【ル・マン24時間耐久】アウディがディーゼルエンジンでル・マン制覇

歴史に残る1勝！　アウディR10 8号車がディーゼルエンジンでル・マンを制覇

　現地時間の午後5時、第74回ル・マン24時間レースはついにゴールを迎え、アウディR10
8号車（F.ビエラ／E.ピッロ／M.ベルナー組）がトップでチェッカーを受け、ディーゼルエンジン
で念願のル・マン制覇を成し遂げた。2位はペスカローロ・ジャッドの17号車、3位にアウディの
7号車がはいった。また一時順位を大きく落としたペスカローロの16号車は見事挽回し総合
5位でフィニッシュした。

　LM-GT1クラスでは、終盤トップに立ったコルベット64号車がそのまま逃げ切り昨年に続き
優勝、総合でも4位と大健闘した。 LM-P2クラスのRML（ローラB05／40・AER）も連覇を達成、
LM-GT2クラスはチームLNTのパノス・エスペエランテが最後に逆転してそのままトップチェッ
カーを受けた。

　日本勢では、寺田陽次郎のローラ・ザイテックがLM-P2クラス2位（総合13位）を獲得、
JLOCのランボルギーニ・ムルシェラゴはLM-GT1クラス8番手（総合23位）、LM-GT2クラスの
チーム・タイサン・アドバンはクラス5位（総合22位）でフィニッシュした。
　完走は27台。黒澤治樹／中野信治ドライブのクラージュLC70・無限、レーシング・フォー・ホー
ランドの童夢S101Hb・ジャッド、T2Mモータースポーツのポルシェ911 GT3-RSの3台はリタイ
アに終わった。

AUTOSPORT WEB（記事全文、写真を見るには会員登録が必要）
http://news2.as-web.jp/contents/news_page3.php?news_no=6322&cno=31&b6Ec=1

サッカーのワー・・・
http://www.kobe-np.co.jp/

松井がいたら・・・・　(´Д⊂

おおっ、きょうはルマンの日だったか。
テレ朝テレ朝・・・なにこれ？

やってたの？

中継無し・・・

全然しらなかった・・・

ロータリーは駄目なのに、ディーゼルはいいのかよ・・・
それにしてもアウディすげぇー

ルールに関しては色々と言いたいことがあるが、
アウディがディーゼルで勝ったのはすごいと思う。
おめでとう。

第74回 ル・マン24時間耐久レース 暫定最終順位
Pos. No. Class Car Entrant Driver Lap 
1 8 LM-P1 アウディR10 TDi アウディスポーツ・チームヨースト 　F.ビエラ／E.ピッロ／M.ベルナー 379 
2 17 LM-P1 ペスカローロC60・ジャッド ペスカローロ・スポール 　E.エラリー／F.モンタニー／S.ローブ 375 
3 7 LM-P1 アウディR10 TDi アウディスポーツ・チームヨースト　 R.カペッロ／T.クリステンセン／A.マクニッシュ 366 
4 64 LM-GT1 コルベットC6-R コルベット・レーシング 　O.ギャビン／O.ベレッタ／J.マグヌッセン 354 
5 16 LM-P1 ペスカローロC60・ジャッド ペスカローロ・スポール 　N.ミナシアン／E.コラール／E.コマス 351 
：
13 24 LM-P2 ローラB05／42・ザイテック ビニー・モータースポーツ 　B.ビニー／A.ティンパニー／寺田陽次郎 325 
：
22 93  LM-GT2 ポルシェ911 GT3-RS チーム・タイサン・アドバン 　西澤和之／山路慎一／P.コリン 290 
23 53 LM-GT1 ランボルギーニ・ムルシェラゴRG-1 JLOC　 M.アピチェラ／山西康司／桧井保孝 283 
：
R 91 LM-GT2 ポルシェ911 GT3-RS T2Mモータースポーツ　 山岸大／J-R.デ・フォルヌー／M.コノプカ - 
R 13 LM-P1 クラージュLC70・無限 クラージュ・コンペティション 　J-M.グーセン／黒澤治樹／中野信治 - 

え、今日だったの？

ワークス１チームだけか
今だったら日本車でも勝てるのに

T.クリステンセンの連勝記録が止まったのか。

テロ朝もスカパーもしてないんだな

なんか草レースになっちまったんだな。グループCカーの頃が全盛だった。

>>15
直線400�`出せば目標達成、みたいな時代なｗ

IRLより影が薄く…

( ･д･)ﾏﾁｭｲ・・・・・

ランボは一応完走出来たか。
途中でストップした時は、ダメかと思ったが。

燃費が勝因？

>>12
やったもん勝ち！　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

日本もディーゼル普及すれば良いのに。日本の軽油に問題ありなの？

>>22
多少影響ある

ローブ2位かよ(w

>>22
欧州と日本では、排ガス公害の中身が違うから。

ヨーロッパの軽油は硫黄分が少ない
日本の軽油は硫黄分が多い
精製設備が凄く高くなるので、簡単に解決出来ない

で、その硫黄分の少ない軽油を前提にしたエンジンを、ベンツもBMWもAUDIも競って出してる
V8DOHC32バルブの凄いディーゼルエンジンもある
低速でガソリンエンジンより力があるから、加速が強烈で人気がある
最高速報も自主規制の250キロまで余裕で出る
もちろん、カラカラといういかにもディーゼルな音はしない

環境面では、二酸化炭素を出さないほうがいいのか、窒素化合物を出さないのがいいのか
意見が別れる

5.5リットルディーゼルV12ツインターボ650馬力ﾃﾗｽｺﾞｽ。
そのうちディーゼルエンジン搭載のランボルギーニが出るかも。
（ランボルギーニはアウディの子会社）俺には縁がないけど。

>>22>>25
2005年1月から国内の軽油は全て硫黄分10ppm以下を達成済みですよん。

今の日本の規制値だとNOXの排出上限はガソリンと比較して2〜3倍程度じゃなかったな。
それでもチョッと前のガソリンエンジンより排出量は少ない。

>>8
今はロータリーＯＫ
いまさらロータリーで出ても勝ち目薄いので誰も出ないだけ。

今の勢力図とかぜんぜんわからん、初出場のマクラーレンF1が優勝したレースまでで
俺の中のル・マンは止まったままだ・・

昔はテレ朝が24時間体制で追っかけてたけど、今はやってないみたいだね

>>29
前哨戦のセブリングでもアウディは優勝してるからな。
視聴者にディーゼルに興味をもってもらったら困る立場の
スポンサーに気を使ってるんだろ。

国策として日本人にはハイブリッドの開発に参加してもらうつもりなんだろうな。

今欧州では自家用車でもまたディーゼルが復権してしかもかなり
良いパフォーマンスみたいだな。日本でも軽油を欧州仕様にして
新しいディーゼルを使えるようにすれば良いのに。

>>29
前哨戦のセブリングでもアウディは優勝してるからな。
視聴者にディーゼルに興味をもってもらったら困る立場の
スポンサーに気を使ってるんだろ。

国策として日本人にはハイブリッドの開発に参加してもらうつもりなんだろうな。

環境にいい方でお願い

ルマンやっての!?
Ｗよりこっちの方が見たかった・・


ってゆーか、テレ朝やれよ

Ｆ１もディーゼル化するんですか？

>>31
いや、>>27でも書いたけど軽油はとうにコモンレールディーゼルに対応してるよ。
個人輸入や並行輸入で車両を入れて使ってるユーザーも既に複数いる。
つかベンツはMLクラスを正規で入れてる。

>>36
ってことはまた業界の政治の話になるのか・・・ウザイね。

ディーゼルすげー

来年はプジョーもディーゼルだし
急速にディーゼル化が進みそうだな

>>35
ピークパワーはガソリンだろうな。つまりスプリント向け

今回優勝したエンジンは最高トルク1100Nm、開発に当たっては
強烈なトルクに耐えられるベンチからの開発が必要だったそうな。
あとミッションね。

>>35
つ【電気系統】

>>37
この秋からメルセデスは320CDIを国内導入予定。

実はトヨタもホンダも欧州じゃディーゼル搭載車売ってるのに
何故か国内のユーザーの選択肢は狭いまんま・・・

関連スレ見つけたんで貼っとく。

【自動車】CO2少ないディーゼル車　「日本消費者は他の排出物気にしてる」「普及に時間必要」　自工会会長[6/16]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1150597610/

>>42
ヂーゼルがアメリカで普及しないと、日本導入は無いよ。
日本で普及させると、米国向けのガソリンエンジンがコスト割れしちゃうから

>>44
アメリカと産業界の都合でユーザーは置いてきぼりだからな
呆れて物も言えんよ。

日本のディーゼルの技術は低過ぎ。うるさいし、黒煙がひどい。
特に三菱と日産。ＢＭＷやベンツはメチャ静かだし、クリーン。
んでもって、速い！！低速トルクが強大だから、時速100�`でも
エンジンは1200回転くらいしか回ってないし。

トルクもりもりの車で登坂車線で鬼加速とか楽しいだろうなぁ

>>46
そら旧世代のディーゼルと比較してでしょ。

欧州で走ってる日本車のディーゼルEgはヨーロッパ車のディーゼルEgと
何ら変わらんよ？

スーパーアグリは？

とは言え、国内のバスや鉄道車両なんかでも欧州生まれの
ディーゼルエンジンに席巻されてるから>>46みたいな
印象を持たれてもしようがない
どこかの先見の明と愛国心に溢れた知事様がキャンペーン
張れば、みんなそれに靡くし・・・

黒煙デリカ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

何でディーゼルを普及させないの？
低回転でパワー出るなら街乗りとかで静かになるとか出足が早いとかメリットあるじゃん

税収が減るから駄目！っていう役人もいるだろうから

ヂーゼルなんか使わねえでウチのハイブリシステム買えやゴルァって事？

もはやこういう言葉しか思いつかない

「またアウディか」
「はいはいアウディアウディ」

ハインリッヒ・ディーゼルは無口で気難しい男だった

何でテレビでやらなくなったん？
以前は結構力入れてやってたのに。

ディーゼルっていったら、黒煙あげるデリカのイメージしかないからな。
都内は規制で大分よくなったけど、地方でバスの後ろに付いたりすると、ディーゼルの煙にうんざりさせられる。

ファルケンGT-R参戦ｷﾎﾞﾝ

黒い煙モクモクさせて４００ｋｍで走ったん？

大下容子をサッカーに振り向けたから。

>>60
そんなディーゼル今時ヨーロッパのメーカーは造ってない
もともと北海産の低硫軽油は黒煙出にくいし

25.氏他の言う通り、欧州のディーゼル燃料は硫黄分が少ない。
触媒技術も進んでいるので、黒煙モクモクは昔の話。

小型車から高級車に至るまで、欧州で販売されるほとんどの
乗用車（日本車含む）にはディーゼルエンジン搭載車がライン
アップされ、シェアは乗用車全体の40%近いという。

いすずは乗用車用のディーゼルエンジンも製造、欧州に輸出している。
ttp://www.isuzu.co.jp/technology/randd/project2/02.html

燃費以外のディーゼルエンジンの利点としては、ガソリンエンジンに
比べて、低回転からの太いトルクが挙げられる。

欠点としては、逆に自然発火式（スパークプラグが無い）のため高
回転化が難しい点、燃焼温度が高いためエンジンブロックからヘッ
ドに至るまで軽合金が使用できず、すべて鋳鉄製になり、重量がか
さむ点が挙げられる。

余談だが、BBCの自動車批評番組TopGearでは、ジャガーのXタイプの
ディーゼル車でニュルブルクリンクをタイムアタックしたり、BMW5
シリーズのガソリン車とディーゼル車でサーキット走行のタイムを
計ったりして、重量面を除き、ほとんど遜色の無い事を証明していた。

ちなみに欧州ではレギュラーガソリンの基準も異なり、日米に比べて
オクタン価が高い（だからレギュラー指定の欧州車が、日本ではハイ
オク指定だったりする）。

>>63
やれやれ、未だに北海油田産軽油の伝説から抜け出せない人が多いんだな。
国内に流通してる軽油も脱硫処理で既にサルファ（硫黄）フリー達成済み。
状況はどんどん変わるんだから知識はブラッシュアップしていかんとあきません。

※低硫黄軽油：硫黄分50ppm以下、今国内で流通してるのは超低硫黄軽油（硫黄分10ppm以下））

それからホンダの現行の2.2Lディーゼルはアルミ製シリンダーブロック採用済みれす。

低硫黄軽油の流通が“始まってる”のと“切り替え済”では大きく意味が異なるのれす。

今年は現地でさえ放送なかったらしいが・・
ルマンももう終わりだな

>>65
残念ながら既に”切り替え済み”ですよん。
いちいち看板に書かなくてもいいくらい。

地上波で中継されないからやってる事すら分からない

だんだんニュル24時間ぽくなってきたりして。あれは参加する側楽しそうだけど

>>69
参加車種がすげえな。5位にBMの１２０ｄが入ってやがるｗ

石原の阿呆がいなけりゃ日本のディーゼルエンジンも
現状の欧州に付いて行くだけじゃなく、もう一歩先に発展しただろうに。
規制は結構だが技術革新を求めず、ディーゼル追放とか狂気の沙汰をやるから

ここまで差が開くとaudiはタイヤ3つとかにしないと勝負にならんな。

ルマンは偉大なる草レースと言われてるけどやっぱメーカー同士のガチンコレースがいいよ。
ジャガーとかポルシェが元気だったレースが懐かしいよ。
アウディが１社で頑張ってるけど正直アウディが勝っても全然盛り上がらない。
マクラーレンが走ってたのはもう１０年も前になるのか・・・

>>71
石原が問題にしないでいたら、低硫黄軽油の供給が前倒しにならないから、硫黄分が多すぎて無理。

えっ、ルマンやってたのｗｗｗｗ
全然知らなかったよｗ

Ｗ杯に目を向けてたからな。

最近 、ルマンみてないんですけど・・・やってんのテレビで？

>>76
ここ2年はスカパーで24時間生放送をやったけど今年は放送なし。

NGKや日本電装は
必死で反ディーゼルのロビー活動してたりしてｗ

おいおい、寂しい扱いだな。
マスゴミが流行つくるのも甚だしい。まずはテレビ局全部無くなれよ。

レス少ないな・・・

>>73
アンドレッティ一家（ポルシェ）vsシルクカットジャガー軍団の
残り30分前までの激しい戦いは今でも脳裏に焼き付いてるよ。

多勢のジャガーに対して一家だけで戦うアンドレッティに漢を感じたな。

WSPC（Cカー）時代が終わってから急速にルマンが廃れた気がする。
ロータスエスプリとかが出ていた時は、流石に面白くなくて頭を抱えたよ。

今現在の参加規定さえも理解しにくいから、以前の何でもあり状態に戻って欲しい気がする。

>>78
ディーゼル用のグロープラグもつくってますが？

軽自動車でディーゼルってあるの？

>73 えぇーﾏｸﾗｰﾚﾝがもう10年も前なのか…早いなぁ-

松井大輔ならきっとなんとかしてくれる

巨人戦１試合の放送権料＞＞＞＞＞＞＞ル・マンの年間放送権料

それなのにルマンの放送を切る売国NHK

日本のカネまわりがいかに悪いかってのがよーくわかる。

>>82
ダイハツがモータショーで659cc 2ストロークディーゼルを展示してた。
が搭載車は未だ無い。

最小はスマートの800ccじゃまいか？

灯油で動く画期的なエンジン考えたんだけど？　排気塔を外に出すのがポイント

>>88
ヒント：ジェットエンジン

ル・マン見たかったな・・・どうして放送しなくなったの？視聴率とれないから？

>>90

モータースポーツはTV向きじゃないからね。

灯油はトラックで、税金のがれのために入れてる奴もいるよ

コルベット総合でも4位かよ、すげーな

ル・マンやってたの全然気づかなかった・・・・・・・・
まあ、Ｃカー禁止になってからあまり見てもいなかったが。

>85
NHKでもル・マンやってたのか？

メルセデスがすごいフロントパーツつけたので
参戦して、それがアダで風の抵抗受けて一回転して
クラッシュしたレースが印象深いや

え？今日だったの？マジかよ…

トラブルでかなり遅れたぺスカロロの二台目が、後半にトップのアウディと接近戦をしている時に、特攻かけて欲しかった。
俺ならイチかバチかで、絶対ぶつけてやるのだが。

え？やってたの？

ってレベルだな。
夢中になって見てたのはマツダのロータリーエンジンがどうのって時が最後だ。

中継やってたのかな

硫黄分がどうのこうの言っても
未だにその辺を走ってるディーゼル車は
黒鉛吐きまくりなわけで、、、、

逆に言えば、それが改善されてなおかつエンジン音も
ガソリン車並みであれば十分購入対象になるけど

環境にはディーゼル車の方がやさしい

>>100
ホンダやトヨタが開発してるDEｴｿｼﾞｿは、黒鉛無し・音も超静からしいぞ。

地上波どころかスカパからも追放されたってのは深刻だな・・・＜放送
JLMC中継の時に総集編みたいなのをやればいいのに＜ESPN
ということで啓蒙age

以下、素朴な疑問。
なぜ黒煙を吐き出すトラックが多いのかについて説明求む。
脱硫装置や原油/軽油の硫黄含有率以外の理由があるように思えてならないのだが・・・。
黒煙トラックがなくならない限り、マイナスイメージが強すぎて
日本でディーゼルエンジンの乗用車は売れないだろう。
欧州メーカーさん非関税障壁としてけちつけてみては如何？ｗ

>>103
密造軽油入れてるからじゃねえの？

トヨタ最後の年は凄かったなー
ダントツの優勝候補だったのに
今から考えればあればルマンの最後のピークだったような

>>46
BOCSHの電子制御技術がすごいんじゃなかったっけ
欧州のほとんどのメーカーが採用してんじゃね
日本もかな

>>95
やっていない。

「企業の広告塔と化した車やバイクが走り回るだけのお祭りのどこがスポーツだ」
と言う堅物視聴者達のクレームに配慮。

MotoGPでさえも止めちゃったからな。
F1=フジと言うイメージに憧れた日テレがMotoGPの権利欲しがっていて、
上手くホンダと組んだってのも有るが。

ガスタービンだったら灯油でも軽油でも回るぞ。
一時期のル・マンには出場していたが、最近のレギュでは出れないのかな。
スターリングエンジンやスチームエンジンだったらどんな燃料でもOK。
開発の余地は十分あると思う。

子供の頃見てたな
ポルシェが圧倒的に強くて、ランチアがそれを追っかけてたのが印象的だった
俺の中ではなぜか今でも、ランチア→善玉　ポルシェ→悪玉　って構図がすり込まれてる

>>107
かつてはNHKもBSでモータースポーツには積極的だったのにねえ。
MotoGPにスーパークロスに8耐にWRCにCARTにWSPCと…

【ル・マン24時間耐久】アウディがディーゼルエンジンでル・マン制覇
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1150644448/
＞107 名無しさん＠恐縮です 2006/06/20(火) 12:11:17 ID:JTtZ5Spr0
＞>>95
＞やっていない。
＞
＞「企業の広告塔と化した車やバイクが走り回るだけのお祭りのどこがスポーツだ」
＞と言う堅物視聴者達のクレームに配慮。
＞
＞MotoGPでさえも止めちゃったからな。
＞F1=フジと言うイメージに憧れた日テレがMotoGPの権利欲しがっていて、
＞上手くホンダと組んだってのも有るが。


「企業の広告塔と化した球団が対戦するだけのプロ野球のどこがスポーツだ」
と言う堅物視聴者達のクレームはないのでしょうか？わかりたいですね＞＜

誤爆しちゃったorz
大変申し訳ない

モタスポ板常駐のル・マンエンスーなら周知の事だが、
実はネットユーザーは実況声なし・エキゾーストオンリー・20H以上連続中継という
過去最高の環境で見れた

CS入ってない貧乏人としては久しぶりにル・マンを堪能できた

実況は実況なりの楽しみがあるんだけどね。
由良さんの解説は分かりやすくて聞きやすい。

ビ〜ル大友で〜す

>>115
その名前出すのヤバイんじゃない？

ルマンはポルシェが強くないとやだ。
嘘か真かしんないけど、ビートルのロイヤリティが
入らなくなってメイクスでレースできなくなったらしいけど
アウディてどっから金でてんの？儲けてる様には見えないんだが
大分前にランボルも買ってるし。

昔のように二輪も含めた何でもありのレースにして欲しい
もちろんスタートは昔ながらのルマン式で

>>101
んなわけない

ナノＰＭ吐きまくりのディーゼルエンジンはとっとと廃止しないといけない

Cカー時代のファンも未だ多いみたいだが、おれは90年代中〜後半のGT時代が好き。
ﾏｸﾗーﾚﾝGTR、ベンツCLKやﾎﾟﾙｼｪGT1、日産R391、健闘したIMSAの300ZXやマーコス・・。

>>119
直噴ガソリンエンジンの方がPMを出してるようですが・・・
http://www.ntsel.go.jp/ronbun/happyoukai/16files/kouen11.pdf

トヨタのクラウン・マーク２搭載のＤ４ひどいよな黒煙吐きまくり

>>117
VWじゃまいか？
VWアウディグループのドン，フェルディナント・ピエヒの圧力で
ポルシェがなかなかルマンに復帰できないというのは有名な話。

>>120
スカイラインGT-Rも時々でいいから思い出してあげてくださいね。