【F1】ローラが２０１０年F1へのエントリー提出を決定

現在F1に参戦しているチームが次々と、FIAがバジェットキャップ制を導入すればF1から撤退すると
脅しをかけている中、ローラは、当初より予算制限の額が上がったにもかかわらず、来季F1への
エントリー提出を行うことを決定した。

バジェットキャップ案が明らかになった後、ローラは4月22日にF1プロジェクトが進行中であることを
発表した。しかし当初3,000万ポンドとされていた制限額が、その後4,000万ポンドに引き上げられたため、
ローラをはじめ新たに参戦を検討していたチームは実現の可能性について再評価を余儀なくされた。

検討の結果、ローラは、以下のような声明を発表、F1参戦プロジェクトを推し進めることを明らかにした。
「2009年4月29日、FIA世界モータースポーツ評議会によって発表された、F1チームに対するコストキャップの
テクニカルレギュレーションを評価した結果、ローラ・グループは、2010年FIA F1世界選手権へのエントリーを
提出することを発表する」
「元々はエンジンを含み3,000万ポンドという制限額であり、これがローラの当初の関心の基礎となった。
WMSCは、4,000万ポンド プラス エンジン、マーケティング、ホスピタリティー、ドライバーサラリーという額に
変更を行ったため、ローラはこのチャンスの再検討を強いられたが、最終的に、F1プロジェクトを進行させると
本日発表するに至った」

>>2-以降に続く

「ローラ・グループは、新チームのF1へのエントリーを促進するための、コストキャップおよび変更された
テクニカルレギュレーションの条項に関するWMSCの決定は受け入れるべきものであると確信している。
世界的な景気後退を考え、また、昔から参戦しているエントラントを相手に新チームがきちんと戦えるような
状況を整える必要性を考慮に入れると、これは良識的な措置である」
「パフォーマンス上の優遇措置が新たなコストキャップ・エントラントに与えられるのは重要なことである。
新チームは限られた時間内にチームを立ち上げ、デザインを行い、マシンを製造しなければならないからだ。
こういった優遇措置を与えられ、ローラは、何十年もの経験を持つ現存チームとの競争を期待している。
同時に、F1のスピードの特異性、安全性、スペクタクルについても考慮される必要がある」
「ローラ・グループは、WMSCの決定が完全に尊重されることを期待し、2010年F1世界選手権へのエントリーを
確保することを目的としたF1プロジェクトを推し進めていく」

http://sports.yahoo.co.jp/news/20090515-00000001-rcg-moto.html

3なら5は一生童貞

ヒデキ・・・

傷だらけのローラ

プロドライブキター！

∀ネタ禁止

復活か
下請けのままでいいのに

君は何故に

なつかしいな〜、ローラってまだあったんだ。
で、エンジンはどこのを使うの？

1997年は黒歴史

い〜まぁ〜、FIAを〜救うの〜わぁ〜♪
目〜のぉ〜、ま〜え〜の〜ﾎﾞｯｸｩ〜だけ〜さぁ〜〜♪

ヒデキ感激

∀スレか

レイナードがあぼーんして、ローラが図太く生き残るなんて思いもしなかった15年くらい前…

各チーム：「オレは死んでもおまえは生きろ」

>>5
よう、童貞

レギュレーションもウィングカー以前に戻せ！

ルカ・バドエルとかいたなあとか何で思い出したんだろ

ローラといえばラルース

ラルースといえばローラ

クラッシュしたら実況アナは絶対に『傷だらけのローラ』って言うなw

最近頻発している出る出るなんちゃらか

>>18
また2年に１人以上は死人が出るｹﾞﾃﾓﾉｼｮｰになるぞ！m9('A`)

この参戦費用ならアグリも続けられてたかもしれないんだよな
今さらだけどさ

>>21
言わないと思うよ。ローラって昔からF1出てたし。

ブラウンのライバル登場か
ここもＦＩＡに参戦条件として手厚い擁護を要求してたし
インチキカーで一年目から優勝争いに絡んでくるんだろうな

ローラとレイナードはＦポンの方が馴染みがあるな

うお！　ローラってあのローラか！　なつかしー。今まで何やってたんだ？
エンジンはどこの使うのかな？

傷だらけのローラ

>>10
コスワースのFIA公認統一エンジン

93年のローラが作ったスクーデリアイタリアはすごかったな。
基本的に技術がないんだろうな。

９７年だっけ？の開幕戦を前に撤退したよね(確かスポンサーはマスターカード)
ロータス・シムテック・レイトンハウス・パシフィック・アンドレアモーダの参加はまだか？

ローラの開発ドライバーにはチェザリスでお願いします

鈴木亜久里氏がアップを始めた模様です

ローラ・ホンダはF1で一勝したことがある。

ローラじゃないけど赤城明氏の近況を知ってる人がいたら教えてくらさい

フォードＧＴ４０のシャシーもローラ　
ル・マンに参戦してたＭＧもローラが設計　
ローラは、名門中の名門　

ロータスとリジェとティレルとブラバムも復帰する
これは９９．９９パーセント断言できます
あとグージェルミン監督・カペリディレクターのレイトンハウスも復帰する

そろそろシャドウが復帰するか。

ローラのような生粋のコンストラクターが参戦って
モズレーが裏で糸引いてるのは間違いないな。
F1からメーカーの影響力弱めて代わりにプライベーターが
ローラなり使って競う方向に持って行こうとしてるんだろ。

案外秀樹ネタ少ないA

エンサインとウルフもよろしく

ペスカロロはまだ？

ザクスピードも復活しないかな？

アローエンブレムは？アローエンブレムは復活するの？

オゼッラやオニックス、AGSにユーロブルンも復活するべき

雑魚スピードもだろ。

コロニーやAGSとかもあったね

LIFEは？

アンドレア・モーダ復活を是非
ドライバーはモレノとマッカーシーで

フットワーク・ヤマハとプロスト・グランプリ

シャシーコンストラクターって、正直ここと童夢くらいしか知らない。
まさか業界最大手のレイナードが速攻であぼーんするとはな…

ダラーラとかフォンドメタルってのもシャシー屋？

JJレートとピロが乗ってたスクーデリア・イタリアがダラーラ製で(92)、
故アルボレートとバドエルが乗ってたスクーデリア・イタリアがローラ製(93)

B級F1チームが復活するのは個人的には嬉しいが、
でも強豪チームが居てこそB級が光るわけで。。。

クラージュもあるよ。

予想通りの流れで安心したぜ

そしてフェラーリは去って逝くのであった…

92年はマルティニが乗ってたんだった…
ピロは91年までだった

コスワースとかジャッドってまだあんの？

亜久里が表彰台にﾅﾝﾀﾗｶﾝﾀﾗ

>>59
F1エンジンはやってないけど他カテゴリーでいろいろやってる。

ヒント：亜久里ではなく右京

>>54
ローラはB級じゃねーから

>>38
丸昌興産マーチですね

ALMSのローラ・マツダ今年は調子いいしな。
アキュラをタイムで上回ったり。

>>57
ﾌｪﾗｰﾘが幾ら気取ってたって、ＦＩＡＴが捨てたくてしょうがないんだろ？

>>63
名門・老舗だったらＡ級ってわけじゃないぞ。

老舗のＢ級を過剰評価してしまう後追いにわかｗ

ローラは良くも悪くも予算なりの車。
たまにそこそこ金出してる筈なのに、まっすぐ走らない車を作る時もあるがｗ

>>10
田宮

若手の登竜門的存在よろしくね

ザイテックマダー？

片
今

俺のイメージでは、車体は老舗のマーチ、ローラ、新興のレイナードだったんだが…
。時の流れはあまりにも速いｗ

童夢に参戦してほしいｗ

>>68
カンナム・ローラの大活躍を知らないニワカですね。わかります。

ローラっつーとプライベーター向けというか
ぶっちゃけ格安品ってイメージがある。

>>10
マブチ

ようするにGP2が、そのままF1になって

メーカー系のF1チームが、よそで新しいGP開催するってことだな

エリック・ブロードレイｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

レイトンハウスまだー？

田宮のカンナムローラは高嶺の花でした

ゆうべはおたのしみでしたね。

ﾛｰﾗ、君はなぜに

>>62
このスレだと釣りなのかマジボケなのかわかんねーよｗ

F1はドロドログチャグチャしすぎだな。TBSが何戦かまとめて放送してたころに
戻れとは言わないけど、エンジンサプライヤーとして復活したホンダが上位に
食い込むようになったころのワクワクドキドキ感をもう一度味わいたいものだ。

マーチやローラは確実に老舗だしA級　
B級とはエンサインやシャドウあたり
サーティース、スチュアート、プロストはビミョーだがA級でないのは確実

ローラはマスターカードにスポンサー依頼してみてほしい。

Fポンのローラシャシーはクソだった

バブルの頃は予備予選までやってたんだけどな。印刷会社の社長が、一瞬でもＦ１チームを２つ持ってた異常な時代でもあったがｗ

マーチやローラは老舗だけどA級とはとてもいえない。
圧倒的に強かった時期があったわけでもなく、
チャンピオンシップ獲得も一度もないんだから。

>>89
英国人が日本のフォーミュラ相手にまともなシャシーは出さない。　
ル・マンのＭＧは善戦しただろ？
はなから日本のレースなんて、ローラは相手にしてない。

シャシーはローラ、ダラーラ、マーチ、レイナードあたりが製作して販売
メーカー系はベースエンジン販売、ジャット、ハート、イルモア、コスワース、無限などがチューン担当
ウィリアムズ、チャップマン、エンツォ、ブラバムらプライベートコンストラクターがマネジメント

>>82
で、ボールデフとか付いてないフェアレディになるわけですね。

>>91
カンナムではジャッキー・イクスをドライバーに　
チャンピオンになってるんだが・・　
マーチはブランビラやピーターソンで勝ってるし　
ラウダやスチュアートもドライバーとして所属した名門なんですが・・

Fポンみたいなフロントウィングにならないかな

>>89
ローラB99-51は糞にも程があるがT97-51まではよかった

ローラ・チャンはシナ畜でも許せる

ローラと言えば、フォーミュラーニッポンの遅い方のシャシーとしか覚えてない。

レイトンハウスマーチが見たいな
カペリ最高！

>>32
違う。一戦目だけ走ってあまりの遅さ、他チームとの引き離されっぷりに
スポンサーが逃げて撤退した＞ローラ９７

あと
＞ロータス・シムテック・レイトンハウス・パシフィック・アンドレアモーダの参加はまだか？

ここはライフにぜひ

カンナムローラは２万９千円して高かった

ラルト復活 ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) まだぁ?

>>94
うりゃ
http://www.geocities.jp/kamiaraya5881/lola-spare147.htm

>>101
インディやF3000のパーツを流用して作ったって噂もあったねあのマシン
ソスピリカワイソス、ロセットはべつにいいやｗ

ローラが参戦して何の得になるの？

ハース・ローラなんてエントラントもあったな
フォードV6ターボも１年限りだったが

全回の参戦で懲りんかったんか？
また会社傾くぞw

ジャッド復活マダー

>>108
レースを観るついでに会社が傾く様を見て楽しむのが､
正しい観戦の仕方｡
一粒で2度楽しめる。

>>92
なら国際F3000も相手にしてないわけですねｗ

一回失敗しただけでやけに、ローラを叩いてるのがいるが　
フェラーリだって暗黒時代はあるし　
ロータスだって末期は悲惨　
歴史が長けりゃイロイロあらーな。

>>111
国際F3000てもう終わってんだろアホ　
ユーロは今でもローラ・シャシーだよタコ

第1期時代、純ホンダ製のシャシーがあまりに糞なので
出来合いのローラのインディ用シャシーにエンジンを載せ換えたらあっさり優勝だったな。

日本には文化が無い

USGPEも期待
18年ぶりの女性F1ドライバー誕生の可能性がある

>>113
去年までのFポンは国際F3000のマシンだろ

ヒデキ・カンゲキ！

USGPはコスワースエンジンの可能性高いし、最終的にはローラシャーシ・コスエンジンのワンメイクだな。

>>119
同意。

>>111
もう一つ無知なオマエに教えてやるよ　
ル・マンで宿敵フェラーリを破って　
４年連続優勝を飾ったフォードＧＴ４０は完全なローラ・シャシー。　
日本やアメリカではキャロル・シェルビーの偉業と讃えられているが
当時、ヨーロッパでは英国の勝利と報道された。　
ル・マンを４連覇したチームをＢ級扱いとは恐れいったわ。

>>121
6 名前：名無しさん＠恐縮です[] 投稿日：2009/05/15(金) 20:33:27 ID:jhj32NFf0
プロドライブキター！

75 名前：名無しさん＠恐縮です[] 投稿日：2009/05/15(金) 21:50:20 ID:jhj32NFf0
童夢に参戦してほしいｗ

111 名前：名無しさん＠恐縮です[] 投稿日：2009/05/15(金) 23:06:32 ID:jhj32NFf0
>>92
なら国際F3000も相手にしてないわけですねｗ

117 名前：名無しさん＠恐縮です[] 投稿日：2009/05/15(金) 23:24:13 ID:jhj32NFf0
>>113
去年までのFポンは国際F3000のマシンだろ

B級扱いしてないだろカス

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　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜
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ファイヤーパターンの塗装で出ないかしら。

まぁフォードGT40に関しては諸説あって　
ルマン勝利に関しては、アメリカサイドからはシェルビーの功績を全面に讃えるストーリーがメイン　
1966年は確かにローラシャシーのイギリス製作だが　
1967年からはアメリカで製作じゃなかったっけ？　
まぁスクーデリア・フェラーリとポルシェのど真ん中での4連覇は凄いし　
その叩き台となったローラシャシーは偉大だとは思う　

ローラと聞いてみのるたんが・・・・

↓以後、ようやくヒデキの歌解禁

アグリはここで参戦するべきだったのでわ？

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ローラ・ランボルギーニ

イモラでガス欠してたな

ホンダは時代が変ったことにいち早く気付いていたのか。

ローラって
開幕戦が最終戦だったチームですね、わかります

しかしどうするんだろうな予算キャップ
導入するならって新チームは続々と参戦表明してるのに、一方じゃ撤退だもんな　困った

童夢の参戦は、林ミノルが生きてる間はないと思われ。
オールジャパンで出ようとして痛い目にあってるから。
そもそも日本のレース界に絶望してるし。

ローラジャットのJJレートは、戻ってこないのか？

レイトンハウス復活

ローラ
レイナード
ラルト
童夢
このシャシー4社が争っていた頃のF3000は楽しかったな

ホンダは辞めても無限じゃなくてMテックがエンジン開発すればいい

ヒデキ斎場の

血だらけのローラ

は名曲。

>>138
ホンダに、人材と資金を供給してもらわないと無理

君は何故に

ロータスが戻ってくればF1をまた見るんだけどな

ローラとゆったらパーマー

>>140 岡田政権になったらホンダインサイトを買ったら
半額をイオンのみで使えるエコポイントくれるから
ホンダも人と金を割けるように成るよ

どこに金があるんだよｗ
ローラまた倒産するぞ

傷だらけなのに無茶しやがって…

ティレルもポルシェもみんな復帰しろよ

故レイナードが正統派デザインで
ローラはなんかキモイ変態的デザインという印象

おっさんしかいないお

ハース・ローラとラルースくらいしか知らんなぁ

ペンスキーはエントリーせんのか

ここはひとつガーニー・イーグルで

>>143
変態デザインはダラーラの十八番ですよ

>>150
ホンダ・ローラとマスターカードローラがあるよ。

ローラF1復帰記念age

安くなったといっても60億かかる
1997年に参戦して倒産したときよりはるかに金がかかるんだぞ
ローラのどこにそのお金があるんだよ

２０１５年ごろにはヒュンダイがＦ１チャンピオンになってそうで怖い

>>1
俺のローラきたー　ヽ(´･ω･`)ﾉ

>>157
まぁ、デザインはともかく、同価格帯なら性能的にはヒュンダイ車が日本車を凌駕してるからなぁ
まじでありえる話だぞ、それｗ

ローラのバックには　
英国の投資グループ　
フェニックスがついてる　




はず・・

ロータスは撤退時の負債の整理がついていないので、
たとえ参戦したくてもできないみたいだね。
面倒なのは、その権利がロータス自身にないこと。

フォードGT40だカンナムローラだと言ってるがスポーツカー・プロトタイプカーレースでは確かに輝かしい
だがF1では輝いた時代がないのでF1においては名門とは呼べん
>>95カンナムのことを言うならレベルの低い第二期の話ではなく第一期のT70だろ。まあT160やT310でコケたが

でもF1で勝ったことがある。
トヨタは？

>>163
だな。　
ローラはF1で勝ってるし　
1960年代からF1にシャシーを提供している名門チーム。　
シャシーだけの評価ならホンダより上。
ホンダもエンジンなら名門だが

>>134
痛い目とは？

国内のスポンサーが全く集まらなかった
ホンダ本体のF1復帰が決まってエンジンが出なくなった

以外にある？

＊「そんな　ひどい…」

ローラ･チャン

ヒデキ感激！

>>164
歴史や過去の業績では「名門」と言えるが、現在の技術レベルでは「一流」とは言えない。
F1のレベルではね。
年間予算千億単位の世界なんて知らないしな。
少なくともスポンサー企業にトップチームと同じフィーを要求できるだけの評価がないのは間違いない。

>>156
レギュレーション改定案のひとつにバジェットキャップ制限（運営経費制限）ってのがあって、
それが導入されると90年代と同じくらいの金しか使えなくなるんよ。だからあちこちで
新規参戦って逝ってるわけ。

一方毎年数億ドル使ってきたメーカーチームは「それなら撤退する」と逝ってる。表だって
なんも逝ってないメーカーチームはマクラーレン（メルセデス）だけ。これはハミルトンが
執行猶予付き出場停止処分を食らってる影響ともみられる。