【モータースポーツ】川崎重工、モトGPから撤退へ 販売低迷し、経費削減［09/01/07］

「販売低迷」って、国内４メーカーの現行ラインナップを見れば仕方ないと思うよ。
「ロード×１　トレール×１　トレールをちょっといじったモタード風×１　アンチャン向けトラッカー風×１」
選べないんだもん。日本の税制や交通事情に一番合った250ccクラスがこのザマ。
マグロみたいなスクーターに乗りたい奴ばっかじゃないんだよ。

「売れないから車種削減」じゃもっと売れなくなるだけ。吉野屋が一度倒産したときと同じ。
「収益が上がらないので具を冷凍品に変えて値上げ＝安い・早い・旨い→高い・早い・不味い＝客離れ」

カワサキはまだ果敢にも新型250を出したのは偉いけど、「コストを掛けられないので無難なのを作りました」
って感じがありありで、「おっ」と思わせるワクワク感が無い。惜しまれつつ生産中止した旧車種に排ガス対策して出せよ。

>>333
> 旧車種に排ガス対策して出せよ。
だよな。
今更レプリカってのもアレだから、400の人気車種のZRXやXJR、CB400の
250版を作って欲しい。
どのメーカーも4発250はあるんだから給排気系の見直しでどうにかならんかね？

もう昔の図面を引っ張り出して作ったような単コロやツインはいいよ。
馬鹿みたいに回る4発マシンが欲しい。

250の四発は排ガス規制の糞詰まりマフラーで出したとしても
40〜45psとか不可で、車重180kg/馬力32psとかのただ重いだけのバイクに…

それにあんな無理して高回転で馬力絞り出してたのにもかかわらず低速スカスカなバイクは
ぶっちゃけ2ストレプ以上に「降りる」人を量産したと思うよ。

俺のFZR250RRは確かに低速スカスカだったが15000まで回せばそこそこパワフルだった。

でも、ＺＺＲ欲しいけど免許の関係でリッターはムリで
経済的に４００もきついから２５０が欲しいけど２発じゃイヤって言う人
多くなかったかな？
わたしもそうだけど｡

カワサキのバイクだけは乗ったことないわ買ったことないわ

オレもZZR250は「なんだ二発かよ」って感じたわw
スペック表だけ見て。

でも400も四発ならやっぱり本来のZZR600のほうが性能的にバランスとれてたし
250なら、四発にしてさらに車重増やして高回転型にするより、二発で正解だった。

と、いまさらながらにして思う。

「どっからでも使えて楽な250」なら４気筒でなくてもいいっしょ。
「中低速トルク云々」とか「馬力荷重云々」じゃなくて、
「常用速度域で回して楽しむ気持ち良さ」は他に代え難い楽しさ。
面白さで言ったら大型車なんかより断然面白い。

ピーキーとは言っても気を抜いて楽しようと思えば２ストよりずぼら出来るし。
触媒入れてパワー無くなっても充分楽しいと思うよ。
重いったって250/400共用車体時代とは比べ物にならないし。

250に限った話じゃない。改めてwebカタログ見ると原付から大型まで本当に選択肢のないラインナップだな。
「生産終了品」の文字ばっかり並ぶ。現行品はカタログの半分しかない。
もう外車を候補に入れないと選べなくなってきた。国産なら新車を考えるより中古車の方が魅力的だ。
見た目もメカも似た様なスクーターばっかり作ってどうすんだよ。色が違うだけじゃねえかw

直4なんて乗り難いから、V2orV4を選んでいたｗ

不況云々だけじゃなくって国内市場じゃ若いのが買わないからな。
少子化＋バイク離れ。
車自体イラネーって言ってる今の子には魅力が無いんだろうな。
頭悪い連中がスクーターとか旧車に乗って喜んでるだけだもん。

まあ確かにバカスク売れてるだけまだマシだな。メーカー的には
それ以外のユーザーにとっては無駄な法規制までされて完全に絶滅される勢いだが
どうせバイク乗りなんて社会のゴミ扱いだもんな・・・

イタリアのサイトでは撤退を撤回となってたぞ！

正しい物だけが素晴らしいとは限らないし､
正解だけが欲しいわけでも無い｡

理にかなって無くても惹かれる物には惹かれてしまう物じゃないかな？

ペリカンロード読んでバイクはやっぱカワサキだね！っていう人けっこういたな

忍者を買おかと思ったけどさ、２鬼頭なのがなあ‥
２鬼頭の音って好きじゃないんだよね。やっぱマルチ

カワサキが9Rのようなマッタリツアラー的SSを捨て10RのようなH、YのまねをしたSS作った時点で
終わることはわかりきってたこと！

>>276
>>4stになってから、エンジン制御、バルブ周りの材質とかが先鋭化しすぎだな。

これは言えてると思う。
F1もそうだけど、アマチュアっぽさがなくなって、
資金力に物を言わせた大メーカーの技術競争になってきちゃうとね。
'80年代にカワサキが一度撤退したのもこんな理由じゃなかったっけ。

規制について批判的な意見が多いけど、
公道を走る以上四輪並みの排ガス・騒音規制は避けられない。
あと、これはあまり言いたくないことだけど、
エアバッグ類を始めとした四輪の安全対策があれだけ進んでくると、
バイク自体が"遅れた"乗り物になってきているという面もある。
仮にバイクという乗り物をまったく知らない人がいたとして、
今初めてそれを見たら何と言うか。
「むき出しの人間が100km超で走るのはそりゃ危険じゃないの？
　しかもタイヤ２つしかないし、止まったら倒れちゃうんでしょ？
　そんなんで公道走ったら危ないよ。サーキット専用にしなよ。」
とか。

>>350
なんかすっごい意見ｷﾀｗｗｗ

客観的に見たらそんなもんだろ。
今や車ですらイラネエとか言われてる状態だし

ついに正式に発表されたな。他社で追随したい所もあるんだろうな。

写真家の長濱治曰く「バイクは構造上暴走するように出来てる」

ボクシングは危険で野蛮だから法律で禁止しろ、って言ってる人も世の中にはいるわな。

だからどうしたって感じ。

誤解のないように言っとくけど、長濱さんは肯定的にこれを言ったんだからね。
ヘルズエンジェルズに押し掛けて同行取材を認めさせた人だ。

長濱さんの言葉は含蓄あるね。
構造上アクセルとブレーキを間違えないようにも出来てますね。

>>345
そうね。その通りだね。
ロケットIIIやVMAXの加速力って正しいか？っていったら微妙だけど欲しいもんw

拝啓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２００９年１月９日

ＭｏｔｏＧＰ活動の休止について

　川崎重工は、ＦＩＭロードレース世界選手権ＭｏｔｏＧＰの
参戦活動を、２００９年より休止することを決定しました。

　当社はこれまで、ビジネス環境の激変に対して迅速に対応を
してきましたが、今回の金融危機の世界経済への影響は極めて
大きく、回復には時間がかかるものと予測されます。
このため、経営資源の効率的な再配分が必要と判断し、
２００９年以降のＭｏｔｏＧＰへの参戦を見送ることを決定しました。

　なお、市販車ベースのレース、および一般ユーザーへの
サポートについては、今後とも力を入れていきます。

　これまで、ご声援をくださった多くのファンの皆様、そして参戦に
ご協力いただいた企業の皆様に心より御礼を申しあげます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　敬具
http://www.khi.co.jp/khi_news/2009data/c3090109-1.htm

>>124
玉やんが優勝したときの芸スポ+は、
「日本人ごときが優勝出来るのは世界のレベルが低いから　世界のレベルが高いＦ１を見習えプ」
と言うレスばかりだった。さすが悪名高き芸スポ＋ｗ

>>179
30年ほど前にスズキワンメイクの時代があったり、
40〜50年前はワークスは1〜2台だけで、
優勝したワークス車は2位以下の市販車を３周遅れにしたとか言う時代もあった。
それに比べればマシ

>>215-229
ドカの参戦はホンダの前年から、チャンピオンはやっと一昨年が最初。
フェラーリは、エンツォ自身は戦前アルファロメオのメカ時代から有名人。

>>271　>>274
Ｈ１Ｒは優勝２回してますが。

ボクシング禁止とか　アリは米政府から最高位の勲章受けてるんだがな
セナも国葬だしな

日本人は安全なスポーツが好きなんかな

正式に休止発表したな

残る国内メーカーで、ホンダとヤマハはGPを牽引してきた意地と矜持があるだろうから暫くは大丈夫だろう。
スズキが一寸微妙なんだよな。

うあﾞぁあ ･ﾟ･(´Д⊂ヽ･ﾟ･ あﾞぁあぁﾞああぁぁうあﾞぁあﾞぁぁ

>>60
日本には神様仏様奥田様がいらっしゃるからな
バイク業界なんて潰す気満々

>>361
いやいやいや
いま株主や幹部から突き上げ食らってないトコはないよ
それにレプソルもフィアットもいつスポンサード撤退してもおかしくない
フィアットなんて超マズい状態だろ

>>355
アーでウホな人だよね。

川崎の居ないモトGPなんて…違和感ないよなｗｗ


トップ争いに絡むこと自体が稀だったぐらいだしｗｗｗ資金難と
言うより、開発能力欠如以外考えられん

>>364
フィアットがまともだった時期なんてほとんど無いだろｗ

それよりアルファロメオの赤字だろうが国営化されようが
レースしてしまう、その根性を見習ってもらいたいｗ

>>366
中継カメラにほとんど映らないし、
珍しく映ったときには周回遅れだったりするし、
他メーカーのサテライトやロバーツより遅いって、
景気なんか以前の問題だったな。

参戦初年度のワークスライダーに横乗りマッコイを指名するから．．．
ロッシを引き抜けとは言わないがせめてまともな走りの奴にやらせろよ
2000年に3勝をあげたからといって健全な開発のできるライダーじゃないだろ

>>369
スズキがシュワンツスペシャルのマシンを作ったように
カワサキがマッコイスペシャルのマシンを作っていたら
GPの歴史が変わっていたかもしれない。

男カワサキ伝説がーーー

>>94
駐輪場に自転車と一緒に並べて置いたら黄色いの貼られてた
見回したら回りのバイクも一網打尽に同じように貼られてんの
何故か回りの路駐のクルマには貼られてないし、完全にイミフだよこの制度

最初に作ったMotoGPマシンの
弁当箱みたいなシートカウルが忘れられない

>>369>>370
Garry Mccoyとカエル色のマシンの勇姿ｗ

http://jp.youtube.com/watch?v=9bw5Ob_NgHo

>>370
横にな

今は駐禁そんなに厳しいのか・・・

マッコイの熱い走りが忘れられないな・・・
レースが終わった後のインタビューで
「今日は気持ちよく滑れた」とか
スケートかスキーみたいなわけのわからないコメントをしてたっけ。

ドゥカティはドライバーエイド全盛の頃のF1の方法論でGPマシンを
作っている。
アクセル操作、シフトチェンジ、ブレーキング、スライドコントロール
はオートバイに取り付けられた多数のセンサーとコンピュータが行い、
乗り手はいつでもアクセル全開、ブレーキ糞握り、フルバンクの繰り
返し。
このベクトルで競争を続ければ、そりゃあカネがかかって当然だとは
思うが、そんなオートバイ任せのレースなんざ、誰が見たいのかね？

>>378
技術の進歩や時代の流れは否定しない。
けど、コーナーでもタンクの上にぴたりと伏せたままホンダ四気筒に挑んだ、
ジレラ単気筒のプロヴィー二みたいな伝説にロマンを感じるし畏敬するのも人情。

カワサキはむしろ耐久みたいなレースで光るよ。そっちの方がカワサキらしい。

四輪レースもそうなんだけれど
もはや「順位」などより、

「戦う姿勢・立ち向かう努力・色褪せることのない情熱」

のほうにファンは熱狂するよね。

王子が去り、カワサキも去る、と。

がんばれがんばれ