【Ｆ１】フェラーリ、他チーム抗議でフロントウィングのデザイン変更へ

その内ドライバーもロボット化されてロボットの出来もFormula1になったりして。
ドライバーASIMO12号とか

ウィングマン

>>48
お前のような給油さえなくなれば面白いレースになると思ってるバカは見飽きた・・・

ピット戦略の要素が減れば、サーキット上のバトルが増える「かも」しれん。
去年のタイヤ交換禁止は(F1のパワーに1レース耐えるタイヤが作れないという
理由で)論外だが。

飴で出来たウイングでも作るか
暑さでしだいに解けてダウンフォース減少する

F1レーサーは巻き込み確認とかちゃんとやってるの？

>>33
今年のトレンドのひとつだね。フレシキブルミラーというｗ

スパアグリの車より俺の車の方が速いって近所の婆ちゃんが言ってたよ。

>>61
やらないって。駆け引きもしくは紳士協定か。

>>52
エンジンパーツの重要なとこは日産製

何のペナルティも無しなのか？
こんなもんに参加してる奴も見てる奴もただの馬鹿だろ

去年のタイヤ交換禁止でハッキリしたのは、ピット戦略での順位争いも面白いという事だ。
去年はレースの先が読めたから、途中でつまらなくなった。
今年は面白い。


勿論コース上のバトルが一番だが、戦略による争いも面白い。

>>54
ブラバムだと車高可変カーもありましたね。
走行中に車高を下げて、レース終了直前に車高を元に戻す。

>>66
「限りなく黒に近いグレー」を如何に通すかがF1で勝負する鍵だからね。
ちっとも珍しいことじゃないよ。

コース上のバトルでのパッシングが
昔と違って冷めてるからつまんねーだよな・・
どーせ給油でいれかわるからええやっ見たいな感じで
追うほうも追われる方モロだから

タコマみたいなのがアフォに見えるのが寂しいし。

ここまでドライバーの要素が低下してしまうと、いっそのこと遠隔操縦にして
安全性の縛りを撤廃した方が見るほうにしてみるとずっと面白くなるように思
える。圧倒的なマシンの差か、そうでなければ相手がミスしないと抜けないな
んてスポーツじゃないよ。

1/1ラジコン？
しかし今の技術でエンジンも空力も規制を最低限にしたら
どんな車ができるんだろう。

いっその事全てのレギュレーションを無くしてしまった方が
面白いと思うのだが。どんなエンジン積もうがボディーにしようが。

>73
そうなったら無人君になったり、空飛んだりしそうだ。ww

こんなの、開幕前の車検でわからないの？

今の車ってドライバーの頭がちょこんとしか出てないよな
あれでよく運転できるな

>>37
＞ダウンファースが増えて、絶対的にスピードが上がりすぎるから。
空力的付加物の稼動に関しては、ちょっと違うけどね。
元々は、サスペンションにウイングを直結してダウンフォースをかける
ことに対する禁止措置。
ウイングが脱落したり、破損したりしたりすると、大事故に至る可能性
が高いから。
F1ではないけど、ウイングを左右分割にしてそれぞれを動かすことで
コーナーリング性能を向上させるなんて手法もあった。

>>68
車高調整は、ウイングカー末期はほとんど（全車？）が採用。
最初にやったのは、確かにブラバムだったかな。

大雑把に言うと、ドライバーの意志に関係なく勝手に動作する機構は禁止だったっけ？

昔のF-1はへんなのが多くておもしろかった。
最近のグラマラスなやつもいいけど。

ワロス

>79
空力的に自分で制御できないレース中の
ティンポピンコ勃ちはレギュレーション違反ですか？

ドルフィンペイントも禁止になったんだっけ？

可変モノならトヨタにお任せ

『ねじれる車体』のチームは大丈夫なのか？

いつもフェラーリは何でもＯＫなんだろ

他チームならすごいペナルティ喰らってそうなのに

昨年はホンダが他の数チームもやっていた補助タンク問題（しかも実質問題なし）で
全戦ポイント剥奪されたのに
明らかに空力で有利なこれは罰則なしですか＼(^o^)／

ホンダがやったら２レース出場停止
スーパーアグリがやったら　今シーズン出場停止だな

アグリはただ参加してるだけなので、華麗にｽﾙｰされます

>>90
他は許してもトヨタが許さん
ついでにトヨタエンジン使用チームも追随

トヨタもｽﾙｰじゃない?
自らに対する批判が少しでも逸らせるだろうから。

ちゃんとウインカー出せよ馬鹿共

給油無くしたら今10周やってる抜けないだけの｢バトル｣を
50周見せられるだけ・・・
予選グリッドとスタートがすべてのレースになる。
給油解禁前がどういうレースだったか憶えてないのかね・・・
それに今でも給油なしで走りたきゃ走っていいんだからなw

>>94
前半重いマシンを労わって、後半に猛追とか普通にありましたが。

>>95
だからそういう要素を実際のレースに投影してみろよ。
>>94の通りの展開になるから。

>>96
ごめん、ちゃんと日本語で書いてくれ。

俺が代わりに、>>95を>>94にそのまま投影してみた

給油無くしたら今10周やってる抜けないだけの｢バトル｣が
重いマシンを労わる走りに変貌し、
50周に近づくと今10周やってる抜けないだけの｢バトル｣が
猛追とか普通にあるレースになる

表にしてみる
　　　　　　　 前半　　　　　　　　 後半
給油有り　　抜けないバトル　　労り　　（前半重いマシンを労わって、後半に猛追）
給油無し　　抜けないバトル　　猛追　 （どこかでバトルがあっても、あまり抜けない）

つまり、
給油有り　バトルが少ない
給油無し　前半バトルが少なくなる。しかし、後半も少なくないが、逆に増えるかも知れない

結論
やってみなきゃわからない

表、間違っていた
正解↓

表にしてみる
　　　　　　　 前半　　　　　　　　 後半
給油有り　　抜けないバトル　　抜けないバトル　　（前半重いマシンを労わって、後半に猛追）
給油無し　　労り　　　　　　　　 猛追　 　　　　　　　（どこかでバトルがあっても、あまり抜けない）

また修正、完全版

給油無くしたら今10周やってる抜けないだけの｢バトル｣が
重いマシンを労わる走りに変貌し、
50周に近づくと今10周やってる抜けないだけの｢バトル｣が
猛追とか普通にあるレースになる

表にしてみる
　　　　　　　 前半　　　　　　　　 後半
給油有り　　抜けないバトル　　抜けないバトル　　（どこかでバトルがあっても、あまり抜けない）
給油無し　　労り　　　　　　　　 猛追　 　　　　　　　（前半重いマシンを労わって、後半に猛追）

つまり、
給油有り　バトルが少ない
給油無し　前半バトルが少なくなる。しかし、後半も少なくないが、逆に増えるかも知れない

結論
やってみなきゃわからない

ウィリアムズFw13を操るパトレーゼがタイヤ無交換作戦に出て、最後まで
マクラーレンのセナを抑えきったレースがあったな。あれは燃える展開であった。
とりあえず
・タイヤ交換・給油共にOK
・給油だけOK

この両方とも糞なのは結果で明らかだから、

・タイヤ交換だけOK
というのを試す価値はあろうよ。

>>101
あんたの記憶にはかなりの間違いがあると思う・・・
そういうあなたの言い分だからきっと記憶が美化されてるんだろうな。
タイヤ交換OKのみのルールでも決して面白くなるとは言えない。
昨年の糞ルールでも鈴鹿日本GPはとても面白かったようにルールとレースの面白さは
それほど密接な関係ではない。

鈴鹿と言えば一昨年も１コーナーでバトルあったけど、
雨の影響が大きいのかね？
それともシケインの改修？

ま、記憶の美化という面は否定しない。
しかし、今のF1がスポーツになっていないのは忌々しき事態だと感じる。
今は新興国家向けで拡大路線を続けているけど、ショースポーツの面を
もっと考えなければいかんと思うのだ。

>>104
で、>>101で書いたことの間違いには気付いたか？