【モータースポーツ】ホンダ「８耐」撤退　新車低迷受けて

　ホンダが世界景気の悪化に伴う新車販売の低迷を受け、今年から世界最高峰の二輪車レース「モトＧＰ」を除くすべての二輪車レースから撤退・縮小する方向で調整に入ったことが２２日、分かった。

国内最大規模を誇る「鈴鹿８時間耐久レース（８耐）」も含まれる。すでに開発・運営費の負担を理由に自動車レースの最高峰「Ｆ１世界選手権」からの撤退を発表しており、

新たに二輪レースの大幅縮小を決めたことで、国内外の二輪メーカーにも大きな影響を与えそうだ。週明けにも発表する。

　ホンダはモータースポーツ活動全体について縮小させる方針で、平成２１年のレース関連予算は前年比で半減させる意向。今回、大部分の二輪レースで「ワークス」と呼ばれるメーカー参戦チームを撤退させる。

量産車ベースのレース用車両の供給や支援などは継続する方向だ。ホンダが活動を続けるモータースポーツはモトＧＰと、米国などで開催される「インディカー・シリーズ」など一部の四輪レースのみとなる見通し。

　ホンダはモトＧＰ以外の二輪レースとして、８耐のほか、足を着かずに難コースを走り抜く「トライアルレース」、オフロードのコースを走る「モトクロス」など年間１０以上のレースに参戦。

モトＧＰを除く全二輪レースからの撤退を正式に決めれば、コスト削減効果は約３０億円程度に上りそうだ。

　ホンダは昭和３４年にモトＧＰに参戦以来、通算６２３勝をあげるなど歴史・実績ともＦ１を上回るとされる。

モトＧＰまで撤退すれば、「商品開発や販売にも直接的な影響が出る」（関係者）ため継続する。

　自動車同様、二輪車も新車販売不振の影響を受けており、モトＧＰをめぐっては川崎重工業が参戦休止を発表している。



サンケイ：http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090123/biz0901230123000-n1.htm

つまり「耐えられなかった」と、そういう事ですよね、わかります。

まぁＦ１撤退してんだからそうなるだろうな・・

もう技術的に誇るものはなくなったんだな

スティードだっけ？ハーレーもどきのやつ
あれまだ作ってるのかな

ワークス参戦止めるのか。
カピロッシと婆さんでスズキワークス優勝できそうだな

スピード競うような時代は終わったんだよ
速いからなんだってんだ

チョンダ（笑)

ってかそもそもGP以外でワークス出してるの
子供の喧嘩に大人が参加状態の８耐くらいじゃねえの？

ＭｏｔｏＧＰだけ残してくれてよかった

プライドも何もあったもうじゃねぇな
レーサーどうすんだよ？リストラ？
もうホンダいらんわ
さっさと潰れて消えてしまえや！

そして鈴鹿だけが残った

ミニバンもトヲタに持ってかれてるらしいね、中古車価格が駄々下がりじゃしょうもなーって感じ

鈴鹿８耐（失笑）

元GPも勝てないんだからやめちゃえよ

ホンダ・・・

８耐の前座レースで、カブのワンメイクレースに全力投球しる

ステップワゴンは前期型の方がいいな
現行型は内装が良くなった反面狭い

これからの少年達はホンダ＝スポーツというイメージを持たないわけですね。
フジフィルムのように化粧品を売ってもうけて下さい。
今まで有難う御座いました

ＣＢ４００やＣＢＸ１０００とか旧車復活させればジジイ共が買うかもよ？

あああああああああああああああああああああ
なんつ−か福井さんらしい決断力だな、と思った。
F-1ぶった斬って二輪はそのままってワケにはいかないだろうね〜。
はーorz....

新型モンキー30万だよ。ありえません。

スズキの天下ですね

莫大な費用で改装した鈴鹿→「なんぞこれｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」

いや〜、今年は鈴鹿サーキット大改修で新生スズカの記念年だったのにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホンダは、いざとなったら逃げる企業体質。

でも、飛行機は作ります。

まあ、８耐はワークスで出る必要ないし

■ホンダ 裏の姿　〜　　欠陥隠しの一部始終　　〜

ホンダは修理対策を取る旨言明していたが、後に、放置されていることが判明。
私が抗議すると、担当者がやって来て延々と嘘、屁理屈を並べ立てた。
担当者では埒があかないので、社長宛に手紙を書いた。
すると、相談部所長等がやって来て、｢欠陥などなく、修理対策を取る意思もない｣ と居直った。
本社のサービス会議の決定であり、抗議しても無駄、これ以上話し合いに応じない旨告げられた。

しかし、その９ヶ月後、ある雑誌社がこの問題を取り上げたことによって事態は急転する。
月刊誌に記事が載るや、ホンダは ｢設計ミスの製品に対して改善対策を取る｣ と表明。
運輸省（国土交通省）にも報告を上げ、市場措置を取る旨を伝えた。
問題が公になってホンダは豹変、その表裏の差は大きかった。

http://www.geocities.jp/honda_csr/index.html

バイクが売れんのはビッグスクーターで白けちまったからだよ

どうせ社内チームがセミワークスで出るんだろ

次は二輪車生産撤退
→自動車生産撤退
ですね。

ホンダよりトヨタの方がモースポ愛があるんじゃねーかｗｗｗ
ＧＴでは新車カローラ投入だし

スーパークロスもやめるのか？

そーいや天チョーさんどーするんだろ。。。。

要するにレースのホンダの看板は下ろすということね

えー、そりゃねーだろー

もう全部やめちまえよ

ってかスーパーバイクはどうなのよ、記者さん

センスないよホンダは

カブでやろうぜ

よしよしｗｗｗｗｗｗ
モータースポーツは確実に低迷している

もう、車の販売からも撤退したほうがいんじゃね？

>>33
正確には「ホンダがトヨタ化して」同じ土俵で勝負しようとしたが先に音を上げた。って感じかな

そもそもモースポはスポーツじゃないしｗ

やっぱＦ１よりＭｏｔｏＧＰなんだな

撤退・縮小すると書いているだけで、
８ｈから撤退するとは書いてないんだよな。
一台だけワークスマシンをだしてきてもおかしくはないだそ。

>>20
CBX1000欲しいがや

吉村の天下か

駐車違反の取り締まりが悪い。折角スクーターで需要発掘できた所だったのに。
アフォみたいに取り締まりやがって。世界で勝てる産業を自らつぶしてどうすんのよ　馬鹿自民

おいおいマジかよ。８耐の象徴だろ…
ホンダが撤退するくらいなんだから他はもっとやばいんじゃね？
多くのマニアにとってはモトＧＰ撤退するよりもホンダ車へのイメージ低下になるかもな。
いや〜びっくり。ホンダでこれなら俺のスズキは大丈夫なんかな？

【社会】オートバイプロライダー(24)逮捕、女子高生(当時16歳)とみだらな行為の疑い
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1232635431/


>>51
８耐の象徴はヨシムラ

>>47
逆に8耐からはワークスマシンを撤退させて欲しいわ
他がヨシムラ以外やる気無いのに、ホンダだけガチなんて…

海外の有名ライダー見れなくなるのは痛いな

あーあw
いっそラインナップもカブだけにしたらどうだ

プライベイターでHONDA車のチームとかあるかな？

バイクは知らんけど、F１は一般車に技術が生かされる
なんて事ほとんど無くなったみたいねぇ

もう宣伝効果だけなんかね

>>54同意
バロス観れないの残念

>>57
複合材とか、インディだけどアルコール燃焼エンジンとか希望・・
もち正確には分からんけど

トライアルとSBKは続けて欲しかった。(´･ω･｀)

ホンダ終了のお知らせ

トライアルまで止めるとは。。トライアル／オフ車もじき生産終了だな、こりゃ

はは
レースを捨てたホンダの車を誰が買うんだ？

それだったらトヨタ買うだろ

いやいや、ホンダも象徴だろ。ヨシムラと並んでさ

景気が回復するまでワークス参戦は無くなってもいいけどベース車は出せよ。
底辺を無視すると自分の首を絞めることになるぞ。

ホンダの居ない８耐でヨシムラ（スズキ）が勝ったって

勝利と呼べんだろ

モトGPは必要だけど、これはイランってのは
わかるよ。誰も興味ないでしょ。

鈴鹿終了のお知らせ

やっと居なくなってくれるのか、せいせいした。

まあワークスは景気次第で撤退復帰を繰り返すもんだし

>>20

２ｓｔスポーツ車復活させりゃいいのに
４ｓｔのCBR２５０Rとか４００RRとかでもいいけど

ラリーとかもあぶねーな　日本で全然人気ねーし

全日本にはどんな影響が出る？

８耐はマシンが市販車そのまんまのルックスになったのが没落のはじまり

ＹＺＦとかＲＶＦみたいなドスの効いた外観じゃなきゃだめだよ。
ＳＢＫも同じことがいえるな。ガワの印象は大きい。

トライアルも残せって

>>71
NINJA250が有るじゃないか

まぁカメラも銀塩からデジタルに替わったように、車も実用性重視になってしまうんだろう

そーいや　先日のＴＡＳでも、去年のＦ１車両がアホンダブースじゃなくて
ＮＧＫのブースに平置きの放置プレイされてた･･･
もう完璧にホンダとしては触れたく無い！って感じでWWW

なにがホンダＤＮＡなんだか！？？Ｗ
マジで今年の鈴鹿Ｆ１はどうなっちゃうんだろね？

ワークス参戦しないだけで、ホンダのマシンはどのカテゴリも出るよ
ただどの程度朝霞でいじってるかは？
1�j93円より上ならシーズン中盤から、マシン投入だろうし。

>>76
形だけのスーパースポーツなんてヤダイ＞＜
ツインなんて有り得ない。
マルチのサウンドを聴かせてくれ〜

Fポンも撤退するのかな？

CBRかあ.......
もう25年以上前になるんだなあシミジミ

>>71

いらねー！
空気が汚れるわな(^･^)

8耐って若干バブルの香りがする。

>>84

そういえばレーサーレプリカブームだったな〜

カブだけ作っていればいいのにな

つーか　モトＧＰだけ継続って事は、ホンダって結局バイク屋なんだなＷ
まあＦ１は最近まったく勝てないから、ワークス続けてもみじめなだけかも？Ｗ

>>73
市販レーサーは販売するから問題なし
もし、それも終了となっても昔に戻るだけ
全車ヤマハ、なんて時代があった

●□格差が出ることは悪いとは思わない。成功者をねたんだり、能力のある者の足を引っ張ったりする 」 （小泉純一郎　第89代内閣総理大臣）
　□「格差なんていつの時代でもある。ニート・フリーターはボランティアで農業」 （安倍晋三　　第90代内閣総理大臣　世襲3世）
　□「少子化を憂う必要はない、格差社会が広がりコンドームを買えない貧困層が増えれば子どもはすぐ増える」 （中西輝政　　国際政治学者　京都大学大学院人間環境研究科教授　安倍晋三ブレーン）
　□「競争が進むとみんなが豊かになっていく」 （竹中平蔵　　経済学者　元政治家　パソナ特別顧問）
　□「格差があるにしても、差を付けられた方が凍死したり餓死したりはしていない。残業代は０」 （奥田　碩　　元日本経団連会長　元トヨタ自動車会長）
　□「パートタイマーと無職のどちらがいいか、ということ」 （宮内義彦　　オリックス会長　元規制改革・民間開放推進会議議長）
　□「非才、無才には、せめて実直な精神だけを養っておいてもらえばいいんです」 　（三浦朱門　　作家　元文化庁長官　元教育課程審議会会長）
　□「格差論は甘えです。過労死しても自己責任。」 　（奥谷禮子　　人材派遣会社ザ・アール社長　日本郵政株式会社社外取締役　アムウェイ諮問委員）
　□「フリーターこそ終身雇用」 　（南部靖之　　人材派遣会社パソナ社長）

●□格差が出ることは悪いとは思わない。成功者をねたんだり、能力のある者の足を引っ張ったりする 」 （小泉純一郎　第89代内閣総理大臣）
　□「格差なんていつの時代でもある。ニート・フリーターはボランティアで農業」 （安倍晋三　　第90代内閣総理大臣　世襲3世）
　□「少子化を憂う必要はない、格差社会が広がりコンドームを買えない貧困層が増えれば子どもはすぐ増える」 （中西輝政　　国際政治学者　京都大学大学院人間環境研究科教授　安倍晋三ブレーン）
　□「競争が進むとみんなが豊かになっていく」 （竹中平蔵　　経済学者　元政治家　パソナ特別顧問）
　□「格差があるにしても、差を付けられた方が凍死したり餓死したりはしていない。残業代は０」 （奥田　碩　　元日本経団連会長　元トヨタ自動車会長）
　□「パートタイマーと無職のどちらがいいか、ということ」 （宮内義彦　　オリックス会長　元規制改革・民間開放推進会議議長）
　□「非才、無才には、せめて実直な精神だけを養っておいてもらえばいいんです」 　（三浦朱門　　作家　元文化庁長官　元教育課程審議会会長）
　□「格差論は甘えです。過労死しても自己責任。」 　（奥谷禮子　　人材派遣会社ザ・アール社長　日本郵政株式会社社外取締役　アムウェイ諮問委員）
　□「フリーターこそ終身雇用」 　（南部靖之　　人材派遣会社パソナ社長）

八丈島のレースはますますやばくなるなｗ

そりゃ１１５円から９０円だもんなぁ
ありえへんだろ

バイクはもう売れません。
なぜなら駐車場が無いから。

ホンダスピリットは死んだ

友人が全日本を昨シーズン限りで辞めたのは正解だったな

ホンダは概ね良いメーカーだったがたまにすげえ酷いマシンを
そ知らぬ顔で売ろうとしたりもして良くわからん部分もある企業だな。

KAWASAKI始まったな。

これで川崎が八耐参戦したら笑う
藤原の呼びかけでファンが嘆願メールを少なからず出してるみたいだから
モト撤退して浮いた金の一割も掛からないんだから何とかならんかねぇ

ホンダ帝国にスズキ／ヨシムラがゲリラ戦を仕掛けてこその八耐

加賀山が「ありがとうホンダ！」言うたのも今となっては空しいのお

興味半減やー

8耐にメーカーワークスはいらない
市販車ベースでプライベーターが主役の場でいいよ
ただでさえ市販車がすごいことになっているし

あとAMAもカウル禁止くらいでいい
いつまでも70年代末がかっこよすぎる

8耐はワークスで参戦する必要ないと思っていたからこれで良しと思う。元々
耐久の世界選手権自体には参戦していない。鈴鹿だけ特別だったんだ。
プライベートチームをバックアップするだけで十部というか今までが大人げ
なかったんだ。

ホンダが『DREAM』を忘れてしまったら企業として終わりだろう

もう社名から「技研工業」外せよ
付ける資格無し

ヨシムラが、事実上のスズキワークスになってるみたいに(“請負業務”みたいなモン？)
ホンダも、桜井サンかＴＳＲとかにお願いするんでしょ

８耐のホンダは、敵役だろ。
判官贔屓で、勝ってもメリットないし。

motoGPもあと何年持つかなぁ…
空前の大不況の始まりだからなあ
せめて一時休止、でとどめて欲しいものです

ヤマハの黄金時代が始まるな。

>>106
大不況は今年で終わりですよヽ(´ｰ`)ノ

久しぶりに、すべてが解明されたわけですね。

上回るとされる

トヨタも参戦するだけ金の無駄なんだから
とっととF1撤退すりゃいいのにｗ

あんなしょぼい二輪のラインナップじゃ売れないよ。おまけに高いし。
急激な規制規制が二輪をダメにした。

>>112
ということをさっきニュー速で書いたらいじめられたよヽ(´ｰ`)ノ

もうワークス全部やめちゃえば？
moto GPだけやったって意味ないでしょ？

>>114
2012年まではやらないと結構な罰金だからでしょ？？
撤退費用も考えると引けないおー

JSBや8耐で勝っても日本の2輪売上は増えないからな

>>114
EUの売上に響くからそれはない

モトはワークスで参加しないと意味ないけど、
市販車ベースはサテライト扱いのプライベーターにマシン出せば、参加してるようなもんだしなぁ

>>116
日本の売り上げに一番響いているのは、駐車場と車体の価格ですね

ホントは引きたかったはず・・・
ブリジストンに合わせたスイングアーム周りの開発もしてかなきゃいけないし。
ミシュとは結構カーカスの硬度やコンパウンドの使い方が結構違うから。
それ以前にＥＣＵまで全部自前でやろうとするホンダさんは結構無理してると思う。
他みたいにマレリ＆２Ｄハードにオリジナルソフトに流れればいいのに。
と言ってみる２Ｄの回し者の俺。

福井、大島はマジ死んでいいよ。

中古車（笑）を好んで買うような層に好まれてる会社だから
自業自得だな

８耐よりASIMOの開発のほうが金がかからないということか

ミニバンメーカーのHONDAなんだから良いんじゃね?
スポーツマインドは既に枯れてるよ

鈴鹿サーキット閉鎖も近いな

kawasakiはモトクロスは続けるんかね？
チャンピオン乗せてるわけだし。

パワーオブドリーム（笑）

レースで勝てなくなってきてるからな
EUでバイクの販売台数もヤマハに抜かれているしw

次はスーパーGTからNSX引き上げだろう。何せ10年以上前の車でとっくに生産中止
してるし、モデルチェンジも不可能になったからな。

スクーターメーカーやってていいよ！
本当にクソなメーカーに成り下がった。

＞年間１０以上のレースに参戦
記者が無知過ぎる…

「年間10以上のレース・カテゴリーに参戦」
もしくは、一般人にも分りやすく書くとしたら
「10以上のジャンル」
こうだろう。

＞ホンダは昭和３４年にモトＧＰに参戦以来
これに関してはもう何も言うまいw

宗一郎のいないホンダはホンダではない

昭和34年にモトＧＰがあったとは初耳だなｗ

>>53
ガチのホンダにケンカ売って勝ったからこそのヨシムラなんだが。

ｱﾎﾝﾀﾞまた敗走

モータスポーツファンの人には今更なのかもしれないけど
素人の俺から見ても全く違う会社になってしまったな＞ホンダ

バイク撤退はイカンだろ…

>>1
>通算623勝利
うちドゥーハンが一人で54、21世紀以降の125勝のうち約1/4がロッシ。
いや〜、もうね…

>>133
昭和34年は知らんが、４スト化以前から、３クラスの総称で使ってなかった？
>MotoGP

asimoで8時間耐久

宗一郎が草葉の陰で泣いているぞ。

>>140
宗一郎は泣かない。スパナを投げつけるはずだ。

>>138
WGP

>>140
未だに宗一郎だからな
次のホンダが一向に見えない。

浜松だけど今まで至る所に展示されてたバイクや車、船舶エンジンが撤去されてる
寂しすぎ

>>143
王・長島の幻影を未だに追ってる野球界みたいなもんか。

>>134
交換マフラー規制法で、ヨシムラは大丈夫なのだろうか

>>141
それはポップの逸話だろ

>>145
野球はなぁ
不況なのに年俸あがるし訳分らん

アコード４００万でだすからだ

>>147
どっちも逸話あり。ポップと宗一郎はかなり似た者同士。

撤退に文句を言うヤツが家族の分を含めて、
新車5台購入すればもっかい参戦できるよ。

>>149
アコードは車幅さえ無かったら、一部ｦﾀには売れたのに

家族は二輪免許持ってないなぁ

そういえば先日発表の新型モンキーもエライ値段になっちゃったね。

>>154
ばかげてるよな

これはホンダが一番やってはいけない事じゃないの。
自分達の会社の出自を考えてないのかね。

他の自動車メーカーとは訳が違うんだから。
本来のファン層を裏切りすぎ

8耐撤退ボク死にた〜い

2スト500ccまたみたいなー、、

ホンダは本格的にヤバいんじゃないのか？
二輪から撤退したらホンダじゃないだろ？

撤退っても、モリワキ、TSR、ハルク、桜井辺りに出すんなら一緒じゃね
WGP、WSBKからは来れそうにないし

本田がほんとにやるべきは経営陣の一新じゃないのか？
特にこれまでモータースポーツにからんでた人。
どうにもこうにも結果残せなかったんだしさ。

F1撤退発表はやたら早かったくせに、今回は随分時間かかったね。
やっぱかなり前からF1撤退する気だったんだな。
しかも2輪の方は最高峰は残すって…
どう見ても理由は成績だし。
成績良ければコスト削減してでもF1は継続しただろうな。

どうやら他の企業から技術的にリードしてて勝てそうな「ロボットGP」が始まりそうだな

8耐あってのホンダだろ

>>163
アシモなんて高専のロボコンレベル。惨敗するのがオチ

MotoGPも撤退の噂が多かったからエントリーリスト速めに発表されたからね
ホンダに対しては撤退の恐怖感があるようだ。

ＭＯＴＯ⇒ワークス２台サテライト・カスタマー４台体制が将来は減る可能性あり？
８耐⇒ワークスは撤退でかつての無限ホンダごとくテクニカルスポーツなどでサテライトと一部のカスタマーのみ参戦？
ＧＴ⇒撤退か５台体制が２台体制程度に絞り込みか？
ＩＲＬ、アメリカン・ルマン⇒北米市場がらみのため絞り込み困難か？
その他⇒撤退も含めた絞り込みはほぼ確実。

チーム紳助

>>74
キミとはいい酒が飲めそうだ(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ )ノ

>>167
8時間耐久レースの開催を中止するのかと思ってた。
これはレースにホンダが参加しないだけのニュース？

ただでさえ、バイクってろくに売れてないのに（よく売れる車種でも年間１万台以下とか、、、）、
こんなことしたら、バイク乗りいなくなっちゃうべ。昔のYH戦争のころみたいに、
ムダにハイパワーで、毎週のように死人がでるようなバイク作ってくれよぉ

それがバカな事だって大勢が気がついたんだよ。
メーカーより乗り手が時代遅れでどーすんのさ。

>>165
ではあなたのオススメロボの動画見せていただけますか？

４と１１と３３はどうなるんだろう？？

ホンダはもう終わってるよ。
スクータなんて中国人が設計して中国人が作って
排ガス規制対応とかいって現地の倍ぐらいの価格で平気で売ってるからな

代わりにHONGDAが参戦します

hongda を舐めるな！！
のったら意外と意外と悪くなかったぞ！！安いし。

８耐だけはつづけて欲しかった。

ＩＲＬから撤退しない理由がわからん

ただのエンジン供給なんてホンダにとって利益にならん

電通とソニー落とされたような奴ばかり採ってるからこうなる。人事部の責任。

８耐そのものが凋落気味だからねぇ
もう20年以上前に見に行って
帰りの鈴鹿峠でチェッカーフラッグ振られてノリノリだった頃が懐かしい

>>178
続ける意味がない、8耐はプライベーター主役でも成立するしそれが本来の姿
ワークスでないと成立しないレースはMotoGPくらいしかないよ

>>179
たぶん黒字だからだよ
MotoGPでもドカはあと少しで黒字化できそうなレベルらしい、だから続けられる

＞新車低迷受けて

ったりめーじゃ。買いたい新車がねーんだから売れる訳がねーだろ。
公式サイトの全二輪車ラインナップの惨状を見ろよ。
本音を言えばスクーター以外作るのやめたいんじゃねーの。
スクーター乗るぐらいなら電車乗るよ。

2輪レースまで踏み込んで経費削減なんて、ホンダは相当やばいんだねぇ。
F1撤退なんかどうでもいいのだが、2輪についてはめちゃくちゃ切ないよ。orz
ほんと、80年代の隆盛が懐かしい。NC35乗りてぇ〜。

MotoGPも撤退すんのかと思ったわ
EU圏の宣伝効果がなくなるからそれは無いか
あー、でもワークス減らすのかな…

8耐は残念だけど日本国内の売上見たらしゃーないわな…

厳しいのは分かるがホンダはレースへの参加は続けてほしかったなぁー。。。
それがホンダスピリッツだったのになー。。。
Ｆ１撤退の例からみればこの後経営が安定して戻ってきたとしても、
もう黄金期はこないような気がするのだが…。

もうあまり意味のない８耐はともかく、トライアルとかモトクロス撤退は
痛いような・・・

>>183
中免の600cc緩和しかないでしょ・・・

欧州じゃ600ｃｃが主力なんだから。
ワールドワイドで売るとしたら600ｃｃじゃないとね。

CBR600があって、400が廃止されたのもこんなところかと。

もう鈴鹿は倒産だな。

二輪だけは撤退してほしくなかったな
やっぱりホンダの象徴だろ

本田宗一郎があれほど、韓国とは関わるなと言ったのに

欲を出して　韓国で車を売ってるから　天罰だよ

モンテッサはー？

これは酷い。
そこは金の問題じゃ無いだろう。
もうホンダの車は一生買わん。

>>190
一昔前まではホンダの四輪ショールームにも二輪のカタログだけは常備してあってな。
もっと昔は四輪ディーラーでも旅先の急な故障には出来る限りの面倒を見てくれるのがホンダだった。

今のホンダはコンドームケースとティッシュ置き場付きシャコタンワゴンのメーカーだよ。

国内で売る気なし

こりや、部活動までカットしそうな感じだな。　野球部、サッカー部、
ハンドボール部は大丈夫か？

つーかもうだいぶ前から国内レースはまったくやる気なかったし
でもCBRほしいです

福井はいますぐ追放しないとな

乗りたいバイクがないって、その前にお金はあるの？
庶民が、車もバイクも新車を買えないんだから、撤退も仕方ないだろ。

モトクロスとかトライアルなんて
ロードレースほど金かからないと思うが。

八耐はなあ　一回行けばじゅうぶんだからな
暑すぎる

>>161
モータースポーツに反対してた連中も含めて全員退陣が妥当
企業アイデンティティの崩壊はモータースポーツ部門の軽視から始まった

>>198
福井は悪くない
悪いのはクルマやバイクを買わなくなった我々消費者。
会社が生き残るためには仕方ない…。

当然野球部も廃部だろ。ロッテを拒否した奴涙目W

８耐といえば、「ニール・マッケンジー」を思い出す。






中継を見てて、「新沼謙治」にしか聞こえなかったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

規制で雁字搦めでバイク、売る気ないんだろうな。
そこで何とかしようなんていう、創業者のスピリットなんか
これっぽちも残ってないらしい。
トヨタと違って、息子はバカ息子だし。

客に媚び過ぎたのも原因だろ
ビッグ１・ブラックバード以降、
HONDAのバイクにプライドが感じられない

ホンダ、景気回復後には優位に＝バロンズ

世界の自動車メーカーは現在困難に直面しているが、状況好転後にはホンダが優位に立つと指摘した。

ホンダは富士重工業とともに唯一、今年１─９月の米自動車販売台数で前年比増加を遂げたが、
１０月は販売の急激な落ち込みが響き、２５％減となった。それでも、業界全体の３２％減よりは小幅な減少にとどまった。

自動車販売をめぐる厳しい見通しや、産業界全体を取り巻く信用収縮に加え、ホンダは為替の問題にも直面している。

ただ、長期的には、燃費の良い小型車製造で優位な立場にあることや、自動車以外の製品を手掛けていること、
新たな製品や市場に参入していることなどが同社に有利に働く、とバロンズは指摘する。

ホンダは売上高の３分の１をバイク、発動機などの自動車以外の製品が占めている。
また、先ごろ発表したハイブリッド車は、トヨタ自動車の「プリウス」や自社の「シビックハイブリッド」を３０００ドル下回る価格で来夏発売する予定。

バロンズは「景気と金融市場はいずれ回復する。
その際、燃費の良い車や柔軟な組立工場、進んだ技術を持つホンダは、自動車業界の数少ない勝者の一角を成すだろう」と指摘した。
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-34940620081117

>>96

MVX250の事ですか？

つーことは、ことしから、富士８時間耐久野糞レースってことなのね。　(´･ω･｀)

福井はやりすぎだよ、F1撤退は理解できるけど、他の活動も切るのは良くない。
　バイクの売り上げに響いていくのは必至。
　モータースポーツ活動で得た信用を落としてどうすんの？

流石にバイクの方まで切らなかっただろうなおやっさんなら
ホンダどうしちゃったんだ

楕円ピストンの福井さんに、レース云々とか、ホンダスピリットとか期待するほうがアホですよ。

>>184
賃上げｗ

これは酷い　＜０９年春闘＞ホンダ、マツダ、日産労連など４千円要求方針
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1232627587/

ホンダが二輪レースのサポート辞めたら1000RRからR1に乗り変えてやるｗ
レースをやらんホンダはもう本田技研じゃないだろうし、HRCも実際いらないんじゃね？ｗｗｗ

本田宗一郎の名言

blog19.fc2.com/o/orangekick/file/P_Honda.html

朝霞市のHRC研究所も閉鎖かw

たった30億の為になぁ。
福井がいるかぎり「ホンダでなきゃダメ」って言うユーザーは絶滅への道をたどるばかりだな。
社長が車や二輪好きである必要は無いが、そろそろ経営者としてどうなのかって気がしてきたな。

モトＧＰ以外って全日本も撤退か縮小か？

レプリカ出さなくなった時点でその後の衰退は目に見えてたでしょう。
第一バイクに乗る心理をわかって無いような気がする。
基本は速く、さらに速く。というのがバイク糊にはどこかにあるはず。（まあファッションライダは置いとくとして）
それを忘れて一番日本で売れそうな250クラスで気合が入ってないのはどうしてだ？？
250、400クラスこそ素人さんをこちら側に取り込むクラスだというのに。
高校生や大学生が少しがんばれば新車でかえて高いパフォーマンスで気合が入っていつつというのが無いのが問題だと思う。
裾野から開拓してか無いとダメでしょ？？
何事も若い世代を取り込まないと・・・でもこの頃親に勘当されてもバイクに乗りたいって言う根性入った高校生がいなくなったような。
俺は親にダメだしされたんで、無免、登録なしで峠に通ったけどな・・・バイクと装備は峠近くの知り合いのＧＳに隠しといて。
こけて怪我するたびにチャリでこけたって言い張ったっけ。

モトGPでヤマハはおろかホンダより遥かに小さい企業のドゥカティにも
太刀打ちできないホンダは日本の恥なんでとっとと撤退しろ

今のホンダなんて保身第一の政治屋と同じ。
他にやるべき事はいくらでもあるのに、目先の利益しか見えていない。

>>209
あれは変なバイクではあったがいいバイク。

桜井あたりにマシン貸与かな

ホンダ、「鈴鹿8耐 撤退」報道を否定
ttp://response.jp/issue/2009/0123/article119388_1.html

鈴鹿8時間耐久レースについて「ワークス参戦はしないが、プライべート
チームにマシンを供給する」こと、トライアルレースについてもトライアル
選手権である「ワールドトライアルにワークス参戦する」ことが、撤退報道
を否定する理由

>>217
HRCって仕事激減じゃね？

>>224
SBKはどうなるんだろうか

>>226
元々テンケイトだし、例年通りマシンだけ供給してあとはおまかせでしょ

八代！宮城！ガンバレ！

>>179
IRLのエンジンは別の会社が作ってるよ
それとIRLとALMSはアメホンが独自にやってるようなものだから、
日本の本社とはあんま関係ない
すべてあちら次第

>>224
ホンダ、「鈴鹿8耐 撤退」報道を否定　　ホンダが二輪車レースから撤退するという23日の一部報道を受け、同社は「事実無根である」と反論した。

チャゲ＆飛鳥の解散みたいな話になってキターーー（・∀・）

>>220
騒音と排ガス規制が厳しくて国内向けモデルじゃもう昔のような馬力は出せない。
馬力を出そうとしたらコストが高くなりすぎて若者じゃ手がでない。

>>231
ちょっと前までは、馬力が出ちゃって出ちゃって困っちゃって、どうやって馬力を抑えるか大変だったくらいなのにな。　おかしな話だわ

ヤマハみたいに、サッカー中心（ジュビロ）とMOTOGPを真似して、
HONDA　FC（Jリーグに加入）とMOTOGPにした方がいいんじゃない。

Jリーグなら、モータースポーツほどの資金はかからないでしょ。

こりゃたいへんなことになったな

福井って馬鹿だ…　そんなコストカットしていると優秀なエンジニアが見切りを
付けていなくなるぞ。　会社の力が低下するだけ。

自動車業界はまじでやばいから仕方ねーな

>>233
サカオタだが
それならWSBとトライアルとFポンをやってもらう
場合によってはホンダFCとホンダロックあたりは地域クラブ化して
株式譲渡してもいいと思う

ブルーフォクスって
もうないの？
バイクは18年前の
走り屋世代が最盛期
だったな

>>238
岩崎さんとこ？　もうないんじゃないかな。友達が何人か働いてたけど。

>>222
天下りの好きにやらせすぎ
もとが技術屋の集まりとはいえアホかと

あーっ 平が止まっているーっ！

>>240
>>天下りの好きにやらせすぎ

くわしく

あ

たかだか３０億くらいで・・・・
モータースポーツ参戦費用より
テレビ等の広告宣伝費の方を取ったわけか・・・・
これじゃあＦ１で勝てなかった訳だ　今になって納得したわ
もうホンダは昔のホンダじゃ無くなった
俺が社長ならくだらないテレビＣＭ、雑誌等の宣伝広告費は一切やめて
意地でもモータースポーツには参戦させるけどな
そこがフェラーリとホンダの大きな違いだな

ホンダFCサポはそろそろ、考え方を変える時期が来たな。
　浜松市のクラブへの自立を。
　後、狭山市のルミノッソ狭山、宮崎のホンダロック、鈴鹿市のホンダスズカFCも

ないんだ〜
昔NCにフルキット組んでたんだけど、淋しいな〜。
コーリンも潰れて、ナンカイもヤバメだし

>>245
スズキが邪魔したんじゃないのかｗ　そう聞いてるぞ。　
サッカークラブは熊本へ本拠地を移転したほうがいいな。熊本でのホンダは豊田市のトヨタみたいな扱いだからな。

故本田宗一郎が泣く様な事ばかりだな。鈴鹿サーキットも本家本元が居ないのに他人に土足で家に上がられるみたいになるし、よけい惨めになるのでぶっこわしてしまったら？

>>247
残念、熊本にはJ2「ロアッソ熊本」があるから無理ぽ。　HondaFCは浜松市で
やるしかない。　まあ、アマチュアの市民クラブでもおk。

>>247それは言い過ぎだよ。大津はそんなに拓けちゃいない。

ワークスとしては参加しないのか

>>248
会社が潰れるかもしれない今、レースなんてやってたらそれこそ泣くよ。

>>249
>>250
<(*´Д`)いいすぎましたすみません。

>>242
宗一郎の晩年から輸出のネゴが優位になるように
銀行や外務あたりから天下りをバカスカ招き入れたと聞いてる
その結果がF1二期の撤退や茂木の大規模土木工事、三期の方針転換に
つながってると聞いた

カブのエコランも中止か？　宗一郎が化けて出るぞ

>>248
本田宗一郎が社長在任中にロードレース世界選手権撤退とF1撤退を
行ってるんだがなw

ホンダにとって撤退は大した問題じゃない

>>1
遊び心のないホンダなんて･･
好きな企業だったのにな

>>247
熊本はロアッソあるし
宮崎なら東がいるうちに本気出せばJ2にもぐりこめるとこまでいきそうだが

>>254
なるほど！

>>252
こういうアホが企業を潰すんだよな

赤字なのにマスゴミにCMを大量に流すのはどういう事だと小１時間、
問い詰めたいな…ホンダにw

二輪は頑張ってよ

なんかまるで四輪のマスキー法ショックが二輪に今頃来たみたいな有り様だな。
スポーツモデル全滅、性能ガタ落ち、車好きはひたすら昔を懐かしんで嘆く、みたいな。
四輪は立ち直るのに２０年掛かったよな。二輪業界に立て直す熱意は残るかな。

今にしてみればBMWは先見の明があった。
誰からも求められてないのに一人で排ガス浄化に巨額の予算を投じ、
成果が出るなり「BMWは長持ちする」を「BMWは速い」に変えて見せた。
BMWを笑ってた四大メーカーはこれからツケを払わされる。

四大メーカーの我が世の春は３０年間の徒花だった、って後の世に語られる事にならなきゃいいが。
イタリア人もイギリス人もドイツ人もアメリカ人も、ほんの３０年眠ってただけだったのかも知れない。
ホンダが自転車にエンジンを積んでみた頃、イギリス人は１リッターVツインで150mp/hの世界にいた。

>256
そ、そういえばそうだ・・・。。。。
でもやっぱり、二輪だけはあきらめちゃいかん。＞HONDA

え、トライアルも？

２輪で発祥した会社なんだから、もう少し踏ん張れよ、ホンダもとい福井を含む
馬鹿役員どもが。

>>261
ホンダのテレビCM量が多く感じるね。今は自動車会社はどこも減らしてるのに。

ナカさんが国際自動車工業会だかの要職をやったり
グッドウッドがトヨタよりも先にホンダイヤーやったりしたことからも
海外ではホンダ＝モータースポーツのビッグネームの認識があったのに
わずか3〜4年でズタズタじゃねえか
企業アイデンティティ無くしたブランドは身売りするほか無いな

仮面ライダーキバ低迷のせいですね、わかります。

ホンダのワークスマシンへのコスト意識は凄いと思うよ。
チャンバーとかもその辺で売ってそうなものだし。
実際問題としてTZ-MよりNSR250のほうが安いなんていう冗談みたいな現象起こってたんだからさｗｗｗ
そんでも継続が厳しくなってきたってことなんだろうけどさ。
RC212Vだって意外とランニングコスト安いと聞いたことがある。
NS500時代は凄い話一杯出てたけど、スペンサー車以外は安物だったんだぜ？

ちなみに今の社長はWGP復帰後のHRC総監督な。

スポーツイメージがなくなったらホンダなんて一瞬で終わるだろ…
まさに終わりの始まりだな。

今年はMotoGPとSBKと8耐の日程が重なるから、目玉になりそうな外国
人ライダーを呼べないのもワークス撤退の一因な気がする

>>264
【鈴鹿】の8耐だぞ？
F1やMotoGPと意味が違うと思うんだけど｡｡｡｡

ま、いいか。
もうHONDAには期待しない。

俺の中でモータースポーツは
ロスマンズカラーのNSR
マルボロカラーのYZR
この辺で止まってる

その福井と同期だった森脇のおっさんは今のホンダの崩壊をどう思っているかな？

トヨタはF1は続けるけど、

英国と北米の正規雇用が・・・・・・・・・・・・。

トヨタはF1は続けるけど、

英国と北米の正規雇用が・・・・・・・・・・・・。

>>263
そもそも国内なんてマーケットとして見てないから
日本の無茶苦茶な騒音規制なんてどうでもいいのメーカーは

>>278
もともと排気音なんかよりもドライブチェーンの音のほうが煩かったくらいなのに、これ以上なにを規制したいのかさっぱりわからん環境省。

これって国内切り捨ての意味だよね
HRC出場しないのなら鈴鹿で8耐開催する意味があるのか？

中国で造って、日本値段で売って
儲けが出ないって、どんな商売してるんだよｗｗ

>>280
鈴鹿8hの入場料は高すぎると思います

>>274
ラッキーストライクのスズキは？

The Power of Dreams (笑）

改めて>>1見たら
たった30億なのに…
バトンのサラリーやらF1の施設放棄やらをどうにかしろよクソ福井
だいたいF1三期の9年で1回まぐれ勝ちするために何千億使ったんだ

旧車海苔としては，パーツ供給が心配だな

おまけに30億なんてプロ野球1チームの年間赤字と同程度なんだから
それで世界規模の宣伝打てる世界選手権なんて
むしろ国内TVCMより効率いいだろよ

>>286
そういうところを大事にしなくなったよなあホンダ。

ホンダ頑張れよ。

バイク乗りです。
そろそろ新車を買おうと思ってますが

ホンダは絶対買いません！

福井さんへ
企業としての売りが無いんですが？
それと毎回、しゃべりが陰気くさすぎ

数年後、景気回復後
企業価値がない状態になりますよ。

車業界のSEGA化

>>287
結果が出てないからしょうがないわな。

ホンダが二輪車レースから撤退するという23日の一部報道を受け、同社は「事実無根である」と反論した。

全部撤退して国産ジェットに専念汁

>>286
もうとっくに、パーツ供給ラインばんばん切ってるよ！
ホンダ車買うならベストセラー以外は、直ぐにパーツ無くなります。

二輪楽しめる環境なんて都市部にはねえしなあ　残念だけど

>>290
やっぱりな…　ホンダはSEGAのように停滞するんだろうな。

そう言えば昔、ホンダOBでSEGAの社長をしていた人がいたなw

ヤマハの時代がきた

http://response.jp/issue/2009/0123/article119388_1.html

コストカッター福井w

ひっくるめて30億のコストってずいぶん安いな

>>295
都市部でこそ大活躍する乗り物が二輪なのに、その利便性を徹底的に封じておいて、よし準備はできた！さあお乗りなさいとのたまう行政ｗ

8耐にワークスはいらんよ

>>30
確かにね
本物のバイク好きが満足できるものが少なくなってしまった
逆にドカやBMWなんかは売れてる・・かな？よくわからないけどそんな気はする

今は富裕層向けに作ってるがこれでは将来が無い
モンキーが30万なんて正気の沙汰じゃないよ

これプライベーターにとっては朗報なんじゃないの？面白くなりそう

福井の月給15万にしろ

メーカーで横にリアカーみたいなの付けて出してくれたら
材木、ベニヤ、耐火ボード積めて便利なんだけど

スーパーカブを買う気満々だったのに、
ホンダ８耐撤退か・・。悩むな。

これからはモータースポーツが縮小していくんじゃない？

時代の流れだと思う。
まあ、またバブルがきたらある程度はよみがえるさ。

VFR400Rが出た厨房のころは夢中だったなあ。

>>300
Jリーグの上位よりも安い

別に不況は今始まったわけじゃないからね。
過去にも不況の時代はあったわけなんだから。

モータースポーツ（笑）

な時代になったってことでしょ。

>>306
それ軽トラとどう違うんだ？

30億程度だったら役員報酬とか削りまくって維持したら？

>>312
昔からそうだよ、がんばれ街の仲間たちなんてスレが立つんだから。

青山本社売却ですね、わかります。

もっと、市販車ベースで安く済むレースをやらんとな・・・

>>316
あんな一等地に本社ビルいらんよな

低床低重心ミニバン（笑）

まあ色んなとこのファクトリーサポート切りは分かる・・・
今の為替相場じゃあチームもファクトリーのパーツなんてバンバン入れらんないだろうし。

こんなんでカワサキのw650ってほんとにインジェクションで出るんかいな

>>319
自社製品のトライアルバイクが積めなくなったステップワゴンｗ

今年はブルヘルとエスカルゴがんがれ

>>323
エスカルゴ、浜松にまだあるんか？

森のくさまんががんばってくれるって

>>318
あれはホンダの成り上がりの象徴
あのおかげでトヨタや経団連が敵になった

>>309
VFR７５０の交機に切符切られた頃がなつかしいなあ。

>>220
CBR600はあるけど400は廃番だしね・・・

400ccなんて世界的には中途半端なもの作っても日本でしか売れないからだろうけど。

中型免許の600ｃｃ緩和しかないっしょ。

中型免許　600ｃｃ未満に緩和
車検　　　　600cc以上に緩和
高速道路　軽自動車の半額

これしかない

公道は４輪を撤廃しないと危なくてバイクになんか乗れないよ
４輪のやつらの運転凶暴すぎ

自転車が気楽でいいや。　もうモーターサイクルには戻れない身体になってしまったよ。

最近、CBR250RRを買いました。毎日楽しいです

>>328
その規制緩和の根拠がない。
そんなんやるぐらいなら最初からクラスの規制なくせばいい

ホンダの最高傑作は
89NSR
工房の頃フェリー最速が
乗ってた。
異論は認める

>>331
自転車にホンダのステッカー貼って乗ればいいよ。
俺はトヨタのステッカー貼ってる。
みんなに「これトヨタの自転車だよ」って言ったら信じてた。

>>331
ホンダも原点に立ち返ってアシスト自転車作ればいいのにな

>>333
根拠は欧州と合わせることにより、世界規格のモデルを販売できる。

欧州の普通自動二輪が〜600ｃｃだから、
日本からみると半端？な600ccってのがあるんですよ。

日本は400ccだから、CBR400なんてのがあったけど
世界じゃ400なんて中途半端は売れないから廃番ｗ
車種も減るばかり。

>>336
ラクーンっていう商品名です（・∀・）　昔おなじ名前で原チャリもありました

こんなことする暇があったら
二輪の駐車禁止をなんとかしろよ

宗一郎さんが、天国で泣いてます。

>>338
ああ、そういやあったねラクーン。
昔のラクーンも懐かしい。
MB50をちょっとアメリカン風にしたやつだよね。

ホンダの青山本社は早いとこ潰して更地にすべきだな
あのビルに万が一シナチョンが入ってきたらとんでもないことになる
ヒントははすむかいの土地

>>224
トライアルなんか金かからなそうだし。
そもそもワークス参戦するんじゃ、体制何も変わらないじゃん。

>>329
駐輪禁止もなんとかしてくれ。

規制で雁字搦めで身動き取れなくされてんだよな、この業界。
それで業界自体もやる気ねえから。その規制の影にト●タ自動
車がいるのかどうかは知らぬぞｗ断じて知らぬｗｗｗ
知らんといったら知らん。

次乗るのは、タイカブだな。本田と関係あるかないかは
知らんが。そこまでバイク好きじゃないし。

トライアルも開発競争あるし金掛かるよ。
グラム単位の軽量化の世界

確かに撤退なんだが、そういうなら

「ヤマハ、スズキ、カワサキはそもそも８耐に参加してない」

という言い方になるが。
どっちかというとアンチホンダの俺だが、いまホンダ叩いてるやつそれ解ってんのか

世界的に景気が悪いんだから仕方ない、ホンダは内部留保も5兆円程度しか
ないから余裕がないんだ。みんな分かってやれよ。

>>335
2，3年前までHONDAは自転車つくってたよ
ワークスもあったし市販直前までいった
ワークス撤退で盗まれたフレーム1台以外プレス機で潰されたみたいだけどｗ

ttp://www.h5.dion.ne.jp/~cps135/LOVELOG_IMG/Honda_RN01.jpg

あっｗラクーンもあっあかｗ

リトルホンダもあったなｗ
これは原チャリか．．．

>>347
スズキはヨシムラだけど、ヤマハはYAMAHA RACING、正真正銘のワークス参戦だぞ
最近は観てないだろｗ

>>318
技研工業本社も和光移転か・・・

motoGPも潮時っぽいけどな…

F1のようにボロボロになってから退くのは
やめたほうがいいぞ

F1のようにって…
F1と違って表彰台立っとるやん
ペドが健闘しとるやん

>>38
おまえに言われる筋合いは無い！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

モトＧＰ見てて思うこと。
ドカかっこいいな。
タイヤはやっぱりＢＳだな。
ホンダ？ヤマハ？知らん。

>>334
NSR最速は88年の前期モデル
カタログでは一応45PS表記だったが、実際には60〜70PSは出てたよ（個体差あり）
250ccながら2サイクルエンジンの特性と軽量な車体でノーマルの750ccより加速は鋭かった
運輸省からの指導？か何かわからんがメーカーに圧力がかかったらしく、
後期型（88年8月製造以降）は排気系の部品が変更されて規制値に戻ってしまった

>>353
そういう意味じゃなくて、
活躍してる間に退きなさいって事なんだが。

motoGP残すとは言っても、予算は削減されるだろうし
今後も今と同じ成績が望めるとは思えない。

ＧＴとかはどうするんだろう？こっちも撤退するのかなあ？

わっ、８耐も完全撤退するわけか

>>307
だからこそ買ってやるんだろうが
悩むとか意味わからん

>>356
シートの下の黒配線カットでRCバルブ解放すると凶悪なマシンになったね。

>>357
GP全体で予算削減するんだから、それはどこも同じ。
だいたい、サテライトわんさか抱えてんだから段階ってもんがあるでしょうに、いきなり撤退って…

とりあえずキヨナリのことを最優先に…

>>340
オデッセイやＣＲ−Ｖを出した時点で大泣きしてんじゃないの？

昔のホンダなら絶対に作らない車だったからな。

フィット

>>364
ホンダを救ってくれた車じゃないか

>>350
何を言ってるんだか。 あさはか。

フィットがいくら売れてるからといって、たかだか130万円くらいの車じゃ利益もさほど出ないからね
オデッセイやステップワゴンも、以前ほど台数は伸びてないし、2000cc以上のクラスでヒット作が出ないと今後も厳しいだろうね

次期NSX中止といい
本格的に事業をロボットとか介護用品に変えるのか？
このメーカー

DJ-1からずっとホンダに乗ってるファンとしては悲しい

欧州で売ってるシビック３ドアは日本で売らないんかな？
買わないけど。

>>368
Fitはものすごく儲かるように出来ているらしいぞ

>>371　(＾Д＾)ノ⌒　Honda　欧州「シビック TYPE R」を日本で、来春発売　2008年11月20日　http://www.honda.co.jp/news/2008/4081120c.html

欧州「シビック TYPE R」は、欧州シビックシリーズの走りの頂点として、動力性能を徹底追求し、
サーキットや一般道で楽しく走ることを目指した3ドアハッチバックモデルである。

英国のホンダオブザユー・ケー・マニュファクチュアリング・リミテッドで生産し、2007年3月より欧州を中心に販売している。

F1（嘲笑）から見たら、続ける価値はあったのに…

今年に限って言えば、WSB・MotoGPと
もろに日程がかぶっているからいいんじゃない
それよりも2・3年前にCB1300の開発者達で作ったチームあったじゃん
そっちのワークス復活させてよ

ホンダもソニーみたいになっちゃうのかね？

>>363
しょうご君乙

>>324
一応あるけど全日本はやらないよ
去年年間エントリーしてたのが辞めた

メシウマ状態

>>378
そうなんだね。　知ってる連中はみんな熊本行ったので。　誰が残っているのだろう。

８耐はプライベーターのお祭りでいいじゃん
ワークスイラネ、撤退大賛成

ホンダからレーシングスピリットを取って何が残るんだ

>>381
昔はワークスマシンに混じってプライベーターのSR500の改造車とかが走ってたからね
ああいうのだけで走らせても面白いだろうね　タイムや周回数なんてどうでもいいから

レースは文化（失笑）

>>382
みにばん　(´･ω･｀)

>>385
軽自動車のビートを新しく発売するって話はやっぱりガセだろうなｗ

しかしまあ、HONDAってのは製品というよりレース魂みたいな企業理念が好きで買ってる
人も多いと思うんだがなあ。先行きますます暗いな。

>>396
いつもベストカーのネタ。

ルノーも撤退するなら最初からそうすればいいのに
わざわざシーズン途中で撤退しようとしたりするのは、
シーズン前に表明すると、そのままヤメテしまえと言われそうだから
中途半端で言い出した方がより良い救済を受けられそうという目算からか
ただの迷惑なかまってちゃんかよ

>>387
結局、今のミニバン買ってる人は、１０代〜２０代ごろにF1のホンダ観てた人。
Ｆ１の勝利がホンダのイメージＵＰと販売に今でも貢献してる。
あの頃の遺産でホンダはこの１０年、ミニバン売ってぼろもうけしたんだよ。


まあ、印度にすら負けそうな糞チームはないほうがましだけどな。　(´･ω･｀)

>>387
そういうひとはフェラーリ買います

>>391
フェラーリって、現在の日本の排気ガス規制と騒音規制は通るの？

まあ、それだけ経営環境の悪化が深刻なんだろうね。
いずれ景気が回復すれば、また再開するさ。

>>338
>>341
MM50のラクーンに昔乗ってたおれ様がきましたよ・・・

団塊世代の社員が、世間の状況無視して
大企業だとうぬぼれだけでバカみたいに金使って、
天狗になった結果、会社が傾くという例だよ。

若い社員まで、その時代錯誤な感覚を植え付けられてるんだから
先は期待できないだろうね。

>>348
５兆の0.1％以下の金額の為にブランドイメージかなぐり捨てるのは正常な判断とは思えないが。
四輪と違って趣味性取ったら何も残らないような商品なのに。
まぁ今後カブとスクーターしか造らないってんならわかる。



・・・ありそう。

浮いたお金をスーパーカブの開発に充ててくれ

>>395
>>大企業だとうぬぼれだけでバカみたいに金使って、
天狗になった結果、会社が傾くという例だよ。

くわしく

速攻で否定ニュースでてたけど
これマスゴミの風説の流布じゃね？

ジュリオの後継車作って。
それなら買う。

ホンダで３年ぐらい前期間工やってたが、もう本田宗一郎の魂は欠片も残ってなかったな
もう企業としての存在意義を完全に失った感がある

>>356
後から出たヤツもいじればすぐそれ以上の馬力が出た。
つか88はいじって60出るか出ないか。
妄想はほどほどにな。

ヨシムラのシールをマフラーに貼るだけで、５馬力ＵＰはほんとうだよ　(´･ω･｀)

ホンダにヨシムラシール貼ったらオヤジの怒りでチャンバー爆発するなｗｗｗ

全日本も昔みたいに、全車TZになるのか？？？？？

でも、一台だけホンダスペシャルの一ﾉ瀬憲明が走っていたな…

つか、メーカーワークスマシンに乗らなきゃ勝てないレースなんか出る意味ないから
みんなレースやらなくなった。
ぶっちゃけメーカーワークスとかいらんよ。

モデルサイクルの早いCBRの開発に予算注ぎ込む余裕あったのなら
カブのウインカーをスクーターみたく
プッシュ＆リターン式に改良するぐらいは
余裕で出来ただろうに

>>399
ホンダ側からのアドバルーンって可能性もあるけどな。

>>405
今はST600がメインで、GP250,GP125は刺身のツマ

>>402
いじってというか配線一本いじるだけで88は60以上出てた
89からはCPUが変わって無理になった。

新沼謙治

ロケット論

>>399
ホンダのアドバルーンでしょう

>>380
たしか地方かなんかのが残ってるくらい

撤退報道が出る
事実無根と否定する
社内の権力争いかと勘繰ります

motoGPだけ残すってあたり、どうにもセコいというかいやらしい

8耐からワークスが撤退してもレースは成り立つけど、MotoGPからホン
ダがいなくなったら開催不能

今のホンダに本田宗一郎の声は届いてないかも知れない(´･ω･`)
原点に戻って欲しい

バイクレースは一度も見たことないけど、
悲しい話だな。

前々からモータースポーツ辞めたかったんだろうね
それでやっと機会ができたってだけで

モトGPは契約上の制約と時間的な制約から切るに切れなかったんだろ
今年の最終戦が終わったら撤退だろうな

>>188
確かにそれは言える、こんなにバイクが売れない時代にいつまで厳しくしてるんだよ

>>402
ま、RZもそうだが尾鰭がついた伝説を真に受けてさらに尾鰭がでかくなっていく。
伝説の車種なんてのはそんなもんだ。

モトクロスも実際見たら面白かったりするんだけどね(´･ω･`)

日曜日よりの使者だったりクラシックの曲を使ってるヤツだったり
今あのホンダの企業ＣＭ見たら悲しくなりそうな…

今年ワークスが参加しないのは正しいんじゃない？
単なる日程の都合だろ。プライベーターが盛り上げれば良いんだ。
二輪こそがホンダのルーツなんだから、そんなに簡単には止めないでしょ

GPより8耐の方が
よっぽど開発テストの役に立ちそうなんだけどな
それ以前に、とんねるずにバカみたいなギャラ払ってる番組
先に撤退だろ普通

>>422
官製不況です　警察とその天下り先の教習所の利権

撤退ってもデータだけは集めにくるんだろーな・・
そしてこれしちゃいけねーあれしちゃーいけねーつって口だけ出して帰ってく。
それが昔から変わらない・・・
金が出てなくてもホンダ走らせテルのディーラーさんがほとんどでディーラー契約切られたくないから聞かざるおえないんだよな。
たいしてかねだしてないヨーロッパの国内戦にもデータだけ集めに行ってる。

本田宗一郎が生きていたらなんと言うだろうか興味がある

でもまあＪＳＢでは今までどおり中堅〜上位チームにバイクを無償提供はするだろう。
てか昔から朝研ズル杉、明らかに速くてズルしてるの明らかだし。
まあどこも程度の差さえありこそズルしてるんだけど・・・

>>395
ちょうどホンダ社内でその世代が一番レースに深く関わってるからね。
今の福井社長もレース畑の出身だし。

で、そいつらが夢よもう一度ってばかりにＦ１に三度参戦したのが失敗だったんだろうな。

福井はまだ甘い！！
GPも休止、体制立て直して0から出直し！！
とか言いそう。

TSRやらを集めて
その間のレースはよろしく頼む！
とか。

アグスタみたいに昔は強かったって言われるんだろうな

さて、これによって経費は削減できるとして
売上はどうなるのかね？
広告宣伝費みたいなもんだったわけだし
ただ、現状の売上が最低限維持できて従業員や関連会社の雇用が維持できるなら
そのほうが今しばらくはいいと思う

巨摩郡もガックリしていました。

>>431
その辺にしとけｗ
いいか？音からして明らかに違うなんて絶対言うなよ？

>>430
それこそ何を言っても老害扱いされて終わりだったんじゃないか？
生きてたとしても、とっくの昔にホンダを追い出されてただろうな。

ホンダスピリッツって、それこそ古き良き時代の考え方で、今の時代にはマッチしないからな。

むしろ今のホンダの惨状を見ないだけ幸せなのかもな。

>>429
>ホンダ走らせテルのディーラーさん
>聞かざるおえない

……大丈夫か？

>>196
ホンダのマラソン部はひどいよ。
休日の公園をのんびり歩いていたら
「どいてどいて！！！危ないよこら！」
ってマラソン練習している監督だかコーチに怒鳴られた。
公園で練習するな。しかも

　>>440
　しかも何だよ。
　昔、外人が｢シカモ｣ってやってたクレアラシルの宣伝思い出した。
　そんな俺はフェリー埠頭でNSRを眼の敵にしてた後方排気乗り。

>>221
ドカは企業としてはホンダより何倍も大きいぞ。
親会社をググれ。

道楽はやめりゃええねん

鈴鹿走りたくない人みたいｗ　F1と８耐出ないて

>>435
国内の基準でなんでも見てるようなバカな経営陣は
海外の市場で売るためにはブランド力が大事ってわかってないんだろう

>>443
ホンダって、レーシングカンパニーって言われるくらいレースに力入れてたからな。
ありゃ道楽の粋を完全に越えてたな。

ただ、それだけに引き際を間違えた気がするが。特にＦ１は…

ホンダはまず野球部を廃部にすべきだってっ！
いや、マジで運動部とかから廃部なり休部した方がいいってっ！

CB１３００SB買おうと思ってたんだが、ちょっと萎えた

な〜んかNSRとCBRが好きなだけに今のホンダはホントガッカリ。
もうずっとフォルツァ作ってろ。

今のホンダの取締役は元銀行員だらけなのか？

>>441
ごめんw
しかも、走り過ぎて行くランナーが「ちっ」と舌打ちして
唾はいて行った。有名な選手。人間性も教育しろ。

>>437
いやーこの頃は音から明らかに違うとかうのはあまりなくなったけど、ＳＴ600とかＪＳＢとかで「純正ノーマル」パーツが明らかに違ったりしてたからね。
レギュでノーマルじゃなきゃいけないとことか強引に外形だけノーマルにしてノーマルパーツにしてたり、振動騒音対策のウレタンフォームが、ある場所に注入されてなかったり・・・
おっと・・・深く突っ込み過ぎた、この辺にしとか無いとこっちが墓穴・・・

新生・鈴鹿サーキット（笑）

このご時勢、事業縮小での撤退は仕方ないことだろうけど
二輪は最後の砦であるべきだろ、古臭いと言われるだろうがスピリッツの原点じゃないか・・・

ホンダで欲しいバイクないからな　需要がよくわかってないんだろう

ここでＷＲＣに参戦したら一生ついて行くんだがな〜

JがROOTSで復活しろ

ワークスが抜けまくってプライベーターが脚光浴びる展開も面白いかもしれん

>>456
WRC向きの車がなぁ
シビックもなんか違うっつー気がするし
ここでCR-Xを復活させてWRCに参戦とかなったらすげぇけど

２５０にしろ４００にしろ今スポーツバイクって全滅なのね。排ガス規制のせいってのもあるんだろうけど、バイクは時代遅れってことなのね。

自動車学校で大型取ったけど
2輪の車検をショップに頼むと8万とか掛かってCBR600RR売っちゃったし
結局車検のないDトラ乗ってるし

F1がなくなろうと、８耐がなくなろうとかまわんが
工場がなくなるのだけはカンベン

宗一郎氏が生きてる時も2輪・4輪完全撤退の期間はあったんだから、こんなものだろう。

ＡＢＣラジオ｢桑原征平の粋も甘いも｣
｢世界で売れてるスーパーカブでレースを｣

トウチュウによるとただ今年は８耐と他のレースと日程が重なってワークスが出れないだけじゃないか

今後は「エコ（笑）」だけで売りたいんだろ
今のホンダにとってモータースポーツなんて邪魔なだけだから
けど欧州ではそれなりに響いてくるだろうな

現場や最前線では違うのかもしれないけど
何だかホンダ本体は技術屋の誇りだ魂だとは言いつつ
実は根底には「技術屋」っていうコンプレックスがあるのを拭い去ろうとして
自家中毒というか軋轢、迷走が続いてる気がする感じ

ホンダなんて誰も乗らんだろ

つかそれよりもアシモから撤退しようよ

アッシには係わり合いのないことでｺﾞｻﾞﾝｽ・・・

>>469
アシモ撤退なら本当におわりじゃないか？
今は広告塔で将来のビックマネーのもとだし

ヤマハ、ドゥカティに負け続けていると来年はGPもやばくなるか？
でも、GPまで撤退したら、ホンダ自体がリタイア扱いだな。

F1惨敗、2輪も惨敗だもんなぁ・・・

>>460
若いやつにとって、車とバイクはもう趣味の範疇にははいらんからな。
おっさんは、金持ってるから、でかいの買うし。
家の車は、家族がいるからミニバンを車検通して乗り続けるしかないけど、
１００万出す気なりゃ、バイクは最高の玉に手が出せるし。

どっちにしろ、限定解除できないまま、おっさんとなった俺には関係ない話だ。(´･ω･｀)

そいや小型ジェットの開発はどーなった？

>>474
今は100万じゃ大型は買えないよ

イトシン＠ＴＳＲが出場すれば無問題

>>469
>>471
足物開発は既に終了済み。
次期開発は社内レベルで外に出すかは未定。

垢抜けなくて間抜けな所もあるが性根の据わったスズキが愛おしく見えて来る今日この頃。
「ホンダに任せとけば安心だ」って信頼感はヤマハに持って行かれちゃった気がするし。
CBX400はいいバイクだったよ。誰にでも乗り易くて楽ちんなのにちゃんと速かった。
東京タワーインパルスに乗って「スズキは正気でこんな物を市販したのか！」と戦慄したのも事実だが。
カワサキは我が道を往け。心配してない。ホンダは目を覚ませ。

環境無視してNSR作ったら売れるよ！

>>480
規制をクリアしていないと売れないけどな。

>>452
タイヤもなぜか奥で印付いてるのに交換したりなｗ
一回バレてるのにｗ

モーターレース文化が大きくchangeって感じだなあ・・
文化としての価値を認めればある程度短期的採算は度外視になるだろうけど
完全撤退ということはもう文化として価値を認めていないってことじゃん
こうなるといくら経営難でもちょっとやり過ぎという気がする、が
そこまで計算した上で撤退なんだろうからね・・時代は移り変わるんだねぇ〜

今のホンダ二輪車のラインナップの少なさと価格の高さは異常

>>484
「買ってくれなくていいよw」って言われてる様にさえ感じるわな。

少ないエンジンで一生懸命フレームを変えたりチューンを変えたりして、
少しでもユーザーにアピールするバリエーションを作ろうと務めてる
ヨーロッパの小メーカーの方に愛を感じる。

もう終わった会社なんだから生暖かくみてやろうよ

>>452
詳しいねーw
ひょっとして同業種かもw

電動バイク８耐あれば見に行く

>>483
文化だの時代は移り変わるんだの評論家気取ってんな馬鹿

>>485
まあ、数年前に創業の地、浜松工場でのバイク生産を辞めているから規制強化
とか抜きにして規定路線なのかもしれんな。

【現実逃避中】 　γ⌒)
　　　　　　　　　　 |.|"´　　　　あのころへ戻るんだ
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【戻り過ぎ中】
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もうYAMAHAでいいです俺は

>>483
そもそもホンダの市販車ラインナップってスポーツタイプのものって驚くほど少ないぞ。
４輪なんてF1のイメージ強くて、昔っからスポーツカーが売れまくってる印象持ってる人
多いかもしれんが、ホンダの４輪スポーツカーで販売的に成功した車種ってゼロですよ。

クリーン２ストエンジンみたいなの開発できないもんかな

現ホンダ経営陣は藤沢武夫氏の墓に土下座してこい

バブリーな飛行機はどうなったの？

歴史に残るクルマバカ、バイクバカの本田宗一郎氏と、MBAの教科書に欠かせない存在と
なっている経営の達人、藤沢武夫氏、極端に偏った個性がホンダを大きくしたけど、
今の経営陣は財務しか見えないんだろうな。縮小に入るのも当然だろう。

REPSOLがいるからMotoGP撤退しないんだろうけど、REPSOLがいなくなったら即撤退だな。
F1にしても8耐にしてもスポンサーなしだった。

新型アコードにはがっかりさせられました。
新車低迷って、売る気なんてないだろ＞ホンダ

>>497
二年前までは受注好調だったらしいけど、アメリカは既に終わっているから
普通に考えればこれも中止じゃないか？
http://blog.tabista.jp/airline/2007/01/100_1.html

>>484
ヤマハも酷いぞ。
サイトに載せてるラインナップ21台中11台がライン落ち・・・

>>484 >>501
カワサキなんかもっと異常だろｗ

おまえらスズキの話しもしろよｗ

しかし今の若い人は4stしか乗ってない子も多いだろうけど、一度は2st250当たり乗って欲しい。
あの脳天抜ける感じを

なんだか、無性に初期型RZが欲しくなってきた(´･ω･｀)

2stは50ｃｃでも楽しかったよ ブィーン

2st嫌い。合わない。

今2st買おうとしたらアプリリアくらいしかないよな
壊れたときに修理に出せるかわからんし、イタリア人の作ったものってイマイチ信用できない

ツースト売ってねぇ!!

アプリリアは良い意味でイタリアっぽくない

2輪の新車買おうとしてるけど、ＣＢＦ１０００高すぎ。
カワのＺ１０００にしようと思ってます。

でもＣＢ１３００はいいマシンだと思いますよ？

だって中身はヤマハだもん

>>507
アプリリアもとっくに生産中止してる。

あの親父が生きてたら、役員を日本刀で追い回しそうな話しだな
それとも一升瓶の方が絵になるかな？

>>513

スパナで殴ったことはあったらしいｗ

昔はＧＰライダーがみんな出場して最初の１時間はそれこそＧＰを見てる気分だった
今はプライベートの大会になってもしょうがないかな

>>513
いい加減、その人の幻想から離れることだな。

おまいらのトコのライダーは今年も走るのか？

二輪で都心に出かける事が、事実上不可能になった。
二輪メーカーは何やってんだ。

これまで多くの外貨を獲得してきた日本の二輪文化は終わった。

>>518
二輪なんて売らなくても他で稼げるんだよ。そうとしか思えないことばかりやってる4メーカー。

>>495
一次圧縮をクランクケース外にしてAR燃焼と組み合わせればそこそこクリーンにはなる。
けど潤滑の方が難しい。

>>499
アコード酷いね。
アメリカ以外で売る気ゼロと見た。

>>520
ほんとだよ。　
インスパイア・アコードはどんどんどんどんどんどんひどくなってる。
日本の車格無視の全長、全幅、あれじゃ、売れんです。

日本では、おでっせーと、すてっぷわごんと、軽しか売れない。
ミニバンは家族車だから、これからは買い替えストップの車検もう一回が当たり前となるでしょう。
残念なことに、ホンダ車は古くても、かっこいい（と、ユーザーは思ってるので）ので、
これからは、利益率の低い、軽だけのメーカーになるわな。

最近のホンダのモタスポ活動って、4輪はほとんど丸投げじゃね？

詐欺師ニックフライに操られてて、
アホほど金だして、成績さっぱりなのに、
どでかい風洞作ったりしてさ。


それを二束三文で処分しようってんだからな。
福井のクビが飛んでも当然の愚行だわ。

>>518
バイクの鋳金っていつから取られるようになったんだ？
最近ノルマ稼ぎの格好の的になっててかわいそうだと思いつつｻﾞﾏｧと思う
今日この頃。

>>498
レプソルホンダ
フィアットヤマハ

スズキとカワサキ、ドゥカティはどこがスポンサーだっけ？

>>525
ファン

あれ、ホンダはなぜ鈴鹿サーキットを大金掛けて改修してたんだっけ？..

>>525
スズキ：　　RIZLA（タバコの巻紙、レター用紙）
カワサキ：　MONSTER ENERGY（栄養ドリンク）…但しタイトルスポンサーに非ず
ドゥカティ：　マルボロ（タバコ）

>>519
あのラインナップでも欧米では稼げる。あとはアジア向け。
国内での売上はほとんど気にしていなかった。
だから円高とリーマンショックをモロに受けた訳だが｡

いまだにホンダにモータースポーツのイメージを抱いてる人がいることに驚きを隠せない
最近のホンダは言われてるほどモタスポには関わってないと思うんだが
ほとんどが名前だけ参戦

日本で流してるＴＶＣＭを削ったほうがいいんじゃないの？

トヨタはかなり減ったけど、ホンダはまだバンバン流してる。

>>530
最近といえば、日産とマツダ、三菱、ダイハツ、スズキは何をやってたのやら。
スバルとトヨタ、ホンダはよくやってる。

>>513
あの人は良くも悪くも昭和の人間。
今の時代にはマッチしないよ。

生きてたとしても、とっくの昔にホンダを追い出されてただろうな。

藤澤氏が存命ならこの決断を受け入れただろうか？

1974〜76年はオイルショックで耐久レース自体が無かったんだから、
それよりマシ。

>>488
カメレスだが・・・今年マン島で実施することが決定済み。

>>532
オイオイｗ

別にモリワキががんばれば良いだけだし。

>>538
モリワキやヨシムラのほうが経済的に苦しいとか、そんなことはないよね？

あるだろ、そりゃ。バイクが売れないんだから。マフラーだけ買う奴はいねぇ。

>>539
良い訳がないだろ。

ホンダやヤマハの市販車ラインナップ見ると、
どうやって会社経営しているのか心配になってしまうのだが…

そもそも8耐にワークスはいらん。これにならって全メーカーワークスは撤退してほしい。
ベース車の提供だけで充分楽しめるレースなのに。

>>541
輸出。壊滅的に二輪人気が落ちたのは日本だけで
欧米はSSもツーリング系も好調だったし、アジアもビジネス系が激戦区。
リーマンショックで総ゴケになりそうだが。

ダカールラリーはとおの昔に手を引いてるし。
あのころにNXRを発売して欲しかったわ。

>>540-541
でしょ？
だから、538のような意見がどうして出てきたのか懐疑的だったんだよね。

>>543
ヨシムラ、モリワキは海外市場にどれくらい依存しているの？

プリウスが価格改定、定価200万円に。インサイトの199万円に対抗。
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1232875683/

どうだろう？ヨシムラはアメリカで確固たる地位を得てるが、モリワキはつらいかもしれん。
それにしたって4大メーカーと比べれば国内市場への依存は大きいだろうな。

バイクメーカーが今一番苦しいのは一番デカイ市場だった原付スクーターが
全然売れなくなったことだろ。
4ｓｔはミラクルなクリーンエンジンで、2ｓｔは毒ガスとか無茶苦茶な論法で、
2ｓｔ排除して原付スクーターも全部4ｓｔ化したけど、パワーの無い重い車体に
でっかい触媒マフラーつけてヘロヘロな走りでまともに坂も昇れない上に
値段ｕｐじゃ今まで使ってきたユーザードン引きで、返品騒ぎも発生とか・・・
まあ、どうみても客をバカにした上での自滅なんで、自己責任というか
ふざけた商品作りと舐めた接客態度の末、行き着いた顛末というか・・・
実際バイクメーカーは一度地獄見た方がいいわｗｗｗ

途上国の二酸化炭素排出権まで引っかぶって
自国の産業や国民生活を苦しめる日本ってどんだけお人よしな国なんだよ・・・。

締め上げるのなら無知な途上国が先だし効果上がるだろｊｋ。

>>549
官僚が外を見ない頭でっかちのバカだからどうにもならん
規制緩和して各業界ズタズタにして、規制強化して購買意欲なくさせるなんて
なかなか出来んよ

>>196
ラグビー部を忘れないでくれorz。

ハンドボールは残念なお知らせが。
ホンダ、男子ハンド部　日本リーグ撤退へ
http://www.isenp.co.jp/news/20090126/news05.htm

行き過ぎた駐禁取締りも原因なんだよな・・・・

>>552
最近、やたらと路上に物置いてると難癖つけてくるよな

プレイメイトも甲子園もフライングドルフィンも磐田もヤンガースもタイタンも森のくまさんも鈴レもモトウィン森も頑張れ　ヨシハルは頑張らんでﾖﾛｼ
てかもうロードやってないとこもあるか　悲しいな

　　　　 , - ' "" ヽ
　　　 /　　　 ヽ､　ヽ
　　　i'⌒ヽ　_,,L;)=ィ',
　　　l , -､ く,.ｨ'　｀'.l'‐,　＜ 日本市場なんかおまけです
　　　ヾ　 ヽ i　　ゝ i__ !　　　　エロイ人にはそれが分からんのです。
　　　　ヽ､ﾉ　ヽ､ヾr'_j ヽ
　　　 　 ヽ-,-､､_!_ゝｨ='-r‐ ､　　　　　　　rヽ
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　　　　　　/｀''!　　　､_/l　　 　 ',　　　　,'　　 ｀`''三∋
　　　 　 i´　　!　ヽ　 /　i　　　ヽ!　　 ,(_!_ ´,二 - '´
　　　　 /i(_l　 !、 ﾉ｀　　 ヽr.　　 l　 ,（　　７
　　　　{　l　｀´!)´ _ ,,.. -　 ヽ　　 ,!/　 ｀７´

ホンダがモタスポイメージを明確に捨てた今でもファンやってる人って、ホンダのどこに魅力を感じるの？
普通に気になる。

>>556
「どんな厳しい環境でも乗り越えて勝利を目指す」

これが、かつてのホンダスピリットだね。

もう、今はその面影すら無いorz..........

>>557
我が社の走る実験室は終了した。すべては解明された。

と言って撤退するのが、かつてのホンダスピリットですが、なにか？