【WRC】1600ccターボエンジン導入を2011年に前倒し　2010年暫定カレンダー発表

24日に行われたFIAのワールドモータースポーツカウンシル（WMSC）でWRCについてもいく
つかの決定が下された。
車両については3月のWMSCでは2011年からはノンターボのS2000ラリーカーで競うことを決
定し、2013年以降に1600ccターボエンジンのWRカーを導入すると決定されていた。
今回のWMSCでは環境問題やメーカーのニーズなどから1600ccターボエンジンのWRカーの導
入を2011年に前倒しする事が決定された。
2010年のWRCではS2000マシンのみで競うWRCカップの開設も決定されている。
また、イベントに関する制限の緩和を行い、ミックスサーフェスイベントや2日、4日など
の変則的なイベント開催を認めることとなった。
イベントに関する制限の緩和により、イベント主催者への負担を軽減することが可能となる。
2010年の暫定カレンダーも発表され、ラリージャパンが9月に開催される事が発表されて
いる。

文責：リボン付き

ソース
FIA Press Release
World Motor Sport Council 09/06/24
http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/2009/Pages/wmsc_240609.aspx

関連スレッド
【モータースポーツ】WRC・ラリージャパン、来年9月札幌開催へ＝FIAが正式決定
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1245920628/

2

おいおいおいｗｗｗ
ターボは禁止じゃなかったのか?ｗｗｗｗ

↑
バカにターボかかってきた

ターボの方が環境にいいの？

2010年暫定カレンダー
2010 FIA World Rally Championship Calendar

14 Feb Sweden
07 Mar Mexico
04 Apr Jordan
18 Apr Turkey
09 May New Zealand
30 May Portugal
11 July Bulgaria*
01 Aug Finland
22 Aug Germany
12 Sept Japan
03 Oct France
24 Oct Spain
14 Nov Great Britain

*Subject to the 2009 Observer’s Report

6

>>5
30年前にターボが市販車に普及し始めた頃は「ターボの方が燃費がいい」って話だったが
今はどうだかわからんな
ターボが普及した時代はオイルショックの影響濃い時代だったな

>>8
へぇ
ターボってなんかガンガンガソリン食いそうなイメージだけど

>>4
r/XTXQMYPはターボ禁止の経緯を知らんオコチャマ宣言ｗｗ

めんどくせ〜から安全基準と最低車体重量だけ決めて排気量無制限にしたらどうだ？

1600ターボになったら三菱はコルトだせばいいけど
スバルは何出すんだい？
さすがにインプは重すぎだろ

>>9
同じ排気量ならターボの方が燃費が悪いな

1600ターボの市販車販売されたら買おうかな？

>>8
いや、ターボエンジンは確実にガス食うよ。

それでも1600�tクラスなら面白いかな。

キーンでございますってターボ君だよね

>>11

ﾗﾝﾁｱｽﾄﾗﾄｽが再販されるぞ。

コルト1600ターボが出るかもしれないと思うと楽しみで楽しみで…

S2000マシンのみで競うカップねえ

最近国産で１６００以下のおもしろい車市販されてないからな

レース車両でエコとか環境どうの言い出したら
面白さも半減だろ・・・

1600ターボがメインのプジョー超有利だな。

ヤンボーマーボーの弟か？

サイボーグ復活ですね

>>15
うん同じ排気量ならターボの方が確かに食うけど
同じ最高出力のNAとターボ車ならどうだろう

今は30年前と違ってみんなインジェクションのコンピュータ制御だから
普通に高圧縮のNAの方が燃費の話したら良いだろうけどね

>>16
そうか！そうだったんだ！
マジで初めて気がついたわ。

最強はビッツRS
まじ速いよ

ディーゼル来るねコレ

1000cc以下ならﾂｲﾝﾀｰﾎﾞｵｯｹｰ！にしたらダイハツやスズキが参戦するよ（笑）

V12ディーゼルターボとかでアメリカのチームが出てきたら面白いのに

ターボとは過給機のこと。
その過給機をどう使うかによって
燃費が良くなるようにもできるし悪くも出来る。
単純に｢ターボ＝燃費が悪い｣ではない。

>>17
それいいなw
ＡＷＤだろうがＦＲだろうが、速い車が勝つ
大排気量のマシンと軽量のマシンが同じコースで戦う…ってのが見てみたい。

最近はコルスとかモナコとか1000湖とかRACとかサファリとか
伝統的なイベントは開催されてないの？

>>12
レオーネ


ＣＭは岩崎宏美と原辰徳

アクセル前回で、すっ飛ぶ競技で燃費もなにも無いような気がするのだが。。
あと環境配慮????
泥棒が戸締り用心を啓蒙するようなもんだろｗｗ

おまえの頭のほうがおもしろい

>>12
レオーネ

>>16
オボッチャマン・・・

速さを競うのがWRCだろ
燃費だの環境だのは
1リットルで何キロ走れるかとか
ソーラーカーレースに任せておけばよい。

今風の燃費いいターボなんかね　
時代遅れのターボじゃかえって環境に悪いしな

エコ真っ向から否定でワロスｗｗ


日本メーカーどうすんの？
ってかもういなかったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

テンロクターボ…

オラわくわくしてきたぞ！

牛殺しｶﾝｸﾈﾝが現役復帰してくれたら何も不満はない。
ﾗﾝﾁｱｽﾄﾗﾄｽやらﾎﾟﾙｼｪﾗﾘｰが復活してくれたらDVDも買いますぜ、連盟の方々（笑）

>>31
でもいわゆるロープレッシャーターボ、なんて積むぐらいならNAのほうがいいんだよ
所詮ターボラグからは逃げられない

ホンダがF1で調子のいい頃、１５００�tターボの予選用エンジンで１５００馬力
とゆうのがあった。WRCでは長丁場なので、五百〜六百馬力か？

一時はやって、すぐに廃れたリニアチャージコンセプトというのがあってな・・・

>>12
ダイハツからOEM

スーパーチャージャーは？

86ターボかパルサーだな・・・。

スーチャー+ターボはVWくらい？

これは面白くなってきた
テンロクのターボか　ミラージュターボですな

現行コルトだと、ボアアップできるのかな　それとも作り直しか

ソルベルグのサインは墓場まで持っていく。

オフロードを走るWRCは馬力よりトルク

俺のC73Aが火を噴くぜぇぇぇぇぇぇぇ

マツダファミリアもありか...

同じパワーを出すならターボの方が燃費がいいんじゃなかったかな
結局パワー競争になるからガソリンをじゃんじゃんいれるセッティングにするから燃費が悪くなっていただけで

トヨタ＆スバルで共同開発してる車で参戦？

理論だけで言ったら排ガスのエネルギーを回収してる分だけターボの方が有利

ただ加減速を繰り返す車の使い方だと、ターボが効くまでの立ち上がりでロスが生まれる

4WDはおｋなの？

欧州で流行りのエンジンダウンサイズにWRCも合わせるのか。

>>50
昔、日産がマーチスーパーターボなるターボとスーチャーの二段構えの車をだな…

>>49
GTi-Rか。あれは名車だな。馬鹿すぎて
>>50
マーチスーパーターボもそうだったはず。かなり昔だけど

1300だけどグランツァＶも馬鹿速いな。現行のヴィッツＲＳとかゴミにしか感じないぜ

環境だの燃費だの言うんなら、人力車にしろや！

一応公道走る協議だから、近隣住民のこと考えると
ターボのほうが排気音小さくなっていいんじゃね？

ブーンＸ４乗りからすれば少し複雑

>>64
プッシュンプッシュンウルセ〜

日本車いじめだな。

ターボとＳチャージャーを組み合わせたＴＳＩエンジンの出力と燃費の良さは驚異的

>>57
あれにカローラターボのMCエンジンのせるんじゃね

3ドアハッチバック４駆ターボで1600ccなら買うな

RNN14は惜しい車だった

1600CCになることで、車の大きさもそれなりのものに変えるのか。
これはいいアイデアだね。他のメーカーにも参入のチャンスが与えられるな。

欧州メーカーはこのクラスの車は、どこもちゃんとある。
しかもこのクラスはコンパクトカー天国の日本の十八番だ。
三菱はコルトがある。トヨタはヴィッツ、ホンダならフィット。
日産はティーダ、マツダはデミオかベリーサ、ダイハツはブーン＠パッソ。
スズキはスイフト、スバルは・・・・デックスはbBだから違うな、スバル、
スバル・・・スバル・・・・あれ？スバルどうすんだ？

>>62
デルタＳ４を忘れないでください

テンロクターボのショートハッチとか出たら迷わず買うぜ
最近はこのサイズのスポーツが不毛で不毛で・・・

ターボより自然吸気

テンロクターボミッドシップツーシーターとか新車で出たら迷わず買うな俺

三菱がＶ6ランサーを復活させます

ターボより4A-G
ファミリーカー糞FFよりFRの86だろJK

>>77
馬鹿じゃないの。どんだけ時代に取り残されてるんだよ。

ストラトスは
ははははっはー
井○みたい
っておれクロ旗なんです

来年か再来年に出るぞ。

プジョー308RCZ

iQ（ｻｲｵﾝコンセプトの245・18R）にカロGTのエンジンのっけたらヤバSU

>>73
>>75
来年か再来年に出るぞ。

プジョー308RCZ
BMWとの共同開発エンジン1600ターボだ。

スポット溶接増してボディ剛性を上げた、コルトラリーアートバージョンRの出番きたな

車重1200k切っててFRか4WDならもうなんでもいい

レギュレーションがどう変わろうがスバル、トヨタ、三菱、スズキの日本車は出ないでしょ。

>>71
サンバー改しかないんじゃね。

シトロエンは何であんなに躍進したの？
教えてエロい人

>45
当時のF1のV6ターボ、ストローク30mmとかの超高回転型のエンジンで
ラリーとか無茶ですしね

ターボは部品が増えるからなラリーだと
整備も考慮したら1600でもサクソやC2サイズじゃ小さいかな

スバルにはビビオがあるじゃんか

いまのラインナップならＩＲＣ、
もしくはカテゴリー違うけどＷＴＣＣのほうが
車見ても楽しいな。

マーチスーパーターボってSOHCだったような・・・

>>87
市販車とは中身別物だから。ルールを自分ら有利にしてるから

ま、どれだけ頑張ろうが化石燃料燃やしてヒャッホーなんて時代に残された時間は少ないわな。
最後に派手に盛り上がるのはいいんじゃないの？
高出力の市販車もここで買って楽しまないと、この先レシプロの爆発力は何時消えてもおかしくない希ガス

F1みたいにNAエンジンオンリーにした方がいいかと
事故が多発しそう。

BG8Zを見たかった

>>95
グループB…

>>94
バイオ燃料使用を義務化するだけでも違うかと。

フォード･エスコートは何気に好きな車なんだよな。市販車にＡＷＤ仕様が無いと知って軽くショックを受けたが…

日本メーカー追い出しがひと段落したから前倒しか
毛唐はとことん腐ってるね

>>71
スバルと三菱は、早々に復帰できるような経営状態じゃないと思うが。

>>93
ありがとう

名機B16B復活

あれ？1600だったら下のJRWRCだっけ？
ターボとNAの違いだけになるのかな？
じゃあもうインプレッサは消滅するのかな？

モンテカルロに捨てられたWRCに用は無い

北海道ラリーも定着したところで、更なる普及と地域活性化のために
沖縄にもラリーを誘致するのはどうだろう。
F1だって複数開催したんだし、不可能な話じゃないよな？
場所は1000湖ラリーを超える事を目指し、漫湖の周辺がいいな。

例えば1.4Lターボ　性能は2L相当で2LNAより燃費良い。
↑海外メーカーがこうやってターボを宣伝してやると、外車厨馬鹿はさすが欧州車と持てはやす。

ところがスバルとか他の日本メーカーが2Lターボ　性能は3L相当で3LNAより燃費良い。
なんてやっても誰も3Lと比較してくれず2LNAと比べてターボは燃費悪い。日本車ゴミ。と馬鹿は貶しまくるｗ

２リッターターボでいいのにな。レギュ変えるからコスト掛かる

スーパーチャージャーのほうが地球にやさしいだろぅ

競技の話ではなくなるが、
一般市販車の観点から見て実際ターボって将来性はあるの？
トラックとか農機、大型の車には良いんだろうけど
需要は減る一方じゃね？

>>107
スバルに３ＬＮＡ相当の２Ｌターボなんてあるか？
280馬力級のパワー重視エンジンだろ。
３ＬＮＡで280馬力級なんてどんだけチューニングしてんだよｗ

>>106
定着なんてしてねーよ
ドライバーが公道を爆走して検挙されたり
十勝の住民に迷惑掛けまくって総すかん食らって
札幌まで撤退してんじゃん

F1でホンダが16戦15勝したら、 とたんにターボ禁止

>>15
低圧のターボでシリンダー分の混合気をキッチリ入れるようなものなら
逆に燃費は良くなるらしい

>>110
欧州メーカーは排気量を下げる代わりに過給器を使うやり方がトレンド。
車の動力にレシプロエンジンが使われ続ける限り、過給器が廃れることはないんじゃないの？
知らんけどな。

ホンダはシティターボで参戦

つか、同じパワー出すのにどんだけガス食うかで考えないとよ
漠然とターボだから燃費が悪いとか言うのはちょっと頭悪いだろ

マツダはロータリーシャンテで参戦

>>76
1600ccでV6って今考えたらすげぇ時代だったなw

>>119
たまにはプレッソのことも思い出して・・

バイクって排気量が高いほど燃費が高いんだっけ？

>>110
フォルクスワーゲンなんかは小排気量＋ターボ＋スーパーチャージャーというのを出してきている。
馬力当たりにすればＮＡより燃費はいい。
ＥＵはこれから燃費規制が強まるから、ある程度は普及するんじゃないの。

エンジンパーツにお金掛けさせてくれたら
低燃費でパワーが出るターボエンジン作れるんですがね。

エンジンパーツをそこそこにして車体価格を抑えた分
運転者のガソリンでまかなってもらうんだから
燃費も悪くなるんですよね。

>>123
車で一番金が掛かってるのがエンジンと変速機だぞ。

S2000ってなんだったの？

テンロクターボのコンパクトカーもいいけど
どうせならレギュレーションでホモロゲーションの台数かエンジンの搭載位置の変更有りでＭＲ４ＷＤを復活させてほしいぜ
今日、ランチア０３７とＳ４の特集した本を見てそう思った
市販車のテンロクターボは欲しいけど、日本だと税金の面で微妙なんだよな
どうせなら１６００ｃｃ以下のターボによる参戦有りにしたら良いのに
さてスバルもダイハツと共同開発でなんとか出場できないものか、グループＢのデトマソターボみたいなヤツで
それかマツダかランチアの復活希望

>>120
プレッソは1.8だった気がする

ラリースレでこんなに延びるの珍しいなｗ

スバルはR1のスーパーチャージャー仕様で参戦しろ

昔のサファリラリーのように、Zとかポルシェが参戦すべき

市販車無改造でやってくれ

>>124
それでももっと耐熱素材をたっぷりつぎ込まないと燃料冷却はやめられないのね。
ブースト圧あげてパワー出せば出すほどね。

1気筒殺して水平対向3気筒でいいんじゃね？

1600三気筒とかなら、またトップギアのあいつらが笑い出すだろｗ

その発想はなかったわ

野球もターボ導入か

実はダイハツのターボ車は速い
時速４０kgなんて軽く出る

いすゞはジェミニイルムシャーで参戦

>>131
マジて競技専用車の未来は暗いと思うね。
F1を筆頭にハイコストローリターンになりすぎ。

>>131
PWRCがある

四駆廃止にしろよ
つまんねえよ

やっぱここは、雪の女王ことファミリアの復活だろ？

2000cc以下のターボってなんかワクワクするな
日本のメーカーも出してくれないものか
まあ売れないだろうけど

サンバーの空荷の加速最強

>>143
660ccターボなら腐るほどあるぞ。

BMWは新型7シリーズにはNAは止めてターボにした。
燃費の観点からそうしたらしい。

三気筒1000ccのディーゼルターボが昔あったわ

遅くてうるさかったけど、燃費よくてなー。

スターレットターボ復活。国内ダートラでも活躍

グループＣ末期の頃のターボ勢は通常のレーシング走行（決勝時）では２ｋｍ／Ｌ程度だけど、
ペースカーが入ってる時には７ｋｍ／Ｌまで燃費が伸びたらしいからな。
市販の大排気量ＮＡのスポーツカーが３〜４ｋｍ／Ｌまで燃費が落ちるようなペースの時に７ｋｍ／Ｌほどの燃費。
冷却をガソリンの気化熱に頼らないようにしたターボエンジンは熱効率がいい。

取り敢えず馬力規制はどうなるんだろう？
テンロクターボとはいえ、下手したら５００馬力以上は出るだろうし（流石にそれでレースするのは不味いけど）
車体サイズも適合する市販車のことを考えたら自然とダウンサイズして車重も軽くなるからね自然とドリフト走行が増えるかも
今のＷＲＣが面白くなって、市販車でカッコイイ車が買えるなら歓迎するけど

2リッターターボで300馬力に制限しとるのにどうかんがえたら1．6リッターで500馬力以上出るって考えになるんだ？

リストラクターも知らない馬鹿なんだろ。

小排気量車で楽しい車が復活するフラグであってほしい

ミスファイアリングも有ることだし、
ピックアップは競技車には問題ない。

ただ、五月蝿い車の出来上がりにはなるな。

サニーターボルプリはエンジンが2種類付いてるかみたいな加速した
ドロガメがミドリガメになったくらいの感じだけどな

今更時代に逆行するターボエンジンかよ。
むしろ電気自動車でレースしろ。

Ｆ１もターボ解禁！

2010年て、どんだけ未来の話だよ！
っても思ったら来年か
ええーーーって感じだわ

競争なんて理屈じゃないから。
エコはエコで別カテゴリー作ればいいんでない？

昔のF-1並の1.5リッター1000馬力超のエンジンを積んだ所で勝てないのがラリーの面白さだよな。

デミオスポーツ
スイフトスポーツ
コルトエボ
ヴィッツRS

BMWがMINIで参戦。

1600ccって中途半端は欧州で税金とかの関係があるの？
（バイクの600ccは保険だっけ？）
日本じゃ1600ccとか2000と税金同じで無駄なだけだけど・・・

2000cc毎に違うんじゃなかったか？
だから1.4とか1.6とか1.8があるとおもた

ゴメン200cc毎な

>>164
だから欧州だと、フィットも1.4なんだよな

スイフトは1.5のまんまだけどｗ

スイフトS1600を四駆化してターボでも付けとけ･･･
まあ、そんな簡単なものでも無いだろうけど････
てか、現行の日本車でラリーベースとして使えそうな1600ccの市販車ってどれくらいあるんだろう?
俺はスイフトスポーツくらいしか知らない
1500ccならいくらでもあるけど

三菱とスズキはなんとかなるがスバルにはこのクラスの車が無いよなあ
トヨタと共同開発してるのをしつらえるのか・・・

323ＷＤカモーン

このレギュレーションだと市販車にもターボがついてないとダメなの？

ウチのトレノGT-Zじゃ駄目ですかそうですか

スマソ、俺の脳ミソはランチャ・デルタ・インテグラーレで
止まってるわ

やあ　（´・ω・｀) ようこそ
君の名をデスノートに書いたから、まず飲んで落ち着いて欲しい。

うん、「また」なんだ。済まない。
死神の顔も三度までって言うしね、謝って許してくれと言っても許すつもりはない。

取り消す方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/gamestg/1246113143/
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/gamestg/1223603257/

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　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
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+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾊｧﾊｧ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　　　　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　　　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ: 　　　　
　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　種派　　　　　　　　　　　　　　 　　　∀厨

と書くことなんだ。しかも書けば書く程効果アップ
じゃあ、他の注文を聞こうか。

ミニクーパーSはじまったな

いまこそGTOのNA

　

F1もターボ復活を

>>168

つ　スバルEL15

ファミリア(mazda323)の復活フラグ？

いまやWRCもシトロエンとフォードしか参戦してないし。