【WRC】スズキ、ほろ苦いWRCarデビュー【Rd.15 Tour de Corse】

Leg1
レグ情報:
ステージ数: 6 (124.28 km 競技区間合計距離)
路面: アスファルト/ドライコンディション
天候: 晴れ

Event news:
長い準備期間を経て、ついに SUZUKI SX4 ワールドラリーカーの挑戦が始まった。
ドライバーのニコラ・ベルナルディとコ・ドライバーのジャン-マルク・フォルタンは、
開発データ収集のため、難コースとして名高いツール・ド・コルスのスペシャル
ステージに果敢に飛び出した。

Car news - Suzuki SX4 WRC n.19:
SUZUKI SX4 WRCは午前中の2つのステージを無難に走りきり、SS2では15番手
のタイムをたたき出した。続くSS4では11番手のタイムを出しトップ10を射程距離
に置いた。しかし、サービス後のSS4中間地点でクルーから水温警告灯点滅の
知らせが入り、その後はスローダウン走行に移行。そして、ステージを走りきった
所でリタイヤを決断した。一方、エンジニア達は、これを貴重なデーターを収集
できる絶好の機会と捕え、アジャクシオのサービスエリアに戻ったマシンを調査。
特に、問題となった水温警告灯関連の水圧系は徹底的に見直された。結果、
エンジンには全くダメージが無い事が判明。リタイヤ後も再走が可能なスーパー
ラリールールによってLEG2に復帰し、再びデーター収集に努める。

>>2に続く

スズキ WRC チャレンジ
http://www.suzuki-wrc.com/competition/r13/j/leg1.html

Driver news:
ニコラ・ベルナルディ　コメント：
「午前中は全く問題なく快調な走りでトップ10に迫るタイムを得る事が出来た。
しかし、それが今回の目的では無い事は十分理解している。SS4で警告灯が点灯
した際は完全にオーバーヒートだと思いチームに電話でアドバイスを求めたが、
残念ながら電話回線の状況が極度に悪く、警告灯に関して上手く説明することが
できなかった。最終的に、エンジンダメージのリスク回避を考えエンジンスイッチを
切った。でもそれは全く必要無い事だったことが後に判明し、今日は我々にとって
たくさんの教訓を得た一日だった。」

Team news:
田嶋伸博 チームプリンシパル　コメント：
「今日は大変エキサイティングな一日でした。そして、私たちのパフォーマンスを
試す絶好の機会でもありました。それは、奇妙な現象によりリタイヤに追い込まれた
からです。我々はそれが通常の問題なのか認識不足によるものかを判断する機会
を得ました。さらに、SX4 WRCのパフォーマンスを直接ライバルと比較し、いくつかの
勇気付けられる情報を得ることができました。我々は、引き続き明日も問題解決と
マシンポテンシャルの向上を目指し、テストを続行します。」

スズキング

Fighting SUZUKI!

＞2
俺のエロ動画用外付けハードディスク
何処へ行ったかしらないか?

カルタスラリー仕様じゃこんなもん

206WRCにそっくりだね。

>>7
それは褒めすぎ。

モンスター田島

かっこいいね
市販はしないの？
いまのラインナップはタウンユースのばっかりじゃん
ＳＸ4ＷＲＣ（ターボ250馬力）とか出たら嬉しくってランエボ買っちゃうぞ

>>10
ＳＸ４買えよｗ

最初だし、焦らずがんばってほしいな。

スィフトスポーツも本来の3ドアは日本では売らない

長丁場、じっくり寄せて行きましょうや。

>>10
俺もそうおもた。

>>1
ホロ苦いもなにも最初からテスト参戦って言ってるのに
完走してデータ取ることが一番大事だって

>>1
テスト参戦仕様だからデビューじゃないな。
このスレタイでは、キャップ剥奪だなｗ


「SX4 WRC 2007」は、いわば最終的な開発テスト車両であり、
このテスト参戦で得られたデータをもとに、本命と言える
「SX4 WRC」2008年WRC出場車両をさらに磨き上げていくことになる。

http://www.suzuki-wrc.com/car/j/index.html

>>1は切腹すべき

田嶋社長自慢のツインエンジンモンスターの出番はまだですか?

SX4WRC仕様モデルかターボモデル市販ﾏﾀﾞｰ？

ヒフヒヒヒ

あーあ、こんなにメジャーなメーカーになるんなら、スズキを辞めなきゃよかったよ。

ワゴンＲで挑戦しろよ　ハゲ

変態なのにたまにマトモな物にしてくるから困る

>>22
つうか自動車メーカーとしては下位でも普通に考えたら
日本企業としてはずっと昔からメジャーなメーカーじゃねーか？

それで、自動車評論家であり、WRCドライバーの国沢光宏氏は、どんなコメントをされているのですか?

最初はこんなもんよ

日産パルサーは酷い目にあったのを思い出した
日産は何をやっても中途半端だったなぁ

>>15
ＳＸ４WRC（仮）買えよｗ

田嶋はラリーよりプジョー目白をどうにかしろ。
まぁ、あんな店二度と行かないけど。

まぁ、こんなもんでしょ

これがトヨタだったらすごい馬鹿にされるだろうな

本格参戦始まるとMotoGPに予算と人がまわってこなくなりそうだな

これがトヨタならケチョンケチョンかなｗ

スイフトの２０００ｃｃじゃん

カルタス69.8万円

トヨタはWRCを卒業しました

試験でカンニングして退学が正しいと思います

>>24
バイクは完全な変態系だけどね。

この外観なら欲しい。

あれ？スズキWRC参戦って来年からじゃなかったっけ？

期待してるぞ
頼むぞSUZUKI

ラリージャパンには出ないのか…。

田嶋主任王子の仕事って何？

>>39
テスト目的のスポット参戦。今年はイギリスにも参戦する。

警告灯の不具合でダメージを恐れてのリタイアだったみたいね。
それにしても思ってたよりも遅いなあSX4。スイフトの実績から
いきなり速いなんてのもちょっとだけ期待してたんだけど。
頑張れスズキ、応援してるぞ〜。

>>28
14インチとかね。もうねアフォかと

エボXで三菱にワークス復帰をしてもらいたい（計画はあるようだが）。

街乗りハッチベースの車ばっかりになったWRCに（次期インプでさえも!!）
「こうじゃなきゃラリーカーじゃねーだろ!!」的なインパクトのあるエボXで、
王道を見せつけてやって欲しい。

こんな事よりもワンメイクレースシリーズを復活させてちょ

>>37
退学のあと主席とって卒業したけどなｗ

>>45セダンのラリー車のほうが異端だろ・・
特に90年代なんてセダンでオモロゲとっていたのは極僅か
それこそ三菱とスバルくらいだよ

だんだん熟成されてくるでしょ
ＷＲＣは市販車へのフィードバックが大きいから期待してる

チョン設計エンジンのチョンエボか・・・・

>>50
・・・・・・え？

これ市販してくれ。
軽量で300馬力弱の車が一番楽しいよ。扱いやすくて速い。
重くて大パワー車より全然いい。

スズスポ噛んでるのか。

モンタジさん最高！

エリオパイクスピーク仕様は神車。

ブラフ…ではなさそうだな
Top5くらいにはいるか、なんて楽観視してたけど

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>37
日産のパルサーは「東大？もちろん受験すれば受かるけど、おれんち爺ちゃんの代から慶應だから」みたいなものか

エスクード最高

そろそろWRｶｰの規定に飽きてきたんじゃねぇ？

そういや、先頃発売されたスズキのランディって車やたら見るな。
ステップワゴンよりもノアボクよりも見るぞ！
やるな、スズキ。

>>59
ヒント「セレナ」

スズキならルマン２４Hで勝てるよ

なーんだ、セレナのOEM車か＜ランディ

開発期間が長い割にはあまり速くないなあ・・・。
確に一発の速さよりデータを取るのが目的なんだろうけど、プジョーとかシトロエンは
テスト参戦でも速かったし。
まあナンダンがいるから来年までにはちゃんと仕上げてくれるだろうけど。

>>1は馬鹿で禿げでどうしようもないブサ男

開発車両だし、壊さない為にﾘﾀｲﾔしただけなのに何でほろ苦ﾃﾞﾋﾞｭｰ
とか>>1は書いちゃってるの？

マツダもアクセラで出て欲しいな。
インプレッサと間違えそうだが。

>>63
その二社は年季が違うぞ

よく考えると、スズキの普通車ってほとんどの車がラリーに出てるね

>>60
ヒント「おまえが言ってるのはヒントじゃなく答え」

>>66
そういやｽﾊﾞﾙ、ﾄﾖﾀ、三菱が華やかだった頃にはﾎﾝﾀﾞが参戦するって話も
あったなぁ。結局、ﾄﾖﾀとﾎﾝﾀﾞはF1に行ったけど。

>>63
プジョーやシトロエンは以前からトップカゴデリーでの経験が豊富だからねぇ(当然資金力もあったけど)
スズキはS1600クラスの経験しか無くていきなりA8クラスなんだから今年と来年はしっかり完走することが大事。

そういやかなり昔だけど、バハ1000にジムニーが参戦したってのがあったね。
LJ10という空冷の360で。

SX4ラリーが市販されても実際のラリーやダートラのレギュレーションだと遅いこと間違いない。
ダートラでD車両にしたら多分ミッド四駆のパイプでしょうから(笑)

軽自動車屋さんがレースとかどういう目的で参加してるの？

WRCは賞金とかないから
純粋に売名じゃね？

>>74
ヒント＞欧州での販売

まぁアルトワークスとかカルタスGT-iとかカプチーノとか地味に前科があるメーカだし

ブランド力を高めるというのが大前提ではあるのだが、

『２輪でのモータースポーツの歴史があったからこそ、今のスズキがある。
スズキにとってのモータースポーツというのは
「企業の存在の原点」であるような気がしています。』

ってことなんでしょ。
宣伝のためだけにF1に鞍替えした会社とは、根本的動機が異なると思う。

第2レグもリタイヤらしい。

今度はインジェクタ破損って・・・

>>66
GT-R復活してほすぃ

スズキのモータースポーツ部門はモンスター田島をえらいポストにつけてるところがすばらしい

昔，低排気量のラリーで優勝したスバルのヴィヴィオすら超えられないのか。 スズキスポーツ

>>78
そんな出任せわざわざ本気に捕らえちゃってどうするの
純朴だなあ

>>84
スズキのエンジニアは基本的にレース好き。
っていうかどこのメーカーもエンジニアってのはそういうもんだ。
ただ経営者(鈴木修)はレースなんて対費用効果の判り難い物は嫌い。
でも軽から小型車メーカーになろうと思うと欧州市場は重要
⇒レースで実績挙げるのが欧州売上に繋がる
⇒経営陣、渋々レース参戦⇒エンジニア小躍り
⇒軽でのコスト最優先設計の鬱憤をSX4で発散!!

田嶋ってもしかしてモンスター田嶋？
ゴツイ顔した？

技術者はレース大好き。
新技術にチャレンジ大好き。
コストカット大嫌いｗ
今の日本のメーカーが置かれてる現状にはイライラしてるに違いないね。
一応勝ち組にはなってるけどストレス溜まってる罠。
株主が害資だらけになってから余計にコスト削減だけを押しつけて来るからな。
かつてのような大らかな環境じゃ無くなった。

そのモンタジだよ

>>86
名前より顔が有名なあの田嶋さんです。

>>45
実際今のラリーカーの迫力の無いこと。
やっぱ最高峰には見た目のインパクト（ハッタリでもいい）がないとダメだよ。

WRCはワークス２台体制になってからめっきりつまらなくなった
スーパーラリールールなるものが導入されて少し改善されたけど

ＷＲＣ５が待ち遠しいなあ

WRCもGTみたいにベース車の一部を使ってればなにしてもいいって
ルールにならないかな。
そうすればスズキ得意のツインエンジンが登場して、ドライバーは
もちろんあのお方の現役復帰になると思うのだが。

少なくともベース車の90%は使わないとな。
エンジンだけ自由であとはベースの市販車のものでなくてはならない、
とかなら逆に面白い。

トヨタが総合優勝するまで、どんだけ時間かかったとおもってんだ

スズキと言えばグランツーリスモ２のエスクードだな
最初見たとき、ハァ？スズキって俺んちからチャリで２０分の会社？
あんな近くでこんな車作ってるのかよ？ってリア消時代に不思議に思った

頑張って欲しいなぁ。
三菱はいなくなってるし、スバルもインプこれから
セダンやめてからどうなるかってとこなんでしょう

>>82
偉いよね。　あと20年若ければWRCタイトル取ってたかもしれない人だもんね。
スバルは今のSTIの社長の工藤さんはWRC用エンジン開発をやってた部署の元課長(実際はほとんど部長自らがやってたみたいだけど)だから、少しはましかな
篠塚健次郎は三菱時代はモータースポーツ開発とは直接関係ない部署だったと元三菱の先輩が言ってた

SX4ターボ出してくれ。

WRCの車って全部似たような形になってきたな
基本プジョー206みたいな

インプレッサとランエボが4ドアで異色だったからな
そのインプレッサもHBになって来季から投入だし

おお！ちゃんとＷＲカーっぽいじゃないか

なんとかまだ走っているみたいだな。
かなり下だけど。

二日とも途中棄権のスーパーラリーで復帰だけどな。

ttp://www.suzuki-wrc.com/competition/r13/j/leg2.html
インジェクターって破損するんだな。

とにかくスズキに文句言ってる奴って、四輪のレースしか知らないただの馬鹿だろ。

>>78
『２輪でのモータースポーツの歴史があったからこそ、今のスズキがある。
スズキにとってのモータースポーツというのは
「企業の存在の原点」であるような気がしています。』

参加するだけでなく、勝ちに行って欲しいね。

テールのデザインが好きだ

>>100
そうだね
前後のオーバーハングがない方が近代ラリーには有利だから、おのずとハッチバックになるよね
さて新型ランエボはセダンだが三菱はＷＲＣ復帰するつもりはあるのかな？

>>106
ＡＭＡ　ＭＸだといまでもスズキのカーマイケルは勝ちまくってるね
今年はフル参戦じゃないけど
出場すると殆ど1位だからなｗ
無敵っぷりはシューマッハ以上だぜ

ここ数年の田嶋氏は老け止まりした感がある。
実年齢が追いついたとでも言うのか。

なんとか完走しまつたw

ＳＸ４ＷＲＣ参戦に敬意を表して、サンバー買いました。
中古だけど・・・

>>112
CARRY買え、キャリーを!！

それもキャリィ金太郎な

初代と現行エスクード乗り継いでるわたくしが来ましたよ
ここでは場違いか…

わかってるなら来なきゃいいのに。

カルタスやエスクードがあって今があるのだから

マイティボーイ譲ってくれよ

三菱は三菱グループからＷＲＣ参戦止められてるはず。

再建のために相当な資金が投入されてて、レースなんかすんじゃねってこと

だったような・・・。

細々と研究開発ぐらいは許されてるみたいだけど、フル参戦は無いっぽい。

でもパリダカはやってんだよな。

アジパシに出てたカルタスは、暴力的なまでの速さだったよな…
1300ccで160馬力･車重が700kgあるか無いかだったから、グループNのインプレッサやランサーがタジタジだった事もあった(グラベルで)。

そんなスズキ四輪のDNAを受け継いでるだけに頑張って欲しい。

ヘンタイがんばれ

六ちゃんは、何か、エロい。

三菱復帰しないかな〜

最近はスバルも三菱も元気ないからな
スズキには頑張ってほしいな！

「いやー勝つために開発したら原型なくなっちゃった！がはは！」
ttp://bbs55.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/motorsports/11851031720022.jpg

やばい、エスクードがカッコ良く見えてきたｗｗ

さっさと市販しろ