがＦ１に参戦したらリアルマリオカートが見れるんですね

市販品に車体を合わせればいい

色んなメーカーが参入して、ミシュランが星をつければＯＫ

>>508
テラスリリング

グッドイヤー全盛の頃、初めて日本で行われたＦ１　in　ＪＡＰＡＮ。
国産、長谷見ＫＥ００７の足は日本ダンロップ。星野タイレルの足はブリヂストンが担った。
富士スペシャルだからなんだろうが、結構健闘した。
会社内に、レース好きな人がいたからこそ出来たんだろうね。　

>>508
見たくないな

MIも参戦当初は、BS勢に苦戦してたけど
タイヤ規則が変わってから、次の年にはガラッと優勢になったんだよな
政治的な駆け引きでMI側提唱する改正になって
そのFIAの基準内容も早期にMI側に筒抜けになって、有利なコンパウンド開発できたんだよ
そして競争原理の行きつく先が、あの不正タイヤだったんだからね
ワンメイク化への流れになった一因でもあるしな

>>508
クラッシュしているところしか想像できないんだが

完走することに意味があるみたいなレースになりそうだな。
カジキの完走力で優勝争いできるんじゃね

いまだにタイヤ付けて走ってたのかよｗ

>>31
２０年前のポールタイムが今年の金曜の雨コンディションで出るくらいｗ
てかS字に関しちゃあの当時のフェラーリより今のスーパーGTのが速いんじゃね？

>>508
ヘヴンが想像できました

ダンロップは？

>>506
データ寄越すニダ

出来ない！騙したニダ

タダで作って寄越すニダ

ウリのブランドで出すニダ

これが友愛ＯＥＭって事ニカ？

普段はひっそりと立ちひっそりと落ちて行くF1関係スレが未だに健在とは
韓流人気おそるべし

もうハダシで走れよ

OEMって…石橋側にメリットないじゃんｗ

Ｆ１はどんどんルール改悪してるからなぁ。自業自得。

バイオラバーで作ればいいよ。癌も直るしw

金額は１本10万で、GTRと同じかもしれんが、200km走ったらボロボロになるんだぞ。

>>521
不正タイヤってなんだっけ？
減ったらハイグリップコンパウンドが出てくるんだっけ？

すぐに溝が無くなるんだったかな。

F1は地球環境に悪いし何十周もしてると飽きる

一周を長くして１ラップ勝負、せいぜい２にしてくれた方が
分かりやすいし熱くなれる

>>529
かまってほしいメンヘラが賎人役やってくれるしな

F1が韓国タイヤになるの？
え〜、不安

技術が無いって、そんな本当のこと言ったら…あいつら顔真っ赤になっちゃうぞ♪

もう持ち出しはいやだよってことなんだね
ミシュランだって金出せば作ってくれるでしょ
金があっても作れないのがチョン。SGTでは結果出してるけどね

>>539
まあすぐに追いつくだろうが・・

おみこしみたいに担げばいい

自尊心ｗｗ

南朝鮮はまず罰金をだな。

商売が成り立てば別に撤退する必要も無いしな

宣伝費名目で持ち出しさせてるFIAがヤクザなだけで


とにかく金払え！話はそれからや！

>>536
そういう人はラリーを見ればよい。
攻略法を探してセッティングを煮詰めて千分の１秒を競うのがＦ１の競い方だからさ。

>>4
> （続き）
> 韓国メーカーにOEM供給すれば問題は解決!?

はぁ？ｗ
韓国メーカーは単独で何も困らない。
困るのはＦ１でしょう。
日本の技術じゃ宣伝にならないから意味ナス。

単独入札だよ。イメージアップの大好機じゃん。
独自技術を磨くチャンスでもある。

韓国製タイヤでF1をやるとなると悲劇的な結末しか想像できないからなぁ

>>538
韓国は「そのままパクリ」は上手。しかし製造だけで技術開発力は無い。
例えば2009年のBSタイヤと同じようなのは作れる。ただ2011年になった時も、韓国製は2009年の技術のままのタイヤだろう。

タイヤ改良は間違いなくウワベだけ。数周走ればすぐ化けの皮が剥がれるはず。
F1の世界ではあまり宜しくない特徴かもね。

まあ韓国のクムホ、ハンコックじゃＳＧＴ３００どまり
のタイヤしか供給できないけど。

>>548
> ただ2011年になった時も、韓国製は2009年の技術のままのタイヤ
それを改めるために意義があるんだよ。
日本に無い技術を開発するためにやるんだよ。
同じじゃ逆転できない。

>>548
そこは「山田くん>>538の座布団全部持っていって」
のほうがいいと思う

>>546
単独で供給出来る能力ないじゃんww　1セットまともに作れるかも怪しい。つか無理だろうによ。

>>19
岡本はミシュラン

日本のメーカーは全面撤退でいいよもう

別にF1がどうなろうが生活に関係ないじゃん

テレビ放送も危ういし

フジはもう面倒見切れないだろう

Ｆ１の地上波放映権を手放してテレ朝が買えばいい

マンセルがストレート走行中にバーストするやつあったよね。毎戦あんなの見られる。

>>552
Ｆ３での実績は記事にある通り。
＞　タイヤフィッターを含む70人余りの人的リソースをリストラすることなく禅譲
報酬次第で希望者は雇用してもいいと思うけど役に立つ人間だけでいい。
費用に対する効果が重要。
あくまで韓国メーカーのイメージアップと韓国人スタッフの技能向上が目的。

2011年よりＦ1は変化します。
ドライバーがエンジンを背負い競いあいます。

よってケニア人のドライバーが出場するかもしれません

ヨコハマかっこええ

モータースポーツは、「ﾁｮﾝが絡まない」のが一つの魅力だと思ってるのだが・・・
他の競技を見てると可哀想過ぎる

つか何故か良く分からんが俺の好きな競技はﾁｮﾝが絡んでこないので実に不思議だｗ
（自転車ロード、アルペンスキー）

ヨコハマならあの顔のデザインのホイールカバー装着義務化したら面白いな

今ごろ、九州にぞくぞくとチョンの産業スパイ団が上陸中か？
ブリヂストンがF1タイヤを製造してるのは、九州の工場だったよね

ホバークラフトにすればいいじゃない

質の悪い朝鮮製タイヤを履けばおのずとタイムが悪くなって
より安全な方向に向かうんじゃないの？
しかしオーバーテイクがさらに減るという弊害もあるかもしれんが
>>562
かつて亀山にわんさか沸いてたらしいのと似たような状況かな？

>>550
　それが改まる事はありません。日本に無い技術など絶対に開発出来ない社会環境が
ありますから。
　彼らは子供の頃から「教科書丸暗記」「書いてある物をより多く覚えている者が、
頭が良い・高評価」という教育を受けています。日本も大学入試まではその傾向があ
りますが、韓国は社会人になっても変わらずそういう評価です。
　そこには創造性やイメージを養うものは、皆無に近いです。だから「モノ作りは出
来ても、モノ創りは出来ない」という特徴がモロに出ています。

　また彼らは自分達の不具合を他に責任転嫁しますから。不良品はたまたまとか、
チームのそういう使い方は想定してないとか、BSよりは性能いいとか、必ず何か
あれば言い訳をします。そういう考えをする人たちに、技術の成長はありません。

TOYOタイヤは？

新キャタピラー三菱が立ち上がりました

ﾌｼﾞのような東京マスゴミと絡んだのが衰退の原因だな…

自家用車にだって怖くて付けれんのに、何倍ものスピードで曲がるＦ１に
使うなんてただの自殺行為だろｗ

ファルケン オーツ 東洋と住友ゴムグループがアップを始めましたか？。

>>568
フジはもうやめたいみたいだけどね
FIAが地上波にこだわるなら、契約切れの今年で終了するかも
メインスポンサー、ホンダがいなくなり、来年からトヨタもいなくなるし…
ブリジストンも来年スポンサーするかわからない
本気で来年から放送なくなるかもｗ

FIAが政界にすり寄り、ミンスを使ってＢＳに技術を韓国に吐き出させる。
これが結論

>>568
かと言ってそのままＴＢＳと契約していたら、今頃どうなっていたことやらw

＞クムホはマカオF3グランプリにタイヤを独占供給
マカオは、10年以上前から、ヨコハマ(ADVAN)の独占供給。

クムホ独占供給はユーロF3で、ハンコックは全日本F3

よく調べず、いい加減な記事すぎ。

線路をひいて走ればよい。

ここはSUNEWが独占供給ですよ。

要するに入札でギリギリで獲得するほどの宣伝効果もないし、すでに名前が売れてるので無理して供給する市場ではなくなったってことでしょ
技術向上するにもライバルがいないから、それこそどこぞのメーカーが言うようにチームがタイヤを選べるレースに出来れば問題ないと思われ

タイヤなんて韓国製で十分だろ、イコールコンディションで。
みんな、韓国を馬鹿にしすぎだろ。
確かにチョンは馬鹿で貧乏だけれどな。

平均所得も日本の半分ぐらいだし。
だがな、日本の平均所得の半分ぐらいの収入の、
年収300万弱の奴って、韓国でも平均以下なんだぞ。

日本の低学歴低所得だったら、
まぁ、チョンの平均以下だと思って間違いないな。

マシーンの設計は死んだり蒸発したりしていなくなったオヤジがするのがデフォ

クムホに技術供与の筋書が出来てんだろ

確かに、独占契約じゃ参加する意味がない。
第一、参加する方は面白くも何ともない。
単なる宣伝には高すぎる。

やっぱり湾名句はダメだな

韓国タイヤはﾚｰｽ距離短くしたり制限速度もうけたり雨天は中止でいいじゃないのかな？
HONDAもTOYOTAも出ないならBSが出ても国内PRにならないし仕方ないよ。
BSの技術をあげる必要はないよ。どうせｷﾑﾁはいつもみたいに何人引っ張るだからさあ〜

　
　568 ：無知な人さん＠恐縮です･･･つうかよく見かけるけど
　　　　何で「ﾌｼﾞ」って小文字にしてんのコイツキメェ･･･
　　　　自閉とかアスペとか統失脳系の「頭がチョッとアレな人」が
　　　　好んで小文字にするらしいね：2009/11/16(月) 17:35:14 ID:34/SFgcWO

　ﾌｼﾞのような東京マスゴミと絡んだのが衰退の原因だな…




　★　Ｆ１中継がフジテレビに決まった経緯　★　　

ＮＨＫとＦ２中継で実績のあったＴＢＳは
『１時間程度のダイジェストなら』という方針だったらしい。
一方フジは、ほぼフルで放送すると約束した。
結果、フジが放映権を勝ち取り、バブルが終わり
大して視聴率が取れる訳でもないコンテンツを
２０年以上に渡って放送し続けてくれた。ありがたい事です････
仮に今年で放映が終わってしまったとしても、
マトモな感覚を持った人間なら
フジテレビには感謝こそすれ、責める理由など一切無い。

市販タイヤで走れ

韓国のタイヤを付けたフェラーリｗ
おしゃれだねｗマッハもビックリだろうなｗｗ

スポーツ中継はNHKかテレ東でやってくれ。
多くのスポーツがフジがバブル価格で荒らしてる。

冗談じゃない、NHKでスポーツなんてやられてたまるか。
NHKはニュースと天気予報と語学番組で十分。
空き時間はすべて放送大学ででも埋めてくれ。

NHKでスポーツとか音楽番組とかドラマとか、
明らかに民業圧迫だろ。

グリップできなかったら滑りまくり？
ドリフトしまくりのＦ１も面白そうではある

>>588
ＮＨＫは民間企業ですが何か。

韓国ドラマとかＭＬＢはやりすぎだけど
ＸゲームとかWGPとかラリーとかＮＨＫしかやらないし。

>>478
サイバーフォーミュラ最高のテクノロジーは７００キロオーバーでも何ともないタイヤ

別にいいだろチョンタイヤで
ゆっくり走ればそう破裂せんて

まさに奢れるものは久しからずだなー
好き勝手やってるＦ１馬鹿運営者どもザマー

視聴率にそれほどとらわれずニュースポーツとか
やってくれるのはＮＨＫしかない。
他は公共の電波使って銭儲けしか頭にないからな。

エイボンの可能性は？たしかバーニー・エクレストンってエイボンと関係あったんじゃない？

グッドイヤーが一番いい時に逃げたな（ｗ

スポーツなんてテレビで見て楽しいか？
自分でやってみて何ぼのもんだろ？

赤の他人が、大金貰って汗かいてハァハァ言っているのを見て、
一体、何が楽しいのだ？
自分で一生の仲間とやるから楽しいんだろ？

低学歴低所得ほどテレビの視聴時間が長いというし、
本当に訳わからん。

２０代までは自分でやってる方が楽しいけど
現役を引いたら見る方が面白いよ。
全部のスポーツを出来る訳無いしね。

ダン‥

30代40代は死んでるのかよ‥‥

普通に社交性がある人間なら、運動つづけてるだろ。
テレビで見て溜飲を下げていいのは、
棺桶に片足突っ込んだ老人と、身障ぐらいなもんだ。

ていうかＦ１ドライバーなんて世界に何人もいないしｗ

今のスポーツは見るための物なんだよ。
オリンピックでも視聴者に都合良くルールが変えられる。
アメリカのメジャースポーツも２〜３時間で終わるようになってる。
観客に満足を与えられないスポーツは存在出来ないんだ。

>>599
池田？

>>599
次へ行こうぜ

>>594
そのNHKも最近は視聴率稼ぎに必死

F1よりMotoGPの方が面白いね

まぁゴムの硬さ違うのにラップタイムたいして変わらないという変態タイヤ
作れるのはＢＳだけだろうｗ

バイクなんて面白くねーよ。
思うにコース幅に比較して車体が小さすぎるから、
迫力のある駆け引きが無いんだな。
スルスル順位変わるじゃん。

タイヤはエンジンと同じ位に性能に影響するパーツだからなあ

Ｆ１どころか全モータースポーツ終了で問題ないｗｗｗ

Ｆ１よりＮＡＳＣＡＲの方が面白いな

>>608
いや、Ｆ１の方が車体に較べてコース幅が狭すぎる。
圧倒的にWGPの方が面白い。
Ｆ１で２時間のうち目を見張るパスシーンは０〜２個くらい。
見ていて眠くなる。
こないだのカムイがバトンをパスしたところは良かった。

これで代替えタイヤで５秒落ちとかマジ笑えない


何年遡ればいいんだ？

フェラーリの市販車もピレリ履いてるしな

>>614
大分前からBSにスイッチしてるけど。

スポンサーではなくサプライヤーでいいってことなんだよな
エンジンだって貰うものじゃなくて買うものだし
タイヤがクレクレになってるのはたかり

クムホならF1タイヤできるだろ。

時計なら止まりまくっても命には別状無いが・・・

韓国製タイヤってブレーキかけたらアイゴー！！ってタイヤだけすっ飛んで行きそうだな

タイヤもチーム毎に契約に戻せばタイヤの性能でタイム変わる方が混戦でいいじゃんか

>>614
フェラーリの市販車のタイヤは、F1と連動してるんだよな。
仮に韓国産タイヤがF1で使用されるとき、
フェラーリの市販車も韓国タイヤになるかどうかは、
非常に興味のあるところだな。

つ【グランツーリスモ】

メルセデス-ベンツ、ブラウンGP買収を発表
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51588743.html

とりあえず、韓国メーカーが2011年に参戦すれば
開幕からF1初勝利が付くのは間違いないからな

>>623
えぇぇぇ、マクラーレンどうすんだろ。
フェラーリエンジン使ったら笑う

ハンコック？Yes, カンコック

久々にピれリの出番か。
まぁ前の車で使っていたが今一だった

>>613
車体構造を変えなくてもレーススピードが落ちてくれるから、
運営としては喜びそうだな、安全面でw

良いタイヤが欲しいなら買え

＞BS・OEM戦略（!?）にも難点がある。それはウォン安。
頭悪すぎ、大学出てんの？この記者。


外人部隊に開発させるんだから問題ないっつの＞韓国
日本のレースじゃ、日本人だし。＜クムホ

ＢＳタイヤ導入したらブッチギリで優勝しました。の巻ｗ

ヨコハマと提携しているBarumで

がんばれ東洋タイヤ！
せめて名前くらいはあげられろや

F1なんかなくなっても全然こまらないし。
ヨーロッパだけでやってればいいよ。

大穴で住友ゴム

コンチネンタルってどうなん。
ドイツ最大のタイヤメーカーだし技術も資金もブリジストンやミシュランに引けは取らないだろ。

エクレストンのケツをなめる覚悟があるかどうかだな
下手をすると会社の存続に関わる

モータースポーツのイメージを定着させたいなら、レースにかける費用を、
サーキット・シリーズの冠スポンサーやサーキットの看板に使った方が費用対効果は高い。

オタク・ファン用なら、カートや育成プログラムに使った方が費用対効果は高い。

>>636
ＢＳ、ミシュラン、グッドイヤーで、50％ぐらいのシェア
コンチネンタルは6％ぐらい

韓国産のタイヤなんて使ったらドライバーが全員逃げ出しちゃうんじゃないか？

イノウエに期待したい。タイの。

かわりに岡本タイヤが供給します

F1がＢＳからタイヤを買えばいい。それだけのこと。
タダでやろうという発想が甘い。コマーシャル力は
ある程度で頭打ちだろう。

もうF１なんてやめちまえよ
環境にも悪いし、資源の無駄
たかが車の宣伝のためにどんだけ無駄なことやってんの？

ＢＳない
ミシュランない
韓国メーカーにゃ技術がない

おらこんなタイヤいやだー
おらこんなタイヤいやだー

韓国タイヤはドライバーにとっては怖すぎるよ！

パナレーサーの時代かｗ

F1そのものが無くなれば解決

>>644
元々経済のためにやってるわけじゃねえべ
元を正せばヨーロッパ貴族の道楽

韓国メーカーには技術が無い
韓国メーカーには技術が無い
韓国メーカーには技術が無い
韓国メーカーには技術が無い
在日バカチョン涙目(笑)

ファビョルニダヨ？
いいニダカ？？
ファビョルニダヨ！！！！！！！！！

グッドイヤーは？

サムスンみたいに年俸1億で数人技術者奪えば余裕
その金があればの話だが

田宮は？

>>653
だから技術だけあってもダメなんだよ。
施設も無いとダメだし、それなりの原材料も調達しなきゃならない。
作る人間も探さなきゃならない。派遣レベルじゃなくて超一級の技術者を。
それを１年ちょっとでやるのは無理。2011年には間に合わない。

まあそのうちワンメイクマッチみたいになるんだから
どこのメーカーも残る意味はないだろうな

ピレリやエイボン、ダンロップは？

南朝鮮メーカーがワンメークでF1を支えるなんて無理だし

寒気がするぅ〜〜〜〜

韓国のタイヤが参戦して逆宣伝になるだけだろ

さすがに一社持ちは不自然だよ。
ＢＳには費用に見合った代価を払って、もう一社入ってもらおう。錦湖とか。
え？　採用チームゼロ？

バーニーはこういう事態は想定済みって何年か前に言ってたぞ

ハンコックのタイヤは安いだけで、一度試した人に聞くとみんな次は国産にするって言うんだよな

2011年シーズンから一社提供のチョンメーカー製タイヤ（無償）
もしくは市販のF1用タイヤの使用が認められます

ブリヂストン直営タイヤ館F1パドック支店開店
取り扱い品目　F1用タイヤのみ

さて、各チーム金払ってブリヂストン選ぶか、タダのチョンタイヤ選ぶか
グリッドに並ぶ車のタイヤが気になるな

コンチネンタルが50年ぶりに復帰は。

時は2012年、F1は最後の時を迎えようとしていた・・・。

　ドライバー「タイヤが無いな・・・」
　メカニック「あんなの飾りです。偉い人にはそれがわからんのです。」

そしてエフゼロ誕生！

クムホでいいだろ

２０ＸＸ年
アメリカグランプリ　インディアナポリス
決勝結果　完走０台

タイヤが無くなってリタイヤｗｗ

タイヤの話だけに滑ったｗｗ

今のＦ１にもはやフィロソフィーはなくなったな

タイヤ無しで走るとこ見タイヤｗｗ

タイヤの話だけに冷えたｗｗ

>666
何もかもが原始的なNASCARですら、タイヤの空気圧の変動で、
タイヤの美味しい時間帯が分かれてしまう（NASCARは、これが面白いほど単純で分かり易い）訳で、
タイヤの品質が均一ではないメーカーが参入したら、レース前にフェラーリ様が切れてノーコンテスト。

だから誰も傷つかない。

こんな時にメルセデスがブラウン買収？
メルセデスは実績の少ないｶﾝｺｸタイヤでやるつもりなのかな？ｗ

BSは2年以上前から辞めたがっていた
技術競争が無くなりまたブランドもF1無しで問題無いくらい確率した
F1タイヤの試験装置等の設備だけで数十億かかる
仕方なくやっていたってのが現状だった

クムホはそこそこのタイヤを作るようになったがまだ住友レベル
それにF1タイヤの試験設備も導入していない
そんな状況でやるのは無理
やりたがっていたのは知ってるがやったらボロボロの結果になり逆効果だよ

>>665
ちと違うだろ。
宇宙空間だからジオングは足が無くても良かった。

<；｀д´>ｱｲｺﾞｫ

>>673
メルセデスはもちろんコンチネンタルを使うんだろう。

この記事読んで、タイヤは一社独占と知った
レースは走る実験室なんて言ったのは昔の事なんだ
レギュレーション、ガチガチみたいだし

>>678
「走る実験室」なんてフレーズは、言った当人すら全く信じてなかった
嘘っぱちの宣伝文句ですが。

「走る広告塔」w

このスレ、ゴム臭せーw

オーツタイヤゴースト
イノウエゴム
ナゴヤゴム

の参戦が待ち望まれる

ライバルが撤退してる状況で、競争力のある資産（ロス・ブラウン）を
お値打ちで手に入れる絶好のチャンスと考えることもできる＞メルセデス
アラブとかで商売するにはフェラーリに対抗する必然性があるし
そうなればマクラーレンは商売敵ともなりうる
すごく狭い世界での話だけど、もともとF1はそういう世界だしね

百度とか捜狗とかのダウンロードサイト行くと「日韓男人歌手」「日韓女人歌手」と日本人とﾋﾄﾓﾄﾞｷが同列に表記されていて気持ち悪い
チョンは「韓日」だと火病るかも知れないが

まぁチョンに技術渡すって時点でもう反対するがな

ウリナラタイヤに決定なら、
これまで以上に、よりタイヤに優しい車の設計・調整が必要になるね

クムホはともかく、ハンコックという響きは香港やタイのバンコクを想起させる

とにかく韓国タイヤが独自技術で供給を始めたら、F1マシンがホントに斜め上に飛ぶな

＞ミシュランは2006年でF1を去った（入札に参加しなかった）のだが、その最大の理由が
＞“競争のない分野には技術的挑戦の魅力を感じないから”というものだった


石橋に技術力の差を世界に見せ付けられたからなｗ

>>684
大陸から見たら、結局同じってこと。
小せえ周辺て区切りだな。

F1のタイヤのことはよく分からんが、ダンロップとか横浜ゴム、東洋タイヤは
ダメなの？

昔スカイライン乗ってるとき値段に誘われてハンコックのNS-1?だっけか履いたの思い出した
なんかBSのG�Vのﾊﾟｸﾘみたいなタイヤパターンのやつ
消しゴムっか!!って思う程磨耗でみるみる山が無くなること無くなること…

まずクムホ、ハンコックという名前がダサい

よって却下

>>690
技術的よりも金銭的に無理がある。ＢＳみたいなトップメーカーでもやめちゃうんだから。

しかしこうも日本企業の撤退が重なると、F1ってやっぱりヨーロッパのスポーツなんだなぁと実感する
たぶんFIAが金出してミシュランかピレリを迎えるっしょ
ミシュランはアメリカＧＰで恥さらしたからピレリかな？

で、FIAが金出してくれるならウチだって撤退しなかったのに！
とブリヂストンが憤る、と

ブリジストン、グッドイヤー、ミシュラン以外のメーカーというと
ピレリは？
あとはクムフォ、ハンコックｗ

>>693
なるほど、海外進出を視野に入れて宣伝費として考えるか、
世界シェアのある企業が宣伝費として考えるかってことか。
前者も後者もこんなご時勢に、大金使ってる余裕もないし、
F1と一般車の方向性が真逆になってるってのもあるのかな？

>>695
ピレリもいち早くやらないって表明してるｗ
結局アジアンタイヤしか残ってないよ。
FIAが金出して経験あるメーカーに復帰してもらうのが一番だと思うが。

1本１００万だろ

グッドイヤーが復活したら面白いのに

>>697
ピレリもやらないんだ・・・
タイヤメーカーって以外と少ないのねｗ

韓国タイヤが供給なら、国本がF1参戦かな？

ラスト3周までセーフティカー先導ならクムホでも大丈夫だろ

韓国は品がない

めんどくせえから、タイヤは数社で必要本数提供して
レース毎に抽選で履かせりゃいいんだよ。

マクラーレン：くじでクムホ
　↓
最終ラップ：タイヤバースト
　↓
ハミルトン：ブチ切れwww

タイヤがないなら水上レースにしてしまえ

ミシュラン勝ち逃げ後に石橋は何年も無駄金出してたんだな

ハマゴムがタイヤ供給して和田孝夫と高橋国光走らせろよｗ

ファルケンとトーヨーぐらいか

ミシュランはWRCでもパージ食らったからほとほと嫌気が差してるだろうな

ゴムといえば、オカモト

>>688
ミシュランはアメリカGP後遺症から抜け出せなかったんでしょう

何で、これを機に宙に浮くような車を開発しないのかねえ。
宇多田のPVにあったような、浮遊して走る車はいつ出来るんだよ。

>>712
ああいうのはブレーキの問題があって、それこそUFO並の技術がないと不可能なんだよ。

クソバーニーファミリーの財布でしかないF1なんか早く解体しろ

韓国メーカー出たら死人がたくさん出てしまう

>>713
でもさ、いつまで経ってもガソリン燃やしてゴムで走ってるって、

それのどこに技術革新があるの？

それで、「最新技術のF1でござい」って言われても・・・

考えてみると独占供給なら有りモノの性能でやるしかないんだから、
べつに韓国タイヤでもたいした問題ないな
突然バーストの恐怖感に曝されながらのレースも乙だろ
終了後ヘルメットを脱いだら禿か真っ白になってたりして

岡元理研があるではないか

>718
ミクロン単位のラバーで滑りが良いと、すぐにイッてしまうだろ・・・

韓国なめ過ぎ
サムスンえるじー現代起亜ポスコ
日本より上の企業山ほどあるよ。
十年前バカにしてた韓国に抜かれて危機感ない日本てバカじゃないの？

コンドームメーカーが名乗りをあげそう。

ピレリかエイボンだとカッコイイな。

>>720
まあ、白物家電に関しては、ヨーロッパ市場はヨーロッパの企業と韓国・中国が上位を占めてて、日本企業は下位をうろうろしてることに危機感を感じるな

>>720
普通の人は普通に危機感あるっしょ
実際「カネ無いからこの際チョンタイヤでもいいや」
って履いてる人は増えてるし

>723
欧州＆米国で主流の白物はローテクばかりだもん。
白物家電については日本が異常にレベルが高いだけ。

ぶっちゃけ韓国製品なんて、日本の80年代以下で
70年代後半レベル。

日本以外の国にあっては白物家電に思い入れがあるか、
金持ち以外は要らない。

この際だからINDYCARかLM1辺りのスポーツカーと共通サイズにしちゃえよ
13インチホイル縛りなんかに拘ってるから、
ハイトの高いタイヤメーカー泣かせの構造になちゃってるんだし

しかしまあ、韓国勢には容赦の無い記事だな
正しい物の見方だとは思うがｗ

>>720
まぁダンピングと詐欺まがいの広告戦略のおかげだな
製品は遅れた技術のB級商品だし
遠くない将来為替で潰されるのは目に見えてる

蓋を開けてみればMade in Chinaだったりしそう

>>708
オーツもねw

>>720
舐めてるとかじゃなく、単に無理なだけ。
サムスンだって最初から凄かった訳じゃねえだろ？
ちゃんとステップを踏む事をせず、一足飛びに頂点を目指す志は結構だが
そのお陰でドライバー殺されたら洒落にならんだろ？

中国が参戦するんじゃねえの。

つか、昔は、ピレリとかファイヤストンとかあったのにな。

>>725
日本の電気製品は凄いみたいだな。イタリアのサッカーチームが来日した時に見たこと無いものばっかりでビックリしてた

ファルケンってオーツのブランドなのね

>>731
ファイアストンってF1出てたの？
C.A.R.Tで長くやってたのは知ってるけど

グッドイヤーと勘違いしてんじゃないの

>>733
ファイヤストンの「Ｆ」が炎になってるロゴがタイヤに刻まれてたのを覚えてる。
俺が中学生の頃（年がばれるｗ

>>735
やっぱだいぶ昔の話なのねw
ちょっと調べてみるよ

中国と韓国は偽物作るのは一級品だからブリヂストンの偽物作ればＯＫ

もはやＦ１なんて時代錯誤だろ。

なんかまた違った形のやれよ。

とりあえず補給やタイヤ交換は無しにしないとな。
生で見ないとメッさツマラン競技だよね。

テレビでたまに見るけど激しい事故しか期待してません。ごめんなさい。

セーフティーカーにドキドキ

タイヤ交換なし＝アジャスト能力の見せ所
燃料追加無し＝内燃機の効率の見せ所
リアウイング無し＝ボディエフェクトの見せ所

くらいかな。
NASCARみたいに、途中でオフィシャルがちゃぶ台ひっくり返せないとどうにもならんもの。

ただ作るだけでなく、数え切れないほどのテストを重ねなきゃいけないF1のタイヤ
韓国でテスト出来るサーキットとマシン、ドライバーは揃うの？

ワンメイクならカチンコチンの安全タイヤでもいいんじゃないか
全車同じタイヤで競争しないんだから
その分車体のレギュレーションをゆるくしてカッコいいマシンにしてくれ

>741
車両をワンメイクにしても、部品買いまくってクリアランスを縮めるとか、平気でやるのがレースな訳で、
当たりロットの買い占めとかをやるのが、正しいレースのあり方だから
韓国製になっても、可能な範囲で最高を目指す＝当たりを目指すから、実は今と同じ。

韓国タイヤだと多分モンツァの縁石でサイドウォールにクラック入ってストレートでバーストだな
再来年からバーストさせないマシン作りとドライバーの走りが重要となる

200km以上は出せない設定にすれば韓国タイヤでも可能かな、遅い車ならドライバーの腕でなんとでもなるから逆に面白い

いままでタダでタイヤあげてたの？
それを日本人の一般客がクソ高い値段でタイヤ買わされてたんだよな
ブリジストン潰れろ

>>741

それクムホがF3でやってるけど、あんまり楽しく無さそう
ドライバーもF3から直にF1は、あまりにタイヤの違いが大きくて出来なくなったよ
なんかレーサー自体も小粒になった気がするし
その分GP2の存在意義が大きくなったけどね。

>>745
タイヤ代はチームによるみたいよ。
ただサポート費用は自前で、F1へのスポンサー料は当然払ってる。

>>725
アメリカなんかだと家がでかいから
洗濯機でも昔のような２槽式がまだ主流だとか
洗濯から乾燥まで１槽でこなす技術は
日本の狭い住宅のおかげだな

>>736
ファイアストンなんてアナタ
60年代の話だよ


今のファイアストンはブリジストンの1ブランドに過ぎない

一つの時代が終わろうとしてんなあ。
内燃機関を使っての世界最高速度の車レースなんて、所詮前時代的なバブル的な発想だったか。

OEMなんかしたら、又技術盗んで知らん顔。

１GP数千本持ち込むとか物流コストだけでも大変なんだろうな。
あと緑や白のマジックで線書いてるのも引き継いでくれるのかな。
あれはBSと日本のマジックメーカーで手作業でやってるんだよねｗ

>>749
概ね同意だが
50年以上続くカテゴリーを所詮とは…


F1はセナから始まった訳ではないぞ

ＩＲＣがある

もう水上でやれよ。
タイヤ無しでもいけるじゃん。

>>749
> 内燃機関を使っての世界最高速度の車レースなんて、

以前からF1は別に世界最高速度じゃねえぞ
INDYCARのオーバルの方が速い
大体MotoGPマシンにトップスピード負けてた位なのに

あとINDYCARはバイオアルコール燃料だから環境に優しいみたいよｗ
僻地でのインフラ整備考えたら内燃機関は絶対滅びないよ
大体、輸送手段として時代遅れで滅ぶなら、お馬さんのレースなんてやってないでしょ

SuperGTドライバーから「鋼鉄のタイヤ」と揶揄されたりしてるな＞クムホ・ハンコック

日本製がいいという妄想のスレタイ
技術なんかあっという間に追いつく

クムホかハンコックでいいニダ

>>757
技術だけじゃないんだが・・・
温度、各サーキットの特性や路面に合わせてこれるのかよｗ
韓国メーカーって国内レースの蓄積すらないんだろ

>>31 あなたのオツムは20年前より進化してるの？

(　´�D｀)ノ＜コンチネンタルで妥協汁

>>757
予選中にラップタイム計測止まっちゃうメーカーがある国は少ししおらしくしといたがいいw

リタイヤ

ミシュランが男気を見せるときがきたな

>>757
技術が追い付くまでに何人死ぬかわからんよ

>>720
わかってねえな
F1は最先端で最高峰な世界で尚かつものすごい開発スピードが求められる

時期的にそろそろ取り掛からないとヤバイよね

韓国人は技術より、あの道徳観が問題。

>>720

（　°д°）、 ペッ

１社供給ってのが負担なんだろうな
かといって競合させるとハズレを引いたチームは１シーズン棒に振る
効率的とはいえないがオプションとプライムでメーカー分けるしかないかも
韓国企業が絡むとハードより遅いソフトとかスーパーソフトより持たないミディアムとか作りそう

>>720　ポスコの鋼材なんか、せいぜい軽自動車くらいにしか使えないだろ。

フェラーリとメルセデスが土下座して「タイヤ売ってください」って言えばいいんだよ

また日本の技術を盗むのか

ぽっぽが南朝鮮に技術くらいやるだろｗ

まだF1(笑)なんて観てるヤツいたのかｗｗ

>>764
安全運転を心掛ければよい

ていうか金出して買えばいいんじゃん、タイヤくらい

各自が信頼できるメーカーに金払ってタイヤ作ってもらうのが筋だよな

>>562
F1のタイヤは東京の小平工場で作ってる

ミシュランのタイヤは無★

鳩山撤退

広告だけで、タイヤただでよこせでは、むしが良すぎる。

>>780に全く同意、むしろ今までタダだった事に驚き

ピレリーってすんごいド田舎のさびれた看板に名を残してるよな。

>>254
おまえらこの現実を見ろよ
BSは絶対に技術提供などすべきではない
いくらクズしかいなくたって設計図があれば同じものが作れる
韓国は確かにクズだしバカにするのも良いが、技術が盗まれてることに関してももっと叩けよ

>>783
だな。奴らの思うﾂﾎﾞだ。

ビバンダムはまだ頑張ってる様子だけど、
ESSOのオイルドロップ君とヨコハマタイヤのキャラクターはどうしたんだ？

山本化学工業に期待したい

>>749
バブル的発想なら　モロ終焉なんだが
内燃機関はレースによって開発され発展してきた
という土壌がある
そこをどう考えるか

内燃機関時代の終わりをレースの終わりと考えるか
またはそれを移動機械として広げて考えるのか

いっその事電気自動車にしてゼロから出発、そうすれば
技術も社会の発展に大いに役立つしタイヤも低い性能から
スタートできる、一石二鳥じゃね？

F1＝時代遅れの企画（笑）

もうF1に命かける価値無しか
燃え尽きていった英雄達涙目

80年代にマスゴミがNIESなんて言って韓国製品持ち上げてた時期があったよ
そのときに痛い目を見た消費者が多いからいまでもサムスンなんかが日本で売れない

ニクス製品なつかしい〜
UNIQLOもその当時出てきたよな
ユーニーク、クロージング、ウェアハウス
当時のUNIQLO製品はひどかった

F1サーカスつまんないから、もう見てないお。

いちいち韓国出すのが気持ち悪い

オーツタイヤがアップを始めましたよ。

いけ！ハンコック、クムホ！お前らの力を世界に見せつけろ！
F1を終わらせろ！

もうえふわんに宣伝効果とかねぇからw

姦酷製タイヤじゃ、全サーキット
ベストラップ更新出来ねーな

宣伝といっても欧州向けだから

Fポンにタイヤを供給しているのはどこ？
同じタイヤでよければ出してもいいよといったら受理されるかな？
であれば余計な開発費を使わなくて済むし

ダンロップとグッドイヤー頑張れ

>>794
ニュースソースに文句言ってんの？
２ちゃん脳で
２ちゃんねるの嫌韓や媚韓か何かと勘違いしてんのか？
別に「いちいち」じゃなくて
韓国タイヤメーカーの名前出す流れのネタだよこれ。

>>794
たしか後釜に名乗りを上げたんじゃなかたっけ？
だから本来ならば眼中にないはずのﾁｮﾝも視野に入れなければならず、
技術が足りない(お前らはお呼びじゃない)と書かざるを得なかったんだろ
>>798
それが安全性の向上につながるならいいんじゃないの？
オーバーテイクのほとんど発生しないレースになる可能性もあるけどさ

>>803
一応クムホが手を挙げたって話しだね。
できるかどうかなんざ、冷静に分析してるとは思えないがｗ

タイヤ交換７回作戦とか。

F1て日本で人気なくなってるし、アジアでも関係者しか見ない
欧州だけの物だ、金出すわけない、タイヤは買うものだ

>>349
筆者が韓国人だからですよ
日本人にはそれが分からんのです

多くのメーカーが撤退してプライベーターばかりのF1。
これが本来のF1なんだ。
ますます面白くなってきた。

いよいよサイバーの時代か！

今度から
各チーム又はFIAがタイヤ代を幾らか負担するようになれば
撤退はしない気がする

>>798
うるせーチンカス

>>811
できるんか？

リサイクルタイヤ供給したら？
時代は速さからエコへ

ブリジストンも亀山工場みたいなの作らないとチョンに技術を盗まれてしまうぞ

>>814
技術あっても売れなきゃいみない。
亀山作ってもシャープは売れないじゃん。
世界では。

いつになったら宙に浮く車が出来るのだろうか

タイヤって靴みたいなもんだろ？
アディダスとかナイキがBSのOEMでやれば良くね？

>>817
asimoのレースならいいね。
二足歩行ロボの障害走とかみたいな。

ホンダ・ASIMOを1km/h破る！トヨタのパートナーロボットの走行映像
http://www.youtube.com/watch?v=sv35ItWLBBk

四足でもいいけどw
http://www.youtube.com/watch?v=W1czBcnX1Ww

>>814
盗んだ技術じゃタイヤ作れても改良ができないだろ･･･

ホントにどうなるんだろ？

>>808
来年はコスワースエンジンが思わぬ力を発揮して70年代の再現になったりして

>>820
フォードコスワースDFVエンジンktkl

日本がいないなら見ないよ。
どーなろうが知ったことか。

ブリヂストン（日本）、ミシュラン（フランス）、グッドイヤー（アメリカ）、ピレリ（イタリア）
みんな仲良くパス？

タイヤなんて履かないで空中に浮いて走ればいいじゃん

朝鮮グランプリがあるんだから、朝鮮製タイヤでええやん。
メーカー名知らんけど

>>824
そうそう、ホバークラフトね。これならタイヤいらねーよ。

スポンサーからサプライヤーになって解決するよ。商売になれば手を引く理由にはならない
儲かりはしないかもしれないけどダタ漏れ状態でなくなれば、PR効果というおまけもありがたい

欧州のメーカーがやればいい

>>92
凄く納得した

田宮のサンドイッチタイヤだな

>>823
その4社以外に、毎週数千本の規格外の特殊タイヤを、専門チームで開発・検証して、専門ラインで生産して、
年間を通じて無償提供できそうな企業なんて無いんだよな。

タイヤを年間４万本もタダで提供して、さらに金払うなんてブリヂストンってなんてお人好しな会社なんだ？

>>832
ヒント：｢友愛｣ｗ

>>833
あ〜納得した

なんか勘違いしてるが日本の恥なのによく平気でかけるな

まあ最悪AVONがあるしそんな深刻な問題でもないけどな。

>>836
あぼーんとか、フラグ立てんなｗ

ヨタの罰金問題は虫か
協定違反だからな

それにタイヤ問題は俺がブリ撤退の時に書きこしたが

ただドライバーはタイヤに気を使って運転してるよ
スピード落としたりして

フジテレビ問題の方が気になんだが
契約打ち切りか
地上波で見れなくなる

朝鮮をオチに使うのは卑怯だ

ブリヂストンの撤退は誉めてたな
前持って発表したから

>>840
っていうか朝鮮が存在すること自体がオチ的存在

市販のタイヤでいいじゃん

１７５／７０／Ｒ１７　くらいで

Ｆ１がキュキュキュ〜♪と言わせながらコーナーリングするんだぜ
鳥肌もんだろｗ
しかも、細いから燃費にもいいしさエコ

>>841
タイヤメーカーだけは責任が伴うからな

フジTVも撤退は時間の問題か

あぼ〜んタイヤことエイボンだな。

>>160
だろうな
デフォルトするとか馬鹿ウヨが煽っても全然その兆候も無いし

５年前ならまだしも今のF1に価値無いよ。　　　　
いち早く撤退決めたミシュランは賢かった。

>>92
両方堂本…

フジTVはルール違反を指摘されてるのに無視してたから、
撤退しなくても放映権失ってたと思うよ。

サイバーフォーミュラは？
ゼロの領域を見せてくれよ！

技術ないって日本とかのメーカーから買うか教えてもらうかパクるかでなんとかなるし。

>>852
家電でさえ日本の技術パクっても劣化コピーしか作れなかったから
国の援助を担保に低品質薄利多売で売上稼ぎ競争相手の体力削って今の地位を築いたんだよ
それでもまだ「安いから」が一番の売りなんだよな

現状の無償独占供給だとその手が使えないし
初っ端から現行品レベルの品質求められるんだから…

caterpillarでやれ！

>853
白物には技術的なブレイクスルーを叶える投資に見合う効果がないからねぇ

効果を及ぼす動作がアナログだから・・・タイヤも同じ。

２０チーム×
種類（ソフト・ハード・レイン・スーパーレイン・インタミディエイト）×５
フリー３回、決勝それぞれ３セットとして、１２セット×
タイヤ４本　×４
これでも、４８００本！！！！
実際、１レース、１万本ぐらい用意するんでしょ？それを１８レース、
全部ＢＳが無償提供？　やってられんわな。　　(´･ω･｀)

>>856
レインタイヤは二種類だよ

因みに来年からは13チーム26台だし
再来年は興行主の守銭奴爺が20戦開催を目論んでいたり
レース後の月曜日を若手やリザーブドライバーの為のテスト日にしようかという案もあるから
タイヤ供給ローテーションは益々デスマーチ化が予想される

>>857
運営ってマジでアホだろ、F1なんて見ないから知らんけど

F1なんぞに大金払う時代じゃないだろ

>791
【企業】 西友、地デジ対応の３２型液晶テレビを「実質２万円台」で発売
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1258449247/l50

そういう痛い経験を忘れちゃうのかなー？
定期的にこういう品物が売り出されて　買ったお客が痛い目に遭う。ｗ

>>857
20戦ってアホかw

ダンロップは無理なのか？
ピレリは興味を示してないの？
マニアが買った中古F1にタイヤを作ってるエイボンは？

タイヤメーカーが逃げたなら、いっそのことホバーにしたらどうだ？

ホバーのスカートはどこが作るの？

>>861

>>861
それがマジなんだわ
バーニー・エクレストン曰く
「テストや開発ばかりやっても金かかるだけだが、レースやれば金が入ってくるんだから、テストやりたいならレースでデータ集めれば良いじゃない」と

スポーツカーレースなら普通だよ。全戦参戦義務が無いならそれもいいかもね。

シーズンオフのテストもかなり削れる。
日産ですらFIA-GTの2010年仕様のGT-Rのテストを章典外でテストさせてもらうぐらいなんだから。
あとALMSのプチル・マンでローラマツダの16番だったかな。これも来年用。
ハイブリッドマシンも章典外のテスト走行ならOK。

コンチネンタルじゃダメなのか

>>866
F1は確かチームのスポット参戦はダメなはず
出るなら全部出るしやめるならそれっきり

出るレース選べるならアグリも資金繰りヤバくなった時に日本だけでも…とかやってただろうし

もうプレイステーションのグランツーリスモでいいよ
ソニーもプレステ3の宣伝になって良いんじゃないか？

SONYがタイヤ作ったら面白そうだ
交換のタイミングが遅れたら、一気に4本バースト

>>870
温度や摩耗、内圧なんかが少しでも動作保証範囲外になったらバーストしそうだな

>>871
仕様ですw

>>868
バーニーはFOCAという既存コンストラクターの既得権益を代表する立場だったから
カスタマーカー許すとスポーツカーレースみたいに一部メーカー、コンストラクターに占拠される危険性があるから禁止。
新規参入はなるべく抑えたいから予備予選でほとんどメディアに露出できない形で落としたり。
全戦参戦できないなら参加すんなとかもね。

ロッテとか。タイヤがミント臭するの。