【F1】FIA、2010年の公式予選システムを発表　Q1：26台→18台　Q2：18台→10台　Q3：燃料搭載量自由

FIA、2010年F1レギュレーションを発表
http://www.f1-kindergarten.com/view_09/20090820_2664.php
FIAが2010年F1世界選手権のスポーティングレギュレーション、テクニカルレギュレーションを発表した。

グリッドに26台が並ぶ予定の2010年シーズンのレギュレーションは、予選システムの変更が目立っている。

予選はこれまでと同様に3セッションに分けられるが、最初の20分のQ1では8台がふるい落とされ、続くQ2でも
8台が減らされる。これに勝ち残った10台が、10分間のQ3で争うことになる。

また、2010年はレース中の給油が禁止になることを受け、Q3では決勝スタート時の燃料搭載量の駆け引きも
必要なくなる。そのため、Q3は各車、最低の燃料搭載量でベストラップを競うことになるものと見られている。

現行のポイント制も継続。バーニー・エクレストンが提唱するメダル制は反映されていない。

FOTA（F1チーム協会）が合意しているKERS（運動エネルギー回生システム）不使用についても、2010年レギュ
レーションには反映されていない。
レギュレーションではKERS使用を許可し、その搭載を前提としてマシンの最低重量が620kgまでアップされている。

また、コスト削減面から禁止されるだろうと予想されたタイヤウォーマーの使用も禁止されていない。

改訂された2010年レギュレーションには、騒動となった“2層化選手権”を匂わせるような内容は、一切含まれていない。


FIA、2010年のF1公式予選システムを発表
http://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2009/08/fia2010f1-dca5.html

ガス欠になったらどうすんの

燃料の量の駆け引きがおもしろいんじゃないのか

もうどうにでもな〜れ
AA略

予選セッションがGPウィーク中一番面白くなるんじゃないか？

片山右京が表彰台に上がった頃のF1は面白かった
今のF1はコロコロルールが変わってつまらん

嘘だと言ってよバーニー

⊂（´・ω・｀）⊃⊂（´・ω・｀）⊃絶対に通さないお

1ptにつき1kgずつ重りをハンデとして載せれば、シーズン終盤には
上位と下位が団子になっておもしろいのに

F1なんかまだやってんのかよｗ
同じところぐるぐる回って騒音まき散らすだけのやつだろ？

給油しなくてもどうせ抜けないんだろ

給油係クビなのかな
給油口から外れなかったり、マシンに引きずられたり、ホース引きちぎるシーンも無くなるのか

昔はタイヤが脱輪したりマシンが縦1回転したり
ラスト1周でガス欠とかあって面白かったなぁ

この頃の予選システムに戻してくれ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm913390

今の抜けないＦ１で給油禁止とか・・・
トゥルーリあたりは大歓迎だろうけど

タンクローリーでレースしようぜ

>>2

マンセルが押してくれる

>>12　
レース中の給油がなくなるだけで給油自体は必要だろ？

電気自動車じゃないんだから。

でも給油自体が昔みたいに自然落下式（？）に戻ったりするんかな？

なんだかんだと１５年も給油してたんだもんな。
９４年ドイツのフェルスタッペン炎上が懐かしい・・・

給油禁止は大賛成
合間にピットに入りますが現在２位のトヨタ！！とか無理やり持ち上げるのが余計だったしｗ

>>20
ピットには入るだろ。

んでガソリン総量規制は無いの
だとすると各車ガソリンタンク自由に設定できるのか？
(無論ガソリンタンク容量が車のレイアウトに大きく影響するから闇雲にデカクは出来ないが)

…26台？
どうせ日本人は追い出されたままだろ

KERS非搭載車はその分だけ20kgの重りを積まなければいけないって事？

タイヤ交換はあるしな。
昔のF1は給油なしでもOKだったんだからこれでいい。

最終的に10チーム20台ぐらいの参戦じゃないか？

盗用多の空タン戦術が消えるなｗ

給油禁止は概ね良いことだと思うが
唯一事故った時の炎上の危険性がな

２６台も居るのか
抜きあいよりもクラッシュしか見どころなさそう

Ｑ１Ｑ２は軽タンじゃないってこと？
どうせタイヤ代えるんだし今のままでいいよ

KERSはゲームっぽくて楽しいのでよろしい

>>2
ＪＡＦを呼ぶ

1983年までは給油OKだったがブラバムが再給油にトライするまでは途中給油という概念は存在しなかった。
翌年安全上の問題から禁止されたが1994年から許可された。

>>28

クラッシュテストをきっちりやってもらわないと怖いわな。

ピットで炎上するのと、レース中の炎上と
どっちがどれだけハイリスクかって言う話・・・ぞっとするけどな。

とはいえカーボンモノコックになってからは
ガソリンタンク破れて炎上って極端に減った気がする。
それ以前は炎上死が多かったと思う。

>>35
1973年オランダGPのロジャー・ウィリアムソン
クラッシュで炎上したマシンに閉じ込められ焼死した。
同僚のデビット・パーレイがレースを捨てて消火、救出を試みるも果たせなかった。

フルグリッドが埋まるのはいつ以来だ？ いろいろ言われてるけど
参戦台数をここまで確保したのはFIAの功績だな。

実際に新規チームは本当に参戦するの？
それ以前にBMの後追っかけて撤退するチームが続出するんでは？

来年開幕時には26台どころか20台切ってるんでは？

ラウダがやはり閉じ込められて全身やけどやったのも同時期だったね。

給油禁止の頃から見てたから
今でも給油ありの方が違和感ある

ザウバーの存続が心配です

>>2
ゴールまで手で押す

いやQ3開始の時点で給油禁止にするべきだろうやっぱり
超重タンで予選走ってもいいじゃない。

>>38
コンコルド協定にサインしたから売却なしの撤退はない。

>>43
予選で前に出てエコランと後方に沈んでもフルパワー使うか。

>>2
�Uコンのマイクに向かって叫べ！

>>2
実際なってみないと分からないよ。
なんとかなるだろ。なんとか。

>>39
しかし未だに思うが良く生きてたよな

ターボ解禁しろー

給油禁止と言うことは、タンク容量が今の倍以上必要になると言うことか
胴長のマシンになりそうだな

>39
76年のニキ･ラウダは連戦連勝ポール多数の状態でニュル旧コースだった。
ＧＰで使われるのはこれが最後だった。助かったのも奇跡に近い。
事故から4戦目のイタリアＧＰで復帰4位。
たしか人工透析をしているとかいないとか。
最近3回目の結婚して子供ができた。

>>36
http://www.youtube.com/watch?v=LWbYjgSTyvk
マーシャルのおっちゃんたちは、耐火服着てないから、
手伝ってもらって、ひっくりかえったマシンを起こそうと、
走ってるドライバーにアピールしたが、誰もとまらなかった。
ラウダは、そのマシンのドライバーだと思ったと発言。

ベルガーも炎上したけど、救出が早かったから助かったね。