【F1】ルノーとBMW、ターボエンジンの復活を希望

F1 : 一部チームが2012年のターボエンジン復活を希望
http://www.topnews.jp/f1/6556.html
現在行われている将来に向けたルール改正についての話し合いの中で、いくつかのチームはエンジンに
関する大きな変更を望んでいるようだ。

オーストリア最大の日刊紙『Kronen Zaitung（クローネン・ツァイトゥン）』によると、ルノーとBMWザウバーが
2012年以降の小型のターボチャージエンジン復活を全面的に支持しているようだ。
また、両チームは1.5リットル、ターボ圧1.5バールのターボエンジンを提案したという。

現在フェラーリが抱える信頼性の問題は別として、ライバルたちが現行の2.4リットルノーマルV8エンジン時代の
終えんを望んでいても不思議はない。

先週末、バレンシアサーキットで速度計が示した最高時速の上位5名は、セバスチャン・ブルデー（トロ・ロッソ／
時速313km）、キミ・ライコネン（フェラーリ／時速313km）、セバスチャン・ベッテル（トロ・ロッソ／313km）、フェリペ・
マッサ（フェラーリ／時速312km）、エイドリアン・スーティル（フォース・インディア／時速311km）であった。
この5名のドライバーは全員がフェラーリエンジンを使用している。


2012年にターボ導入を望むチームあり
http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/080827165940.shtml

今更加代

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２

HONDAが悲惨だからですね。わかります。

またホンダとマツダの常勝時代到来か。

ディーゼルのみになったりしてね

タンボジャージャー

もう内燃機関の時代は終わるというのに…
電気自動車にして競えよ、遊んでないで少しは社会に貢献しろ。

考えてみたら、ターボF1の元祖はルノーだし、BMWもブラバムで優勝したし。

日本勢が勝ったらまた禁止するんだろ

本田時代もどるのかｗ

ターボに戻しても今のホンダじゃ勝てる気がしないな・・

1500ccで1000馬力オーバーとかあの時代は基地外じみてたｗ

全車ロータリーにしようぜぇ

600ccぐらいにしたほうがいいんじゃね？

>>12
ホンダが凄かったのは、燃費とテレメタリー・システムの導入だけど・・・
またターボに戻っても、ホンダにはアドバンテージになる仕掛け無いでしょｗｗｗ

フェラーリエンジンのワンメークでいいじゃん

一方TOYOTAはハイブリッドを希望

もう電気自動車でやれよ

マーチスーパーターボ復活ってマヂ？？？

車高も落としてターボもスリックタイヤも全部復活させて、、

エンジンを１０００ｃｃにしろ

>>17
IHI（石川島播磨重工業）のF1タービンが一番凄いんだけどな。

親父ピケvsプロストの時代が復活するのか。
悪くないな。今のF1より面白かったし

タイヤ、タイヤサイズ、トレッド、ホイールベースのみ全チーム共通で、
車体全長、全幅、全高のみ制限。あとはもう何でもあり。
安全性は自己責任。
ただし如何なる事情であれ車体破損による重度の人身事故は罰金１０億円。チーム最高責任者は懲役５年、執行猶予３年。
死亡事故は罰金５０億円。チーム最高責任者は終身刑。
これでやってほしい。

あと給油量も何百リッターって制限したらおもしろい　これは大発明な

ルノーってターボ作ってたっけ？と思ったら
こいつらが先駆者だったなｗ

ホンダはS-GTでライバル車に対抗しようとして、NSXをターボ化したけど、
散々な結果でNAに戻したら、その方が速くなったという話がある。

ブーストつけろよ

インジェクション禁止、キャブのみ
トラクションコントロール、アクティブサスの類の姿勢制御システムの全面禁止
ミッションはセミオートマ禁止、クラッチペダル付きのH型シフトのマニュアルミッションのみOK
エンジンはOHVのみ

フェラーリとメルセデスはエンジン開発やってるらしいじゃんｗ
ホンダトヨタもやるしかないな。
でも結局後発で先んじることはないという・・・。
いつまでたっても世界は遠い・・・・。

>>28
そもそも、NSXにターボ積み込むこと自体無謀

トヨタ、ホンダがエンジン開発やるとレギュレーション違反って言い出すんだぜ

ブラバムBMWとロータス・ルノーが復活と聞いてとんできますた

>>31
＞フリーユーロ
欧州は何やっても自由。

いつも挙がるように、ガソリン量だけ決めて後は自由にすれば良い。
んで、年々使用量を減らしていく。

ブーストは無制限でお願いします

完走率が無駄に高すぎるんだよな
こういうチャレンジはじゃんじゃんやってほしい
でもその前にルールなんとかしろ

IHIタービンキター！

めんどくさいから、空飛んじゃえ

バナナの皮で攻撃可

>>39
C.フィッティパルディ「残念既に俺がやった」

市販車の話だが、ヨーロッパではCO2排出規制の導入を控えているため、ターボで馬力、トルクを稼いで
総排気量を小さくするのがトレンドになっている。これに乗り遅れた日本勢が今ピンチ。

http://www.nikkei.co.jp/kaigai/eu/20080827D2M2700727.html

660ccターボにしてくれ

軽自動車と同じ排気量で、どこまで速くなるのか見てみたい

アロウズメガトロン・アグリ就活

排気量さらに下げて欲しいな。
それでも数年後にはコースレコード更新なんだし。

>>41
Rシュー「あまりお勧めできない」

＞キミ・ライコネン（フェラーリ／時速313km）

トップスピードが時速350〜360（最大370km突破）kmが
当たり前だった昔に比べてショボ杉。
何でもありの92年頃が一番面白かった。

今のＦ１はコスト削減とか言ってる割には昔より高騰してるじゃないかｗ

>>42
日本はディーゼル車でも遅れてるからねえ。
ルマンなんてアウディ、プジョーが走らせてる、ディーゼル車がトレンドになりつつあるし。

マクラーレンはスルーしているのか

>>47
> 今のＦ１はコスト削減とか言ってる割には昔より高騰してるじゃないかｗ

まるで政治資金みたいだなｗ

ポルシェ「ターボと聞いちゃあ黙っちゃいられねえな」

>>48
いや、現地ではディーゼル売ってます。
日本ではNOx規制が厳しくてなかなかパスできなかっただけ。

今のF1のスピード感の無さは異常
いい加減1000馬力6輪スリックにしようぜ

>>51
デターーーー！！！



wｗｗ

今のホンダじゃあターボ復活しても期待できないだろうなぁ・・・

500ccツインターボ10万回転800馬力350km/h

Ｃ７はいいタービンだったぞ

>>42
サンクターボみたいな愉快な車が流行るの

直４復活だな。コンパクトでよろしい

つかこのスレだけ芸スポ的な浅薄なレスの応酬じゃねーぞｗｗ

基本、全チーム何でもあり。
ただしシーズンの半分はFIA指定のワンメイクレース。
これなら貧乏チームのドライバーも必死になりそうで面白そうじゃん。

ＲＥ×４でいいと思うが

>>59
そこで、ディーゼル三気筒エンジンの投入ですよ。
ジェレミーに笑われるけどな。

１００ｃｃの１気筒エンジンにしよう
開発費も安くなるしマシンも小型化されてパッシング多くなる

今のF1本当つまらん
ターボ全盛80年代が最高に面白かった

>>64
ホンダ「やった！スーパーカブのエンジンで勝つる！」

トヨタは3ＳＧＴにツインターボだな

フェラーリは、違法エンジン使ってるからな。
エンジン開発が凍結されてるのに、スピードが増してエンジンブローが起きてる
のはフェラーリだけだし。

あのチーム、昔からインチキばっかりしてるからな。

草刈機のエンジン＝メイドホンダ

旧チャンプカーくらいのサイズに3000ccディーゼルターボって言うのが
現実的かもしんない。

しかし、ル・マンに出てるディーゼル勢のエンジンって、トラック並みのサイズだよなｗ

ホンダって優秀な若いのは飛行機かアシモやりたがる
らしいな。

>>28
NAに因縁つけまくったのにいつのまにか自分トコの車もNAになってたワークスもあったな

>>72
○ヨタ？

もう2ストでいいよ

V10 3リッターに戻せ

予選で１５００ｃｃで１５００馬力のかってのストレ−トスピ−ドを見せてくれ。
今のＦ１ロ−テク競争か。

>>30

ナスカー？

【速報】チリで内戦勃発、東西に分裂へ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1219883793/

ターボ全盛期の頃はスペシャルガソリンを使ってなかったか？
中にはトルエンを含む猛毒のガソリンもあったようだが。

今さらターボかよ

ブースト1.5って吊るしのインプレッサと変わらんな

環境に悪くて糞退屈なF1なんてもうやめてしまえ

ターボもタイヤチェンジも復活させろや

イチバン速いクルマの戦いだろ？
妨害行為以外は容認しろよ。
最後にニトロとかジェットエンジン使ってもいいぞw

ターボ時代より面白いか分からんが
顎の黄金期＝F1暗黒期　よりは今は確実に面白くはなってるな。
ふざけたレギュレーションを含めてね。
ただ、ネタドライバーが少ないのが問題かな。

>>78
何処に飛ばされるか分からんが
これ、記事自体に興味ある人がいるのか？
地域が分かる人ならある程度面白ネタだがｗ

キボンヌ

燃料タンクの容量をを制限すれば？

>>83
昔ガスタービンエンジンを搭載したF1マシンがあったらしいが

>>25
銭ゲバの興行主に金がどっさり入るシステムですね、わかります。

今のF1は本っ当につまらん

>>86
94年からレース中の給油がOKになったから無意味では？
現実には燃料タンクに半分くらいしか燃料を入れていないらしいし。

>>84
俺はお茶吹いた。

>>84
結局はドライバーの個性がF1を盛り上げる一番の要素だと思うよ。
その点、現在の顔ぶれは正直地味すぎる。

ピット戦略で、ドライバーのガチが見れなくつまらん
ドライバー自身も優等生になってるしコース外のバトルも無いね。

>>84
じんわりときた>>78

メガトロン復活、北？

ターボ時代

メガトロン
モデルニ
アルファロメオ

こんなメーカーもありましたな

NA時代でも、コローニやライフなんて変り種のコンストラクターもありました。
コローニのエンジンについては黒歴史なんで、これ以上語ると（ｒｙ

>>92
そうだよね。なんか地味〜にやってるよね。

１０年前でも「走る実験室」＝低燃費・高出力だろ。
今なら間違いなく、Ｆ１は「次世代エネルギー、高効率」じゃないのか？
実験室の恥を知れ！

トールマン・ハートっつーのもあったな。

これはルノーとBMW、ＧＪだなｗ
たま〜にカナダとか面白い時もあるが、
バーレーンやこの間のヨーロッパの様に眠くなる位つまらん事が多い。
今のF1は実況板でワイワイやりながらじゃないと一人じゃダメだ・・・

ホンダ復活なるかな？
確かにターボだとドライバーの個性がでるかも。

>>92
その意味では、古舘の実況も評価すべき点があったかもな。

ウイングカーも復活させろや！

正直、「プアーン プアーン」という排気音にもう飽きてきているのは俺だけじゃないハズ。
S-GTの方がこういう面ではずっと新鮮だ。
ちょっと前のスープラなど、「ギュルルル･･ドドンドドン！」という感じで、ミスファイアの音が
自衛隊の演習みたいで楽しかった。

内燃機関の未来としては、ターボ復活以外あり得ないのだが、
国産のターボは相変わらずバカ向けの燃料バカ食いターボばかり。
おかげで、低燃費指向の輸入ターボ車が全く売れなかった。

88年のターボ・NA混走時代も面白かったぜ

レイトンハウスが輝いていたな…

トロロッソのシャシーはレッドブルとほぼ同じだから
直線のスピードが、トロの方が上だということは
ルノーのより、フェラーリのエンジンがパワー出てることがはっきりしてる訳だ

エコに真っ向から否定する

最先端技術の人達ｗｗｗｗｗ

>>106
金がないとGT-Rなど乗れないだろうが、使われている技術はまさしく
省燃費ターボそのものだ。とはいえ馬力が馬力なのでリッター７くらいだけど。

石川島播磨重工

日本企業だからホンダ等が差別されてる、というより政治の世界と同じで
レギュレーションの解釈・変更をめぐる熾烈な駆け引きが下手だから
勝てないんじゃないの

>>103
古館の功績は、「音速の貴公子」なる言葉を生み出した事くらいだ。
音速がどの位の速度か古館は知らなかったらしいが。
聞くに堪える実況は、個人的に、馬場、三宅アナくらい。
>>110
480馬力でリッター７�`って超高燃費ジャマイカ。
Ｆ１やプロトのレースカーなんてリッター１〜２�`くらいだからねえ。

はターボだじょー

>>113
高燃費の使い方が逆。

>>112
統括団体が何(メーカー、地域など）に依存しているかで違ってくる。
4輪(F1)とは逆に2輪(MotoGP)だとホンダの我が通ること通ることｗ

Parmalatはパールマラートと発音してたぜ、タミヤのせいで

>>103
それはまったくない。
淡々と、必要な解説と実況とエンジン音だけで十分。
あれがＦ１人気の興隆をさまたげたと断言する。

それまでの中継は、まるで全英オープンでも見てるような感じで、
シルバーストーンで、４台がつぎつぎとフィニッシュしたときは最高だった。
サングラスをかけた桜井監督が石原裕次郎みたいにカッコよくみえた。
（セナは一周遅れ、中嶋は二週送れだったけど。）

4サイクルエンジン以外でもいいじゃん

ガスタービンとか

>>115
高燃費じゃなくて低燃費だったなｗ
>>112
政治力不足を技術力で補うというのは聞こえがいいが、そんなの単なる馬鹿でしかないね。
プロスポーツで政治力を駆使しないでどうするって感じだが。

>>113
大川アナを忘れている
大川、馬場、そして少し下に三宅といった感じだろう

>>119
ガスタービンはターボ以上にタイムラグが大きいので、レースには不向き。

HONDAが勝つのがいやでターボーを追い出したくせに。

>>121
ごめん、正直、大川アナの実況ってあんまり好きじゃないんだ。
俺が中嶋を好きじゃなかったせいもあるが。

社会貢献という気持ちは毛頭ないのですね、分かります。

ＨＯＮＤＡも地に落ちたな
ターボのころは無敵だったのに

もう、水素燃やして走っちゃえよ

大川と言えば、ライアン！

プルトニウムで無事故無違反

エンジンもあるけど今は空力依存度高すぎてスリップでの抜きあいが見られないのが一番つまらないんだけどね
以前なら今みたいな開発制限かかった状態なら腕で後ろについてスリップで抜いたりできたのに
今はスリップにつくとペヤング症候群になっちゃうからな

>>126
エンジンだけで勝てる時代じゃないからね。
でもきっと・・・いつかは・・・。

ＦＩＡのワンメイク・・・
エンジンの気筒数、ＥＣＵ等
エンジン排気量だけ規制で良いじゃん
給油禁止だろ

>>124
ああ、なるほどｗ

燃料電池とモーターでやった方がいい
ほとんどやり尽くされてるガソリンエンジンはもういい

給油は禁止しなくていいけど
予選、決勝での燃料使用量は制限かけてほしーなあ

そこでブラバムのファンカーも復活ですよ

>>113
私の車、ジムカーナでリッター2km切りました(GC8インプレッサ)
サーキットの方がストップアンドゴーが少ない分燃費いいだろうけど

昔のターボ時代ってミスファイアシステムとか積んでたっけ？
今の技術でターボエンジン作れば恐ろしく速い車できるだろうな

>>130
エンジン規制よりも空力規制しろって感じだよ。
とにかく今のF1マシンは美しくない。

ホンダもターボの技術、もう既にないでしょ
市販車でも現行ターボ車は軽だけだし

>>138
ポップオフバルブか？

ターボ禁止からF1がつまらなくなった

>>138
ラリーカー中心でフォーミュラやプロトのレースだと使ってないような気がする。
でもTS020なんか採用してたけどね。
昔、ルマン富士で見たとき、やたらとパンパン排気音がうるさかった。

ホンダの軽トラターボはアホみたいに速いぞ

>>140
つ アキュラRDX（2.3Lターボ）

エンジンが何に変わっても
もう落ち目だろ

６輪ってのもあったけどあれもターボ時代だったっけ？

>>147
DFV

>>147
6輪タイレルはターボより前かな

もう無制限改造にしちまえばいいのに。その代わり燃料補給なしな。

>>149
ターボ時代の前か。
タイレルフォードだったかな？
今のF1じゃ考えられない車だったよね。

ありがと。

>>143
ルマン富士とかみたいな99年仕様だとバンバン激しい炸裂音ですんでいたが、
98年仕様だと調整が上手くいってなかったのか、２メートルくらいある長い
炎の帯を発射してたよなw

「スリップ入ったら焼き殺されるな･･･」とわくてかしたもんだ。

ホンダもトヨタも欧州メーカーの都合についていくだけですわ。
市販車で電子技術アクセル全開でどんどん差つけていけばいい。
ディーゼルも小型ターボも派生技術なし。電気はソーラーやらバッテリーやらハイブリッドやらどんどん追加できる。

>>78
すげー細い国が二つできるんだな・・・

燃料補給なしの燃料制限（順次減らす）
エンジン・シャシーなど制限なし
これが一番ベストだと思うんだがな

リアルタイムでは観ていないけれど、80年代前半は技術が
多様化していて面白かった

今はビッグメーカーがいくつも参戦しているが、一社抜けてしまうと、
次々抜けていってしまいそうで怖い

>>155
エンジンとシャシーはある程度規制しとかないとGr.Cの二の舞になるよ。

>>118 それ俺が一番好きなレースｗ

マンセルが最終盤にピケをフェイント掛けて逆転優勝したやつな。
あれは熱かった。客もコースに流れ込んで映画みたいな終わり方だったし。

>>158
モービルの敵はモービルだった！のフレーズでモービルのCMに使われたシーンだなｗ

>>148
昔は大半のチームがコスワースDFVエンジンを使っていたんだよな。
半ば市販エンジンだから、コストが安かった。
今と比較すると、牧歌的なレースだった。
だから、富士で行われたF1に長谷見がコジマ製マシンに乗って参戦できた。
今では考えられない話だ。

>>156
むしろどうして抜けるメーカーが出ないのか不思議だよ。
ルノーとか、あんな成績でも居て大丈夫なほど業績いいんだろうか・・・

IRLもターボに戻るみたいだし世界的な流れか。

自然吸気のレーシングエンジンはもうやり尽くしてるしな

ま、NAはそれなりに差がなくていいんだけどインパクトに欠けると言うか…
今のF1よりGP2の方が正直面白いし…
レース1・2と別れてるのも見応えあるし

もう電気電気！でっかいブラシレスモーターと発電システムでやれよ

NAも気筒数がメーカーによってまちまちな時代はそこそこ面白かった

6輪は見た目はアレだが車輪が多いからブレーキ性能は良いような気もするのだが

もうほんと電気モーターでやらないと
ヤバイと思うよ。過去の遺物感

トレーラーを見ると子供の頃見た6輪タイレルを思い出す。

ターボとかよりテイル・トゥ・ノーズやサイド・バイ・サイドが展開されるようなレースやれよ
順位がピット作業に左右されすぎなんだよ

ていうか、もう少し参加台数増やせと

鈴鹿スペシャルのエンジンブローが見れるわけですね。

80年代で1ﾘｯﾀｰ1000馬力余裕なんだから
今.15ﾘｯﾀｰとかやったら3000馬力ぐらいでるんじゃなかろうか

1994年サンマリノGPでのアイルトン・セナの死亡事故以来、レギュレーションが厳しくなってかつての速さは失った？
でもこれで安全性が確保されているから死亡事故は起こっていない。
去年のカナダGPでロバート・クビサが壮絶な大クラッシュを演じたときはカーボンモノコックのお陰でほぼ無傷で済んだ。

BMWのターボと言えば、ネルソン・ピケか。
4気筒のシングルターボで限界ギリギリまで絞り出してたんだよね。
予選は1周しかエンジンが持たなかったけど。

>>1
悪ぃんだけどさぁ、

糞スレばかり立てないでくんない？

真面目な話、モータースポーツがもっと電気にシフトしていかないとヤバいだろ。

中嶋車にアルミのでっかいカメラもつけてやれｗ

制限はガソリン５0リッターのみ　後はなんでもありでやってみろ　つまらんレース

>>152 2メートルw

最近のＦ１は見た目がカッコよくないんで空力を禁止で

ホンダ復活ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!

あ、でもＦ1が電気自動車で行われたらどうなるんだろう？想像したらワラタ。

１レースにおける燃料制限しろよ
現状より半分にしろ

燃費競争で技術磨くほうが世のためになる

>>173

そんな出ないよ。
加給圧あげても、デトネーションおこしてすぐにエンジンブロー。

参考までにHONDAの最後のF1ターボエンジンは
・排気量：1.5L、加給圧：2.5バール
・出力：650〜700hp
・150Lの燃料(トルエン系)で300Kmのレースディスタンスを
無給油でフィニッシュ

バールで言われるとサッパリわからない

今その単位使われてねえだろ

ホンダホンダってビチグソとその基地外な仲間たちはウザぇなあ
毎年毎年言い訳して最下位争いでもしてろよクズ(笑)

エアブラシとかに使う電気コンプレッサーで加給したら良いんじゃないかい？

ようはルノーやBMWは中二病ってこと？

まぁどうせ鼻で笑われてお終いだろうけどな
速さを追求しなくなったF1に価値なんてないし
電気に移行するまで止めてしまえ

マブチで統一すればいいジャマイカ
モータースポーツだし

ドライバーは、レースのたびにクジひいて
当たった車にのるってのがいいと思う

>>71
アシモって、やっぱり中に人が入ってたんだな

>>42
それはヤバイ

スーパーカブのエンジンでやれよ

そこでグループＣ復活ですよ

>>185
ネタにマジレスかこわるい

チョロQエンジンでおｋ

もう660ccでええやん

NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思うよ。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって
店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

>>71
そりゃミニバンなんて作りたくないし

日本のターボってパワーばかりで燃費には向いてない気がする

>>181
俺のようなゆとり世代に言わせれば
昔の「ずんぐりむっくり」したマシンのほうがカッコイイとは言えない
現代のスマートなマシンのほうがかっこよく見えるが。
でも今年のマシンはかっこいいとは言えない、
シャークフィンもフロントノーズについてるウィングもいらない

いつまで化石燃料燃やしてレースするんだろうね。
俺はこれが好きなんだ。誰にも迷惑かけてないんだから
勝手にやらせてくれほっといてくれってスケールじゃないだろF1とかは。

>>202
>>185
ターボで全開走りしてリッター2キロ
今のAMGやアウディＳならリッター1キロ行かないと思われ。

もうF1はスターリングエンジンでやれYO

>>177
今のところエリーゼが最速。

>>204
マンセル「じゃあ手押しでやろうぜ」

これでホンダがまた強くなるとか？
ないわなｗ

HONDA/IHI時代ktkr！

抜きつ抜かれつのレースが見たい。今のレースはつまらん。

>>207
アメリカで車売ってるメーカーの中でCO2排出量の一番少ないところを探したらロータスだったんだってさ。
超軽量スポーツカーマンセー。

日本のスポーツカーって色々な装置をたくさんつけようとして
重くなってるよな。ロータスみたいなライトウェイトのスポーツカーって
大量生産のメーカーではできないのかな

まあロータスは素材も製法も特殊すぎるからなあ。

>>213
エリーゼのエンジンはトヨタだし、日本でもＡＺ−１みたにパイプフレームにＦＲＰのガワのっけた車を
市販できるんだからその気になれば作れる

ただし価格と売れ行きは・・・　まあだめだろうね
ロータスのようなブランドがあってはじめてできる車だよ

トミーカイラZZなんてのもあったな。
あれ結局何台くらい生産されたんだろう

ホンダ1234フィニッシュのネタを話している奴が
いるということはスレの平均年齢高いなw

あの頃、レースのたびにレースリザルトを記した
シールステッカー(非売品)をホンダが作っていて、
それを、ホンダクリオの兄ちゃんがコンビニでパート
していた俺の母ちゃん経由でくれた。懐かしいなぁ。

おいおい
本だが勝ちすぎるから、ターボ禁止させた張本人どもが
復活希望かよ　笑っちゃうな

フェラーリとマクラーレンはどー見ても不正エンジンだしな

エンジンだけで勝てるような時代じゃない
ターボに変えても、今とさほど変わらない
80年代のホンダ常勝状態はありえない

なんでもありにして、市販車へのフィードバックを行うのが正常でしょ。
観客だけ死なない仕組みにすれば、それでＯＫ。

ホンダが勝ったんじゃなくてマクラーレンとウィリアムズが勝ってただけだがな
何か勘違いされるけど

レースでは特定のチームだけが勝つようになると
盛り下がるからレギュレーションを変えるのはあたりまえ。
F1バカにはそれがわからない。

日本の軽規格にすりゃいいんじゃねーの？

危ないから3気筒660cc迄だな。

またルノーのわがままか…

んで日本のサプライヤーが勝ち始めたらNAに戻すってダダこねるんだろ？

ンダオタがむかしを思い出して喜んでる。

それくらい許してやれよ。

ミシュラン戻ってこい

まずフジ開催を辞めろはなしはそれからだ

ルノーはいいのか？日本勢にエンジン開発再開させて

>>231
もう日本に技術なんか無いよｗ　欧州はバブルだったからアドバンテージがかなりある。

毎回まいかいヨーロッパ人ってのは勝てないとみると、やれ改正だの変更だのほんと糞だな

>>219
そういう特定チームだけ有名無実化している現状のへの
牽制の意味ではないかな

ターボ解禁しても、当時とは状況が違うから、たかをくくっている
ようにも思う

もうラジコンで勝負しろ
燃料消費しまくって騒音撒き散らして速さを求めるのはもう時代が違うでしょ・・・

フルアムFCとかイングランドプレミアシップのクラブが共同でF1対抗の新カテゴリーを設立する構想は消えちゃったのな。

いっそのことレギュレーション廃止しろよ

人力にしろや、もう

謎のドライバー、ナイト・シューマッハが参戦

特徴はあご

>>235
副業で中日で投手やってるあの人がアップを始めましたｗｗ

ターボの音が聞けるだけでもうれしい復活して欲しい

それより、給油ピットストップ廃止しろよ
何の意味もない

ターボ使うとホンダ復活する？

>>239
超音速の騎士ですね
特徴はサングラス

エレカのエンヂュランスレースとかのカテゴリ作ればええのに
恐らくかなりのスポンサー食いつくぞ
ハリウッドセレブとかも金出しそう
まぁサーキットにエンジン音/排気音が轟かないレースは
寂しいものだがｗ

NAはショボイからな
2Lターボがいいな

>>242
給油なしにすると、燃費レースがもっと顕著になって、
レース前半はただのパレードになりまくるよ？
レジェンド見てると、ものすごく思う。
今のレースは戦略的すぎて分かりにくいけどさ。

どっちもどっちなんじゃないかと……。

結局さ、コース上のバトルがふんだんにあって、ポイント差がもっと
つくようにしないと意味ないんじゃないかと。

過去のレギュレーションを時々復活させる
来年は82年のルールでやります、とか

日本の技術は海外のコピー改良
先の大戦末期は海外技術をコピーできず
最新兵器を相手に惨めな戦いを挑む

ジェットエンジン
ガスタービンエンジン
ロケットエンジン

さあ好きなのを選べ

ガスタービンは大昔（71年ごろ）にロータスがやってたな。

やっぱミノフスキードライブとかじゃないと

今のホンダが迷走してるのはパッケージングな訳で、
エンジンだけで勝てる時代じゃないから、ターボ入れてもホンダの時代は来ないわな。

ＮＡ２．４とか、家の車以下のしょぼい排気量よりも、
１５００ターボと聞くだけでドキドキするから、ターボでいいよ。

俺のT04Z、トロロッソにくれてやんよ！

>>242
すっごい燃費走行になりそうに思うのは俺だけだな。

・給油なし
・100kmX3レース
・2レース目3レース目のスタート順は以下のとおり
1)ポイント圏外の順位順(9位〜最下位)
2)その後にポイント撮ったグループが、リバースグリッドで(8,7,…,1位）
試しに1年これでやってくれ

NA3.5L
フラットボトム
スリックタイヤ
アクティブサスペンションOK
フライバイワイヤOK
その他ハイテクOK
給油NG
特殊燃料OK
タバコスポンサーOK

これでいいだろ。

ターボか・・・
そういえば最近「みんなのたあ坊」って見ないなあ・・・

車の問題じゃなくてコースの問題じゃないの

>>253
宗一郎さん蘇らすぐらいしか手はないのか。。。

ターボと聞くと、シルビアのJsやQsなのに筆記体でTurboってエンブレム張ってる奴が多かったのを思い出す

>>258←こういうこと書くバカって必ずいるよな

ＧＴＯのコピペ　まだぁ〜

今の片山右京はつまらん。

>>261
生き返らせるなら、いても大して役に立たないオヤジさんよりも中村さんだろう。

>>263
十年以上も昔からタイムスリップしてきたんだろうさ。

>261　それをいうならジルとセナとプロストを蘇らせたほうがいいだろう

RA272くらいカッコイイＦ１マシンが見たいです

片山右京はころころ変わりすぎ

>>270
右京はﾋﾟｹJr.を、あんなの扱いし(ry

ターボにしたらホンダが強くなりそう

それよりハイブリッド認可しろよ

燃料を軽油限定にしてレースしろよ
エネルギー効率20%のガソリンエンジンなんて終わっとる

片こつ

マシンのサイズを昔に戻せ。

なんでターボ復活を望むのかがよく分からない
燃費も悪いし時代に逆行してんじゃないの？

でもフェラーリが賛成してないから却下します☆

>>253
今のホンダはエンジンも含めてすべてダメ

ＤＦＶしか認めんｗｗ

ターボ化したらトヨタの一人勝ちじゃん
ターボ技術が世界一だってこと忘れてるのか？

ホンダのターボに歯が立たずターボ禁止にしたくせに。

昔の葉巻みたいなクルマに1000馬力オーバーのターボエンジン載せればいいと思うよ。

昔はホンダが強すぎて嫌いだったなｗ

>>266
身内でも無いのに、宗一郎氏のことを「オヤジさん」だんて言うヤツは正直気持ち悪い。

年間16戦15勝セナ8勝プロスト7勝
あんな化け物は二度と出るまい、マクラーレンホンダ…。

>>277
Ｆ１の場合は知らんけど、別にターボ自体燃費が悪くなるわけではない
昔の日本車はやたらに出力うｐの方向に走ってたからそういうイメージ
が定着したんだろうな
VWのＴＳＩｴﾝｼﾞﾝみたいに使い方によっては燃費に貢献できる

>>20
静かなF1ってなんかコワイよ〜

>>288
スピーカーがあるじゃないか。

>>286
そんなに勝ってたのか・・・
そりゃ規制されるハズだ

>>286

でもロータスは０勝じゃん

>>291
８７モナコで勝ってるだろうが。
ほとんどセナの腕のおかげだがな。
個人的にはMP4/4よりFW14Bの方が異次元マシンと感じた。

欧州勢はターボディーゼル
日本勢はガソリン＋モーター
でやれ

国とメーカーの威信をかけた争いになる

>>292

意味わかんね その年ならデトロイトも勝ってんじゃん

>>290
あの頃は今より牧歌的だったからな。
ヨーロッパのメーカーが本気で来れば、
日本メーカーじゃ太刀打ちできないよ。
ホンダだけじゃなくマクラーレンというチームが凄かったとも
今となっては思うね。

>>294
両方低速の公道コースだな

>>287
20年前の出来事だと改めてビックリ。
俺もｵｻｰﾝになるわけだ。

87年はJPSカラー＋HONDA Eng.でやってほしかったなー

やっぱF1って2000馬力ぐらいのエンジンで競争しないとな

スリックタイヤが先

ようするに時速200キロぐらいで壁に突っ込んでも
ドライバーがかすり傷程度の車を作ればいいだけの話じゃん

20年前の話を昨日のことのように話すおまいらおさ〜んに萌え
そろそろ50代が見えてきただろ。

>>302
いや、普通に３０代ですから。

チリ東西分裂ﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

ホンダが凄かったのは技術よりお金のかけ方だよ

>>273
ま　た　ド　ラ　イ　ア　イ　ス　冷　却　か　！

>>298
ブラジルとアジアのドライバーに金は出せんでスポンサーは撤退。

>>300
来年から

ターボ復活したらホンダが喜んじゃうじゃん
そんなことよりガソリンやめて軽油にすればいいんでないかい

そういや80年代中期は固形燃料が・・・

>>217
21年前だからな。
当時はFW11Bで今年はFW30

>>310
宴会で鍋あっためるアレか？

>>293
レギュレーションが難しいけれども、そういう、技術の取捨選択があると面白いよね

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使用する燃料の種類と使用量だけ決めて、あとは自由にでいいじゃん

やったーＭＰ４／８復活！
ホンダ最強時代突入。
あぁセナがいればな・・・。

ターボ禁止は表向き燃費とか言ってるが、要はホンダ潰しだったのは明白。

つまり政治的判断だったわけだ。

>>9
いやもうホントそう。Ｆ１は電気自動車にするべきだ。
それなら毎戦見る気になる。
その技術向上がダイレクトに自動車業界に貢献する。

ターボ積んでるホンダ車より、
ＮＡのアメ車のほうが燃費悪いしなｗ

（ ´昌｀）＜モーター付きなら任せとけ！

マフラーの代わりにスピーカーが付くんですね

トルクチューンモーターで

市販車でホンダのターボなんて軽でしかみかけないのに何で有利なの？

ホンダが強くなるかどうかは知らんが、ホンダミュージックが復活するのはうれしいことだ
ホンダターボのエンジン音は芸術だ
今のはどこのエンジンも全部ゴーカートみたいで嫌なんだ
ルノーとBMWがんばれ

>>316
青のセナならいる。

>>316
MP4/4だろ。
4/8はﾌｫｰﾄﾞｺｽﾜｰｽじゃねえか。

>>317
ターボ廃止決まったのいつだっけ？
ホンダが勝ち始める前から、廃止に向かって動いてましたが？

660ccターボ付でダイハツとスズキが参戦すればいいよ

>>325
全く関係ないが
どっかの漫画のせいで、レッドブルかトロロッソに所属して欲しいと思うようになった。

>>327
89年からNAのみになった。

>>330
いや、>>327が言いたいのは
FIAが89年からはターボを禁止にすることを決めたのは、ホンダが馬鹿みたいに勝ちまくる以前の話じゃないの？
ってことだろ

>>92
プロスト、セナの確執とか人間的な葛藤があった方が面白かった。
キャラ的に強烈なものを持ってるドライバーが二人いれば面白くなる。
もちろん、トップドライバーの素質も含めて。
他にドジなマンセルみたいな愉快な面々もいたらいいね。

あの時代はホントに面白すぎた…。

>>327
86年ごろからターボ規制（ブースト圧規制や燃料タンク容量制限とか）が
段階的にきつくなっていき、ホンダとフェラーリ以外はターボに見切りをつけて
NAに回帰していったような記憶がある。

今のホンダなら88年と同じレギュレーションになっても勝てないよ

あー
ひとつ言っておく。
ホンダが良かったんじゃなくて、IHI製タービンの性能が良かっただけな。
勘違いすんなよンダヲタ。

　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿
　 .ｎi 7　　　　／　　 本田 　　＼　　
l^l | | ｌ ,/.) ／　／・＼　　／・＼　＼　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / |　　　￣￣　　　￣￣　　|　　l^l.| | /）　　　>>335
/　　　 〈　 |　　　　（＿人＿）　　　 |　　| U ﾚ'/／)　　それはごもっともだが
　　　　　ヽっ　　 　 ＼　　　| 　 　／ 　 ﾉ　　　 ／　　　オレの考えは違った
　／´￣￣　ノ　　　　 ＼＿|　　 　＼ｒニ 　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l

ターボキボンヌって言ったのか？

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2447192

F1はこれだけでもお腹いっぱいになれる

いつになったら2速歩行で競うようになるんだ
空飛んじゃってもいいぞ

>>335
88年以降も91年までチャンピョンですが、何か？

そろそろ時期的に悪質なレギュレーション違反でトヨタF1追放の話が出る頃だと思うんだが。

>>340
こういうヒトはマクラーレンやセナプロが勝てたのは本田のおかげって思ってそうで怖い
セナプロやMclのおかげでなんとか勝てたのがホンダなのに、思い上がりが甚だしいんだ昔から

マートラのV12が最高と思っているおれは、既にオッサン。

どっちにしろホンダは今の位置だろうな
もうちょっと頑張れや

新レギュレーションもなぜかフェラーリは事前に知ってて開発が進んでます

>>340
じゃあ何故勝つことに苦戦する時期があったんだろうね?（ターボエンジンが無い時期でもセナがいれば勝てたはずなんじゃねぇのお前の見解でも）
セナやプロストがいれば勝てたんだろ?
どちらかかたっぽとは言わないが、両方あって勝てたんだろ。
そうやって片眼鏡でしか見れないのは悲しいもんだな。

>>342
全く異義が無い俺もオサーン。
音だけで言えば、ランボＶ１２も…ｗｗｗ

ﾏﾂﾀﾞがﾛｰﾀﾘｰｴﾝｼﾞﾝで参加すればいい。

またフランス人の我が儘が始まったか
もう日本企業撤退してこい

激しく燃費の悪いアルファ12気筒も仲間にぃぃ

ピットインしてスーパーチャージャーにターボをボルトオンするわけだな

ロータリーは現代のＦ1で使っても性能の面でかなり遅れてるから無理だよ。市販されてるロータリーでもなんとか時代についていこうとしてるけ無理があるね

>>340
ホンダ関係者だけど…みっともないから止めろよ！
何でそういう風に下品な発言しか出来ないの？
ホンダが品格的に３流なのはお前のようなバカがいるからだよ。
いい加減にしろ、世間知らずのバカ社員。迷惑だよ！

空力でｺｰﾅﾘﾝｸﾞｽﾋﾟｰﾄﾞ上がってる今のＦ１じゃ昔のストレート ドッカンターボ時代と違ってターボエンジン使っても勢力図は変わらない気がする

>>174
セナも体にはたいした傷なかったみたいだけどな
頭にパーツが刺さるとか不運というか…運命的なもんを感じるわ

>>352
ネッツ会の中等戦術にンダヲタ詐称というのがあるんですわｗ

>>174
安心しろ
今年こそ富士の濃霧とコナミブリッジがやってくれるはず

エンジン、空力そのままでいいからフロアMTにして右手で
がちゃがちゃ変えて欲しいな。立ち上がりで失敗してもらわんと
今はブレーキング勝負でミラー見てないとか絡むシーンしかない。

>>349
アルファV8ターボも忘れないでくださいｗ

>>356
> >>174
> 安心しろ
> 今年こそ富士の濃霧とコナミブリッジがやってくれるはず

太田と横山の二の舞はやめてくれ…

>341
何とも言えないわな。
当時ポルシェが抜けて一等のターボエンジンがBMWとホンダだったのは事実。

当時のマクラーレンが有色人種のエンジンと、
有色人種のドライバーを受け入れたのは物凄い譲歩。
そういう意味ではロン・デニスよりもフランクの方が強かで腹黒い。

それにもしホンダの代替品があったら、
ホンダにハブにされたマンセルがあんなに怒る訳がない。

当時、マンセルはムラがあって実績が無かったけど、ピケは勢いが落ち目だったから
マンセルはホンダに居残っていたらチャンプの目があったかも知れなかった。

ＢＡＲ取ったホンダは未だに信じられ無い程に不振が続く。
ぶっちゃけ何故かね？

>>361
　　　　　　　　　　+
　　　　　　+　　　　　　　　　+　　　　　+
　　+ 肉ﾌﾗｲﾔﾙﾖｰ
.　　　　　　／￣＼　　+.　　∧＿∧ｱﾊﾊﾊ　　+
　　　　　　（　´∀｀）　　　　（´∀｀　）　　ｲﾗﾅｲﾖｰ
　　　　　　（つ　　つ■　　 （つ　　つ
.　　　+　　（　ヽノ　　　　　 （　ヽノ　　　　　　　　+
　　　　　　し（＿）←ﾎﾝﾀﾞ　 し（＿） ←ﾄﾖﾀ

EV・・・エグゾーストノートのないF1

ターボエンジンとかより、もう電気自動車でやってくれよ

>>21
もしそうならいくらでも出す。

今回も重ステ・手動ウィンドウならなおよし。