【モータースポーツ】ホンダ、F1再挑戦「当面ない」 伊東社長が表明［09/09/28］

ホンダの伊東孝紳社長は２８日、共同通信のインタビューに答え、
昨年撤退した自動車レースの最高峰Ｆ１シリーズについて
「事業環境が厳しく、再挑戦は当面ない」と述べた。
企業イメージを高めるための新たな取り組みについては
「燃費と走行性能を分かりやすく競うレースがあればおもしろい」
と話したが、それ以上の具体策には言及しなかった。

ソースは
http://www.excite.co.jp/News/economy/20090928/Kyodo_OT_CO2009092801000533.html

ガンダムだけ作ってればいいよ

環境汚染すぎだろ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
Ｆ１はやめるべき！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

　　　　　 (⌒-―⌒) 　　　
　　　　　 （ ・(,,ェ)・）　＜　鉄人２８号は？　
　　　　　　( つ旦O
　　 ≡　∩と＿)＿)∩ 　ｶﾞｰ
　　≡　 | ノ　　　　　 ヽ
　　≡　/　　●　　　●|
　　≡ └◎―――◎┘

今再挑戦したら馬鹿

HONDA（÷）

ASIMOを、さらなる高みに・・・

F1(笑)

日本の恥さらし
博俊さんに看板返して「イギリスの犬」とでも名乗れ

バンザーイ

Ｆ１は太陽光エネルギーのみでやれ

本田宗一郎が泣いている

ブラウンＧＰのスポンサーにキャノンがついててびびったぜ。
まじで反日企業だったんだな。

　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　二度と　夢　を語るな！！！！！

最近のHONDAって受けそうな車造ってCMでさばく流れが多いね。

ホンダは、ホント馬鹿を見たな。

ホンダはもう負け犬だよ。
でも別にいいじゃん？
どーせステッポとかフリ〜ドとかしか作って無いんだしｗ

>>13
どういう事？詳しくお願いします。

F1自体に価値がなくなってきたからな。

これほど負け犬という言葉が似合う会社もないな

>>16
良いときに辞めたんじゃね。
今だって実質ホンダ資本だけど、名前を残してたら辞めるに辞められなくなってたぜ。

例の一輪車でレース主催してくらはい

辞めた途端チャンピオン争いだからウケるよなｗ
ホンダは金だけ出してろってことか。

確かに、今の時期に挑戦する意義は無いわな。
ハイテク禁止、エンジンも規制だらけ…
ASIMOをコツコツと進化させてれば良いんじゃ。

>>23
８月からすげー勢いで勝てなくなったな
前半の貯金で逃げ切れるかが焦点だな

追放されたんだよｗ再挑戦とか何いってんのｗｗｗ

ホンダは堅実だなぁ。

FIAとかゴミすぎるしな

(´・ω・`)

I T O Uに改名した方がいいよ

トヨタはどうするんだ？
富士は撤退したけど

>>25
2年かけてこの程度の車しか作れないんだからしょうがない。

糞車だった車を数ヶ月で勝てるようにしたマクラーレンの足元にも及ばない事ははっきりしてる。
ホンダやブラウンにこんな真似は逆立ちしたって無理だし

締め付けの厳しいレギュレーションで
新技術を投入する余地が無いんだからホンダが参戦する意味が無いよ。

ターボ全盛の何でも有りの頃のF1が一番楽しかったな

「鈴鹿サーキット」でしっかり接点作ってるのになぁｗ
（むしろトヨタの富士返上の方が恐怖？）

まぁ来年予定？だった「ロス（ブラウン）からの禅定」は確かに判らんけどね
予想では景気回復？後の再来年？

ホンダが電気自動車でのレースの独自規格を国内で築き上げれば
欧州ルールのモータスポーツを
世界的に優位な立場でコントロールできるんじゃね？

天国の宗一郎が↓↓↓

次世代のＥＶ技術に投資を集中して
イニシアチブを握らないと
この先の存続すら危うい
旧態然とした自動車レースなんかに
資金流してる場合じゃない

>>33
1500ccで1500馬力とか絞り出してたんだよな
どういう仕組みなんだと

ホンダエンジンがいかにショボかったか正体バレちまったしな
恥ずかしくて戻れまい

やめて正解では？

F１なんて無駄なことやるくらいだったら、寝たきり老人介護ロボットベッド開発に邁進しろよ

>>32
いやー2年で前半戦の成績残せるくらいだったら悪くないんじゃね？

今のレギュレーションじゃ技術が有れば勝てるわけでもないし

草葉の陰から宗一郎が
↓↓↓

いまどきF1って・・・
そんな馬鹿は無視してロボット部門頑張れ

ブラウンGP最大のスポンサーやってる

あんなF1に参戦していたことは恥だよ
あんなのナチと同じじゃん

ダッチワイフロボットとか作ってくれ

ロボットのマラソン大会でいいじゃん

放り出すような形で止めたんだから、当面じゃなくて２度と帰ってこなくていい

ホンダのロボットのバランサー技術はすごいらしいね
もうF1は良いからロボット頑張れば良いと思うが

トヨタはいつまで無駄金を垂れ流し続けるつもりなのかな？
プリウスの薄利がそのままF1に消えてるんじゃないの？

密かにF1用ハイブリットエンジンを開発中ということは内緒の話だぞ

あんなF1やめて良かった言う人いるけど、低予算で出ていてもいいところを
勝手にアホみたいな額使って出てた本田さん

いまだにガソリンエンジンでレースしてるなんてな
他のことに投資したほうが絶対いい

F1に投資するくらいなら自家用
ジェット機を開発してくれ

今のＦ1には何の参加価値もないから、当然の選択としか思えない。

43 ：名無しさん＠恐縮です：2009/09/28(月) 18:20:07 ID:87FYoqQ2O
草葉の陰から宗一郎が
↓↓↓


44 ：名無しさん＠恐縮です：2009/09/28(月) 18:20:55 ID:t9gIJqP1P
いまどきF1って・・・
そんな馬鹿は無視してロボット部門頑張れ

Ｆ１も４，５年先は、アジアのみになるような気がする。

以前のマニアにしか受けないわな。
バブル以降の世代にF1の話してもフーンだから？みたいなもんだし。
ブームでないこたー確か。
縮小、撤退でいいんじゃまいか
スポーツカーいまさらなんて売れんよ。

この前発表した重心移動だけで出来るセグウェイみたいなの凄いな。もう少しでエフゼロだ

撤退正当化の流れわろす

昨日のナイトレースはよかった、モナコも夜にしよう。
日本も市街地でナイトレースに。

鈴鹿姫へ　ジブリがおたくの旦那狙ってます　伊東のハトヤがこう言うのでレースにはいけませんよろしく

お呼びじゃない

ホンダは売り上げ好調で株価も高いが、内容を細かく見るとやばい。
３ナンバー車の登録台数はスバルに負け、軽の登録台数は自社生産していない日産に負けてる。
海外でインサイトはプリウスに完敗し、予想販売台数を下回る可能性があり。
ＥＶはインフラ整備に時間がかかるから、すぐやらなくても大丈夫と思っていたら。
日産がアメリカ政府から融資の約束を取付たり、トヨタとＧＭが本気出してきて、ホンダ１社だけが出遅れてしまった。

結局フィットとフリードしか売れてないから、次のステップワゴンがコケたらホンダはマジでやばい。
Ｆ１どころではないだろう。

俺が言ったように砂漠の緑化レースをやれ。
そうすれば車買う人が出てくる。

派遣社員や期間工が得るべき金を道楽に使うなって

>>65
それでもホンダは赤字になって無いし、海外の投資計画は凍結した
非常に堅実だね
軽の登録台数多くても生産していない日産の方がよっぽどやばいと思うが

本田の軽のいい加減さって何なんだろうね？

スバルとマツダに期待したい。どっちも良いモノをもってる。
Ｆ１とかルマンとかもうどうでもいいよ。

>>68
今だけを見るなってｗ
ホンダのＥＶ出遅れは深刻だし、ホンダの欧州ディーゼルは旧規格のディーゼルでクリーンディーゼルとは呼べない。
トヨタの特許の関係で、ハイブリットも低レベルの物しか作れない。
ガソリンエンジンも、日産ＧＴＲ、スバルインプレッサ、三菱ランエボがターボエンジンで環境性能星３つなのに。
ホンダシビックタイプＲはＮＡエンジンなのに星３つ取れないｗ
ＣＭで１番「エコ」「エコ」言ってるホンダが、１番環境性能では遅れてるってのが現実で。
日本自動車メーカーＮｏ．１の広告宣伝費で、エコなイメージを作ってるだけのメーカーなんだぜ。
（新車１台辺りの広告宣伝費はトヨタの２倍以上）

>>71
お前の言ってることが「今」じゃねーかよｗ
ディーゼルは新規格のロードマップも出てるし、そもそもディーゼルはボッシュの特許の問題も有るからそんな簡単じゃねーよ

HVだってそれを言ったらトヨタ以外は全部一緒じゃねーかよ
トヨタの次にホンダが来てるのは事実だし

EV遅れって言っても日産と三菱以外の状況なんてメーカー発表レベルじゃねーかよ
ターボエンジンの星3つにどんな意味が有るんだよｗ
広告費掛けて黒字出してるんだから問題ねーじゃん

30年くらい前に読んだピップヨシムラさんの書いた本に本田は勝てなくなると、あれこれ理由
をつけてレースを辞めると書いてあったんだが今もそうなのか?

もう日本の自動車会社合同で行けよ

>>62
暗かったじゃないか。
カタールGPとは比べ物にならない。ナイトレースならあれくらいやらないと。

ホンダってオートバイの会社だろ　　車作れるだけですげーよ　ヤマハ　スズキ　カワサキには無理なんだろ

>>71
>（新車１台辺りの広告宣伝費はトヨタの２倍以上）
HONDAの広告費が高いのは、F１費用を広告費で出してたかららしいぞ。

市販の車をちょっと改造してやるレースってないの？

>>55
あるよ

釣られたかな

>>78
スーパー耐久

＞燃費と走行性能を分かりやすく競うレースがあればおもしろい

いよいよル･マンか、既にマシンは持ってるしな

F1撤退して売りがなくなったからって、ｴｺｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘは恥ずかしいわ。

役員の中の　しょうもないヤツらを早く排除しなきゃ
それが最初の仕事だな

えふわんなんて石器時代の遊戯から抜けて正解
いつまでトヨタはムダ金使ってんだ？優勝したら車売れるのか？
レースマネジメントが今後の企業経営に資するのか？w

F1への投資は無駄になったな

大失態ＨＯＮＤＡが、実は勝ち組なんじゃないのか
って言われるぐらい、今のＦ１は酷いし魅力ない

>>80
あれでちょっとかよｗ

>>73
ピップじゃなくてポップな。エレキバンじゃないんだから…

必殺技：手のひら返し、朝令暮改
逃げるときは一番先に逃げるのが実はココｗ
まあカネがないというのが本音だろうが

＞燃費と走行性能を分かりやすく競うレースがあればおもしろい

インディ？

今のレギュレーションじゃ技術を発揮出来ないって言うけど
他のチームも同じ条件で戦ってるわけだよね。
しかも近年はトヨタや低予算チームにも負けていたわけだし、
結局ホンダは最新のF1に対応できなかったというわけだよね？
新聞にも今のF1に魅力がないなんてセリフは勝ってから言えって書いてあったよ。

そんなトヨタは137連敗達成、
史上最弱のワークスチームとしての伝説を更新中なわけだが

>>92 ミナルディとどっちがつおいですか？

ミナルディｗ

耕運機の次はカセットガスで動く車開発しろよ！

もう俺の耳には
ホンダミュージックと言えば
都市対抗の応援の女性の声に
なってしまった。

>>83
銀行や役所からひと入れてダメになったいい見本だよな

×　事業環境が厳しく
○　勝てる見込みがなく

当面無いっつーか、去年から今年にかけての出来事は黒歴史だろう。

社内で言い出すのもはばかられるし、
仮に言い出したとしても、第三期の結果を元に却下されるだろうな。

>>91
.ピットインでしか順位変わらないんだもの、見るのもやるのも価値無。

アマティがアップを始めた模様です

>>100
そういう言い訳はいいから。
そのピットストップだけで優劣付けられたんだったら、去年のホンダでさえトップグループに入れたんだけど
そうじゃないだろ？

ASIMOやそこから派生した一輪走行車で話題提供するんじゃなくて
もっと本業で革新的な自動車作れよ
ハイブリットとかトヨタの後追いしてるだけじゃん

茂木で24時間レースでも
主催するのかな？
十勝が中止になった今ル・マンレギュレーションのレースを
開催してほしい

>燃費と走行性能を分かりやすく競うレースがあればおもしろい

グループC復活ですね。

>>13
シンガポールの現地法人がシンガポール限定のスポンサーやっただけだし勘弁してやれよ。
そもそも本社の方はもう絶対にF1に関わりたくないだろうし。

カブの燃費耐久とかソーラーカーレースはまだやってる？

ホンダが今後F1に関わることは、未来永劫ありえません。
モータースポーツのHONDAは死んだ

やるんだったら、完全日本チームでやれ。

オレは以前のようにエンジンだけでいいと思うね。
車体やチーム運営をやる必要はないよ。

燃費のレースねえ。ワゴン屋さんはさすがだｗ

F1で役に立たなかった技術者を
次世代カーに回したところで・・・ｗ

motoGPもスーパーバイクもダメ。情けないぞおい。

今のF1に何の魅力もない。

みんなＦ１に詳しいねぇ。なんの興味もないわ。
トヨタはメンツの問題で続けてるだけでしょ。
本当はどうでもいいんじゃないの？
誰が見てるんだよＦ１とか、なにがおもしれぇのかさっぱりわからんわ。

ホンダ(笑)

最近のＦ１は明らかにつまらん
しかしプロ野球やＪリーグが面白いとも思えんのだが

無能なフライに振り回されてこうだもんな。情けないね。スーパーアグリだけは守って欲しかったよ

Ｆ１もホンダが勝つまではまったく人気無かったんだよな・・

少なくとも日本での人気は下降する一方と思うよ　どうせ勝てないし
欧州の人気はわからんが

13.2% 21:04-23:10 CX* K-1グランプリ開幕戦

Ｋ１　巨人優勝を超える

ハイブリッドのツーシーター出すらしいね。売れないだろｗｗ

元々ホンダはエンジン屋だからなぁ。
ターボ時代はそりゃ無敵だったよ〜
F1地上の夢だな

>>114
自分がマイノリティだからって、そんなに悔しがるなよｗ
わざわざ言わなくてイイから。

バブルの頃のF1ブームはすごかったな
わけのわからない怪しい企業が参入しまくり

>>123
あのブームは空前という規模のブームだったな　クラスの男子みんな観てたよ
しかし２，３年で終わったな・・・　そしてＪリーグが空前のブーム　そして２，３年で終わった
そしてＫ１がブームが来たな
Ｆ１とＪリーグは完全にバブルだったな・・・

｢レイトンハウスF1ドリンク｣
なんてのも、あったな。

>>123
てか今もブリジストン東あるのでは

おまえらが好きな海外メディアと関係するぞ
世界で一番視聴者が多い
即ち日本の恥が流されてる

てか普段海外メディアがどうだかこうだか言うくせに、日本差別が激しいスポーツは日本は関係ないて誤魔化すんだな
では何故に普段海外メディアとか言うの？
ほんとあほくせいや

日テレのアホがつい最近Ｆ１のヘルメットで日本の会社大活躍とか放送してたぞ

アホですか

誰か書き込め

止めて正解だよ遅すぎたくらいだ
セナが乗ってた時の栄光の時代ももう２０年も前だ
去年までやってた第３期の惨敗で第２期のほうがまぐれだったんじゃないかと思えてくる
あの頃は市販車もビート・CR-X・シビック・インテグラ・プレリュード・NSXと各サイズスポーツ、スポーティーカーが揃っていて
中学生だった自分は一生ホンダについていく決心をした
でも今はもう心が離れそうだ

F1はどうでもいいが、MotoGPではそろそろ結果を出さなきゃいかんだろ

>>131
オデッセイに乗ってハンドリングでも語ってれば？

もうＦ１に戻ってくんな　カスが

>>131
まあ当時のホンダはF1が強いだけじゃなくて
市販車も魅力的だったからな

＞市販車も魅力的だったからな

FFに固執してたし、微妙

当面？二度と出てくるなって感じ。
あとモータースポーツがDNAみたいなコピーも二度と使うな。

メルセデスがマクラからブラウンに軸足を移しつつあるように、
ホンダは元BARからアグリに傾斜していけばよかった。
今だから言えるんじゃない。アグリが苦闘してた時から指摘してきた。
ばかな俺でも簡単に思いつくことがなぜできないのか。

今のF1を再開するくらいなら、月にアシモを送った方がまだマシ。

HRDに肩持つ奴らとアグリに肩持つ奴らが反目してたんだろ。
本流のHRD側が面目まる潰れなんだから、意気地になるわな。

Civic を3ナンバーにしてインテグラを廃止にしだしたころから瞑想している気がする。
EG Civic、EK Civic みたいなのをいっぱいつくっていればいいんだよ
あとオデッセイぐらい

本田△

Ｆ１はいい。ＭｏｔｏＧＰだけは続けてほしい

にしてもだ、青山は新車に乗せてやるべきだったな

>>140
育児じゃなくて意固地な

http://uploader.rakugan.com/img43844.jpg

俺としては
アシモをF1ドライバーとしてデビューさせて
毎回ぶっちぎりで優勝させるという展開をきぼんぬです

HONDAはエンジン供給だけしてれば良かったじゃん HONDAの車は買わんけどね(-_-)

この記事じゃ読めないみたいだけど、ホンダの後を受けたブラウンＧＰが勝っているのをどう思うか？
みたいな質問に対し
「我々が残っていたら勝てていないと思う。ホンダ（日本）が居なくなったことで意思決定が速くなり、
物事がスピーディに進められるようになった」
って言ってるね
本音はともかく、建前でも言えるのはエライと思うわ

S2000がなくなって、ゴミみたいな車しか残ってないね

スポーツ系の車種はヤメたし
今、主力にしてるミニバンも今イチになってきてる
ハイブリッドはトヨタの陰になってるし、細かい性能はトヨタのハイブリの方がよさげ
バイクは全メーカーだが年々売れなくなって来てる
今の所製品にこれといった個性もインパクトも無いからなぁ
得意の小型スポーツ系を低燃費売りでやればいいのに
フィットの１つ上のクラス、シビックやインテのあったクラスにね

エンジンだけでもどっかに名前があると寂しさがマシになるんだがなあ
何もいきなり全面撤退せんでも良かったのに

恥ずかしいからもう喋らないで

F1(笑)

カブだけはみとめてやる
カブだけつくっとけ

開発した車が、エンジンだけ載せ替えたらワールドチャンピオンだもんな…

・ホンダエンジンがカスだった
・1年棒に振ってまで開発した車を信用できなかった、見る目が無かった。

どちらか or 両方だが、何にせよ恥ずかしすぎる。

さあ今日も1988総集編見よーっと

>>151
株主と社員と、切られる労働者と、バックマージン下げられるディーラーを納得させる為には、
大金(通期赤字予想の半分)を掛けて、特に(成績という意味ではなく、商業的に)効果の薄い、
F1プロジェクトの“撤退”という二文字が必要不可欠だったんだよ。
事実、撤退後に赤字から抜け出したし。

無限みたいに売ってたなら、いくらか言い訳もたったろうけどな。
現に、収益事業(建前だが)のインディは、全然辞める気配は無いし。

>>155
やっぱり、現社長の言ってる通りマネジメントがカスだったんだろ。
地球半分の距離は如何ともしがたいのは判るが…

トヨタがそんな感じじゃん。
毎年、開幕数戦は調子がいいけど、シーズン通しては長続きしないってのは、意思決定の距離の
問題がでかいと思うよ。

>>148
つかむしろ本社無視して好き勝手やられてたのに
この期に及んで何をいってるんだろうなアホンダラはｗ
単にロスブラウンに全権委任して
日本の技術も使えるものは取り入れたから
前よりは運営上手くなっただけで
ほかのスポーツと一緒で
金も選手もあるが監督がいなかった

今のホンダ車のイメージ
ミニバン、FF、SOHC

ホンダユーザーさんはフィットとかインサイトがSOHCで納得してるの？
ヴィッツですらDOHCなのに。
ホンダのエンブレムが付いてればエンジンなんて関係ないの？

>>23
シーズン始まった当初、ホンダ製のエンジンとギアボックスをメルセデス製に替えたら、
劇的に速くなったらしいから、ホンダの欠点がそこだったってのがわかった、と。
シャシーはよくても心臓部がアレじゃ、そりゃ走らんわ。
撤退は正解だろ。

ホンダにはフェラーリを目指して欲しかったよな。
純粋にスポーツカーだけの会社が一つくらい日本にあってもいいではないか。

フェラーリはどんなに成績悪かろうと
撤退しないし主要部分自社制作だもんな
あれはすごい

フェラーリは、どんなことがあってもヨーロッパの金持ちが支援し続けるからだろ。

ポルシェが４ドアセダンやRVまで作るなかで、フェラーリの価値はますます上がっている。

>>161
速くなったも何も、ホンダエンジンつんだBGP001は、一度も走らずじまいだったが…。

>>162
ホンダって、T360(トラック)で自動車屋になって、以後ヒットした車というと

N360 , ライフ , Z , ステップバン , シビック オデッセイ ステップバン 新型ライフ…

と、まあスポーツカーというよりは、ユーティリティカーで伸びてきた会社なんだがな。

>>166うむ、段々路線がズレて…
と言うか最初からコンパクトなわりには室内広くってな感じだったよなw
当時のＮＳＸデビューの衝撃に騙されてしまっていたよ。

>>167
NSXにしたって初代は、イージードライブで、スポーツカーとしては乗り心地が良くて、視界が広くて、
ゴルバッグが２ヶ詰めるトランクを持っていて、オートマ設定があって……と、おおよそスポーツカー
らしからぬクルマだった訳だが。

かのゴードン・マーレーが、そのコンセプトと完成度に驚愕して、マクラーレンF1の参考にした他、
自分でも所有していたというのは有名な話。

梅井じゃなかった，福井元社長は『バリバリ伝説』に出演してるんだぜ！

ホンダとスズキのエンジンは大衆車でもよく回るよ。
バイクメーカー時代からの伝統かな。

>>157
一方でALMS参戦はアメホン内のプロジェクトで済むけど
ル・マン本戦やLMSはホンダ本社の許可が必要で出られないという話があったな。

>>159
ビー玉お目めの肉揚げが全ての元凶

>>172
ホンダは、アイツだけは殺してもいいと思う、あらゆる妨害活動をしてきたのだからナｗ

>>173
まあ、だからアイツにだけは売らなかったじゃないか。

>>171
本家はディーゼル
分家のアメリカプチルマンはバイオ燃料

エタノール派とブタノール派
ＧＭはなんと直噴エンジン投入だから。

>>166
ステップバン復刻してるのかw

>>173
スケープゴートにされてただけだろ。
同じ人物がそのままいるのに、ブラウンがチャンピオン争い
してるわけで。

ブルツがバラしてたけど風洞ぶん回して２台完成させて良いほう採用した豪勢なマシンBGP001

>>148
確かにエラいというか潔いけど
こんなお人好しだからＦＩＡやニックフライにナメられたんだろうなあ

>>178
大金掛けたブラックリーの1/1風洞じゃなくて、童夢の風洞で作った奴が採用されたというのは、何つー皮肉。

>>179
いや、この人その時、社長じゃ無かったから。
もともとF1反対の立場だし。

＞ホンダ、F1再挑戦「当面ない」

当面じゃなくてもうずっとなくていいよ。
セナが死んでF1は終わり。

>>178
3台だよ。

今時こんなクソみたいな競技に参戦するより　距離を置いた方が賢い

トヨタ撤退
興行主の老害ども引退　総入れ替え
若手で有望な日本人ドライバーの台頭

これ達成されるまで復帰しなくていいよ

もうF1に価値が無いだろ

>>171
ホンダはヨーロッパではあんまり利益を出さず日米中小の企業なのにヨーロッパですら宣伝効果がないレースにでてもね

>>171
ALMS参戦してるのはアメホンではなくHPDな。
チャンプカーにエンジン供給するために作った在米法人。

ALMSは北米ではそこそこ人気があるから参戦してる。
上手くすればエンジン販路が増えるしな。

今年はブロウンにドライバー＆コンスト優勝の車体プレゼントして
来年は一切合財メルツェデスに美味しく頂かれちゃうんだからどうしようもない。

>>189
他に、過去の車体で、佐藤琢磨が3位獲ったときのと、バトンが優勝したときの以外のマシンは
全部置いてきてるようですな(エンジン除く)。

ただ施設に関してはリース物件の使用権だけの譲渡だから、ホンダも意外とセコイヤ。

だから、メルセデスベンツの得るのはカー��1とスタッフだけと考えるのが適当かも。
ああ、来年使うマシンもホンダ資本か……

　
【東京モーターショー09】ホンダのEV Cub はもうちょっと未来　　2009年9月30日(水)
http://response.jp/article/2009/09/30/130127.html

未来技術＠2ch掲示板　　電動バイク
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/future/1062584177/

大型車・特殊車両(仮)＠2ch掲示板　　電動自動車、電動スクーター
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/truck/1247191627/

機械・工学＠2ch掲示板　　≡≡　面白いエンジンの話−６　≡≡
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1252107552/

もういいからインサイトとかフィットとかつくってろ

>>191
鈴鹿リニューアルオープンの時に置いてあった２台のマシンはソレかな？

＞「燃費と走行性能を分かりやすく競うレースがあればおもしろい」

ル・マン参戦フラグが立ったなｗ

今年のブラウンが序盤調子よかったけど、
ホンダだったら、結局政治力とかで潰されて結果残せてなかったんじゃないのかな

燃料給油が始まってから殆ど見てないわ
ピットでの順位変動がメインのレースはつまらん

次の参戦は ﾛﾎﾞｯﾄ 徒競走で。 ( ´･ω･)

ヨーロッパものは政治力が全てだからね

今の社長技術系出身じゃないんでしょ？

いずれモータースポーツには復帰してほしいと思うが、
F1には未来がなさすぎる。

>>38
界王拳みたいなものです。
「界王拳5倍」でリッター1000馬力。

>>196
来年はやっと給油禁止になる
これでタイヤ交換義務づけもなくせば、完璧なんだが。

ブリヂストンは撤退する気はないの？

ポンだはバイク作りに専念しろ

>>203
ミシュランが逃げ出しちゃったからな