【WRC】なぜ日本車は苦戦するのか

>>338
ちょっと前までは、日本車は安いけど…やったけど、モータースポーツで欧米に認められた、って一面も、
日本メーカーは頑張ってる方だよ、どんなにいい車でも同じメーカーが勝ち続けは難しいし、
そうすると、トヨタのセリカも４代に渡って活躍したし、スバルや三菱もずっと一線やったし、
だけど、トップクラスが、こんな二・三車種では、マジもうやっていけんでしょ、世界選手権！？なのに、出来たら、欧州で車売るなら絶対参加、世界主要メーカー選手権てのが、希望、無理だけど…↓
一部・二部に分かれて、上位十メーカーが一部、年度下位三チームが二部と入れ替え、必死になるし、
日本車対ドイツ・イタリア・フランス車、規制最小限で FF・FR・四駆・MR、復活セリカ対ポルシェとか
ミニ対ベンツとか、昔みたいに雪や耐久も増やして、そんなの見れたら、面白いやろな、
リアル チキチキマシン猛レース！ とにかくFIAは一回潰れてくれんかな。

ミハエル優勝
アロンソリタイア
クビサ初表彰台
ドライバーズポイント2点差

この記者、ラリーわかってネーな。
ランエボ以前に日本車がどれだけ活躍してたかしらねーんだな。
知ったかで記事なんか書くんじゃネーよ。

最近はＷＲＣはヒュンダイ、キアの韓国勢の土壇場なのだが？

>>345
エレナがたまにチョンボする

今年は全然だめだね。もう今年はいいから来年に向けていいマシンを作ってほしい。
ペターを勝たせてあげて。

>>347
バカだなぁ

>>348
ヨーロッパ人が公平にやってくれるなんて書いとらんよ。
日本人も思っているほど正々堂々と公平ではなく身内贔屓するし、他人のこと言う資格があるのかってこと。
またWRCにおいて欧州勢有利のルールに変えたとか、日本車が勝ちすぎるからルール変更したなんてのは被害妄想どかろか電波入ってるし。
後発のフランスメーカーはF2キットカー→WRカーと2度開発するはめになってルール上の恩恵なんか受けてない。
加えて最近日本車が勝てないのは自滅、三菱がグループAで勝ってたときマキネンが勝ててるうちににWRカー開発を三菱に進言したら、
三菱は勝ててるんなら開発する必要ないとか頓珍漢な回答して、いよいよ勝てなくなった頃には容易にとりもどせない差をつけられて成績低迷、不祥事で不振のWRC活動はあぼん。
スバルはマシン開発費やテスト数減らして欠陥車乱発、トラブルが解消しきれてない開発費も減らしてるのに毎年新型だけは投入。
04→05→06と成績低迷し、やばい状況になって初めてマシン熟成が・・・とか言い出す始末、今更何言ってんだって感じ。

何で自分にレスしてんだ？

>>361
間違えた>>349

なんか日本車だけ不利な規格でマシン造っているような記事に読めるんだが…。
実際は三菱、スバルともに自滅ってかんじだろうねぇ。

三菱はWRカー規定導入後もGr.Aのランエボを貫き通してトレンドに乗り遅れた。
慌ててWRカーを開発したが後の祭り。
さらにはメーカーの不祥事に端を発する経営不振でワークス参戦も再開と休止の繰り返し。
スバルは逆に真っ先にWRカー規定を初めとして年度ごとに改訂される
新レギュレーションに飛び付いたていたが、'０５年のボディ拡幅に手を
付けたのが逆にアダになった。さらにはマシン開発を巡ってメーカーと
チームとの確執まで広がって体制ボロボロ。

印譜の実力はこんなもんだろ
http://www.youtube.com/watch?v=QKCfdDyTSbY

トヨタほどではないにしろ、各社大事な広告主様なので
「欧州勢＝改造無制限のWRカー規定でやりたい放題」←ズルくね？
「日本勢＝制約の多い市販車ベースで怪物に果敢に挑むも苦戦」←頑張ってんじゃん
という風にもっていきたいわけで。

もちろんスバルが規定の始まった10年前からWRカーで出てることや
ランサーWRCのベース車両がエボではないということは知ってても伏せる。
90年代後半のトヨタWRC活動も黒歴史なのでなるべく触れてはならない。

（撤退決定とはいえ）ピレリやプロドライブやドライバーは現時点でもSWRTのパートナーで
うかつに批判するとハネ返ってくるので「熟成不足がすべて」と、間違いではない表現でボカす。
ついでに「高性能車をベースにしたことが逆にハンデになっている」
というワケのわからん論調でシメてみました。

チーム（マシン）は、色んな意味で谷間の時期なんだよな
スズキも入ってくる事だし、まぁ時間おけばそれはまたなんとかなるさ

そんな事より、日本人トップドライバーが出てこない方が問題
モータースポーツをもっと定着させんと

相続税安くしない金持ちの道楽スポーツ部門では芽が出ないっしょ

>>366
谷間っていい表現だな

とにかく、今のままじゃダメになるのは分かってるんたがら、日本だけではなく、欧米のメーカーにも、
復帰参戦してもらわなくちゃ、その為にも、参加規定(車両規定じゃなく)も下げてくれなくちゃ
下らない政治力を持った、主催者の屑はいいかげん退場して欲しい…それこそ谷間ｗじゃなく、
断崖を墜ちて行ってるような感じですからね、今のＷＲＣは。

中身全とっかえOKなら市販車ベースじゃなくていいじゃん。
F1みたいに1から10まで全部ラリー用じゃダメなのか？

>1
坊やだからさ

>>370
通称パリ・ダカみたいなヤツは、スペシャルカーでもオケイ、でもF1と同じくらいラリーも歴史
あるからね、昔からF1はオープンホイール、ラリーは市販車ベースですから、でもＧr・Ｂカー
の時代は中身も外も化け物マシンでやったけど、今はもう出来ないでしょうね。

>>355
それ以前はタイトルとってないだろが
アホか

>355
サインツ・カンクネン・オリオールはセリカで。。。。。

あっ　
>373だゴメンゴメン

日本製の自衛隊向け高性能戦車が「工芸品」とよばれて実戦ではハイテク部品がすぐに壊れて
故障確実と言われてるのと似てるなあ。イスラエルの主力戦車とか改造を重ねて
凶悪な姿してるもんなあ。アメリカも湾岸戦争でハイテク主力戦車が火力制御のコンピューターが
熱で壊れまくってクーラーを増設したり、砂対策をしたらたくましい姿になった。
なんか似てるよなあ。日本人の限界か？？

アホ年使えよ

結局はドライバー次第なんだろ。

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勝てない理由？そんな簡単だろ

セバスチャン・ローブが乗ってないから
ローブが乗りゃトラクターでも優勝できる

>>376
この１０年でほとんどのレースで優勝してる日本車に
それはないだろｗ

すべては豚鼻だから

って漏れも豚鼻GDAでつ

こりゃターボのリストリクターを加工して
パワーアップさせるしかない！！

日産は今からMID4を売り出せ！

今のＷＲＣマシンの車種はガワだけだからな。かなり空しいぞ。
市販者の宣伝になってるとは思えないな。
インプレッサとかはウリが合うから良いかも知れないが

リチャード・バーンズ帰ってきやがれ！

答　PSA、フォードと富士重工の体力の違い

>>384
×市販者
○市販車

ストラトス作れよ

ここで【ネ申のＧＴＯ】

１９９９年くらいのインプが最強だったような気がする
新車出るたびに遅くなってるorz

>>385
帰ってきたよ…。
http://www.youtube.com/watch?v=3tAonkT3iBk

日産もティーダとかで参戦したらいいのに

日産ならmocoの方がいいんじゃない？

>>393
モコはSUZUKI…。

マクレー、サインツ時代のインプは強かったよなぁ〜

まるでプロスト・マンセルの時代のフェラーリみたいだぜ

ポッサムボーンは？

整備士の知り合いが、「シトロエンは故障が多い」って行ってたのに。
ＷＲＣのクサラはマシントラブルってあんまり聞かないな。

WRCに出てる車と一般車比較すること自体間違ってる

プロドライブ前にもまして、F１に重点化
スバルがんばれ

え？　スバルが顎マッハを雇ってＦ１参戦て？　

まあ、スバルはレガシとインプしかない、売るのに室内広げたり、ホイールベース延ばしたり、
トランクでかくないといかんし、などあるからな、レオーネ復活さしたら？今度はH・Bで。