【F1】Ｊ・バトン、ホンダの改善がなければ移籍も検討

バトン　ホンダの改善がなければ移籍も検討
http://f1.gpupdate.net/ja/news/2007/11/11/173657/
ジェンソン・バトンは、ホンダチームが来シーズンに明らかに改善されなければ他チームへの移籍を検討すると語った。
今シーズンのホンダは厳しいシーズンを過ごし、コンストラクターズでは８位に終わっている。

「クルマは本当にひどかったから、これ以上こんなレースはしたくないよ」と、バトンは「Mail on Sunday」紙に語った。
「今年のハンガリーの後では何かを見いだしたいと思っていたよ。去年のレースでは優勝を飾ったのに、今回は
ドライブしづらいものに座っていたからね」

「勝ち始めなければならないし、それができなければ非情になるしかないね。僕の契約には、シーズン末に将来に
ついて話し合いを行えるオプションがあるんだ。僕がこれから何をするつもりなのかをはっきりさせていないと、
物事は上手くいかないんだよ。チャンピオンシップに勝てるなんて思っていないけれど、劇的な改善を期待しているよ」

じゃ俺がホンダ行くわ

�A

ラルフがアップを始めました

裏切りの星

どうぞどうぞ

バトンは好きじゃないがこれには同情する

とっとと出て行ってください。

2

勝てないおっさんなんて
何処も乗せないだろ
金持参すればトロロッソくらい走れると思うけど

がんばれホンダ！来年も応援しているぞ！

バトンもひどいが車はもっとひどかったな

ホンダよりレッドブルの方がマシ

釦を追い出したいンダのシナリオ通りの展開だな

ホンダに改善を求めるのが間違い
自分のF1人生の為にも他に行った方がいいぞボタン

地球にやさしいホンダに何てこと言うんだこいつは

改善ならトヨタだな

しかしどこも移籍先が無いので残留するしかないバトンさんでした。

まぁこいつは2004年の絶頂時に決断を見誤ったことが全て。

カイゼンするのはトヨタ！

out 馬豚
in　アロンソ

もういらねえ、琢磨にシートくれてやってくれ

馬豚(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

ウィリアムスの時のごたごたを思い出すな

今年のホンダは何があったん？
カラーリングのせいだけじゃないだろ

もうホンダのファンなんていね〜よ

たっくんin？

カイゼンはトヨタだろ

市販車も不調だね。
ボックスカーばかりじゃん。

>>24
空力デザインの大失敗

F1におけるホンダ、トヨタの低迷。
WGPにおける日本４大メーカーの凋落。

日本の栄光もそろそろ終わりなのかな。
これもやはりすべては団塊、バブル、ゆとりのせいだな。
氷河期組をないがしろにしたせいだ。

フォース･インディア行け

改善されてるころにはシートないんじゃないのか

まぁウィリアムスに中嶋が乗るんだもんな。
そりゃやってられなくなるのもわかる。

今更、バトンを引き受けるチームってあるの？

アロンソが入ってくるってのに、今更バトンなんぞを引き止めると思ってるのか？

アグリに行けばいいじゃん

正味、幹部以上のやる気はヨタの方が上だからなぁ。
ヨタも酷いが、本気で今のホンダは腐ってる。

癪に障るが、これは仕方ない
去年は、途中でウィリス切ったけど
今年の大失態、ホンダは誰も責任とらんようだな

井出さんの目が輝いてきました

イラネ

バトンはマクラーレンにただであげようよ。
ホンダには行き場の無いラルフが来ればいい。
アロンソはトヨタへ行けばいい。
ホンダはドライバーよりまず勝てるマシンを作らないと駄目だ。マシンが良く
なればラルフでも勝てるさ。

カラーリングの改善もお願いします

英国期待のドライバーと言うことで過大評価されてたけど
ハミルトン出てきたらほとんど無視されるようになってﾜﾗﾀ

結局、タナボタ１勝のくせしていつまで大物ぶってるのよ

ま〜た始まった（AA略

またかよ〜
さっさと出てけば？？

本田を見下すバトンｗ

タコマ復帰来ちゃうー

はまったときは強いが、はまらないととてつもなくショボイのがホンダ。
非力なエンジンでそこそこ成績が出て、ホンダつかまされると
ズルズル負けるのはロータスやティレルで証明済み。

ttp://hey.chu.jp/up/source3/No_9495.zip

よしさっさと移籍しろ！今すぐしろ！

シューマッハみたいに
自分で速くしてやろうって気がないのかね
もうこいつ駄目だろ。

>>24
風洞っていう風がビュービュー吹いて実際に走行しているときと同じ空気の流れを車に当てる装置がある。
テスト回数が限られてるから、こういう装置を使ってデータを取るチームが多い。
ホンダはそれがイカれてて実際とは全然ちがう空気の流れの中で作られた車ｗ

てか、F1てまだやってんだな？

この人は前科がある。
2005年からウイリアムズに行くことが決まってたのに、2004年がホンダが速かったからかたくなに拒否。
その翌年、ホンダとの契約が残ってたのに、ホンダが遅かったから前年のウイリアムズとの契約を主張。

本家はあまりに遅すぎて
AGURI HONDAに八つ当たりする始末だしな

>>39
高千穂も負けてません

>>53
あきらかに工作員とかスパイにやられちゃってるホンダ

>>42
カラーみんな不評だね。
個人的にはHONDAの考えや戦略が表にハッキリ出てて好きなんだが・・・
スポンサーがベタベタ貼ってるのも好きだけどね。

ばいばい

893 VS 名古屋大学相撲部副将　対決映像
http://video.nifty.com/cs/catalog/video_metadata/catalog_071110040960_1.htm
893 が名古屋大学相撲部員に勝った映像
http://video.nifty.com/cs/catalog/video_metadata/catalog_071109040731_1.htm
893 VS 名古屋大学相撲部　対決2戦目　映像
http://video.nifty.com/cs/catalog/video_metadata/catalog_071108040422_1.htm
893　VS　名古屋大学相撲部　対決映像
http://video.nifty.com/cs/catalog/video_metadata/catalog_071106039866_1.htm

>>59
あれで速ければ格好良かったんだよ。

無限ふっかつさせよーよ！なんだよM−TECて

ウィリアムズに行きた・・・くない

来年ホンダ来るよ
で、バトンさよなら

つかバトンのいくチームあんのかよ
もう賞味期限切れだろこいつ

てか今季もう出てけよｗ

バトン出てけ、あほ。

そもそも、ホンダは今年、今までのマシン捨てて
ほとんどゼロから作り直したらしいじゃん。これからだろ。

叩いてるやつらは・・・
バトンが今期マシンの改善のために相当なハードワークを
こなしてたのを知らんで、
この記事だけ見て批判してるんだろうなぁ。

何もしなかった（できなかった）のはバリチェロだよ。

琢磨デビが出て行ったことは関係あるかな
開発ドライバーの影響ってどんなもんだろう

>>59
レースしながらエコを訴えるなんて、偽善もいいとこですよ。
宗一郎が生きてなたら、「レースと環境問題は別物だ！」と割り切ってたと思う。


それはそうと、バトンは出て行ってもいいよ。
マシンの進化が無いのは、ドライバーに開発能力が無いのも一因だから。

今のホンダに必要なのはデーモン・ヒルのような、こっそり速くて開発ができるドライバーだ。

正直、マシンがどんだけ良くてもバトンは優勝できるドライバーじゃないと思う。
ホンダのマシンが良くなるとは思えないけど。

口では移籍を検討と威勢のいいことを言えども、ラルフとフィジコの現状を見てると
怖くていまいち踏み切れないバトン君であった。

>>70
プロとして結果の出ないハードワークほど無意味なもんはねえよ。

>>70
とりあえず日本、日本企業、日本人を批判したら
叩くのが２ちゃんです

>>76
某隣国とかわんねえなｗ

仮にもホンダのエースドライバーだろ？
カイゼンなんて言葉、安易に使うもんじゃない

まぁ、最後の一文は正論だろう。
誰もいきなりワールドチャンピオンになれるほど速くしろなんて言ってない。

いや普通にimproveとか言ってるんだろｗ

>>80は>>78へね
さすがにkaizenて英単語は知らないだろう

>>76
バトンはウィリアムズとの契約がこじれた時の違約金30億円だったかを
ホンダに立て替えてもらってるからな。

恩知らずと叩かれても仕方ないというか、当時は母国人にも叩かれてた。

雑魚ドライバーから最後勧告されるアホンダwwww

どうせ日本の車体が優れていたら、今度はそっちのルールを改正するんだろ？
それでもそういった仕組みの中で続けるだけの宣伝効果があるのだろう

>>78
どうしてそんなにシビアなんだよ

このヤロー。
マジで節操の無い奴。
ＢＡＲ時代のウィリアムズ移籍問題の時といいさ。
こういう奴嫌い。

>>53
じゃぁ、空力が売りのS2000ーtypeSもﾀﾞﾒじゃん

>>77
かわらないですよ
叩いている連中はだんだん叩いている相手と性質が似てくる
ミイラ取りがミイラになるようなもんです

今すぐ出て行ってくれ

バトン好きなのに

バトンの開発能力のなさはF1界トップクラス

【Ｆ１】Ｊ・バトン新型フィットを絶賛「こっちのほうが速い」
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1194202032/

来年からいらんな

だいたい例のウイリアムズとのゴタゴタのときにホンダが引き取ったのが間違いなんだよ

>>62
設計間違ってたんなら仕方ないだろ。
来年に期待だなｗ

このへんで入交昭一郎さんから一言

どうぞどうぞスレ？

>>72
宗一郎さんはそう考えるかもねｗ
でもスポンサーロゴを無くしてまで、あのカラーにしたのは良いなぁ。
Ｆ１は広告塔要素も強いしね。

つーかホンダって名乗って欲しくない
もう完全に商売でしかやってないのに過去の偉業を持ち出さないで欲しい
せめてロゴとエンブレムくらいは変えて欲しい

あの色がいいとかいってるのは重度のンダオタだと認識することにしてる

>>70
バトンが無能であることのバリディティは揺るがない

>>99
俺はロータリー命だ！

まあホンダでは１勝したから移籍でいいんじゃね？

あんなカラーリングしてちゃスポンサーが離れていっちゃうよ
テレビにも映らないんならボランティアで莫大な金額払ってるようなもんだ

よし、バリ禿もバトンも捨てて全力で眉毛とりにいけ
セカンドは左近にたっぷり持参金出させて乗せてやれ
これで０８からホンダの時代に突入じゃｗ

2005年のホンダと今年のBMWってどっちが強いの？

2005年じゃなくて2004年だった。
琢磨が表彰台に上がった年ね

またバトンの出る出る詐欺がはじまったな

いつまでホンダにしがみ付いてんだよ

全然詳しくないんだけどなんでいきなりダメダメになったの？

RA107の最初の真っ黒カラーみたときはワクワクしたもんだが
地球号は地球に優しすぎた

チームメイト同士で砂糖入れ合ってたら勝てるはずもなく。

>>109
バトンが？ホンダが？

バトンは開発できない。琢磨が開発した車体で、わがまま言いながらゴネながら
結果だけは出した。・・・・と言う事で、どうしてもホンダに琢磨を戻してほしい。

バトンには前科があるからみんな嫌うんだよ。

アースカラーなんかじゃなく、日本が世界に誇る洋上迷彩にしなさい

バトンは確かに気に食わない。
だが今期、あのオンボロ車でバトルして見せたところは評価していいと思う。

こんくらいホンダにはっぱかけたほうがいい
いつまでゼニ注ぎ込んで弱いマシンしか作れないんか・・

早く移籍しろ疫病神


たっくんに早く席を譲れよてめえ

ウィリアムズの第3ドライバーでもやれよｗ

>55
ちょっと違うんじゃない？
04年のBARは早かったが、将来が不安でウイリアムズと契約してしまう。
二重契約となり問題になり、05年は残留で06年からウイリアムズとなる。
しかし、06年のウイリアムズがBMWのエンジンを失う事が分かるとこれを拒否。
違約金を30億ぐらい払ってBAR残留。
だったと思う。

>>113
ドライバーの開発能力なんぞほとんど意味がないとロス・ブラウン様が申しておりますが
エンジニアリングで９９．９％決まるんですよ

>>121
アロンソが抜けただけの今年のルノー

アロンソ"だけ"？
本気で言ってるのかな

>>120
俺はＢＡＲにいた時もウィリアムズのレンタルだと思ってた。
いつの間にかウィリアムズとは契約切れてたんだな。

>>121
琢磨ファンの開発力信仰は凄いからなｗ
琢磨は若手にシートを譲って自慢の開発力を活かして
テストドライバーやってろよｗｗ

バトンもホンダもどっちも酷いな
バトンは出て行く詐欺だな
どうせどこに行ってもダメなのが分かってるから
ホンダのせいにできるので残留するだろう

>>97
むしろ逆では？
みんなが無理という、その両立を本気で「やれ」って言うと思う。

ロスブラウンｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
http://www.auto-web.co.jp/F1/2007/11/news/12_0216.html

新規のエンジン造れないんぢゃ
どうしようもないダろ

俺もホンダから出て行くよ

バトンはイラネ
エンジン開発が事実上禁止された今
シャシー性能勝負じゃきびしーやね

>>128
ホンダにしちゃあ景気の良いニュースだね。
でもいきなり速くはならねえだろうなあ。

前に芸スポで
ホンダはマシンデザインの時の空力の計算間違えてたとかって聞いたから
それさえ直れば結構早くなるんじゃね？

芝刈機でも造っとけw

>>128ホンダに関する噂は現実になる確率が高いからなぁ、本当かも。

世界のホンダが何しトンネン。セナが草葉の陰で泣いとるぞ。

ホンダが強かった頃って他のワークスチームがいなかった頃だけ
フェラーリもご飯食べたら昼寝ばっかりしてたし

バトンさあ
ツラいいんだからモデル専業でいいじゃん

除雪機でも造っとけw

だからいいかげんにラーマン山田様乗せろよ
ファンなんだよ

2割位はマシン開発能力皆無のこいつのせいなんだが。

コイツ嫌いだけど他に行ったら普通に勝つだろうな。

ドライバー全員がフェラーリとかマクラーレンに乗れば速いと思ってるW

>>141
空力間違ってたら改善も糞もないような気がするが

ホンダはアシモをドライバーにしたいんだよ

ロス・ブラウンかトヨタが自分のことを棚に上げてスパイ疑惑をでっち上げるのか？

>>52 >>86　禿同
ほんと、糞バトンＦ１界から消えてほしい

>>142
こいつ勝ち運持って無いから余所行ってもダメだと思うよ
フィジケラより下かも

>>139
除雪機は岩手の和同産業というところから買ってホンダの名前で売って
他メーカーの除雪機もそんな感じ

どうせバトンだ
みんなもうダメなんだって思ってるんだろ？
今だったらまだ「本当は速いんだけど、プライドの高さ故にF1界から身を引く」みたいな言い訳も使えるんじゃね？


・・・そこまでプライドないか

年寄りのファン（笑い）が未だに「エンジンはいい」のに車体がダメとか
ほざいてるよな。何年前の錯覚だかわかんないけどさ。両方ダメだろ。
回転数規制しててほとんど差はねえのに、逆にブロー連発でダメエンジン
だってことを認めようとしない。エンジンだったらトヨタのほうが信頼性
もはるかに上だろ。

琢磨は仮にバトンが居なくなったとしても
あんな追い出され方したのに、戻ってくるのか？
ジョーダンの時みたいだったなぁ

>>151
ひねくれた見たかすれば、トヨタはそこまで攻めてないともいえるけど。
ほとんど賛成だけど、ブローはエンジン本体だけの責任ちゃうし。
もっとも今はワークスなんだから、全部をちゃんとせなあかんわけだしな。

なんでコイツ残留したの？
勝ちたいなら移籍しろよな

シーズン序盤のマシン挙動はほとんどギャグだったな

バトンも酷い奴だな

どうぞどうぞ

福井よ、より多くの社員にＦ1を経験させる為に
慣れて来た頃にメンバーを入れ替えるのはどうかな〜と思うぞ。
勝つ事よりその方が重要だと考えてるってＴＶ東京の番組で言ってたよな〜。
勝てないと広告効果もねえだろうに。

>>158
福井さんは２輪のとき、ＮＲをやったひと。
そのとき、ライダーがどんな目にあったか・・
彼はレースは技術者の研鑽の場と考えてるんですよ。
今は社長だから、成績よりも、社員育成に比重がいくんでしょうね。

>>158
経験させる為って言ってんじゃん
広告でやってるんじゃないよ
勝てないのは、経験すりゃおｋって考えだから
親父さんなら勝たなきゃ経験にならん！って切れるだろうが
もう親父さんはいないからね
ただ経験すればいいってのが、今のホンダだよ

もはや勝利のために進んでホンダに乗りたいってドライバーはいないような気がする
日本系チームは金目的にしかならん

風洞だかの設定を間違えたままでマシン造りしちゃうチームに存在価値は無いな。
最低重量違反でポイント剥奪の前科もあるし。
まぁ、精々やりたい放題出来るオーバルで頑張れ。

オマイラ、それより大変なことがおこったぞ。　(´･ω･｀)

ロス・ブラウン、ホンダのチーム代表に
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51134718.html

今のウイリアムズとホンダを比べて
激しく後悔してるんだろな、バトン

宗一郎が生きてたらとか、親父さんだったからとか言う人多いけど
お前らどんだけ知ってんだよって言いたいわｗ

>>165
実際、第1期オールホンダで勝てたのは実戦部隊の中村良夫氏の功績であって
むしろオヤジさんは余計な口出しをしてさんざん足を引っ張っていた側なわけだが。

ただそういった意味では、エンジニアとしても戦術家としても優れているブラウンの加入は
かつての中村氏同様に、大いなる進歩をもたらしてくれる可能性がある。

移籍ですか？
喜んで　いや是非　移籍して下さい

中本更迭だな

なんだ、今年移籍じゃないのか

>>166
> むしろオヤジさんは余計な口出しをしてさんざん足を引っ張っていた側なわけだが。

RA302のことか

>>170
あんなもん造るヒマがあったらRA301の熟成にあてるべきだったろうな。

「ちゃんとやれればタイトル狙えた」とは中村氏の負け惜しみだが
さすがにそこまでは無理としても、あと1つ2つは勝てたかも知れない。

＞チャンピオンシップに勝てるなんて思っていないけれど
ならさっさと移籍しろｗ

その後、ＣＶＣＣでも負けて、社長を退いたんだよな。
引き際は潔かったよ。

宗一郎さんは色んなとこで口出してたそうだが、引き際も息子を本田に入れなかった事も
評価出来るのでは。

バトン師ね。

松井秀喜ファインプレー集
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1225833

甘いよバトン。

チームが優勝できるマシンを提供することが当然だと思ってる。
ミハエルくらい開発に協力してから言え。

ロス・ブラウン移籍のニュースの方が重要っぽいのにスレ無いのな　orz

>>177
あるよ

>>177
ほれ
【Ｆ1】ロス・ブラウン、ホンダのチーム代表に
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1194831261/

ttp://f1.gpupdate.net/ja/news/2007/11/12/173689/
8年でキャリア1勝のドライバーが何をぬかしているんだか

>>59
“HONDAの考えや戦略が表にハッキリ出てて好きなんだが・・・”

アースカラーは
ニック・フライの“レースのプロではないので
サラリーマン的企画でつくってみました”から生まれたので、
HONDAの考えや戦略ではありません。
だれにも喜ばれてません。

>>178-179�d見過ごしてた

前から不思議だったんだけど、ニック・フライってどんな経緯でF1に来たの？

結果が良かったときは、試しに琢磨のセットした車乗ったら結果出た
悪かったときは、琢磨のコピーしてみたけど全然駄目だった

みたいな事言ってました。

>>183
ニック・フライ （1956年6月29日生まれ）
http://www.f1network.net/main/s169/st44957.htm
氏名：ニック・フライ NICK FRY
国籍：英国

フライは1977年、ウェールズ大学で経済学の学位を取得して、新卒研修員としてフォード自動車に入社した。
それから11年間フォード内のさまざまな役職につき、1992年フォードがアストン・マーチン・ラゴンダ社の株式の50％以上を取得すると、
フライはこの名門ブランドの事業部長に任命された。

フライの職能上の枠を超えた経歴のおかげで、彼は1997年までにフォード・ヨーロッパの大型車ブランド・マネージャーになっており、
人気の高いSTスポーティ・モデル開発を含めたモンデオ・ブランドの開発を担当して、2年間同社のヨーロッパ・マーケティング戦略に取り組んだ。
ニックは、ドイツ・ケルンにあるフォード・ヨーロッパの製品計画・事業担当取締役としてフォードで最後の2年を過ごした。
この間、フォード・ヨーロッパの再建計画の構築と製品主導の回復に手を貸し、フォード新製品数を過去の3倍にまで引き上げた。
2001年1月、ニック・フライはデイヴィッド・リチャーズに誘われてプロドライブ・オートモーティブ・テクノロジーのマネージング・ディレクターとしてプロドライブに移籍し、
受託エンジニアリング・サービスの拡大を主導した。彼がその役職について4ヶ月以内に、プロドライブ・オートモーティブ・テクノロジーは2001年の注文が一杯になった。
そして、ティックフォード・グループの買収という大きな進展により、英国の枠を超えて会社が成長していった。
この合併で、ニックは両者のエンジニアリングとレーシーング事業を監督するグループ・マネージング・ディレクターになった。
2002年1月、ニックはデイヴィッド・リチャーズのBARマネージメント・チームに加わり、今やマネージング・ディレクターである。

●そして、レース現場の経験のない彼は...

どうぞどうぞ

ホンダは日々退化を続けてる

>>185�dそっち系の人か

俺の上にならいつでも乗って良いんだぜジェンソン

バリ　　　「俺移籍する」
ロシター 「俺も移籍する」
バトン　　「じゃあ、俺も移籍する」
スタッフ　「どうぞ、どうぞ」

フォードが輩出した優秀な人材な訳だ。
排出じゃないよ。

>>185 続き
1990年代、ホンダはF1カムバックと自社チーム設立を検討するようになった。最初の試みでは、1億ドルを投じて新チームを設立しようとしたが、コストに驚いて撤退した。
その後1999年、クレイグ・ポロックの新しいBARチームに翌年エンジンを供給する契約を発表して周囲を驚かせた。このチームはブリティッシュ・アメリカン・タバコ（BAT）が所有していたが、ホンダはすぐさまフルパートナーとして見なされるようになった。
2〜3年間、不運なポロックにつきあったあとチームはやっと彼を解雇し、2001年末にチームの運営役としてデイヴィッド・リチャーズが指名された。リチャーズは2004年、唯一の本当の成功をもたらした。
この年、チームはコンストラクターズ・チャンピンシップで2位となり、年間を通して最有力候補であった。しかしそのシーズン後彼は解雇されてしまう。

リチャーズの後任になったのはニック・フライだった。リチャーズはチームのチーフ・オペレーティング・オフィサーとしてフライを指名していた。
その後、フライがホンダに対してリチャーズを解雇するよう密かに働きかけていたことが判明した。批評家らは、彼がチーム代表に任命されたときに酷評したが、結局それが正しいことが証明された。
フライはリチャーズの素晴らしい右腕だったが、F1チームのリーダーとしては絶望的である。彼の野心が本人を上回り、彼は企業イメージを作ろうとして、チームからあらゆる創造性を締めつけた。
フライのチーム代表としての1年目は悲惨であり、経営陣の間では2度も内乱が起こりかけた。しかし、ジェンソン・バトンが2006年ハンガリーGPで運よく優勝したため、フライのF1キャリアは救われた。
バトンの優勝は過去の過失を完全に覆い隠したのである。

2004年と幸運な優勝を除けば、ホンダの記録はひどいものである。8シーズンでグランプリ優勝はわずか1回なのだ。

●そして、レース現場の経験のない彼は...

ロス・ブラウンに来てもらって立て直すのか。
昔は後藤さんがフェラーリに行ってマネジメントやり直してたのにw
どれだけ効果あったかは知らんけど..。

立て直しのつもりがチームぶっ壊されて、そこで終了(撤退)だったりして。

来年でさようなら

ホンダがやりたくない事はぜんぶニックフライに押し付けてただけだろ

>>185
ドイツ・ケルンにいたんだ。トヲタのファクトリーに行けばいいのにね

バトンが最後通告した直後に
ロス・ブラウンの加入決定
知らなかったとはいえ
この発言、なんとも間が悪いというか
微妙に立場逆転しそうだな

バトンは相変わらず間が悪いな

バトン、ヘタクソですね

>>199
タイミングがいいバトンなんてバトンじゃないやいｗ
これでキャラが面白ければ最高のネタキャラなんだけどなァ・・・。

>>193
どれだけ効果って後藤なくして近年のフェラーリの成功はありえんかっただろ

>>202
その割にその後レースに関わってないのはなぜ？

きっかけを作ったってこと
ったく疲れるなぁ

バトンやる気無いなら出てけよ！！お前はホンダの貧乏神なんだよ〜

そうだ、そうだ！！

今こそ山太夫の力を借りる時だ

ロスブラウンってマジか
バリチェロとはどうだっけ

>>208
ロス加入でクビが繋がった。
とりあえず、来年は自分がよく知ってる禿ﾁｮﾛがいるほうがいいと思ったんじゃね。

ロス・ブラウン、バリチェロの噂を否定
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51136276.html

>>209
そかそか、顎べったりで仲悪かったら即移籍、琢磨復帰も
あるかとｵﾓｯﾀがそれは無さそうだね。�d(｀･ω･´)

>>210
顎べったり←ロスブラウンが顎べったりでバリと仲悪かったって意味？

ロスブラウンがフェラーリ移籍したのは、Ｆ１におけるフェラーリの価値。
ベネトンでいくらタイトルとってもなんの価値もない。
やきうで言うなら、中日でいくら優勝しても全国区になれない。
駄目虎の監督で優勝させることとは価値がぜんぜん違うのと同じ。
ロスブラウンはこう思ってる↓
　　　　　＿＿__
　　　／＿_.）)ﾉヽ
　　 .|ミ.l　_　 ._ i.）
　 （＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ　　顎はオレが育てた
　　.しi 　　r､_） |　　　顎が連続タイトル取れたのは全部オレのおかげ
　　　 |　 `ﾆﾆ' /　　　　オレが指揮したチーム以外で顎がタイトルとったことあるかね？
　　　ﾉ　`ｰ―i

>>211
顎は化け物だよな、ロス・ブラウンの「あと20周で15秒縮めろ、そうすりゃ逆転だ！」
なんていう指令を、いとも確実に実行できるんだもんな。
ベルガー・アレジじゃこうはいかないだろ？（笑）