【スーパーGT】日産、2008年から新型「GT-R」でのスーパーGT参戦を発表

「NISSAN GT-R」が SUPER GT に参戦
http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/news/070009.html
日産自動車株式会社（本社：東京都中央区銀座 社長：カルロス・ゴーン ）及びニッサン･モータースポーツ・
インターナショナル株式会社（本社：東京都品川区南大井 社長：眞田裕一）は、2008年シーズンのSUPER GT、
GT500クラスに「NISSAN GT-R」で参戦することを発表した。

同車によるモータースポーツへの参戦は、2003年に当時の全日本GT選手権（JGTC）でシリーズチャンピオンを
獲得して以来5年ぶりのこととなる。
「NISSAN GT-R」レース車両によるプライベートテストは間もなく日本国内で開始される予定。

車両の詳細およびチーム体制などは、2008年2月に計画されている日産自動車モータースポーツ体制発表会で
公表される予定。

げてあ！

GTRは速いが、オレが>>2を取るのは遅いんだぜ？

ここでスープラ陣営が一言↓

SCだろボケ

いいね
ホンダは生産してない車で参戦するのはやめるべきだ

今のご時世でガソリン垂れ流しですかｗ

ホンダってNSX以外で何があるのさ？

ＧＴってなにが楽しいの？

公道で走ってるあの車がバトルしてるってのに燃えるんだろ

>>10
でも中身はもはやプロトタイプマシン・・・
まだFIA-GTの方がいいわｗ

>>8
我が愛車、レジェンドがある、と言ってみる。

当然だわな。

これで参戦しないんならGTRなんて作った意味がない。

楽しみだわ。

待ってました！！

詳しい人に教えて頂きたいのだが
ＳＧＴは車のシルエットが同じなら中身はどんな改造でもＯＫなの？

GTR予約してきたゼ！！
でもこれからも維持費高杉…(;д;)
http://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/9/9/992fbe41.jpg

ドライバーはセナとマクレー

16って本物かしら？
1600cc転がしている人の感覚では、ブレーキパッドとタイヤ交換のお値段がありえないんですけど

でもエンジンはV８NAなんでしょ。

高杉なんでランエボにしたを

どうせＦＲにするんだし、エンジンもＺと同じでしょ？
ルックスが変わるだけ。
空力とかはＺのが良いんじゃねえの？

S-GTのでっち上げマシンで活躍したってしょうがネエだろ。
GT-Rは改造範囲の狭いAやNで車の基本性能を反映させて勝って来たんだぞ。
それにNでプライベーターが活躍出来ないGT-Rなんかに意味は無い。

>>18
一部ではタイヤ４本100万とか言われてたから安く見えるｗ
でも１年ごとに交換のようだからやっぱ高すぎるけど
保険と合わせて年１００万以上は確実だもんなあ

タイヤが1個１0万以上・・・・

車両価格700万だっけ
一般人には関係ないな
金持ちと車ヲタしか振り向かないだろう

GT-Rも随分デカくなったな。

つまんね...

ランフラットタイヤはホイールも特殊だから仕方ない

>>18
なるほど、ブレーキパッドはローターごと、タイヤは
ホイールからカットして外すのか…

この２点だけは、ポルシェ・フェラーリクラスより金が
かかるんだなあ…

>>19
あれ？ターボじゃなかったん？
さっきコンビニで立ち読みしたベストカーには
V6ターボってあったような。

ぜひわが愛車セレナでGTに参戦してくれ！
室内全部エンジン(注※1)、ボディは全カーボン
レギュレーション？なにそれ？

※1カーセクスのスペースは必ず確保することが条件です。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1231457

>>30
4AG

つか、ガワだけだんだろ？
中身は今年のZの進化型で

>>30
FJ20

つーか　来年GT-Rで勝てなかったら、伝説終了じゃね？？www

タイヤがこの値段じゃ年式落ちになって車体が安くなっても俺には手が出ねえ

ご〜んが雇った工作員、湧いてるぅ〜？w

この手のレースってもともとの車の素性って重要なの？
補強・改造で市販車と全く別モンなんでしょ

>>36
どーでもいい草レースだぜ　結果なんて勝とうが負けようがどーでもいい

糞レースなんだよ

>>35
鉄仮面伝説でつか？

かなり重すぎないか？Ｚかスカにした方がいいじゃないか
観客は結果関係無しに大喜ぶと思うけど長谷見と星野に１番に納車かな？

>>16
車体下部のアンダーカバー最初から外しとけ

通はフォードシエラ

>>42
市販車の車重関係なくね？

ニスモ一番、ホシノインパル優先でハセミは次点だろ。
長谷見が引退したのもニスモのクソ野郎が型落ちマシンで戦わせた件もあるし。
長谷見はあんまりＲ35褒めてないみたい。
やっぱポルシェだなみたいなこといってるしｗ。
乗ったらどうなるかな？

>>42
つーか　成績良いと、次レースは重り積むし･･･

長谷見のところそんな扱いか、セントラル２０の柳田の息子がいるんだったよね。

ポルシェと同じくらいのスペックで800万弱。
コストパフォーマンスは言うことなしだな。

>>33
>>35

ﾜﾛﾀｗｗ
ついでにSR20も

スバル360ヤングSSかダイハツフェローバギーの方が欲しい。

って事はニスモのＺは、最終戦の富士が見納めか。
カコよかったけど残念･･･
ちょっとジオンの臭いがして、好きだったなー

勝つのはＡＥ８６に決まってるだろ！

チンクェの方が欲しいな〜
年寄りになると、スポーツカーはどうも苦手。

どうもGTはスピード感がなくていかん

GT-R って何かの略？

>>56
グランツーリスモ・レーシングでしょう

>>55

WRCのスピード感はどうだい？

when the heart rules the mind

>>58
WRCはスピード感より危機感

>>56
ググってろの略

参戦といってもガワだけで中身はパイプフレームのまったく別モノなんでそ？

Super GT仕様のGT-Rってこんな感じか？
ttp://www.tamiya.com/japan/pachi_digital/photo7/071018/p7276_thmb.jpg

http://ameblo.jp/worldwalker2/entry-10052048061.html

赤がカッコイイ

トヨタも日産も新車投入したことだし、来シーズンからＮＳＸの
ウエイトハンデは無くしてもいいんじゃないかと思う今日この頃。

>>62
車室部分はモノコック改造不可だけどね

GTRに依存しすぎじゃない

グレートチンポ=ラッシュ

スタッドレスタイヤもあるの？
チェーンは？

>>64
クラウンのほうがカッコイイ件。

強い日産。
強いGT-Rが見たい。
来シーズンが楽しみだ。

フェアレディのほうが好きだ

ゴーンの愛車はポルシェ？

連投スマソ

GT-Rがレースに復帰するとZはどーなる？
来シーズンは出ないの？

最近の新型はデザインが微妙。(´･ω･`)

愛車Rｰ32も18万kmオーバー
そろそろ買い替えたいので次のデザインに期待してます

こんな車には一生縁が無いオレが来ましたよ

乗り出し２００万のライトスポーツカーをもっと出してくれ

どうせガワだけGTRで中身は今のZのやつをちょっといじるだけだろ

たとえガワだけだったとしても、勝てなかったら笑いものだな

GT見てないんでよくわからんが、新車が出る時は、それまで使ってた車はﾜｰｸｽﾁｰﾑ以外に放出されるんじゃね？

GT-Rは32が一番良かったよ(´･ω･`)y-~~

32が一番てやつ多いような気がする
ま、俺も32がカコイイと思う　それに今なら買えそうな値段だしね

市販車風のガワ被ったプロトより、プロトのカッコしたプロトのレース見たい

>>63
結構かっこいいな

なんかだんだんスカイラインがかっこよく見えてきた

PS3グランツーリスも無料体験版やってるけど
さすがにグラフィックはハンパじゃねーな

>>83
乗り回され過ぎたり、いじられ過ぎたりして程度のいい中古車を探すのが難しそうだ。
逆にニスモRのほうがノーマルのまんまかも。

大昔のちっちゃいフェアレディZが欲しいが
今まともに走るのはないんだろーな

GTRってよりZの後継機みたいだね
すっげー似てる

たしか、インテークの詰めものをとっぱらうだけで300馬力オーバーだっけ？
反則マシンだったよなw

年収1000万で独身じゃないと買えない？
子供二人とかいたら年収2000万くらいないときついかな

>>89
初期型のS30Zは軒並み悪魔のＺ化してそう

車にあんまり詳しくないんだけど
あの口をポカーンと開けた様なデザインは何なの？
ランサーエボリューションも似た感じになってたけど
どっちもダサい・・・

ホンダも新型フィットで参戦しろ

V38DETT ノーマルで480ps 60kgm
ちと、車重が痛いが

よく分かんないんだけど、元車はセミオートマなの？

2ペダルMTとしているが、ネットに出てきた写真見る所、Dレンジはある模様

SUPER GTじゃあインパクト弱いなあ
いっそのことＦ１参戦しちゃいなよ
ジャパンマネーでＦＩＡの横っ面叩けばなんとかなるだろ？？？

親会社のルノーが許しません。

たいして車興味ない俺でもGT-Rってきくとちょっとワクワクするね、たいしたもんだ

>>16
タイヤ交換の時にタイヤ切るのか！？

エンジン開発を凍結されたF1なんかより、メーカー対抗意識が強くて開発競争のあるGTの方が面白い

今度のＧＴＲ、指定されたサーキットやテストコースに限って
ナビと連動してリミッターが解除できるらしいね。

トヨタはＩＳ-Ｆなのか？来年>>65

4ドアは参加できない規則があったはず。
確か300のインプレッサはJAFの特認車両として参戦を許可されたんだよな。

いくら速いクルマを造っても、ポンコツ旧車NSXのお陰で
本来の性能を引き出す事も無く、手枷・足枷でがんじがらめになります。

ALMSに出ればいいのに。あっちの知名度抜群に上がるぞ。
箱車レースなら勝てるだろうし

欲しいけど800万か‥
女かRか‥悩むな‥

1.R34
2.R32
3.R31
4.新型
5.R33
の順番かな

売れた車のデザインはあんまり変更しないで欲しいよ。
昔のモデルで今見てもカッコイイの結構あるのに。

グランツーリスモでGTRで走ってるけど、
グランツーリスモってゲーム性をかんがえるべきだよね・・・
たとえば街中をはしれるとか、　となりにきれいな
女性をのせてドライブできるとか、

>>112
同意。
あれだけきれいに背景やらを再現できるんだから、
東京とか大阪の都心部を再現して、信号とかも動かせよ。
他車を入れると面倒だろうから、深夜とか早朝の設定で、少なめにすればいい。
信号無視したり、交通違反したら、パトカーが追跡するとかさ。

洋ゲーにあるような歩行者なぎ倒してめちゃくちゃやるのはオミットして、
乱暴運転するとか、累積たまると、ゲームデーターが消滅でいいやん。

>111
リファインモデルは売れないという自動車業界のジンクスみたいなのがあるのよ。
あと、デザインって発売の5〜6年前から今のトレンドを予想して作るから、
結構当たりハズレが多い。特に最近はどのメーカーもハズレまくってる。

これの維持費は凄いねぇ

まあインプレッサの悲惨さに比べれば、まだマシか

>>110
ハコスカは入らないの？(´･ω･`)


近所のおっさんが晴れの日限定でたまに乗ってるけど、古かっこいいぞ。

この車も「ＮＳＸは孤高」のコピペみたく、停めてると「Ｒいいっすねぇ」とかいって
32〜34オーナー、酷いのになるとシルビアのオーナーまで寄ってきたりするんだろうか。

>>112ビッグビジネスじゃん。お前がやれよ。

>>89
S30系は旧車の中でも超人気車なんで、玉数はいくらでもあるよ。
パーツはリプロパーツも含めてまだ出るんで、レストアも可能だし。
エンジンもいくらでもチューニングできるしね。

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>120
逆だろｗ超人気ならタマはなくなる筈じゃね？
手に負えなくなって手放すのが殆ど。

>>89
夕べ帰り道で俺のワゴンRの前走ってた。

新型GT-Rってトランスアクスルらしいけど､つまり二人乗りってこと？

http://ameblo.jp/worldwalker2/entry-10052048061.html

赤がカッコイイ

>>101　グランツーリスモのおかげだよ。
でも最近の次世代レースゲーではフェラーリが参戦してきて
GT-R＝安物性能ショボイ
イメージが固定化しつつあったから
日産も仕方なく新型出してきたんじゃないかな。

ゲームの影響力は半端ねえからな。

>>118

シルビアオーナーにも寄ってこさせろよw

>>112
あれは車のカタログゲームと呼ばれているみたいだな
最新のGTは操作して楽しむんじゃなくて鑑賞して楽しむゲームになっちまったらしい

もうシルビアや180SXは作らないの？

いいタイミングだからマンネリニスモカラー変えるか分けるかして

>22

同意

市販車（ノーマル）でレースして下さい。
タイヤ交換なし、給油はセルフです。

>>129
V6のシルビアなんか認められない。4発2000FRってのがもうムリっぽいね。

>>128
４ですらゲーム性はほとんどなくなってたからな。
最初はレベルの低いレース出て賞金稼いで、パーツ買って、
上のレース出てぜんぜん勝てなくて、さらにパーツ買うかいっそクルマ買い換えるかとか悩むのが楽しかったのにな。

>>16
オイル交換（29000円）たけぇ。
3000km交換？

このレースって海外のメーカーがワークスとして気合入れて参戦してるの？
F1みたくインターナショナルなレース？

湾岸族やルーレット族的にはこの車はどうよ？

>>116
インプいいじゃん
同じ金額ならまよわずインプ買うよ
クーペじゃなくハッチで速いってのがいい
いかにもラリーベースって感じもでてるし







単に俺がスバルオタってだけなんですけどw

ルマンの市販車クラス出ても完走できなさそう

WTCCには参戦しないのかな？どっちかと言うとそっちを見たい
参戦できるﾚｷﾞｭなのかは知らんけど

すごい車だねぇ
とは思うけど
いい車だねぇ
とは思えないのはなぜだろう？

>>124
関係ない　4人乗り

>>141
単純に格好悪いからだな

RB26とどっちが強いのおー？

GTって、外見もウィングつけてタイヤも変えて
結局市販車と同じところってドコよ？？

ハンドル？エンジン？

>>144
パワーだけならV型3800ccツインターボだろうどう考えてもｗ

正直、あれをカッコイイと思ってる人は一人もいないだろうが、
スポーツカー消滅の現状への憂いもあるし、
評論家は、試乗したいから言えないだろうな。

新型スカクーにＧＴーＲ化粧（ブリフェン＋リア羽＋デカイフロント開口部）したやつが見てみたい。

>>145 何を今更

今のF1出るよりはよっぽど有意義だな。

とりあえず保障切れてもいいからＧＴ-Ｒのエンジンとコンピューターと足回りを
トゥデイに載せたい

なんだか、どうですコレ？いいでしょ？みたいな媚び売ってる感がみえるんだよなぁ

>>151
それってこの車に限らずスポーツタイプ車の売りでしょ。
カローラやヴィッツじゃないんだからｗ

ID:X1onpdZf0
お前何かキモス

>>150
空飛べそうだな

>>145
Aピラー・屋根

スピリッツで連載している漫画がキモイです

マーチでGT選手権参戦したら認めるけどな。
もち500クラスで。

>>136
国内メーカー（トヨタ、ホンダ、ニッサン）のオナニーレースです。

フェラーリとかポルシェも走ってるけど弱小チューニングショップの賑やかしみたいなもんだし。

俺の愛車RX-7なんて…orz

>>158
アスパラアスパラ

>>142
サンクス
いちおうＺとの差別化は図ってるのか

雨さんとこ去年優勝したじゃん

>>159
アスパラはもういないんだ…
去年まではイベントの度に雨さんがお客さんに配ってたけどねぇ

かわりにユンケルポルシェで我慢しなさいw

しかしMR-Sに歯がたたないフェラーリランボルギーニってのは複雑だ

>>161
ちょｗｗｗマジで！？

もう全然ダメダメだから最近見てなかったんだけど（涙目）

>>152
いや、なんとなくなんだけど
ポルシェやランボ、フェラーリはとことん性能追求してるような
ランエボやインプは技術者のオナニーな根性が見られる
ホンダのタイプRに至ってはここまでやっちゃった、乗りたきゃ乗ってねみたいな雰囲気が

でもコレは、すごいでしょ？ねぇすごいって言ってよ見たいな

ウマく言えないけど・・まぁ俺の偏見なんだろうけどね
R32タイプM＞R32GT-Rの乗ってきたスカイラインファン（一応）としては寂しい
スカイラインGT-RではなくNISSAN GT-Rですといわれちゃそれきりなんですけどね・・
所帯持ちになった今はクーペはどうせ買えないけどね（もちろん金銭的にも）

S耐には出ないのかな？

>>166
むかしのＧＴ−Ｒはそれ一台だけで、家族でも走りでもなんとか使えたけど、
こんどは、ちゃんとしたガレージと別の足車が絶対必要だし、コンビニとか牛丼屋とか行けないよ。

　>>167

(´･ω･｀)　>>165

>>128
操作して楽しむなら64のF-ZERO Xが最強

他の車との実力差がこんなにありすぎちゃ、単なる虐殺レースになるだけじゃないの？

>>167
つ[IS　F]ｗ

最近やっと安定してきたのにZの引退レース早すぎ
勝利で引退してほしいな

直線番長な気が

Zは300クラス、GTRは500クラスって事になりそう。
来季の途中くらいまではnismo以外の3チームはZのままかもね。

それにしてもホンダはどうするつもりなんだろ？
いつまでもNSXで参戦してる訳にもいかないだろうに…

それでも、ATのGTOのほうが速い

>>150
トゥデイが走ってるんじゃなくてエンジンが走ってるようなもんだなｗ

トゥデイやめてジョグに載せたら凄そうだな

早くフロントの儀装はずせよ

正直中身はいいと思えるだけど、デザインが迷走してるな。
デザインのコンセプトがよく分からない。テイストが無い。これは日本車ほとんどにいえるけど。もったいない。
海外のスーパーカーと大きく違うところだな。
リアの◎ランプはそのままで他を全般的に変えたほうがいい・・・

ワンメイクレースやってくれたら良いのにねぇ

ゴーンになってから日産はロクなデザインがないな。

ルノーの回し者がNISSANを売れなくしているみたいに感じる。

>>112
ゴッサムとかアウトランやればいいじゃん

正直500のZはカッコイイと思うんだな

クーペの方が明らかにかっこいい

Ｓ耐にも出ろや

そらそうよ

路面がウェットの時のインプが
すげー速くてワロタ

ローレルＧＴ−Ｒですね

日本の各メーカーは光岡自動車にオロチのデザイナーを紹介してもらったら？

こんなモンスターマシンに俺が乗ったら、(＞＜；)た、助けて〜、ってなるよ…orz
アンダーパワーの軽い車を一生懸命走らす方がいいや

スカイラインという車名とともにサーフィンラインも消えた

こんなのはRじゃねえ

>>191
そんなことないよ。たぶんのこのうちのどれかだな。

１・軽く流してるつもりが高速道路で１８０キロで、一発免取り消し
２・あれ？おれこんなに運転うまくなったかなで、壁に激突して即死
３・さあ、今日はＧＴ−Ｒでせめちゃうぞ！と車庫に向かうと、そこは空っぽ。

レクサスＩＳ−Ｆの納期、すでに来年の8月だとさ。
ＧＴ−Ｒはどうなるんかね。　買う気ないけど　(´･ω･｀)

ガワだけってのが何ともはや。Zで出ても同じだな。

>>193
ロクなことにならんな。。。

みんなの夢こわすようで悪いが
今のGTはたとえ新型GT-Rを投入したから
楽勝ってわけでは決してない。
雑誌とかのルール見たらわかるけど
いままでさんざん言われてたように
中身は少しずつしか変わっていない
それは新車を投入でも同じ。
むしろ信頼性が未知数。
さらに言えば
来期に新型もらえるのはたぶん
NISMOチームの22号車と23号車だけだとおもう
他はZ継続かもね

めんどくせー車になったもんだ

つーかGT-Rは、いつまでたってもインプに勝てないだろ。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/194924/blog/

800万で480馬力なのが凄い

スーパーＧＴエンジン搭載位置まで変えられるんじゃなかったっけ。
それなら雨天以外は２駆をMR化したほうが速いと思うよ。

>>198
なにこのアホブログ

俺はＧＴ−Ｒに乗るようになってライバルがいなくなった
俺のグリップ走法が無敵すぎたんだな

.　　　　 ／￣￣￣￣￣
　　　　 | 　吉本いるか
　　　 　 ＼
　　　　　　￣∨￣￣￣￣
⊂_ヽ､
　　.＼＼　Λ＿Λ
　　 　 ＼ （　´Д｀）
　　　　.　>　　⌒ヽ
　　　　/　　　 へ ＼
　　　/　 　 /　　 ＼＼
　　　ﾚ　　ノ　　　　　ヽ_つ
.　　/　 /
　　/　 /|
　　（　（　､
　　|　 |､　＼
.　　|　/　＼　⌒l
.　　|　|　　　）　/
.　ノ　 ）　　 し'
.(＿／

さすがに直６はやめたとはいえやはり奇形児としか言いようがない。
そもそもグランツーリスモとレーシングでは意味が合わない。
あとスーパーGTはエンジンの規格を統一するとかで
せっかくの新エンジンも使えないんじゃ？

GTよりもJTCC.BTCC.DTMとかの方が好きだわ

またｱｺｰﾄﾞとﾌﾟﾘﾒｰﾗ、ｴｸｼﾌﾞのﾊﾞﾄﾙ見てみたいなぁ

>>48
柳田懐かしい！まだいきてんの？

誰か道楽でオロチで参戦してくれないかな

ARTAの土屋圭一監督がGTRは最大のﾗｲﾊﾞﾙになるって言ってたね

ＧＴ−Ｒは世界が見向きもしないＳＵＰＥＲ　ＧＴなんぞに参戦するのか？
なんでだろう
ＧＴ−Ｒが、目指す戦いの場は、ＦＩＡ世界ＧＴ選手権のはずだ
日本国内でいくら勝っても世界では評価されない
ＧＴ−Ｒが、ポルシェ、フェラーリ、コルベット、マセッラティ、などの
の世界の強豪と競り合う勇姿を見たい

>>193
維持費高すぎて動かせず、も追加

今時GT-Rなん乗る奴いるのかね
ｵｼｬﾚで金がある奴は、IS-Fを選ぶだろ

>>211
オシャレじゃないだろｗ

>>188
４ＷＤの恩恵をまざまざと見せつけられて圧巻だったな。

>>212
GT-Rよりは、ってことね
V8積んでるし最高速も300超えるし、ﾌﾛﾝﾄのﾃﾞｻﾞｲﾝもかっこいいし内装も上品だし、
少なくとも日本じゃﾚｸｻｽ乗ってるってだけで一目置かれるよ

>>214
レクサス・・・？







プッ！

どうせ中身は全く別物のシルエットフォーミュラだけどな。

レクサス乗ってる人は見事にトヨタのカモだなあと思う






俺はそんな金ほしい

なにか一定周期でＺ→ＧＴＲとループしてる感

新しい名車はもう創造でないのか

GT-RでWRCに出れば良いのに

180�q/hでリミッターきく車なんて誰が買うんだ？

>>217
レクサスなんて八割法人、一目なんて誰もおかねーよｗ
乗りたきゃ会社作りな。

>>220
メーターは３００以上まで切ってあるのに、リミッターかかるんかい

>>222
GPSでサーキットにいると判断されたらリミッターカットされるみたいよ

>43
それはホットショットだろ！
・・・いや、グラスホッパーだったか？

>>204
今だって市販車のエンジン使ってない。

>>209
FIA-GTなんてSGTより終わってるだろうがｗｗ

直線番長(笑)

レクサスなんてDQNしか乗ってねーだろｗ

ライバル車がいないと盛り上がらない、まあ革新的に速いんだろなあ

＿＿　　　　　　　　　　　＿＿
|○○`ニニニ$ニニニ´○○|
￣￣　　　　　　　　　　　￣￣

>>202
お前…秀吉だろ？

>>220
>開発を取りまとめた水野和敏さんは
>「GT-Rは国内の主要サーキットのパ
>ドックに入ったときにだけ、
>リミッターが解除できるようになっています。
>このシステムは国土交通省の認可も得ています」という。

このリミッター解除したら事故った時に保証受けられなさそうだよね

やっぱり4WD→FR化するんだろうなあ
クスコインプレッサみたいにFR→4WD化させることは無いか

>>231
ナイトキッヅナイトキッヅ

>>191
電子制御バリバリだろうから何の心配も無く普通に走らせることが可能と思ってるが、どうだろうか。

>>214
あからさまな社員乙

あれだけニュルでテストしてんだから
ニュル２４時間には出て欲しいな
もちファルケンカラーで

＞スタートから３．６秒で時速１００キロメートルに達する加速性能は

いいなこれ。俺前軽に乗ってて急にウンコもれそうになってめちゃくちゃ飛ばしたけど
トイレに到着してジーパンのチャック下ろしかけたときにウンコがもれてしまった・・・
ほんとコンマ何秒の世界。

この車に乗っていたら間に合っていただろうな

てかウンコもれたときってもうどうにでもなーれって気分になって
そのままぶりぶり出してしまうよ。

>>239
加速のショックで漏れる
つかウンコねたはトヲタスレでやれ

レースに出るの車両の中身はGT-Rとは違うインチキなのに
バカだねおまえら

>>241
頭固くてチンコがやわらかいオマエ。
そんなことみんなわかって遊んでるだけ。

このままだとＮＳＸ勢にフルボッコされるのは確定だから
来年はＧＴ−Ｒが勝てるように
レギュレーションを弄ったりして？

Ｚの着せ替えとか言ってるヤツ。
ＴＡを知らんのかｗ

言っちゃ悪いけど格下とおなじカテゴリーだと格下と同等に見える危険性があるな
ＧＴ300でシルビアやＭＲ-Ｓと争ってるポルシェみたいに

４ドアにすればいいのに

現行フェアレディZはカッコいいと思う

>>125
ダサイ
目ヤニが付いてるみたい

どう考えてもケイマンSを買ったほうが満足度高いですわ。

国内のおじさんたちはＧＴ−Ｒという名前に幻想抱きすぎだと思います。

エンジンと駆動方式だけはレ糞酢IS-Fの方がいいと思うが・・
V6、ターボ、4WDってw
それならインプの方がいいだろ

>>251
IS-Fはどこを走らせてもGT-Rに勝てる要素がない

>>251
ＩＳ-Ｆは重量配分がクソ

で？
この糞重てぇﾀﾞｻﾀﾞｻｸｰﾍﾟは四駆のままで走るんか？
34Rの時も四駆捨てて迷走しまくって最後はｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞになってｶﾞﾜだけRだったし。
Zも相変わらずﾒﾀｸｿだし、ﾚｷﾞｭに救われてるからやっていけてるだけだし。
どうせ今度もホンダとグルになって、救済措置発動しまくってﾖﾀに嫌がらせするんだべ。

252 ：名無しさん＠恐縮です：2007/10/27(土) 19:04:46 ID:TnXmCTgK0
>>251
IS-Fはどこを走らせてもGT-Rに勝てる要素がない
253 ：名無しさん＠恐縮です：2007/10/27(土) 19:58:30 ID:isBFT2Kd0
>>251
ＩＳ-Ｆは重量配分がクソ

あほｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

公道じゃリミッター効くのか。
ポンコツスポーツカーのガキにブチ抜かれるのは恥ずかしいなあ

結局絶版車はNSXだけになってるよな
あれほどスープラGT-Rに文句言ってたンダオタどもは今何を思っているのか

>>257
でも、街でＮＳＸだけは見掛けると振り向いちまうんだよな。
今でも国産のスーパーカーってイメージは残ってるよな。

>>257
モーターショーのたびに、ＮＳＸ後継ってミッドシップの車が出てきたけど、
結局、発売されなかった。つまらん。　馬鹿にしてる。

ホンダって、レースも市販車も、社員のオナニーのためにやってるんだなって。

ホンダはでっぷりしたワゴンやバンの専門メーカー

カックカクのデザインになりそうな予感

>>260
そうだな。
訂正しとく、市販車　→　ショーカー

なんでここには無知が息撒いている人がいるの？

>>263
日本語でおｋ

>>263
ホントのR好きなら車板かモタスポ板に行くだろｗ
こんな、芸スポ板でウダウダ言わないっての。

>>257
中途半端な車の方が売れるってことだな

今度のGT-RはNAのGTOに勝てるのだろうか…

ｶﾀｶﾀ
|￣￣''ﾍ⌒ヽﾌ
|＿＿(　　　　)
＼三と　　　 ヽ

|￣￣''ﾍ⌒ヽﾌ
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＼三と　　　 ヽ

スーパーGTクラスっていったら日産はR390だろう。
これはもう走れないのか？

その昔、グループA最終戦をFISCOへ観に行った。
もちろんレースもGT-Rばかりだったが、観客の車もGT-Rばかりだったのが面白かった。
あんなにGT-Rが集う駐車場を見たのは初めて。そしてそこで初めて限定800台生産の
R31GTS-Rを見た。
当時R31GTS-Xに乗ってた俺にとっては憧れの車だった。

その昔、鹿島アントラーズ対ジュビロ磐田戦を鹿島スタジアムへ観に行った。
東関道をとばして行ったが、湾岸幕張から千葉北のあたりでGT-Rの集団に煽られた。
もちろんブッチ切られたが酒々井のPAの駐車場でばったり会った。
みんな誇らしげな顔をして自動販売機の方に歩いていったが、
そこで初めてR-32が連なって停まっているのを間近で見た。
今でもパルサーセリエSR-Vに乗っている俺にとっては憧れの車だった。

>>265
　　〇＿〇
　（ ´・(ｪ)・) ∫　 でも、実際、買う金持ってるのは、知識豊富はﾓﾀｽﾎﾟ住人じゃなくて、
　//＼￣￣旦＼ 　 芸ｽﾎﾟで遊んでるオレらのようなシロウトなんだけどな。
／/ ※＼＿＿＿＼　　
＼＼ 　　※ ※ ※ ヽ
　 ＼ヽ-―――――ヽ

新型ＧＴ−Ｒで参戦

おれは、ニスモよりインパルだから、インパルチューンのＧＴ−Ｒだけでいいよ

JTCC復活しろよ
オサーン車のフルチューンで萌えたのに

>>274
客入り悪くて止めたんじゃなかったっけ？
オッサンが乗るクルマが走ってるのを誰が観に来るの？って星野が言ってた記憶があるけど

結局、今年一回もSGT見なかった。
早く潰れないかなぁ

前作ＧＴ−Ｒのシェイクダウンって寒い岡山だったけか？。真っ黒半つやの新型ＧＴ−Ｒ。（；´Д`）ﾊｧﾊｧ

ＧＴ‐ＲでＷＲＣに参戦しろよ。

オレのNSXもヘタってきたからちょうどいいタイミングで買い換えできるな

Ｚはきえちゃうのか

>>280
消えそうだよね。さらにＧＴ-Ｒやスカイラインクーペ並みに、値段が上がったりして

>>280
来期はサテライトチームはＺでしょう
その後はＧＴ300に主戦を移すんじゃないでしょうか？

>>275
時代は変わったよ。
今、コンビニに自動車関連の本は皆無となった。
実際、購買層も30後半から上、
そのころの若者は今は家族もちのメタボに若禿。
だから、ミニバンレースが一番もりあがるかもしれん。(´･ω･｀)

そもそもニスモが２台も車を持つことが間違っている。
長年日産に貢献した二人、長谷見、星野のチームに新型、
そしてニスモに１台でグループＡの時のようにしろ！
マッチはＺで我慢しろ！

>>283
車雑誌がないって、どこのコンビニだよｗ

GT-Rってのはノーマルグレードと比較して次元の違う存在だからこそ付加価値が光ったわけで。
480馬力と言われてもそれがどのくらい凄いのかわかり易い対象を無くしたのは失敗じゃね？
しかしクソ重いな、1.7トン超とは。

まぁ「かっこ悪い」の一点だけで他の事は最早どうでもよくなっちゃってるんだけどね。

>>284

激しく同意！
ニスモは、どっちを残したらいいかな?

長谷見には、ユニシア・ジェックスカラーで参戦して欲しいけど

またR32の価値が上がってしまった ('A`)

>>285
残念ながら、数年前から、コンビニ扱いのくるま雑誌が激減してるのは統計的な常識です。
購買層も９０年代から、そのまま持ち上がって、若い層が激減している。

本当に車離れが酷いね、スーパーＧＴでいまスレが立っているのはここだけ？
来年は日産もやる気出したみたいで面白くなるかも、今年はステップボトムでＦＲ
勢は散々だった、NSXも信頼性増して、遂にタイトル捕ってしまった。このまま行くと
来年もNSXの年になってしまう恐れがある。お釜の小さいNSXはリストラクター絞られ
ても効きが少ない、4.5lのＺやSCはもろ、TOPスピードが落ちてどうにも成らない
可と言って、ウイング寝かせればトラクションが減ってどうにも成らない、SCはアンダー
ぐせが酷くて、もう少しサスの改良が必要、、市販車じゃないのだから、回頭性が悪
過ぎだに、Zの方が潜在的にポテンシャルは有ったのだが、お金が回ってこなかった
さて来年はリストラクター対策でNSXのチョンマゲの様に動圧を稼がないと、与太は
パワー対策でフリクション低減でエンジン攻めるだろうからブローする車も見れるか
もね、あとはリストラー対策でドデカイ吸気系ぶち込めるスペースが稼げると良いの
だが、後は裏技シコシコと言う事か、レギュレーション変えてもらうのが手っ取り
ばやいのだが、、

参戦は嬉しいけど…
正直、このカテじゃ燃えれません。

個人的にはFRのほうがよかったな
ドリフト走行しやすい

市販車の形はかろうじて保ってるけど、中身は別物だしつまらん

参戦当たり前じゃねぇの？てみんな思ってる。何がベースでもガワ違いの中身は一緒だし。ポリカボーネイドボディのラジコンみたいなもんだ。
わざわざ大々的に発表てほどかよ。

>>289
うちの近所には常時6冊以上おいてあるよ。
減ったと皆無じゃ程度が違う。

>>287
長谷見はTOMICAだろうが

スーパーＧＴってガワだけだろ
中身は別物じゃん

ＦＩＡ世界ＧＴ選手権に参戦しろ

スーパーGTでNSXに勝てるかな？
土屋圭一と伊藤大輔のARTA　NSXは強いよ

レース中のピットでのタイヤ交換でもドライバーは50万払わされます。

アメリカルマンシリーズに参戦しろ

>>286
ＴＶＲみたいにこの馬力で１ｔ切ってれば凄かったろうにね
なんかGT-Rというよりはバブル期のＧＴＯみたいだ

クソ重くてハイパワーと電子制御機器で固めて誤魔化すみたいな感じ

GT選手権のGTカーなんて、外見FRPで中のフレームとか足回り、果てはエンジンまで
別物で、スープラの皮を被したショボいレースカーだったりするやつだろ。

しかも、勝つとすぐに重りを乗せられて圧勝出来なくなってる。

性能とか関係ないんだよ。

>>16
だれだよ　エンジンオイル１５L交換で１０万円とかいったバカは。

ディーラーで高級オイル交換で２５０００円ならそんなもんだろ。

バブル時代の残骸であるｵﾝﾎﾞﾛNSXのお陰でGTレースがつまらなくなった。
ホントは100�s積まなきゃならないのに、リストリクターの径を絞って50�sしか載せない救済措置を発動させやがるし。

スーパーGTのNSXはカッコいいとは思うけど､もう出るべきじゃないとも思う
トヨタ＝SC､日産＝GT-Rでホンダ＝NSXて…
造ってないクルマはマズイだろ？いくらなんでも

>>304
ミッションデフオイルで10万だったかな。

スーパーGTだと改造範囲が広すぎてベース車の
アドバンテージが皆無になってしまうという罠

「車に興味が無いやつに限って、ちょっと金を持つとベンツだのフェラーリだのに乗りたがる。
俺は金はあるけど、そんなもんにはまったく興味はねえ。俺は死ぬまで、GTRだ！！！」

モーターショーでGT-Rに乗れるらしいな。

つまりS耐に出ろと

>>308
800万のGT-Rに乗れるお前さんは、幸せ者だよｗ

日産は、世界がまったく見向きもしない、スーパーＧＴなんぞやめて
ＦＩＡ世界ＧＴ選手権に方向転換しろ

だからFIAGTなんて誰からも見向きもされてねえっての

>>306
NSXに乗り続けてる奴もいるんだし、
紫電氏ね！とでも言うのか？

ガソリンの無駄使い、地球汚染につながることはやめよう。
こんな無駄な車はまったく必要ない。

>>267
時速140kmしか出せない白のGTOに、また抜かれたらしい

>>308ビッグフット乙