【モータースポーツ】B.A.R・ホンダ、史上最速415キロ記録

B.A.R・ホンダ、史上最速415キロ記録!!
http://fmotor.nifty.com/f1/2005/11/bar415__cf6a.html

路面コンディション不良により、ソルトレイクでのF1マシン最高速度記録挑戦を断念したB.A.R・ホンダ・プロジェクト・チームは、
予定を変更して先週末カリフォルニア南西のモハベ空港の滑走路を舞台に新たな暫定チャレンジを行った。

その結果、B.A.Rチームの育成ドライバー、アラン・バン・デ・メルベによってドライブされたB.A.R007改は、時速415キロを記録。
これまで時速400キロを超えたF1マシンはなく、事実上F1として史上最高記録であるという。

非開幕戦のチャレンジでは通算3回に渡って400キロを超えたことが確認されているが、気になる速度測定の方法は、
マシンに内蔵された『ピトー管』と、コースにセットされた60mの速度レーダーの2方法に拠ったということだ。

BARHondaサイト（英語）
http://www.barhondaf1.com/en/index.php?section=8&item=1359&type=1

2

4さま

でもピット作業でミスすれば

に

Ｆ１なんてのは最高速度よりも立ち上がりのスピードの方が重要なんだろ

ドラッグレースって何キロぐらいでるんだっけ？

８かも！？

レスポンスのほうが大事じゃないの豪い人

だとしたら、ヴェイロンはすごいね！

すげー本田エンジン
感動もんだー

11

韓国人じゃないんだ。これくらいのことで浮かれるな！

マクラーレンが超音速自動車を作るとか言ってたような・・・

幕ならもっと速かったりして

セカテバプジョーは昔ルマンで430キロくらい出したんだよな

本田総一郎さんが喜ばれています

>>10
F1ﾏｼﾝにﾍﾞｲﾛﾝみたいなｸｱﾄﾛﾀｰﾎﾞつければ
多分空とべるよ。
ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄ→プロペラの直結で。


てかﾝﾀﾞ、んなことやってる場合かよ！！！！！

すげーなぁ、内燃機関でここまで

K20Aで415km/hを達成したら神と崇めよう。

よく飛ばなかったね(＾ω＾；)

４１５ｋｍか。ファミコンのＦ１レースに挑むようなもんか。

http://response.jp/issue/2005/1105/article76081_1.html

てゆうか、ここまで来たら、飛んだ方が安全なような気がしますが・・・

レギュレーションにもよるんだし、大した話しじゃないだろ。

加速はどうなの

ホンダは車で空飛ぶ気ですか

吹っ飛ぶ可能性がさらにＵＰしただけやん
いっそ羽根つけるか？

F1において最高速なんぞ殆ど意味無いのでは・・・

命がけの挑戦なんだろうな

６６０ＣＣエンジンにターボつけてやれＦ1それでも早そうだか

そういえば昔ルマンで空飛んだ車あったな

インディへ逝け！

>>19自己レス
勘違い…。　orz

＞ジェットもロケットもガスタービンもターボプロップも、作動流体は燃焼ガスなので内燃機関です。

>>34
ﾚｼﾌﾟﾛｴﾝｼﾞﾝでも別に最高でもないしな。

今のF1はシューマッハが強すぎたせいで早いエンジンのチームが勝てないようになってしまった(´・ω・｀)つまんねぇよ…まぁしかし…ホンダすげぇな

はは〜ん、アクシデントで最後尾スタートになったら
空飛んで一気にトップに躍り出る戦法だな？

琢磨が乗ってたら事故ってたな

時速415キロ

すっげー中途半端ですぐ抜かれそう…

ま、こんな直線番長企画ホンダ以外やらないだろうけどｗ

琢磨だったら煙を噴いていただろうな

ほんと空飛ばないジェット機だよなぁ

今のＦ１でエンジンなんて飾りだからな

飛ぶ飛ぶ言ってる奴はF1の事を何も知らないようだ。

ブガッティの東京モーターショウに出てたの４２０まで出るんじゃなかったっけ？

ブーン　空(AAry

ダウンフォース

すげーな　おれんちのプリメーラより速いわ

それこそ飛ばない程度に羽寝かせまくって抵抗減らしてる
から実戦じゃろくに曲がれないチューニングだお

バーボン？

ブローニング　オートマチック　ライフル

>>42 たぶん、無知なだけだろうが。そこまで馬鹿だと少し哲学的だな。

オレが 最初に スーホイ31の後部座席に乗ったときは ゲロ吐いた

来年は期待できるってこと？

あんまし浮かすとタイヤがグリップしなさそうだけど
どんな空力バランスなのだろう

ダッセェ、俺のオデッセイ（アブソルート、赤エンブレム）のほうがずっと速い。
マジでヤベェって。

で、白煙装置は？

最高速競争という名目でテストがしたいということだろうけど、BARの問題はエアロダイナミクスというかシャシーの方だろうに
エンジンは最強とは言わないまでもトップクラスなんだから

４００�qで走ってる時にタイヤがバーストしたら…怖いだろうね。

ギヤレシオもかなり低めにセッティングしてるね

直線一気のロシアGPとかなら使えそう

嫁のオットセイのほうがずっと速い。

415で最速記録なのか
ガキのころ親父に「F1ってどのくらい出てるん？」って聞いたら
「あー？600キロぐらいだな」って教えられたぞ

>>14
もうやったよ。
ロケット寝かせたのみたいなのに鉄の車輪付けて。

いくら速くしても面白タイヤ交換がネック

この素晴らしいマシンで

中国籍在日朝鮮人の

佐藤琢磨を轢き殺せる。

そうすればホンダを去ったファンも戻ってくるだろう。

>>62
それは三菱F1でないの？

ナチス政権下のアウトバーンでアウトウニオンのベルント・ローゼンマイヤーは
４００ｋｍ/ｈ出したんじゃなかったかな？
どうせならアウトバーンでやったらかっこよかったのに。

それで１位になれないのはどうしてなの？
誰か教えて！

まだピトー管なんてあったのか。

>>68
メルセデスみたいに本当に飛んじゃう車を造る事ができねーからだべ。

４００キロ超えたのか
DRIVEN超えたな

琢磨の表彰台は確実

>>68
> それで１位になれないのはどうしてなの？
> 誰か教えて！


黄色人種への差別に決まってるだろ

WRCとかGTのが数倍面白い

>>62
素敵な父ちゃんだ。

ホント、ＢＡＲって意味無い事ばかりやってるクソチームだな。

「事実上」ﾜﾛｽ

俺のライフにこのエンジン積んでくれ

翼つければ飛べそうだな

>>72
チーム亜久里はトヨタエンジンじゃない？

温暖化を促進させて自慢とは、琢磨のCMと矛盾してんじゃねーか。
ホンダも阿呆丸出しでつな。

F1って色々ルール変えてるけどまっさきに変えるべきはコースじゃね？
道幅を倍にするだけでずいぶん面白くなると思うけどF-1玄人の皆様いかが？

Cカーってどれくらい出ていたっけ?
改修前のユノディエールでは400km超えていたような記憶があるけど。

400キロでまっすぐ走るより、80キロでカーブするほうがすごいと思う

速度記録の為にエアロやミッション作ってるホンダアホだね
おまけにたった４００キロだし

タイヤはブリだったのか？

CARTかINDY、どっちでも良いけど、最高速度は、どのくらいだっけ？

こんなことやる意味あるの？

>>82
幅広げても、レコードラインは原則一つだからなぁ

>>83
Cカー以後だけど、プジョーの直線専用車ってのもあったな。

フェラーリＦ１も戦闘機と競争してたね。

一周全部直線でカーブなしのコース作ったらバーの優勝じゃね?

>>90
タコマは逆進するから…

>>42
ドライバーが飾りですよ。

ガスタービンバイクと戦わせてえ・・・

>>83
88年辺りにプジョー（一応Ｃ１クラス）が400キロ以上出してたけど、コーナーはＣ２クラスのマシンに抜かれるくらい遅いし完全な直線番長仕様でした。

耐久性も犠牲にしてて、記録出した後すぐエンジンブローでリタイアしました。

どんなにマシンがすごくても
それを使いこなせるドライバーがいなけりゃ…＿|￣|○

末期プロトタイプカーにやらせてみたいな
予選ブーストだと旧富士でも400キロ近く出てたし
ドラッグも有利だし

韓国茶道

　　2004年に京都在住の在日韓国人が李朝時代の文献をもとに復元したとされる
　が、信憑性はない。

　朝鮮半島には高麗時代に茶が伝わったとされているが、緯度の関係から茶の
　生育が行えるようになったのは戦後になってからである。一部、上流階級で
　のみ喫茶の習慣があったとする説もあるが李氏朝鮮時代の崇儒廃仏により
　仏教的な文物はすべて破棄され、茶葉を用いた喫茶文化は完全に絶えており、
　存在しない。

　そのため、朝鮮半島で「茶」と言う場合は、木の根などを煎じた薬湯や、
　果実を湯に浸した物（柚子茶）をいい、日本などで言われる「茶」とは
　全く異質の物を指す（韓国伝統茶）。

でも勝てない（笑）

ちゅーことは　マクラーレンだったら５００は出る

ほんだ（TT

とにかく、株は全部買い取ったんだから「BAR」って言う名前は捨ててしまいなさい
伝統のある名前ならともかく、ロクでも無いダメチームの名前なんていらないだろう

>>79
ウイングとっぱらってダウンフォース無くすだけで
簡単に飛ぶよ
ただし、安定飛行は無理

ギァを入れ替えウイングを寝かせば、上位４強のマシンどれでもコノくらいでるよ、
この程度でいちいち騒ぐな！

サーキットが直線だけなら良かったねｗ

まあ記録というか話題作り、乙。

>>83
> Cカーってどれくらい出ていたっけ?
> 改修前のユノディエールでは400km超えていたような記憶があるけど。

出てた。430km/h　over？

とんでもない世界だよな・・・・。

F1でやる意味がわからん。重要なのは加速力だろ。

B.A.R007改
どんな改したのか気になるけど
直線だけなら８０年代後半のターボマシンの方が出るだろ？
モンツァのホームストレート予選で３００後半出てなかったっけ？

>>106

８６年か８７年のピケマシンが３６０ぐらい？

Ta152は750km出るぞ！、いちいち騒ぐなこの程度で！

スーパーモナコGPだと400キロオーバーは余裕だな。

時速415キロとか言われても、
滑走路みたいな真っ直ぐなとこ走ったら
そりゃそれくらい出るでしょと思ってしまう俺ガイル

もっとセッティングを煮詰めて、長い直線でやれば伸びそう。

>>106
つttp://www.bonneville400.com/flash/default.aspx
>>101
ウイングは付いてなかったわけだが

直線番長、乙

F1て最高速より大事なこといっぱいあるのに
それでも400超かよ、すげぇな

400キロでシケインクリアできるなら拓磨でさえ無敵だなw

昔のマンガ「Ｆ」でも４００キロ超えてたな。
ペイントの中に電圧素子を混ざり合わせてコンピューターで電圧素子を振動させてマシンを空気抵抗をゼロにするっていうイルカペイントとかで。
コスワースエンジンでも直線スピードで４００キロを超えるって感じだったと思う。

セナならこの速度で１３０Ｒ曲がれるだろ

独創のテクノロジーのホンダはすごいな。

そろそろＦ0になるんじゃね？

むしろF1.3ぐらいになってる。

B16Aで415km/hを達成したら超神と崇めよう。

そもそもこんなところで400キロオーバを出しても意味がない。
深夜の赤坂ストレートで出したら認める。

そんなスピードでるマシン作ってもあいつが乗ったら真っ直ぐ走らないし
ミスしまくりで完走率０％だろうな。

BARがどう考えてるのか知らないが、
余興程度のものだな

その程度の速度、ブガッティも出してるじゃん。市販車で。

トライ───────────ッ

自然吸気って点が味噌

ヴェイロンは0-300km/h加速に13秒もかかるんで話にならない。
しかもスポーツカーなのに6600rpmからレッドゾーンなんて笑える。

なんかなぁ、方向性が完全にずれてるよ、本田。
こんなことやって喜んでる場合じゃ無いだろうにさ。
もしこれを日本で宣伝活動に使ったらマジ本田ファンは引くだろうな。

どうせやるならFW11あたりでやったらよかったのに。

カマタのアンジェラスは591Km/h出るからまだまだだなぁ

>>18
重量に関係なく時速で200出てれば離陸は可能です。
車体に合った浮力を得られる翼を付ければ飛行も可能です。

　　　　 　　／⌒ヽ
⊂二二二（　＾ω＾）二⊃
　　　　　|　　　 / 　　　　　　415�`ﾌﾞｰﾝ
　 　　　 （　ヽノ
　　　　　 ﾉ>ノ　
　 三　　レﾚ

何故　羽根を付けなかった本田？
おまえんとこは飛行機も作っとるだろーが。
そのままシュパーっと離陸していくＦ１カーを見たくなかったのか？
挑戦しろ本田

>>131
そういやジャンボジェットも離陸のときは300キロも出てないんだっけか

片山右京なら操れるんでね？

>>133
F1マシンなんてダウンフォースがなければスピンして進めない。
だから揚力用ウィングなんて付けたら進めない。

てか、たかだか3000ccでさらにNAエンジンでこんなにスピードが出る時点ですごいと
改めて思うよ。


ヴェイロンは8000ccでターボ。

ヴェイロンは8000cc 16気筒4ターボ
F1は3000cc 10気筒NA

すっげーだろ

>>138
エンジンの回転数と車重がF1は桁違いだからな。
ヴェイロンはメカターボを4基だから回転数を上げられない。

デスモセディチは特別な仕様を施さないで９９０ｃｃで３５０ｋｍ／ｈ
しかも４亀頭。

ホンダジェットの翼の空力実験でもしたのか？ｗ

>>139
20000回転も回る今のF1エンジンがすっげーってことなんだが

車重は確かに違う、ヴェイロンは1.9tでF1は600kg
でもなあトルクが全然違うぞ
ヴェイロンのトルクは130弱、F1って38程度らしいぞ

それにF1はオープンホイールで空気抵抗が大きい
ヴェイロンはプロトカー並の空力ボディ

やっぱすっげーだろ

で、415�`ってどのくらつぉいの？
教えて！エロイ人！

>>136
ある程度スピードつけてからウィングの角度を変えればいいんじゃね？

>>134
だいたい300km/h
だからF1マシンの羽根をひっくり返してつけると
かんたんに空飛んじゃう

１４４書いてから気づいたんだけど、Ｆ１って可変ウィングは禁止なの？

>>146
禁止
空力パーツは動いたらダメ

実際アスペクトレシオ稼ぐために広い長い翼付けたってとべねーよ。
浮き上がった瞬間に前進する力が０になるんだから。
飛ぶ飛ぶって、、それだけスピードが出てるっていう比喩だっつーの、バカ。

>>145
旅客機乗ってる時、離陸時に300km/h出てるとは思えないんだが。

>>148
ネタにマジレｒ

>>149
燃料他搭載重量にもよるが２５０ｋｍ程度でも離陸するよ。

>>142
パワーウェイトレシオから見れば、F1もヴェイロンも大差ない。

>>149
もっと小さいヤツなら300km/hいらないと思う

これで勝てなかったタコマ　＿|￣|○

ＨＯＮＤＡのＦ１エンジンは凄いけど

一般乗用車の内外装設計は最悪
乗り心地悪い、変な音がする









にもかかわらず、修理に出しても直らない




乗り心地を求めるならＨＯＮＤＡは糞

>>155
エアサスにすれば？

>>155
たんにハズレ引いただけ

マクラーレンがどこかのサーキットでノーマル使用のF1で出した370km/hの方が凄い。

もうレースに魅力がないから
最高速とかでいばる以外に生き残りの道がないんだなF1も

ホンダのCMで、「安定したコーナリング」とか「スムーズな加速」とかやってると、
いつも琢磨の顔が浮かんだあとに「嘘つけよ」って思ってしまうのは俺だけだろうか

簡単にダウンフォースを実感できる方法

・普通に紙飛行機を作って・・・
・翼の先端を下向きに折る→安定してまっすぐ飛ぶ
・翼の先端を上向きに折る→すとーんと落ちてしまう

これは上向きに折ると翼の上側にある空気が横に逃げられないため
上のほうが気圧がかかる＝ダウンフォースがかかる
逆に下向きに折ると下のほうが気圧がかかり揚力が増える

スラストSSCとかブルーフレームのほうが速いだろ

>>160
小さい頃上向きに折っていた
だってその方がカッコイイじゃん

直線番長ｶｺﾜﾙｲ｡

非開幕戦ってなによ。

>>160
なら、なんでボーイング７４７‐４００は翼の先端が上向きなの？？
なんでなんで？？

そんな事より、勝てよ。最低８勝してくれ。

>>161
翼断面の上下孤長の同じ紙じゃダウンフォース（揚力）は起きないだろ？

一昔前、FW14B（ウィリアムズ）のポテンシャルの高さに惨敗した、
ストレートでしか速くないマクラーレンホンダを思い出した

翼の先端　てどこよ？

>>152
トルクウェイトレシオじゃないの？
馬力はほぼ同じだからps/kgはそうとう違う

そんな無駄なことに労力使わず レースに勝つことに労力使え

琢磨じゃなければ勝てるよ

>>39・>>85
400km台が大した事ないって、サイバーフォーミュラーの関係者ですか

>>161
紙飛行機で実感するのは難しいと思うよ。
重量が軽いから翼のわずかなバランスや最初に飛ばす方向・初速でかなり大きな影響を及ぼすから。
下向きに折っても飛ばした瞬間に一回転して墜落することもあると思われ。

よくF1と航空機を比較してダウンフォースを語られるのはグランドエフェクトの部分でしょ。
上空時の航空機のバランスはよく分からん。

暫定チャレンジってことは、まだボンネビル挑戦するって事だな。

こんなのでいちいち騒ぐなよ
Ｘ−１がチャック・イェーガー操縦で音速超えてから何十年経ってんだよｗ

>>178
ベルＸ−１は地上を音速で走ったのか
そうかそうか

>>174
来年スタートですから。
(アニメでは2015年が第10回チャンピオンシップ)

まあＦ１エンジンがちょっといじれば４００キロでるというのはやっぱすごいと思うよ
他クラスとはやっぱ全然違う性能だな

こんなん、最高速アタック用にギア比変えてるんだろ？
サーキットでベストパフォーマンスの状態でのアタックじゃないんだから、
F1史上最速とかいってもあまり意味がないと思う。

もう飛んで戦ったらいいんじゃないだろうか

ギア比はどこのサーキットでも変えてるじゃん
いちおうレギュレーションに合致したセッティングで走ったんだよ
最高速狙うためにインチキしたわけじゃない

>>184
レギュレーションに合致した範囲での最速なんだから
全く無意味ではないよな
空力に優れたボディとエンジンパワーは示せるわけだから
ただ他にチャレンジしてくれるところがないと
比較にはならんが

>>179
ｵﾓﾛｲ

たしか、市販車のブガッティ・ベイロンが400�qでる！

市販車に遅れをとるとは・・・

ロッシと顎はどっちが強いの？

空力パーツもいじってるな。
サイドポンツーンの形が変。

こんなことしても意味ないと思うんだが
BARとホンダは何やってんだ？

この外見のまま走ったっていうなら４００オーバーは凄い、、。
ドラッグのほとんどはタイヤだろ。
エンジンスペック同じでCカーみたいなボディのせたら５００近くは出るでしょ。

ボンネビル、最高速チャレンジ再開
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051109-00000004-fliv-spo

B・A・R Hondaの最高速記録樹立への挑戦であるボンネビル400に向けたテスト走行が、11月4日（金）の早朝、
マシンのコンディションを整え、カリフォルニアで行われた。ドライバーのアラン・ファン・デル・メルベは、最高速
記録チャレンジで世界的に有名なソルトフラッツが悪コンディションだったことから、カリフォルニア州のモハベ
空港で、特別にセットアップされた、V10エンジンを搭載したB・A・R Hondaのマシンを走らせた。

チームは、今回の挑戦が1万フィートのターマック舗装の滑走路において極限のスピードに挑むとはいえ、
今回はボンネビルに向けた非公式なイベントであることを強調している。

「大切なのは、マシン全てのシステムがしっかり機能するかどうか、見極めることだ」、とスポークスマンは語った。
「今回走行するスペシャルエディションのマシンには、今後に向けた評価に必要な多くの新しいパーツが搭載
されている。もちろんこの挑戦は特別なイベントであるが、一方で長い道のりの一部に過ぎない。ボンネビルで
公式F1ランドスピード記録を打ち立てることが、もちろんチームにとっては最大目標だ。しかし、規定の走行距離の
往復の平均スピードを測定する本来のボンネビルに挑戦するには、来年まで待たなければならない」

（B・A・R Honda プレスリリースより）

>>148
アスペクトレシオの意味わかってねーだろ。
広い長いってなんだよwwww
馬鹿はお前だよ。さらしagewwww

停止状態から何メートル走ってこのスピード出したかに興味ある。
モンツァは200�q/h以上でパラボリカ立ち上がって、1キロ弱のストレート
で370�q/hなんだよな。

どうせなら、スイッチ・オンで羽が出て飛んじゃえば良かったのにな。

Ｆ１でも４００キロは初なんだ
ブガッティ・ベイロン１６．４だっけ？
ロードカーで４００キロ。すげーな。とても買えないけど

やば。上にも書いてる奴いたw

JUNボンネビルZより遅いな

18
今のF-1マシンは改造無しで理論上飛びます。殆どのサーキットでジャンボジェットの離陸速度超えてんだから。

　空、飛べるじゃん

２ちゃんブラウザーだから実害が無いっていえば無いのだが、アンカーぐらいまともに付けろよ。

たかが400。
600はださないとね。

浮上した瞬間に速度が落ちるので。そこでファンカーだよ

>>199いみわからんし　かいぞうなしって

イルカペイント？

俺バイクで８０キロ越すと怖いけど
なに４１５キロって　東京→大阪１時間チョイとかじゃん

>>146車体から翼を出す方式にしてこれは空力パーツではないとFISA
に認めさせる言い訳を考えればいい。実際あったと思うよそんな話

土星まで時速300Kで400年だったかなぁ。　遠いな。

来年の日本グランプリは東名・名神の東京〜大阪

>>196
空力的にF1のほうがずっと不利だし、ベイロンなんかアホみたいなエンジン積んでるしな
どっちが精巧にできてるかっていえばやっぱりF1になるんだよな

>>206
フレキシブルリアウィングは９９か００年あたりにあったね
剛性さげて、スピードあがると後ろに傾くもの。
リアウィング脱落事故が多発して、リアウィングに何�`かの加重かけてたわんだらダメっていう規則ができた

すげえ

ウイング可動式にならないかな。
コーナーはダウンホース使って、直線は寝せる。

シケイン直前に離陸も可。

昔フェラーリが、マレーシアでポイント剥奪されて
ハッキネンのチャンピオンが確定しそうになった時
そう言ういいわけをしたような記憶がある

高速巡航はインディの方が上

ってゆうかＦ-１初の００キロ越え？他のチームはチームはこんな下らないことしないでしょ。

ホンダのスポンサー探しのパフォーマンスじゃないの？

鈴鹿のストレートで出した記録じゃないのか…

ﾌﾞﾗｯｸｱｳﾄ現象になって、ｱｽﾗｰﾀﾞに
｢ｽﾛｯﾄﾙを離すな｣って言われるまであと200km/hか･･･

もっと遅いスピードでパトレーゼは空を飛んだ気がする。

メルセデスCLRだったら250km/hで離陸しているはず。

そういやル･マンでもシケイン無かったころは400キロとかあったな、プジョーが直線で
最高速出すこと以外考えてないもん持ち込んでたり・・・

フォーミュラカーで最高速アタックやったらどんくらいになるかはみんな興味があったはずだし、
今は、ポール・リカールのミストラルだとかサルテのユノディエール（シケイン無し）だとかは走らないかな。

こう考えてみると超ロングストレートとか最高速とかフランス人は好きなのかな？