【モータースポーツ】川崎重工、モトGPから撤退へ 販売低迷し、経費削減［09/01/07］

川崎重工業が、オートバイの世界選手権シリーズの最高峰クラス「モトＧＰ」から、
０８年シーズン限りで撤退する方向で調整していることが７日分かった。
景気悪化で２輪車販売が低迷し、経費を削減する考え。
川崎重工はブランドイメージや技術の向上などを目的に、０２年から「カワサキ」
ブランドで「モトＧＰ」に参戦。
０４年の日本グランプリでは日本人選手が表彰台に立ったこともあった。

ソースは
http://www.excite.co.jp/News/economy/20090107/Kyodo_OT_CO2009010701000305.html

黄緑

モト冬樹。

年末から報道されてるのに、なにを今更？

モットGぁんばってほしい

ざんねん

元GPってことは、今はGPじゃねえってことだな！

kawasakiといえば本田輪業

>>3

Ｊ２の人だ！

>3
つまんねぇ事しか書けないなら、ＲＯＭっててくれんか？

日本メーカーには嫌がらせばかりだからな、日本メーカーみんな撤退でいいんじゃね。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090107/biz0901071332003-n1.htm

　モトＧＰは欧州を中心に人気のあるモータースポーツで、川崎重工のほか、ホンダ、ヤマハ発動機、
スズキの国内二輪車大手４社すべてが参戦。ホンダとスズキは参戦継続を表明しており、ヤマハ発も
「０９年も参戦を続ける」としている。

川崎のバイクってヤンキーが好きだよね。

かおる姫と共にビーチに参戦だな

kwsk

悲しすぎる・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

エストレアだったか結構見るけど、
大排気量のが売れないのかな？

鱸は？

えのあきら涙目

工工エエエｴｴ（´Д｀）ｴｴエエエ工

緑亀と言われていた頃が懐かしい｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡　

カワサキに関しては遅かれ早かれこうなる気はしてた。
ただ、こうなるとスズキも心配だ。

景気がていまいしてるからしょうがない

>>8
親父がカワサキのバイクしか売らないんだよなw

>>3
今年も桜はダメそうだな

世界のバイクメーカーはなぜ参戦しないの
カワサキでも参戦できたのに

日本メーカーで一番先に撤退するのはカワサキだとは思ってたが…
09年シーズン終わったら他の日本メーカーも撤退するとこ出るかな？
去年限りでF1撤退したホンダ
ロッシに馬鹿高い金払ってるヤマハ
勝てないスズキ
落ちるとしたらスズキか…？

次はスズキなんだろうけど
日本だけとは限らないんだろうな

ニンジャとKSR110だけ好き

黄緑

ええええええええ

>>27
次があれば間違いなくスズキだな、以降勝てなくなったらドカ、ロッシが居なくなったヤマハの順かな。

ホンダは意地でも撤退しないと思う、例えホンダのワンメークになったとしてもな。

>>10
モト冬樹

どうせ皮先なんてただの数合わせ。
四天王の一角を占めているだけだから撤退大歓迎。

MotoGPは現状でも出場台数が少ないのに、
これ以上減ったらレース出来なくなるんじゃないの？

>２輪車販売が低迷し

kwsk乗りは旧車ばっかいじってないで買ってやれ。

カワサキならよくあること

川崎重工？なんだそれって思ったら
KAWASAKIのことね

ホンダとスズキは撤退しないのか？
F1、WRCに比べて採算取れるっていう見込みなのかな

重工が造ってたのは88くらいまでだろ

AMAだと何故か速い

>>35
川崎抜けて規定に後一台足りないらしい
今日、浜松で本田ヤマハ鈴木ドカが集まって会議中

>>3
空気読まない取り巻きが沸いてうざいから消えてくれない？

>>36
以前、川崎は新車をいじりやすくして日本のハーレー目指せって言ったらマニアに怒られた
ハイテク使ってるんだからハーレー何かと一緒にするなとサ

>>1
ｋｗｓｋ

らいむぐりぃぃぃぃぃぃぃん

ええええええええ

まじかー
ホプキンスはどこへ行く

モータースポーツ終わるな

｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

F1　ホンダ
WRC　スバル
WRC　スズキ
motoGP　カワサキ

>>39
毎年メーカーランキング上位のホンダが採算取れないって判断したなら国内外のメーカーほぼ全滅かと

ホンダとヤマハが残るなら問題なし

スズキも残るならもっとやる気を見せれ

モトだけにもとに戻っただけ

バイクの世界はようわからんがどこも大変なんだな。。

見始めた頃はカワサキ居なかった

>>34
田上か

マジかよ？
スゲーショックなんですけども……

ロッシんとこのFIATヤマハ大丈夫かな？
FIATの親会社ビッグ3じゃなかった？

>>55
自動車業界よりもバイク業界の方がやばいだろ
ユーザーの数が全然違うし規制も車よりきつい

>>60
へ〜そうなんだ〜。モタスポはよく知らんのだけど
車の方が規制きつそうな感じしてた。

>>60
>>規制も車よりきつい

おかしいよな！！

アプリリアの再参戦も遠のいたね…

道楽はやめませう

二輪は国内で絶望的に売れてない
スズキも御大が復帰した今、正直微妙

しかしNINJA250を売ってるカワサキが撤退か

ヨーロッパで人気ある割にバイクあまり売れてないけどmotoって本当に人気あるの？

宣伝効果がないとやらないほど魅力ないモータースポーツ
一体誰が儲かってんだろうか

重量級偏重ラインナップのカワサキでは、景気後退の影響はきつかろう…。

ビクスク作んないから男のカワサキなの？

>>65
>>二輪は国内で絶望的に売れてない

売れる要素がない。　警察によるモーターサイクルの社会的な排除と、環境省による利権亡者ノータリン政策でのコスト高かと商品殲滅という、まさしく官製不況だ。　それに恐慌も追い討ちをかけている。

プライベーターだけになっちまうのか？

>>69
OEMでスカイウエイブ売りました

カワサキ結果出てないからなー。
カワサキの場合は昔から500系とか出てなかったし
元に戻っただけの気もするが。現行10rは好きなんだけど

国内は1980年代から半減以下だもんなぁ。不況がなくても厳しかったのに、この不況じゃあ

バイクも色々金がかかりすぎる
もっと気軽に乗らせろよ
バルカン2000欲しい

>>70
バイクを歩道の隅っこに駐車するのを
超絶厳格に取り締まられるようになって
全く乗らなくなったよｗ

駄目な事って解っちゃいるけど、
あれをやられると都市中心における２輪の優位性なんて
ゼロに等しくなる。

趣味「だけ」で乗れって言ってるようなもんですね。
それじゃ流石に買えない。

スクーター作ればぁ

正直継続するならプロトじゃなくてもいいよ
SBKのマシンはショボいがレース自体はGPより面白い
600の様にエンジン＋フレームビルダーで販売でもいいし
とにかく継続してくれ

ＳＢＫがメジャーになるのか！
ＱＢＫのように。

ﾓﾄGP→撤退

WSB→全くパッとしない

WSS→リザルトは悪くないが、いかんせんマイナー

JRR→一応参加

8耐→なにそれ？



これがライムグリーン軍団の現状

新生トライアンフのエンジンは、カワサキ製
これ、豆知識な

>>44
>ハイテク使ってるんだからハーレー何かと一緒にするなとサ

その気持ち解らんでもないが、怒るほどの事ではないような。
そろそろZZR1400買うか。

>>76
モーターサイクルは、日本が世界に誇るまさに世界でナンバーワンの産業なのに、国家ぐるみで、その製品を国内では厄介者扱いしているからな。　バカすぎる。

ZXR250を再販してくれ

>>83

そんで日本人はハーレーばっか乗ってる
まったくおかしなことですよね

>>85
日本企業には環境だ排ガス規制だと締め付けて、そこへユルユル規制の外国企業がなだれ込むｗ

川崎は登校拒否児童だから

>>66
・駐禁厳しくなった道交法改正の時に初めて駐車法に自動二輪が入る(それまでは駐車法でも駐輪法にも入って無かった。勿論整備もろくにしないまま施行されたので駐禁続出)
・排ガス、騒音規制で車を基準に考えた規制(構造上、車並の性能の触媒、サイレンサー付けるのはかなり無理がある。その為一昨年の夏、国内販売バイクの車種激減、残ったバイク軒並み値上げ)
・高速道路でバイク用ETCの開発放置(全部ETCにしようぜ！って段階でやっと開発開始)

こんなんでどう売れと

>>88
（・∀・）官製不況だと思うのれす

>>85
金のあるオッサンがのるイメージ
バイクは未来のない乗り物だから

1400は納車半年待ちなんだろ

秋葉原の日曜日はバイクの見本市だったのに
路駐取り締まられて絶滅
これは政治か天下り確保か？

自転車すら乗り難い東京の現状

>>90
（・∀・）試乗車でいいから、日本車と乗り比べてみるといいよ。すぐにわかるから。
日本車は規制のせいで、おもしろくない味付けにさせられちゃってるのがわかるよ。　
日本車はハーレーみたいな形はしているけど、モーターみたいにスムーズ。　ハーレーは振動もトルクの出方もドッコドッコしたまるでトラクターに乗ってるみたい。
乗ってておもしろくないからしょうがないのでハーレーを買う人もいる。　まあ、ステイタスとかいうわけのわからん商品価値で買う人もいるんだろういけど。
と激安なんちゃってハーレーの883に乗っているおれが書いてみるｗ

>>76
自分のバイクに黄色い紙が貼っているのを見て、
なんじゃこりゃ？なんかの警告か？としばらく理解できなかったよ。
バイクで駐禁なんて初めてくらった。
人も車も通らない広い場所の隅っこに止めていたのにこれで処罰されたら
もう停める場所がない

昔みたいにプライベーターでも参加できて、運がよければ勝てるようにすればいいのに。

興味があったので調べてみた。データ出典は自工会HP。
ここ15年で見ると、原付一種、原付二種、自動二輪は
いずれも半減してるが、軽二輪は比較的安定してる。
そんな感じはしないけどなぁ。何が売れているんだろ？

二輪市場の2/3は原付一種なのだが、しかし壊滅的だな。
いまや原付一種よりも電動アシスト自転車のほうが出荷
台数が多いらしい。免許＆ヘルメット不要、歩道走れる
という3条件を満たし、しかも原チャリより安けりゃ、
自転車としては高額でもPASを買いに行くよな、そりゃ。

>>81
いやいや流石にカワサキ製って事は無いわｗ
80年代、日本の４気筒攻勢をもろに受けて、
結果、倒産したトライアンフがイギリスの不動産王に引き取られて再出発、
その立ち上げ時にカワサキの技術協力があったって俺は聞いたよ。

んで今のトラの三気筒はその子孫、
確かに乗っててちょい昔のカワサキ臭いがほんのりと。何か雑、オイルも律儀に滲むｗ

>>96
ガソリンもアホみたいに高いしねー。原チャリもクソ高額な駐車違反切符切られるし

メグロとカワサキの関係を誰か詳しく

ホプキンスm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

てゆーかここまでメーカーからの正式発表でてきてないじゃん。

世界に誇れる日本のバイクが国内で売れない（売りくい状況）なのは，全部とは言わないが今の４０代位の暴走族のせい。

>>97
軽二輪て250クラス？
それなら安いストリート系とビッグスクーターじゃね？
原付も売れて無い理由は前に新聞記事で見たがガソリン高騰と他の排気量のバイクよりはマシだけどやっぱり駐車場が無い事
後低価格スクーターが排ガス、騒音規制の影響で値上げして、割安感が無くなった為らしい
前は新車で10万切るスクーターあったけど今無いんじゃね？

エリミネーターを廃盤にしたカワサキに未来はないと思ってた

>>103
（・∀・）官製不況だと思うのれす

>>102
くわしく（・∀・）

>>99
川重が大型車メーカーのメグロを買った

ルノーとかbmwとかベンツとかよくf1やってられるよな
ドゥカティやらktmやら…、bmwも参入しようとしているんだっけmotogp
欧州特有の個人というか貴族の荘園経営?昔からやっていたりとか搾取しまくっていた会社,
植民地的なバックグラウンド、日本人には想像もつかないようなところから金が出てくるとか、
こういうのと従業員の雇用とは別問題で遊び金から切るという発想がないのか、
チームディレクター,代表の金の集め方がうまいのか

ガソリン今安いけどね

>>109
きちがいイスラエルが空爆したせいで雲行きが怪しく

アイドルの写真とか映像を見たいなら
このサイトを見てもいいと思います。
加入しなくでも写真および映像を見えます
http://www.kemitomo.jp/board/idol.home

カワサキ乗ってるけど、今のは売れるもんが無いね。誰も買わんだろう。
Motoも勝てねえしデザイン最悪だし、これ以上恥かくなら撤退してもいいっすわ

クルマをカエル色に塗装して我慢します（´･ω･`）

そろそろバイクのCM普通に流してもいいだろ
と思ったけどここまで追い込まれてちゃもう遅いか

>>114
いくらCMしたって、出かけた先で駐車もできないようなもの誰も買わないのれす（・∀・）

柳川さんはいぶし銀

せめてNinja250Rが売れることを祈るが
売れるかなあ

モト冬木

ライムグリーンはカワサキの戦闘色

>>114
と言うかmotoGPの放送権、NHKに戻って欲しい
巨人嫌いの親と同居してるからG+入れられないんだよ！

>>120
日本テレビの中継のクズさ加減は異常。
NHKがいいけど、テレビ大阪でもいいよね。

５日に撤退発表する予定が７日に"撤退する方向へ調整"と発表
まだ希望があるような…あると信じたい

何しに出てきたんだよｗｗｗｗｗｗｗ
スクリーマーも意味ねえええｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>121
一昨年のもてぎの中継で「ワイルドカード」を「ワールドカード」と言った時にはズッコケた
そのときの2chの実況の
「勝てる日本人いねーのかよ」
↓
「大ちゃんが生きていれば…」
↓
「誰それ？」
の流れには泣いた

ホンダは？
F1も撤退、国内レースも縮小
国内で人気ある順に撤退、縮小するって
どこまで海外重視なの。

日テレはINDYもしっかり放送してくれ

>>125
海外重視じゃなくて二輪重視だと思うけど。

>>27
スズキはWRCの撤退もあったけど、小型４輪が善戦してるようだし、
トータルで見れば深刻度が高いのはヤマハじゃないかな？
船外機は売れるだろうが、ボートは壊滅的なんじゃないかと想像。

ID:CQQMWYaW0

(・∀・)を全部につけろｗ
中途半端ぶりが今の二輪界みたいで嫌だｗ

>>129
ヽ(´ｰ`)ノは〜い！呼んだ？

ホンダとヤマハとスズキは撤退しちまったら
レースをイメージリーダーに据えたレプリカマシンであるSSが売れなくなるからねぇ
特にヤマハのYZFとスズキのGSX-Rは北米と欧州の販売台数が健闘してる。

カワサキは他の三社と比べたらサーキットユースより
元々ストリートユースに力を入れてきたメーカーだし、
Moto辞めてもZXシリーズの販売にそんなに影響はないかと。

>>122
いまんとこdornaがasparに依頼中らしいし、>>42のメーカー会議
＠浜松が終わるまでは正式なリリースが出せないんじゃないの？

>>125
ホンダに限らず、殆どの自動車／二輪メーカーは、はっきり言って
海外市場のオマケで、日本向け車両を作っているからね
売上の7割以上が海外じゃ、商売としては仕方がないんじゃないの？

>>108
欧州では大型バイクに乗るってのは乗馬に近い捉えられ方だ。
だから、そもそもがモータースポーツ＝金持ちの道楽だからね。
まぁイタリアとスペインはちょっと違うな、情熱のラテンだしw
ロッシもアロンソも国民的大スター、ヒーローだよね。

欧州では良くも悪くもモータースポーツに参加していないと
品質、技術力の面で、メーカーとして認められないからな。
トヨタがF1＜ルマン＜WRCと続けているのもその辺と聞きました。
（WRC参戦後、欧州でのトヨタのシェアはやっと上昇し始めた）

>>125
海外重視とかじゃなくて一番勝てて歴史も長い、何よりホンダの原点であるバイクレースからF1より先に撤退する事になったらホンダファン怒るんじゃないか？

>>132
なんで浜松なんていう場所で会議やってるんだろうか(´Д`)

>>133
怒るより泣く。号泣。

Ninja250は2chのもやしっ子には人気なんだがな

政府のバイク迫害がひどいならな
まあどっちにしろｋｗｓｋのバイク一生買わんってやつ続出で倒産確定だな
レースに出てないメーカーのバイクとか乗る意味がないし

>>134
ヤマハとスズキの本社があるからじゃないの

自分の乗るバイクにカワサキ選ぶ奴って「motoGPでの活躍に感激して」
なんてのほとんど居ないだろ？

>>134
つ【HONDA、YAMAHA、SUZUKIの三大メーカーが生まれた地(正確にはSUZUKIは違うが)】
まぁのぞみも停まらない、駅前で閑古鳥が泣いてる一地方都市ですが
と言うか浜松在住の俺に謝れ

>>138
SUZUKIは元から、YAMAHAも随分前に隣の隣の市の磐田市に移転したぞ

ZX-10R、ZX-6Rの売り上げにも貢献してるように見えないしなｗ

>>138
なるほど。製造としての本社はあるけど、広報やモータースポーツの統括なんかのそういう本拠はみんな東京にあると思ってました。

KAWASAKIの隠れファンはかなりいてGPも応援してたのに・・・
ついにTOPにたたないまま撤退してしまったか
ものすごく残念だ

>>140
２ちゃんなんて見てないで中国うなぎに国産ってラベル貼る仕事に戻るんだ

>>144
うなぎパイの袋詰めの夜勤のバイトもかけもちしているらしいぞ

>>93
昨日見かけた水冷ハーレーにはトラクターのようなものは一切感じなかったが？
ハーレーも必死だなと思った瞬間だった

まあカワサキはMotoよりWSBでがんばって欲しいよ

>>93
お前、アレが乗り味とかって本当に思ってるのか？？？
ハレ乗りは、「鼓動」とか言って、誤魔化すが、ありゃ単なる振動だ。
前に試乗した時、これでロンツーに行ったら白蝋病になるだろうなあって思うくらい振動が凄かった。

>>144>>145
お前らwwww
うなぎ関係の仕事はしてねぇからwwwwwwwwてか一年前病気でYAMAHAの期間工辞めてからニート中wwwwwww
まぁ豆知識として、スーパーで売ってる浜名湖産ウナギはほぼ間違いなく偽造なのでやめとけ
うなぎの養殖辞めてスッポンの養殖やるやつが増えて、普通に考えて浜名湖産のうなぎがスーパーに出回るわけないから
後うなぎパイ作ってる会社の本社は愛知県だ！

>>146
V-RODは、また別物だからねー

>>148
振動の話じゃないぞ、エンジン特性の話。
ライダースクラブのライターじゃないから、おれじゃ文章ではぴったんこな表現ができんがｗ

晴れは右のエアクリが邪魔で駄目。体が右に向くｗ

ＧＰ復帰してから１勝もできず撤退かあ
少々さびしーね
カワサキのＧＰ勝利って３５０ｃｃのコーク・バリントンが最後か？

スポスタはカッコいいけど
現行のは日本車と比べてエンジンの味がどうのって感じじゃなかったけどなあ
回してもえらいスムーズだし。

フレームが変わる前のは知人のに乗せてもらったことがあるけど
街中は面白いが高速はやたら疲れたw

149:名無しさん＠恐縮です :2009/01/07(水) 19:08:14 ID:uiaM5jfSO


後うなぎパイ作ってる会社の本社は愛知県だ！
↑軽くshock!(ﾟ□゜）

カワサキは１勝もできずに撤退？

排ガス規制だの石油だの言うなら、もうちょっと二輪に優しくてもいいんじゃねーの
四輪より全然エコだろ　あぶねーってだけで

スズキやカワサキのバイクの動画は
youtubeでもかなり外人の書き込みあるから
海外でもそれなりに人気はあるんだろうけどなぁ

>112
他社の良デザインを挙げてくれ。
煽りとかではなく単なる興味だけど。

ゼファーをまだ作ってるの?

>>153
>>街中は面白いが高速はやたら疲れたw

そうでしょうｗ　うんうん、883は振動少ないですね、1200バージョンになるとえらい振動が。

>>157
最近はあんまりいいのないですけど、ヤマハのR6なんか結構まとまってるんじゃないですかね。

不況の波がこんなとこにも。。

まあ，カワで人気があるのは旧車だからなあ。
新車より人気が高くて売れるのは中古だから，カワ本体の利益にはならんよな。

参戦するなら
勝たな

やばすぎるだろ日本！
エンターテイメントは軒並み縮小か？
若い奴がかわいそうだ。

Z1000買おうと思ってるんだけどな。

こういうニュースでると何だか買ったらダメ
な空気になっちゃうのが悲しいね。

ただ、日本の二輪車の規制は異常。
日本の役人って何やらせても無能なんだな。

モト冬樹とグッチ裕三から一言
　　↓

二輪自体イメージ悪いもの　乗ってる人多けりゃこんなことになってなかったと思う

何度でも読みがえっるさ

>>157
俺的ね、あくまで
ﾄﾞｶの996、初代隼、先代V-MAXあたりはいいかなと思う。
ｶﾜだと1000RXまでは好き。W650も良かった。
ﾝﾀﾞならCBXかな

バイク製造自体から撤退した方がいいんじゃね

>>168
なるほど、さんきゅ。
前半は割と同意かも。

オイラはFLTRとかER-6nが好きな只の変態なんで気にしないでkdsi

川崎重工業　「モトＧＰ」への参戦休止、経費削減で
1月7日19時56分配信 毎日新聞


　川崎重工業は７日、オートバイの最高峰レース「モトＧＰ」への参戦を、
０８年限りで休止する方針を明らかにした。景気悪化で二輪車の販売が
低迷しており、経費削減につなげる考え。

　モトＧＰは世界で年間１８戦開催され、川崎重工は０３年から参戦。
０８年の総合順位は最下位（５位）だったが、０７年の日本グランプリなど
で３回準優勝した実績がある。主力の欧米向け二輪車の輸出が昨年以
降、急減したため、数十億円規模とみられる参戦経費を削減し収益改善
を急ぐ。

　モトＧＰにはホンダ、ヤマハ発動機、スズキも参戦しているが、３社とも
継続の方針。モータースポーツを巡っては昨年末、ホンダがＦ１、富士重
工業とスズキが世界ラリー選手権（ＷＲＣ）からの撤退・休止を決めている。
【宮島寛】

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090107-00000027-maip-bus_all

>>140
スズキも春華堂も本社は浜松じゃんｗ

オフロード車は自衛隊の発注があるから作るのはやめないでしょう。
今までのホンダからカワサキ車が増えたらしいし。

ドゥカティはチャンピオンになったことあるのかな
教えてモト豚

なにやってんだよ、カワ！

時々バイクもつなぎもメットも黄緑の
イモムシみたいなライダーみかけるな

>>73
KR500

この潮流で、自転車レースの大躍進だ！
ったらいいんだけど
ロードサイクルの世界もグダグダなんだよな・・・
日本じゃチャリンコ乗る事自体、大小問題多いし

うーん、ここまでくるとGPの存続を第一に考えなきゃいかん時代が
きたようだな。

ホンダやヤマハが昔みたく大排気量の市販レーサーを売ってくれれば
少しはエントリーが増えるんじゃないか？

>>140
SUZUKIは昔から四輪が浜松、二輪が磐田だよ。YAMAHAも磐田。
HONDAが厳密には浜松じゃない。天竜が創業の地だ。いまや東京本社だしな。

カワサキが撤退するのは仕方ないかもね。
ＳＳだってＺＸが欲しくて買ってるってよりはカワサキが好きでＺＸを選んでる人が多い感じがするし。
ワークスの開発とかができなくなるから今以上にパーツがクソになるのが悲惨だ…。

>>181
おまい、バイク知らないのに無理して語るなよ。

カワサキはZX系のワークスはもとからない。

>>173
ライムでないグリーンのKLXか

>>174
「ケーシー・ストーナー」でググレカス

バイクレースはホンダで持ってるようなもんだろ。あとは寄生虫。

やることなすこと中途半端だなカワサキはw

誰かに支援してもらえよ
中身カワサキ外はどっかの資本

これからって時に 残念

レースが利益と結びつかないのなら、企業としては正しい判断では？
参戦し続ける他のメーカーより経費削減が可能なわけだし、
俺は支持するぞ。

ハーレーもレース出てないのに利益は大きかったからな。
今現在はヒーヒーかもだけど。

楽器のヤマハ株式会社（旧日本楽器）は今でも浜松にあるな。
オートバイのヤマハ発動機は最初から磐田じゃなかったかね？

川崎はキュートな軽自動車オンリーの専業メーカー
になって従来のマニアや珍走どもを精神的に追い詰
めるべき。

>>169
川崎重工でバイクを作ってる汎用機部門が一番売り上げが多いのに撤退できるわけない。

>>182
あ、ごめん。ワークスは無いけけどチームは確かカワサキの直轄かなんかみたいになったんじゃなかったっけ？
パーツ供給とかもしてんだから影響あるんじゃないの？

直接的なキャッシュを生み出さないが故に、多くの人々は
誤解しているが、企業姿勢を示したり、ブランド力を強化
するモータースポーツ活動は利益に結びついている、それ
どころか場合によっては資産と考えるべき、というのが
昨今のマーケティングだね。モーターショーなんかと同じ扱い。

景気が良くなってもモトGPにはかえってくんなよ。

バイクが売れないのは珍走のせいだ
珍走しね

カワサキが撤退か　これはショックだな

ところでこのニュース、月曜の中日スポーツに載ってたと思うんだが、何で今更？

>>59
＞＞FIATの親会社ビッグ3じゃなかった？

はぁ〜？

>>192
レギュレーションはほとんどドのーまる。
変更可能箇所は多いけどタイヤ以外の大物はないっていっても過言じゃない。

末期WGPにも日本メーカーで川だけ参戦してなかったしなあ
アプリリアのMotoGP撤退の方がショックだったなあ

えーー
300キロ出るバイクをほいほい買ってくれるヨーロッパ向けに商売しないでどうするよ
アメリカなんか当てにならないんだから

つーかMotoGP初年度のカワサキのヤバイ挙動はすごかったなぁ
乗りこなす奴も乗りこなす奴だけど

>>201
２００ｋｍ/h超で転倒した中野の映像はすごかったな。
あれはタイヤの問題だが。

>>201
ワークスライダーに横乗りマッコイを指名する時点で間違ってる

>>200
えー、アプリリアも止めちゃうんかよ
F1もそうだけど、ワークスは裏方に徹するべきかもしれんねぇ

ヤマハのほうが早く撤退すると思うけどなぁ

川崎重工なんてバイク部門自体が趣味みたいなもんなのに撤退しちゃうんかい。

とりあえずお疲れ。

>>204
アプはMotoGPからはスクーターの売上不振が響いて2004年をもって撤退してる
以後もGP250、GP125には参戦しているけど

>>206
　実はバイク部門が稼ぎ頭らしいぞｗ

>>204
>>208
小排気量も、レギュレーション変更に伴う従来機開発停止、新機種開発せず。
が、決定事項だったっけかな。

SBKにでも期待するか。
中野の最後の一花だろうし。

>>189
日楽の子会社としてのルーツは浜松市成子町です。その後浜北に
移り、昭和４０年代に現在地に移ってきたと思います。

WSBKに力入れて八耐にも参戦してほしい。
GP予算の三割くらいで実現出来るでしょ!?

>>59 数年前にGMが買収に近い形で提携する話がありましたね
結局GMがFIATに違約金を払って破談になりましたが

オフロードのやつは緑色の人多いような気がする
モトGPはいいんじゃないの

F1のフェラーリと同じく　モトにはドゥカティさえいれば安泰

>>178
自動二輪にせよ自転車にせよ、
なんでここまで環境がお粗末なんだろうな・・・。
（日本メーカーがモタスポに淡白な理由のひとつだと思う）

お上からすれば、大衆に文明の利器を使った私的交通なぞおこがましい、
愚民どもおとなしく歩くか公共交通に乗れとでも思ってるのだろうか？

都内は自転車が歩道を走るので歩いてて怖い。

>>216
ヨーロッパは自転車推奨してるらしいな。自転車用の道路用意してるとこもあるし
自転車競技が盛んなのもあるだろうが

よくよく考えりゃ人力が最強のエコだ　クソしかださねぇし

>>216
あれだけの道路特定財源の膨大なカネを湯水のように使って、出来上がっているのがこんな貧弱で粗末な道路かと思うと、怒りを通り越して呆れますな

>>215
ねーよ

ドゥカのレース活動なんてフェラーリとは比べ物にならないほど歴史が浅いし
スーパーバイクでの成績を市販車にイメージ付けしてきただけの新参
GPの名門は昔MVアグスタ、今ホンダ・ヤマハ・スズキの日本3メーカー

>>219
＞ドゥカのレース活動なんてフェラーリとは比べ物にならないほど歴史が浅いし

おいおいｗ

>>219
むかしむかしマイクヘルウイッドという人がいてね（・∀・）

>>221
イの位置がｗ　マイク・ヘイルウッドです

本田やヤマハもさっさと撤退したらいいのに。
てか、バイク自体いらないから生産やめちゃえばいいのに。

プロトタイプはやめてSBKに一本化しよう
あっちはバトルあるから、トップライダーの参加で物凄く盛り上がるぞ！

Ninjaの250馬鹿売れじゃなかったのかorz

G・マッコイがヤケクソでドリドリしながら
最後尾でツーリングしてたな

>>219
GPへの参戦だったらホンダより早かったんだがなw

バイクを楽しめる環境がない　日常も使えない

>>227
フェラーリも戦後からのチーム、メーカーだからドゥカティと同じ頃なんだよね

レーサーも作らんでレース界貢献度ゼロのファクトリー気取りは消えればいいよ。
ホンダと比べるとこんなメーカーはカスみたいなもの。
ホンダがこの業界を支えてる他メーカーはホンダが育てたライダーを買うだけ。

>>224
もうそうしたほうがいいような気がしてきた。
こんなに台数が少なくて経営も苦しいんじゃね・・・・
マシンの改造範囲をもうちょい広げて
SBKをバイクレースの最高峰にしてもいいかもな

昔真剣にKR250買おうと思った時期あったな
理由は誰も乗ってなかったからｗ

>>227
それを言ったらホンダはF1でマクやウィリより歴史のあるチームという事になるからなあ

GPが2ストで特殊化したとはいえスーパーバイクまでレースイメージなくなったし

>>218
> 貧弱で粗末な道路
ハーレー乗りの人はけっこう勘違いしてる人が多いんだけれど、
日本の「道」は比較的良いんだよ。特に二輪にとっては。
アメリカなんて轍と穴だらけでガッタガタだし、ドイツ、イタリアの峠なんかガードレールが無いとこ多いし舗装面も狭いし端を走れない。

駐車環境や有料道路の面では日本は酷い二輪軽視だけどね。

>>180
天竜は本田宗一郎の生誕地であって
本田技研自体は浜松市山下町が創業地
今のホンダドリーム浜松店のある辺りだよ

>>233
ウィリアムズは歴史的には全然浅いですよ
70年代半ばから参戦、初優勝が80年代だからね

ホンダは60年代には参戦し優勝もしてるんだから
歴史あるチーム、というのは違和感があるかもしれないけど、間違いではない
ただ、レース活動を休止してた期間は長かった

>>234
あ、ごめんごめん、またヘンな文章書いちゃったね。　貧弱で粗末な歩道、って書いたほうが伝わりやすかったかも。

ttp://www.kawasaki-motors.com/model/
これをみればいかにやばいかわかるぞ
生産終了モデルだらけだ…

>>235
ヽ(´ｰ`)ノ本田技研の退職者のOB会の名前は、山下会といいます

ホンダはわかんないけど、本音を言うと他のメーカーも撤退したいだろうな。
カワサキはそんなに力入れてない感じだったから撤退しやすかったんだろうけど。

川重のバイク事業なんてはっきりいって趣味の範疇だろ

>>240
昔みたいにメーカーは市販のレーサーを供給してればいいと思うんだけどね

また撤退するメーカーがあるとすれば間違いなくスズキだ。
前科があるからな。

結果はともあれ、参加する事にイギーポップ

勝てないにしてもたま〜に緑がいいとこに浮上してきたりするから面白かったのになモトGP

エンジンだけ売るって手法もあるかもね
ヨーロッパなんかはフレームビルダーは結構居るから

>>246
ホンダがRC211Vのエンジンを貸与してモリワキやKRが参戦してたけどね
でもエンジンとフレームの同時開発ができないのはいろいろと厳しいと思うけど

バイク川崎バイク涙目ｗｗｗ

スズキは止めると思うよ、修ちゃんが社長だし。

>>249
kwsk

中野が悪い。

>>242
もうバイクが精鋭化しすぎて
ワークスじゃないと勝ち目ゼロの時代になってしまったからなぁー
昔みたいにRSのガードナーが活躍してワークスのシートを手に入れたような
市販バイクで成り上がりとか、夢の話になってしまった

>>247
モリワキやKRは開発の難しさよりも資金面の方が大きいと思う
4stになって、より金が要るようなったらしいし
そういう意味じゃ、腕の良いメカが居ればある程度の所まではいく2stの方が
プライベーターに取っては有り難かったんだろうな

>>252
メーカーがガキみたいに本気でやるんだもん
先行開発のためにスポット参戦する程度ならともかく
プライペーター蹴散らして勝ちにいくなよと

空気嫁とは正にこのことだと思う

正式発表されたね。
撤退ではなく休止とのこと。

休止？

>>255
とりあえず撤退と言う言葉を使ってしまうと、再参戦しにくい状況になるからじゃね？

ホッパーとメランドリだっけ？どうすんだろか……

なんでロッシはドカ行かないのかな　　イタリア同士だし

教えてモト豚

ちょっと前まで一台増やすとか言ってたのになぁ
アスパーへの貸し出ししてほしいなぁ

>>243
ホンダもヤマハも撤退暦があるわけだが。

>>258
ドカの雰囲気が嫌いらしいﾌﾞﾋ
F1に挑戦したいらしいし、バイクはヤマハでキャリアを終えて
フェラーリにでも乗るんじゃないの、先のことはわからんけど

F1じゃなくてラリーじゃないかい

四輪に転向するなら体力的にしんどいF1にまず挑戦したいとかいってんのをどっかで見た気がする。
まあスレチだしこの辺で。

だから排気量を８００にするなとあれほど

>>250
スズキの社長だよ、鈴木修
会長になってたけどまた社長に復帰した
「土曜に休んで日曜も休みたいなどと言う社員はいらない」って名言で有名なキチガイ

何の結果も出せず消えていったな

カワサキのGPと言えば
王子の300km/h大転倒と
ギャリーマッコイのドリフト
これくらいしか記憶にないな

ぶっちゃけmotoGPはバイクを選ぶ材料にはならないよな

景気悪化どうのより、そもそもカワサキのバイクなんて売れてないだろw

電動バイクでお待ちしております

GP500時代は、参戦してなかったんだし大々的に取り上げるほどの事はないだろ。

2ストから4スト移行で勝つチャンス増えると思ったのに残念だ

転勤続きで手放したZXR250SP、売るんじゃなかったなぁ
小柄な俺には丁度いいバイクですげー気に入ってたんだがなぁ
まさかレーサーレプリカが消えていくとは思わなかった

>>271
KR500
無知…www

コークバリントン涙目

4stになってから、エンジン制御、バルブ周りの材質とかが先鋭化しすぎだな。
EWS、SBKみたいに、エンジン買取とか、改造制限とかって方向になるのかな？
現状では、ワークスしか勝てないだろう。　　Moto-GPの結果は一般市販車の
販売には結びつかないわな。　車両が違いすぎる。　メーカーのイメージ広告
の効果だけでは？　　

>253
杉本敬とサムですね、わかります。

だから川重の株昨日えらいあがってたのか

ガードナー引退してから見てないわ。

昔は強かったんでしょ？

>>280
オートバイがエンジンとキャブレターだけで走っていた時代の話だけどね。
あの頃はよかった・・・

スクエアフォーロータリーリードバルブ

カワサキのバイクとか誰が買ってんだか不思議だ

カワサキばか売れ

>>277
アンナ可愛いよね？
リカルドと結婚したのか？

G+になってから見てない

>>277
サムっていい奴なんだよな。

>>283
すまん

>>283
漢の中の漢

>>289
緑のバイク見たらホモと思えばいいんですね

>>290
それは男の中に男

大スポンサーが付いてなかったことが大きいな。
F1のホンダ、WRCのスバル・スズキも同じ

ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！

ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか

スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・

カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・

kawasaki
http://jp.youtube.com/watch?v=ZoOXeJN5VLc

honda
http://jp.youtube.com/watch?v=Bl0JgL0mpAQ

原付スクーターを売ってないから安定した売上げが少なく
景気の影響を受けやすいんだよね

結果全然出てなかったしな

>>283
でもさ、何故か道の駅なんかで見かけるのはkwsk多いんだよな。

元GPはどうでもいいんじゃないの？

スーパーバイクとかの方が大事でしょ？
もともとGPには熱心じゃなかったんじゃない？

ホンダに乗り慣れた後にカワサキに乗り換えると色々ビックリする

やっぱりバイクといえばHONDAだよね　　　世界最大のバイクメーカーだしね

マッハ�Vはまだ売ってるの？

>>298
Wスーパーバイクの体制規模もモトGPと似たようなもんだよ。結果も似たようなもんだし
国内も同じく。
アメリカのスーパーバイクだけは力入れてる印象

>>293
最後一行増えてる

>>299
詳しく

NHKのBSでやってた時は結構見たなあ<MOTO GP
今でもロッシが強いんだろうか

4ストになってからつまんなくなって観てない

川崎って他の三社と比べて明らかにショボイマシンしかつくんねーからな・・・

やっぱ、マッハ３だろ。加速するたびに尻を振るというｗ

カワサキ乗りの人は好きだが、もれなく頭が悪そうなのは否めない。

kawasakiって建設機械も作ってるんだな。この前、道路工事してるところを通りかかったら見覚えのあるロゴだなと思ったら
もろにkawasakiだった

>>308
マッハの面白さはその後だろ
まがらねー、とまらねーｗ

>>307
昔、KR250/350という無敵のマシンを作ってましたが。

Ninja400がかっこいいな

メランドリ踏んだり蹴ったりだな･･････

>>312
アマガエルカラーのＫＲ２５０を買う勇気がなかった。

>>315
市販車のKR250売ってた頃は、GP参戦してなかったね
GP250のテスト車はあったけど、結局うやむやで止めたんだっけ

いくら宣伝効果があるからってフロンターレを手放さずに
モトGPを撤退するのはバイク好きとして納得いかん。
バイクメーカーとしての誇りはないのか。

おんなじ奴がID変えて何度も書き込んでるんだろうな・・・

タンデムツインｗ

ノーマルでリミッターが３００�qで作動するとか
ゼロヨンが１０秒台とかっておかしいって
こんなの発売するなよ
所有してみたいと思わないが、味わってみたい。

バイクの駐車禁止を緩和させないと
二輪業界終わるぞ

三宅島で二輪レースやろうって人が
都下の駐輪場をなんにも考えてないからなあ…

>>317
このスレの伸びでもわかるように、（以外に伸びてるか・・）
バイク撤退しても国内ニュースではそれほどないだろ。
サッカーでやると、座り込みするアホとか、どなりこむアホとかいっぱいいるから、
社会的に会社の評判落とすと思ったんじゃね？

モタスポのファンはマナーをわきまえているよな

>>317
川崎違いw

しかしカワサキが一抜けたするとは思わなかった。
こういう時に粘るというイメージがあったのだが。

>>317おしい、こっちの川崎はウﾞィッセルのほうだ

>>325
他3社と比べて背負ってるものが軽いからじゃないか？

>>325
前科有るじゃんｗカワサキは。

ZZR400Rをもう一度売ってくれ。後ろ斜めから見たグラマラスなボディラインは異常。

ＳＢなんかＧＰ以上に空気なんだけど
セールスに直接影響あたえてるのってそっちの方だよな。
あとマツダのオッサン率いる珍デザイン群

なんだか

ワークスとしては撤退（休止）するが
カワサキのマシン自体は走らせる方向で
DORNAが調整中、だそうです。

というか、カワサキとDORNAには
2011年までの参戦契約があるらしい

開発用にオートポリスわざわざ買ったのにね。。。

「販売低迷」って、国内４メーカーの現行ラインナップを見れば仕方ないと思うよ。
「ロード×１　トレール×１　トレールをちょっといじったモタード風×１　アンチャン向けトラッカー風×１」
選べないんだもん。日本の税制や交通事情に一番合った250ccクラスがこのザマ。
マグロみたいなスクーターに乗りたい奴ばっかじゃないんだよ。

「売れないから車種削減」じゃもっと売れなくなるだけ。吉野屋が一度倒産したときと同じ。
「収益が上がらないので具を冷凍品に変えて値上げ＝安い・早い・旨い→高い・早い・不味い＝客離れ」

カワサキはまだ果敢にも新型250を出したのは偉いけど、「コストを掛けられないので無難なのを作りました」
って感じがありありで、「おっ」と思わせるワクワク感が無い。惜しまれつつ生産中止した旧車種に排ガス対策して出せよ。

>>333
> 旧車種に排ガス対策して出せよ。
だよな。
今更レプリカってのもアレだから、400の人気車種のZRXやXJR、CB400の
250版を作って欲しい。
どのメーカーも4発250はあるんだから給排気系の見直しでどうにかならんかね？

もう昔の図面を引っ張り出して作ったような単コロやツインはいいよ。
馬鹿みたいに回る4発マシンが欲しい。

250の四発は排ガス規制の糞詰まりマフラーで出したとしても
40〜45psとか不可で、車重180kg/馬力32psとかのただ重いだけのバイクに…

それにあんな無理して高回転で馬力絞り出してたのにもかかわらず低速スカスカなバイクは
ぶっちゃけ2ストレプ以上に「降りる」人を量産したと思うよ。

俺のFZR250RRは確かに低速スカスカだったが15000まで回せばそこそこパワフルだった。

でも、ＺＺＲ欲しいけど免許の関係でリッターはムリで
経済的に４００もきついから２５０が欲しいけど２発じゃイヤって言う人
多くなかったかな？
わたしもそうだけど｡

カワサキのバイクだけは乗ったことないわ買ったことないわ

オレもZZR250は「なんだ二発かよ」って感じたわw
スペック表だけ見て。

でも400も四発ならやっぱり本来のZZR600のほうが性能的にバランスとれてたし
250なら、四発にしてさらに車重増やして高回転型にするより、二発で正解だった。

と、いまさらながらにして思う。

「どっからでも使えて楽な250」なら４気筒でなくてもいいっしょ。
「中低速トルク云々」とか「馬力荷重云々」じゃなくて、
「常用速度域で回して楽しむ気持ち良さ」は他に代え難い楽しさ。
面白さで言ったら大型車なんかより断然面白い。

ピーキーとは言っても気を抜いて楽しようと思えば２ストよりずぼら出来るし。
触媒入れてパワー無くなっても充分楽しいと思うよ。
重いったって250/400共用車体時代とは比べ物にならないし。

250に限った話じゃない。改めてwebカタログ見ると原付から大型まで本当に選択肢のないラインナップだな。
「生産終了品」の文字ばっかり並ぶ。現行品はカタログの半分しかない。
もう外車を候補に入れないと選べなくなってきた。国産なら新車を考えるより中古車の方が魅力的だ。
見た目もメカも似た様なスクーターばっかり作ってどうすんだよ。色が違うだけじゃねえかw

直4なんて乗り難いから、V2orV4を選んでいたｗ

不況云々だけじゃなくって国内市場じゃ若いのが買わないからな。
少子化＋バイク離れ。
車自体イラネーって言ってる今の子には魅力が無いんだろうな。
頭悪い連中がスクーターとか旧車に乗って喜んでるだけだもん。

まあ確かにバカスク売れてるだけまだマシだな。メーカー的には
それ以外のユーザーにとっては無駄な法規制までされて完全に絶滅される勢いだが
どうせバイク乗りなんて社会のゴミ扱いだもんな・・・

イタリアのサイトでは撤退を撤回となってたぞ！

正しい物だけが素晴らしいとは限らないし､
正解だけが欲しいわけでも無い｡

理にかなって無くても惹かれる物には惹かれてしまう物じゃないかな？

ペリカンロード読んでバイクはやっぱカワサキだね！っていう人けっこういたな

忍者を買おかと思ったけどさ、２鬼頭なのがなあ‥
２鬼頭の音って好きじゃないんだよね。やっぱマルチ

カワサキが9Rのようなマッタリツアラー的SSを捨て10RのようなH、YのまねをしたSS作った時点で
終わることはわかりきってたこと！

>>276
>>4stになってから、エンジン制御、バルブ周りの材質とかが先鋭化しすぎだな。

これは言えてると思う。
F1もそうだけど、アマチュアっぽさがなくなって、
資金力に物を言わせた大メーカーの技術競争になってきちゃうとね。
'80年代にカワサキが一度撤退したのもこんな理由じゃなかったっけ。

規制について批判的な意見が多いけど、
公道を走る以上四輪並みの排ガス・騒音規制は避けられない。
あと、これはあまり言いたくないことだけど、
エアバッグ類を始めとした四輪の安全対策があれだけ進んでくると、
バイク自体が"遅れた"乗り物になってきているという面もある。
仮にバイクという乗り物をまったく知らない人がいたとして、
今初めてそれを見たら何と言うか。
「むき出しの人間が100km超で走るのはそりゃ危険じゃないの？
　しかもタイヤ２つしかないし、止まったら倒れちゃうんでしょ？
　そんなんで公道走ったら危ないよ。サーキット専用にしなよ。」
とか。

>>350
なんかすっごい意見ｷﾀｗｗｗ

客観的に見たらそんなもんだろ。
今や車ですらイラネエとか言われてる状態だし

ついに正式に発表されたな。他社で追随したい所もあるんだろうな。

写真家の長濱治曰く「バイクは構造上暴走するように出来てる」

ボクシングは危険で野蛮だから法律で禁止しろ、って言ってる人も世の中にはいるわな。

だからどうしたって感じ。

誤解のないように言っとくけど、長濱さんは肯定的にこれを言ったんだからね。
ヘルズエンジェルズに押し掛けて同行取材を認めさせた人だ。

長濱さんの言葉は含蓄あるね。
構造上アクセルとブレーキを間違えないようにも出来てますね。

>>345
そうね。その通りだね。
ロケットIIIやVMAXの加速力って正しいか？っていったら微妙だけど欲しいもんw

拝啓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２００９年１月９日

ＭｏｔｏＧＰ活動の休止について

　川崎重工は、ＦＩＭロードレース世界選手権ＭｏｔｏＧＰの
参戦活動を、２００９年より休止することを決定しました。

　当社はこれまで、ビジネス環境の激変に対して迅速に対応を
してきましたが、今回の金融危機の世界経済への影響は極めて
大きく、回復には時間がかかるものと予測されます。
このため、経営資源の効率的な再配分が必要と判断し、
２００９年以降のＭｏｔｏＧＰへの参戦を見送ることを決定しました。

　なお、市販車ベースのレース、および一般ユーザーへの
サポートについては、今後とも力を入れていきます。

　これまで、ご声援をくださった多くのファンの皆様、そして参戦に
ご協力いただいた企業の皆様に心より御礼を申しあげます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　敬具
http://www.khi.co.jp/khi_news/2009data/c3090109-1.htm

>>124
玉やんが優勝したときの芸スポ+は、
「日本人ごときが優勝出来るのは世界のレベルが低いから　世界のレベルが高いＦ１を見習えプ」
と言うレスばかりだった。さすが悪名高き芸スポ＋ｗ

>>179
30年ほど前にスズキワンメイクの時代があったり、
40〜50年前はワークスは1〜2台だけで、
優勝したワークス車は2位以下の市販車を３周遅れにしたとか言う時代もあった。
それに比べればマシ

>>215-229
ドカの参戦はホンダの前年から、チャンピオンはやっと一昨年が最初。
フェラーリは、エンツォ自身は戦前アルファロメオのメカ時代から有名人。

>>271　>>274
Ｈ１Ｒは優勝２回してますが。

ボクシング禁止とか　アリは米政府から最高位の勲章受けてるんだがな
セナも国葬だしな

日本人は安全なスポーツが好きなんかな

正式に休止発表したな

残る国内メーカーで、ホンダとヤマハはGPを牽引してきた意地と矜持があるだろうから暫くは大丈夫だろう。
スズキが一寸微妙なんだよな。

うあﾞぁあ ･ﾟ･(´Д⊂ヽ･ﾟ･ あﾞぁあぁﾞああぁぁうあﾞぁあﾞぁぁ

>>60
日本には神様仏様奥田様がいらっしゃるからな
バイク業界なんて潰す気満々

>>361
いやいやいや
いま株主や幹部から突き上げ食らってないトコはないよ
それにレプソルもフィアットもいつスポンサード撤退してもおかしくない
フィアットなんて超マズい状態だろ

>>355
アーでウホな人だよね。

川崎の居ないモトGPなんて…違和感ないよなｗｗ


トップ争いに絡むこと自体が稀だったぐらいだしｗｗｗ資金難と
言うより、開発能力欠如以外考えられん

>>364
フィアットがまともだった時期なんてほとんど無いだろｗ

それよりアルファロメオの赤字だろうが国営化されようが
レースしてしまう、その根性を見習ってもらいたいｗ

>>366
中継カメラにほとんど映らないし、
珍しく映ったときには周回遅れだったりするし、
他メーカーのサテライトやロバーツより遅いって、
景気なんか以前の問題だったな。

参戦初年度のワークスライダーに横乗りマッコイを指名するから．．．
ロッシを引き抜けとは言わないがせめてまともな走りの奴にやらせろよ
2000年に3勝をあげたからといって健全な開発のできるライダーじゃないだろ

>>369
スズキがシュワンツスペシャルのマシンを作ったように
カワサキがマッコイスペシャルのマシンを作っていたら
GPの歴史が変わっていたかもしれない。

男カワサキ伝説がーーー

>>94
駐輪場に自転車と一緒に並べて置いたら黄色いの貼られてた
見回したら回りのバイクも一網打尽に同じように貼られてんの
何故か回りの路駐のクルマには貼られてないし、完全にイミフだよこの制度

最初に作ったMotoGPマシンの
弁当箱みたいなシートカウルが忘れられない

>>369>>370
Garry Mccoyとカエル色のマシンの勇姿ｗ

http://jp.youtube.com/watch?v=9bw5Ob_NgHo

>>370
横にな

今は駐禁そんなに厳しいのか・・・

マッコイの熱い走りが忘れられないな・・・
レースが終わった後のインタビューで
「今日は気持ちよく滑れた」とか
スケートかスキーみたいなわけのわからないコメントをしてたっけ。

ドゥカティはドライバーエイド全盛の頃のF1の方法論でGPマシンを
作っている。
アクセル操作、シフトチェンジ、ブレーキング、スライドコントロール
はオートバイに取り付けられた多数のセンサーとコンピュータが行い、
乗り手はいつでもアクセル全開、ブレーキ糞握り、フルバンクの繰り
返し。
このベクトルで競争を続ければ、そりゃあカネがかかって当然だとは
思うが、そんなオートバイ任せのレースなんざ、誰が見たいのかね？

>>378
技術の進歩や時代の流れは否定しない。
けど、コーナーでもタンクの上にぴたりと伏せたままホンダ四気筒に挑んだ、
ジレラ単気筒のプロヴィー二みたいな伝説にロマンを感じるし畏敬するのも人情。

カワサキはむしろ耐久みたいなレースで光るよ。そっちの方がカワサキらしい。

四輪レースもそうなんだけれど
もはや「順位」などより、

「戦う姿勢・立ち向かう努力・色褪せることのない情熱」

のほうにファンは熱狂するよね。

王子が去り、カワサキも去る、と。

がんばれがんばれ