【F1】今季ノーポイントの中嶋一貴に批判記事があってもいい（トーチュウ）

“不振”一貴に批判あってもいい
http://f1express.cnc.ne.jp/
[ 2009/10/10 ]
励ましより成長の糧になる
日本の報道の「伝統」に疑問

Ｆ１第１５戦日本ＧＰ（４日決勝）が行われた三重県・鈴鹿サーキットでは、詰めかけたファンの誰もが
３年ぶりに帰ってきたＦ１マシンのエキゾーストノートを満喫した。
残念だったのは中嶋一貴（２４）＝ウィリアムズ＝の不振。
あと一歩で入賞を逃してきた今季を象徴するような流れにのみ込まれてしまった。
経験が不足しているのか、才能の違いなのか…。
初日フリー走行でみごとな走りを展開しながら、２日目以降に崩れた一貴に、あえて厳しい言葉を聞いて
もらおう。


自戒を込めて言うのだが、日本人Ｆ１ドライバーを批判する記事を、日本人ジャーナリストが書くことは
滅多にない。
それは現在の中嶋一貴に限らず、２０年以上前に彼の父である中嶋悟がＦ１デビューして以来の、
ほとんど「伝統」になっている。

そもそもモータースポーツに限らず、日本のスポーツマスコミは選手たちを批判しない。
仲間同士ではいろいろキツイことを言っていても、それが記事に反映されることは少ない。
僕にもそういう、情けないところはある。
とはいえ、ことＦ１に限れば、「一生懸命頑張ってるんだから、肯定的な記事で励ましたい」という思いも強い。

　続く

今年の一貴にしても、唯一の日本人として、文字通り孤軍奮闘している。
依然として１ポイントも取れていないが、入賞目前まで行ったレースはいくつもあった。
１年目の去年に比べて、大きく成長したというのが関係者のおしなべての評価である。
「走りの内容と結果が全然シンクロしていない」というのが、今年の一貴に最も当てはまる表現だろう。

しかしながら一貴が結果を出せないことについて、もうちょっと突っ込んだ批判があってもいいと思う。
何しろ同じマシンを操るチームメートのニコ・ロズベルグは１１回も入賞している。
この差は何なのかという、素朴な疑問。
それを単に、「２人の才能の差」という抽象的な答えで終わらせるのは、本人に対しても失礼だろう。

たとえば今回の鈴鹿は今年の２人を象徴するようなグランプリだった。
雨の初日、一貴は目の覚めるような速さを披露した。
どしゃ降りでも、乾きかけの路面でも、終始スムーズかつ危なげない走りを見せた。
すぐにタイヤを壊してしまって、下位に低迷したロズベルグとは雲泥の差だった。

ところが快晴に恵まれた翌日は、状況が一変した。
コース脇で見ていても、グリップ不足で思い切り踏んで行けないのが明らかだ。
午前中のそんな状態は午後も変わらず、１７番手が精いっぱい。
ニコも苦しんでいたが、それでも１回目予選では一貴にコンマ４秒以上の差をつけ、２回目予選へと進んだ。
そしてレースは、ニコの５位入賞に対し、一貴は１５位完走。

　続く

なぜ一貴は突然、失速してしまったのか。
一貴自身は「タイヤ性能を十分引き出せなかった」という。
では、それはなぜなのか。
一貴は「タイヤの温め方がニコほどうまくなかった」と言い、テクニカル・ディレクターのサム・マイケルは
「午前中のわずか１時間の練習走行ではマシンをまとめられなかった」と答える。
ではなぜニコはうまくまとめられ、一貴はそれができなかったのか。
サムは単に「２人の経験の差だ」と言う。

しかしこの日本ＧＰが３４戦目だった一貴は、すでに少なからず経験を積んだドライバーといえるのではないか。
一貴とニコのドライビングの差、タイヤの温め方の違いはデータ上では「ほんのわずか」だとサムは語っている。
「しかしそのほんのわずかが積み重なって大きな差になる」とも。
それがいわゆる才能の差なのか。
あるいは今後さらに経験を積むことで、埋められるべきものなのか。

一貴を含め、これまで何人もの日本人ドライバーを見てきて、もどかしい思いをしたことが何度もある。
最終的に到達するタイムはほぼ同じでも、そこに至るまでの時間、周回数が外国人ドライバーより長いのである。
そしてＦ１ではそれがしばしば致命傷となる。

　続く

　　　△　　￥　▲
　　（　��　皿　��）　　がしゃーん
　　（　　　　　　　　）　　　　　　
　／│　　肉　　│＼　　　　　　　　　がしゃーん
＜　　＼＿＿__／　　＞
　　　　┃　　　┃
　　　　＝　　　＝
3ゲットロボだよ
手動で3ゲットしてくれるすごいやつだよ

速く走る能力に日本人も外国人もないはずだ。
よく、「日本人には闘争心が欠けてるから」とかいう批判を聞くが、それはあまりに大ざっぱすぎよう。
紙数の関係で詳しく述べられないが、僕は日本人ドライバーの育つ環境に最大の問題があると思う。
Ｆ１以前、ということである。

それさえ改善されればＦ１を勝つ日本人が今後何人も出て来るに違いない。
しかし、それは恐らく何年もかかる作業になる。
「日本人ドライバーはなぜ世界で勝てない」という古くて新しい難問から、僕たちはいつ解放されるのだろう。
（柴田久仁夫）

　終わり

KANEMOTO死ね

ゴミクズ

モタ板じゃ日常茶飯事だろ

柴田久仁夫はGPXの編集者だったっけ

日本人ドライバーはフジテレビの為に仕込まなきゃならんの？

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 (　⌒　)
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　　 　 　 　　　　　　　　　　　　　,',i＞＜iヽ
　 　 　　 　　　　　　　　　　　　 /（(ﾉ｡ﾘﾉ）)
　　　 　 　　　　　　 　　　　　　〈《(# 々ﾟﾉ)　ちゃ・・・ぁぅーーーーー！！
　　　　　 　　　　　　　　　　　　/,　　 つ
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　　 　　　　　　　　　 　　 　　//レヽJ
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　　　　　　　　　,',i＞＜iヽ　あ"んま"ーーー！！
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　　　　　　　　/,　　 つ●#Д`ﾉ　　
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フジの放送で右京がすこしぐらい批判してもいいのにな

>>5だけで済む話じゃねーか

あっても良いけど、そこまで注目度高くねぇし
レース結果がベタ記事で載る程度じゃんよ

もはや批判することさえもめんどくさい存在
そんな空気なF1ドライバー
それが中嶋

F1なんて早いマシンに乗れなければ勝てないんだろ？
つまらんよな

命題：日本人ドライバーが勝利するまでにかかる時間
答：多項式時間では勝利できない

つまり，クラスNP

一貴とニコ、なぜ差がついたか？慢心？環境の違い？
いやいやｗ生まれる前の親の世代から差がついてるからｗ

>>12
マッチはちょとだけ批判したぞ
親父がゲストに来たときはヨイショしまくってたけどｗ

カジキはタイムが欲しい時に出せないからダメ。
予選然り、給油前の数ラップを決められない。
だからスタートが後方に埋もれ、ピットストップで前に出られる。

佐藤琢磨氏が髭を剃りながら一言。
↓↓↓↓

批判されるってのはまだ可能性があるからなんだろう
批判されないカジキは誰が見ても手の施しようがない駄目レーサー
トヨタエンジン拒否ってお返しする以外にないｗ

あと3年もすればカペタが昇格してチャンプ争いに加わる
それまで少しの辛抱だ

ピットクルーとV字を決めたときがいろんな意味でピークだった

>>12
昔、片山という二輪ドライバーがホンダのやり口をＴＶで批判して
そのまま干されて消えていったよ。
モータースポーツはスポンサー付きなんだから
批判なんかしたら即終わりだ。

カジキはタイヤへの熱の入れ具合がヘタなんだと
それゆえに予選一発の速さが出ない
ウィリアムズ放出されても文句いえない成績だし来年はまたどこかへトヨタが供給するエンジンと一緒に移籍だわな

つーか批判もなにも今年でクビでしょ

>>23
源は来年だっけか
楽しみだな

トヨタの中嶋といい、ホンダの琢磨といい、
素人に毛の生えたような選手をゴリ押しするメーカーが悪い。

誰からも期待されてないから批判すらされないんだっての

一貴のポテンシャルは若手ナンバーワン
きっかけさえつかめれば

閉鎖的なんだね　モータースポーツ界は

>>25
片山が干されたのは他の理由だろｗ

>>25
本人の素行の問題もあったと思うがw

>>16
速いマシンに乗っても、常時ポイント圏外の奴もいるし、
優勝したマシンに乗っても、ビリの奴もいる。
マシンが全てじゃないことは、今シーズンにカジキやバドエル師匠が証明済み。

批判されないのはスポンサーの影響が大きい
Ｆ１ドライバーってのはシートに載る権利を得るのに本人の実力よりも
どれだけスポンサーをつけられるのかが鍵を握る
広告費で飯を食ってるマスコミ業界にとって
企業が多額の出資をしている選手の批判記事は恐ろしくて書けるものではない

チームメイトのヌコは30ポイントも取ってるのにね
まあ所詮トヨタエンジンのバーターって感じ。

誰も興味ないから批判されない

カジキは安定しすぎｗ
勝負魂が感じられない。

>>15が答え

来年は無いでしょうね。。。

ナメクジってさぁ、今年1回でも前の車をオーバーテイクしたことあんの？
コース上で前を抜いて順位あげたことあんの？？

カジキはセンスなさ杉。

誰が見てもわかりきってるからいちいち批判しなくていいよｗ

俺は日本人には期待してない。
同じアジアの仲間である韓国人ドライバーの登場を待つ！

国内のGT300がお似合いのドライバーだ。

次回から予選が終了したら中島選手はレース場の外で走っていただきます

で、結論は何だよ　　長い文章を読むの面倒だから一言で頼む

琢磨は才能も努力も１００％使っているが
中嶋はどちらも余っているからな
批判されて当然

タイヤのせいにすんな、エンジンのせいだろ？

一貴！勝つまでやったれ！

>>45
毎回スタートでクラッシュ起こしそうで、期待できそうだ

トヨタのエンジンを載せたらもれなくシートに一貴も乗せます

>>33
最初はそれだよ、その後の素行の悪さですべてから干されたｗ

期待している奴が不振なら批判するけど
期待してない奴が不振でも批判しないよ
中嶋に期待している奴なんていないので批判が出ないのは当たり前

>>21-22
声出して笑ったわｗｗｗｗｗ

なんだこのヌルい批判記事は
世襲なんだから才能なんてあるはずねぇ
まずそこを書けよ

8位までポイントをもらえるヌルいレギュレーションでノーポイント
カズキはあの中珍より下だよ

IDEさんにライセンス与えてあげた方がマシ・・・はないか、さすがに

ミナルディからやり直す

必ずしも日本で結果を出した奴がF1へ行くわけではないというのが一番の問題点。
一貴は全日本F3でタイトルを獲っていない。
全日本で王者になってF1に行ったのは右京が最後。
その右京はそれなりに海外でも評価された。

>>59
IDEさんはツキがなかっただけだからなぁ

２００５年全日本Ｆ３選手権
１．J.P. デ・オリベイラ（トムス）３００ｐ
２．中嶋 一貴（トムス）２０９ｐ

勝者→KONDO RACING
敗者→Williams toyota

>>59
IDEはF1デビューの環境があまりに劣悪だったからなぁ。
しかも英語も出来なかったし、若くもなかった。
ドライバーとしての才能ははっきり行って一貴と同クラス。

はいはい世襲世襲

>>61
ブエミとウェバーは一度もメジャーフォーミュラーでタイトル獲ったことない。
それでもあれだけやってる。

>>19

日本ＧＰの予選で１７位だったカジキへのコメント求められて
「彼にはもう言うことは何もありません」
だったもんなｗ

次世代の有望株って誰よ？

カペタにしか期待してないから

ニコに顔で負けているのに
ポイントでも大負け
ぜんぜんいいところないのに
なんでＦ１乗れるの？？？
親のコネ？？？

あんまりアンチ湧かないよな。
それだけ空気ってことだ。

>>20

ピットから出てきたアウトラップの車の真後ろにつけても抜けないしなー

批判は期待の裏返しだろ
つまりそういうこと

誰も期待してないもんねｗ　ウィリアムズは実質１台と見てる

>>70
どの世界もコネだから別に何とも思わん。

まだタコマのほうがおもしろいな

> 紙数の関係で詳しく述べられないが、僕は日本人ドライバーの育つ環境に最大の問題があると思う。
> Ｆ１以前、ということである。

おいおい、興味深く読んでいたのにこれはないだろう。
んで、日本人ドライバーが育つ問題のある環境ってなによ？

不振と申したか・・・

トーチュウてなんじゃ

歴代最速の日本人ドライバーって誰よ？
やっぱ片山右京？

今、フジテレビ一押しだしな。

不振じゃない、実力だよ

場違いなんだよ

そもそも、一貴に期待なんかしてないから、批判する気すらない。
むしろ、予想通りの結果だろ。親父も遅かったからな

佐藤が出てきたときは、やっとF1も、GPでいうと平の頃くらいにはなったのかと思ったけど、
その後に続く奴が出てこなかったな。
GPではその後多くの日本人ライダーが活躍したのに。
今はまた低迷していて、ヒロシだけになってるけど。

やはり、国内レースのしょぼさが一番の原因だろう。GTは人気あるけど、プロレスみたいだし。

普段のタイムは別に劣ってない。
ただアウトラップの異様な遅さ、そして勝負弱い。
あと致命的なのが予選が遅い。今のF1で予選が遅いとなかなか抜けない。
結局重タンでアクシデントを待つしかない

タキ井上は無視してたくせに。
日本のモータージャーナリストどもは、マーシャルカーに轢かれて氏ね。

国内モーターもGTかFポンしかないしな

そのFポンも終了だし

爬虫類系の顔の日本人をF1に乗せるのは止めたほうがいいと思うな

ニコとマシンの仕様は全然違うの？
カジキが遅すぎるにしても、ポイント差ありすぎでしょ。

パッシング難しくなってるF1で抜かれるシーン演出してくれてたねｗ
予選いつも何かしらうまくいかず重タンで走ってるからこうなる

＞そもそもモータースポーツに限らず、日本のスポーツマスコミは選手たちを批判しない。
仲間同士ではいろいろキツイことを言っていても、それが記事に反映されることは少ない。
僕にもそういう、情けないところはある。


表に出ない分、ものすごい毒吐いてんだろうなｗ

>>89
何度かアップデートを遅らされただけ。

本山脇坂小暮道上松田とか居るだろもっと

2世ドライバーで一番活躍したのはＤヒルか。
次がニコかな。ピケと中嶋はどのくらい？

ああ、カジキ


ブラジル、インテルラゴスで味方ピットクルーを轢いたあの…

タイヤを温められない所とか父親と同じで無茶できないタイプ

>>93
スーパーライセンス取れないカスどもwww
勝てないのは、マシン性能差ですけど日本のマスコミは取材してから記事書けよw

ストレート糞遅いから後ろにくっつかれたら終わり
まあ、くっつかれんなって話だが

所詮親のコネだしな

>>94
弱禿「えええ俺だろ」

>>1
みんなの予想どうりだからだろｗｗ

なんの問題もないｗ

こんな安定感のあるドライバーのどこを批判するんだ？　

しいて問題点をあげるとしたら遅いくらいだろ？

つーか、新聞でF1記事に大きな場所割くのトーチュウしかないだろｗ
他紙は結果ちょこっと載せるくらいだから批判記事なんてレベルにもならん

>>1
唯一の日本人だから頑張って欲しいけどね。

>>94
アンドレッティ親子　とかフィッティパルデイ親子とか

不振？いつもの通りじゃないの？

>>94
ジャック・ヴィルヌーヴ…

>>80
たくまじゃないの？

GP2で1勝すら出来なかった奴が、ウィリアムズに乗ってる事自体が間違い。

>>103
今日読んだ中日スポーツも同じ事かいてたぞ

欧米は自国のドライバーでも結果出せなかったら大っぴらにボロクソ書かれるからな
強いドライバーを生み出す前提として風通しの良さは大事なんだよね

誰も興味ねーよ

モータースポーツで一番人気有るのはGTなんだから
一貴はGTでカーNo19のマシンで総合優勝してくれ

やっぱ琢磨じゃないと駄目か

速いヤツは最初から速い

琢磨みたいに自爆だらけでもいいから攻めの走りができたらなぁ

批判がないのは佐藤琢磨だろ、一年半もレースしてなくても未だにスターみたいなニュースだけ

カムイに期待してみるかな

最初から速い奴　アイルトンセナ
最初は速かったがだんだん遅くなる奴　ジャンアレジ
最初は遅かったがだんだん速くなり最後には暴走したナイジェルマンセル

カジキのピークはGP2時代の5戦連続表彰台あたり
優勝こそしていないが、リバースグリッドのレースも含めてだし、あの頃は結構頑張ってたな

てゆうかマンセルはフル参戦した年は
ずっと毎年表彰台乗ってるよ
乗れなかったのは最初の年と最後の年だけ

不振じゃなくて実力だからな
批判を糧にしてどうのこうのとかいうレベルじゃねえ

批判もなにも元から中嶋なんていねーし
なに言ってんのこの記者？

NAKAはだめですサッカーも

SOTOならいいのか？

もちろんSATOはダメだぞ。

日本人で一番表彰台に近い環境に行く可能性があったのは間違いなく右京だろうな。
琢磨も表彰台には上ったけど安定感は右京に劣ると思う。

たらればは無いが、右京が９５年にベネトンで走っていたらその後の人生も違っていただろう。
優勝はシューに譲ったとしてもドライバーズランキングの上位には居ただろうし、
数年後に移籍してもJTのスポンサーもあったから乗る車に不自由しなかっただろうと思う。

速いドライバーよりコネドライバー
金さえありゃ、タイムも買える♪
日本はサラリーマンみたいなドライバーがスポンサーウケがいいという世界だろ？

愛しようがない選手だよな
親父さんみたくキャラクター立ってる訳でもなくセナみたく速い訳でもなく

>>126
右京に安定感とは、傑作な冗談だなｗ

ど〜せ今年で終わりなんだからもうどうでもよくね？

みんな「どうせ遅いんだろ」って見てるから気にしてないよ

フィジカルの差

中嶋君しかスポンサーを連れてこれてかつそこそこ速いドライバーは
居ないのかね

ブルデーやピケに解雇の記事はかなりあったのにこいつはほとんどないな
エンジンは今年限りなので今年は安泰ってわけだな

ミスターノーポイント

そんだけチームメイトと差があって解雇の話がでないのはなんで？

平手のほうがよっぽど可能性があった

世界20位だからいいじゃん

マッチくらいだな

>>136
エンジンの付属品だからね。エンジン交代とともに放出ってのはとっくに出てるよ。

コイツには闘争心なんて微塵もありゃしない。
琢磨の方が100億倍「レースドライバー」だ。

親父もホンダエンジンのおかげっていわれてたな。

ミスター安全運転

>>142
TDPのパイオニア的存在とはスケールが違いますがなｗ

批判する気もおきない、ほんとに空気だからなぁ　ある意味すごいよｗ

>>66
そういえばベッテルもそうだよね。

塚越なんかもメジャータイトル獲ってないけど才能ありそう。

世界は広いからな　日本人Ｆ１ドライバー　国内では速い
国内でトップになっても世界は広い　上には上がいる
日本人Ｆ１レーサーも日本の中ではエリート　だが世界は広い　欧州や南米には
日本のＦ１ドライバークラスの選手はいくらでもいるしな

>>23
ガンボーイの登場を二十年以上も待っているMOTOGPファンですが、
後何年待てば良いでしょうか（；＿；）

ｍｏｔｏは岡田ただゆきが結構いいところまでいったんじゃね　チャンプになれなかったけど
４輪よりは２輪　はるかにいい成績残していると思うが

>>149
うん、だから日本人チャンピオンの夢を見てしまうんだ…
スーパーバイクのハガノリ、250の博一はもちろん応援してるよ

次ブラジルなのにまだ向こうへ行けないのか

トーチュウって今宮夫婦と結託して琢磨の堤燈記事ばっか書いてるところじゃねえか
ついこの間もフィジケラが抜けたインディアが琢磨に狙ってるとか飛ばし記事書いてたよな


>>141
1年半もレースしてない奴をレースドライバーと呼べるかね

マンセルはオヤジの事を馬鹿にしていたな｢勝つ気が無いドライバー｣って

オヤジはレース前インタビューで何位狙うか聞かれて
そんなの知らない、ぐるぐる回ってくるだけだとか言ってたな

80年代当時の日本のモタスポ界の状況と
ピークの頃の中嶋父の走りを知らないカスは
カジキと比較なんかすんなよ
比べようがないぞ


カジキはどう優しく見てもTDPドライバーの中で
いちばんF1にふさわしくない

フリー走行が速いってなにか自慢や言い訳になるのか？
ただ単にかずきは才能がない！のろい！それだけ

日本人ドライバーは皆似たり寄ったりだろ

中嶋≒佐藤≒スズキ≒片山≒井出≒山本≒山田

星野が日本いち速い男とかある時期言われてたけど海外に出ていく根性がないんだろって思ったのは俺だけ？

井上>中嶋≒佐藤≒スズキ≒片山≒井出≒山本≒山田

今のF1では途中で成長は望めない。入って２年で決まる。F1以前のレース経験の差か向こうのドライバーは
条件が整わなくてもなんとかする能力が高い。カムイもまずいだろ。お膳立てされたマシンでしか速くないとみる
好意的にみりゃフランス人だってドイツ人だって永いこと活躍できなかったから

>>1
＞そもそもモータースポーツに限らず、日本のスポーツマスコミは選手たちを批判しない。

イチローなんてサンケイ・ゲンダイ系にしょっちゅうかかれてますが？
しかもソースも出所もわから無いネタで…

中嶋一貴の走りは綺麗(レコードライン・トレース走法）けど攻めてない。
もっと荒々しく攻めないと、ブレーキもガツンと踏んでブ〜〜ンじゃなくブン！
立上がりもアクセル遅いからダメ！
もっと速い人の走りを盗まないと、今ドイツのレーシングカート場は凄いよ
みんなガンガン攻めてる、あの中に中嶋一貴を掘り込みたいよ！恵まれてるんだからさ！
元貧乏レーサーより。

>>162
元レーサーなんだ・・・
どこまで行けた？

正直、関心がない。
佐藤琢磨は熱くなれたのにな〜

>>149-150
そういやMotoGPにもカズキと同じく、能力が疑問視されながら、ほとんどコネだけで(としか思えないくらい)参戦してた日本人選手がいたな。こっちは早々にクビになったけど。

162です。８０年代に日本国内レーシングカートの西日本カテゴリーＣ(ノーマルクラス)
で全勝優勝でチャンプにFJ1600にステップアップするも資金不足でチーム解散
当時18才だった僕は営業(スポンサー集め活動)がへたで自己資金もなく断念。

>>166
サンクスです　モタスポは金が掛かるから仕方ないですね

日本人は欧米人に比べて恐怖遺伝子が多いから仕方無いよ

>>165
高橋裕紀はそんなに悪くなかったと思うけどなぁ

MotoGPに関しては大治郎が亡くなったのが痛いんだよなぁ…
ロッシと互角に戦える唯一の日本人ライダーなのに

日本人は政治的な駆け引きも下手。
才能だけじゃ通用しないのもF1。

中嶋批判なんかしたら友愛されちゃうよ！

>>171
つまり井上ﾜｶﾁｺ最高ってことですね

結局他人頼みのトーチュウ

ビビってるだけじゃん。

×　才能だけじゃ通用しないのもF1。
○　才能だけじゃ開花しないのもF1。

修正しといたよｗ
礼はいらん。

>>156
カズキがフリー走行で速いのは、レコードラインをなぞってるだけだから。
その時他のドライバー達は、オーバーテイクに備えたレコードラインを外した練習をしている。
カズキはそういう練習をしないから、本番で無理ができない。

ミキプルーン

親父はホンダ、息子はトヨタ
ここポイント

もともと国内or欧州で実績挙げてＦ１デビューしたわけじゃないんじゃないの
ＴＯＹＯＴＡが話題性のあるドライバーだからウィリアムズにエンジンと一緒に載せただけでしょう
まあ実力だけでいったら日本人は１人も残らないだろうが

>>174
確かに奥歯に物が挟まったような言い分だ。
情け無いねｗ

レース内容はSUPER GT＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞F1だけどな

チームドライバーと予選では順位が拮抗しているのが
普通なんだけど、あまりにも一貴はダメだったな

>>173
自ら集金の努力をして下のカテゴリからF1まで上がった井上は
プライベーターとしては優秀だろ

親の名前だけでどのカテゴリでも常に上位を狙えるチームに身をおきながら
ロクに成績を残せないカジキにあるのはアンチ琢磨の2ちゃん人気だけ

>>181 草レース感たまんねーよなｗ

誰も期待していないってことだろ

>>181
SGTはハンデ戦。ある意味禁じ手のハンデを入れておいて盛り上がらなかったらアレだよね。

ハンデ戦って前提があるんで、ドライバーの評価が下がるって問題も生じてる。SGTのドライバー
ってFポンとかに上がってこないでしょ。

中嶋親子トークショーの記事をちょっと読んだが、なんか微笑まし過ぎる

トヨタが撤退したら、Ｆ１での日本人ドライバーは
完全にいなくなると思うけどな
そろそろトヨタ撤退でもええんでねぇ？

wikiでカジキのＦ１に上がる前の戦歴を改めて見たんだが、こんなのでよくＦ１に上がってこれたなｗ
日本のフォーミュラニッポンに参戦しても、トップ争いできんだろうな。
Ｆポンに参戦しても、松田、小暮、塚越あたりにすら勝てないだろ。

いやあトーチュウにすらここまで書かれるんだから中嶋はよっぽどひどいよ
一番しがらみが色々ありそうな所なのに
トヨタ来年もやる気ならなんとか中嶋をリストラしてくれ

あの、厳しいフランク・ウイリアムズがよく我慢してるな。
昔はちょっとしたミスで契約解除したこともあったのに。
歳とってボケたか？
俺が監督ならシーズン前半で交代だが。

>>190
問答無用で進行中ですがな。
ttp://www1.as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=22730

安全第一

>>189
GP2では、まぁこんなもんか程度の成績残したけど、物足りないのは確か。

Fポンに来たら「逆襲のアイドル」君ｗには勝てると思う。小暮やデュバルには及ばないだろう。

予選下手で常に燃料積んで決勝挑むしかなくて、決勝下手だから更に亀ペース。「攻める」って事を知らない安全運転ドライバー

あの歳でF1の門を開いた父ちゃんは凄かったのにな〜。
孫に期待か？

http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/091010155925.shtml

ほんとうにひさんな人には
ひはんもできないんだよ

親父であれほど才能の無さを露呈したのに
息子がなんでＦ１ドライバーを目指したんだろうな。

ホンダの貴公子には下手すりゃ負けるなｗ
今のＦポンドライバーもそこそこレベル高いと思うけど。
デュバルやロッテラー、トレルイエなんてＦ１行っても確実にカジキよりは成績残せる。

>>198
親父の走りを見てないニワカは黙ってた方が良いよｗ

親父は雨のオーストリアで神レースしてるしな

>>201
訂正
オーストリア　×
オーストラリア○

>>197
ちょｗｗｗ　　限りなく悲惨ｗｗｗ

>>200
国内レース番長が世界のひのき舞台に立った途端に平凡なドライバーになり下がったのには正直泣いたけどな。
日本人Ｆ１ドライバーの開拓者としての苦労は評価するけど、Ｆ１ドライバーとしての成績は平々凡々だったのは否定のしようがない。

松田以下やろカジキｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

父親のレースは雨が降るとワクワクしたと言うか何と言うか。
息子は批判の対象にすらならない。

>>206
親父も成績的にはガッカリだったけど、雨のオーストラリアとか、日本ＧＰでもきっちりポイントゲット
したり、見せ場も多少なりとも作って、一応、毎回期待しながら、見てたもんだが、息子はそういった
ワクワク・期待感がゼロ。

親父＝納豆走法
NAK＝腐れ納豆走法
同じ納豆走法でも全然違うって感じだなｗ

>>189
そんなのはWikiなんか見なくとも
国内戦を現地観戦してる連中にはF1デビュー前からわかりきってる

それでも2ちゃんでは「蛸なんかいらんかったんや一貴がいれば最高や」が
圧倒的だったんだから、2年や5年成績が悪くても　
一貴のクビに反対運動でもしとけやと思うわ

期待している→何やってるんだ、頑張れ

期待していない→やっぱりね、早く消えろ

あれでしょ、フリーだけが早いのは他チームの様子をみるための偵察要員だからでしょ。

単独で走ればそれなりに良いタイム出せるんだが、いかんせんコース上で抜けないという
レーサーとして致命的欠陥を持ってる。
さらにここ一番の速さもないからタイヤ交換やSCD明けで常に順位を落とす。
こんなやつに期待しても仕方ないよ。

親父とアグリどっちが凄かったの？

>>200-201
なに？中嶋親父の走りが神走りって・・・
もしかしてカズキってあの親父より情けない走りなのか？
俺、ここ５年くらいＦ１見てなかったんで知らなかった。
そりゃひどいもんだな。

トーチューの競馬予想が好きで最近から土日はトーチュー買ってるんだが、何であんなにカーレースの記事ばっかりやってんの？
教えてエロい人

IDEさんとカジキ、どっちがいいかな

批判がないのは、もうこの先期待されてないからでしょ

みんな諦めの境地
もしかしたら本人も

>>215
他がやらないからでしょ

せっかくピケJrとダメ2世決定戦してたのにピケJrが退場しちゃったからなぁ
余計ノーポイントで目立つハメにｗ

そもそも日本人がF1に出るだけで快挙なんだから批判なんてするわけ無いだろ

初日のフリー走行は雨。
天気予報で土日は晴れなのがわかっているから､
雨の中で走ってもマシンを壊すリスクが増えるだけで意味がない。
他のチームはマシンチェックしただけで走行終了・・・。

批判なんかするやつは日本人じゃない

>>214
おやじが仮に今の時代走ってもカジキと同じ結果でしょう。
当時は完走率が低く、粘って走ってれば何回かはポイントが取れた。まさに納豆走法。

あれだけの環境で走らせて貰って、表彰台がゼロなんだから、取りに行ったポイントは
無いのは明らか。

マジでF1史上最遅最弱ドライバーだからな
ある意味こんな存在をリアルで見れるってのは貴重な経験
現ポイント制においてウイリアムズでゼロポイントなんて異次元の領域だよ

ニコと待遇に差が無いのなら当然批判されるべきだし
すでにシートを失っていてもおかしくはないわな

鈴鹿でも人気なかったからな。
過去の人となった琢磨に完全に負けてたし。
ウィリアムズのキャップやシャツ着てる人も、よく見ればニコのロゴが付いてたりしたw
予選Q1ノックアウトで笑いが起こるし、リウッツィに抜かれた時なんかはもはや無視されてたしw

とりあえず、来年のシートが無いのは確実みたい。

>>222
チームの人、喜ぶどころか怖い顔してたよねｗ
そのあと必死にまだアタックしてるからﾜﾛｯﾀ

べつに日本国内で批判する必要ない。
海外のモータースポーツ誌には目も覆いたくなる様な
酷く蔑んで差別的な記事で山盛りなんだからさ。

メカニックに伝える能力がないんだろうな
それと何故速くならないかを自分でも分かっていない

>>224
親父のピークはF1に行くずっと前だからわからないし
カジキは「8位以内にすら入っていない」んだから比較しようがない
いまのポイント制なら親父だってデビュー戦入賞だろ

所詮親父の七光り

>>224
何が明らかなんだか･･･^^；

>>232
一貴の過去を含むと、昨年６位１回あるよ

>>232
あー漏れも今と昔の比較対象は聊か疑問を感じる者だが、
しかしその例えは、同意だな。可能性大

まぁ父ちゃんも2年目は1ポイントだったけどな

>>231
そもそも遅いからなぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>238
あ〜〜〜言っちゃったよｗ

まともな人間ならＦ１グランプリの場にいる事が恥ずかしくて仕方ないだろうに
よくやってられるよな。

記録として唯一残るのは、モナコでポイント取った事くらいか。

ウイリアムズはファーストとセカンドの待遇差をつけないことで有名です
それが方針

F1で文句言われるドライバーは、金持ってこないやつだ！
ポイントは、二の次だｗ

>>240
ペイドライバーも一定の割合でいるわけだが。

それも知らないなんて恥ずかしいやつ。おまえだよ、お前。

こいつは確かに遅いが、それはそれ。

お前みたいな無知に叩かれるいわれは無いよ。

>>242
それ言っちゃダメ〜〜ｗ

いるよねー今時キチガイ珍走祭りに熱くなる奴ってw
>>244みたいのとかさーw

http://www.youtube.com/watch?v=GUGk7VbFhDc

全て金で解決しようとするのが日本人。
鴨がネギかついで行くようなもの。
この際、本当に実力があるドライバーが出るまでは、F1に日本人ドライバー
なんていなくても良いような気がしてきた。

琢磨のノーポイントのときは琢磨ヲタじゃない自分も何故か辛かった
カジキは知らん

>>246
うをぁ、また無知のゴキブリが発生した。
246みたいなゴキブリって親の遺伝子からして劣悪なんだろうな。
その遺伝子不良の塊が246見たいなやつ。

かわいそう。

>>248
ペイから出世したやつもいるんだし。
マンセルだっていわばペイだったわけだしなぁ。

ペイドライバーを安易に否定できないよ。

カズキのピークはデビュー戦のV字開脚

アダモちゃん。
ぺーイ！

まだシーズン終わってないんだろ？
残り全部優勝するかもしれないぜ？
批判は、その後でも良いだろｗ

ＩＤＥのときはクソワロタ
完全にネタドライバーだったな

中嶋悟対アイルトンセナ　+3.814秒
ダンフリーズ対アイルトンセナ　　＋3.418秒

中嶋悟が歴代ワースト記録、そして次がダンフリーズ
ワースト3位のタイム差が1.858だから

この2人の遅さはダントツだｗ

>>121
ウィリアムズのジャッドエンジンの時は乗れてたの？

>>256
空気を読んで早々に引退会見をしたらティレルが経済危機を迎えたよなぁ。

親父のコネで才能も実力もない奴を無理やりねじ込んでるからこういうことになる
スクール時代も、滅茶苦茶優遇されてたんだろ
そのせいでなんも成長してない

>.259
それはかわいそうな言い方だな。

オヤジのコネといわれるのがかわいそうだから、HondaではなくてToyotaだったんだから。

結局、ToyotaもWillamsも、オヤジを利用したわけだが・・・。

本人曰くHONDAからだといかにもコネに思われるから、TOYOTAを選んだらしい。
関谷に一度落とされたらしいけど。

>>256は予選の平均タイム差ね

>>248
金での解決を表向き批判するのも日本人だが
それもなければ戦えないのが国際的なレベル

琢磨のスポンサー引き剥がして潰した電通は
今になって青ざめてるが反省も分析もないようだな

コネでもなんでも利用すりゃーいいんだよ、コネ云々は批判の対象にならない
結果を出せないことは叩かれてしかり

>>262
セナの一発の予選タイムは、フジテレビで「スーパーラップ」と
呼ばれていたな

一貴の弟は、全日本F3シリーズ9位
一貴は、全日本F3シリーズ2位
弟よりは才能もあるし一貴は速い

>>1
おいおい野球でもサッカーでも連日選手を批判しまくりだろ

やっぱり今も昔も日本最速は星野でよろしいですね
いや、息子じゃなくて・・・

>>266
F1で食っていこうと思ったら
極東のローカルレース全日本F3クラスならぶっちぎりで優勝するレベルじゃないと

ベッテルもF3でチャンピオンになってない

>>269
日本経験ありのF1ドライバーの一覧とその成績を見れば。
そこまで厳しくもあるまい。

エンジン無償供給＋○○億円＝トヨタがシートを与えるために払った費用

中嶋親子がＦ１日本人支援の訴え
元Ｆ１ドライバーの中嶋悟氏（５６）が１０日、日本人Ｆ１ドライバー生き残りへの支援をマスコミとファンに訴えた。
　一貴は現在、日本人唯一のＦ１正ドライバー。だが、今季の成績不振と
ウィリアムズがトヨタエンジンの使用を中止する方針から来季の去就は微妙だ

悟氏は「一貴はチームの中で最大限を出してきた。でも、僕が評価しても何にもならない。
日本のみんなが『Ｆ１で日本人ドライバーを見たい』と、大きな声を上げてほしい」と支援を呼びかけた。
http://www.nikkansports.com/sports/motor/news/p-sp-tp2-20091011-554324.html

>>257
あの年は雨の降った２回しかあがってない。しかも２位。
残りはリタイア（欠場２戦）

『Ｆ１で日本人ドライバーを見たい』けど､それは一貴ではない。

>>274
それは知ってるけど乗れてたかって聞きたかったんだよ

ブラジルで小林が乗るのが発表されたね。

>>273
TDPの客寄せパンダはお役に御免なのに、この場に及んで何訴えかけてるの？
後方が渋滞して他カテに散乱してるよ。

これ以上不様な姿を晒さないでくれ、本当に日本人がF1に介入出来なくなるよ！

レースチームの監督なんかは無理して死んだドライバーを見てきてるから、
むやみに煽ることはしないよね。
遅いのは能力不足なんだから批判してどうなるもんでもないし。
ジャーナリストの仕事があるとしたら、「タイヤの使い方がうまくない」
というのは具体的にどこがどう違うのか検証することではないんか。
一貴遅えぞだらしねえぞ、なら２ちゃんの素人と一緒。

お抱えのドライバーの批判なんて、業界では自殺行為でしょ。

来年もテストが禁止されるか知らないけどそれを考えたら経験を積ませる意味でもブラジルからヒュンケルベルグ乗せたほうがよくね？カジキもたしかブラジルＶ字戦から乗ったよね。

単純に高速域で車の挙動を安定させられないって事だろ。
一貴は適度な温度までタイヤに熱を入れ、必要なグリップ力を使って車をコントロールする能力に欠けてる。
だから全体的に様子見でラップタイムが低いフリー走行では上位に上がってくるけど
そこから全体的にもうひと段階タイムを詰めてくる予選までに埋もれて行く。
そうするとタイムロスをできるだけ少なくする方向にもって行かざるを得ないから
重タンでレースを走る羽目になる。
遅いドライバーが更に重タンで走るんだから結果が付いてくるわけがない。

だからSuperGRをF!みたいに世界中のサーキットで行うようにしろと

>>208
腐った納豆の臭さはハンパねぇｗ

今年の最初の頃、マッチが
このままではダメだってダメ出ししてたけど
最近は何も言わんな。

またアンチが血相変えて寄ってきそうだけど、やっぱり佐藤琢磨というドライバーが惜しかったと思う・・・
Ｆ１に上がるまでの成績も文句のつけようがないし、一発の速さもあった。安定感はなかったけど。
ホンダがもうちょっとじっくり、ちゃんとした体制で育成できたら、今のクビサぐらいのレベルにはいけたんじゃないかと思う。

悟も単なる親ばかになってもうた。
息子に実力があるなら、自分のチームで鍛えなおしたらどうだ？

>>286
でもあれ以上の投資をしろというのもやっぱり無理だったわけで。
なんだかんだで200億円以上琢磨にぶち込んだわけだしさ。

佐藤琢磨が一掃差の詰まってきた今のF1で上手くやれるかなんて分からん
そもそも一発の速さがあったのかどうか
あの成績であれだけ長くF1にいさせてもらったホンダには感謝するべき

攻めた走りをすれば自滅してもいい

↑この考え方いい加減にやめれ特に日本の解説陣

>>289
まあF1だからね。

金を払おうが、コネであろうが、与えられたチャンスの中で結果を残せればそれで成功なんだけどね。
佐藤はそういういみだと残せなかった。

カムイ参戦でますます影が薄くなるな。

>>286
琢磨はモーターレース始めたのが大学からだからね
そのハンディはあっただろうね
経験不足として

ここまで人気の無い日本人フルタイムドライバーは見たことない

批判できるほど真面目に取材して、そのスポーツを熟知してる記者がいない
それが批判記事を書けない1番の要因だろ！！！！！！！！！！！！！！

>>290
特攻隊の精神が生きてるのさｗ

>>295
過去に抹殺されたカメラマンを知らんのかね？

>>293
年齢だけで言えば、片山のほうがスタートした年齢は遅いでげす。

大スポンサーＴＯＹＯＴＡのお抱えドライバー
中嶋一貴様の批判なんて誰も言えるわけないじゃん
今批判したらトヨタから取材拒否されるのは目に見えてる
一貴を批判できるのは親分トヨタだけ

批判記事が無い事より、批判される程の興味を持たれてないのが問題

元関係者だけど
国内にいた若かりし頃から
一度も上手いと思った事がない
英才教育を受けた普通の子って感じ
本山の方がよほど上手い

フランク「外れるのはカズ、中嶋カズ」

カジキの安定感を認めてない奴はいない

>>301
元関係者っていわれてもそこは笑いしか集めないぞ。

せめてどういう元関係者かわかるくらい書けよ。

http://viploader.ninja-x.jp/img43821.jpg

>>286
05年に、勝てないマシンで勝とうともがいて自滅したが、そうさせたのは紛れもないホンダ。
あそこでコツコツポイントを積み重ねればいいと方向転換させてやればこんなことにはならなかった。
あとは予選システムに完全にしてやられたわな。ドツボにはまったら抜けられない糞システムに。

>>304
名前出せば業界の人間なら誰でも知ってるよ
レースファンでもパドックにいるような人なら知ってるさ
笑い？君アホ？
俺というソース晒させて意味あんのか？()笑

あるのは一貴が凡人だという事実だけでよし

>>307
気にすんな。世の中常に自分の知ってる世界の人間しかいないと思ってるんだよ。

GP2時代のシーズン後半に勝てるマシンで勝てなかったのが痛い

ニワカの俺に一貴のベストレースを５つ挙げてくれ！

琢磨も何年も参戦してオファーが2005年ミッドランドから1000万ドル
2008年トロ・ロッソから10億円の持参金要求されただけ
ホンダ撤退とともにシートがなくなったし中嶋と変らない
琢磨も中嶋もホンダ、トヨタのメーカーの後押しで乗れただけ

本当に評価されたの右京だけだな、チャンピオンチームからオファーされたし

中嶋悟・鈴木亜久里・片山右京・高木虎之助・佐藤琢磨・山本左近

自分が知ってる日本人Ｆ１ドライバーって↑くらいなんだけど
そこに中嶋一貴を加えて誰が一番速い（上手い）か不等号で教えてくれ

>>307
「上手い」の観点ナニ？

本スレ

【ﾉｰﾎﾟｲﾝﾄ】中嶋　一貴67【セーフティドライバー】
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1254829781/

>>312
俺的には

鈴木亜久里　＞　佐藤琢磨　＞　片山右京　＞　中嶋悟　＞　高木虎之助　＞　山本左近　＞＞＞ｶｼﾞｷ

だろうな。ｶｼﾞｷと山本の走りって見たこと無いけど。

>>307
じゃあ出せよ。だせないのに惨め。

井出や井上も含めるとどうなの？
F1だけじゃなくFポンやSuperGTといった他のカテゴリーも含めて

俺というソース晒させて意味あんのか？()笑

おもいっきり意味あるじゃん。
お前の話が、ウソじゃないってだけでもね。

それとも逃げるの？逃げちゃいなよ。尻尾を巻いて。
それか言い訳して逃げちゃいなよ、みっともな〜。
出せないのに関係者っていうなんだもんなぁ、馬鹿すぎ。

>>1
お前は序論で終わらせてどうする紙幅の使い方ぐらい初歩の初歩だろアホか


>>312
中嶋一貴＞佐藤琢磨＞片山右京＞鈴木亜久里＞中嶋悟＞高木虎之助＞山本左近
こうだな、レースだと琢磨の方が上だな　

>>319
お前ならカレー味のうんこでも美味いって言えそうだな。

>>320
カレー味のうんこ食って不味いと言った経験のあるお前に絡まれるなんて厄日だな

ピーク時での比較ならこんな感じかなぁ〜
高木虎之介＞片山右京＞中嶋悟＞鈴木亜久里＞佐藤琢磨＞中嶋一貴＞山本左近

Mrノーポイント

>>312
みんなどんぐりに背比べだよ
中嶋悟≒鈴木亜久里≒片山右京≒高木虎之助≒佐藤琢磨≒山本左近

>>290
開設人つうか主に右京たんがね

カズキが琢磨と右京より速いとか(笑)

中嶋一貴なんて中野信治以下だろ。
中野なんてプロストであれだけ酷い扱いされてもポイント取ってたんだしな。
しかも６位までがポイントを与えられる時代に。

８位までポイントを与えられる今のＦ１で入賞ゼロってのは話にならんでしょ。

批判するっていっても期待度低いしな
琢磨みたいに何か起こすって事もない
カズキファンも諦めてるんじゃねえの？

>>286
たまに琢磨に一発があったとか書いている奴がいるが、
予選でデビッドソンに負け越す奴にあるわけがない。
バトンに完敗した理由は不運や自爆よりも根本的なスピード不足。

一貴の何を批判するんだよ

チームはこんな凡人乗せるなよという話だと思うが

抜く気ないドライバー

F1に批判記事があってもいい（トーチュウ）

>依然として１ポイントも取れていない
>同じマシンを操るチームメートのニコ・ロズベルグは１１回も入賞している。

中嶋の息子がデビューしてたことは知ってたがこんなことになってたのか。

そりゃ一般のニュースじゃいないことになるわなｗ

>>294
山本左近のほうが人気は無かったと思う
ドライバー側が資金持ち出しでサコングッズを作ったものの
買ったのは身内だけという・・・
この人のグッズはミニ付けてた人がチラホラいたし少しは売れてたみたいだ

つか左近はフルタイム参戦じゃないし

誰も日本人ドライバーに期待してないだろ

いや、日本人は日本人ドライバーに期待してるよ。

小林がブラジルに出るからいいんじゃね?
元々中嶋以上の戦績残してたし。

>>338
シーズン終盤の代走じゃカムイに期待するのは酷なんだが
トヨタ的には来季以降、日本人はやっぱりダメだと追い込みたいのか
最後の切札にキョンウ使いたいのかのどちらかっぽいな

いや、完走してデータをとるのがカジキの仕事だろ

じゃなきゃあんな安定した走りをするはずがないｗ

カムイも中嶋とたいして変わらんよ

カムイはリウッツィ、グロージャン、アルグエルスアリ、カズキより前でゴールできたら上出来。

普通に問題なく走ればクリアーっしょ。

小林が中嶋以上の成績残してたってカート？ｗ

>>312
タキがいない…

がんばれ>>344(笑)

タイヤの熱の入れ具合が下手って、要するに踏み込まないから
タイヤあったまらないんだろ。で、本人は「あったまらないから
踏み込めない」って言うのかな。

運と才能がないんだよ
知らんけど

オマエが言うなじゃなくてオマエが書けスレは珍しい。

中嶋はカツオと野球でもやってろよ(´･ω･｀)

「師匠」とすら呼ばれないって事が何を意味するかって話だよ・・・

2010年各F1チームのドライバー予想

トヨタ
ヤルノ・トゥルーリ
中嶋一貴
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51574491.html

そして日本のホープ、中嶋一貴の去就だ。

トヨタへ移籍かのいずれかに落ち着くだろう。去るも留まるも今の中嶋に必要なのは“まず1点”なのだが
http://sports.goo.ne.jp/motor/column/number-4184-1/

カズキには死なないように残り二戦完走して欲しい。俺の水晶玉にはカズキに死そうがでている完走頑張れ

カムイがあっさりポイント獲ったりした日には・・・

ブレーキングが下手
オーバーテイクが下手
中・低速コーナーが下手

高速コーナーだけ上手い方

>>158
ヽ(・∀・)人(・∀・)ﾉ

批判する以前にF1の記事なんかトーチュウしか取り上げねーだろ

F1よりGT300の方が似合ってるな

>>256
オンボードとか余計なもの搭載されてたからじゃなかったっけ？

まぁセナの速さもあるが

最初から期待して無いから批判する気も起こらん…。 まあ来期はシート無いな。

いろいろあってもやっぱり琢磨の方が上だかんね。
でももっと上にいけると思っていたのに、
つまんないごたごた、本人の責任もあってシートがない。
それが現実。

>>357
80年代の日本と欧州の物理的心理的な距離感がわかってないひきこもりが
なに言ってもな

逆に活躍しても批判する奴はいる

踏み込む勇気、攻める度胸
ここが欠落してるのってどうなのよ？
レースドライバーとして最低限必要なものだろ

>>360
それにしても、デトロイトの8秒差はあまりにもヒド過ぎると思ったけどな（-人-）

批判記事がないんじゃなくて、批判するほどの存在感もないってのが正解じゃ…

>>364
そっちの方がまだ、100倍マシだなｗ

スレチですまんが、トーチュウは吉見のセコい最多勝取りで立浪のシーズン最終試合を台無しにした落合監督批判したらどうだい？

>>369
思いっきりスレ違いだな

琢磨のほうが少しはマシだよな。

正直、もう俺には一貴をどう応援したらいいのかわからん。

>>369
焼き豚は死ね

つかさ、F1中継で中島のｺﾒﾝﾄとかいらないから
時間の無駄
存在感なし
映す価値なし

去年はまぁまぁ良かったんでしょ？
運転技術ってそんなに急に衰えるものなんですかね？
原因はボロ車だったりボロメカニックだったりするんじゃないですか？

ｶﾑｲがトヨタでデビューなら、一貴は死ぬ気で攻めまくるしか無いね。
本人も解ってると思うけど、二人とも頑張れ

>>375
ボロ車でポイント取ってるニコすげー

てか、タイヤや燃料やピットのタイミングやら指示されて走らされて、
ちょっとでも強引なオーバーテイクするとすぐ審議だし、
予選で前取れない限りポイントなんて無理だろ！

琢磨もかずきもカムイもカス
もう日本人は当分活躍できない

>>377
そりゃチームのNo.1ドライバーですからねー
いろいろあるでしょ？

>>380
ない
にわか乙

中嶋父が、インタビューで、Ｆ１参戦最初のチームメイトがセナで、
ぼこぼこに負けて、自信喪失になったが、　
そのあと、セナがチャンピオンになってくれてよかったとか言ってたな。
負けたやつがトップなら、自分のランクはまだ決定されんからな。
でも、結局、表彰台にも乗れなかった。
中嶋さんの体力じゃあのころのＦ１は運転できんかった。腕じゃないですよ。腕力の差。

ニコロズベルグは、将来のチャンプ候補。
負けてもしかたないかもしれんが、気の毒だが、チームメイトに負けた奴の将来はない。
ただひとりを除いて、それは、ルーベンス・ハゲチョロさま！！
チームメイトのジョニーハーバートやアーバインよりも遅かったが、
天性のお人よしで、馬鹿なところが評価されて、
速さが近いハーバートや、油断ならないアーバインじゃ、
安心できないマイケルさんに拾われ、ポチに採用された。
長年のポチ生活を終え、めでたく定年退職する予定だったが、
キャリアの最後の最後で、王者の可能性が残っていえる。　
継続こそ力、人間、長くやれば何が起こるかわからんね。　(´･ω･｀)

>>382
禿は速かったし攻撃的でもあった
カジキとは比べたら駄目

批判する価値すら無いからスルーしてるだけだろ

>>380
チームオーダーは禁止されたろ

Ｆｉって車の性能で順位が決まるんだろ？

負けてもともとだから批判するまでもない。

>>386
カーレースというくらいだから基本自動車の競争ですよ
競馬も基本馬の競走です

いくらダメでも井手先生には及ぶまい

>>386
Fi？

>>382
禿はデビューねんに、ポンコツのジョーダンハートで、カペリやブーツェンをボコって、
雨のドニントンでセナに次いであわや二位になりそうだった元スーパールーキー。
中嶋親子と比べるのは失礼だろ。

>>391
>>384氏が代弁してくれるとおり。
チームメイトとの比較論でちょっと述べただけだよ。
完敗してるんだから、比較以前でしょ。
せめて、ニコがタイトル取るように親子で応援したらいいよってことさ。

バリケロは、心の弱いマイケルがタイトル連覇するのに、ポチケロが貢献した。
それはそれでいいんじゃないかな。
プライドあるＦ１ドライバーなら、顎のたいこもち役は、ふつうは二年でやめるけど。（ｂｙ　アーバイン）

>>392
うわあ
アーバインかっこわるいｗ

>>391
歳月とは残酷なものだ。
あのころはまだフレッシュでフサフサだったのに…。

>>358
愛知の中日スポーツも取り上げてるぞ

間接的にトヨタ批判することになるから
広告枠欲しいマスコミとしては
それに関してはタブ−扱いだったんだろ

ピットインで雑巾投げつけられるよりマシか

>>389
Fポンのタイトル目前で逃したファイターのIDEさんとナメクジを比べるなよ

琢磨はイギリスＦ３（ユーロＦ３が出来る前なので当時としてはＦ３の最高峰）で年間１２勝を挙げ
マルボロマスターズとマカオＧＰも優勝。
これ以上望めないほどの実績を持ってＦ１へ上がって、あそこまでだった。
それを考えると一貴の結果も当然かも。

選手が一人で走ってるわけじゃないし、
選手だけ批判するのはフェアじゃないし的外れだろ
トヨタ批判からやれ

タクマは挑戦する姿勢が面白かったよな。


やりすぎてアゴにどつかれたけど。ｗ

>>399
スペシャルエンジンだったというのが定説になってるけどね。

>>402
そんなものはないと思うぜ。
f1に上がった時にはもう伸びしろが無かっただけだ。

下位カテのスペシャルエンジン疑惑は毎年のようにあるんだが。
基本ワンメイクだから特定の誰かにちょっとでも良いエンジンを与えたら圧勝できる構図になる。

バリチェロとハーバートは圧倒的にバリチェロの方が速かったが…
>>382は何を見ていたのだろう？

>>402
どこで？

>>399
琢磨とアンソニーだけ違うエンジンだったんだから
勝って当たり前

カジキは駄目だな〜琢磨が速いちゅ〜ねん！

ただ、その当たり前の事が出来る日本人が
琢磨以降出ていないのも事実なんだよな

今はできないが　自分にクルマ壊して　Tカーを壊して　相方の車で出る　非情なチームオーダーが適用される速い日本人ドライバーが現れてほしい

レギュレーションで琢磨が潰された。１レース１エンジン、予選方式、タイヤ交換禁止　もう少しで日本人初のポールポジションだったのに

人種の差を例に挙げてるひとは、じゃあなんで日本人はバイクで勝てるの？という疑問にどう答えるのか

顔がチンコみたいだから話題にする事自体が放送禁止

>>401
いつだか忘れたけど琢磨がアロンソをオーバーテイクした時はマジで痺れたなぁ

カナダだな。
あの時はクビサのクラッシュにCMのようなダブルスピン
不慮の事故によるデビッド・アンダーソンの無人ピットインとか色々あったけど
最後のアレは本当に良かった。

>>412
バイクのが明らかに才能勝負だよな。

バイクもしょぼいじゃん

>>417
なんにも知らない馬鹿はレスするな気持ち悪い。

341 名無しさん＠恐縮です sage 2009/10/12(月) 00:46:28 ID:UDFBwsr40
カムイも中嶋とたいして変わらんよ

417 名無しさん＠恐縮です sage 2009/10/12(月) 21:33:26 ID:UDFBwsr40
バイクもしょぼいじゃん

>>407
あの当時のカーリンが良かっただけだろ
あとは二人の能力だよ

>>412
motoGPクラスはどうよ？

中嶋、去年は頑張っていたと言っても昔のポイント獲得基準である６位以内に入れたのは１回だけだよ。

>>419
宇川と玉田が勝ってるだろ間抜け。

>>109
激しく同意
エンジンのオプションお情けで乗せてもらっただけだよな
じっくり戦って、勝ってチャンピオン取ってからステップアップすれば
応援してた

>>421
宇川と玉田の実績で「勝ってる」はちょっと物足りないな
来季の青山には期待したいところだ

エンジンの付属品を批判しても仕方ないからな。
これまでの大部分の日本人F1ドライバーに言えることだけど

>>405
何をもって圧倒的？って　ｗ　　　ハゲなの？

>>421
宇川なんて、それこそロッシと２人でスペシャルなマシンに乗って
勝ったのはロッシがミスった１回だけ、最後にはランキングも禿にも抜かれて３位だし
思いっきり才能の違いを見せ付けられたって記憶しかないな

>>425
予選でバリチェロの13勝3敗だが

>>419
カーリンの凄さは、2002年に乗った細川ですら優勝するくらいだからなｗ

>>358
F1はＴＶはフジ　スポーツ紙はトーチューしかとりあげない
Ｋ１とかプロレスと似たような扱い　欧州ではありえないな　orz

>>423>>426
日本人を貶して喜ぶ人間なんですね。

現地組だけど
俺は中嶋が走ってたことなんてほとんど興味なかった。

現地もそんな感じだよ。予選Q1で敗退したときも別に残念がるでもなく「ただ当然」
という感じ。
前夜祭の琢磨に対しての声援は凄かったけどな。琢磨時代のようにサーキット中で
旗が振られてなんて絶対無かったわ。今回。

不振っていうか実力だろ。

>>427
圧倒的だな。

>>427
全くもってその通りだけど、スチュワート唯一の優勝はハーバートっすよ。

まあ、ジョーダンとスチュワート時代のバリチェロはマジで速かったからな…

>>427
年間ポイントとか興味ないのかな、不思議だ。
今とちがって、当時の予選とレースは違う。

予選早くて、結果だせないなら、それは馬鹿ですよ。

F1を一番知ってるﾄｰﾁｭｳが叩きまくればいいのに、
なんで他人事なんだろ。

褒めちぎることもないけど、批判する必要も無いじゃん
マスゴミってのは何でも批判すれば良いと思ってる馬鹿の集まりだな

MOTOGP前の250ccで原田はロッシに勝ってるじゃん
同じマシンで、しかも実質年間チャンプ

とりあえずお父さんの獲得ポイントを抜くまでは頑張らないとな。
(当時とはポイント制度が違う、なんてツッコミは無しでｗ)

>>307
で、これ誰

父ちゃんはよく頑張ったとは思う。
何もかも初めてづくしの一年目に、出来損ないのアクティブサス搭載の乗り難しいロータスで
比較対象になるチームメイトはセナ・・・。
同じホンダエンジンユーザーがセナ、マンセル、ピケという状況はツライかったと思うぞｗ
ティレル時代も普通に走れば上位８位まで決定している状況（マクラーレン、フェラーリ、
ウイリアムズ、ベネトン各２台）の中で当時６位までだった入賞３回もしてるし。
予選落ちもあった時代だしね。

>>440
タコマじゃね？「元」関係者らしいしｗ

>>435
あの年のハーバートの優勝は単純にタナボタ+マグレだよ…
ハーバートのファンだった俺は無論大喜びはしたが中身が伴った勝利ではない。
あのレースをもってハーバートを称えるのはちょっと違う。

俺も元関係者だけど、今は解説より山登りしてたほうが楽しいな

つまりF1界のカツノリなんだな

>>444
右京たん乙

>>443
そんなことはない。
Ｆ１の女神は、つまらん奴には微笑まない。
アレジ、フィジケラ、ハーバート　パニス、
忘れちゃいけない人には、ちゃんと勝ち星を授けるのじゃ。

これはつまり、日本の社会が実力よりも親のコネな世襲制などで、能力・実力以外で優位な地位を手に入れることができる象徴だと思う。

来年はいないんだし

何かの間違いでカジキが優勝しちゃったりしたらどうなるんだろｗｗｗ

まぁそんなことないだろうけど(´･ω･`)

>>107
一応オヤジがなれなかったチャンピオンとったしな。
ただ、あんな禿散らかす家計だったとは・・・。
早死にして良いことも有るもんだな。
FISCOで自業自得で死んじまったヤツにはそうでも無かろうが。

>>447
パニス…忘れてた

test