【ルマン・プロトタイプ】プジョー、ハイブリッドマシン『Peugeot 908HY』発表

LMS:プジョー908ハイブリッドを発表
http://www.nifty-kaigai.com/2008/09/lms908-0e8c.html
9月13日、LMSシリーズ最終戦シルバーストーンにおいてプジョーは908HDi FAPをベースとした
ハイブリッドマシン 908HYを公表。同サーキットでデモンストレーションランを行った。

908HYは以下の特徴を持っている。

・従来のスターターモーターに代わって60Kwのギア駆動による電気モーター発電機を持つ。
・回収されたエネルギーは600個のセルを持つリチウムイオン電池に蓄えられ、それは10個の
　バッテリーパックとして6個はコクピットに、4個は左側のフロアに置かれる。
・バッテリーとモーター間のエネルギーの流れをコントロールするジェネレーターは、左フロント
　ウイングの後ろに置かれる。

908HYは、ピットロードなどでは電気モーターのみ、エンジンのみ、両方を組み合わせたものと、
3つの走行モードを持っている。
ルマンのコースでは、システムは20〜30秒間でエネルギーを回収して使用可能となる。

1ラップにつきおよそ20秒の間60Kw(80馬力)をエクストラパワーとして利用することができ、ドライバーが
オーバーテイクボタンを押せば自動的に作動する。
また、回収エネルギーのおかげで燃料消費は約3〜5%向上する。
（以下略

http://www.fmotor.net/cart/pics2/20080913peugeot_hybirid3l.jpg
http://www.fmotor.net/cart/pics2/20080913peugeot_hybirid2l.jpg
http://www.fmotor.net/cart/pics2/20080913peugeot_hybirid1l.jpg

2なら就職する

華麗に2getできた！

さん！かな？

>>1の略した部分

プジョー・スポールディレクター、ミッシェル・バージ：
「このハイブリッドの908HDi FAPはもちろんレースに挑戦するだけでなく、自動車メーカーとしての
プジョーブランドの研究開発のツールにモータースポーツを使うことが出来るということの証明でもある。
レースでHDi FAP技術による革新を成し遂げた後に耐久レースおいてハイブリッドカーを走らせることは、
プジョーにとって市販車の開発のために大変価値のある経験を積む機会を与えることができる。
われわれがこのテクノロジーを使用するかどうかはACOの新しいレギュレーションとは関係なく決定される」


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LM24,LMS,ALMS:2009年からのレギュレーション改定の要旨
http://www.nifty-kaigai.com/2008/09/lm24lmsalms2009.html

m9(^Д^)ﾌﾟｼﾞｮｰｰｰｯ

ハイブリッドってそっちの意味か。

エロすぎ……

http://ameblo.jp/macaroni-drop/

で、トヨタは十勝でドライアイス冷却をしてたわけだが、これは違うよね？

レギュレーション的には、レース前にバッテリーに充電しておくのは、アリなの？

F1にリベンジしに来い。ちょっと変わった毛色のエンジンサプライヤー欲しい。

>>9
あれは市販車ベースでニッケルバッテリーだからしょうがない。

ハイブリッドならではの対策を施して……「レクサスGS450h」、初24時間レースで目標達成！
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/000018400.html