【MotoGP】ストーナー「ロッシのパスは強引だった」 ロッシのチーフメカ「シュワンツ・レイニーの頃ならいつもの事」

ふふ

>>535
君等の議論に参加するつもりはなかったが「ペースを下げりゃいい」は流石にないだろｗ
誰がガードナーのペースでバトルしてもらって楽しめるんだ？ｗ

ひとつだけ言えること
シュワンツにはレイニーがいた
レイニーにはシュワンツがいた
ロッシにはそういうライダーがいない
ドゥーハンは連続チャンピオンとる前は
レイニーとシュワンツと互角に渡りあってるから幸せだと思う
ロッシに強烈なライバルがいないのが残念で仕方ない

>>538
ビアッジ　セテ

ID:reg/7kFC0
おいおいここは偉大な５００のライダーと比較してロッシ擁護してるスレで
KCはぬるい事言ってるな！」レスが多いがロッシそんな叩いてるか？１から見返すのメンドクサイがｗ
あとな2st５００時代のバイクと4stモトＧＰのバイク比べてもな。
タイヤ自体が異常なハイグリップ化してるしストレートスピードで大分タイム短縮するしな
あのタイヤと電子制御でコーナーのタイムも大幅に短縮するのも当然だ
ペース下がれば対応とはちと違うな根本的に違うからな。
だからモトGPのライダーとGP500のライダー荒れるからくらべるなと言ってるんだがｗ落ち着け。ID:kkrC8qUi0もなｗ

今回のUSA非常におもしろかった保存する

ちょっと違うのか根本的に違うのか

>>541
ペースが下がれば対応は、同じ4stモトＧＰマシンで今より性能低いバイクで比べるなら分かるが（2stと比べるのはちと違うような）
根本的にバイクが違うからな。をレス長いから短縮した。

デビューしたてのノリックがほんの数周とはいえシュワンツとレイニーを押さえてトップを走ったのを観てチンコ立った

>>543
ロッシふみ乙

モトレースって盛り上がらなくなったね

サイドワインダー走法って単なる黒旗対象だよな。

フェレディの走りはＴＶ（ビデオ）で見ても凄いけど、生で見るともっと凄かったぞ。
コーナーであんなにフロント滑らせてもコントロールするところなんぞは、
見ている方がゾクッと寒気がするくらいだったぞ。
今のハイグリップタイヤではできないだろうけどね。

何故かここでは評価の低いガードナーですが、
コーナーからの立ち上がりのアクセルワークは一体何を考えているのかと思うほど、
バカバカ開けてたよ。テールなんて何１０メートル滑らせてるのって感じで、
見てるにはとても良いライダーでしたｗ

今のマシンってトラクションコントロールとローンチコントロール装備されてんの？

芸スポには珍しくジリジリ伸びるスレだなｗ

ライダーにとっては知らないけど、見てる方からしたらこういうバトルこそが面白いわけでして、
そういうバトルをこれ以上少なくする気かボケ！ということでこの発言はイヤンな感じ

>>548
モータースポーツやバイク板は知らんけど、芸スポのバイクスレでは
なぜかガードナーって話題にされないよ。

>>550
オッサンホイホイ系のバイクスレはいつもこんな感じ。

集まるのはウザいタイプのおっさんだけどな

>>548
ｶﾞﾄﾞちゃんは、85'鈴鹿8耐でｷﾝｸﾞに敵意剥き出しのを見て冷めた。
まぁ、ﾓﾘﾜｷ絡みじゃなかったら彼の日本での人気も…
いゃ、何でもない。

>>549
トラコンまかせでチャンピオンになれたのがストーナー
今年序盤の不振はトラコンのセッティングミスが原因だと

>>555
なるほどね。今のＢＳのタイヤはコーナーでのグリップが強いみたいだし、
それを生かそうとすると、滑らせはいけない...
本体は微妙なアクセルワークが必要...
だが、ドカはメカ任せでなんとかなる...
そのメカのセッティングがダメという事か。

>>548
アメリカンTOPライダーと比べるとどうかと思うが、2&4のアップハンでのあのレースは凄かった

>>555>>556
自演臭ぇWW
とりあえずﾜﾛﾀWW

ID:reg/7kFC0

色んな意味でｲﾀｲなw

>>522
鈴鹿のタイムアップは主にコースレイアウトの変更と舗装の改善によるもの

2ストじゃなくなってから見る気が段々と失せてきたな。音がかっこわるい

>>561
茂木に行けば。
１４インチのモノラルテレビからの音じゃ
かっこ悪いだろ

うわ〜よくそんな嫌味なレスを即座に書けるな、リアルでびっくりした

来年は中国GP無いよ〜ｗ
ハンガリーGPが復活した。
　
初戦カタール・ロサイル4月12日（ナイトレース）
モテギは第2戦4月26日
　
全18戦開催予定、だそうです。

>>95のつっこみ所の多さに噴いた

みなさんイトシンが今年もポール取りましたよ

相変わらず次世代が育たないな

イトシン
NHKの「パパザウルス」に出演
愛娘との初めてのタンデムツーリング
ガレージ内にて、自身の愛車と思われるMVのブルターレを始動
後部に乗せるも「怖い・・・降りたい」　
　
ツーリング当日はホンダDN-01でしたとさｗ

>>568
ＤＮ−０１オッサンにクソ人気だなｗ
でも街で見るとそれほど奇妙なデザインでもない。スチルは変態にしか見えないんだけど

>>543
シュワンツとドゥーハンじゃなかったっけ？
その頃レイニーは既に・・・

なーんだ、、、ロッシはザナルディの真似しただけじゃん。

>>567
どのバイクメーカーもそうだけどライダーに冷たいよな
ちょっと実力落ちたら辞めさせて放るだけ
育成システムとか　辞めた後食っていけるシステムとか
作ろうとしない

>>572
そういう世界じゃないの？モータースポーツって
あたえられた時間で結果を出せなければ去るのみ。
エドワーズだって来年はクビって言われてたのに、結果出したから契約できたわけだし。

それに戻って来たいなら他のカテゴリーで結果をだせばかえって来れないこともないでしょ。
清成とかビアッジとか結果でれば戻ってこれるんだし

>>573
セテさんがマジでアップ中です

>>573
こういうバカばかりだから2輪は終わってるんだなｗ
4輪ならある程度結果残せばその後の生活は安泰だけど、2輪は使い捨てが基本、せいぜいテストライダー

理想を教えてクリ

>>572
ヤマハは貢献したライダーには､
それなりの待遇してないかなぁ？
引退後アゴやキングケニーは、
ヤマハ系チームの監督やってたし、
レイニーにもチームサポート続けてた。
本間なんかも開発ライダーでヤマハに残したしさ。

>>577
ヤマハはホンダよりひどいよ。
ノリック、ナカノ、松戸すぐ切るし。

その分、ホンダはたいした実力なくても
サラリーマンライダーとして囲うじゃん。
岡田、宇川、玉田

玉田は離脱したが・・・

ある程度結果を残して生活が安泰なドライバーって誰だ？

>>578
ノリック切ったか？日本に戻って来てからもヤマハはフルサポートしてたと思うが？
中野のヤマハ離脱は本人の決断なんだから、ヤマハが切ったという言い方は適切じゃないな
松戸あたりだとホンダでも同じ扱いのライダーは居るよ

>>580
ワークスから切ったという意味だよ。
ナカノはヤマハからいらねっていわれたモ同然だったから
新天地を求めたんだよ。

あと、宮崎、関口とか世界に出たいっておもっておほとんど
サポートしねーしｗ
まあ、ホンダと比べたら資金力がないから仕方ないんだろうけどね。

>>581
中野の件はバロスの裁判がなければヤマハに残ってたんだがな

>>582
日本人のワークスライダーがGPに勝負しに行ける様になったのなんてここ10数年の話。
ホンダだろうがヤマハだろうがな。

>>584
チーム竹島を忘れないでやってください