【SGT】300クラスに「カローラ アクシオ」が参戦

　（株）エー・ピー・アール（以下apr）は、2009年シーズンのSUPER GT （GT300クラス）の
車両として、MR-Sに代えてカローラ アクシオで参戦することをこのほど決定した。

　MR-Sは昨年第3戦（富士）で優勝を獲得するなど、優れたパフォーマンスを有するが、
更に競争力の高い車種の追求を行った結果、カローラ アクシオの持つ空力とシャシーの
バランスが従来のMR-Sを越え優秀であることから、今回の選択に至った。この結果、
このカローラ アクシオの車体に、高性能と低燃費で高い評価を持つ2GRエンジン
（V型6気筒、3,500cc）とミッドシップレイアウトを組み合わせた車両が新たにGT300クラスで
走行することとなる。

　aprは1998年から同シリーズに参戦を開始。99年にはMR2で、また02年・05年・07年と
MR-SでGT300クラスのシリーズチャンピオンを獲得するなど、高い実績を有する。
また、これまで現AT&TウィリアムズのF1ドライバーである中嶋一貴のほか、
大嶋和也・石浦宏明・平手晃平・国本京佑らTDP（トヨタ・ヤング・ドライバーズ・プログラム）
の若手ドライバーも加わり、毎年上位争いを繰り広げている。

　現時点でカローラ アクシオを駆るドライバーは未定であるが、TDPドライバーから選択される
予定となっており、高い実績を有するaprとの組み合わせで、MR-Sを越える活躍が期待される。


TITLE:AUTOSPORT WEB
URL:http://news2.as-web.jp/contents/news_page3.php?news_no=18558&cno=41
http://www2.as-web.jp/photo/news/200901/23998/web_big.jpg

オグシオに見えた

2げっとおおおおおおおおおお

市販したら売れるかもｗ
５ナンバーでV6エンジン

とっととWRCカローラ作れよ

3は悲惨の3
3は無駄ごくろうさんの3
3はおっさんの3
3はおばかさんの3

別物ワロタ

MR-2みたいに、FFのシャーシひっくり返して使うのかw

カローラ アクシオと言われても
どんな車か思い出せない

これで6MTとか市販したらﾁｮﾄ欲しいかも・・・

>>4
3.5LのV6の時点で3ナンバーｗｗ

で、カローラアクシオはどこ？

>>11
５ナンバーボディ

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オリジナルはウインカーの電球だけだろ。

ギリギリ５ナンバー（最大）の小さいボディに太いトルクを持った車って
意外と需要あるんじゃねーか？
なんでないの？

ここまで原形をとどめていないGTは初めてだな…
今までは顔くらいは市販車の意匠を残してたんだが。

昔のカムリV6プロミネントみたいな

>>17
見る気なかったけど見てみた。
何の車かわからんｗｗｗ

でももう少しモデファイを弱めにしたら売れるんじゃね？ｗ

ＧＴに参戦しようがカローラっていう名前の時点で売れない事に気づけよ

ライトニング・マックイーンはどうなるの〜
2歳になるうちの息子が大好きなのに・・・

ﾁｮﾄｼｮｯｸ…

>>20
売れないってことはない。
実質、売れてるんだから。

ただ、いらないｗｗ

「カローラ・おぐしお」は確かに売れそう

>（V型6気筒、3,500cc）とミッドシップレイアウトを組み合わせた車両が
すでにカローラじゃないし。

カローラ如きに何やっても無駄だろ
どうせやるならLSかクラウンベースでVIPレース仕様にしたほうがまだマシ

ちょっとかっこいいｗ

実車と違いすぎてワロタｗｗｗｗ

誰かどの変がカローラかkwsk

どんだけペッタンコにしとるねや

>>25
デフォでシャコタンですね。わかります。

>>16
プログレで失敗しなかったっけ？

カローラなんだから、ドライバーは白い手袋はめたオバちゃんで

ミッドシップｗ

後部座席に乗せてるのか？

エコとか言ってるくせに

いつまで20世紀の旧態依然とした
モータースポーツに参加して

環境破壊してるんだよボケ

アクシオマスターか

書き割りじゃない茄子車よりはいいよ

フェンダー、でか過ぎｗ

MRIS300に続きMRカローラとな?
なんでもありがGT300クラスのよいとこだけど
これGT500の型落ちNSXより空気読めてないだろ

>>1
何コレ…ダサ過ぎ！

とりあえずアクシオ
http://ssl.durasite.net/www.autobytel-japan.com/catalog/img/L/TO128_1L.jpg

ノッポとポッチャリの
オグシオ仕様

ちょっとかっこいいぞｗ
だがオペルスパイダーともろかぶりだｗ
さすがトヨタ　オリジナリティがなにやってもなくなるなｗ

>>31
あーそんな車あったな・・・ｗ
けどあれはデザインが余りにアレすぎるｗ
BMWの３シリーズ狙うならそれなりのデザインにしないとだめだろ・・・。

>カローラ アクシオの持つ空力とシャシー

>このカローラ アクシオの車体に

>（V型6気筒、3,500cc）とミッドシップレイアウト

ﾁｶﾞｳ・・・


今更Gr-Nとは言わんけど、チョイと酷杉じゃねーのか？
妙に宣伝が激し杉でウゼーのよな、オグシオ・オグシオって・・・

>>4
2L V6ですか？

>>43
ブレビスなんて車もありました。。。

300と500が一緒にレースするのはやめてもらえないだろうか

トヨタの倉庫からJTCCのエクシブ引っ張り出してくればいいじゃん

カローラアクシオってカローラセダンのことじゃん。。

ええええええええ？

>>47
300のクルマを使った駆け引きは面白いと思うんだけどなあ。
確かにコースによっては300うざいと感じることもあるけど。


で、結局このカローラはIS350みたいな感じになるってこと？

>>46
ブレビスは全幅1700mmオーバーの3ナンバーサイズだったけどな。

>>50
所詮レクサスはでっかいカローラなのでその認識で間違いじゃない

アホが多いようだが、カローラはもはや準高級車。
車の知識が無く、「大衆車で良いや」って層をだまして、価格をMCごとに上げていった。

>>45
５ナンバーボディと>>13で書いてるだろ

カローラでランボやフェラーリを狩るわけですね
IS350のようにテールtoウィン！

>>54
書いてから気づいたすんません。

これで３００馬力?

フィールダーにしてキムタク号にすれば
ｼﾞｬﾆオタ客も見込めるのに

これのどこがカローラなのか、まったく分からない。

カローラアクシオって、
1.8l直4DOHCでしょ。
なんでV6になるんだよ…

あぁボディーだけか…なるほど

NSXと同じＭＲで排気量はＮＳＸより大きいから当然ＮＳＸより速いの？
エボとインプに勝てるの？

ベース車なんてなんでもいいんだよ。

ベース車とは違う車なんだから。

悪阻

ＳＧＴはもういらないって
5年前から言ってんだろが！

IQのボディ被せれば面白かったのにｗ

こんなのカローラじゃないよぅ

これ売ってくれないかな値段安めで

カローラ灰汁塩

こういう節操の無い事するからトヨタは嫌いだ

カローラスパシオに見えた俺、もう駄目だ。

寝るわ。

http://www.j-netrentacar.co.jp/mt/kyobashi/archives/%E7%B4%AB%E9%9B%BB.jpg
http://futaba-flapper.blog.so-net.ne.jp/blog/_images/blog/_e99/kaede_sakura/7767085.jpg


こんな連中と伍してやっていくためには　魔改造しないと勝てない

こういうデザインで市販すれば売れるのにな

■戦う、カローラ

今回のショーでは、新型のレーシングカーも発表された。ベースとなるのは、
トヨタ車の代名詞たるセダン「カローラ（アクシオ）」。2009年からSUPER GT
選手権のGT300クラスに参戦する。
マシンを手がけたレーシングチーム「apr」の金曽裕人監督は、「みなさん
ご存知ないかも知れませんが……」と前置きしたうえで、「カローラは、
ガラスの傾斜やトランクの高さなど、実はとてもレーシングカー向きなんです」
と、その素性のよさには太鼓判。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000020375.html

モーラＺは見た目は全然普通だよね。
でも速いよね。

>>72
こいつらは殆どグループCカーだけどさ
こんな連中とタメ張るのならヨタのスポーツプロトタイプかなんかでっち上げて押し込んだほうがマシだわ

だせ。金貰っても乗りたくない。

カローラアクシオの車体って、、、、何か別の車種と共通なんじゃないの？
カローラ必死だよな。ワゴンの宣伝にキムラタクヤを起用してるし。

トヨタはもっと馬鹿っぽいことをどんどんやって欲しい

が、これを見てカローラだと分かる奴もいないｗ

>>17
NSXやZの顔面に意匠が残っていたとな？

>>76
待て、S-GT、スーパーグランド「ツーリングカー」のレースに
殆どグループCの車が出ている方を疑問視してくれｗ

http://www.nismo.co.jp/motorsports/entertainment/R35GTR/index.html
すでに同類は存在

FF車をMR化して走れるのか
なんでも有りなんだな

フェラーリにホンダエンジン積んだってOKだぜ
いまはダメだったかも

ライト替えただけかと思ったけどそうでもないな。
ttp://www.bandohracing.com/race/sgt/2008/gazo/img_rd3_quality_06.jpg

今日ジャストミートで隣のおばちゃんがアクシオに変えますた。

>>84
ミッドシップ＝リアミッドシップじゃないよ。

このマシンはフロントミッドシップ。
ＪＴＣＣやＢＴＣＣの頃ＦＦで戦っていたノウハウもあるから問題ない。
ボディの事を言ったら、アメリカのNASCARやドラッグレーサーなんてこんなもんじゃない。
空力もさることながら広告塔（話題性）として「カローラ」の名前を冠しただけ。
すでに「カローラ」の名前を聞いただけなのに、これだけ話題になってるじゃん。

すでにトヨタの思うツボ。

>>88
え？前駆なの？

カローラ�Uに乗って〜　買い物に出かけたら〜　財布無いのに気付いて〜　そのままドライブ〜

>>90
カローラIIはカローラの系譜ではないがな。

どうせならWTCCに出てほしい
車体としてはそっちの方が合ってるでしょ。


どうせBMWやセアトやシボレーに勝てないから国内で茶を濁そうってことなのだろうか？

ストレッチしたビッツでやればかわいらしくて良かったのにｗ

>>88
FFなのか。楽しみだわ
いまGT300でFFって他にいたかな。前はFTOとかいた気がするが

カローラと言えばカロランツアラーZ

かっこ良すぎｗｗｗｗｗ売ってくれ

カローラのようなオヤジセダンでレースかよｗｗｗ

>>89、>>94
フロントミッドシップ＝前駆ではない。あくまでエンジンの場所の話。

この発想にも驚いたが物理的に可能ってことにもっと驚いた。

>>1
インプレッサみたいに、これと同モデルを出したらいいのに。

4ドアレビンでいいぞーｗ

どうせなら
プロボックスかサクシードでやれ。（ダイナやトヨエースでも可。）

>>98
そもそもフロントミッドシップはFRのレイアウトだしな。

昔はFFミッドシップの市販乗用車もあったが、
トラクションがかかりがえらく悪かったと聞いたことがある。

5ナンバーボディで3リッターはレガシィがやってるよな

てゆうか、後ろのドアつぶしたら
カローラである必然性がないじゃん

それとも86みたいに２ドアクーペだすのか？

NSX息が長いよな

カローラの癖にカッコイイじゃんｗ
これと同じ外観のエアロパーツ売ればいいのに

３００万円ぐらいなら買いたい。トヨタ作ってくれないかな。

>>81
残ってたろ…こいつに比べれば

カローラオグラシオバラ

>>109
現行カローラのエクステリアが好きな俺には
どう見てもカローラにしか見えない・・・

それ以前に……どの辺りがアクシオなんだ？

っつうかアクシオの部品を一部でも使ってるのか？

やばい･･･かっこよく見えるｗ

>>103
ホンダのインスパイアか

>>94
FTOとセリカ、あとAE101カローラくらいだなぁ
今はFF車いないよ

>>88
いや、MRだぞ
カローラの名前を冠したシルエットフォーミュラーって感じ
しかしリッジレーサーに出てきそうなクルマだな
５ナンバーサイズでMRで

>>114
>>88です。ホントだ、こりゃ失礼しやした。
でもサイズは５ナンバーサイズをオーバーしてます。
http://supergt.net/supergt/sgt_main.htm

スバルと作ってるやつこんな感じにしてくんないかな

カローラＥＤ　　カローラ　勃起不全

カリーナＥＤ 　　カリーナ　エキサイティング　ドレッシ−

>>94
FTOも実際は四駆だったけどね
パワーレーンは当時のランエボのものを流用して

「別モノですよね？」

「フロントガラスの傾斜がいいんですよ」

「エンジンとか後ろにあるし」

「いやですからフロントガラスの傾斜が絶妙で」

メーカー純正魔改造ｷﾀｺﾚ　

当然、日産はサニーで
ホンダはシビックで勝負するでしょ？

ピラーから上しかカローラの面影ねぇぇ！

前かきなの？
勝てないでしょ？
ＩＳ３５０みたいに後ろにエンジン置いてるって思ってた。
俺はあんまり魔改造してない雨宮の７が好きだな

だから、レースを頂点とする車のDQN層マーケットにとって

カローラ

って名前自体がもっとも嫌われる名前っていうのがなぜ分からんのか

86だってカローラ(スプリンター)って言う枕言葉は黒歴史だろ
ならプリウスかアルファードかランクルを冠したほうが100倍マシ

>>123
個人的意見乙

>>122

雨さんのロータリー好きには敬意を表したい


マツキヨとかアスパラ懐かしいな

カローラ・オグシオはいつですか

ベースはなんでもいいってことか

>>127
いやレギュレーションによるだろう。
例えば「ルーフまわりはベース車両のものを使用する事。」なんてのがあったりする。
そうした時、アクシオが好都合っていう理由も理解できる。
決してベースの車のエンジンスペック云々は重要じゃない。

要は良いパッケージングを求めて車を選んでるんだろう。

傾斜云々いうならプリ臼でいいんと違うか？

１ヶ月前は　誰もカローラには見向きもせず。
ところがスレまでできて、８６世代のおいらは
うれし杉
おおいに応援するのだ

JTCCプリメーラのカッコよさは異常

スーパーGTのアクシオとかISとか、結構格好いいのがウケル

>>129
カローラアクシオが選ばれた理由の１つに
「リアガラスから離れた場所にリアスポイラーを立てられる」
があるそうだから、そういう意味でプリウスではダメだと思われ。

前後パイプフレームに全然別の化け物エンジンを好きな位置に積んでGT風の外装をかぶせるって
どこがGTレースやねん

ブレイドマスター セダンとして売り出せるなw

＞高性能と低燃費で高い評価を持つ2GRエンジン
2GRは素性の良いエンジンなの？

カローラＦＸは凄い車だったな。売れなかったみたいだが。

市販車ベースにしてる意味ねぇと思う俺は素人ですか

カローラらしさの欠片もない

>>21
3月にミニカー出るから買ってやれ

WRCを制したカローラ
って言っても誰も信じてくれなかったのを思い出した

この前、旅行で乗ったレンタカーがアクシオ。

なかなか良い車だな。

格好良いじゃん
プラモ発売されたら買っちゃうかも

ここまでインプレッサの話無し(涙
SGTにも一応参戦してるし、市販車の方もWRXと1.5リッターの普通車はシャシー一緒だぞ？

フィールダー涙目ｗ

あ、上の方でインプレッサについて触れていたか。
しかし、SGTは2009年は参戦無しかよ。

>>144
インプレッサもポルシェのように、レースの時だけ水平対抗やめたら、スレたつよ
インプじゃねーじゃんって

アクシオって確かイストの兄弟車のバンだろ。
よりによって一番カッコ悪いの使うなよな。
トヨタならベース車
no1デザインのパッソにしてよ。

ミッドシップって…

トヨタは全車種カローラに改名しろよｗｗｗ

>>136
aprがMR-Sに積んでたからノウハウがある
搭載位置のコツや足回りつくるにも幾らか流用できるんじゃないかな？

>>144
雨の日のインプ無双は見てて清々しいものがあった
GT500をコーナーで攻め立てるとかどんだけかとｗ

カローラランクスのトップグレードはセリカのエンジン積んでたんだよな。
地味な大衆車なのにそれなり以上の運動性もってるとこが好きだった

カローラレビン
カローラセレス
カローラ�U
カローラFX
カローラワゴン
カローラスパシオ
カローラフィールダー
カローラランクス
カローラアクシオ

あと何かあったっけ？

カローラバン

>>153
現行のルミオンを忘れないでください

>>153
カローラスプリンター

>>153
カローラバン
カローラ　TRD 2000

>>153
カローラなまはげ

やっぱりみんな喰いついたｗ

>>154
高速最強伝説ｗ

>>155
やっべ現行忘れてた・・・

>>156
そうだスプリンターも最初はカローラだったね

>>157
カローラ　TRD 2000 ググってみて吹いたｗ
AE111カローラＧＴなんて目じゃないね
つか欲しいｗ

>>158
それは秋田県民しか知らんだろｗ俺はたまたま知ってたけど。
カローラも高くなったなあ・・・

>>153
カロ藤ローサ

>>72
た、たしかに・・・・　　

同意した

>>153
その中でカローラIIだけはカローラ兄弟ではないがな。
（あれは半クラス下のターセル／コルサ兄弟）

>>162
知ってはいたけど、カローラの”冠”をかぶっているクルマってことで（だれうま）。

>>159
>>159
AE101系カローラTRD2000の実売は13台
セレスのTRD2000に至っては2台っつー希少ぶり

あのボディに3Sはじゃじゃ馬も良いトコだ

NSXやGTRとか飽きねえか?
GTは随分前に見るの辞めたな

昔やったJTCCとかのほうが面白かった

自動車会社も車売りたいんならオヤジ車でレースやるほうが宣伝効果大有り

>>136
俺はヲタでもアンチでもないが
トヨタ系スレでさんざん罵倒されるトヨタのエンジンの中で
2GRはゼロクラやISでそこそこ評価されていた気がする

カローラは日本代表、トヨタ代表、名だたる外車や名だたるスポーツカーと勝負する09シーズン超楽しみ

ttp://www2.as-web.jp/photo/news/200901/23998/web_big.jpg
一見かっちょよく見えるが、ウィンドーがデカくてダサい。
ベース車がおっさんカーだから当然か。

>>165
JTCCを見た当時はマシンの見た目がシンプルで物足りなかったけど、今は
逆に親しみを感じるな。

カローラばかりじゃなくクラウンとかアテンザとか様々な４ドアベタ車高マシン（エアロパーツ無し）で
レースする姿は面白いかも。
時にカローラがクラウンを抜いたりしてｗ

そんなの種類があっても、売り上げ台数がFITに負けてるのがさみしいものだな

ベース車がカローラ営業車ってｲｲﾅ

>>169
今JTCCやるにしてもやっぱりクラウンLS、あとはメルセデスBMWあたりじゃないと興味ないよ

カローラとコロナ？の親父ファミリーカーｗでどっちが速かろうが関係ねーしｗ

NSXもGT-Rも上のGT500クラス。
今は若年層ほど親父車乗ってるだろ。
車買わない若年層にアピールする車走らせるより、GT-RとかZとかの方が勝ち組の親父層にどんどん売れるからな。

>>72の上の写真の車は公道仕様あるんですか？？
Ｃカーみたいな車で公道はしってみたいよ

>>174
紫電は今のところ市販していない。

背中に羽が生えてる
カローラてんす

>>153
ゴツンとなんたら
カローラルミオン

カローラとは別物
ほとんど販促対策みたいなもんだろｗｗ

>>169
JTCCはショートスプリントのガチ勝負だから面白かったね
何気ない４ドアセダンなのにプリメーラとかもカッコよく見えた

スーパー耐久シリーズの数戦でいいからスプリント戦で開催してほしい

>>174
バブルの頃は行動を走れるＣカーが何台かありました。
ポルシェ956や962のロードバージョンがケーニッヒやシュパンから発売されてた。
ジャガーもXJR15なんてあったし。

でも日常乗れるシロモノではないみたい。

カローラにハリアーのエンジン？