【F1】スーパーアグリ、井出有治の「SA05」は4年前にもオーストラリアGP走った

井出有治の『SA05』は4年前にもオーストラリアGP走った
http://fmotor.nifty.com/f106/2006/04/sa054gp_c3a6.html
『Grand Prix.com』によれば、今回スーパー・アグリの井出有治がオーストラリアGPでみごと完走を果たした『SA05』は、
4年前にも同じオーストラリアGPを走ったシャシーそのものであるという。

それによれば、当時のアロウズ・グランプリ・チームはハインツ・ハラルド・フレンツェンとエンリケ・ベルノルディにより
『A23』で参加。
その時フレンツェンが使ったものが今回の井出のシャシー『A23-01』ということだが、予選15位、決勝レースでも15位で
フィニッシュしていながらこの時は失格となっている。（グリッドでエンジンがストール。フレンツェンはピットに戻って始動後
レースに復帰したが、ピットロードがクローズドされてからコースに出たということで失格となった）

なお、このレースは佐藤琢磨の記念すべきF1デビュー戦でもあった（ジョーダン・ホンダ）。

『A23-01』はその後ポール・ストゥダート氏が所有、メルボルンの空港にヨーロピアン・ミナルディ・カラーに塗られて
展示されていたということだが、4年経って再び同じレースに出るという数奇な運命を辿ることとなった。

４年落ちか。

シャケか

4だったら彼女に求婚

フレンツェン懐かしい

６だったら>>4はフレンツェンに求婚

>>4

頑張れよ

俺の10年前の車が余裕で現役なのもあながち間違いじゃないという事だな

佐藤と井出のシャーシは違うものなの？

佐藤がナンバー１待遇だからチームはお金ないし
改良したエアロパーツとかあっても井出は後回しのはず

>>9
ｼｬｰｼは知らんけど、新しい空力ﾊﾟｰﾂとかは琢磨のほうが優先されてるらしいね

ドライカーボンっちゅう物が未だによくわからん。
経年変化とかどうなん？
紫外線耐性とか。
エポキシで固めるのはウェットカーボンと同じじゃないのか？
何をどうする目的で窯で焼くのか教えてエロいひと。

＞メルボルンの空港にヨーロピアン・ミナルディ・カラーに塗られて
＞展示されていたと・・・・

まじかよ('A`)

展示品。現品限りの大特価！

sadsにみえた

これは面白い

そら2周遅れにもなる罠

10年ほど前にポルシェが退役したマシンを引っ張り出して
GT用に仕立ててル・マン制したこともあったが
根本的に遅い車だけに悲壮感漂うと言うか

4年前に15番グリッドなら常に最下位は当然か

フリー走行でクラッシュでもしたら目も当てられないな。

４年前の車でこれだけ走ってるんだから凄すぎるよね、例えるなら最新の携帯と４年前の携帯を同じ値段で４年前のを多く売れって言ってるのと同じだもんね。

>>4
うまくいったら絶対報告しろよ

スーパーアグリのオリジナルシャシーは
いつごろお目見えする予定ですか

来年

それで完走か・・・すごいぞアグリッシュ

IDEのマシンは展示品限りだったのか

井出（´・ω・`）

給油で燃えたりしたら・・・スペアのスペアがあるのだろうか・・・

井出はSHIHOとセックスしまくりなんだよな

IDEのマシン、ドライバーより格が上だなｗ

そう考えると
４年前のオーストラリア戦
ラップレコード
１分２８秒台
今年
１分２６秒台
４年前アロウズベスト
１分３３〜３４秒台
今年
１分３０秒台（タコ）
１分３３秒台（IDE)

超アグリ、ソコソコ頑張ってるようにも思えるね。

がんばれー

>>29
…モデルのSHIHOとつきあってんの？？うらやますい。。
しかし設計図だけ買ってイジってカーボン焼成からやったんじゃなくて、
土台そのままにいろいろくっつけてこさえたんか…知らんかった。

>>決勝レースでも15位でフィニッシュ

???
このレースは生で観てたけど
アロウズの２人とも
レースの途中で失格になって
車を降りていたたはずだが。

琢磨はともかく井出は他のﾁｰﾑの邪魔してるだけだったな
(´･ω･`)

実はスーパーアグリって結構すごいんじゃないの？

>>36
その意見にスーパーアグリーする

>>36
でも中段より上行くのが大変なんだよなぁ…シングルフィニッシュ目指して闘うまで
どんくらいかかるんだろうか？とりあえず今期はスーパーアグリ一筋で応援してます。

F1初参戦、4年落ちの展示品、空力パーツはﾀｺﾏ優先・・・
よくやってるなぁ、イデちゃんは。

IDEはモンテイロに説教されてたよね(´･ω･｀)
モンテイロだって人のこと言えないのに。

>>40
今年はスズカで「バカです」て書いたチョンマゲカツラ被らしてやる！！

IDEはマッサなら説教できるなｗ

>>18
それってもしかして９４年のダウアー？
あと９１年のジャガーXJR14用のモノコック使って９５，９６年のルマンを制したヨーストなんてのも
あるけどさすがにＦ１じゃそんなの通じないね。

>>39

まともに走ってること自体信じられないよ。
（まともというのは、一応F1のレースの中で、走って、曲がって、止まるという程度の意味だが）
正直よくやってると思うよ。

ダメな子ほど可愛い

そんな超アグリです
がんばれ

完走ぐらい誰でもできる

うちのスーパーファンカーゴだって余裕で完走しちゃうよ

IDEってF1マシンにどれくらい乗ったことあるんだろう
数えるほどだよな

昔の形を流用して、なんだと思っていた。
昔のものをそのまま使っていたとは。

>>46

まっすぐ走らない、ハンドル切ってもまともに曲がらない、ブレーキ踏んでもおもったように止まらない
・・・に極めて近いクルマを完走させるのは至難の業だと思う。

今回IDEが感想しただけでﾖﾀが3位など吹き飛んだ俺ｶﾞｲﾙ

どっかに佐田とか佐多とか佐太ってドライバーおらんかな？
IDEとコンビ組ませてみたい。

>>49
というか
先ずアルバートパークを１分４０秒切って走らな予選落ち。
そんなファンカーゴはＦポンより速くて気味悪いぞ。
そしてドライバーは神。

カートレベルのポンコツ素人チームが、F１に出ちゃいかんだろ。

>>12
ウェットカーボンと違って、ドライカーボンは釜で焼くときに真空引きを行う。
真空引きにより、プリプレグを固着するための最低限のエポキシだけを残し、無駄な分は排出できる。
これにより、単位重量あたりの炭素繊維比率を高めることができる。
すなわち、同じ重さならばウェットよりもドライのほうが剛性を高くできる。
ちなみにドライカーボンでも複数の製法がある。
ドライで一般的なプリプレグ／オートクレーブ製法での炭素繊維比率は４５〜６５％
レジントランスファーモールディング法では約３０％、ただし成形自由度高い。
フィラメントワインディング法では９０％近くまで炭素繊維量を高めることが可能。
それぞれ用途や成形性によって使い分けられる。
昔はエポキシもクオリティが低くて経年劣化したが、今のエポキシは耐候性も高い。
ちなみにウェットカーボンというのは日本でしか通用しない言葉なので注意。

図面じゃなくてシャシーそのものを買ってたのか

>>52

ファンカーゴにコスワースDFVでも積んでみるか？
・・・じぇんじぇんちがうクルマになってしまう・・・

ビックスポンサー付かないかな
コーラはデマだったがペプシでもいいよ

既製品買ってきたんだから。市販マシンでＦ１に出場と変わらないな。

それを抜けなかった最新HONDAワークスのバリケロって・・

昨日トップランナーの再放送があったけどその中で大雨でもピットに入れてもらえなかった話があったが
あれって０２イギリスグランプリだよね？
アロウズA23・コスワース＠フレンツェンがウイリアムズFW24・BMW＠もんきちを追い掛け回した伝説のレースｗ

中古シャシに最新のエンジンと空力パーツを積んでんのか・・・
走行中に分解しそうだな　ｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>56
それは、アクセル踏んだら死ねるなｗ

今まで井出はひどすぎだ
もうクビにしろとか思ってたけど
実はあのマシンであそこまで走らすのだけでも
すごいことだったのか

井出さん、ごめんなさい

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>>56
TWRに頼めばｗ

>>40
モンテイロ＝後輩が出来たとたん先輩ヅラする高校2年のウザ

>>12
54ですけど、真空引きするのはプリプレグ／オートクレーブ製法だけ。
オートクレーブというのが真空釜のこと。
他の２製法は加熱のみ。加熱はエポキシを固化するため。

シートのすぐ後ろにあるエンジンの振動も凄そうなんだが
ドライバーは平気なのか

クラッシックカーかよ

なんか使い捨てみたいなマシンが横行してる現代F1の中で、一種の奇跡みたいなマシンだな。
俺、こういうレースのエピソードって大好きなのよね。

つーわけでモデル化しる。タミヤ。

そんな困ってるなら
おれのオデッセイ貸してやるよ。

今年のタクマのスタートは凄いよな
最初のピットストップまでは、かなり楽しめる

ほんとに展示品だとは知らなかった。
ねただとおもてた。

＞『A23-01』はその後ポール・ストゥダート氏が所有、
＞メルボルンの空港にヨーロピアン・ミナルディ・カラーに塗られて
＞展示されていたということだが、

これ？　一昨年にメルボルンに行ったときに撮ったんだけど。
ヨーロピアン・ミナルディ・カラーってのがどんなんだかわからないからわからん。
http://whiteband.sakura.ne.jp/uploader/up/up1796.jpg

しょぼいな。車くらい買ってやれよ
つーか、事故ったら、次の試合車なし？？

>>54とか
与太話の中にその道のプロがｻﾗｯと解説してたり、にちゃんのそういうとこためになるわ。

とにかくイデ、ｶﾞﾝｶﾞﾚ。
次はﾀｺﾏの前でﾌｨﾆｯｼｭ。

もともとアロウズの車体ってV8用で
そこにポルシェのV12載せて走れなかったりしてた

>>74
それはEJ１３カラーのEJ１１。ヨーロピアン・ミナルディ・カラーっていうのは真っ黒のマシン

実際のところ４年間の時を超えて
レースに使われたフォーミュラ車って
ギネスもんじゃねえの？

>>79
戦前とかだと、数年戦闘力を保ってる・・・なんて事もあったから、そうでもないかも知れんな。

>>40
どんな説教されたの？

>>78
そうか、違うんだ。サンクス。

>>40　あれはドライバー代表して言わされたんだろ。　
F1ではよくあること。

>>18
F1デビューウィンしたウルフWR1も元は失敗作のお古ウイリアムズの改良だったな
4年落ちでも中古フェラーリとかならもっとマトモなのかもしれんなｗ

>>61
佐藤琢磨 「アグリのマシンは歪む」
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50435086.html

中古車ってカキコしたら、訳知り顔で図面が古いだけで車は新品とか返されたわけだが、
本当に中古車じゃねーかw

ベルノ・エキサイティングカップ地方シリーズのインテグラでさえ年落ち車はほとんどいないのに・・・。

４年オチ下位チームの車で参戦って、どんだけ無能なんだよアグリ。
出さえすればみんな応援してくれると思うなよ。
Ｆ１はオマエがオナニーする場所じゃねぇ。

今からレッドブルがトロロッソにシャシーを渡したような手を使って、
BARのシャシーをSAFに渡せないの？

あと疑問に思ってたんだけど、
アロウズのシャシーってミナルディがオークションで買ったんじゃなかったっけ？

>>89
直にＦＩＡから、そういう行為は絶対ダメと念を押されてしまった。

他のスレにあるけど、井出が乗ってたマシンは、ストッダートが購入して空港のロビーに展示していたモノ。

スズキが35万台リコール＝電気系統に不具合
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060406-00000074-jij-soci

>>86
中古中古言ってる奴は何も分かってない、とか俺も言われた
彼らは一体何が分かっていたのだろうか・・・

>>92
なまじＦ１のこと知ってる人だからこそ、そう言ったんじゃね？
それくらいの無茶をＳＡＦ１はやっているってこと

>>92
最初の報道では、権利を買ったと言われてたんだよ。
その後、ストゥダートの持ってた車そのものだとわかった。