【WRC】フォルクスワーゲンがWRC参戦を検討?

　フォルクスワーゲン・モータースポーツ・ディレクターのクリス・ニッセンが
先週末のラリー・フィンランドを訪れたことから、フォルクスワーゲンが
WRC参戦を検討しているのではとのウワサが流れている。

　ニッセンは木曜朝のシェイクダウンの後、ユバスキラのサービスパークに現れた。
rallye-magazin.deによると、ニッセンはインターナショナル・スポーツワールド・
コミュニケーターズのマネージングディレクターであるサイモン・ロングなど
WRC関係者と会い、新しいテクニカルレギュレーションやセントラルプロモーターの
指名に関する計画などについて質問をしたという。

　FIA傘下の選手権の中で、専任プロモーターを持たないのは現在WRCのみであり、
6月末に行われた世界モータースポーツ評議会が、“セントラルプロモーターの選任に
関する交渉を済ませるようFIAに促した”ことは明らかになっているが、その作業が
いつまでかかるのかは明確になっていない。

　フォルクスワーゲンは、レース・トゥアレグにてダカールに参戦している他、
ポロ・スーパー2000でインターコンチネンタル・ラリー・チャレンジにも出場している。

　フォード・オブ・ヨーロッパのモータースポーツディレクター、マーク・ディーンズは、
現在フォルクスワーゲンを含め4つのマニュファクチャラーがWRC参入を考えていると
語っている。残りの3社は、フィアット、ルノー、そしてフォルクスワーゲン・グループの
シュコダであると言われている。


TITLE:AUTOSPORT WEB
URL:http://news2.as-web.jp/contents/news_page3.php?news_no=16631&cno=51&b6Ec=1

ホンマか〜一大事や〜

ワーゲンオフローダーでタミヤＲＣカーグランプリに参戦だって？

ニッセンで抜いたことある奴、挙手！

F1に比べたら安上がりだもんねー

Skodaに本腰いれるなら大歓迎だ。

WRC自体人気下火だからどーなんだろねぇ

>>7
くだらねー奴だな、オマエ
生きてる資格ねーよ

イチロー効果だな

>>8
オマエは現実見たほうがいいなw

WRCて面白さが全然わからんね
シトロエンC4がアホみたいに速かったりするのはおかしい

下火だからこそ勝ち易いし、我侭が言える。

化け物＝グループBが走ってた頃は面白かったんだがな〜。

>>10 おまえが見ろよ

シロッコがベース車なのかな

シュコダとセアトには出場止めさせて本体が出てくるのかよ

スズキさっさと参戦しろや
スイスポなんのために作ってんだ

ワーゲン・・・ラリー
アウディ・・・サーキット
ランボ・・・？？
ブガッティ・・・？？
ベントレー・・・？？

>>18
ランボ・・・あぜ道
ブガッティー・・・滑走路
ベントレー・・・千葉リーヒルズ

>>17
え・・・ええっ？！

>>17とっくに出てる。SX4でもスイフトでも

それよりスバルの不振をどうにかしてもらいたい

ベイロンでいいだろ。４駈だし。

日産に出て欲しいのだが・・・・

>>22
新車いいみたいだぞ

>>24
マーチ？

>>25
でも、まだダンパーが・・・とｳｼﾞｳｼﾞ文句が出てるみたいよ

>>7
下火なのか？
最近興味持って見出したんだけどショックだな

Ｆ１がゴタゴタして興味なくなってきたからWRCにはがんばってほしいんだけどねぇ
なんで下火になったの？

>>28
元々テレビ向きじゃないからね。バトルもないし
それでスタジアムセクションもやるようになったけど
だから
＞FIA傘下の選手権の中で、専任プロモーターを持たないのは現在WRCのみであり
って話になるんだと思う。

>>28
下火っていうか、ヨーロッパでは相変わらず人気でしょ
三菱撤退＆スバル不振で日本勢は寂しいけど

日産ならＴＩＤＡベースだろ
ヨタも帰って来いよ昔の事は水に流すから

>>24
日産は本業がヤバいからな
トヨタはもう無理だし。ホンダはラリーのイメージないな

>>29
ＴＶ向きじゃないのかな？
俺はＦ１に嫌気がさしてたまたま見たデジタル放送のWRCの特集でいっぺんにファンになったんだけど派手なドリフトに
ジャンピングスポットとか横転、クラッシュも派手てなにより自然の中で走ってるのがいいよ
車も市販車の面影があるボディだしＦ１より遙かにＴＶ向きだと思うんだけど、だめなのか

アメリカのオーバーオールをぐるぐる回るだけのやつよか見てて楽しいんだけどねぇ

そこでマツダですよ。

でもフォードが出てるかな無理かな。

>>32
スズキはどうかな？ＷＲＣの下部組織でスイフトが参戦してたよね？

故障がやたら多そうな印象＞ＶＷ

>>33
私は、ようつべなんかで時々観てるんだけど、
神業のカウンターステアなんかワクワクするｗ
オーバルコースのレースは画面で観ても、スピード感ないしね。

>>35
スズキはＪＷＲＣにはスイフト、ＷＲＣにはＳＸ４が出てるよ。

では、ヒュンダイが復帰で

ウリのヒュンダイももう一度出るニダ。
でもその為には勝手に撤退して請求された違約金を払わねば・・・
でもそんなのは払わないニダ。
そもそも撤退したのは日帝のせいニダ。
謝罪と賠償を求めるニダ

>>33
TV中継しづらいレース形態だからね。
2時間とかで終わるレースじゃないしクローズドサーキットでもないし

欧州は自転車レースみたいに、連日やるレース好きだよな
ラリージャパンなんて開催してるのが奇跡みたいだ

オーバルは生で見るのが楽しい。どこからでも先頭争いが見えるし、自然と釘付けになる。
競馬の楽しみ方の延長線上にあるんだよね。

>>37
オーバルもCART時代は面白かったよ。
カウンターステアこそ無いけどムーアなんか時速３００キロオーバーでリア滑らしてた。
スーパースピードウェイは映像も音も迫力あった。
CARTもWRCもFIAがチョッカイ出すとつまらなくなる。
９０年代はCARTが注目集め始めて、WRCに至ってはF1の人気を凌いでたから良く思わなかったのかも。
FIAはF1がスポーツの頂点じゃないと気がすまないんでしょ。
ポルシェグループはワーゲンをWRC、アウディを耐久でF1やるならポルシェかブガッティでしょうな。

なんかうまい生中継の方法があればいいのだけれど

ヴイロンですね。わかります。

ゴルフWRCを出してくれ…

>>1
ｶﾀﾔﾏｷだwww

>>45
ゴルフW12っていう600馬力の怪物ならあるよ。
売ってないけど。

>>38
スイフトとSX4って、どう違うの？

ﾎﾟﾙｸｿﾊﾟｰｹﾞﾝ

>>42
ＣＡＲＴは観た事ないので、探してみてみます。
オーバルコースを走るドライバーは本当に命を懸けてるよね。

>>48
基本的なシャーシーは同じだと思うけど、サイズはＳＸ４が拡大されてます。
私は自動車のメカニズムとか、モータースポーツ関係の雑誌の定期購読は止めてるので、
そっちのスレで聞く方が良いと思うよ。

>>48
何もかも違う。WRCに限って言うならばスイフトはスーパー1600(排気量1,6リッター、ターボも
スーパーチャージャーも禁止の前輪駆動マシン)で戦うJWRCという下位クラスに参加。
SX4は2リッターターボエンジンに4WDで戦う最上位クラスのWRCに参加。インプもこっち。
ランエボは三菱がワークス参戦していないが、PWRCという市販車を多少弄っただけの車で
戦うクラスに参加するチームを支援している（スバルはこっちにもインプを出してる)

スズキがＷＲＣに参戦してるの知らない人って以外に多いんだな

まぁ、今期からの参戦だしWRC自体ニュースじゃ滅多に見ないし。WRCに興味を
持たない人が知る機会と言ったらSX4のCMとタミヤのラジコンくらいじゃないかな？

>>50
>>51
WRCに限らなければ同じ車ですか？

>>54
全然違う

ビートルで出れば応援する

日産はゴーンの金回収会社だから

無駄銭は使わない。参戦なんてとんでもない。

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あの娘とこの娘と シャブれるシャブれる
大麻で３Ｐ シャブれるシャブれる
お縄に ぐっと つながれる〜
大野の人生 もうオワタ

>>56
俺も

ポルシェ博士は偉大なり。

シルバーアロー計画復活か。

>>42
F1やるならルマン止めてアウディじゃない
ポルシェは勝てなかった時のダメージが大きすぎ
ブガッティじゃ勝っても売上に貢献しない

>>54
スズキのHP見て来い。スイフトはコンパクトカー、SX4はクロスオーバーSUV、と言うか
SUVとオーリスみたいなハッチバックを足して二で割ったような車だ。両方とも普通の
市販車（WRCは市販車改造で競うから当然だが）で、欲しけりゃ200万もあれば普通に
買えるぞ。

>>61
???
さすらい仮面だっけ？

>>62
アウディがF1やるならディーゼル化が条件なんじゃないかと思ってポルシェって書いた。
アメリカGP復活ならポルシェ有るんじゃないかと。
アウディもWVもポルシェ傘下になったんだから前みたいな事は無いんじゃないかな？
開発はバラバラなのかな、だとしたら勿体無い・・グループで全カテ制覇で頑張って欲しいけどね。
まあ、F1のコスト削減が最も重要かな。
ブガッティは確かに無いね。

>>62
スズキのHP見ても両車同じクルマと言うか、兄弟車にしか見えないのですが…。

>66

はい？
スズキ　と　アウディ？
スズキ　と　ポルシェ？
スズキ　と　ブガッティ？

Carlos Sainz
http://jp.youtube.com/watch?v=eNWuZhjaOvM

WRC　Rally Finland

WRC 2008 Rnd9 - 7 of 9 Neste Oil Rally Finland
http://www.youtube.com/watch?v=XEifikm9lRA

ＷＲＣで中国があるかもしれんね。
セアトとシュコダのデータあるから大丈夫だろ。

>>66
兄弟車だよ。
スイフトベースでトレッドとホイールベース広げて
大きいボディ被せたのがSX4だもの。

ただ、市販クルマの場合スポーティなハンドリングのスイフトに比べて
SX4は穏やかな乗り味。

スバルもスズキも泥遊びしてる場合じゃないでしょ。
公道を走り回るってのは日本には馴染まんよ

SX4スポーツ？は市販されるの？
教えてくりりん

>>65
ポルシェはF1で勝ってもメンツが立つ以外にメリットがないと思う
F1でコンストラクターズ取ったって売上変わらなそうかな、と
宣伝効果が一番高いのはAUDIだと思って。
あと、ポルシェはGTカーやプロトタイプカーのレースの方が印象強いってものあるけど。
ディーゼルの120PSのアドバンテージが半分になればポルシェもLMP1に戻ってくる、と妄想してみる

どうせハッチかワゴンで参戦するんだろ
やっぱセダンで参戦して欲しいな
パサードとか改造してラリーカーにすればかっこいいだろうな

レギュレーションがかわって、Super2000ってカテゴリーの車がベースになる。
現在、S2000のベースになってるVWの車はPoloだから、ふつうに考えればPoloだ
ろ？シトロエンもC3に、フォードもフィエスタにするって言ってるしな。

スズキはSX4がそのくらいのサイズだし、スイフトでも大丈夫。三菱は復帰しようと
おもえば次期コルト。スバルは…、インプではでかすぎるので、そこでダイハツ
ブーンですかね…苦笑。

>>76
フィアットがSX4の兄弟車セディチで出たりしてｗ

>>76
トヨタと共同開発してるやつじゃない？

ごめん、確認したらスイフトは全長たんなかった。
まぁ、SX4でいいのか。

共同開発のあれ、FRってのが気になるな。ラリー用のS2000ってFFを4WD化することは想定してあるんだけど、FRは想定してないんだよ。Gr.Nもベースにできるから、4WD仕様もあればいいんだけど…。

なんでスバルにはアンチが絡んでくるのか不思議だ
SX4市販車なんてスタンバイ四駆に4AT、ノンターボ
マニュアル無しだぞ
スイスポだってFFのみ、ノンターボ
何でそっちは良くて、WRCライクな仕様を出してる
スバルが叩かれてるのか解らん

>80
アンチスバルって、レスのはなし？FIAのレギュレーションのはなし？

べつに個人的にはアンチスバルでもないんだけど、これからのレギュレーションを
考えると、インプって（エボもだけど）不利になる可能性がたかいんだよ。でかすぎ
るし、重すぎるからね。しかも、たとえば、三菱はWRCに復帰したければ次期コル
トって手もあるんだけど、スバルにはインプより小さい車がない！

参戦ワークスが増えて盛り上がるといいんだけどな…。

俺はS2000規定でNAのみになったら
盛り上がらないと思うけどね
NA+四駆なんて遅くて話にならん…
むしろ馬力制限とっぱらえばいいのにとか思ってる位だし
別にスバルの味方してる訳じゃなくて、過去の経緯からも
ハイパワーターボ＋4WDがラリーの方程式だと思ってるから

>>82
今は安全性重視だからねぇ
それこそ制限なしにしたらモンスターが何台も出てきそうだ
まぁ今の車は昔と比べもんにならんくらいパッシブセーフティが優れてるんだろうけど

>>71
そのご自慢のスイフトも軽の派生車なんだけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>83
いや、はっきり言えば、スバルのドライバー陣(ソルベルグ/アトキンソン)から不満が出ている
馬力規制でインプレッサは不利を被っている、と
安全に関してはもう充分だ、Gr.A時代に馬力を戻してくれ、とね
実はGr.BはGr.A時代よりさらに吸気制限が掛かっている
(その割にそれ以外の改造範囲は大幅に認められた
市販に無いターボはOK、市販に無い四駆も付けていいよ、とね)

>>84
それは、旧モデル。
現スイフトはシャーシー（車台）を新設計してます。
軽自動車用のシャーシーで、ＳＸ４（３ナンバー）に転用は出来ません。

ビートルで参戦かな
ミニクーパーが走ってた時代があったわけだしね

スバルはやる気がなさすぎる

ヒント
スズキと三菱が大好きな狂信者

>>77
フィアットにはすでにグランデプントのS2000仕様があるじゃないの。

>>82
WRCで使うのはS2000をベースにFIAが用意したターボキットを付けるんじゃなかったっけ？
ま、スバルの水平対向縦置きエンジンには簡単に付かないとは思うが。

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>>82
新しいWRカー規程はS2000+ターボ+AWD or Gr.N＋α(中身は不明)
ターボ+4駆だと今の車の大きさになるんじゃないの
エンジンルーム狭いとターボは大変ってのを207でみんな分かったはずだから
>>90
そんなに難しいことじゃないと思う、水平対向のボルトオンターボ

>>51
スーパー1600ってFRはでれないの？

市販車をちょこっといじったクラスが１番面白そう。
S2000…無しやろ

ＢＭＷがｍｏｔｏＧＰ参戦のほうが

詳しくしんないんけど、ラリー規定のS2000って縦置き
エンジン・ミッション（ミッションはFIA指定のもの）でも
作れるの？スバルはどう考えてもGr.N+kitしか選択の
余地がない気がするんだけど…。

>>92
ひとまわり小さくなるのはほぼ確実だよ。シトロエンは
C3に、フォードはフィエスタにするって明言してるし、
3.9mあれば全長に関係なく1800mmまで幅広げられる
し…。

シロッコだったらちょっと期待

>>92
パルサーGTIRの時点で判明してたよ…

昔、オールドビートルが走ってたラリーってなかったっけ？ビートルのラリ車みてみたいな。

スズキって大苦戦してるけどリチャ禿みたいな感じじゃなく
国産チームでやってるんだよね

>>94
PWRCが「市販車をちょこっといじったクラス」そのものなんだが、4WDのラリーカーが
ガンガン売れる特殊な日本市場に支えられた(一定台数売らないと「市販車」と認められない)
三菱とスバルがガチンコラリーカーを市販している現在、PWRCは三菱VSスバルの
タイマンバトルと言うしかない状況なわけでして。それを緩和するために、S2000(こっちも
改造内容は制限されていて、トヨタ･オーリスやホンダ・シビック(欧州版ハッチバックの方)
や欧米ブランドがツーリングカー選手権に出してる車両がいろいろある)をPWRCに参加させて
さらにWRCへの道も開くことで、現在ラリーに出てないメーカーを大量に取り込もうとしている。

>>100
便乗で質問
S2000+ターボ4駆化と今のWRカーって何が違うの?
S2000だとエンジンはBxSやクランク、コンロッドが市販車ベースになるの?

>>101
あんまり詳しくは答えらんないけど…、全長の規定が3900mmに短くなって、
全車、全幅は1800mmまで拡幅可能。
ギアボックスとかデフとかターボとかはコントロールパーツになる。

S2000 or Gr.NをWR carにするkitは一般に発売されて、しかも取り外し可能。

ってことにいまのとこなってる。

電子デバイスも使えなくなるけど、それはもう既にその流れだし…。

エンジンはごめん、わかんない。

>>101
自分も正直詳しくない(WRカーがWRC独自で、しかも何でもありに近いのに対して
S2000+ターボは元のS2000がWRカーより改造制限が厳しい、らしいとしか判らない)
んでググってみたら個人のブログでまとめてあったんで引用。ただ、2006年の記事なんで
今は色々変更があるかもしれん。

＞（一例として）
＞・ベースカーの車幅に関わらず、1800mmまで拡幅可能
＞　→WRカーと同じ
＞・吸気方式はNA。64φのリストリクターと8500rpmのリミッターの装着義務
＞・ベース車輌のオリジナル・クランクシャフト中心位置から25mmずらしてエンジンを搭載出来る
＞　→WRカーと同じ
＞・トランスミッションとリヤデフはサディフ製駆動系の使用義務
＞・LSDはメカニカル。アクティブは禁止
＞　→WRカーと同じ
＞・サスペンションはスタンダード+50mmまで
＞　→WRカーと同じ
＞・リヤウイング幅は1200mmまでなどエアロダイナミクスにも制限
＞
＞しかしS2000で最も特徴的なのは、ラリーカーで初めて車輌価格（15,000ユーロ）が規定された点だと思います。
＞この価格で上記の改造を達成出来るかどうかは不透明ですが、メーカー・チーム側にとってはWRCに比べ遥かに
＞参入するハードルが下げられていることは見逃せません。

やっぱ、大きいのは車両の開発コスト削減と、ツーリングカーとか地域ラリーに参加しているS2000車両でも
参加できるのが大きいんだろうな。とにかく、参加メーカーを増やすために敷居を下げたいがゆえの変更だし。

>>102>>103
ありがとう
コントロールパーツ採用が大きいみたいですね
でもLSDはアクティブの方がセットアップまでの手間考えると安いのに、機械式のままか
もう一つのGr.N+αはSUBARU救済のためだけっぽいですね

>104

WRCでは、SUBARU救済とか、そんな甘っちょろいのはアリなんですか？

リストリクター（Restrictor）と言う言葉を聞くと
「巧妙かつ悪質」と言う言葉をどうしても思い出してしまうw

>>105
正確には縦置きエンジンで参加している(しようとしている)メーカ
現時点ではSUBARUだけだけど
あと、新レギュレーション決めるときに(プロドライブが)相当頑張ったってことでしょ

吉野公佳・救済

走りの縦置きなのに救済とか言われるのはムカっと来るな

【欠陥隠蔽疑惑】スズキ VS アサヒカワ【業務妨害】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216874980/

なんだ通販スレか

Ｆ１もそうだし噂ばかり。ＶＷグループは欧州モースポ界にもっと金落とせと催促されてるみたいだね。

BMWがミニで出ればいいのに

Ｚはラリーに限る

現行モデルは3.5リッターにFRのみなんだよな。初代が出場した頃みたいに
各社FRクーペを投入していた時代はもう遙か昔だし。今の日産だとS2000辺りに
出せそうなベースはティーダかな？　個人的には、セダンが少なくなってるので
シルフィで参加して欲しいところだが。