【F1】今宮純さん、バリチェロを酷評「（パトレーゼと）比べられること自体ものすごく残念」「日本ならもう“運転免許取り消し”」

http://www.f1world.jp/news/04.html

　バリチェロのF1最多参戦記録が一部で話題づくりされようとしている。

あのリカルド・パトレーゼの“256戦奮戦”振りを見てきたひとりとしては、いま比べられるこ
と自体ものすごく残念だ。

鈴木代表のところに来てそのパトレーゼはこう言ったという。

「俺を何でもいいから乗せてスタートさせてくれ、そしたら257戦だ」。

記録のためだけにスタートラインにつくなら引退した俺でもできる、パトレーゼは見るに見か
ねていってきたのだろう。

そのバリチェロは最近まるで人が変わったようだ。

このスペインGP予選中にも16キロ・オーバーのスピード違反をまたやった（信じられない大オー
バーだ！）。

今年開幕戦からピットで信号無視、速度違反を繰り返していて、日本ならもう“運転免許取り
消し”だろう。スペインでもレース中にフィジケラとピットレーンで接触事故を犯し、ノーズ
を引きずってリタイアに終わった。

90年代にジョーダンやスチュアート・チームで健闘していた時代のルーベンスを知る者として
は、彼がいま何をF1に求めているのか、さっぱり分からない。

現在20戦ノーポイントで年俸10数億円、R・ブラウン氏はホンダ・チームプリンシパルの立場で
この現況をどう勤務評価するのだろうか。

たまたま氏が土曜朝にアグリ・モーターホームで琢磨の関係者と話しこんでいるのを目撃した。

いまのところはそこまでしか言えないが、昨年6位と8位入賞した日本人と零点の“大ベテラン
”を誰がどう正当に評価していくのか、我々はしっかり見守る必要があると言いたい。

22

まだいたの？このセナオタク応援団

今年は、予選以外ではバトンよりタイムの安定性があるバリ・・・

琢磨HONDA復帰ﾌﾗｸﾞ！？

パトレーゼって誰？

>>6
ブートセンの噛ませ犬

バリを取った意味って・・・

ちっこいおっさん

>>5
でもホンダにはもう未来がないから別のチーム行って欲しいなあ。

連続参戦記録ってそういうものじゃん
ホンダでもシートが有るだけ偉いっていう・・・
まあ、そろそろそのシートも危ういけど

この前の中継でパトレーゼの名前聞いてすげえ懐かしかったｗ

今宮「バリチェロはアマチュア」

今の琢磨ならバトンより速いだろ

琢磨乗せてほしな〜

ホンダF1って日本の金で外人の道楽をさせているだけだろ
琢磨をそのまま乗せといた方が安上がりだった

０６年まで顎のポチでいて引退すればよかったと思う

琢磨は高給取りだったぞ

パトレーゼの良かったときって、はっきり言うとブラバム・ＢＭＷの時
とウィリアムズ・ルノーの時だけじゃん。
「鉄人」とか「２００百戦錬磨」とか、美化しすぎ。

その前にブルツが黙ってないだろう

ﾛｽ･ﾌﾞﾗｳﾝに期待しようよ、淡い期待を。

肉迫、肉迫ですね

バトン、バリ、琢磨・・・応援できるドライバーを速く雇え

古舘が使ったパトレーゼのフレーズは

・F1二百戦練磨
・いぶし銀から黄金へ

お前が言うな

プロが輝いてたのは、やっぱスチュワート時代かなぁ。

バルセロナのノーズ離脱って接触のせいじゃないだろ？

ホンダもトヨタもどうせ勝てないんだから日本人つかえばいいのに

ホンダもトヨタも宣伝対象は日本人じゃないからね・・・

スキー辞めたのか

要するに琢磨乗せろってことね
この前もアグリ救済のために金出せとか無茶ばかり言ってるな

ジョークにマジレスで批判とは今宮も落ちたもんだ

アロウズ時代のパトレーぜは、色んな意味で神がかっていたぞ。

バリチェロをIRLのアンドレティグリーンレーシング(AGR)に移籍させて
変わりにマルコアンドレティを連れてくるという噂もあるが

>>24
武闘派とかテロリストとかって言ってなかったけ？

今日はセナの命日ですなあ・・・

>>36
そういえば…もう14年か

今宮、ネタにマジレスかよ。ｗ

F1ブーム期のおっさん連中集合中。ご注意ください

バリみたいなのに未だにシートがあること自体不思議。

琢磨の取り巻きがバリチェロを追い出し計画に動き出したと見られても仕方がないな、このタイミングは

>>6
リカルド知らないとか…

「ｹﾞﾙﾊﾙﾄもﾙｰﾍﾞﾝｽもﾍﾞｽﾄ・ﾍﾞｽﾄで来てます！！」

楽天が買うと楽天アグリになる。

琢磨を乗せろと言いたいのですね、分かります

てかマジで乗せろ

>>39けっへけへにしてやんよ

えらい厳しいと思ったら琢磨君がらみのオチか

>>42
そのゾンタなら知ってます。
ミハエルとハッキネンのスーパーオーバーテイクショーの新の主役の彼ですよね？

え？違います？

パトレーゼはマンセルやシューに負けるのはしゃーないが
90年のブーツェンにポイント負けは駄目だろ
まあ下位のシャーシでちまちまやらずに引退したのは評価できるが

573 ：音速の名無しさん：2008/05/01(木) 20:15:11 ID:9fc+ZUE/0
　 プレミアムな本物のシャンパンという触れ込みで
　 偽シャンパンを車購入者に支給するメーカーは？

　 レクサスのシャンパン(w ↓
　 http://image.blog.livedoor.jp/koucha2000/imgs/2/d/2df93d58.jpg

　 ラクリマ・バッカス。。。シャンパンじゃなくて「ＣＡＶＡ」ね。
　 ７５０ｍｌで１，３６７円ｗｗｗｗｗｗ
　 http://www.asahibeer.co.jp/products/wine/brand/lavernoya/NK14N.html
　
　 一応、CAVAっては書いてはあるが レクサス海苔や社員は理解できずに
　 「シャンパン」「シャンパン」とはしゃいでるってわけか。
　 ＣＡＶＡにも美味い物があることは認めるが、クリュグやルイ・ロデール辺りは
　 一度も飲んだ事も無くＣＡＶＡで「シャンパン」気分。
　 ベンツやＢＭＷに一度も乗らずにレクサスで「高級車」気分のレクサス海苔には相応しい（ｗ
　 トヨタ(笑)さん、レクサス海苔の人柄、判ってるじゃないの（ｗ

575 ：音速の名無しさん：2008/05/01(木) 21:24:50 ID:HkZW8JL30
　 >>573
　 ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g63575207

　 落札者なしｗｗｗｗｗ

576 ：音速の名無しさん：2008/05/01(木) 21:58:59 ID:PmnI3U180
　 ヲイヲイ4500円だってさ。

　 中身は1350円程度の発泡酒(CAVA)なのに・・・・

>たまたま氏が土曜朝にアグリ・モーターホームで琢磨の関係者と話しこんでいるのを目撃した

またこんな無責任なこと書いてるのかこいつは

>>48
リカルドといえばパレッティだろうが。

たっくん本家ホンダ移籍ｷﾀーーーーーーーーーーーーーー

パトレーゼの名前を聞くと
92年のエストリルで宙を舞ったシーンを思い出す。

今のバリチェロだったら、ﾀｸﾏ乗せた方がンダの為になると思うんだが

ttp://nigelmansell.free.fr/GPM05-Kyalami009.JPG
ﾌﾟｷﾞｬ-m9（^Д^）m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬ-

パトレーゼは好きなドライバーだけど、
いつだったかの雨のアデレードで中嶋悟がファステストラップ（！）を叩き出したにもかかわらず、
表彰台に上れなかった（確か4位）のだが、その時の3位がパトレーゼだったのが今でも悔しい。
すぐ後ろまでは行けたんだけどなぁ・・・・・・。
あん時ばかりはパトレーゼのカタい走りが憎らしく思えた。

20戦ノーポイントと言ってもあの車でどうしろって言うのよｗ
やれるものならホンダ批判、中島息子批判ももう少ししろよ。

琢磨もバトンも去年ポイント取っているがバリチェロは０点。

日本ってこうゆうダメな投資多いよね

ロスブラウンが琢磨の本家復帰を熱望しているらしい。

そらこの人にしてみれば日本チーム日本人ドライバーがいなくなって日本での注目度が今以上に下がれば
夫婦そろって仕事に関わってくるし必死だわな。

そんな何十年もF1現場で働いてるなら、
パトレーゼのインタビューでも取ってくればいいだろうに
イタリア語どころか英語すら話せない半端者が今宮。

日本マネーとここ最近の結果が出せないホンダチームの不甲斐なさのせいで
ドライバーとして腐ちゃったんだろうな

今宮さん英語話せるよ

パトレーゼが宙を舞った頃がいちばん面白かった。

パトレーゼは頭が良かったからな。
インタビューの記事読んでてもインテリジェンスがあった。
まぁ〜熱い性格も持ってたけどなぁ。

ピットインしようとするバーガーにスリップでついてったやつか

クルサードも最近酷いぞ
先生とか言ってる場合じゃない

昔は振り向けはブーツェン言ってたなぁｗ

>>36
ＷＧＰの若井伸之のことも偲んでやって下さい

ここでマンセル復帰ですよ

>>68
クルサード→ベッテル
バリチェロ→琢磨

>>69
古館が実況やってたころが懐かしいなｗ
あのころは古館も無害な存在だった。

いや、多少迷惑だったかもしれないが・・・・・・ｗ

第三者が言うのも何だが、契約終了の今季が良い引き際だと思う。
本人は更新してほしいみたいだけど。

>>74
つか、今期まだ乗れるのか？w

記録更新させて一応顔立てて放り出される気がするが
ロス茶ならやってもおかしくない

キミやアロンゾを獲得できない現状では、バトンは絶対に保持しなきゃいけないからな。
チャンピオンチームなら相方への速さを求めたいが
ホンダの現状ならバトンの相方は琢磨か若く勢いのあるドライバーが欲しい。
個人的には紳士で常にチームに対して献身的なブルツに好感をもってるんだがなぁ

バリチェロが酷評されるなら　バトンはどうなんだよ

＞今年開幕戦からピットで信号無視、速度違反を繰り返していて、
＞日本ならもう“運転免許取り消し”だろう。

まぁ言いたいことはわかるけど、言ってることはおかしくね？
レース中に交通法規を守らないと免許取消なの？
レース中のルールを守らないとレーサーライセンスをどうかするのが先じゃないの？

>>57
これか、荒れまくった奴だな、ポイントの6人が良い感じのメンバーだｗ

http://www.f1-data.jp/script/db/race/classify.php?race=484

ドイツGPで2位のセナを終盤に抜こうとして
コースアウト、リタイアしたパトレーゼに惚れた。

>>77
当然ダメということになるわな。
去年バトンは入賞こそしているが内容的にはバリチェロと比べても特別良かったわけじゃないし、
実際トップ10フィニッシュの数ではノーポイントのバリチェロに負けてる。
入賞できたのは単に運が良かったというだけ

ホンダの癌はバリチェロよりバトンだと思うけどなぁ
取り巻きが甘やかせ杉

パトレーゼは「レーシングドライバー」であり、「闘うファイター」でしたからね
女性からもかなり人気がありました
バリチェロの天才は疑いようがありませんが、やはりフェラーリでミハエルのポチだったためか
今ひとつハングリー精神を感じられないのが不人気の原因でしょうね

バリチェロもバトンもどっちもどっちだよｗ
琢磨戻して欲しいわ

パトも晩年は足つってリタイアしたり顎に予選で2秒離されたりネタ化してたけどな

あれ今宮氏ってまだ業界にいたのか？
てっきり藤の解説でなくなったから引退したと思ってたよ。
近藤は問題外だが元レーサーの片山よりはいい解説してたんだけどな。

>>79
ピッロってベネトン乗ってたんだ。
どうもダラーラのイメージがあるな。
そういや、カフィって何してんだろ。

なにこの蛸オタ願望記事ｗｗｗｗ

ピロはハーバートが空けた席に座った。

>>78
ただの比喩だろ
頭の悪さが滲み出てるレスだね。
もしや君は小学生かい？
そうじゃなかったらマジで深刻な頭の悪さだよ。

今宮純さん、ってスレタイの書き出しからして訃報かと思った

>>86
(ﾟДﾟ )ﾊｧ?
片
今

>>68
おまえ、ペヤング教じゃないな？
先生はまだ確変時期じゃないんだよ。
あと2月もすればまろやかに入賞しまくるよ。
ガッコの夏休みが終わる頃には確変終了するけど。

>>86
そうか〜？
今宮って実況や川井が言った事をオウムのように繰り返し言ってるようにしか感じない

笑いたきゃ笑えばいい〜♪

お天気おじさんは
レース前のサーキットの天気概要だけ説明して
後は寝てりゃいいんだよ

誰か今宮の解説免許を取り消してください。
彼が何を喋っているのか、さっぱり分からない。

>>97昔いた津川さんなんか、酔っ払ったオヤジみたいな口調だったが・・・ｗ

今宮さんも罵詈チェロと一緒に引退してください。

ここは是非、カメラマンの間瀬明氏の解説をお願いしたい！

エヤトン

>>101盛大に吹いたｗｗｗ

当時のフジのF1中継のエンディングは、優勝したドライバーごとの
テーマ曲が流れたんだなぁ。
で、パトレーゼの曲はSSTバンドだった。

>>101
バーガー

テリーとサンドロ

ドライバーで言えばクルサードとバリチェロ。
二人の大ベテランが色々問題を抱えている状態なんだな。

SAF1解体後、仮に琢磨が本家に戻ることとなったとしても
肉揚がいる限り順序的にはブルツ＞デビ＞琢磨の順番だろうな。

>>104
マイケル

>>101ナンニーニ

次、頑張って下さい

プロもバトンも車もダメなホンダ
二人とも解雇して新しいドライバー入れたらどうよ

この人オカマっぽいよね

バトンの速さは一部を除いて認めてるけど、バリチェロの速さは一部を除いて認めてないよな

ええですのう
http://www.222.co.jp/netnews/article.aspx?asn=14144

>>58
そりゃないだろwチームメイトがポイント取ってるのに

今宮って懐かしい名前だな
そんなことより、川井ちゃんが何故鈴木保奈美と結婚したのか謎だわ

昔のドライバーは個性もあり闘志あふれ凄かった…と言ってる俺は、沢村栄治は今の投手とは比較に

ならない位すごかったんだと言ってるようなものか？

エリック・バン・デ・ポール

パトレーゼは車作りの天才って言われてたけど実際どうなの？
別に車作るのはドライバーじゃないし。

>>86
普通にフジで解説やってるだろ・・・

私はパトレーゼと組んでたブーツェンが好きだった

>>93
逆だろうが
今までは前半ガッツリ確変して早期に来年の契約勝ち取ってからマターリするのが定番

アロンソがルノーにもどったんだから
琢磨もホンダに･･･

>>110
現在のチームからロスだけ引き抜いてロス+栃木研でやるべき
ドライバーはとりあえずバトンとバリをクビにすれば　
パトレーゼや琢磨でもいいや
フライや英国組はいらね

車造りで昔聞いたのは
ラウダ⇒ピケ
ラウダ⇒プロスト
のラインかな。
あと、モレノの腕前にはバーナード
（当時フェラーリ）が惚れ込んでいた。
ピケ⇒モレノか。

>>118
その車作りってのはエンジニアとのコミュニケーションが上手くて、ここのコーナーではこんな感じで、ここがこう悪くて・・・
とか事細かに説明ができて車のセッティングが上手くできる、だから車作りの天才ってことじゃない？

そういや誰か、ミハエルは車の開発能力もあり天才的なドライバーテクニックを持ち合わせた数少ないドライバー
だって言ってたな

>>100
むしろビル大友さんで

シャトレーゼなら知ってる

今でもＦ１なんて見ている奴もいるんだな

>>125
なるほどそういうことか。
マンセルがチャンピオンになった時、
俺が作った車で奴が優勝した　なんてこと言ってたな

>>126
熊〜、熊〜！、駄目だ日本のマイクは性能が悪くて

これでル・マンの解説から降ろされたんだっけｗ

バトンはトレードで

レーサーの開発能力ランキング、大まかなのはあるの？

アロンソ、ブルツ、･･･わからん

目黒駅前のはなまるうどんに
今宮のサインがあって「F1LOVER」って書いてあるよ

今のF1で言うと、トヨタとかは対局のドライバーがいるって見たな
トゥルーリ→ドライバーテクニックは天才的で多少セッティング悪いところがあっても自分のテクニックでどうにかするタイプ
グロック→詳細なデータをエンジニアに渡すことが出来て、車の開発力があるタイプ

後アロンソも開発力が高いって聞くね。実際、去年のGPで後半になってアロンソからデータを貰えなくなったハミルトンが遅く
なったしな

車としてはどうしようもなかったジョーダン・ヤマハに乗ってた頃は
雨・難局に強いドライバーという印象だったが…

スチュワートで勝ったのがピークかねやはり

>>112
顎の飼い犬になって去勢されたからな。
昔の勢いを期待するのは酷だよ。

今のＦ１世界って日本のＴＶ局と似てる気がするよ、大ハズレしたくないから
既存のもので身の丈にあったものを起用するとこが。

プロよりバトンをいまだに雇ってるのが疑問なんだよな
マシンが良かった時もたいした成績残してない印象がある
ニック･フライのお気に入りなだけなんだろ

>>128
ごく普通だな。

>>1のソース読んだけど、琢磨？（SAF1のドライバー）とバリケロをチェンジって事かな？
だとしたら、やっぱホンダは駄目駄目だな。

>要はやるかやらないのか、そこだ。勇気を持って決断しないと
>人の一生を狂わせることになる。
であるなら、速いデビッドソンをホンダに乗せるべき。
沈み行く泥舟にはバリケロとハシゴ掛けさせた琢磨で十分。

>>138
どこを縦？
デビってw

俺はブーツェンの噛ませ犬じゃねぇ！
と意気込んでた頃のパトレーゼは確かに早くて格好よかった。

コースに元聖職者（マラソンにも乱入）が侵入というか珍入したのを思い出した

あれはなんだったんだろう

95年のジョーダンは良いチーム

>昨年6位と8位入賞した日本人と零点の“大ベテラン
>”を誰がどう正当に評価していくのか、

車の差を無視してる時点ですでに正当な評価じゃないし。

まあバリチェロ切るにしても琢磨は本来だったらBARから放出された時点でF1人生終わってたはずのドライバーだし
ホンダは二度も三度も救済してやる義理はないわな。
バトンでもヘッポコいのにそいつにすらいいとこなく負けたドライバーの腕なんぞ普通は買わん

バリ禿はいらん
琢磨と交換してくれ

>>141
あの後、五輪のマラソンにも乱入したからなｗ

まあキ○ガイとしか・・・

二宮清純とおもた

>>121
先生はモナコで確変する予定です

>>76
とりあえずリザーブにブルツを入れているのが何か今後ありそうな予感ｗ
しかしブルツってＦ１引退とか言っていたんだがなぁ。
派手さはなくて、もし今後レースに出てきても地上波ではろくに扱われないと思うが
いいドライバーだよ。

>>143
去年のアグリの車で2回のポイント獲得なんてバリにもバトンにも
出来ないと思うがな
逆にスーティルやクビサなら可能に思えるが

アグリあぼーんするから、バリ禿をコキ降ろして琢磨復活の動きを作りたいわけね

>>143
バトンがへっぽことかどうかしてるぜ

ホンダがF1復帰するときモレノを取っていたら、俺は一生ホンダについていっただろう

>>149
去年のアグリの車って、一昨年バトンがハンガリーで優勝した車なんですけど･･･

　パトレーゼの初優勝は、まさに神懸かりだったな。

>>141
フリーチベット
ってやってたんじゃね？

いつかサッカーのＷ杯にも乱入すると俺はおもってるよ。
三大制覇するために

>>153
↑
何？このバカは

>>153
うんうんそれで？
一昨年の車で去年のレースなんて楽に走れたというのか？
じゃ開発なんてどのチームもしなくていいな

二宮清純と勘違いしてしまった・・・・

ところで、あいつって公約どうり坊主にしたのか？

バトンもバリも給料泥棒

最多出走はパトレーゼだけど
実働年数ではグラハム・ヒルがトップなんだよな。20年だったか。

ファンジオともラウダとも一緒にレースしてる・・・

>>156
2年前の車が通用すると思っているバカでは？

>>158
本人は、謝るって言ってて坊主とは言っていないとか言っているね

相撲とか問題出るとむちゃくちゃえらそうな態度を取るのはなんなんだアレと思う

>>156-157
まぁまぁw そういってやるなよw

今宮、お前がいうな

仮に来年琢磨がホンダへ復帰して、その事についてブラウンが
『ホンダは日本のチームであり、我々ホンダチームとして
日本人ドライバーが存在する事は、日本人スタッフとの意思疎通円滑化がもたらす
開発面の好影響も含め、発展途上の我々の様なチームにとって、それはとても重要だ』
とかいう容認コメントを出したとしても何の驚きも無いな。

F1って遅い車なのに速い人を応援したくならない？
90年フランスのカペリとか、94年の右京とか、何年か忘れたけどアロウズのヒルがハンガリーで優勝しかけたときとか10年以上経ってもよく覚えてるよ。
どれも突然上位に食い込んで、どうしちゃったの？？って驚きでテレビから目が離せなかったな。

フィジケラのジョーダン優勝思い出す

>>165
そりゃ至極真っ当なんだが
ホンダ内でのロスと肉の扱いがどうにも逆だろうと

>>160
マジ!?
ファジオとラウダて…
かなり年に差があるな

>>125
六本木曰く
「あいつがマシン作り上手いって？ちゃんちゃらおかしいぜ。
エンジン開発はできるけどマシン開発は全然さ」
だとよ

最近だと、２００３年にジョーダンのフィジケラが雨のブラジルでどさくさ紛れに勝ったのに、勘違いでトロフィー貰えなかったね

今宮純って昔から、らりるれろが言えない解説者で、聞いててイライラしてた。

今宮さん、人の心配するより自分の心配したらどうですか？

もうそろそろ後任に道を譲ったらどうですか？

あなたの解説なんて、ほとんどの人が必要としていな現実を少しは見て下さい。

>>172 >>173
地上波見てるくせに（ｗ

マシンがホンダ、ドライバーが外人でいいよ

今宮さんは、もうＦ１の解説者じゃなくて、

ただのオッサン観戦者ｗ

最近F1たまにしか見ないから間違ってたらすまんが
つまり今のバリチェロ＝晩年の衣笠でおk？

>>24
顔面凶器もあったな

右京、近藤よりマシだろ。
CSはデフォで川井と津川でお願いしたい。
国内解説は熊倉は要らん。

私見だが。

1994年、サンマリノのフリー走行ですげークラッシュしてたなぁ、バリ
そして予選でラッツェンバーガー、決勝でセナが・・・

パトレーゼのヘルメットが好き

全盛期のチェザリスに比べたら、まだまだの狂犬っぷりだな

>>177
あんた、何歳だよ。

200勝目前の堀内みたいなもんだ。

バリチェロと今宮は同じ穴のムジナ

仮にバリチェロがクビになったとしても、
琢磨の線は絶対ない。
それは琢磨が３１歳と歳をとりすぎているからだ。

F1、最近ではmotoGPも最年少記録が次々と生まれる現実に
バトンよりもオッサンの琢磨をまた使うなら、
ホンダはもう永遠にタイトルなんてとれないよｗ
つーか、ロスブラウンが使う訳ないけどね。

>>182
チェザリスは某実況のせいで良く壊し屋扱いされてるが実際そんなに無意味やたらと壊してない
ﾏﾓﾉに取り付かれたくらいマシントラブルが絶えなかっただけ

わかるし、年齢も重要なのかもしれんが、
アグレッシブな走りがあるわけで

今でもミハエルが復活したらと思う人は多いと

川井ちゃん♪

正直今宮さんが琢磨にｗｋｔｋしてることに驚いたｗ

>>186
なんか気絶して他の車巻き込んでるイメージが強いけど、古舘の実況ほどは酷くないの？

末期の衣笠みたいだな

>187
ミハエルが復活したら、フェラーリ以外にも
ほとんどのチームが欲しがるよｗ

琢磨は。。。。
ミハエルと琢磨を比較するのは、ちょっと失礼だよｗ

＞鈴木代表

だれ？

ゲルハルト・ベルガー
リカルド・パトレーゼ
マウリシオ・グージェルミン
アレッサンドロ・ナニーニ
ティエリー・ブーツェン

琢磨がいれば、マシンももうちょっとよくなるんじゃね？

>>186
チェザリスが壊したモノコックは、10を越えるらしいな。

確かにｗｗｗｗｗｗ

(=ﾟωﾟ)ﾉ　振り向けば…！？

>>192
顎なら絶対琢磨を指名するよ
あの眼差し見たら理由は言わんでも解るだろw

ところでデビッドソンは次でれるの？

先週どこかぶつけたんじゃなかったっけ

もし速い車に乗せていたら
歴代チャンピオンの中に、ピエルルイジ・マルティニの名前が刻まれ・・・なかったかもしれない

すいません昔ブラバムを応援してましたが、いまだにマーク・ブランドルとマーティン・ブランデルの区別がつきません……
マーティン・ブランデルも条件付きのF1最多出場を持ってる。

伝説のプロストへのインタビュー、「いずゆあれいでぃおわーきんぐうぇる？」
には吹いた。プロスト、「何言ってんだコイツ？」みたいな顔してたな。

表彰台の上で国家歌いながら、感極まって泣いてたﾊﾞﾘﾁｪﾛが懐かしい

可愛かった

ロンデニスはいいんで

セナが死んだときのコメントは引いた。

予備予選があった頃って「何でこんなマシンでこんなに上のグリッドにつけられたんだ？」て事が時々あったけど
今思えばドライバーが死ぬほど頑張ってたんだろうな…

>>166
その時のカペリって、ノンストップをやろうとしてたんだっけ？
レイトンブルーは好きだったな。

>>207
お盆過ぎた辺りから、予備予選組の戦いは命を削って走ってた。
優勝争いより熱かった！

予想通りオッサンばかりのスレになったなw

来年からダウンフォースが減ってタイヤグリップが増えて抜けるクルマになるから
琢磨みたいなオーバーテイクがうまいレーサーは生きるかもね。

バリチェロってあのふさふさの？

知らないだろうがバリチェロはセナの後継者だぞ。

セナ追悼の時間だぞ

セナの死も衝撃だったが、前日のラッツェンバーガーの事故も酷かった。

砕け散ったサイドポンツーンから力無い身体が剥き出しだったんだぜ(涙)

ロータスのマーティン・ドネリーの事故はガチ

ラッツェンバーガー死亡→前日の事故でも一人死者が出ました。（と冷静な世間）
セナ死亡→号泣

差付け過ぎだろ。

確実に言えるのは、今宮はパトレーゼともバリチェロとも
ロス・ブラウンともろくに話をしたことがないということ。
>>1の記事を見ても、伝聞、目撃とかばっか。直接自分で話聞きに行ったらどうなのwwww

クソ蛸なんて、実際に免許取り消しだからなぁ。

>>216
ドネリーが直にコースに転がってたよな、足首が他所向いて。

この感じがCSで見ている人間の大意なんだろうか。
俺馬鹿だからここまで気にならんのだが

ttp://kyobito.blog.shinobi.jp/

「英語ができて・マシンや技術・歴史、人物にも詳しい東京スタジオ限定のある解説者と、
全戦F1放送開始時から解説者をするも実態はそのまま実況な解説にもなってない話・
他人に思いっきり被せていく始末で近年はすっかり中継のお荷物になっている“大ベテラン”を
誰がどう正当に評価していくのか、我々はしっかり見守る必要があると言いたい。」

間抜けすぎるだろ

http://jp.youtube.com/watch?v=x-24NutTQ_E

セナもラッツェンベルガーも、コンクリートウォールに頭打ったのが致命傷でしょ？
今のマシンみたいにヘルメット付近までモノコックなら生きていたかなぁ？

>>222
ちょwwwww ニックwwwwwww

アマチュアが１レスしかないのに驚いた

>>222
ﾜﾗﾀ

パトレーゼは今でも１番好きなドライバー。
原付き用のヘルメットも同じデザインにしますた。

例え来年バリチェロと契約しないとしても琢磨はないだろ？
よそのチームみたくもっと若い子を使うんじゃないの

>>223
セナの場合はフロントタイヤのアームがヘルメットを貫通して頭に刺さってた。
命は助かり今もし生きていたとしても歩くことも喋ることもできなかった。

けんさわさん、どこいきはったんすか

バリチェロより、ミケーレ・アルボレートやロベルト・モレノの方が偉大だ！

はやくジャック＆琢磨体制に

>>229
オレもソレを書こうと思ったんだけど
調べてみたら色々な説があるみたいで、一概には言えないようですよ。
　

人から聞いたとか目撃したなんてのは間違ってた時の逃げ道だろ

>>229
それマジ？初めて知ったぞ。
あのころセナに関する雑誌買いあさったし、セナに関する報道番組も出来る限り録画したんだが
セナの死因がどの情報もはっきりしなかったんだが

90年のサンマリノGP

>>229
当時テレビ見てたけどそれはない

>>229は事実。致命傷になったのはサスペンションアーム直撃による脳の損傷だ。

説としてはあるよ。
「サスペンションアームが頭部直撃」

それよりも「たまたま氏」って玉々氏って誰？

今宮さんって本業は
ユーミンの旦那と同じ？

>>240
つ・・・釣られないぉ

>>239
戦闘機の様な上に脱出するやつ付ければ？

>>243
多分それが原因で死ぬ奴が続出する。

上手い、速い、安いのロベルト・モレノを忘れるなｗ。

>>202
おい、ホントに区別ついてないなｗｗｗ
マーティン・ブランドルとマーク・ブランデルじゃなかったか？

>>1
バリを叩いて、琢磨を乗せろと、ファンを誘導か。

>>239
セナのヘルメットの写真があったはず。
アームの突き刺さった穴がしっかりとありましたが。

>>237
後から開けたのかもしれませんが、事故の時のメットに
それらしき穴は開いていましたけどね

脳が損傷を受けても普段どおりに生活している人もいるので、
その後のことは判りません

サスペンションの構造上の問題とかヘルメットの耐久性とか
いろいろと裁判沙汰になってたからあまり公にしたくなくていろんな説が飛び交ってるだけ

田中幸雄

>>236
１９９４年だろ

＞マーティン・ブランドルとマーク・ブランデル

名前は似ていたがヘルメットの色がまるで違ったので
幸い混同しないで済んだ覚えがある。

その後、現役晩年の星野がル・マンに出たとき
インタビューで「ブランドル速えよ！」って言っていた。
元F-1ドライバーってスゴいな、って思った。

ファミコンからずっとレースゲームしてる俺からすると
パトレーゼとか名前が出ると嬉しい。

オンボード映像の琢磨とバトンはヘルメットの区別がむずかった

バリチェロは、急激に劣化したな
ホンダは、やる事なすこと全て裏目

鈴木保奈美と別れたあと再婚した？この人。

パトレーゼはF1グランプリ特集読んでた俺にとっては
チェザリスと同じくらい血気盛ん、とインプットされてる

ウィリアムズから移籍した途端に魔法がとけた

パトカー

>>257
どの人？

　

F1解説は川井ちゃん以上にオタクっぽい奴が好きだな
名前すら知らないが

趣味が鉄道模型と腕時計収集、スキーの腕はプロ並みなんだっけか<<パトレーゼ
車庫入れが苦手でいつも奥さんにやってもらってるという話も聞いたが、これは本当なのかな

>>263
小倉さんかｗ

>>261
ほっとけ

パトラッシュなら知ってる

HONDAはプロの来年からの2年契約を保留中と聞いたけど

>>264
スキーはナショナルチームの候補に挙がったらしいね
トンバがいた時期だから相当なレベルだよな

そういや９３年の鈴鹿でスキーウェア買ったらパトレーゼとアレジのサイン貰ったわ。

ポイントなしはホンダのせいじゃまいかｗ

運転免許取り 消しなら琢磨のほうがくわしいだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そこで井上タカチホですよ

>>270
それ良いな
鈴鹿でスキーウェアってのが時代を感じるね

バトンはＢＭＷと交渉してるらしいじゃないか
もしかしたらホンダのシート二つあくかもよ？
個人的にはフェラーリのサードドライバーをやってるマイケルって新人を獲得するべきだと思う
あれはなかなかやりそうだよ

>>271
けどバトンはポイント取ってるじゃんw
チームメイトがポイント取ってるのに、同じマシンで自分は２０戦以上ポイント取ってないドライバーなんて用なし。
しかも高額契約金w
琢磨の０５トルコＧＰ〜０７バーレンＧＰまでの２７戦ノーポイントを破れば即刻解雇でいい。
琢磨の場合は１年間４年落ちのマシンだったわけだけどなw

ピケの前座となり、
マンセルの盾になり、
シューマッハの踏み台になった。
歴代の王者の影であり続けたパトレーゼ。

琢磨はアマチュア発言を根にもってのこと
恨5000年民族のようだな

たまたま氏

>>274
フェニックスのウェアなんだけど、当時アレジとパトレーゼのスポンサーだったんだよ。ベルガーもそうだったかな。
アレジのサイン入りスキーウェアも売ってたよ。
あの頃のドライバーは今と違って個性があったな〜

>>275

もしかしてシャクレ？

今宮産業

MSNニュースにホンダ関係者のインタビューがあるが
ホンダはアグリ撤退の工作活動に必死だなｗ

全く、第二期ホンダF1とはえらい違いだ。
遅い、勝てない、責任転嫁ばかりの糞会社に成り下がった。
金を出し惜しむならさっさとF1を止めてしまえ。
第二期の栄光に泥を塗りまくりやがって、恥さらしが。

バリさんは華がないよな

毛もないけどね

バリチェロはもうやる気ないだろ。
実力はあるドライバーだったのに、晩節を汚した感が強いな。

年齢的にも、来年琢磨がホンダに行って何年か走って引退
ってのが、一番丸く収まるだろう。

ポイントもないけどね

バリチェロはアマチュア

ほんとに超免許取られた、日本人運転手がいたね。

>>286
丸く収まる？
琢磨ファンだけ収まるの間違い

パトレーゼは鉄ちゃんなんだぜ。豆知識な。

>>283
今のホンダは何のために参戦してるかわからんもんな。
第３期はオールホンダで参戦するのかと思えば、あっさりＢＡＲと提携して開発テストチームは切り捨て。
その時はチーム運営には興味がないと言い訳。
エンジンと車体共同開発、日本人ドライバーの育成を第３期のスローガンに。
なのに、ＢＡＲから１００％株を取得してチーム運営。
買い手が見つかればチームは売却すると言ってたのにアグリを切り捨て。
テストドライバーを含めイギリス人ドライバーの育成には熱心w
さらに金だけ出してあとは全部イギリス人グループに丸投げ。
もう参戦当初のスローガンなんてどっかに吹っ飛んでるわけでw
まだトヨタの方がＦ１に本気で取り組んでる気がするわ。
批判は多いし、俺もモタスポのトヨタは嫌いだけど、Ｆ１への投資（ＣＭなんかも含めて）はそれだけ本気になってるって事だし。
日本人ドライバーの育成も批判されること多いけど、ホンダよりも真剣だし。

>>290
アグリ乙

俺敵イメージ

パトレーゼ　スキー名人・鉄人
バリチェロ　ポチ

>>292
組んだこいつら（BAR）がバカすぎるってことでオール体制に変更した。
だけど、研究所主体でやったら、雨で荒れたハンガリーの１勝のみ、結局外人に全ての
権限を持たせた訳のわからないチームになった。

おまけに環境どうのうこうのと訳分からない事言い出して・・・

宗一郎が生きていたら、今のHONDAを見て何と言うんだろう。

>257
それは川井ちゃんことアロハb(ry

>>296
それより中村良夫サンだろ。

>>296
「一番になれないなら止めちまえ」だろうな。

>>231
比べたら失礼

俺も某所でオービスピカらせたけど
もうすぐ時効、遠方だったからむこうもやる気無いみたい。

バリチェロより、アルヌーやガショーのが偉大

今宮も回顧厨にもほどがあるなｗ

>>299
あと「勝つまで帰ってくるな！」とかｗｗ

昔むかし、良くも悪くも「エンジンパワーのHONDA」みたいな個性があった。
今は時代が違うけど、そうゆう個性のかけらも無くなったかな。

バリチェロを起用した理由が「ドライバーとしての経験」とか言っていたが、自分達の車(HONDA)に合ったドライバーを探して欲しい。

>>305
知恵を振り絞って生み出した個性が、地球儀とうさぎ耳w
勝てない、ポイントすらやっとの状態でネタに走ったとしか思えん個性w

フェラーリの技術のことをバリチェロから色々と聞けると思ったんじゃね？

ブラ公つながりでしょ

新しい車に慣れるのに半年かかるバリチェロ
違う会社のタイヤに慣れるのに１年かかるバリチェロ
スピード違反を犯すバリチェロ
信号無視してシグナルの設置場所が悪いと逆ギレするバリチェロ
フロントウイングを引き摺りながらピットアウトするバリチェロ

>>248
>>249
それは壁に当たったものでしょ
壁にセナのヘルメットの黄色いペイントがついていた証言が当時あった

>>307
と最初は言われてたけどね

>>280
ベルガーのフリースもってる
フェニックスのだから今でも着れるので重宝してる

今宮さんまだ生きてたのか

>>310
狙撃説が出るくらいの綺麗な丸い穴開いてたから、穴が開いた原因はそれではない
まあアームが刺さらなくても、壁にヘルメットぶつけたってだけでも死んでただろうけど

ルーベンス・パタリロ

>>298
ナカさんはあれでクールだったから
とっくにBAR組は排除してるだろうな

レースやった事ない人間にいわるてもなー

ニックフライをなんとかしろ
アイツが諸悪の根源

>>305
エンジンパワーのＨＯＮＤＡもだけど当時のホンダ日本人スタッフも
個性があって真剣勝負していたよね。後藤さんとか。
負けるとスタッフは本気で悔しがって次は打ち破ってやるぞという気迫があった。
勝つと「（これからも）応援してください」とニコッっと笑顔を出す
後藤さんを見るのも楽しみだったよ。

それが今ではホンダ日本人スタッフはいるのかいないのか空気みたいな存在。
どこにいるの？みたいな感じ。なんでこうなっちゃったのだろうね。

F1全体で、牧歌的な時代がとっくに終焉したってことなんだろう

>>319
日産党くずれの俺だが、ホンダのモータースポーツ活動には敬意を表していた。
でも最近はなんかね・・・。やってて悔しくないのか？って感じだよ。

>1
琢磨への皮肉だろｗ
お天気ジジイｗ

昔のHONDAは技術者の憧れはF1だった。
今のHONDAの技術者の憧れはASIMOチーム。

>>323
今は、ジェットがやりたくて入社する社員ばかり
みたいなことをホンダの誰かが言ってたような

今宮こいつまじいい加減にしろよ
解雇中みたいなこと言ってるんじゃねえよ、喋りもダメなら文章もダメなくせに

>>310
文盲乙

>>325
でも去年の日本GPの文句を堂々と言ったのって
今宮だけなんだよな。そういうポジションは貴重かも。
CS解説には不要だが。

>>324
草刈り機とか小型発電機とか猫丸とかやりたい奴はおらんのか？

>>327
いや何人もいたよ。
その中の何人かはF1関連の仕事からから外されちゃったみたいだが...。

>>329
それってどんなけん○わ？

>>326
バカかお前

CSは森脇、川井になって欲しいと思ってる奴が
相当いると思うよ。

まあ無理だろうけど。。。

>>331
自分の思考力不足を人のせいにしてはいけませんよ♥

>>301
多分だが、住所変更とかしてないか？
してなければいいんだけど、してたら免許更新の時に多分泣くぞ。

シャンゼリゼのカフェで友人から聞いたのだが
この人、日本人にしか取材できないらしいね
なんのために現地に行ってるのか

直接ドライバーどもに取材できる環境にありながら
英語すら覚えず20年も過ごしてる感覚は理解しがたいもんがあるな。
CSの実況でも無線の簡単な英語ですら他人の訳待ちな解説者ってｵﾜｯﾄﾙ

ｨﾏﾐｬｼﾞｭﾝ

>>329
＞その中の何人かはF1関連の仕事からから外されちゃったみたいだが...。

どこぞの圧力ですか？（棒読み

ホンダよ、無理矢理中嶋次男を乗せてしまえ。

ピケ師匠曰く「体で覚えろォ！」

え、マジ、あの“ポォゥルポォー（ジ）ション”とか訳知り顔の発音はポーズ？

フェラーリのテストでライコネンやマッサ並みのタイムを叩き出す
アゴが長い謎の新人がいるらしいけど、そいつをホンダに乗せろよ

バトン、琢磨の黄金コンビ復活か。亜久里にゃ悪いがこれが一番現実的。

で、前みたいに琢磨がバトンに負け続けると、、、もしかして井出復活？ｗ

去年のドキッ♪野糞だらけの日本ＧＰから
今までで社用車やマイカー、友人の車などを天下のTOYOTA様から他社へ変えたけど、
まだ七台しか他社に乗り換えさせてないな……
こんなんじゃ俺の叫びは、天下のTOYOTA様には届きませんか？

>>343
うぜえヤツだと思われてるだろうな。

>>344
経団連やマスコミを使って日本社会を牛耳るトヨタの方がウザイけどね。

実際2005〜の経緯を考えると
ホントにSAF1が無くなった場合、琢磨を戻さなかったら
それこそ　ホンダは何がしたいんだかさっぱり解らない　って言われる状況なんだよね

ただここ数年、迷走状況が酷くなってるから
何が起こっても不思議では無い感じではあるけど

何度でもいうがホンダはまずニックフライをたたき出すことが最優先だ

昔、リジェで走っていた人、誰だっけ・・・。
アルヌーじゃなくて・・・タンベイじゃなく
タンベイはリジェには乗っていない。
えぇえええと、名前が・・
あ、ジャック・ラフィ。
ジャック・ラフィーは、最後まで遅いリジェのマシンで時々光る走りをしていたね。
ま、ラフィとバリチェロを比べること自体、ラフィーに失礼なんだが。

>>294
鉄道模型もだっけ？

>>248が正解

琢磨・バトン・フライ・ホンダの支援の見えなさとかでアグリ関係スレが荒れたらトヨタの話題を出せば一発解決。

スレの沈静化は簡単です☆

>>309
フロントウィングはフィジケラのせいなの
バリは悪くない

>>351
あれ？そうだったのか？
なんかピットレーン映像から引きずってたけど？

嫁は英語、フランス語に堪能なんだろ？
それでなんであんなクソ語学力なのか。あれでF1取材歴２０年
だのモータージャーナリストだの名乗って恥ずかしくないのかね。

セナがピットロードを爆走してファステスト・ラップを記録してた頃は面白かった
今のＦ１はピットロードに速度制限があってつまらん

今宮のしゃべりを聞いてると
なぜか大坪元雄を思い出す

>>355
ちゃんと振られてから喋るから、大坪の方がマトモだと思うんだが
みんなが好き勝手喋る今の形態が良くないんでしょうな
好き勝手にやるなら、もっと酔っ払いトークにすればいいわけで
今のやり方は中途半端

さすが今宮さんだな。
知らない人だけど

大坪千夏も思い出した。

何を描いてるのかな
ttp://www.youtube.com/watch?v=F4_wHsYzlBg

今の片山右京はころころ変わってつまらん

今官鈍に興味のある方はこちらのスレも見ています
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1207571570/
【みたまま実況18】今宮 純

>>301
フイルムタイプの古いオービスなら、運が良くてフイルム切れの可能性有り。
ストロボが光っただけで撮影されていないかも。

今宮さんは、CBCのF2中継のピットレポートを安藤優子さんとしてたんですよ。

今宮もホンダ寄りのコメントが多すぎるのは、良いとして
もう少し、現実的な目線で評価しないと・・・

>>39
本当にあの頃はおもしろかったんだぞ

昨年の最終戦も盛り上がったな

うそ？ライコ？ハミルトン普通にゴールしてればよかったんじゃん？
アロンソは順位上がらんの？　みたいな

>>366
私はしらけました
2頭のマッチレースだったのが、ゴール前息切れして後ろに差された感じ
TTGのGでしょ、ライコネンは

>>367
お前いくつだよｗ
安富ｗ

ｍｓｎスポーツ
＞今回はスーパーアグリのもうひとつのパートナーであるホンダのある関係者に、
＞これまでの詳細と今後の見通しについて語ってもらった。
＞ホンダ関係者「世の中には、『ホンダがスーパーアグリの出場にストップかけている』といったような
＞身勝手なウワサを立てた人もいますが、実際はそうではありません。
tp://inews.sports.jp.msn.com/f1/columns/2008/20080429-1863.html

nikkansports.com ちんぱん川貴田のF1放浪記
＞「我々もスーパーアグリ存続のために、できる限りの努力を続けてきました」と
＞語るのはあるホンダの関係者だ。
ttp://www5.nikkansports.com/sports/motor/kawakita/entry/20080428_61102.html

ホンダ幹部はゴールデンウィークの休みを優先してアグリの最終決定をスルーだが
代わりにホンダ関係者とやらが率先して喋り歩いているみたいだなｗ

ﾊﾞﾘﾁｪﾛ

>>318
策略でも何でも良いからそうしてほしいわ。
現在の淀んだ流れがビックリする程変わると思うんだが

本田宗一郎さんが今のホンダやアグリのドタバタを見てたら何と言うだろう

“ どいつもこいつも情けねぇな！
金でギャーギャー騒ぐならお前ら全員、
F1なんかやめちまえ！ ”
と怒鳴りつけるだろうか…

>363
映画「F2グランプリ」に二人して出てたな
あれDVDにならんかな

古立がパトのこと誰でもできる仕事の公務員と揶揄してた

>>374
どこで言っていましたか？
言っていたとしてもそういう意味合いで言っていたのでしょうか？

古館のパトをどんだけ馬鹿にしたか知らんの
まあ時代か

特にパトファンではないので、鈍感なのかも知れないけど
そこまで馬鹿にしたのは覚えてないなぁ
それに古舘は瀬内外は誰にもあんな調子だったと思うが

>>372
宗一郎自身がドタバタして空冷をゴリ押ししてフランス人ドライバーを殺し、
ホンダのチャンピオンの芽も摘んだんだが。

パトじゃなくて、普通に運転できたら、パトにはなれるて古館は言った
違う意味で衝撃的だったので、今でも覚えてる。
今でもパトて意味もなくドライバーの基準になってんな

ところどころにブーツェンﾜﾛﾀ

>>379
そこまで克明に覚えてるならいつか覚えてるよねぇ？
で、いつ？

シューマッハの犬に成り下がった段階で、バリチェロはおしまい。牙を抜かれたふぬけはF1には不要。

1993年か4年か
スポルとの全身のＦ１コーナで言ってたような
しかし、ある意味この言葉て印象あるのて、オレだけじゃないはずだが。

古舘がパトレーゼを馬鹿にするなんてありえんのに。
古舘はどちらかと言えばパトレーゼびいきだよ。
なぜなら、同じ年齢だから親近感があるってテレビで
言ってた。
ともに1954年生まれだ。

2ndドライバーに甘んじることを喜々としてして受け入れて
ダラダラ現役を続けたパトレーゼが魅力的か？
晩年のベルガーといい、ドライバーとしての魅力は皆無。

プロ野球ニュースに古館って出てたっけか？

プロがいらんってのは同意だが･･･アマもいらんわ。

>>369
自分の立場が悪くなると、ホンダ寄りのメディアや関係者に
非公式にコメントを出すことが多いよね。堂々と公式にコメントすれば良いのに。

>>385
それを無意味に持ち上げるのが未だにセナセナ言ってるキチガイなんだよ
あの頃は個性が〜とか言いながらなｗ

>>378

> 宗一郎自身がドタバタして空冷をゴリ押ししてフランス人ドライバーを殺し、

この件については、20年後に甥のジャン−ルイ・シュレッサーによって復讐が果たされたな。
マクラーレンにしてみればとばっちりだったが・・・。

良かったなバリチェロ

フジのスポルトではF1最多参戦記録のニュースを取り上げてくれたぞｗ

あと中嶋一貴とカムイのインタビューもあったな




ちなみにアグリはパーフェクトに無視

フジのスポンサー企業にたいするポチぶりはＴＶ局界のバリチェロってところかｗ

>>378
ドタバタと言えばここ↓もドタバタしてる。会長と名誉会長に同情しちゃうよ。


--今年でF1参戦6年目ですが、TMGのスタッフにかける言葉は?

奥田会長　　叱咤激励以外にないですね(笑)。

--今年の手応えは、どんな形で報告されていますか?　今年は勝てそうだ、とか。

奥田会長　　　　そういう報告は毎年ありますよ(笑)。
豊田名誉会長　今年はやれそうだ、とね(笑)

--現状のトヨタのF1に満足していますか?

豊田名誉会長　満足なんて全然してませんよ。
奥田会長　　　　しているような顔をしているけれどしていない(笑)。

ttp://www.auto-web.co.jp/F1/2007/04/column/11_1550.html

トヨタっつっても、ヤマハだからね。

トヨタっつっても、ＴＴＥだからね

琢磨が去年までやってたＣＭにバトンを起用。

ホンダはブラウンを迎えてバトン1st体制で最後まで
行く覚悟なんだろ。琢磨の戻れる余地など無いよ。

川井ちゃんは、明らかに今宮に降りて欲しそうだよな。

ってか　開発能力皆無のバトン・バリってのが
ここ2年のホンダの全てだと思うが・・・

来シーズンは琢磨とIDEさんのコンビで良いだろ

＞＞＞３２１共産党くずれ言ってるけど・・・アカ旗運転手だろ＾＾　　完全にイギリスチーム・・心底応援する気持ちなれんし情熱があまり感じられないのでホンダ撤退しろ！！いや倒産しろWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW

人のこと言う前に自分が引退しろって話だけどな。

このスレを覗いてる人は知ってるかもしれないが、

トヨタ：プジョーからの「輸血」で獲得したF1・DNA
ttp://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/6532

トヨタ2　：安全パイを拾ったF1マネージメント
ttp://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/8160

08年シーズン：F1とは偉大なるジョーク!?
ttp://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/8772

全てに同意するわけじゃないが、辛辣で宜しいですなw

>>390
ジョー・ホンダ氏が言うように、20年目の因果応報だよね。

パトレーゼは男前

>>346
ホンダは琢磨を追い出したらファンから苦情が一杯来たから
ホンダはアグリで琢磨を走らせる為にサポートして
ここまでやって来たけどワークス側も成績が良くないし
シャシを共有出来ないしアグリが日本のスポンサーに拘り過ぎた
もう禊ぎは済んだということじゃね？

>>402
ランチアでパトレーゼ/ナニーニのコンビで走ってたからな

>>372
それがホンダで許されたのは、宗一郎さんのカリスマの他に、藤沢専務の地道かつ巧み
な金勘定があったから。

>>398
去年程度の成績ならその二人でも出来るよなw

結論

去年の日本ＧＰは大失敗

運営した連中＆親会社のトヨタは
観客全員に土下座しろ

>>400
今宮さん何歳なの？

>>6
妖怪 通せんぼジジイ。

>>385
ブーツェンがチームメイトだった頃はたナンバー２ドライバーではなかった気がするが。

あと、９１年シーズンの序盤は結構マンセルに挑みかかってたし、
ナンバー１ドライバーの座を奪う気満々だった。

>>401
オートスポーツで初見した時
『何て下手糞で読みずらい文章なんだ････････』と思った
ビル大友の脊髄反応文章なつかしいな･･････こんな所に居たか。

ル・マンの中継で放送事故おこしてあぼーん食らったビル大友か、なつかしいな（ｗｗｗ

てか、ビル大友を知ってるって相当コアなレースおたくだと思うが（ｗ

>>410
ただチームが悪かったよな。マンセルが乗る時だけ特別に赤色のナンバーを
用意するイギリスのチームだったから。

１９９３年の鈴鹿でｼｭｰとﾗｲｺが争っていたとき、ｼｭｰが最後尾からスタートして
タイトル絶望のところでﾊﾞﾘが優勝して、二人で抱き合ったときに「最高のチームメイトですね〜」
って言ってたのに・・・

琢磨のホンダ時代に
3位にいた琢磨が2位のフェラーリと追突したときの
フェラーリのドライバーってこいつだったっけ？
あのときはマジで琢磨に日本人初優勝をちょっとだけでも期待してただけに残念だった

>>203
プロスト「レディ(オニャノコ)？？？？？？」

>>415
そう。そしてレース後に琢磨をアマチュア発言するも、
後日、ペネルティを与えるとしたら琢磨ではなく、インを閉めたバリ禿に与えると偉い人に言われてた。
結局、どちらにもペナルティなかったけどね。

>>414
２００３年だろｗ

>>417
それまで上昇気流に乗ってるような琢磨の勢いだったのに
あれをキッカケにだんだん落ちてったよね・・
それでも弱小チームで魅せてくれることもあったけど
あの接触事故が琢磨の分水嶺だったのかなと思えるよホント残念

シューマッハとのフェラーリコンビは憎たらしい程強かったよね

>>415
琢磨が最も輝いていた頃だよね。

2004年佐藤琢磨がバリチェロにぶつかったあれは大した問題ではない
その後が問題だよ佐藤琢磨は

>>422
もうちょい具体的に

生きてるうちに日本人が優勝する姿見れるかな・・・

2003年からＦ１見たペーペーの25歳だけど
当時の琢磨はホント優勝狙えたんだなぁと。。

もっと昔から見てた人は琢磨なら！って思ってたのかな？？

あのときの琢磨は速かった。

しかし無謀アタックを繰り返したせいで、有力チームに嫌われ今に至る。

>>424
高木虎之介に期待してた
Ｆポンじゃダントツだったからなあ
でもＦ1ではああいう性格は大成しないらしい
それで腐っていまじゃ・・・

>>423
2004年バトンとの差
2005年バトンとの差

>>424
イギリスF3チャンプで、マカオGP日本人で優勝したからな
こいつは本物と誰もが思ってただろう

F1じゃ駄目だったけど

張富士夫トヨタ会長 「私は朝鮮人ニダ」

張富士夫トヨタ自動車会長。 世界２７カ国に５２の生産基地、約３０万人の従業員を抱える
‘世界１位自動車企業’を率いる総指令塔だ。 張会長は２０日、自動車産業を担当する
韓国人記者を日本の名古屋本社に招待した。

「私の名字は張です。 韓国語でいうとチャン（張）ですが、日本には珍しい名前で、
私の考えでは先祖が中国や韓国から来たのではないかと思います」。

中央日報　名古屋＝粱善姫（ヤン・ソンヒ）記者
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93085&servcode=300

フェラーリでだらだらやってた印象強いからな

琢磨なんてどうでも良い。今日本で一番期待されてるのは中嶋だ。

>>427
だからあの接触から落ち目になった感じじゃん
それまでは勢いあったっしょ

中谷明彦がF1乗ってれば圧倒的なセッティング能力と理論的ドライビングで優勝してたな

>>432
それまでもバトンに負けてたし

>>429
昔日経ビジネスのインタビュー記事で、名前から朝鮮人に間違えられて”困る”って
言ってたぞ。

困るんだよ。やっぱりｗ

>>434
そりゃ１ｓｔと２ndの差じゃん
２ndであそこまで期待させりゃ上出来だと思うけど

琢磨は今でも早いと思うよ。

でも大切なマシンをあんな危ない奴に乗せたくないだろ。

>>426
猫之介だからな

まあ、今宮の話はともかく

パトレーゼと禿を同列に扱うのはさすがにパトレーゼに失礼だとは思う。

>>436
要するに実力の差だよ
佐藤琢磨に1stになる実力がなかった
2004年はまだしも2005年は2ndとしてもどうかと思う

琢磨は凡ミス多かったからなぁｗ

あと表彰台に立ったときもやばかった。
無理やり鶴さん抜こうとしてあわや衝突だったし。
あの時は鶴さんがものすごいライン外して譲ったから良かったけども。

ホンダもどうせだめなら琢磨つかえよな

>>440
2004の印象が強すぎて2005がどんなのか忘れたけど、2005は落ち目だった印象が俺にもある
でも2004のバトンと琢磨を比べてアグレッシブに上位を目指してたのは2ndにいた琢磨だったよ
アグレッシブすぎてああなったんだろうけど・・
地味に走行を重ねてどこにいるのかよくわかんないけど終わってみたらポイント圏内にいるバトンよりかは存在感があった
あのときはホンダドライバーってことでバトンと琢磨の双方を応援してたけどね
その二人に実力差なんて俺はみてとれなかったよ。どちらも表彰台にあがって不思議じゃないときだったし
バトンが1stだったのは、顔がよくてハンサムでりりしくて女ウケがよかったからじゃないかと思えるほどだ
（実際は確実にポイントをとれるドライバーだったからだろうな）

なんで琢磨の話になってんの？

>>443
印象だけで語られても
アグレッシブに上位を目指したといってもほとんどバトンの方が上位にいたし

>>445
マシンの差じゃなくドライバーの差といえる根拠は？
１ｓｔドライバーと2ndドライバーを選んだホンダの采配が全てってんならそれはドライバーの差とは限らん
俺はマシンの差と思ってるけど、その根拠が示すことができないから印象で言ってるだけだ

どっちゃでもいい俺でさえバトンと琢磨が同レベルはさすがにないなぁ
そのバトンも結局鳴かず飛ばずだったけど

ニックフライのバトンに対する態度もアレだからなぁ
あんなんじゃどんなドライバーも腐っていくよ・・・

>>441
鶴じゃなくて名前ど忘れしたけどフランス人だよ。

>>449
トゥルーリ＝鶴さん

>>446
マシンの差じゃないという根拠？
同じBARホンダのマシンに乗ってた

>>450
トゥルーリはイタリア人だろw

>>441
そうそう、普通相手にライン外すように仕向けて自分はラインを守って，もしくはグリップして
コーナーを回るけど、二人ともコース外に外れちゃうんだからね。

バリケロが「サトウはアマチュア」というのも的を得ている。

知ったがぶりすんな
トゥルーリはトゥルーリ人だ

>>452
わかっとるわｗ
どちらにしてもそちらさんの記憶違いだぞ。よく調べてみ。
最後にオーバーテイクで衝突しかかったのまは違いなく鶴。

大概のチームは、契約で1stか2rdかキッチリ決まってるだろ
戦略にしてもバトンが最善の策をとり、
琢磨が保険的な策を当時とらされていたし

フェラーリ時代のバリチェロや、ベネトン時代のパトレーゼも琢磨と同じだな

例えが明らかに実力で負けてるケースじゃん

>>455
うーん、そうだっけか？？
確かめてみたいけど録画してたHDDレコのメディアが吹っ飛んじゃって見れないんだよねーw

GP1レースをいかに？早く走るか？も大事だが
マシンを1年掛けてどうやって速くするか？も大切な能力だとも思う
琢磨抜けて開発方向ズレて　アンソニー抜けて混迷してる気がするんだが・・・

>>>459
今まで開発能力など本当にあるのか、と懐疑的な味方していたけど
アロンソが今年中に勝ってしまったら、あると言わざるを得ないな
よって、97年のヒルの能力も買わなければならないので、本当にF1のドライバー評価は難しい
今のアップデートで10年前のことでも評価が変わったりしてしまう

罵詈チェロはあまりの車の酷さにキレっぱなしだが
もっと酷くて毎レースごとに各方面から馬鹿にされてる
デビットソンは凄く感情を抑えてる（あれでも）

たまに抑え切れなくてキレてるけどよく頑張ってるよ

デビは一度でいいからまともなマシンにのせてやりたい

無線です

>460
ヒルに開発能力があるのは周知の事実だろ。
今更何を言ってるんだお前は。

団塊は糞という見本のような人ですね

>>464
自分の予想が当たったからって調子に乗るな
ヒル以外の開発能力のサンプルを97年以前で示してみろ

じゃーファンジオー

>>441
あんたが言ってるのってこれのことじゃないの？
ttp://jp.youtube.com/watch?v=AV-qdsaR0lc

去年の終盤あたりからハミルトンが不調になってきたのは
アロンソのセットアップ情報がもらえなくなったからだって
説がありますな

今宮の口って猫みたいだよね

こんな感じで→ω

ホンダもなぁ
琢磨切ってバリ加入させて、活躍してれば問題なかったんだろうが
実際は、ドライバーとしてはかなり劣化しちゃってて、開発面でもマイナス
デビットソンまで手放し、リビッツとかは何だったんだって話
テストドライバーとかも冴えない奴ばっかだし
ウィルス切ったのはいいが、中本TDとか迷走させちゃうし
結局、日本主導路線捨てて、大物ロス・ブラウン獲得というオチ
タイヤもウィリアムズとかMSへの変更で
翌年は、フェラーリに次いでナンバー2のBS開発チームの地位が約束されたのに
それ蹴っちゃってMSに鞍替え。BSからMSに乗り換えた初年度はよかったけど
その後は最後まで、タイヤの温まりとか他チームと比べても
うまく活用することができず。特に予選では苦戦
そうこうしてる内に、BSワンメークになっちゃうし
ワンメーク後のBMWやマクラーレンがそれなりに適用できて
ルノーの極端な低迷を考えれば
結局、MSの方がよりルノーご用達のヤバめなコンパウンド使ってた可能性大だった訳だよな

なげーよ

MSってなんだろう？

>>473
ﾐｼｭﾗﾝだろ。
俺流の略はみっともないよな。

�@機動戦士
�Aアゴ
�Bミシュラン
�Cマチコ先生

ホンダはもう参戦する理由が無くなっちゃってるんだよな、第２期の頃は日本の他メーカーがグループCやル・マンやWRCに参戦して活躍する中で「うちはF1で勝つ！」という事で参戦したし、技術力の証明と会社の宣伝もできた
今はエンジンの開発もできないし車体の開発をしても市販車には使えない、ハイテク関連も開発禁止、勝てなきゃ宣伝の意味もない
もはや役員の意地でやってるに過ぎないと思う。欧州のツーリングカーに力を入れるか、新しいチャレンジでWRCに殴り込んで四駆やターボの開発をした方がいいと思う

>>468
違う、そりゃ普通のオーバーテイクだｗ

�Dモータースポーツ
�Eミカサロ

ついでに、ミシュランの綴りにSは一切入ってないｗ

�Fマイクロソフト

�Gメラニン色素

>>477
２台ともグリーンに飛び出したやつか

>>477
じゃあ俺の記憶にはないな。Youtubeにも無いしたいした事なかったんじゃないの？

なんで糞宮ごときがこんな偉そうなこと言えるわけ？
直接バリチェロにインタービューしてから書けっての。

>>483
禿道
取材できない人間がなんで現地に行ってるんだよ
本当に腹が立つ

>>481
そう、アレね。

>>482
ttp://jp.youtube.com/watch?v=7d_vPNG2xPs

おいおい、アレが記憶にないのかよｗ
6分くらいから見てりゃわかる。

>>485
�dｸｽ
全然記憶に無かったよーん。荒っぽいちゃそのとおりだな。

曲がれないのに無理に突っ込んだしな。
鶴さんがライン外してくれなかったら禿にぶつかったのと同じ結末だったろう。

というか、あの時は表彰台でこっちも舞い上がってたけど
よく考えたらオイル旗出てたのに無茶してるし、実際にオイルに乗ってたら大事故だったんだよな。

>>469
元々、タイヤの扱い荒いしな＞ハミルトン

まともなのはバトンだけ、欠点は速くない

銭ゲバトン

バトン悪くは無いんだけど１８億だっけ？　高すぎじゃないか？

>>487
でもさ、リスク覚悟で勝負するのがレーサーなんじゃねーの？
そういうとこ顎が評価してんでじゃないの。

この禿も９４年のサンマリノで事故ったんだよなあ・・・

バトン放出・バリ解雇　→　アロンソ＋たっくんコンビ

F1レーサーになれない奴が言っちゃいけないよ

やくみつるの亀田批評よりガッツ石松の亀田批評の方が理論的で説得力あるのと同じだよ

＞「俺を何でもいいから乗せてスタートさせてくれ、そしたら257戦だ」。

最初、バリチェロがこれを言ったと勘違いして、死ねと思ってしまった

>>492
アレはどっちかというと無謀。ハコならともかく
フォーミュラでは絶対当ててでも抜こうと思うような事しちゃいかんよ。

そもそも今宮は熊倉とちがって英語がまったくできません
インタビューが出来るのは日本人関係者のみ


さいきんはドモリも酷いし、いい加減引退してくれ

>>492
それでリスク覚悟で勝負しまくったら翌年全部裏目に出てクビになったからなあ。
最近の琢磨はその頃に比べて一歩引いてる感じがする。
その分スタート直後のかき分けとか上手くなったけどブチキレた魅力は薄くなってしまったな。

トヨタもホンダもF1で何をやりたいのだろうな
7年も8年もやってホンダのたなぼた1勝だけ

何時かは勝てると思い込みながら数百億を浪費してるって
会社内で利益を出してる人達からすればたまったもんじゃないと思うぞ
もう止めたら？日本人とF1って合わない気がする

>>497
2004アメリカGPでの鶴vs琢は、鶴もブレーキング競争に付き合ってるよ。
バリvs琢の時と違って、レイトブレーキ＆オーバースピードで「急に差し込んできた」わけじゃない。
コーナー侵入前から真横に並ばれてる。
鶴もアウト側からまともに減速してないのに、譲ったとか何処を見ているんだ？
鶴が大きくラインを譲った＆ブレーキング競争に付き合ってもいないなら、鶴もコースアウトしてない。
同一周回の3位争いでブロックの巧い鶴が譲るかよ。鶴にしては珍しいラフプレイだけど。

>>501
熱くなって付き合っちゃったんだろうな。
鶴は普通に減速してれば琢磨が一人でオーバーランしてただけ。
付き合って琢磨に先に行かれて負け、ってだけだな。

ウエーバーのオイルがあったんじゃなかったっけ？
ま、あのスピードであればどのみち・・・
あそこだけはきれいにパッシングしてほしかった。

>>502
うむ。
引けば自滅を誘えた＆接触もしていないのだから、
鶴も琢も揃って無茶したってのが当たり前の見解だと思う。
同年ヨーロッパGPは、「スリップ効いてたか？」ってところから
ブレーキ遅らせて無理やり差し込んできただけに、批判されるのもしかたない。

2005日本GPの鶴vs琢接触が引き合いに出されるならまだわかる。
スクール開催が頻繁なほどクリーンなブロックが巧く＆ドッグファイトが嫌いな鶴さんと、
未熟なファイター琢磨が絡んだ結果の、レーシングアクシデントだとは思うけど、
どっちが悪いか択一せよと言われれば、強引に差し込んだ琢磨に分が悪いのも当たり前。

琢磨を超劣化版ジルと見ているオレ個人の意見だから、寄っているかも知れんが、
「琢磨へたくそ、乱暴」を言いたいだけなら、引き合いに出すバトルが頓珍漢な気がする。
もっと酷いレースがあるだろうに(笑)、F1をまともに見ていないのかもね。

>>503
オイルの乗っていないインベタラインは、
ペースーダウンして道を譲ってる周回遅れ目前の枕が先行してたはず(デビクル？)。

バックマーカーに捉まっても負け、ライン譲っても負け、
コーナー侵入前には横並びのブレーキング競争の、同一周回3位争い。
2台ともコースアウトしたからって、どっちか片方がラフプレイをしたことにはならんと思うんだけどね。
鶴もアウト側から譲らず、「イン側に琢磨を押さえつけてバックマーカーに詰まらせる」つもりだったのは見え見えだし...

ツルーリが引けば琢磨も普通に回ってったと思うぞインディアナポリスは
因みにツルーリファンだが

ﾖﾀゴキブリ と 火消しのアﾎﾝﾀﾞ関係者 がうろちょろしているから殺虫剤でも撒いておくか

●｢トヨタ・スパイ事件｣、元従業員に有罪判決●
＞これは2003年のトヨタのマシン『TF103』が、前年のフェラーリのマシン『F2002』に
＞酷似した部分があるとして問題になったもの。
ttp://www.fmotor.net/f1/news/2007/070425_02.htm

●名誉会長と会長のボヤキ●
--今年でF1参戦6年目ですが、TMGのスタッフにかける言葉は?
奥田会長　　叱咤激励以外にないですね(笑)。

--今年の手応えは、どんな形で報告されていますか?　今年は勝てそうだ、とか。
奥田会長　　　　そういう報告は毎年ありますよ(笑)。
豊田名誉会長　今年はやれそうだ、とね(笑)

--現状のトヨタのF1に満足していますか?
豊田名誉会長　　満足なんて全然してませんよ
奥田会長　　　　　しているような顔をしているけれどしていない　(笑)
ttp://www.auto-web.co.jp/F1/2007/04/column/11_1550.html


●ホンダ：申告漏れか　中国合弁絡み　移転価格税制で国税局指摘●

＞ホンダは２５日、東京国税局の税務調査で、中国の合弁企業との取引に絡み
＞申告漏れを指摘されたと発表した。
＞海外へ所得を移して国内の所得を圧縮することを防ぐ「移転価格税制」に基づく指摘で、
＞該当する所得額は２０００億円規模とみられる。

あのバリが２０戦もポイント取れない状態になってしまうぐらい、弱いチームなんだよ

アグリの件で今やファンから憎悪の対象になってるホンダ（笑）ｗ

GPニュースみて今更ながら気付いたが
地上波の実況って現地入りしてんの？
CSじゃあアナと森脇を東京に置いとくのに。

>>510
うん現地だよ
そりゃテレビ局としては地上波＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞CSだもん

地上波ってほとんどダイジェスト状態なのにそこまでする必要あるの？

ノーズコーン引きずりは確かにひどかった。

　　　|/-O-O-ヽ|　＜アグリが消えてホンダが一本化になれば
　　　| . : )'e'( : . |＜我がホンダはあっという間にダブルタイトル獲得だ（ﾌﾞﾋﾌﾞﾋ
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（ｵｲ、なんか変なのがいるぞ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　うわー、こっち見てるよ

バリチェロもフェラーリでセカンド人生全うしてたら良かったのに
ホンダでもバトン優先で結局はセカンドみたいなもんでしょ？

>>504
バリへの突っ込みは、世界中で賞賛派の方が多かったんだけど。
バリのブレーキングがあまりにダルダルのズルズルだったから
それを見た琢磨が一気に並びかけた、と。
タイヤもまったくロックしてないし、完全にコントロール出来てたじゃん。

後に、琢磨を非難したバリがモズレーに大恥かかされたよね・・
「ペナルティ出すならどっちって？そりゃ君の方に出すよ」って。

おれは紙一重のチャレンジだったけど琢磨のベストシーンのひとつだと思ってるよ。

>>513
ジルのことを悪く言わないで下さいっ＞＜

>>516
モズレーじゃなくチャーリー・ホワイティング

ホワイティも、んっんっんっんって書き込みしてみたのね

>>516
あのラップが一番タイヤのおいしいラップだったから、一か八かで仕掛けたらしいけど、
結局失敗・・・
失敗した事実から言うと結果論だけど、やっぱり下手糞だね。琢磨。

セナが事故の時にかぶっていたヘルメット　　　　？
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp197553.jpg

やってくれたなホンダ。
陰湿なやり方でよくもまあやったもんだ。

サーキットの主催者に連絡をしてアグリの
機材運搬車を入れさせないってなんだよ。
なんで本人達に連絡をしないんだよ。
ふざけんな！

>>591
そうだね

今一番落ち着かないのは、バリチェロ。

>>591
おまえは空気嫁よな

>>591に期待

>>591には期待していません。
でも、ありがとう。

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　　 　　　　 （　　　U　　　　（●　　●）　　U　　　　　　　）
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>年俸10数億円

バリチェロでもセナプロ並みか
どれだけ年俸高騰してるんだ？

何年前の話だよ

意味不明なんだがｗ
なんでピットロードでスピードオーバーすると日本では運転免許取り消しになるの？
FポンやSGTでピットロード速度制限違反してもドライブスルーペナルティ食らうだけで運転免許もJAFライセンスも取り消しになりませんけどｗ

記事の意味がわからないんだが ちなみにF1は見ない

>>531
ｱﾎですか
真に受けてんなよﾊﾞｶ

バリチェロはアーバインと組んでからおかしくなった気がする。
アーバインの自由奔放さに変にムキになってなかった？

バリチェロが輝いてたのはスチュワート時代までだ

お前ら何を言う、バリのオデコはますます輝きを増してるじゃないか！！！

バリチェロってさ、ロスブラウン絡みでホンダに来たんじゃないのかな。
そもそもブラウンって、昔苦しかった頃にホンダに助けてもらったフェラーリが、
恩返しでホンダに遣わせたんじゃないかと思ってるんだけど。
すぐ移籍すると機密情報が漏れるんで、シューマッハ引退と同時に、
ホンダ移籍を前提に情報ロンダリングで１年休養。
で、バリチェロはブラウンが使いやすいドライバーとして先に天下り。
まあ妄想ではあるんだけど。

　　　　　　,,､,､､,,,';i;'i,}､,､
　　　　　　 ヾ､'i,';||i !｝ 'i, ﾞ〃
　　　　　　　　ﾞ､';|i,!　　'i i"i,　　　　　　 ､__人_从_人__/し､_人＿入入人＿从_人__
　　　　　　　　 `､||i　|i　i　l|,　　　　　　､_） ヒャッホ〜！アグリと ｧホンダは終わった！
　　　　　　　　　 ',||i　}i |　;,〃,,　　　 　_）　ついに俺達ﾄヨタの黄金時代が来たぜぇ〜！！
　　　　　　　　　 .}.||||　| ! l-'~､ミ　　　　｀) 　日本のＦ１人気はトヨタが独り占めだｧ━━━━!!!!!
　　　　　　　　 ,＜.}||| il／,‐'liヾ;;ミ　　　'´⌒V＾'^Y⌒V^V⌒W^Y⌒
　　　　　　　　.{/ﾞ'､}|||/／　 .i| };;;ミ
　　　　　　　　Y,;-YOTA ｰ　.i|,];;彡
　　　　　　　　iil|||||liill||||||||li!=H;;;ﾐミ
　　　　　　　　{　 く；ｧｿ　 '';;,;'' ﾞ};;彡ﾐ
　　　　　　　　 ﾞi　[`'''~ヾ. ''~ ||^!,彡ミ　 　＿,,＿＿
　　　　　　　 　 ﾞi　}~~　｝ ';;:;li,　ﾞiミミミ=三＝-;;;;;;;;;''
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'''''　　,r'~ `V　ヽニニニ二､-'{ 十　）＿＿;;;;/

今のレースはドライバー2割クルマが8割でんがな
しっしっ

>>534
最初は余裕で予選で勝ってたのに、政治力で負けて自分の思うようにマシンを作れなくなって予選でボロ負けするようになったのがけちのつき始め

あとアレか。左足ブレーキマスター出来なかったからか。

フォーミュラで左足ブレーキってそんな役に立つのか？

今や必須なのでは？

EBCが無くなってから、なおさら需要になっていると
思いますよ

前のレースで川井が言ってたな
今は全員左足ブレーキだって

>>537
バリロスブラウンじゃなくてはジルドフェラン繋がりじゃね？

>>539
だからアロンソはアレしかポイント取れないんですね。

川井ちゃんが鈴木保奈実と結婚したとき、ワイドショーで今宮へのインタビューVが流れてたが、

コメンテイターの内田春菊だかに「このひと、袖のところに毛玉が出来てますね」とか突っ込まれててワロタ

>>547
ああ、妊娠ヌードを週刊誌に載せた馬鹿女か。懐かしい

パトレーゼてかっこいい名前だよね

バリチェロって、ＮＰＢの選手に例えると石井琢とか金本みたいなもんだろ？
ただ、確かに今シーズンの彼はある種の集中力が散漫になってる希ガス
記録も作れて今季で引退、来季は佐藤琢にそのポジションを譲ってくれ