【F1】トヨタ、F1チームスタッフを最大150名解雇へ

敷地内の草むしりさせろよ
車には一切触らせないで

絶対に優勝して欲しくないんだぜ

海外版加藤か

どうせ穀潰しのドイツ人スタッフを解雇するだけだから
全然問題無し！
今まで無能なこいつら雇ってたおかげで
どんだけ無駄な経費使ってたんだよって話
株主と国内従業員の身にもなってみろよ

KAIZENだなｗ

テストチームが丸々いらなくなってしまったからな
計画通りにル･マン復帰が決まってれば、そっちに
回したんだろうけど

トヨタ　F-1撤退　全員　解雇へ

やっぱりスカトログランプリが元凶だな。
あれはかなり楽しませてもらったよ。

ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘｸﾞﾆｭｯ

トヨタがんばれ初優勝を早くみたい。
世界の名門自動車メーカーは皆Ｆ１のメンバーとして名を連ねてきたよね。
名門とされる自動車メーカーでＦ１未経験なのは唯一フォルクスワーゲンアウディかな。

Ｆ１って見ててもつまらないよな　モータースポーツの中でも

巨費を投じて風洞2つ作ったんじゃなかった？

あーあ
ごり押し富士開催までしたのにぃ

>>19
ヒューンヒューンって音聞いてると、必ず眠れる

つか、今まで良く雇用維持したよな…
他のチームもガンガン解雇してるし。

Ｆ１、もうすぐ終わるなこれは…

派遣切りしてF１スタッフも切ってプリウスの販売好調の世界のトヨタ

もうＦ1はフェラーリだけ残して他のワークスいらないんじゃない

つか650人も居たのかよ
そっちの方が驚きだわ

来年もやるつもりなのかよ、背水の陣じゃないのか今期

>>25
>派遣切り

もともといない者をどうやって切る　脳内か

Ｆ１に金使うのでなく生産現場の人材育成や設備投資したほうがいい

海外の箱のレースがおもしろいのにな
最近レース観てないけど、まだBTCCとかやってるのかな

そもそも650人って……ｗ

独島号のドライバーに金出す位なら半分くらい残してやれば良いのに…

エンジン開発製造はまた別部門なんだろな

契約期間満了による雇い止めだな。
F1チームも期間の定められた契約社員が多いから。

正直ここまで勝てないとイライラする。
ブラウンだってレッドブルだってトロロッソだって優勝してるのに。
もしかして優勝した事がないチームってここだけじゃないのか？

元々多すぎるんじゃね？

>>22
ル・マンはガチで眠くなる。

>>36 インドもだけど、旧ジョーダンでなら勝ってるしなあ

トヨタってどの枠買って出てきたんだっけ？

トヨタ撤退カウントダウンｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!!

>>40
大元を辿るとザクスピードだったような

この前久しぶりにF1見たら
オープニングからひどい事になってた

トヨタ生産方式

今年削減じゃなく年内なら今年金かかるてことになんだろ

Ｆ１て結局ルール変わりまくるから新たに他部門で人材が必要になりそうだが

今ならカーズとか

これで150人分の給料を何とかできる
http://up2.viploader.net/pic2/src/viploaderf155217.jpg

ジョージはインタビューで解雇はしない形で
自然に減らしていくと言ってたけど・・・・

ホンダはいかに黒字を死守したか

片山　ホンダは今期の業績見通しを下方修正したものの、営業利益は1400億円で黒字を確保しました。
　　　　この環境下で黒字とは驚きですが、いったいどのような舵取りをされたのですか。

福井　正直いって、ここまでひどい状況になるとは想定していませんでした。ただ、一昨年の夏に米国で
　　　　サブプライムローン問題が顕在化したとき、芝刈機などの汎用製品の売れ行きがだいぶ落ち込んだんですね。
　　　　汎用エンジンの売り上げは住宅市場と連動していますから、住宅販売が鈍化するとすぐに影響が出ます。
　　　　私は、本社にタスクフォースをつくって市場の動向を詳しく調べさせました。その結果、自動車市場にも影響が
　　　　及ぶかもしれないとにらみ、昨年の初めごろから在庫を絞りはじめたんです。

片山　ところが、2008年の3月から5月にかけて、ガソリンの高騰から小型車の人気に火が付き、在庫が切れて供給が
　　　　追いつかなくなりましたよね。

福井　ええ。ちょうどガソリンの高騰によって新車の販売が伸び悩んでいた時期でしたから、慌てて生産対応をし、
　　　　追いつくことができたのが、2008年夏ごろですよ。

片山　いったんブレーキをかけたけれど、またアクセルを踏んだわけですね。

650人もいたことにみんな驚いてるね。
たかだか2台の車を走らせるだけなのに。

福井　そう。とはいえ、タスクフォースが上げてくるデータを見ると、悲観シナリオが実現しそうな感触があったので、
　　　　在庫はもちたくないな……と。そこで、9月末に再びギアチェンジをして「在庫をもつな」とすべての現場にお願いをしたんです。
当時、鈴鹿も埼玉の工場もフル生産を続けていましたから、ブレーキをかけるのは大変でしたが、着実な対応をとったことで
　　　　深手を負わずに済みました。その後、10月になってドーンと需要減がきた。文字どおり底が抜けたような落ち込み方でした。

片山　他社は、ヤードに在庫の山ができていたことに経営が気づかなかったことが対応の遅れにつながったといわれています。
　　　　ホンダはいち早く気づいた。明暗を分けた理由は何でしょうか。

福井　空気の変化にいちばん敏感なのは現場です。現場の人間が何を感じているかを、つねに知っておくことが重要なんですね。
　　　　現場が正しい情報を上げてくる。経営は素直に耳を傾ける。そのコミュニケーションがうまくいっていたということではないでしょうか。
　　　　むろん、上から号令をかけてイケイケドンドンで行く時期もありますし、2年、3年前ならばそのほうがむしろよかったのかもしれません。
　　　　しかし、ある時期を境にして、現場は「こんなに売れるのはおかしい」と感じていました。その情報をきちんとキャッチできるか否か
　　　　なんですね。
　　　　通常のオペレーションで上がってくる生産販売情報は平均値ですから、パッと見ただけでは実態がつかみにくい。ですから、
　　　　タスクフォースをつくって実態を調べ、現場の感じている空気をつかみました。販売台数や利益よりも、とにかく在庫を減らせと
　　　　いったのは正解だったと思います。

ttp://news.goo.ne.jp/article/php/business/php-20090415-02.html

片山　2008年12月5日、F1からの撤退の決断は速かったですね。

福井　F1撤退を決断してから現場の空気がガラリと変わりました。
　　　　あれがきっかけとなって、現場と本社にさらなる一体感が生まれたんです。
　　　　来期は正念場ですが、そこでF1撤退の効果がどう出るか。数百億円のF1費用が
　　　　来期はゼロになりますから、その削減効果が出るはずです。
　　　　それに、F1関係に投じていた栃研（本田技術研究所四輪開発センター栃木研究所）の
　　　　約400人が商品開発の戦力として加わります。そのうちの数十人は、「KERS（カーズ）」と
　　　　いうF1マシンのエネルギー回収システムを開発した専門技術者です。この技術はそのまま
　　　　ハイブリッド車の商品開発や、新たに立ち上げるバッテリー事業に生かせます。彼らを即戦力
　　　　として投入できますから、文字どおりスピード感のある商品開発が期待できます。

売れない商品を開発してどうするのかと

日本人スタッフばっかし解雇して
ホンダみたいに外国人のお遊びクラブ
みたいなチームになりそうだな

最低だな、、、在日と言われてる安藤を解雇しろよ、それから従業員だろが！

来年、チーム数増えそうだな

レッドブル優勝しちゃったし、フォースインディアの前身はジョーダンだから
これで優勝してないチームはトヨタだけだなｗ
F1チーム随一の予算使っても全く勝てないトヨタって、どれだけ無能が集まって
いるんだよ

また車音痴のアホンダか

ヨタは現代Ｆ１にしては珍しく１からチーム作ってきたからな。
よくここまで上がってきたよ。これは褒められてもいい。

っても、そろそろ優勝せにゃあかんだろ。