【F1】空は快晴・・・富士スピードウェイが「雨のＦ１混雑実験」（画像あり）

想定される輸送人員：100,000名

・国鉄時代の標準的設計の通勤電車
　定員：先頭車＝136名、中間車＝144名
　8輌編成とした場合の定員：1136名　（横浜線あたりの運用）
　想定される列車の延べ本数：100,000／1136≒88
　3分間隔（朝ラッシュ時の横浜線）で発車させた場合の所要時間：4時間24分

・E231系（山手線等で運用しているタイプ）
　定員：先頭車＝143名、中間車＝162名
　11輌編成の定員：1744名　（山手線での運用）
　想定される列車の延べ本数：100,000／1744≒58
　2分30秒間隔（朝ラッシュ時の山手線）で発車させた場合の所要時間：2時間35分

・E233系（中央線快速の最新型）
　定員：先頭車＝143名、中間車＝162名
　10輌編成の定員：1582名　（中央線快速での運用）
　想定される列車の延べ本数：100,000／1582≒64
　2分間隔（朝ラッシュ時の中央線快速新宿駅）で発車させた場合の所要時間：2時間08分

・高速バス・観光バスで使用する大型車
　定員：会社ごとに仕様が異なるが、おおむね50名前後
　想定されるバスの延べ台数：100,000／50＝2000
　1分間隔で発車させた場合の所要時間：33時間20分
　1分間隔で5台を発車させた場合の所要時間：6時間40分
　→3分間隔で換算すると定員750名で、5両編成の通勤電車（旧国鉄型設計）と同程度

・一般道の路線バス（乗合バス）で使用する大型車
　定員：会社ごとに仕様が異なるが、吊革まで含めても最大で75名程度
　想定されるバスの延べ台数：100,000／75≒1334
　1分間隔で発車させた場合の所要時間：22時間14分
　1分間隔で5台を発車させた場合の所要時間：4時間27分
　→3分間隔で換算すると定員1125名で、8両編成の通勤電車（旧国鉄型設計）と同程度