【F1】F1、将来はバイオ燃料のターボエンジンを使用か

　F1を統括するFIA（国際自動車連盟）と自動車メーカー各社は、F1をより経済的に、より環境に
やさしく、より一般のドライバーとの関連性を増すようにするため、バイオ燃料エンジンの導入を含め、
2011年から導入される大規模な技術的変更について議論を進めている。現地時間（以下、現地時間）
18 日、『ロイター』通信などが伝えている。

　FIAのスポークスマンは、18日、パワートレイン（動力伝達装置）のレギュレーションに関する審議
書類を先週すでにF1製造者顧問委員会に送ったと語った。パワートレインとは、マシン上でパワー
（動力）を発生し、路面に伝える装置で、エンジンやギアボックスなどが含まれている。

　委員会には、F1に参戦するすべての自動車メーカー、ルノー、BMW、ダイムラー・クライスラー
傘下のメルセデス、フェラーリ（フィアット）、 Hondaとトヨタの6社に加え、さらにフォードとフォルクス・
ワーゲン-アウディ・グループも名を連ねており、来月6月に開催される予定だ。

　FIAは提案書類についての詳細を明らかにしていないが、イギリスのモータースポーツ専門誌
『F1 Racing』6月号はその内容について、バイオ燃料を使用する2.2リッターV6ターボエンジンに変更し、
最高回転数を10,000rpmに制限し、出力は約770馬力、また1エンジンで5レースを走行すると伝えている。
バイオ燃料とは、穀物などを原料とする二酸化炭素排出量の少ないエネルギー資源で、ガソリンなどの
石油燃料に替わる新たなエネルギーとして注目を集めている。

　現在の2.4リッターV8エンジンは、最高回転数が19,000rpmに制限され、1つのエンジンで2レースを
走ることが義務づけられている。2年前の 2005年までは、より燃料消費量の大きい3.0リッター
V10エンジンを使用し、最高回転数は20,000回転に達することもあった。
（>>2以下につづく）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070520-00000101-ism-spo
依頼
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1179310695/576

（つづき）

　FIAのマックス・モズレー会長は、「将来において、F1にしか関連のない研究開発は行なわれなくなり、
市販車開発との関連性が促進されることを確実にするため、我々は主要なメーカーと活発な議論を
行なっている。そのような取り組みは、参加している各メーカーから幅広い援助を受けていると
理解しているし、ほとんどのメーカーが開発している最新の環境関連技術が、我々の優先事項と
なっていることを確実にするため、彼らと緊密に作業している。この目標を達成することを目指しつつ、
F1のスポーツとしてのスペクタクル性は、新しい技術開発によってこれまでと同じように残されるか、
さらによくなっていくだろうと確信している」と展望を語っている。

　変更が必要とされる主な理由は2点。第1は、「参加チームのためにより低コストでより健全な
商業的展望を作り出す」ことで、第2は「環境についての一般的な関心に対応する必要がある」ことである。

　以上のような変更を推し進めつつも、「ファンのために、F1の持つ心情的な魅力を損なうことを
避けること」が今後の主な制約でもあり、「F1とその圧倒的なスピードが持つ技術的な尊敬」を
維持することも重要となる。排気量と最高回転数の変更、特に多くのF1ファンを引きつける
エンジン音が変わることになれば、これからの論争の的となるかもしれない。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070520-00000101-ism-spo

V6,10000rpmとか糞杉ｗｗｗ

片山右京が表彰台に上がった頃のＦ１は最高に面白かった
今のＦ１はルールがころころ変わってつまらん

バイセクシャルを燃料にするのかアッー！

インディCARTと同じエンジンか

そして２年後ターボ禁止

急激にバイオ、バイオって怪しくね？
どうせ、どこかの国の政治家やらが関係してんだろ

ガイアックス＋ヒュンダイエンジン

トヨタがリストリクターに不正を

昔のターボは1500ccだったっけ？
V6やら直４があった気が

最低重量も下がるだろうから、なんだかんだでコーナースピードが上がる予感

>>4
えっ？？？

3年間のエンジン固定は新動力源の方向付けと開発期間に振られるのは当然だわな

ターボといえばホンダの独壇場

>>8
怪しくない。
ずっと化石燃料のままの方が怪しいだろ。

>>16
このあいだテレビであったトンデモ本の特集みて真に受けてる奴だろ

どうせなら核燃料でやればいいんじゃね？

エンジンの排気量とか回転数の制限はなくして
1レースごとのガソリン使用量だけを規制すればいいのに。

いっそのこと
電気自動車でやれよ。
その方がよっぽど面白そうだ。

>>4
たしか片山右京は表彰台には乗ってなかったような。

また穀物メジャーのしわざか

そしてマヨネーズ高騰に拍車がかかるorz

バイオ燃料は、アセトアルデヒドや他の毒物を、通常の燃料より遥かに多く出すので
使ってはいけないという報告がある。

F1にガス欠リタイアがあってもいいじゃない
燃料制限の方向で

V6 10,000rpmとかありえねえだろ、どこの下級カテゴリーだよ
もう最高峰のレースなんて言えなくなる日がくるな

youtubeでターボエンジンの音聴いたけどものすげえのな、痺れたわ

釣り氏多いな、ちゅうか俺てきには、回転数や過給機ありなしはアンリミテッドで
燃料を極端に少なくするルールにすれば面白いと思うんだけど
１レース１００リットルしかつかちゃいけないとか

>>13>>21
片山右京が表彰台に上がった頃のＦ１は最高に面白かった の検索結果 約 25 件中 1 - 10 件目 (0.41 秒)

コピペとしてまだ認知されてないんだな
漏れは毎週のようにみている希ガス

スーパーＧＴが、このアホレギュｒ−ションに追従しないことを祈りたいが、
豊田が日産の新型ＧＴ−Ｒつぶしに暗躍だな。
自社がレースで勝つことよりも、
他社がレースで勝って目立つことをつぶすのが目的のモタスポ参戦だからな。

100％バイオエタノール燃料を既に導入済みのインディは最先端
燃費悪くなって加速もイマイチになったけどな

>>3
エンジンは想像を超えたトルクの塊になるよ
多分タイヤがネックになるだろうな　BSが先行できると良いが

>>11
ピークは1996年のブースト圧制限なし1500ccターボ時代。
フェラーリで1100馬力、ホンダが1300馬力

ホンダの予選用エンジンは1500馬力と1cc1馬力の化け物エンジンだった

ターボエンジンだから昔のようにホンダ最強になるのか？

富士重工が参戦していた頃のＦ１は最高に面白かった
今のＦ１はルールがころころ変わってつまらん

GTなんてNSXつぶしの糞レギュで
何年前から死体になってると思ってんだ
上のクラスは存在する意味なし

V６とかF3かよ

片山右京はよからん

もうFIAから離れろよ

>>34
あんな糞エンジンは今は出ないわなww

>>11
遅レスで申し訳ないが、1500ccターボ時代、直４V６の他に、実はV８もあった(笑)
一回も勝てなかったが、アルファロメオ・エンジンがV８だった。

>>39
スバル
ポルシェ
ライフ

Ｆ１って運転手の実力よりマシンの性能で勝負きまるから
フェアじゃないよな
モーターボートでも競輪でも性能はほぼ同じだろ

そのうち最高速100キロで1台50万円ほどのF1とかいいそう・・・

オールワンメイクになったとしてもフェラーリとか盗用多はインチキするんだろうな

>>42
F1はドライバー間の速さを競うとともに、コンストラクターという
製造者間での速さを競う競技でもある。

>>19
昔はやってたの。
ガソリン補給不可だったから、同じ意味。
ＮＡとターボ混走時代なんか、ターボの方が容量小さかったし。

>>42
金かけりゃいいマシンが出来るかというとそうでもない。マクラーレンやルノーよりも金かけてる
トヨタがいつまで経っても平々凡々な成績しか残せないでいたりして面白い。本家の半分以下の体制の
アグリが本家食ってたりするしw

バイオニック（超生命体）燃料

500ccのTURBOでええ

環境にやさしく
鯨油ディーゼルでやればいいんじゃね

>>4
マジレスすると日本人で表彰台経験があるのは佐藤琢磨ただ1人。  
中島悟や鈴木亜久里それに片山右京といった名の知れたドライバー達も  
ポイント獲得経験こそあれ表彰台に上った事はない。  

>>51
釣り？

>>51
亜久里は後日繰上げだっけ？

鈴木３位があるよね。

1行目まで読んでアグリは在日だとか言う流れになるかと思った
2chに毒されている

片山右京の実家のもんじゃ焼き屋は表彰台だと思っている
最速のGTO、NA、白に「お前、わざとか？」とかイヤミを言われて頭に来た
現地の言葉で「夢を諦めるな　加地」と書かれたサインはすぐに捨てた

確か後で繰り下げ

鈴鹿で３位表彰台あがっただろうが。

そのうち遺伝子組み換えのサトウキビ燃料を使ったから失格、てな流れになるんかな？

>>52-53-54-58
コピペに釣られるな。

>>32
突っ込んでおくと96年じゃなくて86年な

フラットフィシュなブラバムがいまだ一番好きなオイラはおっちゃんw

チャリなら琢磨が表彰台

もう電気駆動のモーターでいいよ。いじくりまわしてばっかりだな。

鈴木亜久里が表彰台に上がった頃のＦ１は最高に面白かった
今のＦ１はルールがころころ変わってつまらん

金曜に使える燃料50ｋｇ
土曜に使える燃料70ｋｇ
日曜に使える燃料100ｋｇ

とかにしたほうがエコロジーじゃね？

>>20,64
私も同感です。
これからの時代、燃料を変えるといわず電動にすればよい。
エンジンは残してもいいが、新しく電気自動車のレースを開催すれば
技術の進歩も早いと思うのだが・・

そのような話や同意する人がいれば是非参加したいけど、
自分で始めるにはお金がないので・・

甘味料でも動くエンジンにしろよ

ﾓﾀｽﾎﾟ関係者が環境問題語るって肉食いながら動物保護を訴えてる奴らぐらいおかしいよ

まぁ、リチウムイオン電池の車でも３００ｋｍ以上でるしな。

>>61
88年だろ

F1のネタばれが嫌でＦ１関係のスレタイやレスをドライバー名でＮＧワード指定に
してたらスペインＧＰ自体の開催をすっかりわすれたよ。

最近芸スポでもＦ１ネタがすくねーなーと思ってたら、すっかりNGワードして
していた事を忘れてた。まぁ、ネタバレ自体はされずにすんでるんだから
当初の目的は果たせてるし、その程度の興味だったから結果オーライだな。

( ﾟДﾟ)４輪駆動？！

もうソーラーでいいよ

>>51
ってか、Ｆ１の表彰台とはかいてない。

片山右京が表彰台に上がった頃のキングカズは神だと思っている。

お前らの毎日無駄に消費される精子をエネルギーに変換できれば、
地球温暖化なんて今すぐ解決できる…
















…訳ねえ。

>>2
> 市販車開発との関連性が促進されることを確実にする

　それが所望ならば
　一般車を改造して出場するのが一番じゃないか？

>>69
牛を食いながら鯨保護を訴えてそうな奴なら
実際にいそうな感じだな。

これからはディーゼルだけじゃなくてガソリンエンジンも
低燃費のために過給する時代だからよいと思う。

水素で動くロータリーエンジンが出来るなら・・
レシプロエンジンでも水素で動かしてＦ１レース出来ないの？
水素燃やすと水しか出ませんから、最高にクリーンかと。

ギマン　を偽マンコだと思ってた奴
↓

これがサイバーフォーミュラの始まりであった。

>>81
水素を作るのに、二酸化炭素発生するでしょ。

核融合炉エンジンを希望

>>84
車に植木を植えまくろう

昔ガイアックスと言うアルコール燃料あったが政治的に消された、
今回の初のアルコール燃料伝又というマスコミの報道は大嘘、
マスコミの捏造報道はどうにかならないのかな？。

>>87
ガイアックスは石油が原料のアルコール。アルコールには間違いないけど。

風見とラン�jの争ってた頃がよかったな

＞穀物などを原料とする二酸化炭素排出量の少ないエネルギー資源

原料の作物の生育過程の吸収量と相殺してるだけじゃなかったっけ？

・燃料補給廃止（つまんないし）、　FIAが（委託）開発の同一サイズのタンク搭載義務
・エアインテーク吸入部も、FIA開発のワンメークを全チームがつける
・エキパイにサイレンサーと、公害防止触媒搭載


これで多少エコロジー、チーム間格差解消、テクノロジー開発の余地増にならんかな？
ウイングのサイズやデザインもワンメークにしたいけど、バランスとか
DF低下で飛んじゃったりとかあるしな・・・

大量のバイオ燃料を必要としたら環境破壊だろ

F1用うんこ燃料とか開発すればいいのに

F-1レーサーがガチでカートやったらどうなるかな？
無茶苦茶面白そうだけど


シーズン中盤にポイント１０倍でやってください

>最高回転数を10,000rpm

もう最高峰とか言わないほうがいいんじゃない？

FNが10000rpmだったよな確か
GP2が12000rmpくらいだっけ？

最高峰と聞いて呆れるだろこれは・・・

まあいいじゃん。
昔話と文句しか言えない加齢臭はF1見なくてもよし。
スレにも書き込まなくてもよし。

現行のエンジン2.4L V8のままで100%バイオエタノール化すればいいだろ。
パワーも下がるし、燃費も悪くなるからその分マシンは遅くなる。
また新しいフォーマットのエンジンを一から開発したら何もコスト低減にならない。

１５００ｃｃで、給油やめて燃料搭載量を限定して、排ガス規制だけして、
エンジンの気筒数も形式もなんでもありにすれば技術者はやりがいはあるだろうけど、

ガス欠ストップとか、燃費でペースあげられないレースになると、
見てるほうはがっかりな気もするような気もするけど、
今のピットストップでしか抜けないつまらんレース展開よりは、おもしろいかも。

回転数だけを重視するスレはここですか？

>>97
てことはお前が一番初めにこのスレから出て行かなきゃね。加齢臭さん（*^_^*）

環境考えるならユリイカみたいな車でやれよ
あれで300キロ出るんやし、モーターのトルクは凄まじいからオーバーテイクも楽しめるだろ
しかも、でら静かやから騒音面も完璧

バイオ燃料つかえば大気汚染が収まるの？

某マンガの86は11000回転まで回る

レース場が天ぷら屋のように香ばしくなるのか。いいなぁ

よく分からんのが馬力や回転数制限。燃料タンク容量の制限だけすれば
いいだけの話にならんのかな。少ない燃料でも勝ちたいから
省エネ技術開発にも弾みがつくってもんだ。

2.2リッター
V6ターボ
最高回転数を10,000rpmに制限

ちょっと気の利いた市販車になりつつあるな。

もうＦ１から市販車へのスピンオフとか
無くなっちゃうってこと？

>>107
逆に増えるんじゃね？

2.2のターボエンジンだと10000rpm制限あってバイオエタノールでも770PSどころじゃないような。
ヒルクライム用の3Sベースの2.1ﾘｯﾀｰでも900馬力ぐらい出るし

片山右京が
今のF1は

てか、いっそガソリンエンジン禁止にしちゃえよ。
水素エンジンやら電気モーターやらが混在したレースのほうがおもろいじゃん。

>>111
ホンダはその総エネルギー量規制を主張してるけどね。

片山右京がマッキンリー登頂成功したときのＦ１が一番面白かった
いまのＦ１はたっくん最高

ルマンとかで走ってるGT？カーとF1ってどっちがすごいの？

片山右京（ティレル・ヤマハ）　　年俸　9000万円　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　総年収　7億円
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（モナコ在住で無税）

鈴木亜久里（エスポラルース→フットワーク）　月給3000万円×12ヶ月
（本人は年俸のつもりで言ったのに、日本人タニマチが月給と勘違いしてくれたおかげ）

バイオ燃料の輸送には石油が使われております

市販車用エンジンベースで3リッターV6、ユーロ5俳ガス規制クリア。ギアボックスは5MT。
燃料は市販されているバイオエタノール、給油禁止でタンク容量100リッター。
こうしろよ。

パワーはともかく、高回転じゃなくなり、ターボになると、あの甲高い音じゃなくなるんだな。

F1だけの特別な物が無くなったらただの自動車レースと変わらないなぁ

http://www.youtube.com/watch?v=aBXUOomynxw
フェラーリF1のV12エンジンの音は最高。
生で聞いたら鳥肌物、V6ターボなんてやめろ。

もう、水で動くエンジンでいいよ

昔Fゼロとかいうガスタービン使ったレースマンガがあったきがす

本当にエコを考えるならペダルカーで
やってほしいものだ。

>>123
つ　ロータス５６Ｂ(ガスタービン車）

サトウキビがますます高騰するからやめてくれ！

ターボはホンダ速すぎて欧州勢が潰しただろ

フジのOPみたいになるのは何年後ですか？

ｴﾀﾉｰﾙだと火災事故の時、ｶﾞｿﾘﾝと違って炎が見えないから危険だな。
消火出来ているかが目視出来ないらしい。

>>123
グランプリの鷹？

環境破壊に荷担するF1はなぜなくならないの？

どうでもいいけど、もっと抜きつ抜かれつのシーンを増やせ
見せ場がピットだけって暇すぎる

Ｖ６ターボで１万回転とか言ったらちょうどホンダ黄金時代と似た感じだが
その頃の動画を見ると形がフォーミュラなのに音がＧＴみたいで不思議な感じがする

http://www.youtube.com/watch?v=5XTXqw-7QWs

誰か>>114について教えて

アメリカがあれで人気なのはフルコースコーションがあるから。

導入しろ。

どこまで糞レギュにすりゃ気が済むんだ。
こんなんF１じゃなくて下級フォーミュラじゃねぇか。

今年のHONDAは、すでにエコカーで参戦中！

ハイブリッドにしろ

>>132
セナとプロストの戦いとか今見るとブロックしたり幅寄せしたりほとんど
殺し合いみたいなバトルをしてる。

http://www.youtube.com/watch?v=jndde98qnIM

琢磨と顎が絡んで止まった時に琢磨が異様に叩かれたよね。ポイント制の変更を
指摘する人も多いけどファンやメディアが作るそういう空気も大きいと思う。

最高峰にはほど遠いものになるな

エタノールでいいじゃん

ブースト圧可変と燃料150LまでならOK

>>137
高斎正の「ﾎﾝﾀﾞがﾚｰｽに復帰する時」という小説では、HONDAのｴﾝｼﾞﾝはCVCCだった、というｵﾁになっていた。

まぁ、小説が書かれた当時には、今の状況は想像もつかなかったわけだが。

F1が10000回転って・・・
俺の車でも9400まで回るっちゅーねん

差を無くし接戦を増やすというが、差が無くなれば無くなるほど抜けなくなる本末転倒さ。
前後同じライン上を走ればちょっとだけ速かったって抜くのは難しい。
まして近代F1はコーナーリングスピードを速める為、空力は最重要の一つであり、
マシンも空力に影響されやすいのでコーナーでも抜けない。
また事前のデータ・シミュレーションにより、マシンのセッティングや絶対的な速さはレース前から
決まってしまし、予選でもその通りの結果しか出ない。
よってレースセッティングが決まって決勝で確変、など起こらない。
昔は格差があり、事前データ不足など不確定要素が多い方がバトルも多かった。
速度を落とし、それを補う為コーナリング速度を早くし、どんどん抜きづらいマシンへ進化し
主催者の思惑とはまったくの逆現象が起こってる

10000回転ならＮＡのままでいいんじゃね？

スタートからゴールまで坂道にして
動力なしでだれが一番早くゴールするかにすれば燃料いらないじゃん

>>146
それじゃパワーだけじゃなくトルクも削られすぎてトップフォーミュラの地位が保てない

>>136
欧米が日本勢に負けない為のレギュですから、永遠に

エンジンに変わって人工的に動力源となるような生命体をつくるのか。
生ゴミを与えると「ぬおおおおおおお」とか奇声を発する生き物だといいね。

バイオ燃料の原料も各メーカーで変えたら面白いかも
「HONDAはトウモロコシ燃料を投入。フォードの大豆に対抗」

バイオエタノールだったら火がついたらインディＣＡＲＴみたいに
「火がついた消してくれ」と大声を出して踊り狂わないと誰も気がついてくれないのね。
水をかければ消えるんだけどね。
これでスピードがありすぎるならディーゼルで勝負だ！

Ｅ５とかＥ１０使うって話じゃなくって
ホントにバイオエタノール車になるのか
そらまた思い切ったレギュレーション変更だな

木炭を燃料にしていた頃のF1は最高に面白かった 

>>154
石炭時代の方が面白かったじゃん

もうマブチモーターでいいよ

>>139
実況陣が各国で賞賛されてるなw

>>157通せんぼジジイとか言ってるのになｗ

アホンダ（笑）

盗用多（笑）

派手に火花が散らなくなったのが寂しい・・・車高高すぎてダサいんだよ今のマシン。
ごんぶとスリックQタイヤに1500馬力の予選仕様エンジンでかっとんでた時代が懐かしいわ。

>>149
これが愛国脳かｗ

Ｖ６、２．２Ｌターボで１００００回転リミットて・・・










市販車かよorz

もうミニ四駆でいいよ

>>143
俺が何かで読んだ短編では、やっぱりホンダは圧倒的で、
バトンと琢磨がそれぞれ2回ずつワールドチャンピオンになる展開だったな。
で、コスト高騰しすぎて撤退。

１エンジンで５レース

もう貴族達の横暴

>>161
車高ってだいぶ高くなってるの？

>>167
昔は地面を擦り火花を散らしながら走ったもんさ！

ターボ時代のエンジン音の何処が良いんだろ？ただボーボーいっててモッサリしてる感じだけど。

>>167
昔は車体底にチタンプレートがあったのでそれが火花を出した。
今は木製（木由来の樹脂）のでかいのがあるから木屑しか出ねえ。

懐古ばかりになるのはあんまり良くないとは思うけど実際今のF1が昔と比べて面白いかと言われるとな。
マシンもだがコースもつまらんのばっかになったし…
旧シルバーストーンもホッケンハイムの森もポールリカールも無くなった…

電動にしろ
モーターは電機メーカーが提供
三菱とか石川島播磨とか日立とかマブチとか

>>169
中継の仕方が今より屑だっただけで、現地行くとだた「トランペットのお化け」みたいな
音の現行型よりも、何倍も凄い迫力があった。これはホンダの技術者も同意見みたい。

Ｖ８、Ｖ１０，Ｖ１２があったころは、エンジン音がいろいろちがってよかったな。
それだけでも現地で聞く価値あったなぁ、実際、レースの現物みてぶっとぶのは音だし。
見た目はコーナーなんか実際のスピードの半分ぐらいにしかみえん。
２．２のターボの１万回転じゃ、いい音するわけねえな。

音を超えた脳天に来る振動とか、焼けきったオイルの匂いはサーキットでしか味わえん。

>>173
へえ、なんか面白い表現だ。それは興味深いな。

どうせならターボディーゼルにしろよ。
最高４千回転ぐらいにして。

片山右京が表彰台だった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はﾙｰﾙがころころ変わってつまらん

ユーチューブで「500km/hで実験走行するフランスのＴＧＶ」を見たが、
さすがに500キロともなると、それだけで見てて怖いくらいだな。
ありゃ、音なんか関係なく、金出しても見たい迫力のひとつだと思ったよ。

いや、Ｆ１で500キロ出してくれとはいいませんが・・・。

>>139
また極端な例を引っ張り出してきたな。
あんなバトルをしているのは当時でもセナのみ。
特に1993年のイギリスGPはひどかった。直線でジグザグ走行をセナは平気で
行っていたな。

>>139
昔はコースラインの変更って1回しか認められなかったっけ？

>>139
つくづく、90年日本GPは最悪だなぁ〜

スロットカーにしようぜ。
ドライバーはずらっと横一列にならんでよ。

ターボに戻ればホンダ最強とかいってるやつアホ？

もうなんかそこまでして速さ競わなくてよぐね？

あれじゃね。
こう、接触とかしても無問題で、むしろぶつけてバトルして、追い越していく、みたいな、
そんな感じだったら人気回復するんじゃない？

マリオカートかよw

>>151
古舘の「シェルの一番絞り、エルフの吟仕込」みたいな

バイオの力で驚きの白さに！！

ロービームばかりで走っていませんか？

〜早め点灯と連動した夜間の交通事故防止対策〜
http://www.police.pref.yamaguchi.jp/0410/light/light.htm

【交通マナー】夜間の自動車のライト、「上向きが基本」★２
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1180017074/

'91年、旧ホッケンハイムにF1見にいった

黒い森のシケイン進入、大歓声が響く最終コーナー出口のスタンド下
で聞くホンダ、フェラーリのV12の音の美しさ
ウイリアムズの異常な速さと、それに乗るパトレーゼを
ついには追い落としたセナの鬼神の速さ

俺のF１を壊すなよ泣
オヤジといわれようと、回顧厨といわれようと
なににつけても過剰なF1が好きなんだよ！

ソーラーカーとか自転車にしちゃえよ

バイオ燃料なんて大してエコロジーじゃないよな。
燃料電池にしろよ

もうさ、100�q以下になったら爆発するようにすんの。
んで、一番遅く走った奴が勝ちとかさ。
｢あぁっと！最終ｼｹｲﾝでﾏｯｻが爆発！！！｣みたいな。

ますますわけわからなくなってくるな

>>179
正確には、当時でもセナと顎のみ
セナは基本的に教授限定だが

>>20
まったく同意
爆音とかなくなって寂しいだろうけど、レースの結果が
ダイレクトに未来技術へと繋がる
まさに走る実験室
石油燃料に頼らないでいい車が安価につくられる為の礎と思ってみたら
興味倍増間違い無し

既存のF1は置いといてもいいから、新シリーズで
電気自動車グランプリやってくれ

昌さん呼んで、ラジコン大会でいいよ

ターボＯＫにしたら、
ホンダがブッチギリになるよ。
ヨーロッパのターボ技術は、全然進歩していないしｗ
いっそのこと４気筒　６６０ｃｃ　スーパーチャージャー＆ターボ有りにしろ！
環境にはやさしいし、ダイハツとスズキがチャンピオン争いするからｗ

今だったら、1000ccターボとかになるのかな？
どうせなら、MotoGPと同じ800ccにして、「F1はターボ」っていう感じがいいな。

「J0」のローカル規格で良いから
回転数上限無し
加給圧上限無し
ハイテク使い放題（ハイブリッドOK）

バイオ燃料の場合　　　　120L制限
--------------- = ---------------
ガソリン燃料の場合　　　100L制限

とか制限を燃料だけにして技術を競えよ。

>>200
バイオとガソリンで２割も違ったら、誰もガソリン選ばないんじゃ・・・

あと「ハイテク使い放題」は、ＦＩＡがトラウマ持ってんじゃないかな。
ハイテクOKだと上位と下位の差が一方的に広がるし、ほぼ永久に埋まらない。
Ｆ１クラスの超ハイテクだと、日本メーカーもはい上がれる可能性低いし。

だから日本ローカル規格でやれって・・・。

いいじゃん、最初はしょぼくて遅くても。
昔のF1も同じだったんだし。

エタノールとガソリンでは同じ容量当たりの発熱量がかなり違う。
エタノールの方が低い。だから単純にkm/Lで燃費を出すと
エタノールの方が悪くなってしまう。

05年のV10が最高。ぽわ〜んなんて音聞きたくねぇよ。

温室効果ガスの量が減ってもダイオキシンとか出るから結局環境に悪いんだよな

もうマイクロガスタービンでいいだろｗ