【F1】撤退騒動 FIAとFOTAの会談は合意に至らず

FIAとF1チームとの会談が行われたが、FIAは予算キャップ制の計画を妥協することを拒否。
会談は、同意されることなく終了した。

予算キャップ制に反対して多くのチームがF1撤退を宣言するなか、FIAとFOTAそして
バーニー・エクレストンによる会議が15日（金）、ロンドンのヒースロー空港ホテルの会議室で行われた。

FIA会長のマックス・モズレーは、F1チームとの会談は“友好的”に行われたとしながらも、
FIAは4,000万ポンドの予算キャップおよび5月29日の2010年のF1世界選手権のエントリー締切を
引き下げるつもりはないと語る。

F1チームは現在、FIAのスタンスへの返答を議論するためにさらなる会議を行っている。

「かなり友好的な会議だったが、最終的に彼らが予算キャップより良い何かを提案できるか
ということになった」とマックス・モズレーは語る。

「エントリー期限は発表されており、遅らせることはできないと説明した。潜在的な新チームを
不利な立場に置くことはできない。しかし、我々は彼らのどんな意見でも聞く準備はできている」

「一方、レギュレーションは発表されているままだ。我々は、皆が同じレギュレーションのもとで
レースをして欲しいと説明した。我々は全てのチームが予算キャップに参加してほしいと説明しており、
彼らは考慮するために立ち去った」

「我々は、皆がなぜ予算キャップのもとで運営したくないのか理解できない。それは
テクニカルレギュレーションの段階的な緩和を意味しており、全てのエンジニアが望んでいることだろう。
最終的に、選択は、知性の自由とコストの制約か知性の制約とコストの自由だと言った。
それが彼らがこれまで反対していることだ」

（つづく）

ソース
http://f1-gate.com/other/f1_3604.html

（つづき）

「我々は、エンジニアが最近のF1が莫大な出費での終わりのない改善から成っていると
言っていたことを指摘した。そこから離れ、発明と創造性を持たせたいが、我々ができるのは
コストを制限することだけだ。誰も無制限のコストを持つ余裕はないからな」

「いくつかのチームはその考えに同意し、いくつかは同意しないと考えている。彼らは
それを議論するために立ち去った」

また、フェラーリがチームが持っている技術規則への拒否権を侵害されたとし、フランスの
裁判所への提訴が明らかになった。

「会議の間にフェラーリがフランスの裁判所に提訴したことが明らかになった。詳細はわからないが、
我々が行おうとしていることの禁止を要求するものだ。そのため、フェラーリに関しては、状況は止まっている」

マックス・モズレーは、新しいコンコルド協定にまで議論が及んだが、この問題も未解決なままだと付け加えた。

「それから、彼らはコンコルド協定についても尋ねた。我々は1998年のコンコルド協定を
放棄することに問題があり、さらに5年間延長することに合意するならば、準備はすると言った」

「しかし、彼らと商業側のバーニー・エクレストンとの間で合意には至らなった。
彼らは2年間もそれについて話しているので、まだ合意に達しないことは驚くことではない」

（おわり）

新しいカテゴリ立ち上げるにしても
調整役というかまとめ役がいないだろうね

２つのレギュレーションは交渉のためのカードだと思いたい。
これが実現したら、ドライバーの世界選手権の価値が無くなる。
例に出して悪いが、ブエミがワールドチャンピオンになったとして
それが世界中で認められるか？
誰も見向きもしなくなるのがオチだ。

もうしつけーよ　やめりゃいいだろ　うぜえ

このレギュレーション案だと
セカンドチームで無制限にテストしまくって
その結果をファーストチームにフィードバックとか
できんじゃないの？

みんな勘違いしてるが

フォーミュラはドライバーが競うもの。
耐久は車メーカーが競うもの。

といったような認識が20年ほど前はあった。

ところがFISAがアホな規則改正で結果的に耐久に参加する車メーカーが
いなくなってカテゴリー事態がほとんど消滅に近い状態になった。

以降車メーカーがワークス参戦するカテゴリーはWRCかF1しかなくなってしまった。

今こそ耐久復活させて車メーカーはカウル付きの車で競走すればよいのに。

>>4
バトンが4勝している段階で既に・・

>>8
ん？
現行レギュレーションでは、マクもフェラもブラウンと同等の車を造ることはできるんだぜ？

新チーム続々名乗りあげてるし、やりたいトコだけでやればいいんじゃね？

ありがとうゲルハルト！

バトンは前から実力NO.1とは言われてたよねぇ

老害チームは去れば良い。それで興行成り立たないならそれまでよ。

ユダヤ人を排除しないとまともな運営はできないよ
おこぼれが欲しいだけなら犬になった方がいいけどさ

さてどの辺りを落としどころにするのやら

>>13
ところが「老害チーム」だけで興行が成り立っちゃうんだな。
かつてCARTとIRLに分裂したときも、結局予算と開発力のある有力メーカー側のIRLが残ったろ？

マックス・モズレーなる人物をwikiで調べたが、香ばしいなー。

魅力を落とすレギュレーションばかり導入して、
競技者側からは嫌われてるようだが、FIA内での政治力は強そうだ。

何でも老害扱いするばいいってもんじゃない。
フェラーリの積み上げてきた功績は、Ｆ1の知名度とブランドに多大な影響を与え続けている。

プレミアからマンＵ、リバポ、アーセナル、チェルシーが抜けるようなもんだろ。
誰も見ない。

>>12
嫌味にも程があるｗ

>>16
INDY500がある方が勝っただけだろ。
予算も開発力もCARTが優ってたがやっぱりINDY500の魅力には
抗えずにIRLに走って決着が付いた。

>>20
有力チームは、アメリカではINDY500に魅力を見出し
F1では同一条件での競争に魅力を見出すってこと。
要は巨大コンストラクター側が残るってことだろ？

か・ひ・つ

そんなことより、
サッカーやろうぜ

F1オワタ

その内エコカーじゃないと駄目ってなりそうだな

ぞくぞく参戦したいチーム名乗り出てるし現存チーム全員クビでも良さそうなんだよな

総額でいくらつかうんでしょうか

F1に予算キャップつける代わり制限一切なし何でもありのF0を新設しようぜ

複数チームが丸ごと新設した大会に移動したとして
貸してくれるコースあるのか？
貸したらＦ１開催できないのか？

ん？
1チームにつき4000万ポンドまでしか車に金かけちゃだめって制度なのか？

FIAなんて捨てて新しく協会立ち上げればいいのに。

このままくだらないF1続けられるよりは分裂したほうがおもしろいかもよ

２チームに分けて
片方が「廃棄」したパーツを二束三文で「譲り受けて」１台完成

ホンダいち抜けしてよかったな

プロレスみたいに新団体立ち上げろよ。
フェラーリがいる方がF1でいいよ。

全F1,新F1,国際F1

>>36
統一F1王座を決めてくれりゃ、それも面白いかもなw

こんな環境破壊競技必要なのか？

WJだけは勘弁してください

全メーカー撤退

そして韓国メーカーがF1史上初の参戦初年度メーカー・ドライバーチャンピオンに君臨
F1史に名を残すわけですな

いい加減流体力学的に無理があるフォーミュラタイプの車体を止めて
排気量を2000cc位にしたグラチャンみたいなボディカバー有りの車体のレースにすれば良い
速度を下げずに燃費も向上する

超合衆F1

韓国が関わった途端法則発動

Ｆ１オワタ

>>41
今のル･マンが正にそれ

新団体立ち上げフラグ

>>16
まあ違いが有るとすれば、オーバルオンリーのIRLの方が低予算志向だった位か。
統合されてロードと半々位になったから、コスト上がってるだろうけど。
IRLの場合はNASCARに擦り寄ったのも大きいから、そういう存在がF1には見当たらないのも違うかな。

>>34
良かったか？w
せめて今年いっぱい続けて撤退してりゃ勝ち逃げできたのにw

メーカー側が撤退して新たな団体設立し
今所属してるドライバーそのままそっちへという流れなら
こっちの方が盛り上がりそうだな
撤退、別カテなら、新規参入するチームへ移籍する奴が多いだろうから
F1は生き残るんだろうけどね

予算を削減すると人件費削減になるけど
チームとしてはリストアはしたくないんじゃないのか？

リストアじゃないや、リストラｗ

フェラーリが26台作ってレースしちゃえばいいんじゃね？

バジェットキャップの理由ってなに？

F1も終わりかぁ
昔は楽しみに視てたけどレギュレーション変更が年々面白味を無くしたわ

WOTA代表から、一言
　　　　　↓

単に２種類興行やればいいんじゃないの？金持ち部門と貧乏部門とで分けてさあ
コースの真ん中に線引いて、左は金持ちカー、右は貧乏カーが同時に走れば絶対見に行く

マラソンみたいに公道封鎖してレースしよう

>>51
それA1じゃんｗ

(　´�D｀)ノ＜3チームくらいでやれば良いじゃん。
　　　　　　　現に何年か前のアメGPそうだったし

新ﾁｰﾑが名乗り挙げてると言うけど、本気で名乗り挙げてるﾁｰﾑなんて殆ど無い。最終的には新ﾁｰﾑ併せて5ﾁｰﾑも残らないだろ。

全てのグランプリが、いつぞやのUSGPのようなレースになり、
それがワールドチャンピオンシップと呼ばれるのか?

誰も知らない貧乏新興チームだらけのF1か

予算削減、貧乏チームばっかということでホンダが再び参戦して
勝てる可能性は？

>>62
ホンダだって予算内しか金使えないんだから
勝てる可能性はに大きく無いだろ

>>62
ゼロ

ホンダが撤退なんかするからＦＩＡにつけこまれたんだよ、糞ホンダ

このままではF1が分裂してしまうのでは？
80年代にもFISAとFOCAの対立で分裂寸前になったことがあるが。

エンジンをV12にしろ

>>7 いい事言う↓

みんな勘違いしてるが

フォーミュラはドライバーが競うもの。
耐久は車メーカーが競うもの。

といったような認識が20年ほど前はあった。

ところがFISAがアホな規則改正で結果的に耐久に参加する車メーカーが
いなくなってカテゴリー事態がほとんど消滅に近い状態になった。

以降車メーカーがワークス参戦するカテゴリーはWRCかF1しかなくなってしまった。

今こそ耐久復活させて車メーカーはカウル付きの車で競走すればよいのに。

確かにいい事を言っている。

しかし、カウル付きの車になったら、俺はドライバーの争いなんて
どうでもいいね。事実ルマンでは優勝マシンは覚えていても、
ドライバーなんて「誰でもいいよ」って認識。
マツダがハーバートやガショーで優勝した時は、さすがＦ１レーサーと
思ったけどね。

ホンダは良いタイミングで撤退したね。トヨタは今年チャンピオンを決めて
撤退だろう。

>>70
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

F1 MAXを創設だな。放送権はTBSで。

>>36
ラッシャーF１

>>68
F1は自転車競技と同様個人に賞が与えられるがチーム戦だよ。だからグランプリ、F1は創設当初からずっとマシン主体の競技。

元々はフォーミュラはフォーミュラ（レギュレーション）に沿ってレース専用マシンを作って参加するもの。スポーツカーレースは市販車のレース。
第二次世界大戦後に市販されてないマシンでも参加できるプロトタイプでも参加できるようになり
レースに勝つためだけの無茶苦茶な市販車を排除してレース専用車のプロトタイプでも競技として成立するように
レギュレーションが整備された。

ブラウン　ウィリアムズ　インディア　bmw　usgp ローラ　アストンマーチン　ライトｽﾋﾟｰﾄﾞ
来年はこんだけか？

>>75
想像したら、けっこうおもしろそうだな。　
１年がんばれば、型落ちマシン売って、翌年は１２チームぐらいになりゃいい。
別に遅い速いは、相対的なもんだしな。　
競い合って追い抜きやバトルがあればそれでいいよ。

>>74
F1の場合、創設当初、タイトルはドライバーにしか与えられなかったよ。

ジャッキー、ニキ、ジル、ピーターソン、セナ、プロ、マンセル、ピケ、ナニーニ…
色々なドライバーがチームと共に頑張ってたのに
今のＦ1は糞みたいなレギュレーションばかりで全然面白くない。
もうフェラーリが頭になって（これはこれで問題か？）新しい団体作ってくれよ！

カネカネカネの世界が次々と崩壊していくのは喜ばしい

ううむ