【モータースポーツ】スバル インプレッサ WRX STI…ニュルブルクリンク24時間耐久に参戦

スバルの子会社、STI（スバルテクニカインターナショナル）は17日、5月にドイツで開催される
ニュルブルクリンク24時間耐久レース（正式名称は第37回ADAC Zurich 24時間レース）に
参戦すると発表した。

ニュルブルクリンク24時間レースは、200台以上のツーリングカーが全長25.378kmのコースで争う、
世界最大規模の耐久レースだ。STIはニュルのオールドコースで市販車の開発テストを行ってきたこともあり、
2005年から同レースに参戦。レースから得られたノウハウを市販車にフィードバックしている。

今年の参戦マシンは、『インプレッサ WRX STI』がベース。STI独自の「フレキシブルタワーバー」装着をはじめ、
ボディ剛性アップ、軽量化、ロールケージや消火器など、安全装備の追加を施している。

インプレッサは排気量2.0リットル未満の過給器付きクラス、「SP3T」にエントリー。
監督はSTI車両実験部長の辰己英治氏が務め、ドライバーは清水和夫氏、吉田寿博氏、服部尚貴氏、
松田晃司氏の4名だ。

すでにマシンはシェイクダウンテストを完了。5月21-24日のレースに向けてスタンバイしている。
インプレッサ、そして日本人ドライバーの活躍に期待が高まる。

《レスポンス　森脇稔》

レスポンス
http://response.jp/issue/2009/0420/article123494_1.html
写真
http://response.jp/issue/2009/0420/article123494_1.images/229019.jpg

あ、あれ　撤退したんじゃ…

この絵を見ると、何だかまともな車に見えなくも...誰か来たようだ。

「スバリスト」って奴らはサーキットレースは認めるの？

ヨッシーしか写ってないんだが・・・

>>4
街乗りに振ったSRXなんてモデルもあった気がするけど……。

>>6
いやレース活動よ

幸せそうな社員

子育てママ向けに振ったMRXも出そうよ

　　　　　　　　　　　　　　_,......,,,_
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GC8なら許す

>>7
去年まではGTには参戦してたらしいな。
今年から休止らしい。
つ ttp://www.subaru-msm.com/news/09001.html

どうせなら、もうちょっと若くて才能あるドライバーで
参戦すればいいのに・・・。

服部はわかるが清水和男なんて使う意味がわからん。
何かっつーとスバルに絡んでくる老害かよ。

せっかくだから若手使えば良いのに。

元さん中谷さんコボちゃんﾏﾀﾞｧ-?（･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

良いからWRCに復帰しろよ

これは楽しみ

＞全長25.378km
北コースとグランプリコース合体したレイアウトか？
ゲームでも一周するだけでぐったりするのに

>>12
去年までGT300に出てたんだけどな。唯一のAWD。去年はセパンで優勝している。
ウェットでは絶対的な速さを誇った。燃料を喰いすぎる欠点はあったが・・・。
今年のスーパーGT初戦が雨だったので、出ていれば間違いなく優勝だっただろうよ。

ついでにLF-Aも出て貰うか。

こういうの本気でやる日本のメーカーは、もう他にないかもな
ランエボが骨抜きになった今、インプしか本物になり得ないし
車の魅力の一つである走りを追求していくのは、後々にも財産になるよ
今は燃費とか、環境問題で車を選ぶ時代かもしれないけど
また必ず、スポーツカーは復権をはたすはずだ
まあ、希望的観測でありますが、本気でそう願ってはおります

写真の皆さんの笑顔が素敵ですね

インプといったらヒルマンのRWD車だろJK

スバルでさえレースでてるのにホンダときたら

>>21
そうなると良いな、本当に。
「移動する為の箱」みたいなつまらん車ばっかで心底うんざりするわ。
エコだの燃費だの言って何処のメーカーもクソだせーもんばっか作りやがって。

WRX STIは土屋が「この価格で、この面白さはありえねぇ」って言った車だしな。
スバルは頭の堅い会社だが、それはそれで愛すべき会社だ。

ルマンじゃなくてニュルかよぉ
ルマンはレベルが高すぎて無理なんだろうな

ルマンよりニュルの方がタフなコースらしいが・・。
この不景気にレースなんかやってる場合じゃないだろうに。
EVのレースやれよ。

今の時代や、自動車を巡る環境とは真逆の位置にいる会社だけど頑張って欲しい。

>>28
レースなんてもんは速さ、強さこそ全てだ。そんな足枷の方が目立つレースをやって何が楽しいものか。

そんなもんオーストラリア？とかでやってる太陽電池だらけの車やカブのエンジンでチンタラどこまで
走れるかとかの競走で我慢しとけや。

>>30
いや、EVやHVでクソ速いの作ってほしい。
内燃機関と電気モーター。
人類が作ったこの偉大な動力の性能を極限まで効率的に使ったとき、
どんなマシンと速さになるか、オレはそれが見たい。
切実に見たい。

ペタ乗せろ！

でもいまのインプってハッチバックなんだよな・・・

>>31
F1でそれっぽいのやってんじゃね？

>>27 カテゴリーが違う事ぐらい知っとけ

>>34
KERSはまだ途上だな。中国GPでは3台しか使わなかったと思う。

>>24
ホンダはホンダアメリカ主導だけどプロトタイプスポーツカのレース、ALMSに参戦してるぞ。
あとインディも。

エボも頑張って欲しいな

ハッチバックで出るのか

とりあえずインプレッサアネシスでSTIバージョン作ってみてくれ

>>40
姉死すはビミョー。

ソース元のレスポンスが実在しない車のインプレを掲載した件について(820以降)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1196259085/l50

WRCに復帰しろ

シトロエンC4とフォードフォーカスばっかで
つまらん

赤帽サンバーで出場しろ

現行インプの顔はセダンには似合ってない気がする……

スポンサーもだいぶ減ってるような

ドミンゴ、ジャスティーで…

Subaru Rally Team USA
http://rally.subaru.com/

Rally America
http://www.rally-america.com/

ﾏｸﾚｰを召(ry

オタクしか買わないからレースやってもオタクにしか売れないよ
オタクが３台４台買って２年で乗り換えてくれるならいいけど

>>19
しかも岡山だったしなｗ
惜しいことをしたよスバルは・・・

>>21
日本人が気付いたときにはもうスバルはなくなってるかもしれないな
クソ食らえのトヨタが最新鋭のアクティブセイフティとやらを宣伝しまくってるが、
それ以前に自動車の走行性能に基づいたパッシヴセイフティこそが、本当に
自動車メーカーが果たすべき最低限の仕事であるはずだ
俺が感じた限り、それを想って仕事をしているメーカーはスバルだけだ
事故を起こしたあとの備えも、起こさないための備えも必要なものだ
そしてその最適解がスポーツドライビングの中にあるとするスバルの社是には、
曇りのない信念と絶対的な正しさを感じる

■トヨタグループ

（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.

■トヨタ傘下（子会社）

日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

トップページ > 企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

ニュルってグランツーリスモのコースまんまなのかな
車載が見たい

>>53
トラックの脱輪事故が急にクローズアップされた時期に、日野とトヨタの不祥事隠しのために
三菱ふそうと三菱がスケープゴートとして叩かれたのは余りにも衝撃的だった
燃えるトヨタ車を放り出して死人が一人もいない三菱のリコールについて騒ぎ立てた

単独事故や故障を起こしたドライバーに交通課の警察官がほぼ必ず口を揃えて吐くセリフ

「トヨタなんかに乗ってるから・・・」

まじです

トヨタの子会社のダイハツはたたかないのかな・・・

>>54
Nurburgring Subaru
http://www.youtube.com/watch?v=lA-egZ9pVB8

SUBARU Nurburgring Challenge 2008 前編 (オフィシャル映像より)
http://www.youtube.com/watch?v=-BJZHt_2Hew

SUBARU Nurburgring Challenge 2008　後編 (オフィシャル映像より)
http://www.youtube.com/watch?v=7EQC16u5Cvk

保守

どうせ優勝はＢＭじゃね？

この車は顔がかっこわるい

とにかくデザインがひどい
しんのすけのぶりぶりざえもんレベル
車はAWDとか水平対向とかで売れるんじゃなくてデザインで売れる事をいい加減気付け

>>62
外出ろよ
道路ですれ違うインプレッサはなかなか品があって綺麗だぞ
写真写りが極端に悪いのはスバルの伝統だ
ここでもスバルとトヨタは正反対だ
トヨタは写真では綺麗に見えるが、実物はイモくて冗長でかったるい上にキツい成形顔で、
走る姿のブサイクなことといったら無い
レクサスにしろトヨタにしろ、あれらの商品はオブジェとして飾られているときしか輝かない

＞写真写りが極端に悪いのはスバルの伝統だ

ﾌﾟｧwww　ﾌﾞｯﾊwwwwwwwwwww
ｵﾏｴはブサイクネトアを擁護する信者かwwwwwwwww

>63
人それぞれとは思うが、例えばスバラーですら多くはGCインプレッサのが
かっこいいと感じてると思うし、その面で擁護の必要はないかと。
俺も、今のスバル車のデザインは昔に比べどれも格好悪いと思う。
ま、人それぞれだがね。それを敢えて書くのが2ちゃんだし。

hosyu

スバルのデザインは基本的にずっとカッコイイと思ってた俺は、
2ちゃんでの評価見て(´・ω・`)となった。

>>67
俺もだ(´･ω･｀)
アルシオーネなんかあんなにカコイイのに…
AVもちょいブサの方に興奮するからなあ

ベルグちゃんは今何してんの?

>>67
昔のほうが良かったとか言ってるのはスバル独特の「古くて熱いファン」の戯言だし
今のスバルは普通にデザイン良いよ
他メーカの車と混ざると良い意味で存在感がある

>>67
>>68
>>70
B専乙

磯野貴理となら全然おｋなんだろ？
今のスバル車を「普通にデザイン良い」と思えるのは根本的にデザインと言う物がわかってない人

って黒沢のガンさんが言ってたよ

スバル ボクサーディーゼルエンジン
http://www.youtube.com/watch?v=G45HIpOnx34

こんなコース全開で走れる奴は頭おかしいと思う

>>69
自分でチーム立ち上げてクサラでスポット参戦してる

>>71
ガンさんかよ(笑

>>71
デザイン叩いてる奴に何がカッコイイと思うの？
同じような価格帯でデザインが優れてると思う車を紹介をしてくれ

と返すとなぜかレスがつかないスバル車のスレ

新しいレガシィ、コンセプトモデル見て絶望してたけど、プロダクションモデルはかなり落ち着いててかっこいいね
北米仕様ではウィンカーの黄色い色がついててちょっとオッサンぽいけど

>>76
出た「同じ様な価格帯の中ではスバルは悪く無い」と言う
逃げ口上
どーでもいいですよー♪

スバルの社長も丸目インプの事を言ってたよ「丸目の中では悪く無いと思うんですがねぇ・・・」
ppp

>「同じ様な価格帯の中ではスバルは悪く無い」

悪くないというか、変にまとまっちゃったりしてない、主張がハッキリしている車。
車としての技術的な側面を見れば、価格的にお得感は強い。
しかし、デザインや細かい使いかっては、他社に劣るよな。ユーザーが置いてけぼりだ。

>>79
ユーザーはスバオタばかりなので格好悪かろうが使い勝手悪かろうが
「そこにシビレるあこがれるぅ！！」って脳内変換されます
こうして一般人とスバルの距離は１億光年ほど離れてしまっています

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>>80は、自動車をユーティリティ性だけで評価するクソタレ

こういうやつは、自分の好きなメーカーにそれ以外の点（つまりエンジニアとしての
様々なセンスが生かされた工業デザイン）で見るべきものが無いことを悟っている
ユーティリティ性に傾倒するのは、多くのデザインラインの中の一つ選択に過ぎない
スバルの自動車は知性に乏しい「利便性だけを評価基準にする客」は相手にしていない
工業品メーカーとして、それは健康な姿だ

>>78
で？そんな御託はいいから逃げないでよｗ
何がカッコイイの？教えてくれ
スバルのデザインを叩く連中の「普通のかっこいい基準」が知りたいだけなんだが
スバヲタからしたら「一般人のセンス」とやらが知りたいもんで

>>83
ヴェルファイアとかヴォクシーだろ、きっとｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

安全性も大切だね

スバル　フォレスターとエクシーガが「自動車アセスメント優秀車08/09」を受賞
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/news/car/news_newdetail.php3?no=15222&gen=car

スバルは、国土交通省と独立行政法人自動車事故対策機構（NASVA）が実施した2008年度自動車アセスメント（JNCAP）において、
フォレスターとエクシーガが「自動車アセスメント優秀車08/09」を受賞したと発表。
この2台は、衝突安全性能総合評価は運転席・助手席ともに星6つ、歩行者頭部保護性能評価はレベル5という最高評価を獲得した

ちなみに前回？はインプレッサがとった希ガス

>>86

富士重工「インプレッサ」、2007年度JNCAP（自動車アセスメント）の最高評価を獲得
ttp://www.nikkeibp.co.jp/news/manu08q1/569034/

2008年4月22日 9時52分

国土交通省とNASVA（自動車事故対策機構）は2008年4月21日、2007年度の自動車アセスメント（JNCAP）の評価結果を発表した。
試験を実施したのは15車種で、富士重工業の「インプレッサ」が最高評価を獲得した。