【F1】元F1ドライバー、トヨタに疑問「あまりにも多くの資金が無駄に使われている」

http://www.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/070107172141.shtml

元F1ドライバーによると、トヨタは資金を積んででもミハエル・シューマッハを“アドバイザー”として雇う
べきだという。

シューマッハがF1に進出してくるまで、ドイツ人トップドライバーだったヨッヘン・マスが、トヨタがF1で成
功するためにはミハエルの実弟であるラルフと巨額の予算以上に必要なものだと語っているのだ。

『Eurosport MotorMagazin（ユーロスポーツ・モーターマガジン）』に、「（トヨタでは）あまりにも多くの資金
が無駄に使われている」と述べた60歳のマスは、「おそらく、彼らはミハエル・シューマッハに5,000万ドル
（約59億3,000万円）を支払ってでも、アドバイザーになってもらうべきだろうね。そうすれば、彼は何かしら
もたらしてくれるはずさ」と続けた。

トヨタがF1参戦を果たしたのは2002年だが、いまだ未勝利。今月3日に38歳の誕生日を迎えたシューマッハ
は今年、ジャン・トッドの“アシスタント”としてフェラーリで活動することになっている。

俺によこせ

税金対策の一環でしょう。

グランパスにももっと使って

4なら明日俺の口座に１千万振込んどいてくれ

白人至上主義のＦ１界に波風を立てないようにわざと負けているんだが
周りがもういい加減勝たないとという意見になった時にあっさり勝つよｗ

>>4
ちょっと便所こいや(ﾟдﾟ)

トヨタは生身の人間の心が読めないから、スポーツで失敗する。

シューマッハが凄いところは組織の方向性を
わかりやすくみんなに伝えてまとめられるところ

確かにこれだけやってんのに未だ未勝利ってのも可笑しな話だ

トヨタはスポーツ駄目だね、バスケぐらい？

F1諦めて大衆車だけ作ればいいのに

ﾖﾀが未だに勝てないのはﾎﾝﾄの技術屋じゃないから

>>4
あれだけ間違った使い方をしておいて
まだ足りないとか抜かすのかお前は！

トヨタＦ１チームは燃費重視です

別に勝たなくたってF1参入というだけで企業イメージはあるし
（それは日本国内だけかもしれないが）
>>6の言うこともかなり当たってるんじゃない＞F1は白人のスポーツ

グランパスにシューマッハ呼べば？彼サッカー好きだろ

ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝを３年間固定しろ
そうすれば実直な日本ﾒｰｶｰがｺﾝｽﾄﾗｸﾀｰｽﾞ獲る

シューが入ってフェラーリは変わったけど
トヨタは無理なんじゃね？

>シューマッハが凄いところは

車、Ｆ１何も知らない読めを深夜早朝にテレビの前に釘付けにしたこと。

顔は嫌いと云いながらキムタクの次の扱い！

TOYOTAは何したって駄目。

FIAの公式人気調査で、スーパーアグリF1（投票率2%）にも負ける始末（投票率1%）
まぁ世界相手だからねぇ。本社がある日本では人気有るさ〜と思いたいTOYOTA関係者に追い打ちを掛けたのが、日本の公式ファンクラブの解散。
なんでも、会員が1500人程度しか集まらなかったからなんだとか。

そんな不人気チームが人気とりを目論み、多額の金をつぎ込み、F1日本グランプリを伝統の鈴鹿から富士へ開催変更。
その結果、全種類の入場料が値上がり、懸念されたサーキットへのアクセスはなんと！　大型バスのみ。
最低15万人超の人間が大型バスでサーキットに駆けつける壮大な光景が拝めるのだという。
それに加え、レース関係者は今から活動拠点の確保に頭を痛めており、どうなるのか余談を許さない。

そんなTOYOTA1%は今、世界中のモータースポーツジャーナリストから鼻つまみ者のごとく扱われ、
最も駄目なF1チームとしての地位を築き始めている。

調べてみると良い。
TOYOTAF1チームに好意的な記事がどれだけ少ないかを。

トヨタ・モータースポーツ　悪業と顰蹙の遍歴
【Gr.7】
ワークスドライバーの福澤幸雄、川合稔が相次いでテスト中に事故死。福澤車は直線で突然スピン、
川合車はテスト中にスロットルが戻らなくなっていたとの証言もあったが、ろくに原因を調べもせず
「原因はドライビングミスと思われる」と一方的にコメント。ドライバーを使い捨ての部品扱い。
【Gr.A】
ディビジョン1はGT-R、ディビジョン3はシビックのワンメイクになってしまい、各メーカーがイコー
ルコンディションで参加出来なければ意味が無い等々と難癖を付けてカテゴリを廃止に追い込む。
代わりに発足したJTCCでは、速すぎるアコードに難癖を付けレギュ違反として失格に追い込む（日産
も荷担）。そしてカテゴリー消滅。
【JGTC】
手加減しながら走っていたNAのNSXにどうしても勝てず、運営側と結託しホンダに不利なレギュレー
ションを作りまくってようやくNSXを沈める。しかし次の瞬間からGT-Rに惨敗。04年も財力に物をい
わせて台数だけはバカみたいに走らせているが少数精鋭のZに苦戦中。
【WRC】
前代未聞の悪質なレギュレーション違反（支給されたエアリストリクターをマウントする部分に「走
行中のみ」穴が開く細工を施しリストリクターを無効化）を犯し1年間の出場停止をくらう。復活し
てカローラで勝負に出たが、メイクスタイトルまで残り300mで突然停止。コ･ドライバーのモヤはブ
チ切れてヘルメットでリアウィンドーを叩き割り、WRCファンを笑わせてくれる。

Ｆ１はホンダに任せておけばいいよ。
トヨタなんて誰も応援してないし。
サカに金使ってくれ

期間工を使ってせこい儲けをあげる会社がどうでもいいことに湯水のごとく金を使う。

　キチガイの沙汰としかいいようがないなｗ

いいから鈴鹿ＧＰ返せ

ヤマハがちゃんとサポートしてくれないから

そんなことＪ１のグランパス見たら解るだろ。

トヨタがF1殺ってるなんて、トヨタ持ちのどの程度が知ってるのかな。
ラクティスのCMでF1カー出したりしてたこともあるけど、俺には激しい違和感があった。

このドライバーこそアホだ、トヨタが本気でやるわけない
税金対策などそっちがメインでやってんのに

Ｆ１に散財してないで自分とこの社員に還元してやれよ・・・。

社員が欲しいとも思わない大衆車ばっかり作ってる会社ってイメージｗ

>>30
そうだよなあ

なあ、トヨタさんよ
なんでおたくのドライバーはほとんど元ホンダドライバーなんだよ

ベア０


勝利０

税金対策ですので

【レス抽出】
対象スレ： 【F1】元F1ドライバー、トヨタに疑問「あまりにも多くの資金が無駄に使われている」
キーワード： 産業スパイ


抽出レス数：0

汗流して働いてる社員に還元してやれ

トヨタなんて金持ってるんだからいくら使っても気にする必要ないよ。
レクサスなんてブランドの一つや二つ失敗しても潰してもかゆくもないから。

トヨタはなにやるにしても中位力炸裂ですな

ホンダ惨めだなｗ

カンバン方式で車の溶接を端折ってますから大丈夫です
お金の面は

これでもヤルノ？トゥルーリ

今年も空力でしくじって浮かんでこないんじゃないか

Ｆ1は村社会だからな、トヨタがシューマッハ引っこ抜いたらそれこそ大問題になる
あとホンダが欧州で受け入れられてるのはモトＧＰあるからだと思うよ

空気のような存在でF-1界のカローラの地位を着実に築いてます。

トヨタ車の購買層ってF1やWRCもたいなモータースポーツには無関心な層だから、あまり
モータースポーツへの参入意義が無いような気がするのだが。
トヨタはスポーツカーには向いていない。過去に出したスポーツカーのセンスの無さを見れば
それがわかる。
若者が好みそうな外見にしてちょっと馬力のあるエンジンを積んだらスポーツカーになると
考えてるんだろう。

>>44
『すぐ近隣の他所』で評判作ってから来るってのは
村社会入りには悪くない手。
本物の村でも隣村とは行き来・交流があるケースは多いから
『紹介』も期待できるし。

>>30
>>37
従業員には馬鹿なのも多い。パチンコ・スロットに献金しまくってる。
おかげで駐車場五階建てのパチ屋とかアホらしいことになってる。
あんな奴らにムダ金渡すなら会社の研究開発費にした方がよい

「乾いたぞうきんを絞り上げる」といわれるトヨタ方式で再建に乗り出せば
余裕で立て直しをできるだろう。

ヨッヘン・マスは懐かしいな〜、マクラーレンでハントのNO2だった男だね、
一番有名なエピソードは、ジル・ビルヌーブが亡くなったのは
８２年ベルギーのゾルダーで、彼のテイレルに追突したのが原因だね・・・・。

あの時、どちらかか一方でもほんの数センチハンドルを切っていたら、
ジルは、この年のワールドチャンピオンになっていただろうね。

トヨタが脱税て、だいはつのインモーだと

レビンに乗ってる親父が逝ってた。

インモー　インボー
逝ってた　言ってた

失礼！

>>20
お前の嫁って変わってるからお前と結婚したんだろうな

鈴鹿をF1から追いやったトヨタはマジで潰れていいよ

>>21-22
こいつらはﾓﾀｽﾎﾟ板で朝から晩まで同じｺﾋﾟﾍﾟ貼りまくっている我々本田ｦﾀの恥晒しw
一時代前のV-TECみたいな高回転だけが売りのﾄﾙｸ不足厨w

一生回ってろよなwww

モータースポーツ好きのやつはトヨタに逝かんだろ

>>4
いいね。
またリネカーを呼んでください。

平成18年10月1日より以下の道路運送車両の保安基準改正が施行される。  
後部中央座席に3点式シートベルト（従来は2点式シートベルト）を義務付け、  
これにより、乗用車等の全ての座席が3点式シートベルトとなる。  

企業情報：2006/10/10 
TOYOTAは、カローラのセダンならびにワゴンのフィールダーをフルモデルチェンジするとともに、  
セダンは車名をカローラアクシオ(Axio)とし、全国のトヨタカローラ店を通じて、10月10日より発売した。  
カローラフィールダーには、全車に世界初のワンタッチ格納リヤシートを採用  

カローラ諸元表　　シートベルト：後席左右ELR付3点式（チャイルドシート固定機構付）＋後席中央2点式  



これってさ、世界初って言いたいために安全ないがしろにしたってことだろ  
しかも国交省に働きかけて法改正時期をカローラ認可後にしたんだろ  
最低だな  

元F1ドライバーなんざ何の価値も無い！

チョンの企業がF1で勝てるとは誰も思ってないから現状でイイんだ！

ヤマハ単独で出て
トヨタは金だけ支援してればいいな

トヨタの燃費は世界いち〜
一台あたりでの部品数の少なさ世界いち〜
同じく部品汎用生産性世界いち〜
























むなしいな・・・・・・・・

トヨタは技術ないんだからなにやっても無駄だろ

F1の存在自体がもう終わってる。

>>48
どうせパクリしか作らないんだから研究開発とかしても無駄だよ。

マスは、自分をトヨタに売り込んだんだが
相手にされなかったんだなー

>>51
去年、ホンダも海外の子会社を使って派手な脱税をしてますがｗ
何処の会社もやっています。

ただでさえ奥田の傍若無人が目に付くのに
トヨタを応援しようとは思えんがな…

トヨタよりもホンダでしょ

Ｆ１って必要あるのか？大気汚染の元凶は排除しろ

トヨタは口出さずに金だけ出せ

ヤマハに任せぇ

F1でも中位狙っているんだろ

トヨタの狙いはＦ１をつまらんものにして、
ホンダの企業イメージの根源をつぶすことﾆﾀﾞ。
来年から、鈴鹿も消えたし、目的はほぼ達したｱﾙ

エンジンがよくても、車のデザインと戦術の総合力がないと勝てないよ。
与太の車じゃ１００年やっても無駄。ｗｗｗ

税金対策だからムダに使ってますのよ

>>70

元凶ねー・・・
ところでお前の呼吸は必要か？

ラルフ→ミハエル
トヨタチャンピオン

公式ファンクラブteam TOYOTAはメンバが1800人たらずで年末に解散したんだが
提灯雑誌F1derはまだ続きそうだ。
人を引きつける力も魅力もなく
金をかければ済む部分にだけは金をつぎ込み続ける。
トヨタＦ１活動そのもの。w

>53
確かに！

「セナが死んだ時、シューマッハが涙を流したのを
偶然、テレビで見た時よりファンになった。」

と、言い、シーズンは、追っかけのようにザテレビジョンを買ってる。

F1やりたくてホンダに入社するヤツはいても、F1やりたくてトヨタに入社するヤツはいないと思う

>>55
またアンチトヨタはﾝﾀﾞｦﾀとの仮想敵を作り上げて自己満ですか？
で、どこのコピペなのかな？

ﾖﾀ社員がﾝﾀﾞｦﾀ騙るとはﾝﾀﾞｦﾀに失礼ですよｗ

ﾖﾀ関係者以外でﾖﾀ支持する奴なんてモタスポファンには皆無です。
現実を見つめないと！
1%さん！

ホンダに象徴される日本の美質＝地道、努力、精進、謙虚

トヨタに象徴される日本の暗部＝傲慢、強欲、狡猾、猿真似

ここまできたらそれもありかと思えてくるね

ホンダもようやく去年棚ぼたで
１勝した位だから、トヨタもそう簡単に勝てるはずがない。

トヨタが最近頭を悩ませている問題は厄介で深刻だ。
国内のH社とM社が相次いでCIを意識したフロントマスク採用車種を増やしている事に原因がある。
トヨタはかつて、売れた車を　参考にし　トヨタアレンジを加えれば、　参考にした　車種の人気を取り入れることができた。
開発期間の短縮などのメリットも多く、単なる真似との批判もトヨタとしてはさほど問題にしていなかった。

が昨今、H社とM社が相次いでCIを意識したフロントマスクを取り入れはじめた為、参考にして　作り出した車種を投入しにくくなったたのである。
その結果、今のトヨタが抱える問題点が露わになってしまった。
それは、一目見てトヨタと分かる野暮ったいデザインへの回帰である。
安易に他社の売れ筋商品を　参考にした　デザイン案を打ち出しにくくなったトヨタは今、トヨタならではの優れたデザインのベクトルを打ち出す必要性に迫られている。

しかし、ショーカーにすらその打開策の手がかりが見えない現状を見ると、容易くはなさそうだ。

　日本プロダクトデザイン報 平成19年春号
　特集「2007・勝者達の憂鬱」より

トヨタm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

　　　　　　　F1活動で唯一イメージダウンを果たした企業・それが世界の



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　TOYOTA

トヨタ（笑）

つーかトヨタ車ほしいと思ったことないわ。

奥田さんF1好きじゃない
サッカーも好きじゃない
所詮、商売のためでしかないから
いくらやっても勝てないよ

人に勧めるならトヨタ、という気分だ。後でグダグダ言われなくて済みそう。
自分で買うなら　ス　ズ　キ　だけどな…。

シューマッハをアドバイザーとして雇うぐらいなら
リネカーをアドバイザーとして雇えよ

トヨタは、車を知らない老人、ニート、腐女子、DQNの乗る車。
トヨタが売り上げを伸ばしているのは、そういう人が増えているということ。
日本も終わりだ。

フェラーリのスタッフを軒並み引っこ抜いてくればいいじゃない

フェラーリを解雇される以外で、フェラーリから移籍しようなんて酔狂なスタッフなんざ居ない。

>>93
チーム立ち上げの時にすでにやったよ
エンジンはF社のパクリだったし訴訟も起こされた

>>92
日本市場もそれなりだが一番儲かってるのは北米市場だろうけどね。

本当にTOYOTAF1支持してる奴って関係者以外いないだろ。

ホンダの燃料タンク事件も、FIAに金使ってHONDAを出場停止にって疑惑もある。

F1統括組織は金で動かなかったから、FIAだけがﾎﾝﾀﾞにペナルティーを与えて、
F1側としてはホンダに問題は無いって認識が出てるから、裏工作の輪郭が露わになる。

もう、ﾓﾀｽﾎﾟを愚弄してるとしか言いようがない。

>>97
でもね
今オフ亜久里にうかつに「来期はホンダシャーシ」って言われちゃったのに代表されるようにホンダって脇が甘いのよ。
ＧＴだってレギュ決める時点で勝負がついてるみたいな。
来期のSAF1シャーシ問題も予断を許さないな。

機織で欲しいと思った、あるいは思わせた車は一回も無い

オベ・アンダーソンの呪いだな

>>98
どうやらSAF1はHRD製型落ちじゃなく、技研（栃木研究所？）製って事みたいよ。
それだと問題は無いらしい。
テスト用にHRD製型落ち改を使ってるだけとか。
アグリ関係者がやたら自信満々に「問題ない」連発してるから大丈夫なんじゃ？
最悪の事態になっても、HRDが突っ込まれることは無いかと。

まあ、しかし何だ。日本国内ではトヨタが無駄金使ってくれるから、リストラ
ドライバーは食って行けたことは確かだな。日産に干された影山（兄）筆頭に
沢山GT選手権で雇ってもらえたしな。まあ、トヨタというかTRDの館が面倒見
がいいのだろうけど。

それに、去年こそホンダもオールホンダになったが、トヨタは参戦当初から
エンジンだけでなくシャシーもやっているしな。

しかし、F１やるのに何でTTE（チームトヨタヨーロッパ）何だ？
やるなら、自分とこでやれよって話だ。F１を外注に出してどうするんだ。
まあ、トヨタなんかこんなもんだ。手っ取り早く（合理的）にやろうとして
遠回りしている。永久に３流F１チームでいいなら、オール日本人でやれば
良いのに。そに方が応援してもらえる。しかし外注チームを応援する気に
なるか？
大体、若者に車が売れないからF１やって、ホンダの客を取りたいという
邪心から始めたF１で勝てる訳はない。先ずはマーケティングは抜きにして
純粋にF１参戦するという初心から考え直すべきなのにな。

2006年F1日本グランプリ

16万人ものファンが最後の鈴鹿と最後のシューマッハーの雄姿を見届けに世界中からやってきた。
決勝前の昼頃、2コーナーのFスタンドで小規模なウェーブが数回発生する。
どうやら海外から観戦にやってきたファンが主導してやってるらしい。
やがてそれは大きなものへと成長し、スタンド全体が立ち上がっての大規模なウェーブとなった。
そして、ついにはFスタンドから1コーナーのEスタンドまで繋がったのだ！
現場に居た観客、オフィシャル全員の心が一つになった瞬間だった。
ウェーブは勢いを衰えさせる事無く、まるでシューマッハーの予選アタックのような勢いで
スタンドを駆け巡ってゆく。

1コーナーEスタンドとメインストレート側のDスタンドの間には50mほどの隙間がある。
自分達の心がこもった大切なウェーブがその隙間を飛び越えられるかどうか、皆が固唾を呑んで見守った。

一瞬の静寂がサーキットを包み込む。

次の瞬間、ストレート側Dスタンドの観客が総立ちでウェーブを受け止めてくれたのである！
Eスタンド、Fスタンドの観客達は歓喜の嵐。
「俺たちは鈴鹿に居るんだ！」　「俺たちはここ鈴鹿で共にF1を楽しんでいるんだ！」
まるでそんな叫び声があちこちから聞こえてくるようだった。
このウェーブは勢い良くこのままサーキットを一周するはず、と誰もが疑わなかった次の瞬間、
突然ウェーブは止んだ。
「え？」　「なぜ！？」　「そんなぁ・・・」
悲鳴にも似た声を上げて、皆落胆を隠せずにいた。

そのウェーブを止めたのは他でもない。トヨタ応援席だった・・・。

どうせ勝てねぇんならハイブリッドでＦ１戦った方がインパクトあんじゃね

なんでウェーブなんか続ける必要あるの？
好きなように観戦すればいいじゃん。
っていうかトヨタ応援席が止めたからなに？

　　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| 　　　　　
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　F1なんぞ金の力でどうにでもなる！
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

トヨタ方式はＦ１じゃ通用しないってことなの？

>>107
トヨタは、
売り上げＵＰの為だけのＦ−１
その他は
純粋なスポーツとしてのＦ−１

意味がよくわかんねえ！！！

顎よりロス茶バーン雇った方が手っ取り早いだろ

ダイハツでいいじゃん。

>>105
そりゃ、止めるだろうな。
トヨタの応援席って、
トヨタにチケットを無理やり買わされた販売店や部品メーカーの社員でしょ。
かわいそうな人達なんだから、あんまり責めるなよ。

まあなんだ、今時車ばっかり前年度割れしてるのは
Ｆ１がどうとか若者がどうとかってレベルじゃないんだよね。
ある意味トョタにとっては最も望んだ市場なんじゃないかと思うのに
意味の無い事ばっかりに無駄な金使ってる。

>>108
ホンダも売るためのＦ１になってきてる気がする…

>>112
先日のTOYOTAカップでも･･･

>>85　CIってなに？

>>114
自動車系チームは宣伝目的が無い分けじゃない。
トヨタは宣伝目的「だけ」だから、嫌われる。

ホンダなんかはレースやらなきゃホンダじゃないでしょ？
とか、レースしたくてしょうがない社員が多く居て、
宣伝を名目にして金出させてレースやってる節がある。

レースをやるために理由が必要なホンダと
宣伝するためにレースを利用してるトヨタでは、エモーショナルな部分で大きく違う。

だいたいﾇｰﾌﾟﾗに４発ｴｿｼﾞﾝ積んでﾚｰｽやってた時点でおかしいだろ

>>117
でもホンダはヒロトシに対するあの鉄砲玉の送り方はどうかと思うがね
体のいい乗っ取りだろ？
ホンダが居ない間頑張ってたのは無限だぞ？

トヨタは、WRCでトラブル起こして追い出されたヒュンダイや
大好きな中国様メーカーと共同して、
中韓をメイン市場としたフォーミュラ・アジアでも勝手にやってれば
いいんじゃないでしょうか？

改善・改良・改革のトヨタが、F1となると無駄遣いと？
う〜ん、これではキヤノンに先生ヅラできませんね〜。

>4
グランパスはJを代表する金持ち球団だろうが。
それでも万年中位ってどうかしてるぞ。まるでトヨタF1みたいだ。

>>122
いつの話してんだよ、たわけ。

>>117
宣伝なんて、あまいもんじゃねえよ。
これは、商売上の立派な戦争ですよ。
レースがなくなれば、ホンダの魅力はなくなるでしょ。
今の４０〜３０あたりが潜在的にもつＦ１＝ホンダってイメージがトヨタにとっては一番の邪魔。

だから、トヨタの目的は、そういうホンダの存在意義をつぶすこと。
でも、べつにレースで勝つことじゃない。
レースで勝てばホンダの過去の栄光は栄光として保存されちゃう。
だから、Ｆ１をつぶすことなんだよ。別に形にして、メーカーの存在意味を失わせること。
その一歩が、エンジン開発の凍結。国内向けには、鈴鹿をつぶして完了。

Jリーグは中位様の掌の上で転がされてるのさ
しかも毎年技を変えてくる
でも最終的に中位

>>22
これ間違ってないか
サインツが止まったときはドライバーズタイトルがかかってたはずだぞ

餓鬼の頃はトヨタも自力開発して2000GTとか作ってたと思い込んですげー！とか憧れてた
だが大きくなるにしたがって実はエンジンがヤマハが開発したとか
モータースポーツに対してホンダや日産（プリンス）等が必死に自力で開発してることを知ると
なんか究極を求めず平均値の底上げに徹しているように見えるトヨタに魅力を感じなくなっていった
トヨタも全然やってないわけじゃないが長い目で見てるとどうしてもそういうふうに見えちゃうんだよなぁ
企業として儲けを追求するのが第一とはわかっているが
モータースポーツに対する姿勢は間違ってると思うぜ

WRCで満足してりゃあ良かったんだ　サインツとずーっと組んで

>>127
逆じゃね？
究極を求めたら血の入れ替えやその道のプロに頭に下げるという事も大事では？
自前に拘ると袋小路に入り込んでしまうと思うけど。

>>127
2000GTのエンジンがヤマハだって？
冗談じゃねー！
車体もだよ！

付け加えれば生産もだ！

多分F-1でも他メーカー製エンジンやシャーシをミュージアム以上に買い集めてみんなバラしたんだろうなｗ
親しい人がTOYOTAの技術にいたけど嘆いていたよ
「自動車開発志して就職したが解体屋になっちゃったと」

師匠にアドバイス貰って中位の盟主にry

>>127
普通逆だろw
子供の頃はホンダなんかに無邪気に憧れるもんだろ。
大人になるとトヨタの平均主義も悪くないと思い始める、やっぱ｢いつかはクラウン｣ってものなんだなと思う、そういうもんじゃないのか？

勝てばWRCチャンピオンの最終戦ぶっちぎりでトップ独走ゴール目前３００ｍでエンジンブローしてリタイアし優勝逃すとかありましたよね

>>130
あれ、生産もだっけ？　すまん

>>131
それはどこもやってるだろ？
以前、川越街道から技研の立体駐車場見たらフェラやポルシェ等がゴロゴロ止まってたぜ
今は知らないけど、あれ、社員のじゃないよな？ｗ

もう本田宗一郎みたいな夢のある技術屋は出ないのかなあ。
外国ででもいいんだが、メカ好きのおっさんのチームみたいなのが
一つでもあればいいんだけど。今のＦ１の規模じゃなあ。
まあ、ホンダが参戦したときは結構な会社規模だったけどさ。

>>135
ホンダもやってる。
車じゃないけど社員の人に聞いたら、ドゥカティが出したMotoGPレプリカも買って分析するらしい。

>>135
他車テストも分解研究も勿論どこのメーカーもやっている
でもアソコは研究素材一号車から分解してコスト算出するんだってｗ
完成品の自動車として性能は二の次なんだって

フェラーリ並の予算を継ぎ込んで全然勝てない糞トヨタ
トヨタには車を作る技術がないんだよ
競技車は大衆車みたいに同じ中身で概観だけ変えればいいのとは違う

トヨタにとっての広告効果は高いのかね？

何年か前にあった…
フェラーリスパイ事件はどうなったか知ってる人居る？

>>16
だったら、滅茶苦茶勝って、毎年独走状態になったときに、
トヨタ狙いの規約変更が入った方がカッコいい。
勝てないのと勝たないのは違う。
トヨタは勝てない。

グランパスにベッカム、カーン、クレスポあたりを獲得すればよい。
チョットポンコツになるが、最後に日本で一稼ぎ。
玉だよリャ益しだね。

>>136
Ｆ１に関しては、そういう人が働けないシステムをつくったのがホンダだからな。
カタチじゃなくて、つねに革新の道を切り開くのはホンダなのじゃ！って解釈しておけ。

>>127
カローラとサニーの関係を知るとさらに落胆。

トヨタという企業はお役所みたいなもんだな
学歴が高く、安定と高収入を求める人材が集まる
凡庸だがすべてにおいて平均的なので売れる車だけは作れる
志をもった技術屋はホンダやマツダへいく

F1じゃお得意の政治力使っての法改正も通用しないしな
しばらく勝てんよ

トヨタは燃費重視で勝負すべき

去年はホンダが待望の勝利を挙げたので
トヨタも今年はなりふり構わず勝ちにくるだろうな。
と言っても他のチームからエンジニアを引き抜くくらしか方法はない。
ガーデニング期間を考えると今からじゃ遅いけどな。

従業員や国民にはしみったれてる癖にｗ

トヨタやキャノンの不買運動すりゃ
ちっとはこの国も良くなるんじゃね？

おまいらトヨタのＦ１エンジン作ってる作業場見たら腰抜かすぞｗ

時間は掛かるけど社員でチーム作ったほうがよっぽど価値がありそうだな

　　　　　　　　　　★★★トヨタＦ1のすべて★★★

【〜２００３年】
宣伝活動の一環として参戦。しかし実態はシャシーもエンジンも子会社のＴＭＧに丸投げして作らせている
（エンジンはヤマハ発動機にも協力要請）という単なるスポンサー活動。
お気楽な立場ゆえ、参戦前からホンダに勝つ、表彰台、コンストラクタータイトルを獲る、
富士スピードウェイで日本GPを開催する等々の大風呂敷を拡げて失笑をかう。
参戦前年にはFIAをなだめたりすかしたりして、その年のGP開催コースすべてで実走テストを行なうことを認めさせる。
ちなみにポールリカールをホームコースと言い張っているのもバーニーに取り入るためだが、
単にカネ払いのいい客以上の扱いは受けていない。
デビュー戦で棚ぼたとはいえポイントゲットするなど「なかなかやるじゃん」と思われたが、
その後は案の定尻すぼみに。最終戦では大クラッシュを演じ、鈴鹿サーキットのイメージダウンに成功。
また130R〜シケインのコース形状変更による金銭的負担を鈴鹿サーキットランドに負わせる。
あのクラッシュさえなければ2輪の加藤大治郎は死なずに済んでいた、ヨタが殺したようなものだ、
との定評あり。
03年はフェラーリのデータをスパイして盗用、まんまコピーした車を投入しF1ファンを唖然とさせる。
それでも表彰台どころかポイントもろくに取れず、さらにF1ファンを唖然とさせる。

【２００４年】
ウインターテスト期間中、好タイムを連発するBARに対して「バラストを降ろしてるに決まってる」だなどと嫉妬混じりの妄言を吐いていたが、
実際にシーズンが開幕するとBARは表彰台の常連に。
対してヨタの開幕前の公約は「全戦入賞・表彰台にも上る」だったが、実際にはミナルディにケツをつつかれている状態。
中国GPではジョーダンにガチで大差を付けられて敗北。
実質4年目だというのに、金曜フリー走行中に毎度決行する謎の空タンアタックのおかげで本番用のセットアップ作業が進まず、
予選では定位置の低位置のまま。3回に1度はまともにスタートできず、
永遠に破られないだろうピットレーン速度違反の新記録を樹立、走行中に消火器が爆発するなど、
およそF1チームとは思えない失態を重ね続けて世界中から失笑をかっている最中。
マクラーレンやウイリアムズのマネをして、シーズン中に「Bスペック」とやらをテストもせず
ぶっつけ本番で投入するもお約束通りの不発。そのダメさ加減を訴えていたダ・マッタに責任転嫁し、
シーズン中にシート剥奪、しかも飼い殺し状態に置いて口封じ。さらに何やらきな臭い経緯で
シーズン中にトゥルーリが加入するが、直後のテストでリヤウィングが脱落してクラッシュ。
最新の情報では1戦1エンジンレギュとなった今シーズン用のエンジンは1500kmのライフを想定して
設計していたらしいマヌケぶり（他メーカーのエンジンは650〜750km想定と言われている）。
05年のドライバーズラインアップは、素行不良と身の程知らずのサラリー要求で
ウイリアムズをお払い箱になったラルフと、フランスGPで様式美を発動させルノーをお払い箱になったトゥルーリ。
今年の結果は8位。総獲得ポイント1桁の9ポイント。ワークス最下位、ミシュランタイヤ装着チーム最下位。
2004年ワーストマシン受賞。

【２００５年】
昨シーズンを捨てて1500Kmライフで走ってたので開幕から好調。立て続けにポイント獲得する。
が、ヨーロッパGPに入ってから他チームが本気を出し始めてきたのでコンストラクターランキングもみるみる低下し
あっという間に下位へ。開幕が好調だったのは、肩慣らしでボチボチ走ってた強豪チームのおかげだった事に気付き、
そろそろヤバくなってきたことが判明。
無策でシーズンを終え、下っ端チームの座を不動のものに・・・

【２００６年】
もう書くのﾏﾝﾄﾞｸｻ
トヨタは2006年もワークス最下位ですたｗ

>>155
頑張れよｗ

>>155
せっかくだから書いてくれｗ

>>44
> あとホンダが欧州で受け入れられてるのはモトＧＰあるからだと思うよ
ｗｗ
ホンダは昔F-2を潰したりヨーロッパでは悪行がたたって、嫌われまくってますが。

そういえば豊田が新たにスポーツカー作ってるって聞いたけど今時スポーツカーなんて需要ないだろうw

トヨタだけ、ターボエンジンとニトロの使用を認めてくれるようになったら、来年は２〜３勝するのも夢ではない。

>>29
税金対策でも構わんが、儲けた金をドイツじゃなく日本で捨てろよ。

>>159
MR-Sにもう少し荷物が乗れば悪くなかったが

>>116
CI (corporate identity)
企業がイメージや理念の統一を図るために、視聴覚上のデザインや理念を計画的に統合化する活動。
企業シンボル、ロゴ、カラーを統一して、建築物、商品、広告、封筒類に使用することが一般的なCIである。
企業外に対しても一貫性のある企業イメージを築くと同時に、企業内部の意識を統合化する目的で行われる。
(広告用語辞典)

最近ホンダやマツダのフロントってどの車種も似ているのはそういう理由らしい。

>>155
ワッフルワッフル

すごいな。
ﾖﾀｦﾀにかかるとF2潰したのはﾎﾝﾀﾞって事になってて、尚かつ欧州で嫌われてるって事になるのかｗ
JTCC潰したのもﾎﾝﾀﾞとか言い出す奴らだから仕方ないかｗ

>>159
これか？
http://response.jp/issue/2007/0104/article89879_1.html

>>165
他社の車のリコールばらした乗ってトヨタのポンコツ車の隠蔽が理由だっていうが。
経営者が代わってそれまで品質よかったのにポンコツが倍以上になった。

そもそもＦ１じたいが全くの無駄のような気がする。

>>165
http://en.wikipedia.org/wiki/Formula_Two#The_2.0_Litre_Era_.281972_-_1984.29

＞Honda returned to F2 in the early 1980s with a powerful V6,
＞ but this was very much a works engine
＞and the cost of competing with the works Ralt-Honda team became prohibitive.
＞ As a result, grids diminished in size and declining interest in the series threatened it with extinction.

ウイリアムズのエンジンサプライヤーだけになったら多少はアンチが減って多少はみんな応援してくれるのにね

チーム名をレクサスに変えるとかいう話があったがやめたようだな
レクサスの方が風当たりが強くなってダウンフォースが増すんだがｗ

Ｆ１に参戦したメーカーで、これだけアンチを増やした企業も珍しいね。
どのカテゴリーに参戦してもファンから嫌われて汚点を残したまま去っていくなんて有り得ないわw
トヨタに出来るイメージ回復策は、一刻も早くモータースポーツから撤退する事だけ。

技術力

ホンダ＞マツダ＞日産＞＞＞＞＞トヨタ

これ定説

>>172
金で何事もなかったように解決するのがトヨタの手段だけど
国際的に通じるかな。

トヨタは商売で車売ってるイメージでレースに賭ける情熱なんてあるのかね。

やはり俺の中でもホンダ＞＞＞＞トヨタ

>>163
ホンダとマツダの前に日産の名前出さなきゃ
良いか悪いかは別にしてあのムーブメントを起こしたのは日産のゴーンなんだし

二、三年前までは世界のトヨタということで何とかリスペクトされてたが
今完全にバカにされてるもの。F１における政治力と姑息な手段とを
区別できていないし、今後も区別するつもりはなさそう。

>>169
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%9F%E3%83%A5%E3%83%A92
これをホンダのせい　と言ってしまうのがTOYOTAクオリティ

JTCC消滅劇の真相
日本メーカー優遇措置に嫌気がさして海外メーカーが即撤退
直後、ホンダが本気でチューンしたアコードを投入
ただの宣伝レースと割り切っていて、レースに金を掛けたくないトヨタは、戦闘力の劣るマシンしか投入できない。
そのため、ことある事にホンダに文句を言い始める。
その内容が「ホンダは空気嫁」「金掛けすぎ、そんなの反則だ」「ホンダは本気出し過ぎ」といった感じの内容で、レースに真剣なホンダからしたら耳を疑いたくなるような内容ばかり。
そんなトヨタの言い分に嫌気がさし、レースで馴れ合いがしたいなら辞めるからいいよ〜とホンダがキレて撤退。
ホンダvsトヨタの成り行きを見ていた日産がホンダ撤退をうけて同時期に撤退。
トヨタワンメイクで開催するも人気が無くなりトヨタも辞めて消滅。
後継シリーズとして、トヨタの肝いりで日本版ストックカーレースのようなSSCC計画をぶち上げるが、他のメーカー等が全く踊らないため開催前に立ち消え。

この成り行きを見て、JTCCの消滅をホンダのせいにするのがトヨタクオリティー。

トヨタはカラーリングがダメ。
レッドブルを見習うべき。

そう言えばトヨタは今年から
ＮＡＳＣＡＲにも参戦するんだよな
ＣＡＲＴに続きＮＡＳＣＡＲも潰す気か？

>>176
ＣＩはゴーンなんか出てくる何十年も前にはやった言葉で、
そのころホンダはアコードからインテグラからどれもこれも同じ顔にして大失敗したのでありました。

エコカーのF1ってないのか

まあなんだ
ＪＴＣＣ開幕第一戦はすさまじく面白かったな
オートポリスだったけど

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　　5年もF1続けてまだ最下位って何？ねぇ何？
　　　　　__ _,, -ー ,, 　　　　　　　　　　　 / ⌒　　⌒ 丶| 　 　 今、どんな気持ち？
　 　 　 (／　　　"つ`..,：　　　　　　　　　(●)　　(●) 　丶 　　　　 　 ねぇ、どんな気持ち？
　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　　　　　　 ミ 　(_●_ )　　　　|　　なんでホンダにもBMWにもボロ負なの?
　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　　ﾊｯ　　ミ ､ 　|∪|　　　　､彡＿＿__
　 　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　　ﾊｯ 　　　/ ヽノ　 　 　　＿＿＿/
　 　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　　　ﾊｯ　　　〉 ／＼　　　　丶
　　：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　　　　　　　　￣　　　＼ 　　　丶
　　：|::|ヨタヲタ:::|　:::|：　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ 　　丶
　　：`.|　　　　::::|　:::|_：　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　 　：.,'　　　　::（　　:::}：　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　 ：i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　J´ （（　ﾄﾝﾄﾝ

この間ラジオに「元トヨタ車デザイナー」って肩書きで出てた大学教授がいたが、
それってちょっと恥ずかしい事じゃないのか？
その大学教授、「トヨタの良いところは」との質問に「社員を大事にするところ」だと。

日本の社会構造を転覆させて嘲笑する億駄ごと一回転覆したほうがいいよ。

最近まともなデザインが無いから日本車は買う気になれない

>>185
なぜ、辞めたか聞いたんだよな？

>185
＞その大学教授、「トヨタの良いところは」との質問に「社員を大事にするところ」だと。

ジョークのセンスは認められる

ﾌｪﾗｰﾘ並のｶﾈを注ぎ込んで一勝も出来ないﾄﾖﾀ・・・。（´･∀･`）

正社員じゃない期間工や下請は使い捨てだけどな

トヨタは家作りに手を出した時点で終わったな

>>181
ごめんごめん
それは知ってるんだけどね、2000年ごろから再び始まった
各社のエンブレムサイズ拡大、デザインコンセプトの統一は
日産が火付け役って言いたかっただけ

>>184
それはガスコインの働きを馬鹿にしてたのも影響あったろうな去年は
正月飾りみたいなもんなんて言っちゃって
まあ一昨年はホンダとは立場真逆だったんだが
どうせBARがとか言いそうだが

ドイツだと労働条件が厳しくて、イギリスとかに比べると
同じ労働力を得ようとすると余分に人を雇わないとダメで
その分金が掛かると言われてるな
周辺に専門の部品メーカーも無いからその分も余計に
金かかる
ま、そんな場所を選んでる時点でダメなんだけどな

　　　／⌒⌒γ⌒　、
　　/　　　　　 γ 　　ヽ
　 l　　　　　　　γ　　　ヽ
　l　　 i"´ ￣｀＾´￣｀゛i　|
　|　　 |　　　　　　　　 |　|
　ヽ　 /　,へ　 　 ,へ　ヽ./
　　!、/　　 一　　　一　V
　　|6|　　　　　　| 　 　 .|
　　ヽl　　　／( 、, )＼　）　 ／￣￣風よ鈴鹿へ。￣￣￣￣
　　　| 　　ヽ ヽ二フ 　ハ　 　俺京都人やねん。はんなり　してるやろ？
　　　丶　 　　　　 　.ノ　　　 ＼ うっとこの南区にはDX東寺もあるで！
　　　 |　＼ ヽ、＿,ノ 　　　　　　　　
　 　.　|　 　　ー-イ

人気投票経過
http://www.f1racing.net/ja/poll.php?pollID=990

>>195
それはトヨタがＦ１に参戦するときから言われていたね。
Ｆ１チームの大半はイギリスを拠点にしてるのに、何故にトヨタはドイツなんだ!?って。

>>178
JTCCのことなんて知らない。
F2を潰してヨーロッパで顰蹙かったのがホンダだということを示しただけ。
まあトヨタは一つのカテゴリーを潰すほどの大物ではないがな。

そこのリンクをよく読め

＞また1980年にホンダがF2にエンジン供給を再開したのだが、
＞供給の対象はごく少数のチーム（ドライバー）に限定されており、
＞ホンダエンジン搭載車ばかりが勝つという状況が生まれてしまった。
＞1984年には、それまで長年にわたり高性能なF2用エンジンを安定供給していたBMWが、
＞同カテゴリーからの撤退を表明する（BMWはホンダと違い、代金さえ払えばどのチームにもエンジンを供給していた）。

つまりホンダはただBMWに勝つことが目的だけで、
モータースポーツを発展させようとする気がなかった。
BMWのようにエンジンサプライヤーとしてエンジンを販売しておけば、
F2は存続していたというのが、当時の認識だよ。

その反省を元にF3000では市販したな
トヨタはCARTはIRLでの失態もなぁ
NASCARも我侭やってたけど今は
やり方変えたのかな

>>198
○ＭＧを見捨てるなら、ＷＲＣのことは本社の指示だったと公表するﾆﾀﾞと、オペちゃんに脅されたからじゃね？

>>199
どう見たってホンダに負けてホイホイと撤退するBMWの方が大問題ｗ
んな事ホンダのせいにされたらホンダだってたまらんだろ。

>>199
ついでに言うと、日本のF2では85年にヤマハエンジンが登場して翌年序盤には勝ち星を上げるが
ホンダは相変わらずケチ臭い限定供給の上にスペシャルまで投入して潰しにかかってきた。

もっとも、実の所ホンダのV6は最初からF1用ターボのベースとして想定されていたので
ハナから市販するつもりなどなかったのだが。

>>203
決められたルール内で勝つ努力をするのがレース。
まるでその努力をしちゃならんような論法を持ってきたり、ケチくさいだのというのはレースという物を馬鹿にしてる。
レースをやるからには勝ちに行く。
至極当たり前の事。

JTCCの例は、本気出してきたホンダに対して、「金を使うな」だの「改造範囲が広すぎる」だの文句を言い出して、ルールを変えようとしたのがトヨタ。
そのホンダを「あそこは本気だからねぇ・・・」と言いつつ翌年にはきっちり戦闘力のあるマシンを持ってくるのが日産。
F2廃止を勝ちに来たホンダのせいにする論法はJTCCのトヨタの考え方。
レースやってる連中が行くべき姿は日産の方。

ルールに則して自分が勝てるマシンを投入する努力をするのがホンダ。
自分が勝てるルールを作る努力をするのがトヨタ。
トヨタみたいなふざけた考え方を押し通すと現SGTのような馴れ合い茶番カテゴリができあがる。

F2に関しちゃ、ホンダにしっぽ巻いて逃げたBMWに非があるのは明らか。

ワンメークレースじゃあるまいし要望があったら売らなきゃいけないなんてルールもなかったんだろ？
レースに勝つ為にSP投入は当たり前だしどこがいけないのかわからん
それにトヨタが嫌われてる理由と質が違う

>>202
ルノーやフェラーリに負け、昔はフォードコスワースに負け
F1を撤退したホンダも糞だな。

負ければ撤退するのは仕方がない。
ホンダはフェラーリとは違い、只のエンジンサプライヤー。

一人勝ちしていたフォードコスワースは、市販してF1を大いに盛り上げた。
F2で一人勝ち状態だったBMWは市販してF2を盛り上げた。
ルマンで一人勝ち状態だったポルシェは、プライベーターに956を売って、ルマンを維持した。

ホンダは勝ちまくったが、市販することなく、F2をつぶした。
よく勘違いするのは、ホンダの技術力が勝ったのではなく、
開発資金とマンパワーによって凌駕しただけ。
BMWが撤退したのは、ホンダに対抗する開発資金がなかった為。

でもﾎﾝﾀﾞもBMWもﾙｰﾙの範囲だからなぁ問題ない気がするなぁ。
ﾄﾖﾀの場合自分達の権力やらなんやらで潰そうとしたわけよ。
ﾎﾝﾀﾞは自分達の技術や戦略で勝ったわけだけど、ﾄﾖﾀは違うわけだもんねぇ。

濃密な議論が交されているのかと思いきや、おまいら。
どっちが糞かのレッテルを貼りあっているだけじゃないか。

糞なのは俺一人で充分だ、ﾊﾞｶﾔﾛｰ。
喧嘩すんでねーや！

このスレ見て
車はホンダ買うことにした

>>206
撤退するの事が悪いなんて言ってないだろｗ
しっぽ巻いて逃げた奴の行動まで勝った方のせいにされたらﾀﾏﾗﾝって事。
んな甘い考えはレース界に不要。

競争相手が逃げ出すような状況作ったホンダが悪いってか？
んな馬鹿な

F2を盛り上げるなんていう自負があるなら、そのときBMWが行くべき道はルマンのポルシェの位置だろ？
962cのように、大量供給（販売）しようと、圧倒的な信頼性と戦闘力を発揮できるマシンを供給する。
結局はそれが出来なかったBMWの負け。
BMWにF2を盛り上げるなんて意識は毛頭無く、ただ単に競争相手が居ないカテゴリで暢気に暮らしてたが、
そこに強い競争相手が来たから逃げただけ。
その結果F2が消滅。
それを強い競争相手の登場のせいにするなど冗談じゃない。

ヨタは純粋な技術勝負では負けるだろ

>>206
ﾖﾀ社員乙だなw

F2は別にホンダが潰したわけじゃなくてコスワース救済だったし
ホンダのF1撤退は輸出対策のために投資の対象を代えなきゃならなかったから

世界有数の大企業でありながら長年モタスポに貢献せず
WRCであれだけのことをやらかして嫌われたトヨタとは大きく違うし
ネットでこすい工作なんかに夢中になることもない

日産がいいらしいね(´゜c_,゜` )

>ルールに則して自分が勝てるマシンを投入する努力をするのがホンダ。
>自分が勝てるルールを作る努力をするのがトヨタ。

この違いが全て。

wiki本田宗一郎の項より
>F1でのホンダターボエンジンの圧勝を面白く思わないFISA（現FIA）はターボエンジンを禁止、NAエンジンのみの規制を掛けた。
>これに憤慨したチーム監督の桜井淑敏らは本田宗一郎に直訴したが、それを聞いた本田は「ホンダだけがターボ禁止なのか？　
>違うのか、馬鹿な奴等だ。ホンダだけに規制をするのなら賢いが、すべて同じ条件でならホンダが一番速く、一番いいエンジンを作るのにな。
>で、なんだ話ってのは？」と言い、桜井等は「いいんです、何でもありません」と嬉しくなってしまった。

何百年懸かろうとトヨタがレースでホンダにかなうわけはない。
例え成績で負けようとも。

トヨタは趣味程度にしかF1に参戦してないからな。あと数年で撤退するよ。

トヨタは子飼いのヤマハも使ってホンダ潰しに執心だしな。

>>214
結局後年の電子デバイス全面禁止だのと変わんなかったけどな
要は被害妄想だったのさ日本人の
マスダンパー禁止と何が違うのさ？

>>217
よく言われる日本人だから虐められたっていう言い分の事？
日本人だからって事は言ってないよ。

>F1でのホンダターボエンジンの圧勝を面白く思わないFISA（現FIA）はターボエンジンを禁止、

ここは間違いないよ。
ただ、ここで圧勝していたのがホンダであれ、ポルシェであれ、フェラーリであれ、
特定サプライヤーが圧倒的に強い状況を是正したかっただけで、日本人ってのは関係無いし、そんなことここには書いてないよ。

日本人だから虐められたってのは単なる妄想ってのは同意。

同じような例で良く出されるマツダのロータリー禁止も日本差別とは何の関係もない。

TOYOTAで働いてる人頑張って書き込みしてるね^ ^

>>214
>>217
>>218
つまりは、（状況的に単独）日本メーカーの技術が突出し過ぎた故のレギュレーション変更なわけだ。

ところで、ホンダ・マツダはともかくトヨタの革新的技術って何かある？

>>135
インテリアのウッドもピアノに使われる上質のもの
ピアノ＝ヤマハ

カンバン方式

>>220
WRCでレギュにて規制されたリストリクターを無効化

ハイブリッドスポーツカー（笑）
ハイブリッドでやる意味がわからねぇ

F1辞めちゃえばいいのに。
大して市販車フィードバックないじゃん

>>154
のピットレーン速度違反ってそれまで何キロで
トヨタが更新した速度って何キロなのか
気になる

まあ地元だしＦ１参戦するまではトヲタ嫌いじゃなかた。
ここ数年、鈴鹿にちょくちょく通うようになって、鈴鹿からＦ１強奪して大嫌いになりました。
別にンダヲタではないが

関係ないけど
ショートプレミアム、ブレイド・・・・何これ・・・・貧乏くさい。
つかの間の優越感てとこかｗｗｗ

期間工とF1ドライバー、どっちが危険な職業だと思います？

売国トヨタ

国辱トヨタ

もしかしてハイブリッドＦ１カーを製作中とか

なんでもかんでも金かければ良いなんて。
これじゃ子供達も安易に体を売ってブランドに群がるわけだよ。

>>206
開発資金だけじゃ勝てない。
ホンダは技術で常勝したにきまってるだろ

Ｆ２潰しの件は確かに言い訳できん。
あれはオヤジが死ぬ前にＦ１でタイトル獲ったるんじゃ！ってことで、
Ｆ１ターボ開発の為に踏み台として利用したんだから。
それが悪いというなら悪いといえ。
しかし、そんなぬるいことじゃ世の中生きていけん。

ミニバンメーカーのくせに
トヨタとホンダって何の為にＦ１に参戦してるの？

F1といえば三菱パジェロだな

豊田　八六

豊田　静里香

豊田三姉妹(豊田カローラ、豊田セリナ、豊田セリカ) 名前は漢字だったな、

>>234
言い回しを替えてまだ言うか？ヨタ社員

>>235
その内ステップワゴンのタイプRとか造るんじゃね？
アルファード　ツアラーVとかもな

>>224
所得税対策なのでやめるわけいにはいかないよ
F1プロジェクトはほとんど海外で行われるので国税の目が
届かない
それを利用してトヨタは実際にかかった経費の倍の額を
経費として申告している

>>190
フェラーリ並みと言うが、ミハエルへの人件費を考慮したら開発費はダントツだろう。

トヨタもFIATみたいにレーシングカー作る会社の
スポンサーやりゃいいじゃん。

自前でレースカー作れないんだから。

ガスコインに払った報酬を作業員の待遇改善に使えば良かったのに。

顎は実力もさることながらカリスマ性があるから
人が付いてくる

メカニックにも期間工を導入すれば解決

ガスコインがイギリス〜ドイツの通勤で使ったジェット機代はいくらだったんだろう

2006年度FIAアンケート結果：FIA公式プレスリリース   

支持されているF1チーム   

●　フェラーリ　30％   
●　マクラーレン　21％   
●　ルノー　8％   
●　ウィリアムズ　8％   
●　Honda Racing F1　6％   
●　レッドブル　4％   
●　BMWザウバー　3％   
●　SUPER AGURI　2％   
●　トヨタ　1％

>>209
家族そろってホンダユーザとしてはざまーないと思ってしまうトヨタのバカさ加減。

広告・宣伝費として約１０００億円を計上する会社がいまだに１勝もしていないってのはある意味で異常

ヨッヘンマス「大金つかって勝てねぇんだったらシューでも雇ったらｗ（ﾌﾟ」
トヨタ「その手があったか！よしもっと金つぎ込んでトヨタにきてもらおう」

F1です

プジョーと同レベルだな このメーカーのクルマが売れる理由がわからん

税金対策なら給料上げればいいのに