【モータースポーツ】B.A.R・ホンダ、史上最速415キロ記録

>>152
トルクウェイトレシオじゃないの？
馬力はほぼ同じだからps/kgはそうとう違う

そんな無駄なことに労力使わず レースに勝つことに労力使え

琢磨じゃなければ勝てるよ

>>39・>>85
400km台が大した事ないって、サイバーフォーミュラーの関係者ですか

>>161
紙飛行機で実感するのは難しいと思うよ。
重量が軽いから翼のわずかなバランスや最初に飛ばす方向・初速でかなり大きな影響を及ぼすから。
下向きに折っても飛ばした瞬間に一回転して墜落することもあると思われ。

よくF1と航空機を比較してダウンフォースを語られるのはグランドエフェクトの部分でしょ。
上空時の航空機のバランスはよく分からん。

暫定チャレンジってことは、まだボンネビル挑戦するって事だな。

こんなのでいちいち騒ぐなよ
Ｘ−１がチャック・イェーガー操縦で音速超えてから何十年経ってんだよｗ

>>178
ベルＸ−１は地上を音速で走ったのか
そうかそうか

>>174
来年スタートですから。
(アニメでは2015年が第10回チャンピオンシップ)

まあＦ１エンジンがちょっといじれば４００キロでるというのはやっぱすごいと思うよ
他クラスとはやっぱ全然違う性能だな

こんなん、最高速アタック用にギア比変えてるんだろ？
サーキットでベストパフォーマンスの状態でのアタックじゃないんだから、
F1史上最速とかいってもあまり意味がないと思う。

もう飛んで戦ったらいいんじゃないだろうか

ギア比はどこのサーキットでも変えてるじゃん
いちおうレギュレーションに合致したセッティングで走ったんだよ
最高速狙うためにインチキしたわけじゃない

>>184
レギュレーションに合致した範囲での最速なんだから
全く無意味ではないよな
空力に優れたボディとエンジンパワーは示せるわけだから
ただ他にチャレンジしてくれるところがないと
比較にはならんが

>>179
ｵﾓﾛｲ

たしか、市販車のブガッティ・ベイロンが400�qでる！

市販車に遅れをとるとは・・・

ロッシと顎はどっちが強いの？

空力パーツもいじってるな。
サイドポンツーンの形が変。

こんなことしても意味ないと思うんだが
BARとホンダは何やってんだ？

この外見のまま走ったっていうなら４００オーバーは凄い、、。
ドラッグのほとんどはタイヤだろ。
エンジンスペック同じでCカーみたいなボディのせたら５００近くは出るでしょ。

ボンネビル、最高速チャレンジ再開
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051109-00000004-fliv-spo

B・A・R Hondaの最高速記録樹立への挑戦であるボンネビル400に向けたテスト走行が、11月4日（金）の早朝、
マシンのコンディションを整え、カリフォルニアで行われた。ドライバーのアラン・ファン・デル・メルベは、最高速
記録チャレンジで世界的に有名なソルトフラッツが悪コンディションだったことから、カリフォルニア州のモハベ
空港で、特別にセットアップされた、V10エンジンを搭載したB・A・R Hondaのマシンを走らせた。

チームは、今回の挑戦が1万フィートのターマック舗装の滑走路において極限のスピードに挑むとはいえ、
今回はボンネビルに向けた非公式なイベントであることを強調している。

「大切なのは、マシン全てのシステムがしっかり機能するかどうか、見極めることだ」、とスポークスマンは語った。
「今回走行するスペシャルエディションのマシンには、今後に向けた評価に必要な多くの新しいパーツが搭載
されている。もちろんこの挑戦は特別なイベントであるが、一方で長い道のりの一部に過ぎない。ボンネビルで
公式F1ランドスピード記録を打ち立てることが、もちろんチームにとっては最大目標だ。しかし、規定の走行距離の
往復の平均スピードを測定する本来のボンネビルに挑戦するには、来年まで待たなければならない」

（B・A・R Honda プレスリリースより）

>>148
アスペクトレシオの意味わかってねーだろ。
広い長いってなんだよwwww
馬鹿はお前だよ。さらしagewwww

停止状態から何メートル走ってこのスピード出したかに興味ある。
モンツァは200�q/h以上でパラボリカ立ち上がって、1キロ弱のストレート
で370�q/hなんだよな。

どうせなら、スイッチ・オンで羽が出て飛んじゃえば良かったのにな。

Ｆ１でも４００キロは初なんだ
ブガッティ・ベイロン１６．４だっけ？
ロードカーで４００キロ。すげーな。とても買えないけど

やば。上にも書いてる奴いたw

JUNボンネビルZより遅いな

18
今のF-1マシンは改造無しで理論上飛びます。殆どのサーキットでジャンボジェットの離陸速度超えてんだから。

　空、飛べるじゃん

２ちゃんブラウザーだから実害が無いっていえば無いのだが、アンカーぐらいまともに付けろよ。

たかが400。
600はださないとね。

浮上した瞬間に速度が落ちるので。そこでファンカーだよ

>>199いみわからんし　かいぞうなしって

イルカペイント？

俺バイクで８０キロ越すと怖いけど
なに４１５キロって　東京→大阪１時間チョイとかじゃん

>>146車体から翼を出す方式にしてこれは空力パーツではないとFISA
に認めさせる言い訳を考えればいい。実際あったと思うよそんな話

土星まで時速300Kで400年だったかなぁ。　遠いな。

来年の日本グランプリは東名・名神の東京〜大阪

>>196
空力的にF1のほうがずっと不利だし、ベイロンなんかアホみたいなエンジン積んでるしな
どっちが精巧にできてるかっていえばやっぱりF1になるんだよな

>>206
フレキシブルリアウィングは９９か００年あたりにあったね
剛性さげて、スピードあがると後ろに傾くもの。
リアウィング脱落事故が多発して、リアウィングに何�`かの加重かけてたわんだらダメっていう規則ができた

すげえ

ウイング可動式にならないかな。
コーナーはダウンホース使って、直線は寝せる。

シケイン直前に離陸も可。

昔フェラーリが、マレーシアでポイント剥奪されて
ハッキネンのチャンピオンが確定しそうになった時
そう言ういいわけをしたような記憶がある

高速巡航はインディの方が上

ってゆうかＦ-１初の００キロ越え？他のチームはチームはこんな下らないことしないでしょ。

ホンダのスポンサー探しのパフォーマンスじゃないの？

鈴鹿のストレートで出した記録じゃないのか…

ﾌﾞﾗｯｸｱｳﾄ現象になって、ｱｽﾗｰﾀﾞに
｢ｽﾛｯﾄﾙを離すな｣って言われるまであと200km/hか･･･

もっと遅いスピードでパトレーゼは空を飛んだ気がする。

メルセデスCLRだったら250km/hで離陸しているはず。

そういやル･マンでもシケイン無かったころは400キロとかあったな、プジョーが直線で
最高速出すこと以外考えてないもん持ち込んでたり・・・

フォーミュラカーで最高速アタックやったらどんくらいになるかはみんな興味があったはずだし、
今は、ポール・リカールのミストラルだとかサルテのユノディエール（シケイン無し）だとかは走らないかな。

こう考えてみると超ロングストレートとか最高速とかフランス人は好きなのかな？